第十一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和商品的價(jià)格

第十一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和商品的價(jià)格教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、分類、實(shí)務(wù)中使用較多的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、傭金和折扣、出口換匯成本11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較、象征性交貨、出口換匯成本術(shù)語(yǔ)定義

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一套由三個(gè)字母組成的主要描述貨物由賣方交付給買方過(guò)程中所涉及的工作、成本和風(fēng)險(xiǎn)。

例如：USD900PerMetricTon

FOBNewYorkIncoterms?2010從上述買賣雙方的報(bào)價(jià)中我們可以了解些什么？

例如：前面的FOB術(shù)語(yǔ)下，賣方要在約定的裝運(yùn)港紐約將貨物裝到買方指定的船上，，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。有關(guān)《INCOTERMS2010》：國(guó)際商會(huì)于2010年9月通過(guò)了Incoterms?2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義的國(guó)際慣例的最新版本。因?yàn)槟壳笆澜缟洗嬖诙喾N解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義的慣例及其不同年份的版本，為避免誤解，2011年1月1日以后簽訂的貿(mào)易合同中最好標(biāo)明合同適用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例的名稱及其版本。國(guó)際商會(huì)此次還將Incoterms注冊(cè)成了商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。圖形?常用來(lái)表示某個(gè)商標(biāo)經(jīng)過(guò)注冊(cè)，并受法律保護(hù)。是識(shí)別某商品、服務(wù)或與其相關(guān)具體個(gè)人或企業(yè)的顯著標(biāo)志。INCOTERMS是國(guó)際商會(huì)（ICC）創(chuàng)立的對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的正式規(guī)則（InternationalCommercialTerms）。在銷售合同中引用《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充。第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用及分類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用二、

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類

（1）在出口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：

EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP-----“在出口國(guó)履行交貨義務(wù)”：裝運(yùn)合同

FOB，CFR，CIF——出口國(guó)裝運(yùn)港港口交貨EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，CPT，CIP——出口國(guó)內(nèi)地交貨

（一）按交貨地點(diǎn)不同分（2）在進(jìn)口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：

DAT、DAP、DDP-----“在進(jìn)口國(guó)履行交貨義務(wù)”：到貨合同（1）實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：

EXW、FAS、DAT、DAP、DDP（二）按交貨形式的不同分（2）象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：

FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIPEXW和FAS及D組術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交貨。其特點(diǎn)是，賣方必須在指定地點(diǎn)將貨物實(shí)際交給買方，才算履行了交貨義務(wù)而得到付款。在實(shí)際交貨中，貨物連同單據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在實(shí)際交付前發(fā)生滅失，貨物受損，賣方要承擔(dān)未履行交貨義務(wù)的責(zé)任。F組中的FOB、FCA和C組中的各術(shù)語(yǔ)稱為象征性交貨。其特點(diǎn)是，賣方以提交代表貨物所有權(quán)的提單或其他裝運(yùn)單據(jù)代替向買方實(shí)際交貨。在這種交貨方式下，貨物與單據(jù)是相分離的，賣方提交了單據(jù)即履行了交貨義務(wù)得到付款，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單?！?jiàn)教材291信用證的一般支付流程理解象征性交貨一定要理解作為支付工具的信用證：在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨；賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運(yùn)單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行做為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用。銀行在這一活動(dòng)中所使用的工具就是信用證。信用證方式有三個(gè)特點(diǎn)：一是信用證是一項(xiàng)自足文件（self-sufficientinstrument）。信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時(shí)強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書(shū)面形式上的認(rèn)證——信用證與其他單據(jù)相符合；二是信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)（puredocumentarytransaction）。信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開(kāi)證行就應(yīng)無(wú)條件付款；三是開(kāi)證銀行負(fù)首要付款責(zé)任（primaryliabilitiesforpayment）。信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件，開(kāi)證銀行對(duì)支付有首要付款的責(zé)任。

案例：

我方按照CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，問(wèn)我方能否因所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？回答：我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應(yīng)支付貨款，然后我方可向保險(xiǎn)公司索賠。關(guān)于象征性交貨問(wèn)題

象征性交貨：貨款單據(jù)實(shí)際交貨：貨款貨物----在象征性交貨下：①只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務(wù)，買方見(jiàn)單后必須付款；②如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達(dá)目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。FOBCIFCFRFCACPTCIP裝運(yùn)港交貨向承運(yùn)人交貨象征性交貨要提交的全套合格單據(jù)基本上包括：裝箱單（packinglist）商業(yè)發(fā)票（commercialinvoice）

