氧氣安全知識培訓材料范本參考

氧氣基本知識一、氧氣的性質在常溫下，氧氣是無色、無味、無毒的氣體，比空氣重。在標準狀態(tài)下，氧氣密度為1.429kg/m 3。標準大氣壓下，當溫度降為— 182.98 ℃，氣態(tài)氧變?yōu)橐簯B(tài)氧。液氧系天色、透明、易流動的液體。當溫度降為－ 248.4 ℃，液氧變?yōu)樗{色固體結晶。氧氣本身不能燃燒，但它是一種化學性質極為活躍的助燃氣體，屬于強氧化劑。氧與其他物質化合生成氧化物的氧化反應無時不在進行。氧氣與一切可燃物可進行燃燒。與可其化學反應的能力是隨著氧氣壓力的增大和溫度的升高而顯著增強。氧氣純度越高，壓力越大，愈危險。各種油脂與高壓氧氣接觸，就會發(fā)生激烈的氧化反應而迅速燃燒甚至爆炸。由此可見，氧氣既是助燃氣體，又可以促使某些易燃物質自燃。二、氧氣的生產(chǎn)應用鋼鐵企業(yè)的用氧發(fā)展很快，已成為國民經(jīng)濟中最大的用氧部門。氧氣的制取方法很多，一般有化學法、電解法、吸附法和深度冷凍法等。深度冷凍法制氧以空氣為原料，電耗低 (1.8～2.16MJ／m3)、成本低、產(chǎn)量高、質好，安全運轉周期長，工藝成熟，目前已在工業(yè)上得到廣泛應用。氧氣在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中占有很重要的地位，并具有非常廣泛的用途。其用途基本可分為：工藝用氧和切焊用氧。三、氣割原理概述氣割是利用可燃氣體與助燃氣體（氧氣），在割炬內進行混合，使混合氣體發(fā)生劇烈燃燒。利用燃燒放出的熱量將工件切割處預熱到燃燒溫度后，噴出高速氣流，使切口處金屬劇烈燃燒，并將燃燒后的金屬氧化物吹除，實現(xiàn)工件分離。氧氣切割過程包括以下三個階段：1、 氣割開始時，用預熱火焰將起割處的金屬預熱到燃燒溫度（燃點） 。2、 向被加熱到燃點的金屬噴射切割氧，使金屬劇烈燃燒。3、 金屬燃燒后生成熔渣和產(chǎn)生反應熱。 熔渣被切割氧吹除，所產(chǎn)生的熱量和預熱火精品精品感謝下載載感謝下載載焰熱量將下層金屬加熱到燃點，這樣繼續(xù)下去就將金屬逐漸地割穿。隨著割炬的移動，就將金屬工件割成所需的形狀和尺寸。所以，金屬的切割過程實質是鐵在純氧中的燃燒過程，而不是鋼的熔化過程。四、氧氣的爆炸和燃爆1、 氧氣的爆炸：度下，由于氣壓超過了受壓容器或管道的屈服極限乃至強度極限，造成壓力容器或管道爆裂，如氧氣鋼瓶使用年限過久，腐蝕嚴重，瓶壁變薄，又沒有檢查，以致在充氣時或充氣后發(fā)生物理性超壓爆炸。見火即爆。2、氧氣的燃爆發(fā)生燃爆需要可燃物、氧化劑和激發(fā)能源三要素同時存在。 氧氣和液氧都是很強的氧劑。氧氣的純度越高，壓力越高，危險性越大。當可燃物與氧混合并存在激發(fā)能源時，可能發(fā)生燃燒，但不一定爆炸。只有當氧與可燃氣體均勻混合，濃度在爆炸極限范圍內時，遇到激發(fā)能源，才能引發(fā)爆炸。這就是燃燒條件和爆炸條件的惟一差別。五、氧氣管道發(fā)生爆炸有哪些原因？氧氣管道曾經(jīng)發(fā)生過多起管道燃燒、爆炸的事故，并且多數(shù)是在閥門開啟時。氧氣管道材質為鋼管，鐵素體在氧中一旦著火，其燃燒熱非常大，溫度急劇上升，呈白熱狀態(tài)，鋼管會被燒熔化。分析其原因，必定要有突發(fā)性的激發(fā)能源，加之閥門內有油脂等可燃物質才能引起。激發(fā)能源包括機械能(撞擊、摩擦、絕熱壓縮等 )、熱能(高溫氣體、火焰等)、電能(電火花靜電等)等。具體如下：1、管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。表1 常壓氧氣中鐵粉燃點（目）10～2020～3030～50100200燃點（℃）4214083923853152、管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點，見表 2。表2 幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點如下表可燃物名稱 潤滑油 鋼紙墊 橡膠 氟橡膠 三氯乙 聚四氟乙烯燃點（℃） 273～305 304 130～170

