2023年淺談我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀及發(fā)展

第1章引言研究背景及意義隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增長(zhǎng)，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展,繁榮運(yùn)送經(jīng)濟(jì),滿足貨品運(yùn)送關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分,涉及環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、行業(yè)規(guī)模大，對(duì)國(guó)際貿(mào)易依賴性大。202３年,世界經(jīng)濟(jì)遭遇金融危機(jī)重創(chuàng)，陷入長(zhǎng)期低迷.自20２３年下半年以來,隨著世界經(jīng)濟(jì)逐漸走出低谷，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)趨強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易連續(xù)回暖升溫。受此影響，與國(guó)際貿(mào)易緊密相關(guān)的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長(zhǎng),也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫。與此同時(shí),“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及消費(fèi)升級(jí)和國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)化的興起，又給我國(guó)國(guó)際貨代公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機(jī)遇。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡,總的來講,發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大,HＹPERLIＮK"＂網(wǎng)絡(luò)比較健全,人員素質(zhì)較高,業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá),控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展HYＰERLＩNK""我國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢,制度不夠完備,國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺少培訓(xùn)，以本國(guó)業(yè)務(wù)為主,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)雖然起步較晚,歷史較短,但是由于國(guó)家重視，政策鼓勵(lì),發(fā)展十分迅速。國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)送事業(yè)的發(fā)展,乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的奉獻(xiàn)。然而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)還存在一定的差距.所以，通過對(duì)比分析我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,找出其在地區(qū)分布,服務(wù)質(zhì)量，業(yè)務(wù)流程等方面存在的問題及其因素,借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展前景,從國(guó)家,行業(yè),公司三方面提出相關(guān)建議和對(duì)策，以推動(dòng)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,具有重要意義。第2章國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)理論概述據(jù)考證,從公元10世紀(jì)起，國(guó)際貨運(yùn)代理就開始出現(xiàn).通過幾百年的實(shí)踐及發(fā)展,它也與時(shí)俱進(jìn)地形成了自己獨(dú)有的特性．為了更好地理解，我們有必要對(duì)其基礎(chǔ)理論加以簡(jiǎn)要介紹,這重要包含國(guó)際貨運(yùn)代理的概念,性質(zhì),業(yè)務(wù)范圍,運(yùn)送范圍及特點(diǎn)等２．1國(guó)際貨運(yùn)代理的概念:國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨品運(yùn)送的人，其自身不是承運(yùn)人?！必涍\(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)送協(xié)議有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨(也含寄存)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。圖1.1貨主，貨代及承運(yùn)人關(guān)系在我國(guó),國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。根據(jù)1995年6月2９日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理國(guó)際貨品運(yùn)送及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！眹?guó)際貨運(yùn)代理人:是指接受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨品運(yùn)送及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的公司。我們通常所說的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理公司。2.２國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì):國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)可從兩個(gè)方面理解:國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)角度和國(guó)際貨運(yùn)代理人角度.國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì):國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè),性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看,它從屬于交通運(yùn)送業(yè),屬于運(yùn)送輔助行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì):國(guó)際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)送關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)送中介人。