匯票（billofexchangordraft）提單

（billoflading）保險(xiǎn)單（insurancepolicy）產(chǎn)地證（分CO——certificateoforigin和FORMA等）是信用證支付的，還要根據(jù)信用證46A上面單據(jù)要求繕制所有的結(jié)匯需要的單據(jù)——見(jiàn)教材384頁(yè)信用證實(shí)例。

DOCUMENTSREQUIRED

（

信用證結(jié)匯所需單證）

——1-SIGNEDBENEFICIARY‘SCOMMERCIALINVOICESINONEORIGINAL

AND3COPIES；——2-CERTIFICATEOFORIGININONEORIGINALAND3COPIESISSUED

ORCERTIFIEDBYC.C.P.I.T

；——3-FULLSETOFCLEAN(ONBOARD)MARINEBILLSOFLADINGIN3/3

ORIGINALS；——4-PACKINGLISTIN3COPIES；

——5-CERTIFICATEOFWEIGHTIN3COPIES

（1）適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)：

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP(三）《INCOTERMS2010》對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類（2）適用于海運(yùn)和內(nèi)陸水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)：

FAS、

FOB、CFR、CIF、《INCOTERMS?2010》對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類①適用于任何運(yùn)輸方式EXW（ExWorks）FCA（Freecarrier）CPT（CarriagePaidTo）CIP（CarriageandInsurancePaidTo）DAT（DeliveredatTerminal）DAP（DeliveredatPlace）DDP（DeliveredDutyPaid）工廠交貨（指定地點(diǎn)）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）運(yùn)費(fèi)付至目的地（指定目的地）運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地（指定目的地）目的地交貨所在地交貨完稅后交貨（指定目的地）②適用于海上和內(nèi)陸水上運(yùn)輸FAS（FreeAlongsideship）FOB（FreeOnBoard）CFR（CostandFreight）CIF（CostInsuranceandFreight）船邊交貨（指定裝運(yùn)港）裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例慣例名稱制訂者創(chuàng)立時(shí)間貿(mào)易術(shù)語(yǔ)《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》美國(guó)商業(yè)團(tuán)體1919年EXW,

FOB,FAS,CFR,CIF,DEQ《1932年華沙—牛津規(guī)則》國(guó)際法協(xié)會(huì)1928年CIF《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際商會(huì)1936年E、F、C、D四組11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)INCOTERMS2000

與Incoterms?2010的

主要區(qū)別1.對(duì)適用范圍的調(diào)整；2.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整；3.新增加了指導(dǎo)性說(shuō)明（GuidanceNote）；4.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)名稱和數(shù)量的調(diào)整；5.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整；6.對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；7.新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）；8.涉及了運(yùn)輸安全清關(guān)信息等。1、對(duì)適用范圍的調(diào)整INCOTERMS2000

規(guī)定適用于國(guó)際貨物銷售合同，而Incoterms?2010

則考慮到了一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定不僅適用于國(guó)際貨物銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)貨物銷售合同。并且，Incoterms?2010

在解釋買賣雙方義務(wù)時(shí)在幾處明確進(jìn)出口商僅在需要時(shí)才辦理出口/進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費(fèi)用，如A2/B2，A6/B6處。2、對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整INCOTERMS2000將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E、F、C、D四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、買方責(zé)任逐步減少依次排列。而Incoterms?2010對(duì)則且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類（適用于各種運(yùn)輸方式類和僅適用于水運(yùn)類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)用于其他運(yùn)輸方式。3、新增加了指導(dǎo)性說(shuō)明（GuidanceNote）

Incoterms?2010對(duì)每個(gè)術(shù)語(yǔ)都新加了指導(dǎo)性說(shuō)明。在“指導(dǎo)性說(shuō)明”中，Incoterms?2010通常要求雙方當(dāng)事人自行明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，而非由Incoterms?2010本身去規(guī)定這些臨界點(diǎn)。這就需要買賣雙方在訂立合同時(shí)要考慮到該問(wèn)題，必要時(shí)可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。6、對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整Incoterms?2010取消了INCOTERMS2000

中FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。7、新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）教材202頁(yè)Incoterms?2010在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等幾種適用水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)的指導(dǎo)性說(shuō)明中，首次提及“StringSales”,在CPT和CIP的A3項(xiàng)中也有提及。大宗貨物買賣中,貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運(yùn)輸期間被多次買賣，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由第一個(gè)賣方運(yùn)輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無(wú)須裝運(yùn)貨物，而是由“獲得”所裝運(yùn)的貨物的單據(jù)而履行其義務(wù)，因此，新版本對(duì)此連環(huán)貿(mào)易模式下賣方的交付義務(wù)做了細(xì)分，也彌補(bǔ)了以前版本中在此問(wèn)題上未能反映的不足。第三節(jié)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FOBCIFCFR裝運(yùn)港交貨（一）FOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）含義：裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）——指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)。注：FOB之后要注明裝運(yùn)港名稱例如：FOB上?！狥OB只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸賣方A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2出口許可證、其他許可和手續(xù)A4交貨A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方B1支付價(jià)款B2進(jìn)口許可證、其他許可和手續(xù)B3訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同B4受領(lǐng)貨物B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B6費(fèi)用劃分B7通知賣方B9貨物檢驗(yàn)

FOB買賣雙方基本責(zé)任

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)→船上

船上→倉(cāng)

█

1、貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間和地點(diǎn)的問(wèn)題

FOB的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間和地點(diǎn)的問(wèn)題—理論上：“裝運(yùn)港船上為界”—實(shí)際業(yè)務(wù)處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔海運(yùn)提單”——CLEANONBOARDMARINEBILLSOFLADING2、裝船費(fèi)用的劃分及FOB術(shù)語(yǔ)變形—FOBLinerTerm班輪條件：船方（即買方）負(fù)責(zé)—FOBundertackle吊鉤下交貨買方負(fù)責(zé)—FOBstowed理艙費(fèi)在內(nèi)賣方+理—FOBtrimmed平艙費(fèi)在內(nèi)賣方+平—FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限——理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對(duì)裝入船艙的貨物進(jìn)行堆置、墊隔等整理工作；一般適用于件貨/GerenalCargo（可以以件計(jì)量的貨物）（包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來(lái)運(yùn)輸?shù)呢浳铩Q為件貨?！脚撌侵笧榱吮３趾叫衅椒€(wěn)和不損害船身結(jié)構(gòu)，對(duì)成堆裝入船艙的散裝大宗貨物（如煤炭，糧谷等），進(jìn)行整理、填平補(bǔ)齊等工作。一般適用于散貨。

理艙費(fèi)及平艙費(fèi)

案例：

買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝完后突然遇到臺(tái)風(fēng)，為了避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門要求船舶離開(kāi)泊位避風(fēng)。由于時(shí)間倉(cāng)促，所以已上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺(tái)風(fēng)中受損，該部分損失由誰(shuí)負(fù)責(zé)？參考答案：按照傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形只是用以解決裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限?！禝ncoterms?2010》未涉及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形。在本案中，雙方事先在合同中規(guī)定貨物交付適用FOBStowed，即賣方需負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。但并未因此規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限也隨之轉(zhuǎn)移，仍然以裝運(yùn)港船上為界劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)。由于受損的貨物已經(jīng)裝上船，所以裝船后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及損失都應(yīng)由買方承擔(dān)。

本案例啟示：關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限買賣雙方應(yīng)在簽訂合同時(shí)予以明確規(guī)定，以免發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。3、船貨銜接問(wèn)題—“貨等船”：買方?jīng)]有按時(shí)派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用—“船等貨”：賣方?jīng)]有按時(shí)備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用案例分析

我與美商達(dá)成的合同采用FOB價(jià)格條件，規(guī)定的交貨時(shí)間為2000年3－4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達(dá)到上海港，結(jié)果貨物在5月2日在倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。請(qǐng)問(wèn)：發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？回答：應(yīng)該由美商來(lái)承擔(dān)責(zé)任1、按照FOB術(shù)語(yǔ)，應(yīng)該由進(jìn)口商即本案中的美商負(fù)責(zé)租船定艙。2、本案中，交貨期為2000年3/4月份，即在2000年3月1號(hào)到4月30號(hào)之間，由美商任選一天做為交貨期。美商在4月30號(hào)之前沒(méi)有派船，已經(jīng)構(gòu)成違約。3、買方?jīng)]有按時(shí)派船，應(yīng)該承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。關(guān)于租船訂艙問(wèn)題（教材205頁(yè)）

－應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)租船訂艙；－但是有時(shí)買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。

案例：

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于該公司在約定日期無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝船期，買方以此為由提出撤銷合同，試問(wèn)買方的要求是否合理？回答：本案例中，買方的要求不合理。采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，一般由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方雖可以接受買方的委托代為租船訂艙，但有關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)并不因此而轉(zhuǎn)移。FOB的美國(guó)解釋問(wèn)題

在《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中FOB后要加

“vessel”一詞，才能明確是裝運(yùn)港船邊交貨；出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理，出口稅及其他稅捐費(fèi)用也由買方負(fù)擔(dān)。4、《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的特殊解釋

