第5章企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)(SLP)

第五章

企業(yè)物流設(shè)施布局與設(shè)計(jì)１、企業(yè)物流系統(tǒng)特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)類型２、物流平面布置設(shè)計(jì)３、物流設(shè)施選址方法4、設(shè)施布置5、企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)輔助工具CRAFT第一節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)類型一、特點(diǎn)：１：企業(yè)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)密切相關(guān):

－整個(gè)企業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)看：物流是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要組成部分。－從其組成要素看：各車間、工序都是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。－從生產(chǎn)系統(tǒng)的具體活動(dòng)：生產(chǎn)過程包含物流活動(dòng)，生產(chǎn)過程始終伴隨著物流活動(dòng)。２：企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的性質(zhì):生產(chǎn)過程的連續(xù)性、節(jié)奏性、均衡性；協(xié)調(diào)性。３：物流系統(tǒng)除具有生產(chǎn)系統(tǒng)的類似特點(diǎn)，還具有：集合性、相關(guān)性、適應(yīng)性、整體性等特點(diǎn)。-----------------------資料：企業(yè)物流五部分（5要素）：

供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流二、企業(yè)物流結(jié)構(gòu)型式

（兩種分類方法）-單一物流系統(tǒng)-串聯(lián)物流系統(tǒng)-并聯(lián)物流系統(tǒng)-混聯(lián)物流系統(tǒng)-物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（流動(dòng)方式）企業(yè)物流系統(tǒng)類型與生產(chǎn)系統(tǒng)類型密切相關(guān)。從空間結(jié)構(gòu)形式分四種：

-直列型多階段系統(tǒng)

-合流型多階段系統(tǒng)

-分支型多階段系統(tǒng)

-復(fù)合型多階段系統(tǒng)第二節(jié)物流系統(tǒng)平面布置設(shè)計(jì)（要素、途徑）一、平面布置設(shè)計(jì)要素：運(yùn)輸：解決物資的空間距離問題裝卸搬運(yùn)：工具選擇

儲(chǔ)存：訂貨量、訂貨周期、訂貨模型包裝：包裝應(yīng)有利于產(chǎn)品的儲(chǔ)存、流動(dòng)便捷，保證產(chǎn)品不易受損物流信息：企業(yè)物流信息分為兩類，即反映生產(chǎn)和物流狀態(tài)的信息、市場反饋信息。具雙向性。二、企業(yè)物流合理化途徑：

-企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局

-提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)

-提高物流效率

-加強(qiáng)和深化物流管理

-健全物流信息系統(tǒng)第三節(jié)物流設(shè)施選址方法（因素、方法）場址一旦確定，設(shè)施建設(shè)完工，一般無法輕易改動(dòng)。設(shè)施選址恰當(dāng)與否，對生產(chǎn)力布局、城鎮(zhèn)建設(shè)、企業(yè)投資、建設(shè)速度及建成后的生產(chǎn)經(jīng)營狀況有長遠(yuǎn)、重大影響。一、設(shè)施選址（成本）因素運(yùn)輸成本 原料供應(yīng) 水、動(dòng)力、能源的供應(yīng)量和成本 勞動(dòng)力素質(zhì)與活勞動(dòng)成本 建筑成本二、設(shè)施選址方法優(yōu)缺點(diǎn)比較法重心法線性規(guī)劃法德爾菲分析模型費(fèi)用效果分析法關(guān)聯(lián)矩陣法層次分析法（AHP法）基于遺傳算法的選址模型仿真技術(shù)常用優(yōu)缺點(diǎn)比較法簡介

一種最簡單的設(shè)施選址方法，尤其適應(yīng)于非經(jīng)濟(jì)因素的比較。如：區(qū)域位置;面積及地形；地勢與坡度；風(fēng)向和日照；地質(zhì)條件；土石方工程量；場址現(xiàn)在所有者情況；交通情況；與城市的距離；供電與給排水；地震；防洪措施；經(jīng)營條件；協(xié)作條件；建設(shè)速度。重心法的公式min其中，n------市場地區(qū)數(shù)（x,y）

------場址的位置坐標(biāo)（）------市場地區(qū)i的位置坐標(biāo)

Wi

------市場地區(qū)的市場要求量

線性規(guī)劃法的數(shù)學(xué)模型

mins.t.m------待選場址數(shù)；

n------銷售區(qū)域數(shù)；ai------場址i的生產(chǎn)能力；bi

------銷售區(qū)域j的需求量；Cij------在場址i生產(chǎn)一單位產(chǎn)品并運(yùn)送到銷售區(qū)域j的總費(fèi)用；xij------各銷售區(qū)域?qū)Ω鞴?yīng)工廠的需求量。德爾菲分析模型的步驟成立三個(gè)小組：協(xié)調(diào)小組，預(yù)測小組和戰(zhàn)略小組。識(shí)別存在的威脅和機(jī)遇確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略目標(biāo)提出備選方案優(yōu)化備選方案第四節(jié)設(shè)施布置（FacilityLayout）

