第二章 運輸 配送

第二章運輸配送

運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，也是物流系統(tǒng)中最核心的功能要素一，有人將運輸?shù)韧谖锪鳌?/p>

運輸主要提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。第一節(jié)運輸一、運輸概念Transportation

用設備和工具將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集運、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作?！浴吨腥A人民共和國國家標準物流術語》

（GB/T18354-2001）二、現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個階段:原始社會到1820年代水上運輸階段1830年代到1930年代鐵路運輸階段綜合運輸階段1950年代以后集裝箱運輸階段1950年代中葉以后1930年代到1950年代公路、航空和管道運輸階段三、運輸在現(xiàn)代物流中的地位運輸可以實現(xiàn)物品的空間效用和時間效用運輸可以擴大商品市場范圍運輸能夠促進社會分工的發(fā)展

(改變小而全、大而全，合理配置社會資源）運輸是“第三利潤源”的主要源泉

（運輸成本占物流總成本的50%）運輸?shù)幕驹硭?、運輸方式1.公路運輸（HighwayTransportation)

公路運輸是使用公路設備、設施運送客貨的一種運輸方式。主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸是任何公司物流系統(tǒng)中重要的一部分，實現(xiàn)門到門運輸。經濟里程——二百公里以內。公路貨物運輸?shù)奶攸c公路運輸方式的主要優(yōu)點：原始投資少，資金周轉快，投資回收期短靈活性強運輸頻率高包裝成本低，貨物損失小受自然條件限制較小

公路運輸?shù)闹饕秉c：運輸能力小勞動生產率低，單位運價高公路擁擠與污染，環(huán)境成本高

對貨物的震動較大

公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產品的裝運，在中間產品和輕工產品的運輸方面有較大的優(yōu)勢。

將人口在100萬以上的所有特大城市和人口在50萬以上的93%的大城市連接，覆蓋人口6億。2.鐵路運輸（RailwayTransportation)

鐵路運輸是使用鐵路設備、設施運送客貨的一種運輸方式。鐵路貨物運輸可分為車皮運輸和集裝箱運輸。主要承擔長距離、大數(shù)量的原材料（煤、圓木和化工品）和價值低的制成品（食品、紙張和木制品）的運輸。在干線運輸中起主力軍作用。經濟里程——二百公里以上。鐵路貨物運輸?shù)奶攸c鐵路運輸方式的主要優(yōu)點：運輸能力大運行速度較快，時速一般在80～120公里適應性強，受天氣限制條件少安全可靠性高運輸成本低環(huán)境污染小，環(huán)境成本低

鐵路運輸方式的主要缺點：靈活性差對包裝的要求較高存在貨物被偷盜的危險鐵路設施修建成本較高，占地多。不能實現(xiàn)門到門運輸

綜合考慮，鐵路適于在內陸地區(qū)作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路較為合理。

八縱八橫主要鐵路運輸通道敞車平車棚車冷藏車罐車家畜車集裝箱列車輕軌高速鐵路列車磁懸浮列車3.水路運輸（WaterwayTransportation)水路運輸是使用船舶在通航水道進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式。水路貨物運輸可分為內河運輸、沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸。主要承擔大數(shù)量、長距離的水上運輸。是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿铡Ｋ愤\輸方式的主要優(yōu)點：單位運輸工具的裝載量大，運輸能力高，運輸距離長水路運輸成本低，基礎設施投資節(jié)省，單位運價低廉能源消耗少

水路運輸方式的主要缺點：運輸速度慢受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回

貨物破損較多

與上述特點相對應，水路運輸適于運送數(shù)量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油農產品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸?shù)睦硐脒x擇。

水路貨物運輸?shù)奶攸c水路運輸?shù)闹饕诸愃愤\輸有以下四種形式：1．沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶2．近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。3．遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。國際主要大洋航線：太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、遠東航線；4．內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。普通貨船俗稱為雜貨船

集裝箱船

滾裝船載駁貨船散貨船油船液化氣體船自學港口分類137頁4.航空運輸（AirlineTransportation)

航空運輸是使用飛機運送客貨的一種運輸方式。主要適合運載的物品：①價值高、運費承擔能力很強的物品，如貴重設備的零部件、高檔產品等；②緊急需要的物品，如救災搶險物品等。航空貨物運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：運行速度快

靈活、機動性大航空運輸服務質量高、安全可靠航空運輸?shù)闹饕秉c：運輸成本高運輸能力小有些貨物禁用空運受天氣影響較大

綜合上述優(yōu)缺點，航空運輸適用于長途旅客運輸和緊急需要的、時效性要求高的、單位價值高的貨物運輸。

5.管道運輸（PipelineTransportation)

