第五章 船舶在互見中的行動規(guī)則

第五章船舶在互見中的行動規(guī)則

（ConductofVesselsinSightofOneAnother）第一節(jié)適用范圍(Rule11)Application

互見中的船舶第二節(jié)帆船(Rule12)

SailingVessels№1款：帆船間避讓關(guān)系1。成立的條件：1）互見；2）兩艘帆船；3）致有構(gòu)成碰撞危險。2。避讓責(zé)任關(guān)系：1）不同舷受風(fēng)時,左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；2）同舷受風(fēng)時,上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；

3）如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng),則應(yīng)給該船讓路。不同舷受風(fēng)，左舷受風(fēng)的船給他船讓路同舷受風(fēng)，上風(fēng)船給下風(fēng)船讓路左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng),則應(yīng)給該船讓路。3。我國帆船的避讓關(guān)系我國的帆船不受本條的約束。僅適用我國1958年頒布的《中華人民共和國非機動船舶海上安全暫行規(guī)則》1）；2）基本同《規(guī)則》3）順風(fēng)船應(yīng)避讓逆風(fēng)或舷側(cè)受風(fēng)船4我國非機動船應(yīng)給下列機動船讓路1）從事海底電纜或航行標志的；2）從事測量或水下工作的；3）操縱失靈的；4）用拖網(wǎng)捕魚的；5）被追越的?！?款；受風(fēng)舷側(cè)主帆被吹向的一舷的對面舷側(cè);（方帆船）最大縱帆被吹向的一舷的對面舷側(cè)。第三節(jié)追越局面（Rule13）

Overtaking№1款：追越局面的避讓關(guān)系和優(yōu)先適用

不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何,任何船舶在追越任何他船時,均應(yīng)給被追越船讓路。第二章？船舶駕駛及行動規(guī)則第一節(jié)？船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則第二節(jié)？船舶在互見中的行動規(guī)則№2款：追越局面的判斷構(gòu)成追越的條件：

1。速度:后船速度高于前船速度。2。方位：后船位于前船正橫后大于22.5度的任何一個方向上3。距離：后船進入前船尾燈的能見距離范圍之內(nèi)三者必須同時成立！碰撞危險不是條件！№3款：持有任何懷疑時的處理

如有任何懷疑時，應(yīng)假定為追越。方位的懷疑:距離的懷疑:具體處理

后船：讓路，直至駛過讓清為止前船：保向保速№4款：追越不能轉(zhuǎn)為交叉1。“隨后”：追越成立至駛過讓清駛過：當(dāng)追越船船尾平被追越船船首時；讓清：2?！胺轿弧保合鄬Ψ轿蝗^程追越船均為讓路船若追越船舵機突然故障，是否仍負有讓路船的責(zé)任與義務(wù)？若追越船舵機失控，以致碰撞了被追越船，是否因失控而免除追越船的責(zé)任？追越船行動若可能，宜從前船左舷實施追越為妥；應(yīng)保持足夠的橫距，至少應(yīng)保持兩船在0.5NM的間距上通過；消除航向交角，保持平行追越，以避免在追越過程中，兩船間距逐步逼近，以至于產(chǎn)生“船吸”現(xiàn)象；嚴格遵守“讓路船行動”的規(guī)定；嚴密注視前方海況，對被追越船可能采取的行動保持高度的戒備，尤其是當(dāng)臨近被追越船的轉(zhuǎn)向點附近或發(fā)現(xiàn)被追越船與另一船致有構(gòu)成碰撞危險之時；堅持守聽VHF，一旦情況有變，應(yīng)盡可能在VHF上與前船取得聯(lián)系，互通信息，便于采取協(xié)調(diào)行動；正確操車施舵，對本船可能發(fā)生的意外保持高度的戒備；當(dāng)越過被追越船之后，不應(yīng)立即穿越其前方，應(yīng)在確信不存在任何碰撞危險情況下實施穿越的行動。

