2023年中央電大《物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)(本科)》7月期末試題及答案資料

試卷代號(hào)：1239中央廣播電視大學(xué)2023-2023學(xué)年度第二學(xué)期“開放本科”期末考試（半開卷）來源：河南學(xué)歷考試網(wǎng).com物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)試題一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。每小題只有一個(gè)對(duì)的答案．錯(cuò)選、不選均不得分）1．()是公司物流的輸出系統(tǒng)。A.采購物流B．供應(yīng)物流C．生產(chǎn)物流D．銷售物流2．可以作為物流節(jié)點(diǎn)的是()A．飛機(jī)B．托盤C．貨架D．港口3．物流業(yè)屬于()A．生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)B．電子信息業(yè)C．裝備制造業(yè)D．輕工業(yè)4．()是跨職能的綜合物流能力。A．學(xué)習(xí)能力B．物流市場營銷能力C．公司財(cái)務(wù)管理能力D．物流管理組織能力5．綠色物流戰(zhàn)略屬于()A．物流配送戰(zhàn)略B．物流經(jīng)營戰(zhàn)略C．物流職能戰(zhàn)略D．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略6．采購物流戰(zhàn)略屬于()A．銷售物流戰(zhàn)略B．物流經(jīng)營戰(zhàn)略C．物流職能戰(zhàn)略D．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略7．在公司基礎(chǔ)條件較好但公司財(cái)力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時(shí)候，可采用()物流發(fā)展模式。A．改良式B．漸進(jìn)式C．跨越式D．創(chuàng)新式8．物流活動(dòng)可以被看作是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)重要是()A．加工B．裝卸C運(yùn)送D．倉儲(chǔ)9．物流對(duì)公司成功影響不大，同時(shí)公司具有較低的物流解決能力，公司適合采用()A．外包運(yùn)送B．自營運(yùn)送C．開發(fā)運(yùn)送D．購買運(yùn)送10．下列指標(biāo)中可以反映倉儲(chǔ)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)是()A．倉容運(yùn)用率B．發(fā)運(yùn)天數(shù)C．人均利稅率D．收發(fā)差錯(cuò)率11．下列說法對(duì)的的是()A．假如庫存周轉(zhuǎn)量較高，選擇公共倉庫更經(jīng)濟(jì)；相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量較低時(shí)選擇自有倉庫更為明智B．高價(jià)值的產(chǎn)品對(duì)外購物流服務(wù)成本的承受能力較弱C．市場密度較低的情況下，公司使用自有倉庫比使用公共倉庫更經(jīng)濟(jì)D．如公司具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟(jì)12．下面關(guān)于配送中心的描述錯(cuò)誤的是()A．重要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)‘B．少品種、大批量配送C．配送功能健全D．輻射范圍小13．()是聯(lián)系社會(huì)物流需求和物流服務(wù)的重要體制形式。A．物流業(yè)務(wù)外包B．股權(quán)參與C．自建物流D．倉庫14．在基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中于一個(gè)平臺(tái)解決的是()A．直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式B．跨級(jí)直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式C．集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式D．網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式15．公司物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是()A．減少物流成本B．提高物流效率C．分散風(fēng)險(xiǎn)D．提高技術(shù)水平二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分。每小題不止一個(gè)對(duì)的答案，多選、少選或不選均不得分）1．公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容重要涉及()A．發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)B．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)C．服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)D．業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)2．柔性化物流戰(zhàn)略非常適合()類型的物流公司。A．綜合型公司B．倉儲(chǔ)型公司C．小型公司D．運(yùn)送型公司3．下列說法對(duì)的的是()A．減少缺貨率，就必須增長庫存量，相應(yīng)地要增長保管費(fèi)用B．運(yùn)送成本和保管成本之間不存在效益背反關(guān)系C．各子系統(tǒng)的功能假如不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響D．-般來講，較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐4．銷售物流戰(zhàn)略涉及()A．政府承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略B．公司自營銷售物流戰(zhàn)略C．第三方銷售物流戰(zhàn)略D．交易方承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略5．公司進(jìn)行多個(gè)配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點(diǎn)在于()A．公司重組B．網(wǎng)點(diǎn)布局C．系統(tǒng)構(gòu)造D．充足運(yùn)用現(xiàn)有設(shè)施6．物流業(yè)務(wù)外包也許存在的風(fēng)險(xiǎn)有()A．