管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。管道設備是靜止不動的，管道既是運輸工具，又是運輸通道，驅動方式是用機泵給貨物以壓能，利用壓力差使物品本身連續(xù)不斷地被運送。適合于石油及其制品、天然氣、煤氣以及生產和民用水等流體貨物的運輸?，F(xiàn)代管道運輸始于19世紀中葉，1865年美國賓夕法尼亞州建成第一條原油輸送管道。然而它的進一步發(fā)展則是從20世紀開始的。20世紀60年代開始，輸油管道的發(fā)展趨于采用大管徑、長距離，并逐漸建成成品油輸送的管網系統(tǒng)。全球的管道運輸承擔著很大比例的能源物資運輸，包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等

1958年冬修建了中國第1條現(xiàn)代輸油干線管道:新疆克拉瑪依到烏蘇獨山子的原油管道，全長147公里，揭開了我國長距離管道運輸?shù)臍v史。。西氣東輸工程的完工標志我國管道技術達到世先進水平，但管道長度仍只有世界的1／120管道運輸?shù)奶攸c優(yōu)點①載運量大

一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億

②管道運輸建設工程比較單一③損耗少

④污染少

缺點

專用性強適用范圍的局限性——長期定向、定點輸送6.其他運輸分類標準運輸方式主要內容運輸范疇干線運輸主要承擔主干線路上的大批量、長距離運輸任務支線運輸主要承擔從供應商到運輸干線上的集結點以及從干線上的集結點到配送站的運輸任務二次運輸主要承擔干、支線運輸?shù)秸竞髮⒇浳镉烧军c運至指定交貨地點廠內運輸主要承擔大型工業(yè)企業(yè)內車間與車間、車間與倉庫間的運輸任務運輸作用集貨運輸將分散的貨物匯集集中的運輸配貨運輸按客戶要求將配好的貨分送到各個客戶的運輸運輸換載直達運輸運輸過程中不經過換載、入庫保存，直接到達目的地的運輸中轉運輸運輸過程中需要進行轉運換裝的運輸運輸形式整車運輸托運人一次托運貨物的數(shù)量、性質、形狀和體積在3噸以上的運輸零擔運輸托運人一次托運貨物量不足3噸的運輸集裝運輸使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進行的運輸。五、運輸合理化（一）.不合理運輸

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。返程或起程空駛對流運輸迂回運輸重復運輸

倒流運輸過遠運輸運力選擇不當1.起程或返程空駛

空車或無貨載行駛，可以說是不合理運輸最嚴重形式

主要原因為調運不當、貨源計劃不周、不采用運輸社會化而形成的。2.對流運輸

指的是同種貨物以不同的發(fā)送點同時或先后作面對面的運輸，并且彼此重復對方旅程的全部或一部分。在同一交通線上發(fā)生的相向運輸成為明顯的相向運輸，它易于被識別出來，如果相向運輸發(fā)生在走向大致平行，距離不遠的線路上，則稱之為隱蔽的相向運輸，在作城市和區(qū)域布局規(guī)劃的客貨流分析時，必須予以注意。3.重復運輸

重復運輸是指同一批貨物由產地運抵目的地,沒經過任何加工和必要的作業(yè),也不是為聯(lián)運及中轉需要,又重新裝運到別處的現(xiàn)象。重復運輸引起運量的重復計算，造成多余的中轉、倒裝，虛幻耗了裝卸費用，增大了貨損，增加了作業(yè)量。多由于采用多種運輸方式造成4.過遠運輸選擇進貨單位或調運物資時，可以采取近程運輸而未選取，舍近求遠而造成的拉長貨物運距的浪費現(xiàn)象

從產生的根源來看，過遠運輸不外兩類，一類是由于產銷計劃和運輸計劃不當，人為造成的物資調撥不合理，從而引起的貨物運行距離的加大。另一類是信息不對稱所造成的，5.運力選擇不當

未考慮各種運輸工具的優(yōu)缺點而進行不適當?shù)倪x擇造成不合理的運輸。不同的運輸工具各有其有缺點，故在運輸過程中，應根據(jù)使各種交通工具取長補短、相互協(xié)作、綜合利用的原則進行選擇，否則就會形成不必要的浪費。6.無效運輸

是指被運輸?shù)呢浳镫s質較多使運輸能力浪費于不必要的物資運輸。（二）影響運輸合理化的因素影響運輸合理化的外部因素主要有以下五個方面：（一）政府（二）資源分布狀況（三）國民經濟結構的變化（四）運輸網布局的變化（五）運輸決策的參與者影響運輸合理化的內部因素（一）運輸距離（二）運輸環(huán)節(jié)（三）運輸工具（四）運輸時間（五）運輸費用影響運輸合理化的內部因素主要有以下五個方面：（一）運輸距離（二）運輸時間（三）運輸工具（四）運輸環(huán)節(jié)（五）運輸費用（三）、運輸合理化的有效措施提高運輸工具實載率減少動力投入，增加運輸能力1．“滿載超軸”。2．水運拖排和拖帶法。3．頂推法。4．汽車掛車法。發(fā)展社會化運輸體系

