第一節(jié) 逐步完善的交通運輸網

“要致富，先修路”，這里的路指的是什么呢？

交通火車一響，黃金萬兩。公路通，百業(yè)興。公路修到家門口，致富的事不用愁。想要富，先修路。導入新課

這幾句話都說明了交通運輸的重要性。什么是交通運輸？交通運輸可以把人和物從一個地方運送到另一個地方。課程標準

1.了解我國交通運輸在國民經濟以及日常生活中的重要作用。2.知道我國主要的交通運輸路線。3.了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐。4.學會選擇合理的交通運輸方式。知識與能力

1.能夠舉例說明交通運輸在生活和生產中的重要作用。2.記住我國主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法，能夠運用地圖說出我國的交通運輸網絡的大致分布格局，學會使用列車時刻表。3.了解我國重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐應該具備的特點；能夠設計合理、經濟的旅游線路。4.了解選擇交通運輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運輸方式的特點，學會根據需要合理地選擇交通運輸方式。情感態(tài)度與價值觀重點難點樹立遵守交通規(guī)則，愛護交通設施，注意交通安全的觀念。1.我國主要鐵路線的名稱，我國重要交通樞紐名稱。2.我國交通運輸網絡地區(qū)分布特點。3.合理選擇交通運輸方式。設計經濟合理的旅游路線。大家知道的交通工具有哪些?火車、汽車、飛機、輪船、地鐵、拖拉機、摩托車、電動車、客車……交通運輸工具的發(fā)展航空運輸鐵路運輸公路運輸水路運輸手提肩扛牲畜馱運歸納運量大，運費低，投資少速度快，機動靈活投資多，建設周期長，短途運輸成本高運輸量小，運費較高速度較慢，受自然條件限制較大運輸量小，運費高，受天氣影響較大運輸量大，運費較低，速度較快速度較快，比較靈活鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸現(xiàn)代

鐵路運輸優(yōu)點：運輸量大，運費較低，速度較快。

缺點：投資多，建設周期長，短途運輸成本高。公路運輸優(yōu)點：速度較快，比較靈活。

缺點：運輸量小，運費較高。水路運輸優(yōu)點：運量大，運費低，投資少。

缺點：速度較慢，受自然條件限制較大。

水路運輸航空運輸優(yōu)點：速度快，機動靈活。

缺點：運輸量小，運費高，受天氣影響較大。

航空運輸管道運輸優(yōu)點：(1)運量大；(2)占地少；(3)建設周期短、費用低；(4)安全可靠、連續(xù)性強；(5)耗能少、成本低、效益好。缺點：靈活性差所以無論是對發(fā)達的城市來說，還是對落后偏僻的農村而言；交通運輸都是關系到地區(qū)經濟發(fā)展的重要因素。交通運輸經濟發(fā)展的“先行官”交通運輸業(yè)

課本P87-88活動題答案要點提示：1.無錫、九江、蕪湖、長沙四個城市能夠成為歷史上的四大“米市”，從地理角度來看，有以下幾個原因：第一，雨熱同期的氣候使得這里的農作物以稻米為主；第二，這里位于長江中下游和許多支流以及京杭大運河的交匯處，水運條件非常優(yōu)越；第三，長江中下游自古就是人口聚集的地區(qū)，有很大的市場。2.（1）五嶺縣有山地、溫泉、河流、平地。（2）五嶺縣的自然資源是煤。（3）B圖與A圖相比，新建了鐵路線和公路線，鄉(xiāng)村土路也比過去密集了，并且有些鄉(xiāng)村土路改建成了公路。尤其應該注意的是，溫泉和煤礦附近蓋起了建筑，鐵路通到了煤礦，圖中最東側的南北向土路延伸到了山腳下，這些都促進了五嶺經濟和發(fā)展，使其人均收入10年間增加了700元。（4）再多修些路，因為交通運輸是經濟發(fā)展的“先行官”。