474 392 5073、絕熱壓縮產(chǎn)生的高溫使可燃物燃燒例如閥前為 15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓 0.1MPa，若將閥門快速打開，閥氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達 553℃，這已達到或超過某些物質的著火點?？諝饨^熱壓縮后溫度與壓力的關系，見表 3。表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關V1/V2 1 2 3 4 5 10 15 20壓（MPa）0.1 0.26 0.47 0.95 2.5 4.42 6.6溫度（℃） 20 112 183 284 462 592 6974、高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成比例，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。六、氧氣爆炸的防范措施1、 設計應嚴格按照有關的法規(guī)、標準執(zhí)行。這些法規(guī)標準包括《氧氣站設計規(guī)范（GB0030-91 《氧氣及相關氣體安全技術規(guī)程》（GB16912-1997 （-1981）等法規(guī)標準。）限制氧氣在碳素鋼管中的最大流速。見表 52；氧氣工作壓力/MPa 0.10.6

0.61.6

1.63.0

>3.0氧氣流速/ms-1 0 3 0 8 6）工作壓力超過 的氧氣管道，在沿氣流方向在閥門或流量孔板后需裝一段長度5倍于直徑（但不小于 1.5米）的銅管或不銹鋼管，以免氣流通過門或孔板時產(chǎn)生火花，引起事故。））位于氧氣放散閥下游側的工作壓力大于 0.1MPa 的氧氣放散管段，應采用銹鋼管。）管材 壓力（Mpa）<0.60.6~1.61.6~33~15水煤氣管√直縫焊管√卷焊管√√螺旋焊管√√√√√無縫鋼管√√√√√不銹鋼管銅管√√√√√√√√√√√√√√√√√√黃銅管鋁合金管√√√√√√√√√√√√√注上表中√表示推薦管材?！獭瘫硎究捎霉懿模唤?jīng)濟?！獭獭瘫硎居糜诠に嚿嫌刑厥庖笾?。

）工作壓力大于0.1MPa的閥門，嚴禁采用閘閥；工作壓力為0.1MPa或以上的壓力或流量調節(jié)閥的材料，應采用不銹鋼或銅基合金或以上兩種的組合。）工作壓力(MPa) 墊 片橡膠石棉板0.6～3 纏繞式墊片、波形金屬包石棉墊片、退火軟化鋁片10 退火軟化銅片）折皺彎頭。當采用冷彎或熱彎彎制碳鋼彎頭時，彎曲半徑不應小于管外徑的 5倍；當采用無縫或壓制焊接碳鋼彎頭時，彎曲半徑不應小于管外徑的 1.5 倍采用不銹鋼或銅基合金無縫或壓制彎頭時， 彎曲半徑不應小于管外徑。對工作壓力不大于0.1MPa 的鋼板卷焊管，可以采用彎曲半徑不小于管外徑的 1.5倍的焊制彎頭，彎頭內壁應平滑，無銳邊、毛刺及焊瘤；氧氣管道的變徑管，宜采用無縫或壓制焊接件。當焊接制作時，變徑部分長度不宜小于兩端管外徑差值的3倍；其內壁應平滑，無銳邊、毛刺及焊瘤；氧氣管道的分岔頭，宜采用無縫或壓制焊接件，當不能取得時，宜在工廠或現(xiàn)場預制并加工到無銳角、 出部及焊瘤。不宜在現(xiàn)場開孔、插接。氧氣管道的彎頭、分岔頭，不應緊接安裝在閥門的下游；閥門的下游側宜設長度不小于管外徑 5倍的直管段。）（10） 管道應考慮溫差變化的熱補償。（11） 氧氣管道應有導除靜電的接地裝置。 廠區(qū)管道可在管道分岔處、無分支道每80～100m 處以及進出車間建筑物處設一接地裝置；直接埋地管道，可在埋地之前及出地后各接地 1次車間內部管道，可與本車間的靜電干線相連接。接地電阻值不應大于 10Ω。當每對法蘭或螺紋接頭間電阻值超過 0.03時，應設跨接導線。對有陰極保護的管道，不應作接地。（12） 氧氣管道應敷設在非燃燒體的支架上。 廠房內氧氣管道宜沿墻、柱或專的支架架空敷設，其高度應不妨礙交通和便于檢修。（13） 通過高溫作業(yè)以及火焰區(qū)域的氧氣管道， 應在該管段增設隔熱措施，管溫度不應超過70℃。（14） 供切焊用氧的管道與切焊工具或設備用軟管連接時， 供氧嘴頭及切斷閥應裝置在用非燃燒材料制作的保護箱內。2、 安裝時的注意事項：）安裝前應對管材和管道附件進行質量檢驗。管道、閥門和管件應當無裂紋、鱗皮、夾渣等。