第9章 國(guó)際物流

第九章國(guó)際物流第一節(jié)國(guó)際物流概述第二節(jié)國(guó)際物流口岸與國(guó)際貨運(yùn)代理第三節(jié)現(xiàn)代港口及國(guó)際物流中心第一節(jié)國(guó)際物流概述一、國(guó)際物流的概念

國(guó)際物流（IL）是指貨物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不同國(guó)家（地區(qū)）間流動(dòng)或轉(zhuǎn)移。廣義的理解是貨物在國(guó)與國(guó)間的實(shí)體移動(dòng)與相關(guān)信息跨越國(guó)境的傳遞。

二、國(guó)際物流的特點(diǎn)（一）國(guó)際物流范圍廣、經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜、環(huán)節(jié)多（二）國(guó)際物流系統(tǒng)廣泛、風(fēng)險(xiǎn)性高（三）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高（四）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多采用聯(lián)運(yùn)方式（五）國(guó)際物流必須靠國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持三、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成（一）運(yùn)輸子系統(tǒng)（二）倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)（三）包裝子系統(tǒng)（四）檢驗(yàn)檢疫子系統(tǒng)（五）通關(guān)子系統(tǒng)（六）信息子系統(tǒng)（七）裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)四、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系（一）國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)和必要條件（二）國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化（三）國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求

1、質(zhì)量控制

2、提高效率

3、安全保證

4、經(jīng)濟(jì)效益五、國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)（一）構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系（二）物流企業(yè)規(guī)模和活動(dòng)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大（三）第三方物流將在國(guó)際物流中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位（四）物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向發(fā)展（五）跨國(guó)公司將成為國(guó)際物流的動(dòng)力源（六）信息化（七）綠色物流六、影響國(guó)際物流發(fā)展的因素（一）積極因素1．經(jīng)濟(jì)全球化2．經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)3．供應(yīng)鏈觀念4．區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化5．技術(shù)—通信技術(shù)和信息技術(shù)6．解除管制（二）消極因素1．關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘關(guān)稅壁壘：關(guān)稅高峰、關(guān)稅升級(jí)、關(guān)稅配額、從量稅、從價(jià)稅非關(guān)稅壁壘：通關(guān)環(huán)節(jié)壁壘、對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品歧視性地征收國(guó)內(nèi)稅費(fèi)、進(jìn)口禁令、進(jìn)口許可、技術(shù)性貿(mào)易壁壘、衛(wèi)生與植物衛(wèi)生措施等2．信息壁壘3．物流標(biāo)準(zhǔn)化4．金融壁壘第二節(jié)國(guó)際物流口岸與國(guó)際貨運(yùn)代理一、國(guó)際物流口岸（一）口岸口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、旅游等往來(lái)，并供往來(lái)人員、貨物和交通工具出入國(guó)境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道，是國(guó)家指定對(duì)外往來(lái)的門戶。（二）口岸的物流功能1．貨運(yùn)吞吐功能2．物流輻射功能3．口岸的服務(wù)功能4．信息處理功能主要機(jī)場(chǎng)、港口及陸地口岸1．機(jī)場(chǎng)北京、上海虹橋、天津張貴莊、哈爾濱、沈陽(yáng)、大連周水子、西安、昆明、烏魯木齊、南寧、桂林、成都、南京、杭州、廈門高崎、福州義序、廣州白云、海口。2、港口口岸上海（包括寶鋼、石化碼頭）；天津；遼寧：大連（包括新港）、營(yíng)口；河北：秦皇島；山東：青島（包括黃島、煙臺(tái)、石臼、威海、黃縣龍口）；江蘇:南京、連云港、南通、張家港；浙江：寧波、溫州；福建：福州、廈門、泉州；廣東：廣州（包括洲頭嘴）、黃埔（包括芳村）、汕頭、汕尾、湛江（包括霞海油碼間），蛇口（包括赤灣）、惠陽(yáng)澳頭、太平、開(kāi)平三埠、珠海九州、中山、江門、肇慶、番禹蓮花山、臺(tái)山廣海、深圳大亞灣，深圳梅沙；廣西：北海、防城、梧州；海南：?？凇怂?、三亞3、陸地口岸遼寧：丹東；吉林：圖們；內(nèi)蒙古：滿州里、二連；西藏：聶拉木；新疆：紅其拉甫；廣東：深圳羅湖、深圳丈錦渡、深圳沙頭角、珠海拱北、廣州（火車站）4、電子口岸電子口岸是由海關(guān)總署、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部、國(guó)際稅務(wù)總局、中國(guó)人民銀行、國(guó)家外匯管理局、國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫局、國(guó)家工商行政管理局、公安部、交通部、鐵道部、民航總局、信息產(chǎn)業(yè)部等12個(gè)部委，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國(guó)家電信公網(wǎng)，將各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流電子底賬數(shù)據(jù)集中存放在公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計(jì)算機(jī)物理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。二、國(guó)際貨運(yùn)代理（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人的含義國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。我國(guó)：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。