公司和物流服務(wù)商之間容易發(fā)生目的沖突B．提高運(yùn)營成本C．產(chǎn)生人力資源問題D．容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識(shí)三、判斷改錯(cuò)題（每小題3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤，如判斷為對(duì)的則不需修改，如判斷為錯(cuò)誤則需進(jìn)行改正）1．物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級(jí)。()改正：2．潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的公司承擔(dān)的來自社會(huì)各方面的物流業(yè)務(wù)需求。()改正：3．水路運(yùn)送運(yùn)費(fèi)較高，但速度較慢。()改正：4．在倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理化的標(biāo)志中，分布標(biāo)志是指被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量間的比例關(guān)系。()改正：5．運(yùn)送可以保持商品價(jià)格的穩(wěn)定性。改正：6．物資采購分散化帶來的成本提高的風(fēng)險(xiǎn)屬于價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。改正：四、簡答題（每小題10分．共30分）1．簡述配送中心設(shè)備配置的原則。2．簡述基于供應(yīng)鏈的物流服務(wù)公司的重要特性。3．簡述自營物流的優(yōu)勢(shì)和局限性。五、應(yīng)用分析題（共25分）海爾現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)案例www．56en．com來源：中國物流設(shè)備網(wǎng)海爾在連續(xù)2023保持80%的增長速度之后，近兩年來又悄然進(jìn)行著一場重大的管理革命。這就是在對(duì)公司進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使公司的運(yùn)營效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)成一年15次，實(shí)現(xiàn)了零庫存、零運(yùn)營成本和與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代公司核心競爭力的瓶頸。（一）海爾現(xiàn)代物流從主線上重塑了公司的業(yè)務(wù)流程，真正實(shí)現(xiàn)了市場化限度最高的定單經(jīng)濟(jì)海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。公司把定單作為公司運(yùn)營的驅(qū)動(dòng)力，作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購、生產(chǎn)、銷售等所有經(jīng)營活動(dòng)。從接到定單時(shí)起，就開始了采購、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過程也就同時(shí)開始。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理的支持，海爾物流通過3個(gè)JIT,即JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程。這樣的運(yùn)營速度為海爾贏得了源源不斷的定單。由于所有的采購基于定單，采購周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于定單，生產(chǎn)過程降到一周之內(nèi)；所有的配送基于定單，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國在4天之內(nèi)即能送達(dá)?？偲饋恚柾戤吙蛻舳▎蔚娜^程僅為10天時(shí)間，資金回籠一年15次（1999年我國工業(yè)公司流動(dòng)資本周轉(zhuǎn)速度年均只為1.2次），呆滯物資減少73.8%。張瑞敏認(rèn)為，定單是公司建立現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。假如沒有定單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代公司就不也許運(yùn)作。沒有定單的采購，意味著采購回來就是庫存；沒有定單的生產(chǎn)，就等于制造庫存；沒有定單的銷售，就不外乎是解決庫存。抓住了定單，就抓住了滿足即期消費(fèi)需求、開發(fā)潛在消費(fèi)需求、發(fā)明嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。但假如沒有現(xiàn)代物流保障流通的速度，有了定單也會(huì)失去。（二）海爾現(xiàn)代物流從主線上改變了貨品在公司的流通方式，基本實(shí)現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動(dòng)的“河”。海爾認(rèn)為，提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是公司的一個(gè)配送中心，成了為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費(fèi)用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉庫，面積1.92萬平方米，設(shè)立了1.8萬個(gè)貨位，滿足了公司所有原材料和制成品配送的需求，其倉儲(chǔ)功能相稱于一個(gè)30萬平方米的倉庫。這個(gè)立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)送車系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉庫空無一人。自動(dòng)堆垛機(jī)把原材料和制成品舉上7層樓高的貨位，自動(dòng)穿梭車則把貨位上的貨品搬下來，一一放在激光導(dǎo)引無人駕駛運(yùn)送車上，運(yùn)送車井然有序地按照指令再把貨送到機(jī)器人面前，機(jī)器人叉起托盤，把貨品裝上外運(yùn)的載重運(yùn)送車上，運(yùn)送車開向出庫大門，倉庫中貨品的流動(dòng)過程結(jié)束。整個(gè)倉庫實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的統(tǒng)一編碼，使用了條形碼技術(shù)、自動(dòng)掃描技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，沒有一道環(huán)節(jié)會(huì)使流動(dòng)的過程梗塞。