課本P87-88活動題答案要點提示：二、四通八達的交通運輸網

（1）看總體分布，在空間上哪里密集，哪里稀疏？讀圖，思考下列問題：提示：東部交通運輸網密度大，西部地區(qū)交通運輸網密度較小。（2）我國西部的交通運輸線路稀疏的原因是什么？（3）從這幅圖上看，哪種交通運輸方式重要？提示：從人口的分布、資源的分布及地形來分析。人口東部多西部少；礦產資源方面是：“北煤南磷”；農產品分布是：“南稻北麥”；地形上，東部大部分地區(qū)為平原，西部地勢較高，地形復雜。鐵路運輸（4）成為水運樞紐的城市有怎樣的共同特征，成為綜合交通運輸樞紐的城市有什么一致的特點。（5）找一下我國還有哪些城市沒有鐵路線。提示：成為水運樞紐的城市分布在河流沿岸或沿海分布。

特點：公路運輸機動靈活，可以從“門口到門口”，承擔短途運輸任務。國道70條，總長10.9萬千米。1.以北京為中心的放射狀國道第一位數為1，共12條，編號為101——112，長約2.3萬千米。2.南北縱向國道第一位數為2，共28條，編號為201——228，長約3.7萬千米。3.東西橫向國道第一位數為3，共30條，編號為301——330，長約4.9萬千米。公路的發(fā)展和分布

高速公路

我國交通部“公路工程技術標準”規(guī)定，高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應120千米/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。至2006年底，我國高速公路總長度達到4.53萬千米，居世界第二位（第一位是美國，總長度是8.8萬千米在。中國臺灣省于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長373千米。1988年10月31日，上海至嘉定18.5千米高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此后，我國高速公路建設突飛猛進：2004年8月底突破了3萬千米，比世界第三的加拿大多出近一倍。高速公路我國大陸上第一條高速公路建于1984年，是從上海到嘉定，全長19千米。滬嘉高速公路我國東部沿海地區(qū)的高速公路比較多。高速公路在很大程度上能夠保證交通運輸暢通無阻，極大的提高運輸效率。我國的主要高速公路（2001年）認識鐵路線的名稱學習“我國鐵路干線的分布”圖我國鐵路干線的分布

鐵路運輸

我國鐵路干線的分布

我國鐵路線的分布京哈線——京廣線，京九線，京滬線，同蒲線——太焦線——焦柳線，包蘭線——寶中線——寶成線——成昆線。大秦線——京包線——包蘭線，隴海線——蘭新線，滬杭線——浙贛線——湘黔線——貴昆線。京滬線京是北京的簡稱,滬是上海的簡稱。Ⅰ.用起訖點的簡稱或別稱命名。我國鐵路的命名方式：Ⅱ.以起點省級行政單位的簡稱和一個終點城市命名。蘭新線起點是蘭州，終點是新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊。湘黔線Ⅲ.用起止點所在的省級行政單位的簡稱來命名。起點是湖南省的株洲市，終點是貴州省的貴陽市。我國鐵路的命名方式：隴海線

起點是甘肅省的蘭州市,終點是江蘇省的連云港市(原名為海州)。Ⅳ.以起點省級行政單位的簡稱和一個終點城市命名。我國鐵路的命名方式：北疆線：烏魯木齊至阿拉山口Ⅴ.以鐵路線所在的位置來命名南疆線：庫爾勒至喀什

青藏鐵路

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956千米。其中，西寧至格爾木段長814千米，1979年建成鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1142千米，其中新建1110千米，格爾木至南山口既有線改造32千米。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。由于跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作“天路”。青藏鐵路開通后，75％的進出藏物資將由鐵路承擔，從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。