國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍相稱廣泛，不僅涉及傳統(tǒng)進(jìn)出口貨品的攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、監(jiān)裝/卸、中轉(zhuǎn)、分撥以及辦理報(bào)送報(bào)檢、貨品保險(xiǎn)等與國(guó)際運(yùn)送相關(guān)的一系列服務(wù)活動(dòng),還涉及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、會(huì)展與私人物品運(yùn)送、HYPERLINＫ"＂\ｔ"_ｂlaｎk＂國(guó)際快遞、第三方物流等新興業(yè)務(wù)。2.4國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)送方式國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)送方式一般包含以下4種:1、水運(yùn)代理:指提供水上貨品運(yùn)送服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。可以具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。

２、空運(yùn)代理：指提供航空貨品運(yùn)送及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。

3、陸運(yùn)代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)送等貨品運(yùn)送服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。

4、聯(lián)運(yùn)代理:指提供公路、鐵路、管道運(yùn)送等貨品運(yùn)送服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分?？章?lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。2.５國(guó)際貨運(yùn)代理的特點(diǎn):貨運(yùn)代理業(yè)從報(bào)關(guān)行發(fā)展而來已有幾百年的歷史,承擔(dān)著國(guó)際貨運(yùn)的組織工作。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的物資互換活動(dòng)日益頻繁、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)重要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：公司購(gòu)并,規(guī)模擴(kuò)大。由貨運(yùn)代理公司向第三方物流公司轉(zhuǎn)型。先進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。第３章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際貿(mào)易中少不了國(guó)際貨運(yùn)代理的存在,國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展限度直接影響了國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展速度,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)目前呈現(xiàn)以下特性:市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大我國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第二位。到2023年，我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比2023年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)成四萬億美元。我國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)可以達(dá)成兩萬億美元。我國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。我國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及我國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了我國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠,這樣我國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧成為投資熱點(diǎn)。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)發(fā)布的《2０23-2０23年中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)需求分析及深度調(diào)研征詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為142６7.０3億元，2０２３年市場(chǎng)規(guī)模為14３0９．０６億元，20２３年市場(chǎng)規(guī)模為144５2.１5億元，2023年將達(dá)成1６693.０5億元。圖3．120２3-2023年中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)地區(qū)分布不均我國(guó)作為領(lǐng)土和人口大國(guó)，同時(shí)也是最大的發(fā)展中國(guó)家,近些年的崛起使得各行各業(yè)都飛速發(fā)展。國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展速度更是突出,公司數(shù)量劇增，品質(zhì)也不斷提高，但地區(qū)分布不均.具有良好海運(yùn)條件的沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理公司相比內(nèi)陸數(shù)量較多,業(yè)務(wù)發(fā)展較為迅速,內(nèi)陸無論是數(shù)量還是業(yè)務(wù)都較為緩慢.根據(jù)202３版<<中國(guó)貨代公司名錄大全>>,沿海省市公司占了近70%.隨著沿海地區(qū)建立自貿(mào)區(qū)的增長(zhǎng)以及”21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)對(duì)貨運(yùn)代理的需求也會(huì)進(jìn)一步上升.而內(nèi)陸會(huì)更受”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶””中歐班列”的實(shí)行推動(dòng),中西部地區(qū)的出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著,帶動(dòng)內(nèi)陸的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的成長(zhǎng),從而促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)代理在我國(guó)沿海和內(nèi)陸地區(qū)的分布情況達(dá)成有所緩和有一定的作用外資,國(guó)有和民營(yíng)公司共同占據(jù)市場(chǎng)隨著我國(guó)政府對(duì)外開放的不斷進(jìn)一步,越來越多地國(guó)外貨代公司以獨(dú)資,合資，合作的方式進(jìn)軍中國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)，在數(shù)量龐大的國(guó)際貨代公司中,國(guó)有貨代公司的比重大約在45%左右，另一方面是民營(yíng)貨代公司,占了約30%，最后的外商投資公司占了剩余的2５％，在數(shù)量上已逐步呈現(xiàn)出三足鼎立的局面.