DB22T-1536在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法

DB22/T1536-2011<在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法>

實(shí)施日期:2012年5月1日宣貫講義吉林省地方標(biāo)準(zhǔn):內(nèi)容簡介

1范圍2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語和定義

4排氣污染物排放限值及合格判定5測量方法

6穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）檢測數(shù)據(jù)項(xiàng)

7檢測設(shè)備的標(biāo)定和檢查方法

8檢測報(bào)告

9操作規(guī)程

2DB22/T1536-2011<在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法>1.范圍標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）排氣污染物排放限值及測量方法。標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用以汽油為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大設(shè)計(jì)車速不小于50km/h的M類和N類的在用輕型汽車。標(biāo)準(zhǔn)也適用于裝用以液化石油氣（LPG）、天然氣（NG）為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大設(shè)計(jì)車速不小于50km/h的M類和N類的在用輕型汽車。*排放限值—濃度單位

—污染物：CO—一氧化碳（%）

HC—碳?xì)浠衔铮?0-6）（ppm）

NO—一氧化氮（10-6）（ppm）*測量方法—穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）：ASM5025/ASM2540*限制對象—在用車：有行車證，有照牌；輕型車：GVW≤3500kg，Vmax≥50km/h的M1、M2、N1類車；汽油車：裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；燃料：汽油、LPG（液化石油氣）、NG（天然氣）。32.規(guī)范性引用文件GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)HJ/T291-2006汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求HJ/T240-2005確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用車簡易工況法排放污染物排放限值的原則和方法*GB：國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是制定地方標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。GB/T：國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。HJ：國家環(huán)?？偩謴?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。HJ/T：國家環(huán)?？偩滞扑]性標(biāo)準(zhǔn)。HJ/T291-2005：是制定本標(biāo)準(zhǔn)所用測試設(shè)備技術(shù)要求的依據(jù)。HJ/T240-2006是制定本標(biāo)準(zhǔn)排放限值的確定原則。43.術(shù)語和定義

基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）=整車整備質(zhì)量+100kg

整車整備質(zhì)量是指按出廠技術(shù)條件裝備齊全（含備胎、工具）、油水裝滿的質(zhì)量；

100kg=駕駛員質(zhì)量+行李質(zhì)量。3.1條在用汽車登記注冊備案機(jī)動(dòng)車行車證已經(jīng)登記注冊有車輛牌照：號牌3.2條基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg

指汽車制造廠規(guī)定的、技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量；最大總質(zhì)量（GVM）=基準(zhǔn)質(zhì)量+載客（貨）質(zhì)量。3.3條最大總質(zhì)量（GVM）kg

5車管所可以上路行使車輛3.術(shù)語和定義

汽車排放污染物有三類：—排氣管排放的氣體污染物：CO、HC、NOx。

—燃油系統(tǒng)（油箱、油管等）蒸發(fā)污染物：HC。

—曲軸箱排放污染物：CO、HC、NOx。本標(biāo)準(zhǔn)—排氣管排放的氣體污染物：CO、HC、NO

表示方法：CO—%表示。

HC—10-6（ppm）按C6H14當(dāng)量表示。

NO—10-6（ppm）表示。3.4條排氣污染物

液體燃料—汽油、汽油+乙醇。氣體燃料—LPG、NG。兩用燃料—即可用汽油，又可用氣體燃料（LPG或NG）。單一氣體燃料—燃油箱僅裝15升以下的汽油，用于起動(dòng)、緊急情況時(shí)使用，主要燃料為LPG或NG。3.5條燃料63.術(shù)語和定義ASM—模擬汽車加速負(fù)荷作為負(fù)載，在穩(wěn)態(tài)工況（等速行駛）下，檢測排氣。

ASM5025—指汽車以1.475m/s2的加速度，從原地起步，加速到車速

25km/h。將加速過程中的汽車加速負(fù)載的50%作為汽車

25km/h等速運(yùn)行時(shí)的道路負(fù)載，之后在穩(wěn)態(tài)（等速）

25km/工況下運(yùn)行，叫做ASM5025。

—ASM：穩(wěn)態(tài)工況

—50：加速負(fù)載的50%—25：穩(wěn)態(tài)（等速）行駛工況車速為25km/h。

ASM2540—指汽車以1.475m/s2的加速度，從車速25km/h加速到車速

40km/h。將汽車加速負(fù)載的25%。作為汽車40km/h等速運(yùn)行時(shí)的道路負(fù)載，之后在穩(wěn)態(tài)（等速）40km/h工況下運(yùn)行，叫做ASM2540。

