雅克系列飛機(jī)(三)

雅克系列飛機(jī)（三）“雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局”聯(lián)合股份公司的前身是1939年成立的雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局，第一任總設(shè)計(jì)師是A.C.雅科夫列夫。他曾是前蘇聯(lián)的多面手設(shè)計(jì)師之一，因此這個(gè)設(shè)計(jì)局也研制過(guò)從跨音速戰(zhàn)斗機(jī)到縱列旋翼直升機(jī)、垂直/短距起落艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以及各種各樣的教練機(jī)、特技飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等多種飛機(jī)。該局研制過(guò)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中大量使用的雅克-1、雅克-3等殲擊機(jī)。戰(zhàn)后研制了雅克-15噴氣殲擊機(jī)，雅克-25截?fù)魴C(jī)，雅克-28超音速前線(xiàn)轟炸機(jī)。以后又研制了雅克-36、雅克-38和雅克-141垂直/短距起落艦載戰(zhàn)斗機(jī)，雅克-40、雅克-42運(yùn)輸機(jī)，雅克-24直升機(jī)，雅克-14滑翔機(jī),雅克-18P、雅克-50、雅克-55等運(yùn)動(dòng)機(jī),雅克-18、雅克-52等教練機(jī)，雅克54、雅克-58和雅克-112等通用飛機(jī)，以及“蜜蜂-1T”、“專(zhuān)家”、“信天翁”等偵察無(wú)人機(jī)?？偣苍O(shè)計(jì)出200多個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，其中約有100個(gè)型號(hào)投產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)量達(dá)7萬(wàn)多架。雅克-40客機(jī)雅克-40是前蘇聯(lián)雅克夫列夫設(shè)計(jì)局研制的三發(fā)短程噴氣式支線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)，主要用來(lái)替換里-2和伊爾-12等活塞式運(yùn)輸機(jī)。第一架原型機(jī)于1966年10月21日首次試飛，不久又有4架原型機(jī)參加飛行試驗(yàn)，以加快進(jìn)度。1968年9月30日投入航線(xiàn)使用。截止1979年初，大約生產(chǎn)了1000架。雅克-40有客機(jī)、專(zhuān)機(jī)、貨運(yùn)機(jī)、客貨混合機(jī)和救護(hù)機(jī)等型別，除了一種40座的客機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)2米之外，其它型別都只是機(jī)艙的布局不同，結(jié)構(gòu)并無(wú)多大區(qū)別。貨運(yùn)型在機(jī)身左側(cè)增加了一個(gè)1.50米×1.6米的貨艙門(mén)?？蜋C(jī)型有27～32座和16～20座等不同的客艙布局。雅克-40客機(jī)雅克-40客機(jī)雅克-40客機(jī)雅克-40客機(jī)雅克-42雅克-42是前蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計(jì)局根據(jù)雅克-40的經(jīng)驗(yàn)研制的中短程運(yùn)輸機(jī)。主要供西伯利亞干線(xiàn)向南北兩側(cè)延伸的中短程航線(xiàn)上使用。按美國(guó)聯(lián)邦航空條例第25部進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便于打入國(guó)際市場(chǎng)。雅克-42于1975年3月7日首次試飛，1978年1月第一架生產(chǎn)型出廠(chǎng)。1980年初交給前蘇聯(lián)民航試航，1980年9月試航結(jié)束后不久開(kāi)始定期飛行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯諾達(dá)爾航線(xiàn)使用。1982年由于失事而停飛，直到1984年10月才重新投入航線(xiàn)使用，飛薩拉托夫至列寧格勒和莫斯科至比科夫等航線(xiàn)。雅克-42的原型機(jī)在斯摩棱斯克試制，批生產(chǎn)則在薩拉托夫進(jìn)行。共制造了3架原型機(jī)。第一架機(jī)翼后掠角11°，載100名旅客，客艙前后有衣帽間。第二架機(jī)翼后掠角23°，客艙前后兩邊的窗口數(shù)增加了，是120個(gè)座位的改型，座位至少增加了3排，沒(méi)有安置隨身所帶行李的空間。第三架與第二架只有細(xì)小的區(qū)別(如機(jī)翼和尾翼有熱氣防冰裝置，主輪有整流板，主起落架支柱上有長(zhǎng)整流板等)。在3架原型機(jī)試飛后選定了23°后掠角。雅克-42客機(jī)雅克-42客機(jī)雅克-42客機(jī)雅克-42客機(jī)雅克-42客機(jī)雅克-52雅克-52是前蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，現(xiàn)在已停產(chǎn)，該機(jī)不僅作為教練機(jī)，還被飛機(jī)愛(ài)好者所使用。用來(lái)取代初級(jí)教練機(jī)雅克-18。雅克-52教練機(jī)是雅克-50單座運(yùn)動(dòng)機(jī)的串列雙座型，翼展和機(jī)長(zhǎng)都沒(méi)有變，只是起落架改裝成半收放前三點(diǎn)式。半收放起落架在應(yīng)急著陸時(shí)，可以起到保護(hù)飛機(jī)的作用。雅克-52原型機(jī)于1978年開(kāi)始試飛，1979年開(kāi)始由羅馬尼亞航星(Aerostar)公司成批生產(chǎn)，并更名為雅克-52。