INCOTERMS2010使用FOB術(shù)語(yǔ)不必加Vessel字樣。

而美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本的解釋，如果是在美國(guó)某裝運(yùn)港船上交貨，必須得加Vessel字樣，只有在FOB后面加上Vessel才理解為港口交貨，否則理解為在城市中某一地點(diǎn)交貨。例如“FOBSanFrancisco”

，美國(guó)出口方僅負(fù)責(zé)在舊金山城市交貨，而不負(fù)責(zé)將貨物裝上船。案例：某公司按每公噸242美元FOBVESSELNEWYORK進(jìn)口200公噸鋼材。我方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要增加信用證金額為50000美元，否則，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我公司另行電匯。問(wèn)：

1、FOBVESSELNEWYORK是什么意思？2、美商的要求合理嗎，為什么？3、從中我們應(yīng)該吸取什么教訓(xùn)？回答：1、FOBVESSELNEWYORK是雙方在使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，對(duì)該術(shù)語(yǔ)的解釋采用了《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，即要求進(jìn)口商自己辦理出口手續(xù)。2、美商的要求合理。因?yàn)?，F(xiàn)OBVessel…規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。3、啟示：在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。在和北美國(guó)家客戶交易時(shí)，應(yīng)明確采用哪種解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例，或在合同中明確規(guī)定由哪方辦理相關(guān)手續(xù)。（二）CIFCost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)含義：成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)起內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。比較CIF與FOB后面的港口的不同之處進(jìn)口方出口方碼頭CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceAndFreight風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)（裝運(yùn)港船上）買賣雙方基本責(zé)任

賣方①安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方②承擔(dān)貨物裝運(yùn)港裝上船的一切風(fēng)險(xiǎn)③辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)④辦理出口⑤提供相應(yīng)單據(jù)

買方①承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)②負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用③辦理進(jìn)口④支付貨款CIF案例:我某公司按CIF條件向按歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。進(jìn)口商要求我某公司退回全部貨款。問(wèn)我方是否答應(yīng)？為什么？分析：我方不能答應(yīng)。本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務(wù)，此時(shí)的海上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠或向承運(yùn)人索賠。從交貨方式來(lái)看，CIF是一種典型的象征性交貨，此術(shù)語(yǔ)的含義是（）A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B、賣方以提交合格的單據(jù)來(lái)履行交貨C、賣方無(wú)須實(shí)際準(zhǔn)備交貨，只要少量樣品即可代表D、買方對(duì)不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無(wú)權(quán)索賠回答：B1、保險(xiǎn)險(xiǎn)別與保險(xiǎn)金額問(wèn)題——賣方投保——保險(xiǎn)險(xiǎn)別：

如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投?！秴f(xié)會(huì)貨物條款》（ICC）或PICC（中國(guó)）條款中最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別?！ｋU(xiǎn)金額如合同中未明確規(guī)定，保險(xiǎn)金額最少應(yīng)按貨價(jià)CIF另加10%3、卸貨費(fèi)用的劃分及CIF術(shù)語(yǔ)變形CIF班輪條件（CIFLinerTerms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)CIF卸貨到岸上（CIFLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。CIF艙底交貨（CIFEXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF吊鉤交貨（CIFEXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費(fèi)用注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限4、關(guān)于憑單交貨與付款問(wèn)題——象征性交貨SYMBOLICDELIVERY象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。因此，即使在賣方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買方仍需憑單據(jù)付款。但可以憑提單或保險(xiǎn)單向船方或保險(xiǎn)公司索賠?！霸诓捎肅IF術(shù)語(yǔ)訂立合同時(shí)，賣方被要求保證貨物的到達(dá)或以何時(shí)到貨作為收取貨款的條件的話，則該合同將成為一份有名無(wú)實(shí)的CIF合同”CIF案例：我國(guó)某進(jìn)出口公司同英國(guó)某進(jìn)口商簽定一份CIF合同，出口輕工產(chǎn)品。合同規(guī)定賣方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港，如遲于此期限到達(dá)，買方可以取消合同，如屆時(shí)貨款已收妥，賣方應(yīng)將所收貨款如實(shí)退交買方。該合同是真正的CIF合同嗎？回答：不是。根據(jù)《2010通則》，CIF為象征性交貨術(shù)語(yǔ)而非實(shí)際交貨；合同中將實(shí)際到貨作為買方付款的條件，改變了CIF的象征性交貨性質(zhì)。(三）CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

.含義：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

在裝運(yùn)港貨物裝上船賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。裝運(yùn)港交貨的三個(gè)術(shù)語(yǔ)：三者價(jià)格的構(gòu)成