—ASM：穩(wěn)態(tài)工況

—25：加速負(fù)載的25%—40：穩(wěn)態(tài)（等速）行駛工況車速為40km/h。3.6條穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）74.排氣污染物排放限值及合格判定表1排氣污染物排放限值（體積分?jǐn)?shù)）車輛登記注冊時(shí)間車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540國標(biāo)排放階段COHCNOCOHCNO(%)(10-6)(10-6)(%)(10-6)(10-6)～2001.09.30RM≤12502.223039002.92303900國01250＜RM≤17001.617030002.117028001700＜RM1.213022001.613020502001.10.01～2006.06.30RM≤12501.323018501.52301700國I1250＜RM≤17001.017013001.117012001700＜RM0.813010000.81309002006.07.01～2008.06.30RM≤12501.118518001.01851400國II1250＜RM≤17001.014012500.914011501700＜RM0.810010000.81108502008.07.01～RM≤13050.9515016500.91201200國III1305＜RM≤17600.8011511500.811010001760＜RM0.75959500.71008004.1在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）排氣污染物排放限值8→與車輛登記注冊時(shí)間→與車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM關(guān)系密切排放限值4.排氣污染物排放限值及合格判定合格判定：測量只進(jìn)行一次，當(dāng)在ASM5025工況及ASM2540工況下，所測得的CO、

HC、NO修正值均不大于表1限值。不判定合格：無論發(fā)生在ASM5025工況，還是發(fā)生在ASM2540工況所測得的任何一種及幾種污染物（CO、HC、NO）修正值大于表1

限值。4.2排放合格判定95.測量方法在底盤測功機(jī)上的測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM5025和ASM2540兩個(gè)工況組成，見圖1、表2所示。圖1ASM運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)5.1在底盤測功機(jī)上的測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)105.測量方法*結(jié)合圖1和表2：①ASM5025工況—車輛從0加速到25km/h，沒有時(shí)間要求，也不規(guī)定加速度，車速到了25km/h±1.5km/h時(shí)開始計(jì)時(shí)。

—穩(wěn)定車速時(shí)間（包含排氣分析儀的響應(yīng)時(shí)間10s）規(guī)定為15s。—排氣測量時(shí)間為75s（90s-15s）。必須保持車速為

25km/h±1.0km/h，否則測量結(jié)果無效。②ASM2540工況—車輛從25km/h加速到40km/h，沒有時(shí)間要求，也不規(guī)定加速度，車速到了40km/h±1.5km/h時(shí)開始計(jì)時(shí)。

—穩(wěn)定等速時(shí)間（包含排氣分析儀的響應(yīng)時(shí)間10s）規(guī)定為15s。

—排氣測量時(shí)間為75s（90s-15s）。必須保持車速為

40km/h±1.0km/h，否則測量結(jié)果無效。工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序車速（km/h）車速公差（km/h）操作時(shí)間（s）測試時(shí)間（s）ASM502510-25——加速（——）——225由±1.5穩(wěn)定到±1.0穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（15）0-15325±1.0連續(xù)滾動(dòng)10s檢測15-90ASM2540125-40——加速（——）——240由±1.5穩(wěn)定到±1.0穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（15）0-15340±1.0連續(xù)滾動(dòng)10s檢測15-90表2.ASM運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)表115.測量方法車輛—機(jī)械狀況：良好

—進(jìn)排氣系統(tǒng)：不漏氣

—三箱：不漏油、水

—輪胎：胎面、胎壓—市售燃料。5.2車輛和燃料12能受檢車輛燃料—全時(shí)四驅(qū)車輛

—裝有主動(dòng)型制動(dòng)功能和裝有扭矩控制功能車載系統(tǒng)的車輛，不采用ASM方法，應(yīng)采用GB18285-2005規(guī)定的雙怠速法進(jìn)行檢測。如：ESP—電子穩(wěn)定程序；ASR—加速響應(yīng)防滑裝置；ATC—自動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)等。