接觸氧氣的表面必須徹底除去毛刺、焊瘤、焊渣、粘砂、鐵））管道施工前應進行酸洗 -清洗-鈍化-脫脂-干燥-密封程序。管道的焊接應采氬弧焊打底。）管道、閥門、管件及儀表，在安裝過程中及安裝后，應采取有效措施，防止并應進行嚴格的檢查。）3、 操作時的注意事項：）聲后停止開啟閥門，待氣流聲減弱或停止后再全開氧氣閥門， 以防止送氣時速和壓差過大。）））直徑大于70mm 的手動氧氣閥門，當閥前后壓差縮小到 0.3MPa 以內時才許操作。4、 維護保養(yǎng)注意事項）氧氣管道要經(jīng)常檢查維護，除銹刷漆，每 3～5年一次。）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗， 1年1次。））動火作業(yè)前，應進行置換吹掃吹出氣體中氧含量在 18％～23％時為合格。）（GB16912-1997 ）的有關規(guī)定。）5、 其他安全措施））））氧氣事故案例：案例1：一起管道氧氣爆炸事故一、事故過程2005 年4月14日上午10時左右, 安徽省某公司機動科組織有關人員（總調度、機動科長、儀表負責人、生產(chǎn)維修工人）共 8人進入調壓站進行氣動調節(jié)閥更換作業(yè)。作人員首先關閉了管線兩端閥門隔斷氣源，然后松開氣動調節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中F作業(yè)人員拆卸掉故障氣動調節(jié)閥，換上經(jīng)脫脂處理的新氣動調節(jié)閥，安裝儀表電源線和氣動調節(jié)閥控制汽缸管線，并用萬用表測量。上述工作完畢，制氧工藝主管張某接到在場的調度長批準令，到防爆墻后邊，開啟氣動調壓閥約 2～3s后就聽到一聲沉悶巨響從防爆墻另一側的前后噴出大火。 張某想轉身關閥,受大火所阻,即快速跑向制氧車間 邊叫人滅火邊關停氧壓機以切斷事故現(xiàn)場的氧氣 阻止火勢擴大。后張某又想起氧氣來源于氧氣罐 便爬上球罐關閥,這才切斷了事故現(xiàn)場氧氣源。至此，火勢終于被控制住。事后，通過爆炸現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，調壓站內的氧氣管道被完全燒毀,旁路管道的上內部沒有燃燒痕跡，證明管道被炸開。事故現(xiàn)場作業(yè)人員共有8人，其中7人死亡（３人當場）。事故發(fā)生時另有1有防火墻阻隔，沒有受到傷害。事后經(jīng)調查，該調壓管線的氣動調節(jié)閥經(jīng)常發(fā)生閥芯內漏故障，投產(chǎn)以來至少已更換過3次氣動調節(jié)閥。此外，該廠壓力管道未經(jīng)安裝監(jiān)督檢驗，對此，地方特種設備監(jiān)察部門已下達了安全監(jiān)察指令，責令禁止使用，恢復原狀，分管市長也多次進行協(xié)調，但因種種原因，隱患整改工作并沒有得到認真落實。二、事故原因“44查組確認這是一起化學性爆炸事故。另據(jù)“加壓的可燃物質泄漏時形成噴射流，并在泄漏裂口處被點燃，瞬間產(chǎn)生了噴射火”等現(xiàn)象，調查人員認為，燃燒、爆炸、噴射火是這次事故的主要特點，噴射火又是造成眾多人員傷亡和管道、閥門燒熔的重要因素。燃燒爆炸的3個基本要素是助燃劑、燃燒物質、點燃能量。在 3個基本要素中，缺少任何1個要素都不會引發(fā)燃燒爆炸。助燃物質氧氣是一種化學性質比較活潑的氣體， 它在氧化反應中提供氧，是一種常用的氧化劑。在生產(chǎn)環(huán)境中，一般化工檢修規(guī)定，控制氧含量在 17％～23%，既要防止缺氧，又防止富氧，兩種狀況均能導致事故。此次事故完全具備富氧狀態(tài)條件。拆卸氣動調節(jié)閥，管內原存的余氣被釋放至大氣；在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)閥門未關死，有氧氣逸出；在用氧氣試漏時，沒有證據(jù)表明氣動調節(jié)閥法蘭密封可靠，因此，有氧氣泄漏的可能性；爆炸時檢修管線內部必然存在氧氣?？梢?，在檢修過程中，有發(fā)生富氧狀態(tài)的環(huán)境和條件。查證管道檢修試壓時的當班記錄，事故發(fā)生前氧氣球罐和輸送管道內存有 2.5MPa，99.0%～99.5%的氧氣當天試壓時通過氧氣管道壓力最低 1.3MPa最高可能達到1.8MPa；氣流速度大于 15m/s?？