2023年建造師模擬試題公路工程實(shí)務(wù)

考試模擬題(4）一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1．不得用作路基填料的土是()。Ａ.巨粒土B.有機(jī)土C.石質(zhì)土D.砂土2.預(yù)裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠?qū)挾鹊牧芽p，其目的是()。A.保護(hù)爆破區(qū)巖體，以免能量損失Ｂ.保護(hù)爆破區(qū)巖體免遭破壞C.增大爆破區(qū)的范圍Ｄ.削減爆破區(qū)的沖擊波能量,保護(hù)保存區(qū)巖體免遭破壞3．下列選項(xiàng)中，可在雨期施工地段為(）。A.重黏土地段B．鹽漬土地段C.砂類土地段D．膨脹土地段4．可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是()。A．天然砂礫Ｂ.級(jí)配碎石Ｃ．泥結(jié)碎石D.填隙碎石５.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SＭA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C．低頻率、高振幅Ｄ.高頻率、低振幅６.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑Ｂ．理論跨徑C.計(jì)算跨徑D.經(jīng)濟(jì)跨徑７.在豎向荷載作用下無(wú)水平反力產(chǎn)生的橋型是（)。Ａ.梁式橋B.剛架橋C．拱式橋D．吊橋8．重力式墩臺(tái)的重要特點(diǎn)是()。Ａ.靠自身重量來(lái)平衡外力保持其穩(wěn)定B．靠自身重量和土側(cè)壓力來(lái)保持其穩(wěn)定C.靠自身重量和車輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定D．靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定9．隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)立（)。A仰坡Ｂ?lián)跬翂Γ脭r水帶D明洞10.護(hù)欄按其剛度的不同可分為(）Ａ.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種 Ｂ．普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種Ｃ．柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種D．柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種1１.土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的合用材料，保證原材料合格，對(duì)的擬定土的(）和最佳含水量。A．天然密度B．平均密度C．毛體積密度D.最大干密度１2.在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中,規(guī)定斷面尺寸的檢測(cè)頻率為（)。A．每5ｍ檢查2點(diǎn)B．每5m檢查1點(diǎn)C.每6m檢查1點(diǎn)D.每6m檢查２點(diǎn)13、在安全管理中,項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)Ｃ．防止為主D．動(dòng)態(tài)管理1４、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（）提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。Ａ．建設(shè)單位B．施工所在地海事部門C．監(jiān)理單位D．施工單位的上級(jí)主管單位15.土基達(dá)成最大干密度所相應(yīng)的含水量是(）。A．最大含水量Ｂ.最小含水量C.最佳含水量D．最差含水量１6.在懸臂澆筑施工中,掛籃組拼后,應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量,并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓,以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（)A.全跨澆注梁段重量的1.2倍B.各懸澆梁段平均重量的1．2倍C．最大懸澆梁段重量的1．3倍D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍17.下面關(guān)于技術(shù)資料的描述對(duì)的的是(）。A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù)Ｂ．工程技術(shù)資料必須遵照?qǐng)?zhí)行C.工程技術(shù)資料只是一種參考資料D.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的18．既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（)。A.引氣劑B．泵送劑Ｃ．減水劑D．著色劑19．高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工,以使高填方路基(）。A.有充足的沉降時(shí)間Ｂ.填料干燥C.提高回彈模量D.壓實(shí)度提高2０．公路工程在建項(xiàng)目,事故報(bào)告單位為(）A．建設(shè)單位B．施工單位C．監(jiān)理單位Ｄ.接養(yǎng)單位二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得０.５分）２１．高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處在()。A.超干燥Ｂ.干燥Ｃ．中濕D.潮濕E.過(guò)濕22.特殊路基類型涉及有()。A.沿河路基B．巖溶地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基23.級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的(）。A.上面層B.下面層Ｃ.基層D.底基層E.連接層24.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)立伸縮縫E.含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)25．下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（）。A．剛性基礎(chǔ)B．承臺(tái)Ｃ．沉井Ｄ.蓋梁Ｅ．地下連續(xù)墻26.連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有()。A.混凝土的收縮徐變B．混凝土的澆筑方式C.墩臺(tái)不均勻沉降Ｄ.截面溫度梯度變化 Ｅ.預(yù)應(yīng)力２７.在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原則有（)。A．短進(jìn)尺Ｂ.強(qiáng)爆破C.早噴錨D．勤量測(cè)E.緊封閉28.按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的規(guī)定，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用(）。A.使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B.顯示不正常C.超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔D.儀表封緘的完整性已被破壞E.功能出現(xiàn)了可疑29.山嶺隧道施工通常采用()A.鉆爆法Ｂ．地下連續(xù)墻法C.蓋挖法D.掘進(jìn)機(jī)法Ｅ.沉管法３0．《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位涉及()Ａ.公路建設(shè)單位Ｂ.勘察、設(shè)計(jì)單位Ｃ．施工單位Ｄ．公路行政主管單位Ｅ.監(jiān)理單位三、案例分析題（共5題，總分１20分）１.