確定生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)各部分的安排要素、目標(biāo)與依據(jù)、方式、流程一、布置分析的基本要素P(Product)產(chǎn)品Q(Quantity)數(shù)量R(Route)生產(chǎn)路線S(SupportingService)輔助服務(wù)部門T(Time)時(shí)間安排二、設(shè)施布置的目標(biāo)（依據(jù)）符合工藝過程的要求最有效地利用空間物料搬運(yùn)費(fèi)用最少保持生產(chǎn)和安排的柔性適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便為職工提供舒適安全的作業(yè)環(huán)境三、設(shè)施布置方式（模式）設(shè)施布置按工作流程形式分類A工藝原則布置（步驟、優(yōu)缺點(diǎn)？？）B產(chǎn)品原則布置C定位布置D成組技術(shù)布置按系統(tǒng)功能分類：存儲(chǔ)布置銷售布置工程項(xiàng)目布置缺點(diǎn)流程較長，搬運(yùn)路線不穩(wěn)定，費(fèi)用高生產(chǎn)計(jì)劃與控制較復(fù)雜生產(chǎn)周期長庫存量相對較大操作人員需要較高的技術(shù)等級A工藝原則布置的過程（三步）確定部門之間預(yù)期的搬運(yùn)量計(jì)算布置方案的搬運(yùn)費(fèi)用改變部門布置的位置，以降低搬運(yùn)費(fèi)用工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)機(jī)器利用率高可采用專用設(shè)備設(shè)備和成員的柔性程度高設(shè)備投資相對較少操作人員作業(yè)多樣化B產(chǎn)品原則布置的過程（5）（1）畫作業(yè)流程圖-例子2451011897631ABCGFJKHIED參數(shù)計(jì)算與設(shè)計(jì)（2）周期時(shí)間（C）=每周生產(chǎn)時(shí)間÷每天計(jì)劃產(chǎn)量（3）工作地?cái)?shù)量（N）=完成作業(yè)所需總時(shí)間÷周期時(shí)間（4）選擇作業(yè)分配規(guī)則，分配作業(yè)（5）效率=完成作業(yè)所需總時(shí)間/實(shí)際工作地?cái)?shù)*周期時(shí)間產(chǎn)品原則布置的優(yōu)點(diǎn)布置符合工藝流程，物流順暢上下工序銜接，存放量少生產(chǎn)周期短物料搬運(yùn)工作量少對工人技能要求不高生產(chǎn)計(jì)劃簡單，易于控制可使用專用設(shè)備缺點(diǎn)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)將引起整個(gè)生產(chǎn)線中斷產(chǎn)品設(shè)計(jì)變化將引起布置的重大調(diào)整生產(chǎn)線速度取決于最慢的機(jī)器相對投資較大生產(chǎn)線上重復(fù)作業(yè)，單調(diào)乏味維修和保養(yǎng)費(fèi)用高C定位布置在定位布置中，按照作業(yè)的級別安排順序相當(dāng)普遍。（物料的技術(shù)優(yōu)先性）。定位布置的特點(diǎn)是相對較少的產(chǎn)品數(shù)量。定位布置的優(yōu)點(diǎn)物料移動(dòng)少采用班組方式可提高作業(yè)連續(xù)性提高質(zhì)量高度柔性，適應(yīng)產(chǎn)品和產(chǎn)量變化缺點(diǎn)人員和設(shè)備的移動(dòng)增加設(shè)備需要重復(fù)配備工人需要較高技能會(huì)增加面積和工序間儲(chǔ)存生產(chǎn)計(jì)劃需要加強(qiáng)控制和協(xié)調(diào)D成組技術(shù)布置（三步）將零件分類識(shí)別零件組的物流類型將機(jī)器和工藝分組，組成工作單元成組技術(shù)布置的優(yōu)點(diǎn)設(shè)備利用率較高流程通順，運(yùn)輸距離短，搬運(yùn)量少有利于發(fā)揮班組合作精神有利于擴(kuò)大工人的作業(yè)技能縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間兼有產(chǎn)品原則和工藝原則的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)需要較高的生產(chǎn)控制水平以平衡生產(chǎn)流程如果單元之間流程不平衡，需要中間儲(chǔ)存班組成員需要掌握所有作業(yè)技能減少使用專用設(shè)備的機(jī)會(huì)兼有產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的缺點(diǎn)四、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)流程輸入數(shù)據(jù)(P、Q、R、S、T)物流作業(yè)單位相互關(guān)系分析物流與作業(yè)單位相互關(guān)系圖面積相互關(guān)系調(diào)整、修正與擬定方案評價(jià)施工安裝：編制計(jì)劃，進(jìn)行施工安裝確定位置：確定所要布置的相應(yīng)位置總體區(qū)劃：在布置區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)總體布局詳細(xì)布置：確定各個(gè)作業(yè)單位或各個(gè)設(shè)施的具體位置時(shí)間階段