不能受檢車輛5.測量方法試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定。*按HJ/T291-2006規(guī)定，試驗(yàn)設(shè)備必須經(jīng)省質(zhì)量監(jiān)督局授權(quán)的省級計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量檢定。底盤測功機(jī)—由框架、雙個(gè)滾筒、電渦流測功機(jī)、機(jī)械飛輪、帶制動(dòng)器的舉升器、變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)、力感器、轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻風(fēng)扇、司機(jī)助、車輛固定裝置、計(jì)時(shí)器等組成。排氣分析儀—由CO、HC、NO、CO2分析單元、取樣泵、逆清洗單元、過濾器、流量計(jì)、取樣探頭組成。環(huán)境站—大氣溫度計(jì)、濕度計(jì)、大氣壓力計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油溫傳感器。自動(dòng)檢測控制系統(tǒng)—主控計(jì)算機(jī)、顯示器、打印機(jī)。5.3檢測設(shè)備技術(shù)要求13*檢測設(shè)備的組成5.測量方法*

底盤測功機(jī)功能—模擬汽車行駛阻力；—模擬汽車加速或減速慣量。*底盤測功機(jī)測試精度要求：

—功率設(shè)定的準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.2kW，相對誤差±2%；

—速度測量的準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.2km/h，相對誤差±0.5%；*底盤測功機(jī)技術(shù)要求：滾筒—雙滾筒結(jié)構(gòu)：直徑Φ218±2mm；中心距mm；內(nèi)跨距≤800mm；外跨距≥2200mm?；A(chǔ)慣量—指機(jī)械飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件的慣量之和，應(yīng)為900±20kg，要求標(biāo)稱值與實(shí)際值（測量值）允差±1%。功率吸收裝置（電渦流測功機(jī)）（PAU）

—要有足夠的功率，一般60kW就夠用了，實(shí)際上為110kW。

—給汽車車輪施加輪邊功率，稱之為Pa—吸收功率

Pa=Pi+Pc（kW）式中：Pi—指示功率—是由于給電渦流測功機(jī)施加一定電流而產(chǎn)生的制動(dòng)功率。

Pc—寄生功率—有機(jī)械部件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、電渦流熱阻形成的內(nèi)阻功率。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按車輛基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）給車輛車輪施加輪邊功率，即吸收功率。

PaASM5025=RM/148（kW）

PaASM2540=RM/185（kW）變頻電機(jī)—能拖動(dòng)底盤測功機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件到96km/h；用于預(yù)熱底盤測功機(jī)，定速測試滾筒轉(zhuǎn)速。帶制動(dòng)器的舉升器—具有舉起2500kg以上重力的能力，

—舉升時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)使?jié)L筒鎖死；下落時(shí)，滾筒自由轉(zhuǎn)動(dòng)。司機(jī)助—為引車員提供ASM5025工況，ASM2540工況理論要求的汽車行駛曲線，車速公差，運(yùn)行時(shí)間以及引車員駕車的實(shí)際行駛車速，提示引車員按理論要求的行駛曲線駕車。5.3.1底盤測功機(jī)145.測量方法氣體量程測量誤差響應(yīng)時(shí)間（系統(tǒng)）分辨力CO0~10%±5%8s0.01%HC0~2000X10-6±5%8s1X10-6CO20~16%±5%8s0.1%NO0~4000X10-6±4%12s1X10-6—取樣探頭及取樣管：取樣探頭長大于400mm，并有固定裝置。取樣管長為7.5m，耐600℃高溫。5.3.2測量儀器5.3.2.1排氣分析儀排氣分析儀功能—在取樣泵的作用下，將汽車排氣中的一小部分，通過取樣探頭、取樣管流入分析儀的檢測單元，進(jìn)行排氣分析。*排氣分析儀技術(shù)要求：—分析原理：CO

