基于大數(shù)據(jù)的陽(yáng)澄湖大閘蟹冷鏈物流體系建設(shè)

基于大數(shù)據(jù)的陽(yáng)澄湖大閘蟹冷鏈物流體系建設(shè)陳紅霞（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院江蘇南京211170）

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代化發(fā)展軌道以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品口感、品質(zhì)的追求不斷提升，這也直接推動(dòng)著農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)格局的變動(dòng)。以陽(yáng)澄湖大閘蟹為例，作為廣受各地人民青睞的生鮮食品，其產(chǎn)量與銷售范圍在很大程度上折射著社會(huì)消費(fèi)水平與消費(fèi)追求，但決定銷量的因素不僅在于產(chǎn)品本身，也與產(chǎn)品配送所需的冷鏈物流體系有著深度關(guān)聯(lián)。由于陽(yáng)澄湖大閘蟹對(duì)物流環(huán)境、效率要求較高，常規(guī)物流體系難以滿足配送需求，可考慮借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，搭建配套的冷鏈物流架構(gòu)，并結(jié)合實(shí)際需求加以優(yōu)化。

一、陽(yáng)澄湖大閘蟹對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)男枨?/p>

1.較強(qiáng)的配送時(shí)效性

鮮活大閘蟹在出水后的存活時(shí)間約為72小時(shí)左右，相較于其他農(nóng)產(chǎn)品其在配送時(shí)效性方面要求更高，如物流運(yùn)輸時(shí)間超出平均存活時(shí)間，將可能導(dǎo)致大閘蟹大量死亡，增加成本損耗。因此，想要保證陽(yáng)澄湖大閘蟹能夠在預(yù)期的狀態(tài)下送至消費(fèi)者手中，就需要充分結(jié)合產(chǎn)品存活時(shí)間來(lái)對(duì)配送時(shí)效性做出要求，通過縮短運(yùn)輸時(shí)間來(lái)降低損耗率。目前，幾大知名大型物流平臺(tái)已為此開設(shè)專門的生鮮專線，通過海、陸、空三線結(jié)合的運(yùn)輸鏈條，來(lái)保障陽(yáng)澄湖大閘蟹能夠及時(shí)運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

2.全程冷鏈支撐

對(duì)于鮮活生鮮產(chǎn)品而言，全程冷鏈?zhǔn)潜Ｕ袭a(chǎn)品新鮮程度、肉質(zhì)品質(zhì)的重要條件，尤其對(duì)于大閘蟹這類對(duì)生存環(huán)境要求較高的生鮮商品而言，如出現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)境中某一環(huán)供冷不足的問題，則有可能導(dǎo)致?lián)p耗率直線上升。譬如，在大閘蟹運(yùn)輸過程中，如出現(xiàn)“冷藏——常溫——再冷藏”等現(xiàn)象，便容易使得大閘蟹在溫度變化過程中品質(zhì)受損。為解決類似問題，一些大型物流企業(yè)采用專業(yè)訂單優(yōu)化、全程不打開冷藏箱等舉措，來(lái)保證大閘蟹的鮮活程度，關(guān)于如何進(jìn)一步優(yōu)化冷鏈支持效果的問題，仍有待進(jìn)一步探究。

3.更高的運(yùn)輸成本

較之傳統(tǒng)物流，生鮮產(chǎn)品所需的冷鏈物流成本更高，其中包括了低溫加工、低溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸及低溫配送等環(huán)節(jié)，在環(huán)境控制方面需要以成倍的成本進(jìn)行維持，因此，陽(yáng)澄湖大閘蟹要確保銷售渠道暢通，就必須以更高的運(yùn)輸成本為支撐。同時(shí)，基于消費(fèi)者需求不斷升級(jí)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，冷鏈物流體系還需要及時(shí)針對(duì)相關(guān)設(shè)備、技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代，致力于最大限度保證大閘蟹的品質(zhì)及新鮮程度，這也使所需的成本進(jìn)一步增加。

