黑龍江火車脫線回顧和原因探究

Word-3-黑龍江火車脫線回顧和原因探究據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：2021年4月13日凌晨3時(shí)17分，黑龍江省K7034次旅客列車中途發(fā)生脫線事故，據(jù)悉，車上共載客410名，事故造成了15人受傷，受此影響，哈爾濱鐵路局對部分管內(nèi)旅客列車運(yùn)行做了臨時(shí)調(diào)整，有3趟列車迂回運(yùn)行，11趟列車停運(yùn)，加開1趟列車。經(jīng)過搶修，黑龍江綏北線K7034次列車于18時(shí)40分恢復(fù)通車。目前事故原因正在調(diào)查之中。宇博智業(yè)我?guī)Т蠹伊私庖幌铝熊嚸摼€事故詳情以及可能造成事故的原因。

發(fā)生脫線事故的K7034次列車是由黑河開往哈爾濱的，事故發(fā)生在綏北線215公里597米海倫至東邊井區(qū)間，事故無人員死亡，15名受傷旅客已全部送到醫(yī)院進(jìn)行救治。據(jù)宇博智業(yè)了解，當(dāng)時(shí)，K7034次旅客列車共有410名旅客，編組12輛，其中有6節(jié)車廂脫線。事故發(fā)生后15名受傷乘客被送往醫(yī)院，截至當(dāng)日15時(shí)，仍有7名受傷旅客留院觀察治療，其他旅客已妥善疏導(dǎo)安置。

更多鐵路行業(yè)報(bào)告請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年鐵路機(jī)車制動(dòng)軟管行業(yè)市場調(diào)查及投資咨詢報(bào)告》。

宇博智業(yè)了解到，目前黑龍江省內(nèi)哈爾濱-北安6209次、北安-牡丹江K7110/1次、哈爾濱東-北安K7289次停運(yùn)。牡丹江-北安K7112/09次列車運(yùn)行至綏化，綏化至北安間停運(yùn)。目前鐵路局正在對已購票旅客進(jìn)行相關(guān)退票處理。受事故影響，11趟列車停運(yùn)，3趟列車迂回運(yùn)行，加開1趟列車。具體信息可關(guān)注當(dāng)?shù)剀囌竟婧汀肮枮I鐵路局”微博或撥打“12306”咨詢。

我們從事故中了解到，這次事故被稱為列車脫線，不同于以往的脫軌，首先我們來了解一下列車脫線。據(jù)宇博職業(yè)了解，列車脫線是指火車的4個(gè)輪子全部脫離軌道，而列車脫軌是指火車的2-3個(gè)輪子脫離軌道。而列車脫線與脫軌又有何不同之處呢？可了解一下北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的韓寶明教授說法。

探究列車脫線原因

可能大家注意到，為什么此次事故被稱為列車脫線事故而不是脫軌呢？脫線與脫軌有什么不同呢？對此我們采訪了北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的韓寶明教授。韓教授稱，脫軌和脫線這兩個(gè)應(yīng)該是沒有區(qū)別的，軌是軌道，線是線路，鐵路上專業(yè)術(shù)語上兩個(gè)說法，意思是一樣的。造成列車脫線主要有三類因素，首先是環(huán)境因素。例如大雪導(dǎo)致軌道結(jié)冰或是暴風(fēng)泥石流等極端天氣。另外設(shè)備故障和人為因素也可能導(dǎo)致列車脫線。設(shè)備的故障有可能是車本身檢修的過程中輪背有裂紋沒發(fā)現(xiàn)。再有就是線路，線路上彎道是一個(gè)地方，道岔是一個(gè)地方。最后一種原因就是人為的原因。司機(jī)駕駛不當(dāng)或者疲勞駕駛等別的原因引起的，超速，往往在曲線上速度太快?；蛘叩啦戆釀?dòng)不到位也會(huì)出現(xiàn)脫軌。

對于此次列車脫線事故，記者也采訪了一位專業(yè)人士，他認(rèn)為冬春季節(jié)，北方鐵路會(huì)出現(xiàn)漲軌的情況，這時(shí)由于白天和夜里溫差較大，可能造成軌距的變化進(jìn)而引發(fā)列車脫線。另外，從此次事故現(xiàn)場來看，這段鐵路是土質(zhì)路基，冬天凍結(jié)春天融化會(huì)造成軌道沉降。這是東北地區(qū)鐵路春天最容易出現(xiàn)的問題。比如哈大高鐵冬季降速運(yùn)行就是因?yàn)?/p>