追越中被追越船的協(xié)調(diào)行動執(zhí)行“直航船行動”條款；應(yīng)保持正規(guī)瞭望，保持全方位的系統(tǒng)觀察，尤其是當(dāng)尾部有船駛近時，應(yīng)確認是否業(yè)已構(gòu)成“追越”當(dāng)追越船臨近轉(zhuǎn)向點時，或發(fā)現(xiàn)與另一船構(gòu)成碰撞危險，且又必須采取避讓行動時，應(yīng)注意不得與追越船構(gòu)成緊迫局面。若可能，應(yīng)與追越船取得聯(lián)系，以便采取協(xié)調(diào)行動；注意航行燈的工況；嚴密注視追越船的行動，并做好隨時操縱的準備。追越局面的特點：兩船的接近速度慢，相持時間長；其構(gòu)成要件不考慮，兩船是否存在碰撞危險；追越適合任何船舶

第四節(jié)對遇局面（Rule14）

Head-onSituation№1款：避讓關(guān)系1。構(gòu)成對遇局面的條件：1）兩艘機動船；“機動船”:除失控船、操限船、從事捕魚船外2）相反或接近相反的航向（船首向）相遇；3）致有構(gòu)成碰撞危險。兩船的間距：（夜間，看到桅燈；白天，對駛中的兩船在各自的正前方或接近正前方的方向上接近至6NM左右）。兩船通過時的最小會遇距離DCPA：DCPA≤0.5海里兩船各自位于他船船首左右各6度的舷角范圍。2。避讓關(guān)系：各自向右轉(zhuǎn)向明確了避讓的方式和方向

“對遇局面”的兩艘機動船均負有同等的避讓責(zé)任與義務(wù)；

他們之間不存在讓路船或直航船；“對遇局面”時，應(yīng)立即采取大幅度的右讓行動，應(yīng)能導(dǎo)致他船很容易地察覺本船行動意圖，并且兩船“左對左”和能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過；在采取行動時，同時鳴放相應(yīng)的操縱聲號或號燈，以明確行動意圖。通常轉(zhuǎn)向至少30度；安全距離為DCPA≥1海里；應(yīng)能做到“僅憑其一船的行動，就應(yīng)確保兩船能在安全的距離上駛過”，并非由兩船共同承擔(dān)?！皩τ鼍置妗钡膬伤覚C動船互為讓路船？？？

№2款：對遇局面的判斷1。前提：在正前方或接近正前方兩船各自位于他船船首左右各6度的舷角范圍：實際水平光弧在朝前的方向上可各自向另一舷側(cè)延伸1-3度；導(dǎo)致航向不穩(wěn)定的其他因素2。景象：1）左右舷燈；2）前后桅燈成一直線或接近成一直線；3）1）＋2）№3款：持有任何懷疑時的處理1。如有任何懷疑，應(yīng)假定存在；夜間，一船在正前方或接近正前方，難以確定來船兩盞呈“開門狀態(tài)”的尾燈是否符合“接近一直線”僅發(fā)現(xiàn)一盞白燈，是“追越”還是“對遇”；白天，當(dāng)時的局面，是“對遇”還是“小角度交叉”等2。采取相應(yīng)行動（對遇）。危險的對遇（駛）局面：兩艘機動船右對右且橫距很小時遠距離：允許各自向左；近距離：大幅度右讓。對遇局面的特點：相對運動速度大；可供判斷的時間短；可供避讓的余地?。▋H能向右轉(zhuǎn)向）；稍有不慎，可能立即導(dǎo)致緊迫局面；若遵章避讓，能迅速消除存在的碰撞危險；第五節(jié)交叉相遇局面（Rule15）