以青海省西寧市為起點、西至西藏自治區(qū)拉薩市的青藏鐵路，全長近2000千米。開通后的列車在一般路段的速度將達到每小時120千米，從格爾木至拉薩的乘車時間不會超過12小時。青藏鐵路之最世界上海拔最高、線路最長的鐵路世界上最高的高原凍土隧道——風火山隧道世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道世界上海拔最高的火車站——唐古拉車站我國最大的高原鐵路鋪架基地最長的“以橋代路”工程——清水河特大橋青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋長江源頭第一鐵路橋——長江源特大橋環(huán)保投入最多的鐵路建設項目民工待遇最高的鐵路項目之一火車運行的車次和時刻表鐵路客運車次是成對編排的，有來和去兩個方向。由北京為起點開出的列車編為單次，駛向北京的列車編為雙次。其他鐵路始發(fā)的列車，遠離北京方向的編為單次，駛進北京方向的編為雙次。如果現(xiàn)在是下午16：30，小明有急事，想從北京出發(fā)到南京，這時除了坐飛機，還能怎么辦？提示：先乘T21次火車到濟南，再轉乘1461次。三、轉換靈活的交通運輸樞紐觀察南京、廣州、成都除鐵路線外，還有哪些交通線穿過，都可做哪些運輸方式的樞紐？提示：除鐵路線外，還有公路線、航空線、水運線?？梢宰鲨F路樞紐、公路樞紐、航空樞紐和水運樞紐。我國的交通運輸網思考是不是所有的城市都同時是鐵路、公路、航空和水運樞紐？提示：不是。如：拉薩和西寧——公路樞紐；石家莊和太原——鐵路、公路樞紐；北京——鐵路、公路和航空樞紐；香港——水運樞紐。交通樞紐的類型單一交通運輸樞紐綜合交通運輸樞紐北京是的綜合交通運輸樞紐：鐵路——航運樞紐公路樞紐——拉薩水運樞紐——澳門北京西站京津高速公路北京國際機場主要鐵路樞紐——北京主要鐵路樞紐——徐州主要鐵路樞——株洲

課本P94－95活動題答案要點提示：1.（1）北京：京通線、京哈線、京廣線、京九線、京滬線和京包線的交匯處。

鄭州：焦柳線和隴海線的交匯處。株州：京廣線、湘黔線和浙贛線的交匯處。

蘭州：蘭新線、隴海線、蘭包線交匯處。

成都：寶成線和成昆線交匯處。

（2）武漢是湖北的省會，又位于我國的中南部，所以必然是人流、貨流的聚集地，再加上長江從這里經過，因此成為鐵路、公路、航空和水運等多種交通運輸方式的樞紐；而青島則由于它是沿海城市，不僅可以發(fā)展海上運輸，而且有著優(yōu)美的風光，所以盡管它在我國大陸的東部沿海地帶，但仍然成為鐵路、航空和水運的交通樞紐。

課本P94－95活動題答案要點提示：

2.從住宿的安排上來說，這個計劃非常經濟，因為有兩晚都是在火車上度過的。從交通方式的選擇上來講也比較合理，他們注重了采用各種不同的交通運輸的方式，同時，乘船到南京恰好可以觀賞一下沿途的景色。但從路線安排上來說，先經過南京到上海，第二天又乘船返回到南京，這樣出現(xiàn)了路線重復的現(xiàn)鎮(zhèn)象。所以建議將旅游路線改為：第一天北京15：00乘1461次火車赴上海。宿火車上。第二天7：50到達南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。第三天乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。第四天乘旅游汽車赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。第五天自由活動。22：58乘T32次火車返京。宿火車上。第六天14：20抵京。結束全部行程。

課本P94－95活動題答案要點提示：四、選擇合適的交通運輸工具票價貴不貴？到哪里去？需要多長時間？選擇客運方式選擇貨運方式數量多不多？運送到哪里去？運送的是什么貨物？運費貴不貴？需要多長時間？各種運輸方式比較各種運輸方式的特點：速度方面：飛機最快，火車、汽車次之，船舶最慢。運量方面：火車、船舶最大，汽車、飛機較小。運價方面：空運最高，陸運次之，水運最低。請根據下列情境，選擇不同的交通工具。某學校100名學生去郊區(qū)旅游?？蛙嚹陈眯猩缬袃蓚€去廣州的團，一個是四日游，雙飛，另一個是六日游，雙臥，如果你是一個公司職員，想用五一假日旅游，但又不能太累，你會選擇哪一種？如果你是一個退休在家的人員呢？