扇嘉镔|在濃度較高的氧氣環(huán)境中，人體、衣物、金屬都會成為還原劑，與氧氣發(fā)生氧化還原反應。也就是說，人體、衣物、金屬在富氧狀態(tài)下成為可燃物。更換的氣動調節(jié)閥雖然經(jīng)過脫脂清洗，但沒有按照有關安全規(guī)定進行完全脫脂，比對同批進貨的氣動調節(jié)閥解體檢查發(fā)現(xiàn)，其內部存有大量油脂。作業(yè)人員除脂過程只是用棉紗蘸少量四氯化碳擦洗外部可擦部位，沒有解體浸泡、清洗，領用的 500ml 清洗劑僅用了75ml脫脂方法和脫脂劑消耗量不能達到完全脫脂的要求， 具有存有油脂的可能性。另外作業(yè)者的工具、衣物、手套也可能沾有油污（脂） 。因此，在作業(yè)環(huán)境中，有發(fā)生爆炸的可燃物質條件。激發(fā)能量從事故現(xiàn)場看，有多種造成爆炸燃燒的激發(fā)能量條件：作業(yè)人員衣著化纖衣物導致的靜電；使用非防爆型工具；采用非防爆型照明；在一定的壓力、溫度條件下，純氧能與油脂反應，反應后放出的熱量會引起油脂自燃；作業(yè)者打開進氣閥用氧氣試漏，氣體絕熱壓縮導致的溫度上升；操作閥門時開閥速度過快，高速氣流與管件、閥門摩擦產(chǎn)生靜電等都可能成為燃爆的激發(fā)能量。事故原因分析推斷燃燒爆炸的3析推斷，事故的發(fā)生過程是由于管道內部純氧狀態(tài)下或在泄漏形成管道外部空間呈富氧狀態(tài)，遇到激發(fā)能量后，引起激烈的化學反應（燃燒、爆炸） ，爆炸后造成大量氧氣噴出，應釋放出大量熱能，噴射火噴射的高溫致使鋼管熔化和燃燒反應更加激烈，導致整根管線被毀和人員傷亡。由此可以認定,新更換氣動調節(jié)閥脫脂不完全是事故的直接原因，違章使用氧氣試漏是導致發(fā)生爆炸的另一重要原因。三、預防措施合格方可投入使用。檢驗的目的是檢查特種設備的制造質量和安裝質量，避免不符合安全使用要求的設備投入使用。對不符合安全技術規(guī)范的特種設備，必須停止使用。在特種設備安全監(jiān)察過程中，要嚴格按照安全技術規(guī)范的要求實施檢查，對達不到安全使用要求的設備，應立即停止使用，并督促企業(yè)整改。責任。對一些企業(yè)負責人安全生產(chǎn)責任意識淡薄、思想麻痹的現(xiàn)象要及時糾正，通過完善企業(yè)特種設備各項管理制度， 落實企業(yè)安全責任，層層負責，嚴加管理，減少事故的發(fā)生杜絕違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，切實消除事故隱患，對隱患不能及時消除和缺乏安全保障的設備，在未整改之前必須堅決停用。體監(jiān)控措施；加強重點部位的巡查，并制訂相應的預警和應急救援方案，適時進行演練，提高應對緊急事件的能力。特種設備安全監(jiān)察機構與行業(yè)主管部門應當加強督促檢查。特種設備安全監(jiān)察部門要與安監(jiān)部門、行業(yè)監(jiān)管部門主動聯(lián)系、交流、溝通，提高聯(lián)合執(zhí)法能力，對交叉管理的化工、制氧生產(chǎn)企業(yè)，應消除特種設備安全監(jiān)察盲區(qū)，避免重大事故的發(fā)生。對特種設備事故的處理既要注重事后追究，也不可缺少事前預防。大多數(shù)生產(chǎn)安全事故是在發(fā)生事故或造成嚴重后果后才追究有關責任人的刑事、行政責任的，而對不依法履行安全管理職責、落實安全工作責任、違反特種設備安全管理規(guī)定造成隱患或危害公共安全的行為，懲罰力度不夠。這就助長了一些企業(yè)、單位和個人冒險作業(yè)、違章指揮的僥幸心理，導致重大特種設備事故的頻頻發(fā)生，因此，事后追究是必不可少的，其效果就是檢查、多督促、抓落實、狠整治、嚴執(zhí)法，只有這樣，才能有效地實現(xiàn)特種設備事故的事前預防，減少事故的發(fā)生。2[揚子晚報網(wǎng)消息] 昨日下午2時30 分左右，在青島市的一家船廠船塢內，一艘船的船內突然沖出一個火人，他翻過船舷，從六七米的高處跳入船塢內的海水里，幾名工人緊隨其后跳入海中，將奄奄一息的男青年救起。當時和小尤搭檔干活的領班姜師傅說，當時他們兩人臉對臉干活，他在管道上托舉托盤，小尤射釘固定。