但民營(yíng)貨代公司大多規(guī)模小,實(shí)力弱，相對(duì)而言外資貨代公司擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力,已經(jīng)逐漸成為國(guó)有貨代公司強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手.貨代公司正經(jīng)歷重新整合，洗牌2023年金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)處在長(zhǎng)期低迷,復(fù)蘇緩慢．國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,大型國(guó)際貨運(yùn)代理公司間資源的并購(gòu)整合與資本運(yùn)作已經(jīng)上演.20２3年終,中國(guó)航運(yùn)業(yè)兩大巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)送與中國(guó)海運(yùn)合并重組為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán);中外運(yùn)被招商局購(gòu)買;上錦江航被上港收購(gòu).通過這些公司的重組,并購(gòu)，整合可以使自身更能充足運(yùn)用資源,經(jīng)營(yíng)范圍也更加專業(yè)化，在其特定領(lǐng)域突出自身的競(jìng)爭(zhēng)力.第4章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展存在的問題我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)通過數(shù)年的蓬勃發(fā)展,雖然已經(jīng)具有了一定的規(guī)模和影響力，但仍然存在以下重要問題：業(yè)務(wù)范圍窄,服務(wù)水平低當(dāng)前,全球的貨代公司都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型,必須根據(jù)自身?xiàng)l件,把握市場(chǎng)變化,不斷挖掘潛力，開放不同層次的物流增值服務(wù)．但由于進(jìn)入門檻低，我國(guó)貨運(yùn)代理公司大多數(shù)為中小公司,規(guī)模不大,經(jīng)營(yíng)管理理念落后,業(yè)務(wù)范圍窄，服務(wù)方式單一,局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，不能為客戶提供增值服務(wù),同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,重要靠招攬業(yè)務(wù)，收取傭金等來取得收入,沒有積極細(xì)分市場(chǎng),沒有研究市場(chǎng)變化,更沒有依據(jù)客戶需求心理進(jìn)行市場(chǎng)定位,一直處在低層次的經(jīng)營(yíng)狀態(tài).信息化基礎(chǔ)設(shè)施落后,專業(yè)人才缺少現(xiàn)代物流公司必須掌握先進(jìn)的管理技術(shù)，溝通各有關(guān)單位全憑信息互換和信息解決的技術(shù)與設(shè)備，提供運(yùn)送,倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,流通,加工，信息解決等多種服務(wù)．我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司在管理技術(shù)上還不夠現(xiàn)代化,過于傳統(tǒng),絕大多數(shù)貨代公司信息化技術(shù)設(shè)備比較落后，業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息化服務(wù)系統(tǒng)不健全，雖然普遍導(dǎo)入了計(jì)算機(jī),但大多只是停留在單個(gè)計(jì)算機(jī)的簡(jiǎn)樸操作上,不能建立自己的局域網(wǎng)進(jìn)行信息的收集,管理，存儲(chǔ)等網(wǎng)絡(luò)信息化集成管理，這嚴(yán)重阻礙著貨代公司的發(fā)展由于我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，傳統(tǒng)貨代公司的模式較為單一,工作繁瑣,故從業(yè)人員總體素質(zhì)相對(duì)偏低,文化限度普遍不太高,大部分人員不是受過高等教育但專業(yè)不對(duì)口或者專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)務(wù)操作不熟悉，就是只是專門機(jī)構(gòu)受過培訓(xùn)，因此缺少精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才,這已經(jīng)成為嚴(yán)重制約我國(guó)國(guó)際貨代公司發(fā)展的重要因素缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，賺錢方式不合理我國(guó)傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理公司,管理人員缺少戰(zhàn)略思想,對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展缺少靈敏意識(shí)。在貨運(yùn)代理市場(chǎng)上，大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理公司依靠提供代理服務(wù)模式即為貨主提供單一的代理訂艙模式作為重要的賺錢手段，形式單一,附加值低，缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，賺錢空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響,發(fā)展空間有限，形成低端國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，高端國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)模式缺少創(chuàng)新，連續(xù)創(chuàng)新動(dòng)力性局限性，導(dǎo)致國(guó)際國(guó)際貨運(yùn)代理公司生存和發(fā)展面臨困難。行業(yè)管理制度不完善，市場(chǎng)秩序不規(guī)范當(dāng)前,我國(guó)處在快速轉(zhuǎn)型期,很多行業(yè)正發(fā)生著迅速，深刻的變化,而相應(yīng)的管理制度的調(diào)整卻跟不上時(shí)代變化的步伐，有待完善,貨代和物流行業(yè)就居其中。目前，貨代行業(yè)內(nèi)存在很多未經(jīng)政府相關(guān)部門正式批準(zhǔn)的非法貨代公司.而這些非法貨代為了爭(zhēng)奪客戶資源,牟取最大化利益，經(jīng)常采用不合法手段,惡意競(jìng)爭(zhēng),嚴(yán)重違反了行業(yè)內(nèi)正常的經(jīng)營(yíng)原則，擾亂了市場(chǎng)秩序，破壞了整個(gè)貨代行業(yè)的生態(tài),使合法貨代公司的生存空間遭到嚴(yán)重積壓,此種亂像亟待整頓規(guī)范。第５章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策合理配置基礎(chǔ)設(shè)施以及物流資源完善的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨代公司向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。