國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多，但基本上歸納為三個(gè)方面：

1、外貿(mào)部門或進(jìn)出口商(即托運(yùn)人或收貨人)2、貨運(yùn)代理人

3、交通運(yùn)輸部門（即貨物的承運(yùn)人）從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)（二）國(guó)際貨運(yùn)代理所從事的主要業(yè)務(wù)范圍1．代表發(fā)貨人（出口商）2．代表收貨人（進(jìn)口商）3．作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。4．其他服務(wù)。如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。5．特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍1、攬貨、訂艙（租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝2、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)3、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)4、繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)5、國(guó)際展品、私人物品以及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）7、國(guó)際快遞（不含個(gè)人信函）8、咨詢9、第三方物流10、無(wú)船承運(yùn)人（三）國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際物流中的作用（1）能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地組織進(jìn)出口商品運(yùn)輸。（2）能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢驗(yàn)、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格、銷售情況提供信息和建議。（3）能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（三）國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際物流中的作用（4）能夠把小批量的商品集中托運(yùn)（5）能夠掌握商品全程的運(yùn)輸信息（6）貨運(yùn)代理不僅能組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)以及新費(fèi)率的制定。第三節(jié)現(xiàn)代港口及國(guó)際物流中心一、港口的功能（一）運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能（二）倉(cāng)儲(chǔ)功能（三）貿(mào)易功能（四）商業(yè)功能（五）服務(wù)功能（六）工業(yè)功能二、港口組成1、港口水域2、港口陸域3、港口配套設(shè)施4、港口工程建筑（1）航標(biāo)（2）防波堤（3）碼頭（4）碼頭岸線（5）集裝箱碼頭（6）泊位5、港口管理與裝卸生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)三、我國(guó)發(fā)展港口物流的意義1、港口是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的重要門戶2、港口具有雙向腹地，是發(fā)展國(guó)際物流的基礎(chǔ)3、港口具有整合生產(chǎn)要素的功能4、港口是吸引國(guó)際班輪公司合作發(fā)展現(xiàn)代物流的有力籌碼5、港口的信息化水平是發(fā)展現(xiàn)代物流的前提條件四、國(guó)際主要港口（一）亞洲港口1．香港港口2．新加坡港口3．高雄港口（二）歐洲港口1．鹿特丹港2．漢堡港（三）北美港口1．奧克蘭港2．溫哥華港3．紐約——新澤西港4．蒙特利爾港五、國(guó)際物流中心（一）國(guó)際物流中心的概念

指以國(guó)際交通樞紐（如國(guó)際港）為依托，建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)開(kāi)放型的大宗物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng)的大型集散場(chǎng)所。

就大范圍而言，某些小國(guó)家或地區(qū)、自由交易區(qū)、保稅區(qū)均可能成為物流中心；就小范圍而言，港口碼頭、保稅倉(cāng)庫(kù)、外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)或者超級(jí)市場(chǎng)都可以成為物流中心。（二）國(guó)際物流中心形成的原因1．國(guó)際分工和國(guó)際采購(gòu)的興起2．國(guó)際運(yùn)輸系統(tǒng)不斷進(jìn)步3．產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)增強(qiáng)4．資訊、