4.與用戶取貨時(shí)間的合理配合

結(jié)合陽(yáng)澄湖大閘蟹的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀來(lái)看，除去產(chǎn)品跨區(qū)運(yùn)輸所需的時(shí)間之外，“最后一公里”的配送問題較為突出，具體表現(xiàn)在產(chǎn)品送貨時(shí)間與消費(fèi)者取貨時(shí)間難以相互匹配上。目前，陽(yáng)澄湖大閘蟹的主要消費(fèi)群體為城市地區(qū)25-35歲間的青年人群，受日常工作時(shí)間范圍限制，通常無(wú)法在物流派送的第一時(shí)間完成取貨，需要通過在配送中心增設(shè)具有冷藏功能的儲(chǔ)藏柜來(lái)進(jìn)行配合，從而解決“最后一公里”的配送問題。

二、大數(shù)據(jù)在陽(yáng)澄湖大閘蟹冷鏈物流體系中的應(yīng)用架構(gòu)

1.搭建大數(shù)據(jù)處理調(diào)度中心

在物流體系中，信息的及時(shí)收集、匯總與分析是決定運(yùn)輸效率的關(guān)鍵之一，因此，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可搭建起功能完善的大數(shù)據(jù)處理調(diào)度中心，進(jìn)一步提高各物流環(huán)節(jié)的信息可視化程度，通過精準(zhǔn)且有效的數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜業(yè)務(wù)情況，同時(shí)也便于決策者、監(jiān)管者更快地獲悉產(chǎn)品動(dòng)態(tài)。大數(shù)據(jù)處理調(diào)度中心的具體功能又可細(xì)分為以下幾類：第一，自動(dòng)預(yù)測(cè)。主要統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、市場(chǎng)交易信息等情況，據(jù)此自動(dòng)推算出價(jià)格趨勢(shì)、供需狀態(tài)等。第二，異常監(jiān)控。實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸狀態(tài)，監(jiān)控其中的異常信息；第三，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析。將陽(yáng)澄湖大閘蟹的產(chǎn)地、流通環(huán)節(jié)等內(nèi)容數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，以便于后續(xù)的信息調(diào)取或追溯。第四，大屏可視化。將獲取到的物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)平臺(tái)中進(jìn)行可視化展示，讓商家、消費(fèi)者能夠隨時(shí)查看。

2.完善產(chǎn)品管理鏈條

陽(yáng)澄湖大閘蟹對(duì)外銷售過程中，需要流經(jīng)多個(gè)不同環(huán)節(jié)，打造統(tǒng)一的管理鏈條十分必要，使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于信息的統(tǒng)一收集、整合與調(diào)取有直接支持作用。從實(shí)際的產(chǎn)品管理內(nèi)容來(lái)看，可具體分為以下幾類：第一，產(chǎn)品代碼信息管理。對(duì)陽(yáng)澄湖大閘蟹的類別、規(guī)格、批次、價(jià)格等信息進(jìn)行明確界定并上傳，防止假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。第二，產(chǎn)品產(chǎn)地管理。根據(jù)陽(yáng)澄湖大閘蟹產(chǎn)地所屬的省、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域進(jìn)行登記，使之能夠在大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)中被查詢到。第三，農(nóng)戶編碼管理。對(duì)陽(yáng)澄湖大閘蟹的生產(chǎn)養(yǎng)殖農(nóng)戶相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理，包括農(nóng)戶信息、合作社信息、企業(yè)信息等，并對(duì)實(shí)時(shí)變動(dòng)的生產(chǎn)過程、銷售數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)記錄。第四，流通環(huán)節(jié)管理。實(shí)施產(chǎn)品流通申報(bào)制度，對(duì)陽(yáng)澄湖大閘蟹的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理，包括產(chǎn)品流入市場(chǎng)的數(shù)據(jù)、與經(jīng)銷商的交易記錄、購(gòu)進(jìn)數(shù)量及價(jià)格等。