小尤剛剛扣動扳機，就發(fā)現(xiàn)有火焰沿著他的袖管燃起，他們兩人不斷撲打，但小尤身上的火卻越撲越大。小尤兩步躥上甲板跳進海里，大火才熄滅。船廠工作人員說，因為工作的船艙溫度很高，一些職工違規(guī)用氧氣管道中噴出的氧氣可能因此導致了事故。1 總則1.1 為了加強公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團公司的衛(wèi)生管理部門設在企管部，并負責將集團公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負責劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標準2.1 室內衛(wèi)生標準2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業(yè)前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺、服務臺、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺面和側面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當班的購物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內外干凈，要求營業(yè)時間隨時清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進行清理，要求干凈、無污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，短期內不適用的吊飾及時清理徹底。2.1.10 內、外倉庫：半年徹底清理一次，無垃圾、無積塵、無蜘蛛網(wǎng)等。2.1.11 室內其他附屬物及工作用具均以整潔為準，要求無灰塵、無粘合物等污垢。2.2 室外衛(wèi)生標準2.2.1 門前衛(wèi)生：地面每天班前清理，平時每一小時清理一次，每周四營業(yè)結束后有條件的用水沖洗地面（冬季可根據(jù)情況適當清理），墻面干凈且無亂貼亂畫。2.2.2 院落衛(wèi)生：院內地面衛(wèi)生全天保潔，果皮箱、消防器械、護欄及配電箱等設施每周清理干凈。垃圾池周邊衛(wèi)生清理徹底，不得有垃圾溢出。2.2.3 綠化區(qū)衛(wèi)生：做到無雜物、無紙屑、無塑料袋等垃圾。3 清理程序3.1 室內和門前院落等區(qū)域衛(wèi)生：每天營業(yè)前提前10分鐘把所管轄區(qū)域內衛(wèi)生清理完畢，營業(yè)期間隨時保潔。下班后5-10分鐘清理桌面及衛(wèi)生區(qū)域。3.2 綠化區(qū)衛(wèi)生：每周徹底清理一遍，隨時保持清潔無垃圾。4 管理考核4.1 實行百分制考核，每月一次（四個分公司由客服部分別考核、集團職4.2 集團堅持定期檢查和不定期抽查的方式監(jiān)督各分公司、部門的衛(wèi)生工作。每周五為衛(wèi)生檢查日，集團檢查結果考核至各分公司，各分公司客服部的檢查結果考核至各部門。!氧氣基本知識一、氧氣的性質在常溫下，氧氣是無色、無味、無毒的氣體，比空氣重。在標準狀態(tài)下，氧氣密度為1.429kg/m 3。標準大氣壓下，當溫度降為— 182.98 ℃，氣態(tài)氧變?yōu)橐簯B(tài)氧。液氧系天色、透明、易流動的液體。當溫度降為－ 248.4 ℃，液氧變?yōu)樗{色固體結晶。氧氣本身不能燃燒，但它是一種化學性質極為活躍的助燃氣體，屬于強氧化劑。氧與其他物質化合生成氧化物的氧化反應無時不在進行。氧氣與一切可燃物可進行燃燒。與可其化學反應的能力是隨著氧氣壓力的增大和溫度的升高而顯著增強。氧氣純度越高，壓力越大，愈危險。各種油脂與高壓氧氣接觸，就會發(fā)生激烈的氧化反應而迅速燃燒甚至爆炸。由此可見，氧氣既是助燃氣體，又可以促使某些易燃物質自燃。二、氧氣的生產(chǎn)應用鋼鐵企業(yè)的用氧發(fā)展很快，已成為國民經(jīng)濟中最大的用氧部門。氧氣的制取方法很多，一般有化學法、電解法、吸附法和深度冷凍法等。