公司應(yīng)根據(jù)顧客需求制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約,高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案,使公司和顧客雙方滿意.合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)成費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目的。采用先進(jìn)的運(yùn)送方式、運(yùn)送工具和運(yùn)送設(shè)施,加速進(jìn)出口貨品的流轉(zhuǎn)。充足運(yùn)用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)送和大陸橋運(yùn)送的規(guī)模，增長(zhǎng)物流量,擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。加強(qiáng)物流專業(yè)性人才培養(yǎng)，營(yíng)造有利的環(huán)境來吸引人才對(duì)于貨代公司而言,其從業(yè)人員必須具有國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)方面的專業(yè)知識(shí)，豐富的業(yè)務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并精通國(guó)際貨品運(yùn)送中各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。這就規(guī)定貨代公司保持合理的人力資源配置結(jié)構(gòu),培養(yǎng)既懂國(guó)際貨運(yùn)又懂貨主具體業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才.一方面要加大對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行有計(jì)劃的定期培訓(xùn)力度,嚴(yán)格按照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范培訓(xùn)認(rèn)證工作。不斷提高既懂具體行業(yè)又懂國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員的綜合專業(yè)素質(zhì)。另一方面，還要加強(qiáng)自治區(qū)內(nèi)各大中專院校已開設(shè)的與國(guó)際貨代有關(guān)的專業(yè)學(xué)科建設(shè),加強(qiáng)應(yīng)用型技能型人才的培養(yǎng)同時(shí)，還要加快人才引進(jìn)步伐，吸引社會(huì)上那些既懂具體行業(yè)又懂國(guó)際貨運(yùn)的復(fù)合型人才，高起點(diǎn)發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)。加強(qiáng)公司信息化建設(shè),增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司發(fā)展要跟上時(shí)代的步伐，就必須要加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò)化,以改善公司內(nèi)部的交流與溝通,同時(shí)加強(qiáng)與客戶的交流和溝通。電子信息技術(shù)在物流供應(yīng)鏈上已經(jīng)發(fā)揮了不可替代的作用，如GPS(GｌoｂalPｏsitｉoniｎgSysｔem–全球定位系統(tǒng))，EDＩ(Electronicdataｉnｔerｃhangｅ-電子數(shù)據(jù)互換)，ＩTＳ(InｔｅlliｇeｎtＴranｓｐorｔatioｎSｙstem-智能運(yùn)送系統(tǒng))的應(yīng)用,使得物流作業(yè)的效率大大提高,成本大大減少,而類似技術(shù)的應(yīng)用在我國(guó),特別是中小貨運(yùn)代理公司中尚不普遍甚至少見,所以加強(qiáng)信息化建設(shè)是非常必要的，只有充足掌握有關(guān)的信息,貨代公司才干運(yùn)用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃,控制,協(xié)調(diào)和管理.通過信息的不斷傳遞,一方面應(yīng)把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)解決人、財(cái)、物之間的關(guān)系,強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。行業(yè)管理制度規(guī)范化,發(fā)揮貨代協(xié)會(huì)作用我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)秩序的規(guī)范需要依靠政府有關(guān)部門的行政力量。政府部門應(yīng)在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法規(guī)方面提高保障,集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導(dǎo)，完善貨代業(yè)的管理法規(guī)；加強(qiáng)國(guó)際貨代市場(chǎng)的監(jiān)管力度,加強(qiáng)對(duì)貨主的管理，管住不法貨代的源頭,整頓非法貨代的市場(chǎng),制造良好的經(jīng)營(yíng)秩序，在加快對(duì)外開放步伐的同時(shí),相關(guān)政策法規(guī)應(yīng)促使我國(guó)貨代公司向國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的同時(shí),努力創(chuàng)新，走出適合自己發(fā)展的道路。同時(shí)政府應(yīng)擴(kuò)大權(quán)力下放給全國(guó)及各地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì),使協(xié)會(huì)充足發(fā)揮職能，對(duì)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān),制定統(tǒng)一具體合理的標(biāo)準(zhǔn)來控制和保證貨運(yùn)代理公司的質(zhì)量和實(shí)力，提高國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中所涉及訂艙，報(bào)關(guān)等流程的規(guī)范化,對(duì)中小公司提供物流征詢或培訓(xùn)等相關(guān)活動(dòng),促進(jìn)貨運(yùn)代理行業(yè)的規(guī)范發(fā)展第6章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的未來發(fā)展方向當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)決定了我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，航運(yùn)電商、供應(yīng)鏈管理趨勢(shì)的增強(qiáng)使得傳統(tǒng)貨代公司的經(jīng)營(yíng)面臨前所未有的壓力。與此同時(shí),“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及消費(fèi)升級(jí)和國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)化的興起,又給我國(guó)國(guó)際貨代公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機(jī)遇。