HC電化學(xué)法CO2NONDIR—精度要求（常用量程）155.測量方法5.3.2.2其它測量裝置類別準(zhǔn)確度分辨力相對濕度±3%1%干球溫度±1.5k1k氣壓計(jì)壓力±3%0.1kPa計(jì)時(shí)器±0.1%0.1s*溫度計(jì)、濕度計(jì)應(yīng)能與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)、采集信號；大氣溫度、濕度、大氣壓力三個(gè)參數(shù)是測試過程必采參數(shù)，實(shí)時(shí)修正測量結(jié)果?！ぐl(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器—用于監(jiān)控被檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)。表3測量儀器顯示分辨力165.測量方法*自動(dòng)檢測控制系統(tǒng)功能根據(jù)車輛登錄的參數(shù)—車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM—>自動(dòng)設(shè)定測功機(jī)吸收功率。

—車輛登記注冊時(shí)間—>自動(dòng)選擇排放限值。主控計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制—檢測程序，

—數(shù)據(jù)采集，

—檢測結(jié)果判定。自動(dòng)記錄排氣污染物測量（考慮排氣分析儀的響應(yīng)時(shí)間）值相對應(yīng)于車輛實(shí)際運(yùn)行工況時(shí)間?？刂扑緳C(jī)助—有效地指導(dǎo)引車員按理論上規(guī)定的行車曲線運(yùn)行。具有設(shè)備數(shù)據(jù)生成功能。具有對測試設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱、日常標(biāo)定、檢查功能。具有對測試設(shè)備進(jìn)行定期性能檢查功能。具有自鎖功能—測功機(jī)未預(yù)熱/車輛未預(yù)熱；

—取樣系統(tǒng)未檢漏或未通過排氣分析儀零點(diǎn)、量距點(diǎn)標(biāo)定；

—檢測中CO+CO2≤6%；—環(huán)境溫度小于5℃。5.3.3自動(dòng)檢測控制系統(tǒng)和顯示175.測量方法*車輛準(zhǔn)備—安裝發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油溫傳感器：取下機(jī)油尺，放下油溫傳感器

—關(guān)閉附屬設(shè)備、關(guān)閉牽引力控制裝置

—確認(rèn)車輛的驅(qū)動(dòng)方式：兩驅(qū)（前驅(qū)/后驅(qū)）；四驅(qū)（永久四驅(qū)/非永久四驅(qū)）

—車輛預(yù)熱—>發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油溫度≥80℃為熱狀態(tài)。推薦辦法—>車輛在底盤測功機(jī)上按ASM5025工況運(yùn)行，直到油溫達(dá)到80℃為止。

—變速器檔位的選擇：MT:一般為二檔，也可用三檔。注意，測試ASM5025、ASM2540工況時(shí)使用同一檔位。AT:

—“D”字檔。

—車輛固定。5.4試驗(yàn)準(zhǔn)備5.4.1車輛準(zhǔn)備*排氣分析儀：預(yù)熱—自動(dòng)進(jìn)行，一般下為30min；自動(dòng)調(diào)零、HC殘留量檢查；取樣系統(tǒng)檢漏；零點(diǎn)、量距點(diǎn)檢查。*測功機(jī)：預(yù)熱—自動(dòng)進(jìn)行，在檢測過程中，停機(jī)30min時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)預(yù)熱；載荷設(shè)定—按車輛基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）及測試工況自動(dòng)設(shè)定載荷。P5025=RM/148（kW）；P2540=RM/185（kW）*檢測開始前主控計(jì)算機(jī)應(yīng)采集并記錄環(huán)境溫度、濕度、大氣壓力。*檢測中有下列情況，排放測量無效—CO+CO2≤6%，

—發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,

—環(huán)境溫度＜5℃.5.4.2設(shè)備準(zhǔn)備與設(shè)置及質(zhì)量保證185.測量方法*測試程序

將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm并固定

—對于雙排氣管車輛，應(yīng)同時(shí)取樣，監(jiān)測站應(yīng)備用Y型連接管。

—對于取樣探頭插入排氣管深度不能達(dá)到400mm的車輛，應(yīng)備用耐高溫的硅膠管連接加長管。5.5測試程序車輛準(zhǔn)備完畢：登錄、安測溫計(jì)、關(guān)附屬設(shè)備、車輛預(yù)熱達(dá)熱狀態(tài)、變速器檔位已確定，車輛已置于滾筒之上、擺正、固定好。排氣分析儀準(zhǔn)備完畢：預(yù)熱、檢漏、標(biāo)定測功機(jī)準(zhǔn)備完畢：預(yù)熱、內(nèi)阻功率檢查、載荷設(shè)定環(huán)境站采集并記錄環(huán)境參數(shù)：溫度、濕度、大氣壓力·