深度冷凍法制氧以空氣為原料，電耗低 (1.8～2.16MJ／m3)、成本低、產(chǎn)量高、質好，安全運轉周期長，工藝成熟，目前已在工業(yè)上得到廣泛應用。氧氣在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中占有很重要的地位，并具有非常廣泛的用途。其用途基本可分為：工藝用氧和切焊用氧。三、氣割原理概述氣割是利用可燃氣體與助燃氣體（氧氣），在割炬內進行混合，使混合氣體發(fā)生劇烈燃燒。利用燃燒放出的熱量將工件切割處預熱到燃燒溫度后，噴出高速氣流，使切口處金屬劇烈燃燒，并將燃燒后的金屬氧化物吹除，實現(xiàn)工件分離。氧氣切割過程包括以下三個階段：1、 氣割開始時，用預熱火焰將起割處的金屬預熱到燃燒溫度（燃點） 。2、 向被加熱到燃點的金屬噴射切割氧，使金屬劇烈燃燒。3、 金屬燃燒后生成熔渣和產(chǎn)生反應熱。 熔渣被切割氧吹除，所產(chǎn)生的熱量和預熱火精品精品感謝下載載感謝下載載焰熱量將下層金屬加熱到燃點，這樣繼續(xù)下去就將金屬逐漸地割穿。隨著割炬的移動，就將金屬工件割成所需的形狀和尺寸。所以，金屬的切割過程實質是鐵在純氧中的燃燒過程，而不是鋼的熔化過程。四、氧氣的爆炸和燃爆1、 氧氣的爆炸：度下，由于氣壓超過了受壓容器或管道的屈服極限乃至強度極限，造成壓力容器或管道爆裂，如氧氣鋼瓶使用年限過久，腐蝕嚴重，瓶壁變薄，又沒有檢查，以致在充氣時或充氣后發(fā)生物理性超壓爆炸。見火即爆。2、氧氣的燃爆發(fā)生燃爆需要可燃物、氧化劑和激發(fā)能源三要素同時存在。 氧氣和液氧都是很強的氧劑。氧氣的純度越高，壓力越高，危險性越大。當可燃物與氧混合并存在激發(fā)能源時，可能發(fā)生燃燒，但不一定爆炸。只有當氧與可燃氣體均勻混合，濃度在爆炸極限范圍內時，遇到激發(fā)能源，才能引發(fā)爆炸。這就是燃燒條件和爆炸條件的惟一差別。五、氧氣管道發(fā)生爆炸有哪些原因？氧氣管道曾經(jīng)發(fā)生過多起管道燃燒、爆炸的事故，并且多數(shù)是在閥門開啟時。氧氣管道材質為鋼管，鐵素體在氧中一旦著火，其燃燒熱非常大，溫度急劇上升，呈白熱狀態(tài)，鋼管會被燒熔化。分析其原因，必定要有突發(fā)性的激發(fā)能源，加之閥門內有油脂等可燃物質才能引起。激發(fā)能源包括機械能(撞擊、摩擦、絕熱壓縮等 )、熱能(高溫氣體、火焰等)、電能(電火花靜電等)等。具體如下：1、管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。表1 常壓氧氣中鐵粉燃點（目）10～2020～3030～50100200燃點（℃）4214083923853152、管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點，見表 2。表2 幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點如下表可燃物名稱 潤滑油 鋼紙墊 橡膠 氟橡膠 三氯乙 聚四氟乙烯燃點（℃） 273～305 304 130～170

474 392 5073、絕熱壓縮產(chǎn)生的高溫使可燃物燃燒例如閥前為 15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓 0.1MPa，若將閥門快速打開，閥氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達 553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系，見表 3。表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關V1/V2 1 2 3 4 5 10 15 20壓（MPa）0.1 0.26 0.47 0.95 2.5 4.42 6.6溫度（℃） 20 112 183 284 462 592 6974、高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成比例，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。六、氧氣爆炸的防范措施1、 設計應嚴格按照有關的法規(guī)、標準執(zhí)行。這些法規(guī)標準包括《氧氣站設計規(guī)范（GB0030-91 《氧氣及相關氣體安全技術規(guī)程》（GB16912-1997 （-1981）等法規(guī)標準。）限制氧氣在碳素鋼管中的最大流速。見表 52；氧氣工作壓力/MPa 0.10.6