雅克-52初級(jí)教練機(jī)雅克-52雅克-52雅克-52英國(guó)特技飛行表演隊(duì)的雅克52..雅克-52雅克-130Yak-130是俄羅斯雅克福列夫設(shè)計(jì)局研制的雙座雙發(fā)教練/攻擊機(jī)。1996年原型機(jī)首次試飛。該機(jī)兼具飛行訓(xùn)練、空對(duì)空作戰(zhàn)、對(duì)地/海攻擊多種效能。駕駛員座艙配有3個(gè)多功能彩色液晶顯示屏和頭盔目標(biāo)指示系統(tǒng)。該機(jī)具有較高的推重比并使用電傳飛行控制系統(tǒng)，使其擁有良好的飛行性能。長(zhǎng)11.49米，高4.76米，翼展9.72米，乘員2人，起飛重量為9000公斤，燃料儲(chǔ)備1600公斤，實(shí)際升限12000米，最大速度1000公里/小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間3小時(shí)，最遠(yuǎn)航程2000公里，設(shè)計(jì)壽命15000小時(shí)，可升降20000次。Yak-130是按作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，作戰(zhàn)性能及佳，可配備各種雷達(dá)制導(dǎo)和紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，以及多種空對(duì)地/海導(dǎo)彈、火箭和炸彈執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)?！把趴?130”高級(jí)教練機(jī)“雅克-130”高級(jí)教練機(jī)翼展10.4米，長(zhǎng)11.3米，高4.8米，機(jī)翼面積23.52平方米，空重4.6噸，正常起飛重量6.5噸，最大起飛重量為9噸，載油量1650千克。最高飛行速度為每小時(shí)1060公里，航程1850千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3330千米。攻擊型雅克-130攻擊型雅克-130雅克-130雅克-130雅克-130高級(jí)教練機(jī).雅克-130雅克-130雅克-141（Freestyle）垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)Yak-141（又稱(chēng)Yak-41）是雅克福列夫設(shè)計(jì)局研制的艦載超音速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，用于代替Yak-38垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種超音速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)。1975年開(kāi)始研制，1987年3月9日原型機(jī)首次試飛。其改進(jìn)型Yak-141M加入了大量的隱身設(shè)計(jì)，而且據(jù)可靠消息稱(chēng)是與洛克西德·馬丁合作的產(chǎn)物。1991年正當(dāng)Yak-141研制完成計(jì)劃量產(chǎn)，卻因經(jīng)費(fèi)問(wèn)題停止了，原因是俄羅斯軍方最終決定采用蘇-33裝備“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)。雅克-141雅克-141是一種具有低超音速能力的垂直/短距起落戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)。1988年春天，美國(guó)海軍發(fā)現(xiàn)該機(jī)的存在。到1990初，該機(jī)尚未進(jìn)行著艦試驗(yàn)。雅克-141(舊編號(hào)雅克-41)原先是為了取代雅克-38，成為蘇聯(lián)“基輔”級(jí)航空母艦的新的艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)。由于設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是艦載截?fù)魴C(jī)和對(duì)海(地)攻擊機(jī)，所以它和米格-29戰(zhàn)斗機(jī)一樣，配備多模雷達(dá)。不過(guò)，安裝在機(jī)身前端雷達(dá)天線(xiàn)屏蔽器里的雷達(dá)天線(xiàn)要小一些，它的特點(diǎn)是有三余度并聯(lián)全權(quán)限數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。雅克-141像雅克-38一樣，也是垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)上安裝一臺(tái)R-79矢量推力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的升力/巡航噴嘴在飛機(jī)起飛的時(shí)候向下偏轉(zhuǎn)。此外還有2臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出相應(yīng)的向后推力矢量，以保持飛機(jī)的平穩(wěn)。機(jī)上安裝K36V火箭推動(dòng)零零彈射駕駛座位。雅克-141雅克-141蘇聯(lián)雅克-141戰(zhàn)斗機(jī)雅克-141雅克-141雅克-141雅克-43垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)正當(dāng)人們認(rèn)為雅克福列夫設(shè)計(jì)局和它的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)即將成為歷史的時(shí)候，一種全新的，外型上酷似F-22的雅克飛機(jī)圖紙突然出現(xiàn)在各航空媒體的頭版頭條，這就是Yak-43垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。由于雅克福