如果是一個公司職員，會選擇雙飛；如果是一個退休在家的人員，則會選擇雙臥。烏魯木齊某學校的小李臨時接到去北京開會的通知，要求第二天上午必須趕到。山東濟南某公司的業(yè)務員小王，必須在兩天內趕到北京簽訂一份合同。

乘飛機。因為烏魯木齊到北京的距離遠，而時間緊，坐飛機較快。

坐火車。因為火車速度較快，兩天時間足夠從山東趕到北京。張紅和媽媽準備暑假從北京到香港旅游。媽們想選擇比較經濟的旅行方案。李明和同學約好，國慶長假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光。先坐火車從北京沿京廣線到廣州，然后再坐火車到香港?；疖噧r格低，還可觀賞沿途風光。

坐輪船。因為重慶、武漢都是長江沿岸城市，采用河運較實惠，且坐船才能領略三峽的風光。運輸方式的選擇客運：貨運貴重或急需的貨物（數量不大）

容易死亡或變質的活物、鮮貨

大宗笨重貨物（遠距離運輸）航空公路(短途）鐵路專用車飛機(長途）水運或鐵路根據旅客的具體要求進行選擇空運汽車海運火車河運選擇合理的運輸方式：課堂小結經濟發(fā)展的“先行官”四通八達的交通運輸網分布特點：東部密度大，西部密度小

南北向鐵路東西向鐵路京哈線——京廣線，京九線，京滬線同蒲線——太焦線——焦柳線包蘭線——寶中線——寶成線——成昆線大秦線——京包線——包蘭線隴海線——蘭新線滬杭線——浙贛線——湘黔線——貴昆線鐵路命名的方法轉換靈活的交通運輸樞紐選擇合適的交通運輸方式各種交通運輸方式的特點客運的選擇貨運的選擇逐步完善的交通運輸什么是交通運輸業(yè)發(fā)展變化人力運輸——畜力運輸——現(xiàn)代運輸交通運輸的重要作用——經濟發(fā)展的“先行官”三橫五縱北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等最早的“高速公路”

世界上最早的高速公路可以說就是秦直道。秦直道，南起京都咸陽軍事要地云陽林光宮(今陜西省淳化縣梁武帝村)，北至九原郡(今內蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越14縣、700多千米。路面最寬處約60米，一般亦有20米。據《史記》載:“自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里?！薄稘h書》稱:“道廣五十丈，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松”。可見其工程的艱巨、宏偉。

秦直道的確可稱為世界公路工程奇跡，它縱穿陜北黃土高原，沿海拔1600多米的子午嶺東側北上，在延安境內就跨越了黃陵、富縣、甘泉、志丹4個縣域，然后向東北延伸，通往內蒙古包頭市。其道歷經2000年風雨大部分路面仍保存完好，多處堅硬的路基上只有雜草衍生，竟未長喬木，尤其是甘泉縣境內的方家河秦直道遺跡，跨河引橋橋墩依然存在，夯土層十分清晰。清嘉慶年間文獻記載:“若夫南及臨潼，北通慶陽，車馬絡繹，冠蓋馳驅……”表明秦直道的荒廢僅是近幾百年的事。國道

國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰(zhàn)略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養(yǎng)護和管理。

在中國，由以下公路組成：①首都通向省、市、自治區(qū)政治、經濟中心和30萬人口以上城市的干線公路；②通向各大港口、鐵路樞紐、重要工農業(yè)生產基地的干線公路；③大、中城市通向重要對外口岸、開放城市、歷史名城、重要風景區(qū)的干線公路；④具有重要意義的國防干線。這些公路線構成了國家公路網的框架。

