建筑大師-諾曼.福斯特

諾曼·福斯特（NormanFoster）（1935

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小組成員：陳寶貴周傳銀劉鵬

樊亮馮旭昇原超YOURTOPICGOESHERE解讀建筑大師

諾曼·福斯特被譽(yù)為“高技派”的代表人物，是國際上最杰出的建筑大師之一。因其建筑方面的杰出成就，在四十多年的建筑設(shè)計(jì)生涯中幾乎獲得了建筑界所有重要的獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)。迄今為止，他已經(jīng)獲得280多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，并在50多次在國內(nèi)國際的設(shè)計(jì)競賽中勝出，設(shè)計(jì)作品遍布世界各地，其辦事處更是遍及倫敦，中國香港、柏林、法蘭克福、東京等全球著名城市。YOURTOPICGOESHERE目錄1.諾曼·福斯特簡介2.主要作品列表3.重點(diǎn)作品解析4.普利茨克建筑評(píng)判委員會(huì)的評(píng)議YOURTOPICGOESHERE1935年諾曼·福斯特出生在工業(yè)城市曼徹斯特的一個(gè)工人家庭。16歲高中畢業(yè)后在曼徹斯特財(cái)務(wù)辦公室工作。1.諾曼·福斯特簡介維多利亞女王時(shí)代特色標(biāo)志建筑關(guān)注到光線的使用與扶手的設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)英皇家空軍服役兩年

此時(shí)，建筑師愿望十分強(qiáng)烈轉(zhuǎn)折點(diǎn)

進(jìn)入曼徹斯特一建筑公司1956年21歲進(jìn)入曼徹斯特大學(xué)打下扎實(shí)的基本功YOURTOPICGOESHERE1961年畢業(yè)，獲得土亨利獎(jiǎng)學(xué)金進(jìn)入耶魯大學(xué)1.諾曼·福斯特簡介保羅.魯?shù)婪颍朗剑┗盍Α⒏偁幑ぷ魇曳諊罁?jù)作品--最后圖紙、模型證明實(shí)力1963年

TEAM4阿波羅17登月艙康沃爾郡生態(tài)建筑英國皇家建筑師學(xué)會(huì)RIBA的一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)斯文頓一3萬平方米工廠獲得了國際性的贊譽(yù)賽吉.車麥耶夫（歐式）注重思辨與理論“私密與空間”研究發(fā)掘歐洲古典建筑知識(shí)YOURTOPICGOESHERE1990年因建筑方面杰出才能，冊封爵士1999年

獲終身貴族榮訾，并成為泰晤士河岸的領(lǐng)主1999年

榮獲第21屆普利策建筑大獎(jiǎng)2002年

嬴得了國際建筑聯(lián)合會(huì)評(píng)定的“AugustePerret”獎(jiǎng)項(xiàng)和“PraemiumImperiale”獎(jiǎng)項(xiàng)，并被浦·勒·馬利特列入科學(xué)藝術(shù)領(lǐng)域杰出人物名冊1.諾曼·福斯特簡介YOURTOPICGOESHERE2.主要作品列表1978東英吉利大學(xué)桑斯伯里視覺藝術(shù)中心，英國1986