FOB

CFR+F（國(guó)外運(yùn)費(fèi)）

CIF+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)進(jìn)口方出口方碼頭CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)（裝運(yùn)港船上）CFR使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題

----“裝運(yùn)港船上為界”（2）CFR屬于象征性交貨（3）關(guān)于裝船通知問(wèn)題

不論是FOB、CIF還是CFR，賣方在裝船后都要向買方發(fā)出裝船通知，但CFR的裝船通知更具有特別的意義，因?yàn)椋@關(guān)系到買方能否及時(shí)辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。按照慣例，如果賣方?jīng)]向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)視為由賣方負(fù)擔(dān)，所以，作為CFR的賣方，一般在了解船名及配載情況后，應(yīng)立即發(fā)出裝船通知。CFR裝船通知的重要性：運(yùn)輸和保險(xiǎn)分離!

CFR案例：

某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬(wàn)美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來(lái)電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8萬(wàn)美元，且拒不贖單。請(qǐng)問(wèn)法商的要求是否合理？回答：按CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時(shí)間上的充分，即賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時(shí)間為風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時(shí)，貨物雖已裝上船，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限出口報(bào)關(guān)責(zé)任進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任租船或訂艙運(yùn)費(fèi)支付保險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)費(fèi)支付適用運(yùn)輸方式FOB裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上賣方買方買方買方買方買方水上運(yùn)輸CIF裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上賣方買方賣方賣方賣方賣方水上運(yùn)輸CFR裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上賣方買方賣方賣方買方買方水上運(yùn)輸小結(jié)：上述三種術(shù)語(yǔ)，都是在裝運(yùn)港交貨，其風(fēng)險(xiǎn)的劃分，都以裝運(yùn)港船上為界。這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。CFR、CIF、FOB在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問(wèn)題B.FOB方式中的船貨銜接問(wèn)題C.CFR方式中的已裝船通知D.《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》中的FOBE.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題F.象征性交貨FOB、CFR、CIF三者在我國(guó)進(jìn)出口中的實(shí)際應(yīng)用出口應(yīng)盡量使用CIF有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，并增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入，也有利于我方船貨銜接，按時(shí)完成出口。進(jìn)口應(yīng)盡量使用FOB

在外貿(mào)實(shí)踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：1、這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)產(chǎn)生時(shí)間最早，最為人們所熟悉和習(xí)慣使用；

2、買方和賣方一般都不愿意承擔(dān)在對(duì)方國(guó)家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，而這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與關(guān)境界限基本一致；

3、這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買賣雙方不必到對(duì)方國(guó)家辦理貨物的交接，對(duì)買賣雙方比較有利。

案例分析

某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開(kāi)抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。

回答：1、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。

2、CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨術(shù)語(yǔ)。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。（二）向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCACIPCPT（一）FCA：FreeCarrierat（NamedPlace）含義：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點(diǎn)將出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方裝運(yùn)港碼頭進(jìn)口方車站什么是清關(guān)？清關(guān)（CustomsClearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入或出口一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。1、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題（1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題“貨交承運(yùn)人”為界（第一承運(yùn)人/正常風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移）（2）關(guān)于訂立運(yùn)輸合同問(wèn)題

--應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同；

--但是，有時(shí)根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。使用FCA的注意事項(xiàng)：---適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)；---指定交貨地點(diǎn)可以是出口國(guó)內(nèi)陸城市，也可以是出口國(guó)港口；---“承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。FCA案例我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開(kāi)具航空運(yùn)單。我方即電傳印度裝船通知，隨后將發(fā)票和航空運(yùn)單等送交議付行議付（墊付）了貨款。9月2日手表抵達(dá)孟買，開(kāi)證銀行即通知印商付款贖單，但印商以延遲交貨為由拒絕。問(wèn)：印商的做法對(duì)嗎？回答：FCA(FREECARRIER)“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。此案例中沒(méi)有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方承擔(dān)），只要賣方在約定的時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，買方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)。（二）CIP：

CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語(yǔ)下同樣地義務(wù)外，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……出口方碼頭進(jìn)口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方②承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)②交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進(jìn)口④支付貨款3、CIP使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題—“貨交承運(yùn)人”為界（2）關(guān)于運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題—賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)。（3）關(guān)于保險(xiǎn)的問(wèn)題—與CIF類似—由賣方投保，貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時(shí)，由買方向保險(xiǎn)公司索賠；—在合同的保險(xiǎn)條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容；—如果合同中沒(méi)有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只須投保最低的險(xiǎn)別，并且一般按合同金額的110%投保。（4）CIP的適用：—適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)；—指定交貨地點(diǎn)可以是出口國(guó)內(nèi)陸城市，也可以是出口國(guó)港口；—“承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人（我們通常說(shuō)的貨代）。案例分析：我蘭州某出口公司于09年2月向日本出口30公噸甘草膏，每公噸40箱共1200箱，每公噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30公噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。此類問(wèn)題如何避免?正確分析：該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用CIP對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。案件啟示：我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在集裝箱運(yùn)輸（集合化運(yùn)輸）的情況下，應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。COSCO——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（ChinaOceanShipping(Group)Company）簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，中華人民共和國(guó)53家由中央直管的特大型國(guó)企之一。馬士基，世界十大著名船公司之首，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司！