國道以1、2、3開頭，以1開頭的是連接首都和重要城市的國道，以2開頭的則為南北走向，以3開頭的是東西走向。

馳道是中國歷史上最早的“國道”，始于秦朝。

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一六國,秦始皇統(tǒng)一全國后第二年(222)，就下令修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陜北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。從《漢書·賈山傳》中得知，秦馳道在平坦之處，道寬五十步(約今69米)，隔三丈(約今7米)栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯筑厚實，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。可以說，這是中國歷史上最早的正式的“國道”。

馳道

馳道是皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。秦漢時期最為流行，規(guī)定的寬度是五十步，兩旁種有樹。

近來在河南南陽的山區(qū)里驚奇地發(fā)現(xiàn)有古代的“軌（鐵）路”。經碳14測定，系2200多年前的秦朝遺留。原理和現(xiàn)代鐵路無異，還是復線，只是不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。專家們都驚嘆我國古代2200年以前竟然已經有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的大發(fā)現(xiàn)。不過到目前為止除了南陽山區(qū)以外，在別的地方還沒有找到秦朝“軌路”的遺跡，說秦朝有過非常發(fā)達的“軌路網”也就只能是個推測，盡管是個非常符合邏輯的推測。一般來說在人口稠密地區(qū)已經不大可能還有秦朝“軌路”的遺存了。但愿在人煙稀少的長途交通必經處，還能夠找到遺跡。只要再找到一個“軌路”遺跡，并且發(fā)現(xiàn)那兒的軌道間距和枕木間距和南陽的相同，那么秦朝修建過“軌路”網就應該成為定論了。

大陸橋是以陸地上具有國際意義的鐵路干線連接起來的交通大動脈。俄羅斯的西伯利亞鐵路是一條跨越亞歐大陸而將太平洋和大西洋聯(lián)結起來的陸上橋梁，被人們稱為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋，它為世界經濟，特別是亞歐經濟的發(fā)展做出了較大貢獻。新亞歐大陸橋，是由中國連云港開始的隴海蘭新鐵路，橫穿我國東、中、西大陸，在中國西部阿拉山口與哈薩克斯坦共和國的德魯日已站接軌；并穿越歐洲直通荷蘭的鹿特丹港；從而構成了一條沿當年亞歐商貿往來的“絲綢之路”，經亞洲、歐洲諸國直到大西洋的另一條陸上通道。新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋正式開通于1992年，東起中國東海以連云港為主的港口群，西至歐洲西海岸以荷蘭鹿特丹為主的港口群；全長10870千米，總面積5071萬平方千米，占世界陸地總面積的36％。沿橋區(qū)域現(xiàn)有人口42億，占世界總人口的75％；國民生產總值達13萬億美元，占世界國民生產總值的62％；對外貿易額2萬億美元，占世界對外貿易總額的56％。顯然；亞歐大陸在新的背景下進一步加強合作與發(fā)展，必將對人類社會發(fā)展和文明進步做出巨大貢獻。新亞歐大陸橋在我國境內長達4131千米，橫貫我國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、陜西、山西、甘肅、寧夏、青海、新疆十個?。▍^(qū)），還影響到湖北、四川、內蒙古等地區(qū)。沿橋區(qū)域總面積約360萬平方千米，占全國總面積的37％；人口約4.35億，占全國的34.93％，在中國的社會經濟發(fā)展中處于十分重要的位置。

它從我國阿拉山口出境，經中亞地區(qū)分兩條線路通往歐洲。一是經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到西歐；二是經哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、奧地利到西歐。它東南連日本、韓國和我國沿海及越南、緬甸、泰國、菲律賓、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、香港等國家和地區(qū)，形成太平洋西岸經濟圈。西接以歐盟國家為核