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)抓住“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)的歷史機(jī)遇,乘”互聯(lián)網(wǎng)+”東風(fēng)，迎難而上,發(fā)展方向定位干規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。６．1貨運(yùn)代理規(guī)?；?guī)?；鳛橹袊?guó)貨代公司發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動(dòng)其永續(xù)經(jīng)營(yíng)的必由之路。規(guī)?；秦涍\(yùn)公司應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源，由其引發(fā)的重要特性是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個(gè)突出表現(xiàn)就是合并、收購(gòu)、重組之勢(shì)風(fēng)起云涌,高潮迭起。隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相稱一批勢(shì)單力薄的貨代將被淘汰出局。我國(guó)的貨代公司假如仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路,正是實(shí)行這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地區(qū)、行業(yè)、公司等界線，在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營(yíng)等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化。在財(cái)務(wù)上,通過集中融資、吸納外資、私營(yíng)等民間資本,從資金上為推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)提供保障。在管理上，通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競(jìng)聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合貨代固有資源、推動(dòng)其發(fā)展壯大。貨運(yùn)代理專業(yè)化從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對(duì)貨代公司的基本規(guī)定。

專業(yè)化也是哺育貨代公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然規(guī)定。公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是指公司最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù),是公司品牌、主業(yè)、實(shí)力、創(chuàng)新能力等綜合資源優(yōu)勢(shì)的外化。而專業(yè)化是哺育和增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途經(jīng),一個(gè)貨代公司只有立足于專業(yè)化經(jīng)營(yíng),才干將它區(qū)別于其它公司的地方淋漓盡致地表現(xiàn)出來,通過核心競(jìng)爭(zhēng)力來凝聚利潤(rùn),從而使其在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊,專業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是規(guī)定貨代公司以哺育和增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力為目的,在空運(yùn)、整箱、拼箱、海運(yùn)、租船、集港疏運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇其中的一、兩項(xiàng)作為主業(yè),在市場(chǎng)開發(fā)、公司戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營(yíng)銷策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，滾動(dòng)發(fā)展，最終成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,達(dá)成制勝的戰(zhàn)略意圖。貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義,第一層含義,是指貨代HYPＥRLINK""公司有形的國(guó)內(nèi)外營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作為國(guó)際運(yùn)送的一項(xiàng)輔助服務(wù)，HYPERLＩNK"＂發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐,否則既缺少滾動(dòng)發(fā)展的后勁,也會(huì)使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前，除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對(duì)比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外,ＨYPERLINK"＂中國(guó)其它貨代公司普遍缺少網(wǎng)絡(luò)哺育，這是導(dǎo)致中國(guó)貨代公司競(jìng)爭(zhēng)力不高的一個(gè)重要因素。第二層含義,是總部對(duì)貨代公司營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就規(guī)定各營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國(guó)貨代的經(jīng)營(yíng)之道。第三層含義是指貨代公司這些星羅棋布的網(wǎng)點(diǎn)如何聯(lián)結(jié)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代特性決定了運(yùn)用Inteｒnet、EＤI、E－maiｌ等先進(jìn)的傳輸方式,構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng),通過HYPＥRLＩNK""電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作,這是聯(lián)結(jié)這些分割的有形網(wǎng)點(diǎn)的最快捷和最有效手段,唯有如此，才干達(dá)成提高效率、減少成本、共享資源的目的。貨運(yùn)代理物流化第三方物流作為HYPERLＩNK＂"現(xiàn)代物流的核心思想之一，對(duì)于貨代公司優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、哺育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無疑具有重要意義。物流在中國(guó)還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè),國(guó)內(nèi)外客戶的需求又有很大不同，根據(jù)本國(guó)特色，