世界最大集裝箱船首航上海

2013-07-19

7月18日晚上20點(diǎn)30分，上海洋山港迎來(lái)了世界上最大集裝箱船馬士基邁克凱尼穆勒（MaerskMC-KinneyMoller）號(hào)。這艘可以滿載18000標(biāo)準(zhǔn)箱的世界上最大的集裝箱船，此次將裝載1.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是馬士基在該船運(yùn)營(yíng)初期采用低負(fù)荷模式，原因是許多港口正在升級(jí)起重機(jī)設(shè)備。（三）CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）

指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由（第一）承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞地風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的費(fèi)用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用和稅捐。CarriagePaidToCPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……出口方碼頭進(jìn)口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方②承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方（買方買保險(xiǎn)）①承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)②交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進(jìn)口④支付貨款3、CPT使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題(1)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問(wèn)題---“貨交承運(yùn)人“為界(2)關(guān)于運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題---賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)。(3)

CPT的適用—適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)；—指定的交貨地點(diǎn)可以是出口國(guó)內(nèi)陸城市，也可以是出口國(guó)港口；—“承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。FCA、CPT、CIP的相同點(diǎn)：—都屬于象征性交貨；—都屬于裝運(yùn)合同；—風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是以貨交承運(yùn)人為界；—適用于任何運(yùn)輸方式。FCA、CPT、CIP的區(qū)別：—買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同；—買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同；—價(jià)格構(gòu)成不同。小結(jié)FCA,CPT與CIP的比較FCA,CPT和CIP比較常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)系圖：適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸

FOB+F

CFR+I

CIF

FCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+F

CPT+I

CIP對(duì)應(yīng)裝運(yùn)港船上貨交第一承運(yùn)人FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同F(xiàn)CA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來(lái)的，買賣雙方的責(zé)任劃分的基本原則是相同的。不同處：1、適用的運(yùn)輸方式不同。

FCA、CPT、CIP適合各種運(yùn)輸方式；FOB、CFR、CIF僅適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。

FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港船上從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

104FCA、CIP、CPT三種術(shù)語(yǔ)分別是從FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)發(fā)展起來(lái)的，其責(zé)任劃分的基本原則相同，但有如下區(qū)別：1、適用的運(yùn)輸方式不同：

水運(yùn)VS各種方式2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。

裝運(yùn)港船上VS賣方所在處所承運(yùn)人提供接貨運(yùn)輸工具上或其他地點(diǎn)賣方送貨工具上3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。

裝卸費(fèi)另行約定VS承運(yùn)人管裝管卸（運(yùn)費(fèi)已包括）4、運(yùn)輸單據(jù)不同。已裝船清潔提單VS可轉(zhuǎn)讓提單、海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式運(yùn)輸單據(jù)1、適用范圍廣。出口方可以任意采用適合的運(yùn)輸方式。2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移提前，減少賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)范圍。出口方將貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。3、承擔(dān)的費(fèi)用降低。出口方，特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指定的承運(yùn)人處后就完成交貨義務(wù)，不負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港的費(fèi)用。（FCA、CPT、CIP）優(yōu)勢(shì)：上海出口一臺(tái)設(shè)備海運(yùn)至香港，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，外商支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為（）

A.FOB上海

B.CIF香港C.CFR香港

D．CIF上海練習(xí)1北京從日本東京空運(yùn)進(jìn)口一批貨物，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至東京機(jī)場(chǎng)，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅，按以上交易條件，應(yīng)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（）

A．DDP北京

B．CIP北京C．CPT北京D．FCA東京

練習(xí)2練習(xí)3按CIF

GUANGZHOU

成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在（）

A、廣州市內(nèi)B、目的港

C、廣州港D、裝運(yùn)港練習(xí)4就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，哪個(gè)正確（）A、FOB>CFR>CIFB、FOB>CIF>CFRC、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFR練習(xí)5FOB/CIF術(shù)語(yǔ)下，辦理保險(xiǎn)應(yīng)該是（）A、買方/賣方B、賣方/買方C、買方/買方D、賣方/賣方按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由()A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失.B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償D.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求運(yùn)輸人賠償練習(xí)6正確答案：1、2、3、4、5、6、ABDCAC第四節(jié)