準(zhǔn)備195.測量方法ASM5025工況檢測過程：

—指汽車原地起步，加速到25km/h±1.5km/h的加速過程中，沒有規(guī)定時(shí)間：汽車原地起步，以一定的加速度（不一定是1.475m/s2的加速度），連續(xù)換擋到已選定的檔位（二檔或三檔），加速到25km/h±1.5km/h。這一過程，沒有規(guī)定加速過程的時(shí)間，也沒有規(guī)定加速度值，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t=0s）。

—穩(wěn)定車速時(shí)間（包含排氣分析儀的響應(yīng)時(shí)間為10s）規(guī)定為15s：即當(dāng)t=5s時(shí)，自動(dòng)打開排氣分析儀取樣泵，

t=15s時(shí)，排氣分析儀已檢測出各種排氣污染物

t=15s時(shí)，車速應(yīng)穩(wěn)定到25km/h±1.0km/h，車速、排氣分析儀均處于排氣測量狀態(tài)?！艢鉁y量時(shí)間：規(guī)定為75s（即90s-15s=75s）：在此時(shí)間段內(nèi)，車速必須穩(wěn)定在25km/h±1.0km/h，排氣分析儀以每秒一次的頻次分析排氣污染物，由主控計(jì)算機(jī)用稀釋修正系數(shù)和濕度修正系數(shù)計(jì)算連續(xù)滾動(dòng)10s內(nèi)的排氣污染物平均值。若污染物平均值≤限值，則判為合格，測試結(jié)束。進(jìn)行ASM2540工況；若車輛運(yùn)行時(shí)間直到t=90s為止，污染物平均值>

限值，則判為不合格，測試結(jié)束。

—如果車速超過25km/h±1.0km/h的范圍，則測試結(jié)果無效；

—如果測量參數(shù)CO+CO2≤6%則測試結(jié)果無效，并終止測試?！绻麥y量環(huán)境溫度＜5℃,則測試結(jié)果無效，并終止測試。205.測量方法ASM2540工況檢測過程：

—指汽車從25km/h加速到40km/h±1.5km/h，沒有規(guī)定時(shí)間：汽車以一定的加速度（不一定是1.475m/s2的加速度），以ASM5025工況使用的變速器檔位（二檔或三檔）不變，加速到40km/h±1.5km/h。這一過程，沒有規(guī)定加速過程的時(shí)間，也沒有規(guī)定加速度值，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)。

—穩(wěn)定車速時(shí)間（包含排氣分析儀的響應(yīng)時(shí)間為10s）規(guī)定為15s：即當(dāng)t=5s時(shí)，自動(dòng)打開排氣分析儀取樣泵，

t=15s時(shí)，排氣分析儀已檢測出各種排氣污染物。

t=15s時(shí)，車速應(yīng)穩(wěn)定到40km/h±1.0km/h，車速、排氣分析儀均處于排氣測量狀態(tài)。

—排氣測量時(shí)間：規(guī)定為75s（即90s-15s=75s）：在此時(shí)間段內(nèi)，車速必須穩(wěn)定在40km/h±1.0km/h范圍內(nèi)，排氣分析儀已每秒一次的頻次分析排氣污染物，由主控計(jì)算機(jī)用稀釋修正系數(shù)和濕度修正系數(shù)計(jì)算連續(xù)滾動(dòng)10s內(nèi)的排氣污染物平均值。若污染物平均值≤限值，則判為合格，測試結(jié)束；若車輛運(yùn)行時(shí)間直到t=90s為止，污染物平均值>限值，則判為不合格，測試結(jié)束。