背景資料：某高速公路Ｌ協(xié)議段（K５５+600～K5６+６00）,重要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度２0MＰa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中,６7％挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對(duì)溶洞解決進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，建議解決方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí),對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越,由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完畢勘察、設(shè)計(jì),形成設(shè)計(jì)變更文獻(xiàn),變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元,經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開始實(shí)行變更方案。事件2：在填筑路堤時(shí),旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚４０cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件3:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查,實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1．背景材料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定？說(shuō)明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題,并提出對(duì)的的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不對(duì)的?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？2.背景材料:某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu),承臺(tái)體積約為20０m3,承臺(tái)基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為:0~50cm腐植土，５０~２80cｍ黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處在原地面以下１00cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過(guò)程中采用了擋板支撐的加固措施,防止邊坡不穩(wěn)導(dǎo)致塌方;在挖除承臺(tái)底層松軟土,換填10～３0ｃm厚砂礫土墊層,使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱,采用了以下措施:1.選用水化熱低的水泥;２．選用中、粗砂，石子選用０.５～3．2cm的碎石和卵石；3.選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量,延緩凝結(jié)時(shí)間。問(wèn)題：１.施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請(qǐng)舉出合用于該橋墩基坑開孔的措施？2.指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采用的措施的不完善之處？3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外,還可以采用哪些措施？3．背景資料:某公路工程項(xiàng)目,路線長(zhǎng)36.2km,雙向4車道，路幅寬2４.5m,設(shè)計(jì)車速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層,根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度１．6kｍ(單向),K6+2０0～Ｋ10+9０0路段具體施工過(guò)程如下:(1)施工放樣，恢復(fù)中線;根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。（2）對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按規(guī)定進(jìn)行備料。(3)擬定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時(shí)間完畢攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2．5km。(4)按規(guī)定灑水悶料,整平輕壓。（5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。(6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。為了避免損壞下承層,拌合深度保持在下承層頂面5～1０mm。（7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量,全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。(8)整形后,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%~±2％)時(shí),按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。由于部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確擬定，業(yè)主和施工單位采用單價(jià)協(xié)議簽訂施工協(xié)議,業(yè)主委托甲監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，工程計(jì)量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計(jì)量。問(wèn)題:1.本項(xiàng)目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡(jiǎn)述這一環(huán)節(jié)重要工作。2.指出本項(xiàng)目路面基層具體施工過(guò)程中存在的問(wèn)題,并進(jìn)行改正。3.寫出該項(xiàng)目可采用的工程量計(jì)量方法，并指出路面工程計(jì)量應(yīng)當(dāng)采用的方法。4.背景資料：某公路工程項(xiàng)目協(xié)議段中的一座大橋位于長(zhǎng)江的支流，橋跨為2×３0+5×４5。兩岸橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái),基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ);墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);上部為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁。(1)該大橋的施工組織設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容:1）編制依據(jù)2）工程概況3）各分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法4)施工進(jìn)度計(jì)劃5)施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織（2)編制的項(xiàng)目總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下:1123B30C205674E60G150第120天H40K70[20][40]A80D90F200[160]0030508080170170170210230250320320節(jié)點(diǎn)最早節(jié)點(diǎn)最遲注:[數(shù)值]表達(dá)尚需完整天數(shù)。