其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXWFASDATDAPDDP一、工廠交貨術(shù)語(yǔ)

EXW

EXWORKS(…namedplace)如Ex

Warehouse含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物提供給買方，履行交貨義務(wù)。除非另有約定，否則賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。EXW是進(jìn)口方承擔(dān)責(zé)任最大的價(jià)格術(shù)語(yǔ)。應(yīng)注意的問(wèn)題：是賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最小的一種的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是惟一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

多見(jiàn)于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)內(nèi)成員國(guó)之間的貿(mào)易；在我國(guó)多見(jiàn)于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。二、裝運(yùn)港船邊交貨術(shù)語(yǔ)FAS---freeAlongSideShip

(…namedportofshipment)

裝運(yùn)港船邊交貨賣方只需在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠大海輪邊，即履行了交貨義務(wù)。駁船本身無(wú)自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大，可航行于狹窄水道和淺水航道。駁船之所以出現(xiàn)，是因?yàn)橛行└劭谑艿匠运拗瓶坎床涣舜笮秃４淮蟠豢赡転榱藥讉€(gè)集裝箱就去靠泊一個(gè)碼頭，所以就得靠駁船去把貨物分流駁船一般長(zhǎng)短為50米以內(nèi)，裝一百個(gè)集裝箱左右這就是駁船二、FAS+指定裝運(yùn)港:船邊交貨

FreeAlongsideShipFAS+指定裝運(yùn)港:船邊交貨是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物置于船邊時(shí)完成交貨義務(wù)。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。該術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸（一）買賣雙方的義務(wù)

賣方的主要義務(wù)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口將合同規(guī)定的貨物交至買方指定船只的旁邊，并及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。

買方的主要義務(wù)：訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間等及時(shí)通知賣方。根據(jù)買賣合同的規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并自費(fèi)辦理保險(xiǎn)手續(xù)。自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方進(jìn)口證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。FCA與FAS的區(qū)別首先，F(xiàn)AS

術(shù)語(yǔ)與FCA

術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是交貨的方式。FAS是實(shí)際交貨，F(xiàn)CA是象征性交貨。

其次是運(yùn)輸方式的不同，F(xiàn)AS術(shù)語(yǔ)只適用海運(yùn)運(yùn)輸方式，而FCA而卻可以適用包括多聯(lián)式運(yùn)輸方式在內(nèi)的各種不同的運(yùn)輸方式。三、目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）DATDeliveredatTerminal(namedtermimalatportorplaceofdestination)為2010通則的新增術(shù)語(yǔ)，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)送全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終站（terminalatportorplaceofdestination)，將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)并已從承運(yùn)的運(yùn)輸工具上完成卸載（onceunload）但尚未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交付買方處置時(shí)。R126Incoterms?2010中DAT的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAT是DeliveredAtTerminal的簡(jiǎn)稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點(diǎn)，如目的地的港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。Incoterms?2010對(duì)DAT的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。（二）DAPDeliveredatPlace（指定目的地）Incoterms?2010中DAP的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAP是DeliveredAtPlace的簡(jiǎn)稱，字面意思是“指定目的地交貨”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。Incoterms?2010

對(duì)DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。（三）DDPDeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）的縮寫(xiě)，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。指賣方在指定的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即完成交貨義務(wù)。辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，賣方也可要求買方予以協(xié)助，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方負(fù)擔(dān)。買方應(yīng)給予賣方一切協(xié)助取得進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方證件。DDP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式。DDP術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語(yǔ)。