CrossingSituation當(dāng)兩艘機動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。1。構(gòu)成交叉局面的條件：1）兩艘機動船：除失控船、操限船、從事捕魚船外；2）交叉相遇（航向：船首向；持久穩(wěn)定的能被他船所理解的船首向在大于6度但小于112.5度）；3）致有構(gòu)成碰撞危險。2?！敖徊嫦嘤鼍置妗边m用范圍：1）兩艘機動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險；2）“交叉相遇”應(yīng)是“首向交叉”；3）兩船所駛航向，尤其是處于他船右舷側(cè)的船舶所駛航向，應(yīng)是持久的、穩(wěn)定的、并能被他船所理解的；4）本條款適用于“可航寬度”不受限的水域，而不適用于狹水道或航道中的彎曲地帶；5）本條款開始適用時的兩船間距離應(yīng)以機動船的桅燈最小法定能間距離為依據(jù)。下列是否適用“交叉相遇條款”兩機動船在彎曲多變水道，航向彎曲多變化，或只要其中一船尚未穩(wěn)定其航向？剛從錨地起錨欲駛?cè)敫浇降赖臋C動船，在航向未定時與順航道航行的機動船航向交叉相遇？三艘機動船交叉相遇致有碰撞危險？交叉相遇的兩船中一船或兩船為“操限船、失控船、捕魚船”一艘機動船向后運動以至于與另一艘機動船交叉相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險？穿越狹水道的機動船與沿狹水道航行的機動船交叉相遇？在航不對水移動的機動船（并非失控）與另一艘在航對水移動的機動船交叉相遇并致有構(gòu)成碰撞危險？限于吃水船與機動船相遇（對遇或交叉）？當(dāng)兩艘機動船在岬角、燈船或習(xí)慣轉(zhuǎn)向點或航道、運河端部的附近開闊水域交叉相遇？當(dāng)兩艘機動船在港口或江河交叉口處交叉相遇并致有構(gòu)成碰撞危險？2?！敖徊妗保ò凑铡跋辖恰狈诸悾?）小角度交叉；2）大角度交叉；3）正交叉。3。交叉局面中避讓關(guān)系1）讓路船：

有他船在本船右舷的船應(yīng)給他船讓路2）直航船：有他船在本船左舷的船為直航船4。交叉局面中讓路船行動要求如當(dāng)時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。通常應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從直航船的尾部駛過為妥；并未規(guī)定不得向左轉(zhuǎn)向，對于避讓右正橫附近或正橫以后的來船，向左轉(zhuǎn)向可能是一種有效的方法。第六節(jié)讓路船的行動（Rule16）

ActionbyGive-wayVessel

須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船。1。讓路船：須給他船讓路的船舶適用條款：Rule12帆船；Rule13追越（包括狹水道中的追越）；Rule15交叉相遇；Rule18船舶間的責(zé)任（1-3款）。2。讓路船的行動要求：應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船。嚴格執(zhí)行第三十四條有關(guān)鳴放聲響信號及顯示燈光信號的規(guī)定；為避免緊迫危險，讓路船應(yīng)根據(jù)第二條（責(zé)任）的規(guī)定，采取相應(yīng)的行動，避免碰撞。第七節(jié)直航船的行動（Rule17）