圖中的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)是:[問(wèn)題](１)補(bǔ)充完善橋梁施工組織設(shè)計(jì)一般應(yīng)包含的內(nèi)容．(2)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖的數(shù)據(jù)，工程施工進(jìn)行到第12０天的進(jìn)度檢查情況:D工作還需4０天完畢,E還需２0天，F(xiàn)還需１60天,參見圖中[]的數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)各工作的進(jìn)度情況，整個(gè)工程計(jì)劃前程如何？５.背景資料：某施工單位承接了一隧道工程,其中有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前,施工單位技術(shù)人員通過(guò)計(jì)算擬定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離,讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用爆破作業(yè)時(shí),安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問(wèn)題：爆破工程的安全管理范圍涉及哪些內(nèi)容？(2)什么叫爆破作業(yè)安全距離，大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?(３）分析背景中的安全隱患，并逐個(gè)改正?？荚嚹M題（４)答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題１分。每題的備選項(xiàng)中,只有１個(gè)最符合題意)１.B２.Ｄ3．C4.B5.D６．C７.A8.Ａ９.D１0．11．D1２．Ｂ13.B14.B1５.C16.Ｃ17．Ｃ１8.Ａ19．A20．B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或２個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得０．５分)21．BC２2.BCDＥ23.CD24．BＣD25.ACE26.ACDE2７.ACDE2８.BＣDE29．AD３0.ABCE三、案例分析題（共5題，總分120分)1.參考答案：１．不符合。本變更因超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算,屬于較大設(shè)計(jì)變更。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更,對(duì)的的做法是：對(duì)較大設(shè)計(jì)變更建議,建設(shè)單位經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)，省級(jí)交通主管部門自受理申請(qǐng)之日起１５日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作的決定，并書面告知申請(qǐng)人。較大設(shè)計(jì)變更文獻(xiàn)經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后報(bào)省級(jí)交通主管部門審查。較大設(shè)計(jì)變更文獻(xiàn)由省級(jí)交通主管部門批準(zhǔn),并報(bào)交通部備案。2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。3.不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉,還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。2.參考答案：1.合理,合用于該橋墩基坑開孔的措施尚有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。2．施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采用的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。3．合理。尚有:1）敷設(shè)冷卻水管;2)分層澆注，以通過(guò)增長(zhǎng)表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。3．參考答案：１.本項(xiàng)目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),即下承層的檢查。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前,必須檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基,必須用12~1５ｔ壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查,如有表面松散、彈簧等問(wèn)題必須進(jìn)行解決。2．該項(xiàng)目水泥穩(wěn)定土基層:具體施工過(guò)程中存在下列問(wèn)題。1)第（3)點(diǎn)中攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合,進(jìn)度太快。按背景材料相關(guān)規(guī)定攤鋪土天天應(yīng)為１．5ｋm(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完畢。２)第(６)點(diǎn)穩(wěn)定土拌和機(jī)械的拌和深度有問(wèn)題,拌和深度應(yīng)達(dá)成穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5~10ｍｍ，以利上下層粘結(jié)。3)第(7)點(diǎn)平地機(jī)全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對(duì),直線段應(yīng)這樣施工,但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。4)第(8)點(diǎn)超高的平曲線段的碾壓不對(duì),應(yīng)當(dāng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。3.計(jì)量的方法有:斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。路面工程應(yīng)當(dāng)采用的計(jì)量方法是:鉆孔取樣法。４.參考答案：１、橋梁施工組織設(shè)計(jì)一般還應(yīng)包含:１)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)；2)生產(chǎn)要素配置計(jì)劃;３）施工總平面圖布置；4)技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施;5)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施；6）各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。２、評(píng)價(jià)各工作的進(jìn)度情況和整個(gè)工程計(jì)劃前程（1）評(píng)價(jià)各工作的進(jìn)度情況根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖的數(shù)據(jù):D工作延誤情況=預(yù)計(jì)實(shí)際竣工-計(jì)劃最早竣工=(１20+4０）—（8０+90)=—10與計(jì)劃相比提前１０天E工作延誤情況＝（1２0+20）—(80+６0)=0與計(jì)劃相比準(zhǔn)時(shí)完畢F工作延誤情況=（120+160)—(30＋２00）=５0與計(jì)劃相比遲延(延誤)５0天（2)工程總工期情況即