DAT,DAP與DDP的比較E、F、D組術(shù)語(yǔ)與C組術(shù)語(yǔ)比較

費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）關(guān)鍵點(diǎn){

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）

=交貨點(diǎn)（pointofdelivery）E、F、D組術(shù)語(yǔ)下，費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是一致的，而C組術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是不一致的，其費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）將延伸至目的港/地，但風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在裝運(yùn)港/地。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類賣方風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任小大EXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDATDAPDDPE組F組C組D組Incoterms?2010的結(jié)構(gòu)適用于任何運(yùn)輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運(yùn)類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)小測(cè)試1、中國(guó)甲公司（賣方）與德國(guó)乙公司（買方）簽訂的國(guó)際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。下列哪一種說(shuō)法符合該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的要求？A.貨物應(yīng)運(yùn)至漢堡港B.貨物風(fēng)險(xiǎn)自貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移C.由甲公司負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)D.甲公司訂立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同，乙公司負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)2、買賣雙方在國(guó)際貨物買賣合同中的價(jià)格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述哪些是正確的？A.上海是裝運(yùn)港B.賣方在上海港完成交貨C.賣方購(gòu)買保險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)3、南美某國(guó)的修格公司希望從我國(guó)太原輝泉公司購(gòu)買一批貨物。雙方正在就貨物銷售合同的具體條款進(jìn)行談判?；谏鲜鍪聦?shí)，下列何種表述是正確的？A.從修格公司的角度出發(fā)，如果選擇EXW貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，意味著它要承擔(dān)的相關(guān)義務(wù)比選擇任何其他的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都要大B.修格公司可以接受“CFR天津”的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而自己向保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。C.假如雙方采用了“CIF布宜諾斯艾利斯”的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，輝泉公司對(duì)貨物在公海上因船舶沉沒(méi)而導(dǎo)致的貨損應(yīng)向修格公司承擔(dān)賠償責(zé)任。D.雙方都有可能接受《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》F組中的某項(xiàng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。1、答案：B.尤其需要注意的是，CIP術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，因此CIP后面跟的附注為（……指定目的地），而不是像CIF中一樣的（……指定目的港）。故A錯(cuò)。

2、答案：CD.CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)中要特別注意：CIF是裝運(yùn)合同，雖然在貿(mào)易實(shí)務(wù)中稱其為“到岸價(jià)格”，但賣方不是在目的港交貨，而是在裝運(yùn)港船上完成交貨。“CIF上?！保渲小吧虾！敝傅氖秦浳锏竭_(dá)的目的港，而不是裝運(yùn)港，賣方不是在上海交貨。3、答案：AD.EXW是進(jìn)口方承擔(dān)責(zé)任最大的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，修格公司作為買方，如果選擇EXW則將意味承擔(dān)最大的責(zé)任，所以A項(xiàng)中的說(shuō)法是對(duì)的。雖然在CFR術(shù)語(yǔ)中是買方購(gòu)買保險(xiǎn)，但是選項(xiàng)中對(duì)CFR的表述是錯(cuò)誤的，CFR的后綴是目的港，而不是裝運(yùn)港。正確的表述應(yīng)是“CFR布宜諾斯艾利斯”，所以B說(shuō)法錯(cuò)誤。在CIF中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)給進(jìn)口方，即在天津港就轉(zhuǎn)移了，該貨損由修格公司自己承擔(dān)，而不是輝泉公司，所以C是錯(cuò)的。F組的價(jià)格術(shù)語(yǔ)可供雙方選擇，故D正確。第六節(jié)傭金和折扣一、傭金、折扣的含義和作用傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項(xiàng)酬金叫傭金。傭金通常由出口方收到貨款后再支付給中間商的。折扣是指賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。二、傭金和折扣的表示方法（一）傭金的表示方法每公噸100美元CIF紐約包括3%傭金（USD100M/TCIFNEWYORKincluding2%commission）每公噸100美元CIFC3%紐約（USD100M/TCIFC2NEWYORK）（二）折扣的表示方法如：每公噸150美元CIF倫敦包括3%折扣每公噸150美元CIFD3%倫敦三、傭金和折扣的計(jì)算方法書(shū)中關(guān)于傭金的計(jì)算公式是這樣得來(lái)的：含傭價(jià)=凈價(jià)+傭金（傭

金=含傭價(jià)x傭金率）含傭

價(jià)=凈價(jià)÷（1–傭金率）

按照上述公式，傭金額的計(jì)算方法可演化為：

傭

金=（凈價(jià)+傭金）x傭金率

=凈價(jià)x傭金率+傭金x傭金率此時(shí)的疑問(wèn)就在于此公式表明：傭金本身也被抽取了傭金？

含傭價(jià)及傭金時(shí)用以下公式更為妥當(dāng)：

含傭價(jià)=凈價(jià)+傭金

傭

金=凈價(jià)x傭金率

含傭價(jià)=凈價(jià)x（1+傭金率）假如已知含傭價(jià)，則傭金的計(jì)算方法為（即外貿(mào)企業(yè)計(jì)算付給國(guó)外傭金商傭金的公式）：

傭金額=含傭價(jià)/（1+傭金率）x傭金率

例如：在實(shí)際交易過(guò)程中，我方對(duì)某一產(chǎn)品報(bào)3%的含傭價(jià)為10,000美元：如按書(shū)上的公式計(jì)算支付外商的傭金為：

凈

價(jià)=含傭價(jià)x（1–傭金率）

=1