ActionbyStand-onVessel№1款（1）項：保速保向-----義務(wù)之一1。直航船：兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，另一船即為直航船。2。保速保向2。保速保向1）保持原來的航向和航速2）保持原來的運動狀態(tài)3。正當(dāng)?shù)模侠淼?，能被讓路船所理解并且不致因此形成緊迫局面的變速變向視為已經(jīng)履行了保速保向的義務(wù)進出港、錨地；在狹水道內(nèi)被追越船舶；轉(zhuǎn)向點轉(zhuǎn)向進入新航向，并且該行動不至于與讓路船立即形成緊迫局面；接送引航員；進入受限淺水區(qū)等。4。不正當(dāng)?shù)淖兯僮兿?）校對羅經(jīng)；2）測速“保速保向”過程中注意事項：嚴密注視讓路船的動態(tài)，并認真查核讓路船采取的各項行動的有效性，認真分析讓路船隨后可能采取的任何行動。嚴格遵守保速保向的規(guī)定；當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船未能及時采取讓路行動，應(yīng)及時鳴放五短聲警告讓路船，同時用VHF呼叫；認真觀察周圍的海況，對本船可能采取的避讓行動的可行性及避讓效果以充分的估計?！氨Ｋ俦Ｏ颉钡倪m用時間：初始適用時間：通常以有關(guān)條款開始適用作為其生效的依據(jù)；終止適用時間：讓路船駛過讓清直航船之后，兩船均可終止分別負有的“讓路船與直航船的責(zé)任與義務(wù)”當(dāng)直航船一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則各條采取適當(dāng)?shù)男袆訒r，直航船即可終止保向保速，而獨自采取操縱行動；當(dāng)直航船發(fā)覺不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已不能避免碰撞時，直航船應(yīng)立即終止保向保速，而采取最有助于避碰的行動?！?款（2）項可獨自采取行動----義務(wù)之二1。時機：一經(jīng)發(fā)覺顯然沒有遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動讓路船采取了一連串的小改動；讓路船拒不采取避讓行動；讓路船采取違背規(guī)則規(guī)定的其它行動。在海上，萬噸級船，當(dāng)兩船距離接近至2nm時，讓路船尚未能及時采取行動2?？瑟氉圆扇〔倏v行動行動之前應(yīng)鳴放五短聲或五次短而急的閃光適時掌握行動時機，并注意運用良好的船藝；通常情況下，不對左舷來船向左轉(zhuǎn)向，避免行動不協(xié)調(diào)；通常向右轉(zhuǎn)向，把讓路船置于本船正橫稍后的方位上或右轉(zhuǎn)直至與讓路船保持同向行駛，再觀測讓路船的行動，采取后續(xù)行動。若當(dāng)時水域受限，可先減速，觀測讓路船的行動，再采取進一步的行動。№2款：應(yīng)采取最有助于避碰的行動

1。時機：

單憑讓路船的行動已不能避免碰撞時

緊迫局面業(yè)已形成，正在形成緊迫危險（ImmediateDanger）。2。行動：

應(yīng)采取最有助于避碰的行動行動若當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)嚴格按照規(guī)則有關(guān)條款的規(guī)定與要求采取適當(dāng)?shù)谋茏屝袆樱?/p>

若當(dāng)時環(huán)境不許可,則應(yīng)根據(jù)運用良好船藝的原則,背離規(guī)則的有關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的避讓行動。一般情況下，如來船還未進入本船的旋回圈之內(nèi)，即到達“最晚施舵點”之前，直航船宜采用“舵讓”；如果來船業(yè)已進入本船的旋回圈范圍之內(nèi)，則應(yīng)采取“車讓”或“舵讓與車讓相結(jié)合”的措施，同時注意運用良好船藝，注意發(fā)揮聲響信號與VHF作用，力爭兩船行動協(xié)調(diào)，避免碰撞的發(fā)生；倘若緊迫危險已形成，單憑讓路船或直航船單方面的行動，無法避免碰撞，兩船均應(yīng)運用良好的船藝，采取最有助于避碰的行動，并保持高度協(xié)調(diào)，碰撞或許還可能避免；當(dāng)碰撞無法避免時，應(yīng)考慮如何操船，達到盡可能減少碰撞損失。何時可免除直航船應(yīng)承擔(dān)的“保向保速”之義務(wù)？當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照《規(guī)則》采取適當(dāng)行動時何時應(yīng)免除直航船所承擔(dān)的“保向保速”之義務(wù)？當(dāng)兩船接近到單憑讓路船的行動已不能避免碰撞時何時可免除直航船履行“直航船行動”規(guī)則的責(zé)任與義務(wù)？當(dāng)兩船駛過讓請之后，方可解除?！?款：交叉局面中的直航船--可行動時若當(dāng)時環(huán)境許可，不應(yīng)向左轉(zhuǎn)向。№4款：本條不解除讓路船的義務(wù)。行動距離讓路船直航船6海里之前自由行動階段，運用良好船藝，避免形成或消除可能形成的碰撞危險或業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險自由行動階段，同“讓路船”6-3海里及早行動階段，及早采取行動，并避免橫越直航船前方，消除業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險，避免緊迫局面保速保向階段，并密切注意讓路船行動3-2海里緊迫局面形成階段，應(yīng)立即采取讓路行動，以避免形成緊迫局面；交叉局面中的讓路船應(yīng)避免穿越他船的前方繼續(xù)保向保速，一旦發(fā)現(xiàn)讓路船尚未采取適當(dāng)?shù)男袆?，?yīng)鳴放五短聲，并可單獨采取操縱行動，但不得對這左舷來船向左轉(zhuǎn)向。2-1海里緊迫危險形成階段，應(yīng)采取最有助于避碰的行動，必要時，也可背離規(guī)則采取行動，以避免緊迫危險形成或避免碰撞采取最有助于避碰的行動；必要時可背離規(guī)則采取行動碰撞局面中的四個階段行動距離互見中負有同等避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶6海里之前自由行動階段，運用良好船藝，避免形成或消除可能形成的碰撞危險或業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險6-3海里及早行動階段，積極地、及早地采取行動，對遇局面中的兩船均應(yīng)大幅度右轉(zhuǎn)，消除業(yè)已構(gòu)成的碰撞危險，避免緊迫局面3-2海里緊迫局面形成階段，應(yīng)立即采取避讓行動，以避免形成緊迫局面。2-1海里緊迫危險形成階段，應(yīng)采取最有助于避碰的行動，必要時，也可背離規(guī)則采取行動，以避免緊迫危險形成或避免碰撞第八節(jié)船舶之間的責(zé)任（Rule18）