—如果車速超過40km/h±1.0km/h范圍，則測試結(jié)果無效；

—如果測量參數(shù)CO+CO2≤6%則測試結(jié)果無效，并終止測試—如果測量環(huán)境溫度＜5℃,則測試結(jié)果無效，并終止測試。215.測量方法*

排放污染物排放量的計(jì)算排放量的表示方式：容積濃度

CO—%HC—10-6（C6H14）（ppm）

NO—10-6（ppm）

滾動(dòng)10s的測量濃度的平均值：

排氣污染物排放量：5.6

排氣污染物測量值的計(jì)算22（ppm）（ppm）（%）5.測量方法稀釋校正系數(shù)DF：—為什么要進(jìn)行稀釋校正？直接取樣方法——將取樣探頭插入排氣管深度為400mm。受發(fā)動(dòng)機(jī)排氣波的影響，在取樣泵的作用下，在取樣的過程中，插入排氣管的取樣探頭深度又有一定的變化，致使排氣被大氣稀釋，所以要進(jìn)行稀釋修正。

—

稀釋系數(shù)計(jì)算公式：—稀釋系數(shù)對CO、HC、NO都進(jìn)行校正濕度校正系數(shù)kH—為什么要對NO進(jìn)行濕度修正—NO的形成與環(huán)境空氣（吸入氣缸的空氣）的濕度有關(guān)系?！獫穸刃Ｕ禂?shù)kH的修正系數(shù)H—絕對濕度（水/干空氣）g/kg；Ra—相對濕度%；PB—大氣壓力，kPa；Pd—環(huán)溫下飽和蒸汽壓，kPa。23a—燃料計(jì)算系數(shù)汽油：a=4.644NG：a=6.64LPG：a=5.396.穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）檢測數(shù)據(jù)項(xiàng)每一次檢測，無論通過與否，系統(tǒng)必須自動(dòng)記錄、采集以下數(shù)據(jù)項(xiàng)，并根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)行政主管部門規(guī)定生成有關(guān)電子文件。6.1綜合信息：

（1）檢測記錄編號（2）檢測場和檢測員編號（3）檢測系統(tǒng)編號（4）底盤測功機(jī)編號（5）檢測日期（6）尾氣檢測開始時(shí)間和檢測結(jié)束檢測結(jié)果記錄的時(shí)間（7）機(jī)動(dòng)車架號/VIN（8）牌照號碼（9）檢測報(bào)告編號（10）登記注冊時(shí)間（11）車輛型號（12）車輛最大總質(zhì)量（13）里程表讀數(shù)（14）車輛整備質(zhì)量6.2檢測周邊環(huán)境信息：（15）相對濕度（％）（16）干球溫度（℃）（17）大氣壓力（kPa）6.3ASM工況：以下信息需分別記錄每個(gè)所進(jìn)行檢測的工況數(shù)值（ASM5025和ASM2540）。（18）最終HC平均值（19）最終CO平均值（20）最終NO平均值（21）底盤測功機(jī)所加載的總功率（ASM5025工況

ASM2540工況

）（22）相對于每個(gè)檢測工況變速器擋位6.4診斷/質(zhì)量保證信息（23）檢測時(shí)間（s）（24）每一工況時(shí)間（s）（25）檢測過程中每秒的車速（26）檢測過程中每秒發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（27）檢測過程中每秒底盤測功機(jī)負(fù)載（kg）（28）每秒HC濃度值（未經(jīng)稀釋修正）（29）每秒CO濃度值（未經(jīng)稀釋修正）（30）每秒NO濃度值（濕度修正后，未經(jīng)稀釋修正）（31）每秒CO2

濃度值（32）每秒O2

濃度246.穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）檢測數(shù)據(jù)項(xiàng)測試報(bào)告的各項(xiàng)必須填全：而這些參數(shù)來源于車輛登錄。其中嚴(yán)格控制項(xiàng)目為：車輛型號；注冊登記時(shí)間；車輛基準(zhǔn)質(zhì)量（kg）RM；