0.61.6

1.63.0

>3.0氧氣流速/ms-1 0 3 0 8 6）工作壓力超過 的氧氣管道，在沿氣流方向在閥門或流量孔板后需裝一段長度5倍于直徑（但不小于 1.5米）的銅管或不銹鋼管，以免氣流通過門或孔板時產(chǎn)生火花，引起事故。））位于氧氣放散閥下游側的工作壓力大于 0.1MPa 的氧氣放散管段，應采用銹鋼管。）管材 壓力（Mpa）<0.60.6~1.61.6~33~15水煤氣管√直縫焊管√卷焊管√√螺旋焊管√√√√√無縫鋼管√√√√√不銹鋼管銅管√√√√√√√√√√√√√√√√√√黃銅管鋁合金管√√√√√√√√√√√√√注上表中√表示推薦管材?！獭瘫硎究捎霉懿?，但不經(jīng)濟?！獭獭瘫硎居糜诠に嚿嫌刑厥庖笾?。

）工作壓力大于0.1MPa的閥門，嚴禁采用閘閥；工作壓力為0.1MPa或以上的壓力或流量調節(jié)閥的材料，應采用不銹鋼或銅基合金或以上兩種的組合。）工作壓力(MPa) 墊 片橡膠石棉板0.6～3 纏繞式墊片、波形金屬包石棉墊片、退火軟化鋁片10 退火軟化銅片）折皺彎頭。當采用冷彎或熱彎彎制碳鋼彎頭時，彎曲半徑不應小于管外徑的 5倍；當采用無縫或壓制焊接碳鋼彎頭時，彎曲半徑不應小于管外徑的 1.5 倍采用不銹鋼或銅基合金無縫或壓制彎頭時， 彎曲半徑不應小于管外徑。對工作壓力不大于0.1MPa 的鋼板卷焊管，可以采用彎曲半徑不小于管外徑的 1.5倍的焊制彎頭，彎頭內壁應平滑，無銳邊、毛刺及焊瘤；氧氣管道的變徑管，宜采用無縫或壓制焊接件。當焊接制作時，變徑部分長度不宜小于兩端管外徑差值的3倍；其內壁應平滑，無銳邊、毛刺及焊瘤；氧氣管道的分岔頭，宜采用無縫或壓制焊接件，當不能取得時，宜在工廠或現(xiàn)場預制并加工到無銳角、 出部及焊瘤。不宜在現(xiàn)場開孔、插接。氧氣管道的彎頭、分岔頭，不應緊接安裝在閥門的下游；閥門的下游側宜設長度不小于管外徑 5倍的直管段。）（10） 管道應考慮溫差變化的熱補償。（11） 氧氣管道應有導除靜電的接地裝置。 廠區(qū)管道可在管道分岔處、無分支道每80～100m 處以及進出車間建筑物處設一接地裝置；直接埋地管道，可在埋地之前及出地后各接地 1次車間內部管道，可與本車間的靜電干線相連接。接地電阻值不應大于 10Ω。當每對法蘭或螺紋接頭間電阻值超過 0.03時，應設跨接導線。對有陰極保護的管道，不應作接地。（12） 氧氣管道應敷設在非燃燒體的支架上。 廠房內氧氣管道宜沿墻、柱或專的支架架空敷設，其高度應不妨礙交通和便于檢修。（13） 通過高溫作業(yè)以及火焰區(qū)域的氧氣管道， 應在該管段增設隔熱措施，管溫度不應超過70℃。（14） 供切焊用氧的管道與切焊工具或設備用軟管連接時， 供氧嘴頭及切斷閥應裝置在用非燃燒材料制作的保護箱內。2、 安裝時的注意事項：）安裝前應對管材和管道附件進行質量檢驗。管道、閥門和管件應當無裂紋、鱗皮、夾渣等。接觸氧氣的表面必須徹底除去毛刺、焊瘤、焊渣、粘砂、鐵））管道施工前應進行酸洗 -清洗-鈍化-脫脂-干燥-密封程序。管道的焊接應采氬弧焊打底。）管道、閥門、管件及儀表，在安裝過程中及安裝后，應采取有效措施，防止并應進行嚴格的檢查。）3、 操作時的注意事項：）聲后停止開啟閥門，待氣流聲減弱或停止后再全開氧氣閥門， 以防止送氣時速和壓差過大。）））直徑大于70mm 的手動氧氣閥門，當閥前后壓差縮小到 0.3MPa 以內時才許操作。4、 維護保養(yǎng)注意事項）氧氣管道要經(jīng)常檢查維護，除銹刷漆，每 3～5年一次。）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗， 1年1次。））動火作業(yè)前，應進行置換吹掃吹出氣體中氧含量在 18％～23％時為合格。）（GB16912-1997 ）的有關規(guī)定。）