ResponsibilitiesbetweenVessels《規(guī)則》中有關(guān)船舶間避讓關(guān)系與責(zé)任種類：1。按船舶間幾何位置劃分：幾何制（其次）13（追越）2。按良好船藝劃分：不應(yīng)妨礙（首先考慮）第9（2，3，4），10（9，10），18（4，5，6）條3。按有效操縱能力劃分：等級制（再次）第18條（1，2，3）4。按船舶間幾何位置劃分：幾何制（最后）第12（帆船），14（對遇），15條（交叉）備注：*雖然追越條款優(yōu)于其它條款，但是該款規(guī)定并不能解除負有“不應(yīng)妨礙”責(zé)任的被追越船首先負有不應(yīng)妨礙的責(zé)任與義務(wù)；*負有“不應(yīng)妨礙”責(zé)任與義務(wù)的船舶當(dāng)與其它船舶致有構(gòu)成碰撞危險之后，仍不能解除其繼續(xù)履行“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任與義務(wù)。*能見度不良時非互見的兩船，首先履行“不應(yīng)妨礙”，然后參照第19條規(guī)定確定兩船間的責(zé)任與義務(wù)。“除第九（狹水道）、十（分道通航制）和十三（追越）條另有規(guī)定外”若十八條與第九、十和十三條產(chǎn)生沖突，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行第九、十和十三條。本條的適用條件：當(dāng)事船舶是否符合《規(guī)則》第三條“定義”的規(guī)定；是否確實履行《規(guī)則》有關(guān)應(yīng)顯示的號燈或號型的要求。№1款：機動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：1）失控船；2）操限船；3）從事捕魚船；4）帆船。№2款：帆船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：1）失控船；2）操限船；3）從事捕魚船。№3款：從事捕魚船在航時，應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：1）失控船；2）操限船。№4款：不應(yīng)妨礙1）任何船舶不應(yīng)妨礙限于吃水船（信號）除失控與操限船外當(dāng)限于吃水船與其它機動船構(gòu)成“對遇局面”或“交叉相遇局面”時？如何行動？2）限于吃水船應(yīng)特別謹慎駕駛注意用車避讓“謹慎駕駛”——可理解為：應(yīng)充分注意到其特殊情況與不利因素，并對此保持高度的戒備；應(yīng)將主機做好隨時操縱的準備，并應(yīng)嚴格地