車輛最大總質(zhì)量（kg）；燃料種類：汽油/柴油/LPG/NG。檢測報(bào)告編號：應(yīng)規(guī)定“檢測報(bào)告編號”編寫的規(guī)則，應(yīng)該是一個(gè)連續(xù)的順序號+站名+時(shí)間（年度）。計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠采集到這些數(shù)據(jù)，共32項(xiàng)：綜合信息—主要來自車輛登錄13項(xiàng)，而第6項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)在“診斷和質(zhì)量保證信息”項(xiàng)目中采集。監(jiān)測環(huán)境信息—來自環(huán)境站（3項(xiàng)）。

ASM工況信息—來自于車輛準(zhǔn)備、測功機(jī)預(yù)備和檢測過程。診斷/質(zhì)量保證信息—來自于檢測的過程。

25*關(guān)于測試報(bào)告：*關(guān)于檢測數(shù)據(jù)項(xiàng)：7.檢測設(shè)備的標(biāo)定和檢查方法7.1檢測設(shè)備定期性能標(biāo)定和檢查的方法*檢測設(shè)備定期性能標(biāo)定和檢查

檢查項(xiàng)目：①力傳感器校準(zhǔn)

②基礎(chǔ)慣量的檢查：

③功率設(shè)定精度檢查：

④加載響應(yīng)時(shí)間檢查：

⑤滾筒轉(zhuǎn)速準(zhǔn)確度檢查：

準(zhǔn)確度：相對誤差≤1%

相對誤差≤1%

相對誤差≤2%

響應(yīng)時(shí)≤300ms

相對誤差≤0.5%

測量方法：用砝碼加載、卸載方法

加載滑行法

加載滑行法

施加一制動(dòng)力與輸出信號的時(shí)間差用拖動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)底盤測功機(jī)

測量工具：砝碼、力臂

底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)

底盤測功機(jī)、計(jì)時(shí)器標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)

檢查項(xiàng)目：①零點(diǎn)、量距點(diǎn)漂移檢查

②響應(yīng)時(shí)間檢查：

③重復(fù)性檢查：

④線性度檢查：

準(zhǔn)確度：零點(diǎn)漂移：±3%/1h；量距點(diǎn)漂移±3%/3h

CO、HC、CO2的T90≤3.5s；NO的T90≤4.5s

CO、HC、CO2：±2%；NO：±3%

HC：~1400×10-6—±0.8%；CO：0~7%—±0.8%；NO：0~4000×10-6—±1%；測量方法：用零氣、量距氣體測量

標(biāo)準(zhǔn)氣標(biāo)定，達(dá)到90%標(biāo)稱值的時(shí)間

用標(biāo)準(zhǔn)氣間斷性測量5次

對中低量程檢查氣體取樣20s，排放測試設(shè)備在20s內(nèi)采集各通道讀數(shù)，用標(biāo)準(zhǔn)偏差公式計(jì)算線性度N

測量工具：標(biāo)準(zhǔn)氣、計(jì)時(shí)器標(biāo)準(zhǔn)氣、計(jì)時(shí)器標(biāo)準(zhǔn)氣標(biāo)準(zhǔn)氣26

底盤測功機(jī)機(jī)油溫度傳感器

排氣分析儀環(huán)境站（溫度、濕度、壓力）7.檢測設(shè)備的標(biāo)定和檢查方法7.2檢測設(shè)備日常檢查的方法*檢測設(shè)備日常檢查

檢查項(xiàng)目：①寄生功率檢查②加載準(zhǔn)確度檢查檢查頻次：每周一次只檢:25km/h40km/h每周一次只檢:25km/h40km/h準(zhǔn)確度：≤5%≤7%檢查方法：滑行能量法滑行能量法檢查工具：底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)檢查單位：檢測站檢測站

檢查項(xiàng)目：①零點(diǎn)、量距點(diǎn)的檢查檢查頻次：每日一次準(zhǔn)確度：低量程為±5%檢查方法：通入零氣體、量距氣體測量檢查工具標(biāo)準(zhǔn)氣檢查單位檢測站27底盤測功機(jī)排氣分析儀8.在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）排氣污染物

測試報(bào)告

檢測報(bào)告編號：

檢測站名稱：

檢測日期：

車輛信息：車輛號牌：

車輛基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）（kg）：

車輛型號：

車輛最大總質(zhì)量（kg）：