5、 其他安全措施））））氧氣事故案例：案例1：一起管道氧氣爆炸事故一、事故過程2005 年4月14日上午10時左右, 安徽省某公司機動科組織有關人員（總調度、機動科長、儀表負責人、生產(chǎn)維修工人）共 8人進入調壓站進行氣動調節(jié)閥更換作業(yè)。作人員首先關閉了管線兩端閥門隔斷氣源，然后松開氣動調節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中F作業(yè)人員拆卸掉故障氣動調節(jié)閥，換上經(jīng)脫脂處理的新氣動調節(jié)閥，安裝儀表電源線和氣動調節(jié)閥控制汽缸管線，并用萬用表測量。上述工作完畢，制氧工藝主管張某接到在場的調度長批準令，到防爆墻后邊，開啟氣動調壓閥約 2～3s后就聽到一聲沉悶巨響從防爆墻另一側的前后噴出大火。 張某想轉身關閥,受大火所阻,即快速跑向制氧車間 邊叫人滅火邊關停氧壓機以切斷事故現(xiàn)場的氧氣 阻止火勢擴大。后張某又想起氧氣來源于氧氣罐 便爬上球罐關閥,這才切斷了事故現(xiàn)場氧氣源。至此，火勢終于被控制住。事后，通過爆炸現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，調壓站內的氧氣管道被完全燒毀,旁路管道的上內部沒有燃燒痕跡，證明管道被炸開。事故現(xiàn)場作業(yè)人員共有8人，其中7人死亡（３人當場）。事故發(fā)生時另有1有防火墻阻隔，沒有受到傷害。事后經(jīng)調查，該調壓管線的氣動調節(jié)閥經(jīng)常發(fā)生閥芯內漏故障，投產(chǎn)以來至少已更換過3次氣動調節(jié)閥。此外，該廠壓力管道未經(jīng)安裝監(jiān)督檢驗，對此，地方特種設備監(jiān)察部門已下達了安全監(jiān)察指令，責令禁止使用，恢復原狀，分管市長也多次進行協(xié)調，但因種種原因，隱患整改工作并沒有得到認真落實。二、事故原因“44查組確認這是一起化學性爆炸事故。另據(jù)“加壓的可燃物質泄漏時形成噴射流，并在泄漏裂口處被點燃，瞬間產(chǎn)生了噴射火”等現(xiàn)象，調查人員認為，燃燒、爆炸、噴射火是這次事故的主要特點，噴射火又是造成眾多人員傷亡和管道、閥門燒熔的重要因素。燃燒爆炸的3個基本要素是助燃劑、燃燒物質、點燃能量。在 3個基本要素中，缺少任何1個要素都不會引發(fā)燃燒爆炸。助燃物質氧氣是一種化學性質比較活潑的氣體， 它在氧化反應中提供氧，是一種常用的氧化劑。在生產(chǎn)環(huán)境中，一般化工檢修規(guī)定，控制氧含量在 17％～23%，既要防止缺氧，又防止富氧，兩種狀況均能導致事故。此次事故完全具備富氧狀態(tài)條件。拆卸氣動調節(jié)閥，管內原存的余氣被釋放至大氣；在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)閥門未關死，有氧氣逸出；在用氧氣試漏時，沒有證據(jù)表明氣動調節(jié)閥法蘭密封可靠，因此，有氧氣泄漏的可能性；爆炸時檢修管線內部必然存在氧氣?？梢姡跈z修過程中，有發(fā)生富氧狀態(tài)的環(huán)境和條件。查證管道檢修試壓時的當班記錄，事故發(fā)生前氧氣球罐和輸送管道內存有 2.5MPa，99.0%～99.5%的氧氣當天試壓時通過氧氣管道壓力最低 1.3MPa最高可能達到1.8MPa；氣流速度大于 15m/s?？扇嘉镔|在濃度較高的氧氣環(huán)境中，人體、衣物、金屬都會成為還原劑，與氧氣發(fā)生氧化還原反應。也就是說，人體、衣物、金屬在富氧狀態(tài)下成為可燃物。更換的氣動調節(jié)閥雖然經(jīng)過脫脂清洗，但沒有按照有關安全規(guī)定進行完全脫脂，比對同批進貨的氣動調節(jié)閥解體檢查發(fā)現(xiàn)，其內部存有大量油脂。作業(yè)人員除脂過程只是用棉紗蘸少量四氯化碳擦洗外部可擦部位，沒有解體浸泡、清洗，領用的 500ml 清洗劑僅用了75ml脫脂方法和脫脂劑消耗量不能達到完全脫脂的要求， 具有存有油脂的可能性。另外作業(yè)者的工具、衣物、手套也可能沾有油污（脂） 。因此，在作業(yè)環(huán)境中，有發(fā)生爆炸的可燃物質條件。激發(fā)能量從事故現(xiàn)場看，有多種造成爆炸燃燒的激發(fā)能量條件：作業(yè)人員衣著化纖衣物導致的靜電；