布置設(shè)計(jì)階段劃分SLP的五要素productquantitiesroutingsupporting

servicetime第五節(jié)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)的方法

SLP的本質(zhì)SLP關(guān)系調(diào)整空間SLP設(shè)計(jì)程序廠址選擇詳細(xì)規(guī)劃粗略規(guī)劃建廠實(shí)施TimeCost粗略規(guī)劃的程序PQ分析PQS分析PQR分析SPACE計(jì)算限制因素調(diào)整因素發(fā)展方案方案評價(jià)詳細(xì)規(guī)劃的程序粗略規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃PQ分析PQS分析PQR分析SPACE計(jì)算限制因素調(diào)整因素發(fā)展方案方案選評區(qū)塊設(shè)計(jì)ABEECFD相對順序、相對空間區(qū)塊分配ABEECFDAEBCDF調(diào)整第五節(jié)SLP方法

與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置（CRAFT）簡介CAFLP

：ComputerAidedFacilityLayoutPlanning計(jì)算機(jī)輔助工廠布置程序，較著名的有CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關(guān)系法）、ALDEP（自動(dòng)設(shè)計(jì)法）、PLANET（分析評價(jià)法）等。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，又涌現(xiàn)了一批計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置的軟件。目前設(shè)施規(guī)劃者能夠從功能強(qiáng)大的兩大類軟件中獲得巨大的利益：第一類軟件能夠提供規(guī)劃布置設(shè)計(jì)輔助服務(wù)，如FACTROY-CAD等；第二類是仿真和運(yùn)行系統(tǒng)分析軟件，如FACTROY-FLOW，一般用于系統(tǒng)的模擬運(yùn)行分析。CRAFTCRAFT采用啟發(fā)式算法。其評價(jià)決策的規(guī)則是：每次互換兩個(gè)車間的位置，如果總成本降低了，則互換之。CRAFT并不能確保得到最優(yōu)方案CRAFT嚴(yán)重依賴于初始狀態(tài)，初始狀態(tài)一定程度上決定最終布置方案CRAFT從一個(gè)合理的方案開始有可能產(chǎn)生一個(gè)成本更低的方案，但并不總?cè)绱?。因此，最好提出幾種不同初始布置，以得到不同結(jié)果。CRAFT最多能解決具有40個(gè)車間的布置問題，迭代不到10次即能得到最終結(jié)果CRAFT車間由標(biāo)準(zhǔn)方塊組合，車間允許多種構(gòu)形，但經(jīng)常會(huì)得到奇形怪狀的車間。為了得到一種理想布置，必須人為改變車間形狀。CRAFT修正后的軟件為SPACECRAFT，可解決多層布置問題CRAFT假設(shè)可以使用叉車等路徑可變的物料搬運(yùn)設(shè)備。因此，當(dāng)使用計(jì)算機(jī)控制的固定路徑搬運(yùn)時(shí)，其應(yīng)用可能性大大降低。案例:基于信息的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理方案東風(fēng)汽車物流方案總體結(jié)構(gòu)

中軟公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)及東風(fēng)汽車股份有限公司的要求，把整車物流管理解決方案基于ES/1Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開發(fā)平臺(tái)，開發(fā)出了整車物流管理解決方案：方案以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1Logistics和ES/1Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈SCM整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入管理倉庫庫存：根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果。并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少管理費(fèi)用。功能和特點(diǎn)·所有車輛采用條碼管理，車輛入出庫全通過條碼掃描實(shí)現(xiàn)?！と霂鞉呙韬笠罁?jù)規(guī)則產(chǎn)生和打印入庫建議單：司機(jī)依據(jù)入庫建議單指定的庫位入庫，無需人工干預(yù)。

根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級尋找?guī)煳?，保證車輛放置有序?！こ鰩旄鶕?jù)先進(jìn)先出原則，根據(jù)車輛入庫時(shí)間先后順序給出出庫車型的出庫建議，司機(jī)根據(jù)出庫建議按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車?！こ鰩鞎r(shí)掃描出庫單條碼和整車的條碼，核對收貨單位和所提車輛信息?！み\(yùn)單管理可跟蹤車輛在途情況，檢查實(shí)際到達(dá)目的地和返回日期是否符合系統(tǒng)計(jì)算的日期要求?！げ捎弥貜?fù)生產(chǎn)模式管理和更新生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，無需人工維護(hù)?！す芾斫?jīng)銷商倉庫的整車庫存、經(jīng)銷商及直接客戶的銷售信息。帶來的效益