開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸盡量發(fā)展直達運輸配載運輸發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具

多式聯(lián)運、集裝箱運輸、門到門運輸、智能化運輸、全球衛(wèi)星定位運輸?shù)鹊诙?jié)配送一、配送概念（Distribution）

是在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的目的在于最大限度地壓縮流通時間、降低流通費用，提高客戶服務水平，降低社會的總成本，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。配送屬于物流范疇，是縮小的物流活動。配送一般流程

進貨儲存分揀配貨備貨配裝輸送送達配送的主體活動是末端或支線運輸及分揀配貨。配送中所包含的那一部分運輸活動在整體輸送過程中是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，其起止點是物流據(jù)點至用戶。

二、配送功能要素（一）集貨（二）分揀（三）配貨（四）配裝（五）送貨運輸、配送、送貨的區(qū)別

項目主要業(yè)務一般特點運輸集貨、送貨、運輸方式和工具選擇、路線和行程確定、車輛調度干線、中長距離、少品種、大批量、少批次、長周期的貨物移動配送分貨、配貨、送貨、運輸方式和工具選擇、路線和行程確定、車輛調度支線、市場末端、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期的貨物移動送貨由生產企業(yè)承擔，中轉倉庫的送貨只是一項附帶業(yè)務簡單的貨物輸送活動，技術裝備簡單三、配送功能（一）完善了運輸系統(tǒng)（二）消除交叉輸送（三）提高了末端物流的經濟效益（四）實現(xiàn)低庫存或零庫存（五）簡化手續(xù)，方便用戶（六）提高了供應保證程度四、配送分類1.根據(jù)配送對象數(shù)量分類線路配送配送企業(yè)對長期合作的客戶或客戶群進行一對一專線配送。共同配送(commondelivery)指為了促使一個地區(qū)物流合理化，幾個具有定期運貨需求的貨主共同合作使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。2.配送組織者不同商店配送生產企業(yè)配送配送中心配送3.配送商品的種類、數(shù)量不同單品種大批量配送多品種少批量成套配套配送4、配送經營形式的不同銷售配送供應配送

由于企業(yè)或企業(yè)集團集中組織大批量采購或進貨，然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團中若干企業(yè)配送。銷售供應一體化配送

銷售者既是配送活動的組織者又是用戶的供應者代存代供配送五、配送中心及其類型1、配送中心的概念配送中心是從事配送業(yè)務的物流場所或組織。2、配送中心分類按配送中心承擔的職能分類（1）供應配送中心；（2）銷售配送中心。（3）包裹快遞配送中心。按配送區(qū)域的范圍分類（1）城市配送中心；（2）區(qū)域配送中心。按配送中心內部特性分類（1）儲存型配送中心；（2）流通型配送中心。（3）加工型配送中心。按配送中心的歸屬分類（1）自用型配送中心；（2）公用配送中心。第三節(jié)集裝箱運輸（ContainerTransportation

）集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N先進運輸方式，目前已成為貨物運輸中一種重要的運輸方式。1、集裝箱概念國際標準化組織（InternationalOrganizationforStandardization，簡稱ISO）從集裝箱在裝卸、堆放和運輸過程中的安全需要的角度，給集裝箱下了個定義，在定義中提出了集裝箱作為一種運輸設備應具備的五個基本條件，具體如下：

一是具有足夠的強度，能長期地反復使用。

二是途中轉運，不用移動容器內的貨物，可直接換裝。

三是可以進行快速裝卸，并能從一種運輸工具直接而方便地換裝到另一種運輸工具上。

四是便于貨物的裝滿和卸空。

五是每個容器具有1立方米（即35．32立方英尺）或以上的容積。

集裝箱運輸（Containertransport）

是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式2.優(yōu)點

提高裝載效率，減輕勞動強度；避免貨物倒載，防止貨損貨差；給貨物的裝卸、堆碼的機械化和自動化創(chuàng)造條件，加快貨物送達速度；節(jié)省大量包裝費用，簡化檢驗手續(xù)；使換裝環(huán)節(jié)設施的效能大大提高，減少營運費用；有利于組織綜合運輸。集裝箱代碼

CCLU

6063395

45G1

MAX.GR30,480KG

67,200LBS

TARE3,950KG

8,710LBS

NET2,6530KG

58,490LBSCU.CAP76.2CU.M

箱主代號設備識別碼順序號校驗碼長度高