香港匯豐總行大廈，香港

1991

倫敦斯坦斯特德的機(jī)場，倫敦，英國1993

Carred'Art，尼姆，法國1995

地鐵車站，畢爾巴鄂，西班牙1997

商業(yè)銀行大樓，法蘭克福，德國1997

紅磡站翻新工程，香港

1998

香港國際機(jī)場一號(hào)客運(yùn)大樓，赤角，香港1999

大英博物館大展苑改造，倫敦，英國1999

德國國會(huì)大廈穹隆，柏林，德國2000

大倫敦府樓，倫敦，英國2000

千禧橋，倫敦，英國2001

倫敦政經(jīng)學(xué)院LionelRobbins圖書館翻新，倫敦，英國2001

LaPoterie地鐵站，雷恩，法國2002

TheLily，淺水灣，香港2002

匯豐集團(tuán)大廈，倫敦，英國2004

圣瑪麗斧街30號(hào)，倫敦，英國2004

TheSageGateshead，蓋茨黑德，英國2004

米約大橋，法國2007

首都國際機(jī)場三號(hào)航站樓，北京，中國2007

水晶島，莫斯科，俄羅斯2008

馬斯達(dá)爾城，阿拉伯聯(lián)合酋長國(2008)2011

白石角住宅發(fā)展項(xiàng)目(ProvidenceBay)，香港YOURTOPICGOESHERE德國法蘭克福商業(yè)銀行1994--199753層298.74米120000平方米邊長60米近似三角形4.14億世界上第一座高層生態(tài)建筑全球最高生態(tài)建筑歐洲最高的一幢超高層辦公樓競賽標(biāo)書要求該建筑應(yīng)該節(jié)能而經(jīng)濟(jì)提供靈活多變的工作場所并能確實(shí)表現(xiàn)公司團(tuán)體的形象Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·YOURTOPICGOESHERE1.新舊關(guān)系Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行大樓和商業(yè)銀行舊樓毗鄰而建，并對(duì)周邊原有建筑進(jìn)行了維護(hù)和完善。在新建筑和城市街區(qū)交接的部分，設(shè)計(jì)了新的公共間——一個(gè)冬季花園作為過渡。在花園內(nèi)設(shè)有餐館、咖啡館以及藝術(shù)表演和展示空間。大樓的群房內(nèi)設(shè)有綜合性商場、銀行和停車場。

YOURTOPICGOESHERE2.標(biāo)準(zhǔn)層分析三個(gè)幾組垂直交叉剛梁的鋼筋混凝土核心筒布置建筑的交通和小空間通風(fēng)采光的中庭每隔十二層設(shè)置一層玻璃網(wǎng)架四層通高的綠色休息空間內(nèi)部無柱的通透辦公空間每八層為一結(jié)構(gòu)體其通過Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行YOURTOPICGOESHERE3.剖面分析Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行綠色空間八層結(jié)構(gòu)體中庭采光通風(fēng)中庭與綠色空間形成“煙囪效應(yīng)”YOURTOPICGOESHERE4.形體分析Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行YOURTOPICGOESHERE5.入口、大廳Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行底層共享空間入口YOURTOPICGOESHERE6.中庭Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行YOURTOPICGOESHERE6.中庭--視覺Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行YOURTOPICGOESHERE6.中庭--通風(fēng)、采光Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行冬季：在寒冷的天氣，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將關(guān)閉內(nèi)層“皮膚”上的窗戶，通過中庭來進(jìn)行自然通風(fēng)夏季：窗戶打開，可以獲得穿堂風(fēng)YOURTOPICGOESHERE7.其他Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行與城市街區(qū)關(guān)系YOURTOPICGOESHERE7.其他Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行YOURTOPICGOESHERE8.傾聽聲音Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行

公共區(qū)域被員工過分占用；空中花園中的自助餐廳氣味常常飄到走廊；花園交談的聲音和辦公室的噪音使大廳顯得吵鬧；內(nèi)部家具風(fēng)格盡管顯赫和建筑審美不協(xié)調(diào)；連接門廊和公共廣場的平面比街道高一層，行人一般看不到，沒有更好的為城市公共活動(dòng)服務(wù)。

建筑物太過龐大，立面沒有預(yù)想的通透明亮，那些竭盡全力設(shè)計(jì)的的花園和所有一切，只不過是白領(lǐng)階層的傲慢堡壘實(shí)際使用的不足

批評(píng)的聲音YOURTOPICGOESHERE9.小結(jié)Commerzbank,FrankfurtamMain·DesignByNormanFoster·德國法蘭克福商業(yè)銀行生態(tài)設(shè)計(jì)，就是以人為本，創(chuàng)造出一個(gè)既接近自然又符合健康要求，并且舒適的人類生活與工作的空間。

福斯特的空間生態(tài)設(shè)計(jì)表現(xiàn)在了法蘭克福商業(yè)銀行開放空間的組織與設(shè)計(jì)能最大限度地通風(fēng)與自然采光。良好的建筑形態(tài)并未使造型凌駕于空間之上，而是充分考慮到了實(shí)用性和舒適性，處理好了空間關(guān)系。福斯特的設(shè)計(jì)往往堅(jiān)持自己的風(fēng)格，能在業(yè)主、工程師和造價(jià)師之間取得最終的協(xié)調(diào)，全力發(fā)揮本來的設(shè)計(jì)。

沒有十全十美的作品，但我們要盡力做到最好YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈·DesignByNormanFoster·倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

年份：2004年

高度：179.8米

樓層：50層

用途：辦公樓外號(hào)：“小黃瓜”“子彈頭”YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈·DesignByNormanFoster·倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

瑞士大樓的首兩層為商場，最頂?shù)亩邮?60度的旋轉(zhuǎn)餐廳和娛樂俱樂部。每層的直徑隨大廈的曲度而改變，直徑由162尺至185尺(17樓)，之后續(xù)漸收窄。中央是巨大的圓柱形主力場，作為大樓的重力支撐。功能布局YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