3.完善運(yùn)輸管理鏈條

陽(yáng)澄湖大閘蟹從生產(chǎn)到進(jìn)入消費(fèi)者手中的過程，需要經(jīng)由不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際內(nèi)容，可將運(yùn)輸數(shù)據(jù)的管理分為以下幾類：第一，運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)管理。首先，登記可用于運(yùn)輸?shù)能囕v信息，包括使用狀態(tài)等，并開設(shè)對(duì)應(yīng)查詢功能。其次，結(jié)合客戶需求、派送距離等情況，智能化分配適宜車輛，并為其規(guī)劃好既定路線與先后順序，形成最優(yōu)化配送方案。另外，進(jìn)行行車日志管理，全面記錄運(yùn)輸配送的全過程，包括運(yùn)輸成本、位置信息等。第二，配送事故信息管理。開設(shè)車輛事故登記與查詢功能，對(duì)配送過程中發(fā)生的車輛事故、產(chǎn)品損失、賠償處理情況等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄。第三，貨物交接與中轉(zhuǎn)信息管理。實(shí)時(shí)上傳貨物交接情況，如出現(xiàn)未送達(dá)或被拒收等情況需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)登記，同時(shí)，針對(duì)部分無(wú)法直接送達(dá)，或需要在臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行中轉(zhuǎn)的貨物，需要對(duì)其臨時(shí)堆放、分類等情況進(jìn)行及時(shí)上傳。第四，業(yè)務(wù)單據(jù)與財(cái)務(wù)管理。對(duì)實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)單據(jù)進(jìn)行錄入、審核、分解、下發(fā)、追蹤反饋，并定期統(tǒng)計(jì)、核算企業(yè)與客戶之間的結(jié)算金額，生成結(jié)算賬目，便于后期查詢。

4.完善倉(cāng)儲(chǔ)管理鏈條

陽(yáng)澄湖大閘蟹的倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)也涉及諸多信息數(shù)據(jù)，具體包括：第一，出入庫(kù)信息管理。對(duì)貨物的出入庫(kù)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)登記，并結(jié)合實(shí)際情況，制定對(duì)應(yīng)的入庫(kù)和出庫(kù)調(diào)度計(jì)劃，并明確標(biāo)注貨物的價(jià)格、重量等信息；第二，庫(kù)內(nèi)信息管理。對(duì)庫(kù)內(nèi)貨物交易、結(jié)算、循環(huán)盤點(diǎn)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以數(shù)據(jù)化方法了解各個(gè)庫(kù)位使用狀況，并實(shí)時(shí)更新庫(kù)存余量；第三，倉(cāng)庫(kù)環(huán)境管理。對(duì)倉(cāng)庫(kù)溫度、濕度等環(huán)境信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理。

5.分析市場(chǎng)供求情況

市場(chǎng)供求情況可通過大數(shù)據(jù)信息分析得出，具體可應(yīng)用如下：第一，市場(chǎng)成交管理。采集并統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品的銷售價(jià)格、地區(qū)及主要消費(fèi)人群等信息，在充分了解市場(chǎng)成交動(dòng)態(tài)的前提下優(yōu)化現(xiàn)有資源配置；第二，物流資訊管理。對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)的最新資訊進(jìn)行匯總分析，及時(shí)了解市場(chǎng)供求變化，以便促成有效交易；第三，內(nèi)部信息管理。定期發(fā)布、上傳行業(yè)內(nèi)政策法規(guī)、公告通知、研究成果等相關(guān)信息，并以公眾號(hào)、短視頻等形式擴(kuò)大宣傳覆蓋面，使交易雙方能夠及時(shí)接收。

