交通運(yùn)輸布局(線點(diǎn))

2.4.2

交通運(yùn)輸布局人類活動地域聯(lián)系的主要方式郵電通信商業(yè)貿(mào)易交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸點(diǎn)城市交通網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”一、交通運(yùn)輸線要想富，先修路火車一響，黃金萬兩經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有哪些類型？鐵路公路航線管道交通運(yùn)輸線的社會經(jīng)濟(jì)因素自然因素技術(shù)因素區(qū)位因素綱要梳理決定性因素可能性因素限制性因素交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇區(qū)位選擇的步驟：A、科學(xué)預(yù)測運(yùn)輸需求與分布B、選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式和路線等級標(biāo)準(zhǔn)C、根據(jù)自然條件上有利、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的原則，確定線路的路徑和走向。社會經(jīng)濟(jì)因素是決定因素，技術(shù)條件是可能性因素，自然條件為限制性因素。要不要建？建什么？怎樣建？經(jīng)濟(jì)上合理;技術(shù)上可行;自然條件上有利;交通運(yùn)輸線之鐵路青藏鐵路關(guān)于青藏鐵路，我知道……西寧—格爾木(814千米)格爾木—拉薩(1142千米)1984年2007年7月1日該工程創(chuàng)下了哪兩項(xiàng)世界之最？該鐵路建設(shè)要解決哪三項(xiàng)世界難題？表4-2-1進(jìn)藏鐵路方案:造價及總投資方案橋隧長度青藏鐵路滇藏鐵路川藏鐵路甘藏鐵路面臨的主要技術(shù)問題施工條件青藏鐵路選線的意義經(jīng)濟(jì)因素A、合理布局交通網(wǎng)B、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會因素A、有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)B、有利于社會穩(wěn)定

自然因素技術(shù)因素決定因素基本因素保障因素C、促進(jìn)西藏旅游業(yè)的發(fā)展先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證限制性因素青藏鐵路的區(qū)位因素分析“經(jīng)濟(jì)路”“政治路”“旅游路”交通運(yùn)輸線之公路高速公路：專供機(jī)動車高速行駛的公路。與一般公路相比，具有車速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點(diǎn)。布線要求：主要從大城市到大成市1、高速公路2、普通公路國道：基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。省道：滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主。一、公路類型滬寧高速寧通高速寧連高速寧靖鹽高速沂淮江高速新沂連徐高速寧宿徐高速寧合高速寧馬高速寧高高速南京機(jī)場高速江蘇境內(nèi)的高速公路二、公路選線的區(qū)位因素

（一）自然因素：地形——盡量在平原，山區(qū)應(yīng)避開陡坡地質(zhì)——避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地段河流——在適宜的過河點(diǎn)跨過河流公路選線的區(qū)位因素

（二）社會經(jīng)濟(jì)因素建設(shè)成本——盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離運(yùn)輸量——盡量經(jīng)過各級居民點(diǎn)，吸引客貨流，提高運(yùn)量占地——盡量避免占用耕地，避開農(nóng)田水利設(shè)施

經(jīng)濟(jì)上合理;技術(shù)上可行;自然條件上有利;交通運(yùn)輸線之航道

航道是水路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

天然水系的航道把它們連接起來的運(yùn)河兩部分內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)的組成：——成本低。

德國內(nèi)河運(yùn)輸成本為鐵路的1/3、公路的1/5。我國目前長江三角洲內(nèi)河運(yùn)輸成本為公路的1/3。隨著今后內(nèi)河航道整治后通航等級的提高以及船舶的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)母偁幜⑦M(jìn)一步顯現(xiàn)?！\(yùn)量大、對城市的污染和干擾小是內(nèi)河航運(yùn)的又一優(yōu)勢?！獑挝荒芎牡?，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

德國內(nèi)河、鐵路、公路能耗的比率為1:1.2:2.7。上海地區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膯挝荒芎?，目前約為公路的1/5。今后隨著內(nèi)河航道等級和船舶噸位的提高，還將進(jìn)一步下降。內(nèi)河航道自身獨(dú)特的運(yùn)輸優(yōu)勢以密西西比河為主干的美國航道網(wǎng)。以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)。以伏爾加河為主干的前蘇聯(lián)歐洲部分航道網(wǎng)。世界上已基本形成三個現(xiàn)代化的

內(nèi)河航道網(wǎng)：西歐以萊茵河為主干的內(nèi)河航道網(wǎng)條件地形以平原為主，氣候溫和濕潤，全年降水分配均勻，水系發(fā)達(dá)。以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相通，水陸聯(lián)運(yùn)，陸海聯(lián)運(yùn)，提供了十分便利的水陸交通網(wǎng)。