·DesignByNormanFoster·

生態(tài)螺旋玻璃幕墻廣泛的合作科技的利用YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

·DesignByNormanFoster·避免建筑周圍強(qiáng)烈下旋氣流和強(qiáng)風(fēng)減少40％的空調(diào)使用量通風(fēng)內(nèi)庭--打破層與層的封閉，爭取更多自然光生態(tài)螺旋YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

·DesignByNormanFoster·YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

·DesignByNormanFoster·底層空間YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

·DesignByNormanFoster·內(nèi)部空間YOURTOPICGOESHERE倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈倫敦瑞士再保險(xiǎn)公司總部大廈

·DesignByNormanFoster·頂部空間YOURTOPICGOESHERE人民的宮殿--首都國際機(jī)場T3航站樓·DesignByNormanFoster·T3航站樓

創(chuàng)新震撼超越時(shí)空YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

項(xiàng)目簡介到目前為止，T3航站樓是世界一次建成的最大的航站樓。T3航站樓從南到北3公里，，總建筑面積130萬平方米，單一個(gè)交通中心停車樓就比鳥巢大2倍，工程僅用3年7個(gè)月時(shí)間建設(shè)完成建筑主體，總投資270多億人民幣，這在世界建筑史上也是罕見的。可?？渴澜缟厦裼煤娇账械臋C(jī)型，包括最大的空中客車A380。T3航站樓是一個(gè)具有空氣動(dòng)力學(xué)造型的建筑，整個(gè)建筑沿南北方向線性展開，南北各有兩個(gè)人字型格局，即T3C和T3E，對(duì)應(yīng)組合在一起。T3E樓前是橢圓形的停車場，上面有軌道車站。從空中俯視，T3E和T3C像兩架巨大的噴氣式飛機(jī)，機(jī)頭遙遙相接，而T3D則立于其中，呈一字形排列。T3C有五層，為國內(nèi)進(jìn)出港；T3E有三層，是國際進(jìn)出港；T3D則是國際進(jìn)出港的補(bǔ)充，在奧運(yùn)期間承擔(dān)專機(jī)樓的功能YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

T1T2T3區(qū)位關(guān)系T1T2T3YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

平面分析交通樞紐區(qū)T3E區(qū)T3D區(qū)主體，用于國內(nèi)國際乘機(jī)手續(xù)辦理和國內(nèi)出發(fā)以及國內(nèi)國際行李提取T3C區(qū)國際候機(jī)指廊用于國際出發(fā)和到達(dá)緊鄰有三條高速公路和一條輕軌YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

“人”字形布局優(yōu)勢：表面外側(cè)比較光滑，便于機(jī)面流暢的布置；

向心型的布局對(duì)各個(gè)方向的旅客提供均好的服務(wù)；

曲線的布局可以同樓前環(huán)形道路系統(tǒng)吻合。T3航站樓之所以被布置成三截，主要是考慮到樓過長會(huì)影響飛機(jī)的調(diào)配。雖然分成三截，但地下是連成一體的長廊，地下室的自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)（APM系統(tǒng)）和行李機(jī)房都是一個(gè)整體。APM系統(tǒng)不僅將這幾幢樓串起來，將來還要延續(xù)到T2航站樓，實(shí)現(xiàn)不同航站區(qū)的接駁YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

輕盈的結(jié)構(gòu)YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

屋頂為何如此輕盈鋼柱拼接管線穿過為了將凌亂的管線處理的不露痕跡，福斯特利用了支撐整個(gè)結(jié)構(gòu)的巨大鋼柱，所有的設(shè)備管道都被巧妙地藏在了里面。但是，鋼柱并非全是空的，落地以后底下有混凝土，再加上不是一整個(gè)，而是拼接的，相當(dāng)有難度，所以，我們應(yīng)該為中國出色的施工人員自豪。YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

2.5分鐘7M為了減小旅客精力的消耗，福斯特創(chuàng)造性的把設(shè)備行李傳送安排在地下，從而也使形成了寬敞明亮的大廳。國內(nèi)區(qū)和國際區(qū)的距離約為3公里，通過APM捷運(yùn)系統(tǒng)就能使旅客再2.5分鐘內(nèi)到達(dá)行李提取出，與此同時(shí)乘客的行李也再地下以每秒7米的速度飛奔。YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