三、基于大數(shù)據(jù)的陽(yáng)澄湖大閘蟹冷鏈物流體系優(yōu)化應(yīng)用策略

1.提高產(chǎn)品實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)度

目前，我國(guó)冷鏈物流體系的建設(shè)仍處于亟待完善的狀態(tài)，一些大數(shù)據(jù)新興技術(shù)在其中應(yīng)用程度不足，全過程監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)度還需要提高。陽(yáng)澄湖大閘蟹屬生鮮品類，對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的溫度、濕度等環(huán)境因素較為敏感，可利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、優(yōu)化控制手段等形式來(lái)進(jìn)行調(diào)整。一方面，將傳感器網(wǎng)絡(luò)與檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用到冷鏈物流體系中，將經(jīng)過加工處理的大閘蟹運(yùn)往目的地之前，貼上RFID電子標(biāo)簽，用于采集環(huán)境信息變化數(shù)據(jù)，利用車載終端的讀寫器將數(shù)據(jù)上傳至冷鏈信息平臺(tái)，用戶可在賬號(hào)登錄的基礎(chǔ)上查詢所需信息。當(dāng)產(chǎn)品環(huán)境發(fā)生較大變化，致使溫度、濕度與所需范圍不符時(shí)，可直接觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，用于提醒處理。另一方面，在倉(cāng)儲(chǔ)中心冷庫(kù)中配備RFID設(shè)備、控制器、信息化冷庫(kù)管理系統(tǒng)等，使陽(yáng)澄湖大閘蟹運(yùn)送至銷售地之后，能被及時(shí)讀取對(duì)應(yīng)標(biāo)簽，同時(shí)通過讀寫系統(tǒng)與溫度傳感器，將產(chǎn)品信息及時(shí)傳輸至信息管理中心，再輔以遠(yuǎn)程調(diào)控等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品儲(chǔ)存環(huán)境溫度、濕度的實(shí)時(shí)調(diào)控，防止因外界環(huán)境因素影響而導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)受損。

2.設(shè)置社區(qū)生鮮自提區(qū)域

為解決陽(yáng)澄湖大閘蟹“最后一公里”配送問題，可在智慧城市、智慧社區(qū)范圍內(nèi)增設(shè)更多的生鮮自提區(qū)域，為一些無(wú)法及時(shí)領(lǐng)取貨物的消費(fèi)者提供更大便利，保障產(chǎn)品到手質(zhì)量。在常規(guī)自提柜的基礎(chǔ)上，生鮮自提系統(tǒng)可借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，在功能方面作出適當(dāng)升級(jí)，與生鮮產(chǎn)品所需的保存環(huán)境相匹配。譬如，生鮮自提柜內(nèi)部可加設(shè)溫度傳感裝置，將柜內(nèi)貨物的實(shí)時(shí)溫度反饋到檢測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中，方便隨時(shí)檢測(cè)保鮮情況，如出現(xiàn)異?，F(xiàn)象則自動(dòng)向客戶手機(jī)APP及數(shù)據(jù)中心發(fā)送警報(bào)，使消費(fèi)者與商家能夠最快做出應(yīng)對(duì)。同時(shí)，通過生鮮自提柜的應(yīng)用，還可對(duì)既定區(qū)域內(nèi)的陽(yáng)澄湖大閘蟹存放數(shù)據(jù)做出精確的收集與統(tǒng)計(jì)，這些數(shù)據(jù)信息被反饋到冷鏈物流信息平臺(tái)之后，商家可更精準(zhǔn)地獲悉市場(chǎng)供需變化情況，從而控制產(chǎn)量，防止供不應(yīng)求或供大于需等情況的發(fā)生。

3.建立信息反饋預(yù)警機(jī)制

預(yù)警機(jī)制是用于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況、保障消費(fèi)者體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)物流體系中并未被廣泛應(yīng)用，得益于大數(shù)據(jù)技術(shù)支持，可考慮在未來(lái)的冷鏈物流體系中進(jìn)一步深度普及，降低負(fù)面因素影響，減少因環(huán)境不宜或操作不當(dāng)引發(fā)的成本損耗。譬如，在冷鏈物流服務(wù)功能基礎(chǔ)上，提前建立預(yù)警分析模型，設(shè)置對(duì)應(yīng)的預(yù)警參數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律進(jìn)行分析與推測(cè)，并搭建相應(yīng)的信息反饋系統(tǒng)，在監(jiān)測(cè)到數(shù)據(jù)異常變化時(shí)，直接追溯至問題源頭，查找出發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，采取對(duì)應(yīng)處理措施，如及時(shí)退換貨物、取出貨物等。總之，智能化冷鏈物流的建設(shè)是大數(shù)據(jù)背景下的必經(jīng)之路，預(yù)警機(jī)制的設(shè)置對(duì)于成本的控制及品牌口碑的維護(hù)而