第三章配氣機(jī)構(gòu)

第三章配氣機(jī)構(gòu)本章基本內(nèi)容及要求掌握充氣效率、配氣相位、氣門間隙的定義掌握配氣相位的含義、作用及其對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響掌握氣門間隙的作用及其檢查調(diào)整方法了解配氣機(jī)構(gòu)的布置與傳動(dòng)了解充氣效率對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響一.概述作用按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作過程和發(fā)火順序，適時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門及排氣門，以便及時(shí)地進(jìn)氣和排氣關(guān)于“充氣效率”（系數(shù)）很顯然,↑，則Pe

↑的影響因素進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力排氣系統(tǒng)的阻力配氣相位二.氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置與傳動(dòng)

組成：氣門組、氣門傳動(dòng)組按凸輪軸的布置型式分

凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式按凸輪軸的傳動(dòng)方式分齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)齒帶傳動(dòng)二.氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置與傳動(dòng)按每缸氣門數(shù)及其排列方式分每氣缸兩氣門式每氣缸多氣門式

發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)之一三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件氣門組氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧氣門(Valve)

作用：控制進(jìn)、排氣道的開啟和關(guān)閉工作條件：承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。材料：進(jìn)氣門采用合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等），排氣門采用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）構(gòu)造：氣門由頭部、桿身和尾部組成

三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件（續(xù)）氣門組（續(xù)）氣門(valve)氣門導(dǎo)管(valveguide)氣門座(valveport)氣門彈簧三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件（續(xù)）氣門傳動(dòng)組凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)韧馆嗇S作用：控制氣門的開閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律要求：足夠的韌性和剛度，耐磨結(jié)構(gòu)：凸輪軸由曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)因正時(shí)齒輪是斜齒，∴凸輪軸必須有軸向定位安裝凸輪軸時(shí)，必須將正時(shí)記號對準(zhǔn)三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件（續(xù)）氣門傳動(dòng)組（續(xù)）挺柱推桿搖臂四.配氣相位和氣門間隙配氣相位

(Valvetiming)定義進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻用相對于上、下止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)角來表示的環(huán)形圖（又稱“配氣相位圖”）理論配氣相位與實(shí)際配氣相位為何存在差別？理論上講進(jìn)、壓、功、排各占180°CA理論上的配氣相位不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)“吸足排凈”的要求?！?/p>

上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門開排氣門開排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)排氣過程進(jìn)氣過程四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）配氣相位（續(xù)）配氣相位的組成進(jìn)氣門提前開啟角α作用：使進(jìn)氣行程開始時(shí)（活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng)）氣門已全開，減小進(jìn)氣阻力過大：廢氣可能進(jìn)入進(jìn)氣管，引起化油器回火過小：進(jìn)氣阻力大，進(jìn)氣不足，引起P↓上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門開排氣門開排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)α一般，α=10°～30°CA

進(jìn)氣過程四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）配氣相位（續(xù)）配氣相位的組成（續(xù)）進(jìn)氣門延遲關(guān)閉角β

作用：利用大氣與缸內(nèi)氣體壓力差繼續(xù)進(jìn)氣利用進(jìn)氣道中氣流慣性繼續(xù)進(jìn)氣過大：已進(jìn)入缸內(nèi)的部分新鮮氣體又從進(jìn)氣門被擠出氣缸

過?。翰荒艹浞掷脡毫Σ詈蜌饬鲬T性進(jìn)氣一般，

β=40°～80°CA

上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門開排氣門開排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)β進(jìn)氣過程四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）配氣相位（續(xù)）配氣相位的組成（續(xù)）排氣門提前開啟角γ作用：利用做功終了時(shí)氣缸內(nèi)外壓差自由排氣，減小排氣阻力過大：有效做功行程短、熱損失↑，排溫↑

過小：強(qiáng)制排氣時(shí)間長，功耗↑

一般，γ=40°～80°CA上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門開排氣門開排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)γ排氣過程四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）配氣相位（續(xù)）配氣相位的組成（續(xù)）排氣門延遲關(guān)閉角δ作用：利用壓差和廢氣流慣性繼續(xù)排氣，使排氣盡可能干凈過大：部分已排出氣缸的廢氣又在壓差的作用下倒流入氣缸過小：缸內(nèi)殘留廢氣多一般，δ=10°～30°CA氣門重疊角：α+δ上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門開排氣門開排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)δα排氣過程四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）氣門間隙定義冷態(tài)下、氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾部與傳動(dòng)件之間的間隙（△）一般，進(jìn)氣門間隙為：0.25～0.30mm排氣門間隙為：0.30～0.35mm△過大或過小會(huì)……？作用保證氣門在熱態(tài)下仍能密封燃燒室注意：為什么要留有氣門間隙？氣門間隙實(shí)際上是靠“裝配”來保證的，如何檢查和調(diào)整？△四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）氣門間隙（續(xù)）氣門間隙的調(diào)整前提：冷態(tài)、被調(diào)氣門必須處于完全關(guān)閉狀態(tài)。判斷方法：根據(jù)凸輪軸上控制同一缸進(jìn)、排氣門的兩個(gè)凸輪所處的位置來判斷。此時(shí)，該缸活塞處何位置？該缸處何工作狀態(tài)？該缸進(jìn)排氣門是否“完全關(guān)閉”？如何才能找到該位置？四.配氣相位和氣門間隙（續(xù)）氣門間隙（續(xù)）氣門間隙的調(diào)整（續(xù)）調(diào)整方法——“兩次調(diào)整法”（利用曲柄端視圖或工作循環(huán)表）以EQ6100為例，發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4通過第六缸使第一缸兩個(gè)凸輪處“下正八字”。此時(shí)可分別調(diào)整1#缸進(jìn)、排氣門、2#缸進(jìn)氣門、3#缸排氣門、4#缸進(jìn)氣門、5#缸排氣門的氣門間隙旋轉(zhuǎn)曲軸一周，使第六缸兩個(gè)凸輪處于“下正八字”，調(diào)整其余各缸氣門間隙曲柄端視圖△注意：調(diào)整氣門間隙所使用的主要工具和調(diào)整部位！本章小結(jié)配氣機(jī)構(gòu)的作用配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件及其傳動(dòng)關(guān)系配氣相位及其作用氣門間隙及其調(diào)整本章思考題簡述配氣機(jī)構(gòu)的作用。什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并標(biāo)出氣門重疊角。氣門為什么要早開、晚關(guān)？氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)有哪幾種？簡述配氣機(jī)構(gòu)主要零件的作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。六缸四沖程汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000rmp，發(fā)火順序?yàn)?-4-2-6-3-5