雙層登機(jī)橋與組合機(jī)位

在國內(nèi)首次采用雙層登機(jī)廊的模式，分別連接出發(fā)層和到達(dá)層，它最大的好處就是解決了下夾層的高度，為解決不同樓層的轉(zhuǎn)換需求，每個(gè)登機(jī)橋都配置了垂直電梯和自動(dòng)扶梯，它既保證所有登機(jī)橋的無障礙登機(jī)條件，同時(shí)為高艙位旅客和貴賓提供更加人性化的機(jī)場服務(wù)。作為一個(gè)國際樞紐機(jī)場，T3可以停靠F類機(jī)位。也就是可容納A380之類的新型大型客機(jī)。而這種大型機(jī)型需要更大的停機(jī)坪面積和雙層旅客登機(jī)橋支持。為了滿足這種需求。同時(shí)最大功率的利用空間資源，提出多功能組合機(jī)位的概念，即利用F類機(jī)位的場地同時(shí)?？績杉茌^小機(jī)型機(jī)位，這樣沒有F類飛機(jī)?？繒r(shí)，就可以同時(shí)?？績杉茌^小類型的飛機(jī)，組合機(jī)位再2個(gè)樓層設(shè)有3個(gè)活動(dòng)登機(jī)場，可根據(jù)不同機(jī)型提供不同的停靠連接服務(wù)。YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

中國元素

——內(nèi)部裝飾

3號(hào)航站樓不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國源遠(yuǎn)流長的歷史。大廳迎面即是《紫微辰恒》雕塑；國內(nèi)進(jìn)出港大廳擺放了4口大缸，名為《門海吉祥》，二層中軸線上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻(xiàn)瑞》，東、西兩側(cè)是“曲苑風(fēng)荷”和“高山流水”兩個(gè)別致的休息區(qū)；

T3國際區(qū)的園林建筑是三號(hào)航站樓景觀的另一大亮點(diǎn)：免稅購物區(qū)以“御泉垂虹”噴泉景觀為核心，東、西兩側(cè)是“御園諧趣”、“吳門煙雨”皇家園林；國際進(jìn)出港區(qū)還設(shè)有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫——《清明上河圖》和《長城萬里圖》。旅客置身航站樓，猶如暢游一座滿是稀世珍寶的中國藝術(shù)博物館。YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

懸掛式幕墻設(shè)計(jì)

——生態(tài)，節(jié)能、高科技的完美結(jié)合YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

體現(xiàn)建筑的高科技

——屋頂

屋頂?shù)幕窘Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了三角形，給人一種穩(wěn)定的感覺，再由三角形生成六角形，由六角形生成空間四面體，簡單中體現(xiàn)著變化。

屋頂?shù)牧Ⅲw造型從外表看仿佛一條“游龍”，屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)采用輕型構(gòu)件，負(fù)重輕，屋頂天窗的朝向是東南方向，可以充分地吸收早晨的陽光，更是國內(nèi)機(jī)場首次運(yùn)用的大規(guī)模自然采光設(shè)計(jì)思想，可以有效的節(jié)約照明能源。YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

高難度的清水混凝土

YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

流線

由于國內(nèi)相對(duì)短途較多，需要更快速進(jìn)出機(jī)場，而國際旅客相對(duì)手續(xù)較為復(fù)雜，且多為長途，可接受較長時(shí)間航站樓內(nèi)流程。因此在國際/國內(nèi)旅客進(jìn)出港和基本流程的規(guī)劃上T3C、T3D/T3E采用了完全不同卻又符合邏輯的布局方式，T3C國內(nèi)航站樓采用了出港旅客在3層，到港旅客在2層的布局方式，而T3D/T3E國際航站樓則與之相反，出港在2層，到港在3層。T3設(shè)計(jì)中，通過簡潔明了的建筑空間規(guī)劃從而很容易獲得方向感，為了避免旅客使用機(jī)場時(shí)的緊張和疲憊，對(duì)流線進(jìn)行了清晰的組織，這些人性化的設(shè)計(jì)，保證了它成為同類建筑中的典范。YOURTOPICGOESHERE·DesignByNormanFoster·T3航站樓

充分利用自然采光

綜合航站樓構(gòu)型設(shè)計(jì)，盡量減少建筑的進(jìn)深，保持建筑的外表皮開場透明，這樣可以大部分候機(jī)空間再正常系統(tǒng)情況下可通過日光來保持室內(nèi)正常照度，為了盡量保持室內(nèi)空間的通透，設(shè)計(jì)中取消了任何到頂?shù)母魤蜋C(jī)電設(shè)施，此外，為避開飛行區(qū)滑行道上的飛機(jī)運(yùn)行，旅客捷運(yùn)系統(tǒng)必須在地下運(yùn)行，列車軌道被布置在封閉的地下空間內(nèi)，但T3將列車軌道布置在一個(gè)開