GB/T 4971-2009汽車平順性術(shù)語和定義

ICS4304050

T23..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T4971—2009

代替

GB/T4971—1985

汽車平順性術(shù)語和定義

Termsanddefinitionsforautomotiveridecomfort

2009-10-30發(fā)布2010-07-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

犌犅／犜４９７１—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５《汽車平順性名詞術(shù)語和定義》。

本標(biāo)準(zhǔn)參照ＩＳＯ５８０５：１９９７《機(jī)械振動與沖擊人體暴露術(shù)語》制定。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５《汽車平順性名詞術(shù)語和定義》相比主要差異如下：

———標(biāo)準(zhǔn)名稱變化，本標(biāo)準(zhǔn)名稱為《汽車平順性術(shù)語和定義》；

———感覺評價改為主觀評價，物理量評價改為客觀評價；

———增加了加權(quán)加速度均方根值評價方法；

———增加了滾動的加速度均方根值評價方法；

———增加了加速度峰值評價方法；

———增加了振動劑量值評價方法；

———試驗方法中增加了乘員狀態(tài)一項，刪掉了特殊振動一項。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：秦民、應(yīng)國增、劉春雁、張躍革。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)表情況為：

ＧＢ／Ｔ４９７１—１９８５。

Ⅰ

書

犌犅／犜４９７１—２００９

汽車平順性術(shù)語和定義

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車平順性方面的常用名詞和術(shù)語。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車平順性設(shè)計、試驗與研究。

２術(shù)語和定義

２．１基本術(shù)語和定義

２．１．１

舒適性犮狅犿犳狅狉狋

為乘員提供舒適、愉快的乘坐環(huán)境和方便的操作條件的性能。舒適性包括：

ａ）平順性；

ｂ）車內(nèi)噪聲；

ｃ）空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度、氣流等）；

ｄ）乘坐環(huán)境（活動空間、內(nèi)部設(shè)備、布置、裝飾、腳踏板高度、車門及通道寬度等）；

ｅ）駕駛操作性能（駕駛操作的輕便性、儀表和信號設(shè)備的易辨認(rèn)性等）。

２．１．２

平順性狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋

避免汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康，或使貨物損壞的

性能。

注：平順性是舒適性的主要內(nèi)容之一。

２．２汽車振動類型

２．２．１

縱向振動犾狅狀犵犻狋狌犱犻狀犪犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀

沿汽車犡軸（見圖１）方向的直線振動。

注：坐標(biāo)固定在汽車上，原點在汽車重心，ＸＯＺ在汽車縱向?qū)ΨQ面內(nèi)，犡軸平行于地面指向汽車前進(jìn)方向，犣軸指

向上方，犢軸指向駕駛員左方。

圖１汽車三