海爾的流程再造使本來表現(xiàn)為固態(tài)的、靜止的、僵硬的業(yè)務(wù)過程變成了動(dòng)態(tài)的、活躍的和柔性的業(yè)務(wù)流程。未進(jìn)行流程再造前的1999年，海爾實(shí)現(xiàn)銷售收入268億，庫存資金15億元，銷售資金占用率為5.6%。2023年實(shí)現(xiàn)銷售收入406億元，比上年超了138億元；庫存資金降為7億元，銷售資金占用率為1.72%。今年海爾的目的是把庫存資金降為3個(gè)億，銷售資金占用率將降到0.5%左右，屆時(shí)海爾將基本實(shí)現(xiàn)零庫存。在海爾所謂庫存物品，事實(shí)上成了在物流中流動(dòng)著的、被不斷配送到下一個(gè)環(huán)節(jié)的“物”。（三）海爾現(xiàn)代物流從主線上打破了公司自循環(huán)的封閉體系，建立了市場快速響應(yīng)體系面對(duì)日趨劇烈的市場競爭，現(xiàn)代公司要占領(lǐng)市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。因此，海爾建立了一整套對(duì)市場的快速響應(yīng)系統(tǒng)。一是建立網(wǎng)上定單管理平臺(tái)。所有采購定單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)定單和庫存情況及時(shí)補(bǔ)貨。二是建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支付已達(dá)成總支付額的20%，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)100%，并節(jié)約近1000萬元的差旅費(fèi)。三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競價(jià)平臺(tái)。供應(yīng)商與海爾一道共同面對(duì)終端消費(fèi)者，以最快的速度、最佳的質(zhì)量、最低的價(jià)格供應(yīng)原材料，提高了產(chǎn)品的競爭力。四是建立信息交流平臺(tái)，供應(yīng)商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平臺(tái)，形成了公司內(nèi)部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為公司內(nèi)部信息，以信息替代庫存，強(qiáng)化了整個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行定單的能力，海爾物流成功地運(yùn)用電子商務(wù)體系，大大縮短了海爾與終端消費(fèi)者的距離，為海爾贏得了響應(yīng)市場的速度，擴(kuò)大了海爾產(chǎn)品的市場份額。根據(jù)上述案例內(nèi)容聯(lián)系教材講授內(nèi)容，請(qǐng)回答：1．海爾集團(tuán)在構(gòu)建核心競爭力的過程中緊緊抓住了哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)？（10分）2．結(jié)合本例說明實(shí)現(xiàn)“零庫存”的意義何在？（7分）3．結(jié)合案例，分析公司物流對(duì)整個(gè)公司的經(jīng)營具有哪些意義？（8分）試卷代號(hào)：1239中央廣播電視大學(xué)2023-2023學(xué)年度第二學(xué)期“開放本科”期末考試（半開卷）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）2023年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。每小題只有一個(gè)對(duì)的答案，錯(cuò)選、不選均不得分）1．D2．D3．A4．A5．D6．B7．B8．C9．D10．C11．D12．B13．A14．C15．A二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分。每小題不止一個(gè)對(duì)的答案，多選、少選或不選均不得分）1．ABCD2．BD3．ACD4．BCD5．BC6．ACD三、判斷改錯(cuò)題（每小題3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤，如判斷為對(duì)的則不需修改，如判斷為錯(cuò)誤則需進(jìn)行改正）1．錯(cuò)誤，物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。2．錯(cuò)誤，潛在物流需求是指公司自行承擔(dān)的物流需求…3．錯(cuò)誤，水路運(yùn)送運(yùn)費(fèi)較為低廉，但速度較慢。4．錯(cuò)誤，在倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理化的標(biāo)志中，分布標(biāo)志是指不同地區(qū)之間儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系。5．對(duì)的6．錯(cuò)誤，物資采購分散化帶來的成本提高的風(fēng)險(xiǎn)屬于分散操作風(fēng)險(xiǎn)。四、簡答題（每小題10分，共30分）1．答案要點(diǎn)：配送中心設(shè)備配置的原則有：低成本原則（2.5分）、合用性原則(2.5分)、系統(tǒng)化原則(2.5分)、綠色環(huán)保原則(2.5分)等。2．答案要點(diǎn)：基于供應(yīng)鏈物流服務(wù)公司的重要特性有：(1)提供一體化物流服務(wù)（＼1分）(2)進(jìn)行一體化物流方案設(shè)計(jì)（1分）(3)參與供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與管理（2分）(4)協(xié)調(diào)公司內(nèi)外部關(guān)系（1分）(5)共享信息資源（1分）(6)運(yùn)用先進(jìn)管理技術(shù)（1分）(7)貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化（1分）(8)參與聯(lián)盟公司的營銷策劃與策略（2分）3．答案要點(diǎn)：自營物流的優(yōu)勢(shì)：一方面，自營物流完全在公司的支配控制下，與公司的生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃連接，并且統(tǒng)一在公司的戰(zhàn)略目的下。（2分）另一方面，公司對(duì)自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對(duì)產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò)，更好的滿足客戶需求。（2分）最后，自營物流可以充足盤活自己的物流資源，減少物流運(yùn)作的門檻，充足安頓自己的員工，解除公司發(fā)展的后顧之憂。（2分）自營物流的局限性：自營物流的最大局限性是成本較高。（1分）自營物流最重要的問題是“效率”，（1分）自營物流在