在課本圖上找出：1、萊茵河與易北河溝通的運(yùn)河2、連接萊茵河與多瑙河的運(yùn)河以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)

中國在7世紀(jì)初建成的大運(yùn)河，把錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系連貫起來，形成了一個內(nèi)河航道網(wǎng)。二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)機(jī)場港口港口車站

交通運(yùn)輸站點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。

閱讀課本P95—P96關(guān)于交通運(yùn)輸站點(diǎn)的內(nèi)容交通運(yùn)輸站點(diǎn)類型與特征車站固定且設(shè)施較完備的是______站內(nèi)設(shè)備較簡單的是_____對技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全的是_______與鐵路、公路、管道相連接，且與海洋、內(nèi)河相通的是________交通樞紐________交通樞紐_________交通樞紐區(qū)位選擇的影響因素________________________________火車站汽車站航空港（機(jī)場）港口經(jīng)濟(jì)社會技術(shù)自然單一綜合水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散港口的建設(shè)港口具有一定面積的____和____，供____出入和停泊、____和____集散的場所。案例區(qū)位因素自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托社會經(jīng)濟(jì)條件水域條件陸域條件概念水域陸域船舶貨物旅客上海港上海港上海港位于我國大陸海岸線中部，背靠長江，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。前通中國南、北沿海和世界各大洋，后貫長江流域和江、浙、皖內(nèi)河、太湖流域。有人曾這樣形象地比喻：中國大陸18000多公里的海岸線象一張弓，6300公里黃金水道的長江象一支箭。上海港，則正處在這張弓和箭的支點(diǎn)上。上海港的依托城市上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。

請找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級行政單位？滬、蘇、皖、鄂、渝、川、贛、湘上海港的經(jīng)濟(jì)腹地航空港的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸站點(diǎn):(Break-of-bulkpoint)

指交通線上的車站、汽車站、港口、機(jī)場和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過程中的重要環(huán)。

交通樞紐:(Transportation)又稱運(yùn)輸樞紐可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐。單一交通樞紐:幾條鐵路干線相互銜接，交會的地區(qū)所建的綜合車站。綜合交通樞紐:兩種以上的運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的心臟。經(jīng)濟(jì)腹地:（Economichinterlang）是港口興衰的重要基礎(chǔ)。例:上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包含川、渝、鄂、湘、贛、皖蘇滬等省市。問題：1、為什么要建造香港國際機(jī)場，取代原先的啟德機(jī)場？2、說說香港國際機(jī)場選址在大嶼山島的主要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。

活動二香港特別行政區(qū)圖活動：原先的啟德機(jī)場位于人口稠密的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，彼此相互干擾：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)的樓層因機(jī)場而限高；機(jī)場因巨大的噪音影響人們的休息而不得不在午夜至黎明時分禁止飛機(jī)升降。隨著發(fā)展，啟德機(jī)場一條跑道越來越不能滿足需求，但這里已沒有拓展空間，所以需要新建機(jī)場。新建機(jī)場：遠(yuǎn)離市中心，開闊并有快捷方便的公共交通系統(tǒng)。而香港土地緊張，不可能找到。所以想到利用天然島嶼（赤角、欖洲）再加上圍海造陸。網(wǎng)三、城市交通城市交通網(wǎng)絡(luò):指城市交通規(guī)則的重要組成部分,并在城市發(fā)展中占有重要地位。城市交通運(yùn)輸形式復(fù)雜多樣，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。運(yùn)輸以客運(yùn)為主，故行人和車輛流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時是城市客運(yùn)高峰期。

為典型混合交通，故交通安全問題顯得格外重要。道路交通占用城市大量空間，是城市的一個有機(jī)組成部分。城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：城市交通網(wǎng)閱讀課本P99—P100“城市交通網(wǎng)”，將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)換成下面的綱要形式：城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)原則預(yù)留的交通用地要有利于形成完整_______的和合理的_________既滿足_________，又適應(yīng)未來發(fā)展注意城市道路的功能和等級區(qū)分充分利用_____、____和______等自然條件，減少工程量保護(hù)城市____和城市______與其他市政設(shè)施相配套問題及對策交通_________交通_________優(yōu)先發(fā)展城市_________利用_________加強(qiáng)管理科學(xué)制定城市總體規(guī)劃道路系統(tǒng)交通道路網(wǎng)當(dāng)前需要地形地質(zhì)水文環(huán)境風(fēng)貌線路擁堵環(huán)境污染公共交通現(xiàn)代地理信息技術(shù)總結(jié)：城市交通環(huán)境：問題解決措施線路擁堵環(huán)境污染

合理規(guī)劃道路減少尾氣排放綠化美化道路

城市交通：交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)思考：1.每當(dāng)上下班高峰時