專題二城市與交通

專題二城市與交通系統(tǒng)構建考點剖析專題重組圖表判讀當堂演練系統(tǒng)構建整合知識構建體系答案：1.城市功能2.城市化3.聚落城市化考點剖析突出熱點剖析解題考點一城市區(qū)位因素和空間結構【典例導引】(2015年四川文綜,5～6題)下圖反映我國某城市某工作日0:00時和10:00時的人口集聚狀況,該圖由手機定位功能獲取的人口移動數據制作而成。讀圖,回答(1)～(2)題:(1)按城市功能分區(qū),甲地帶應為()A.行政區(qū) B.商務區(qū) C.住宅區(qū) D.工業(yè)區(qū)(2)根據城市地域結構特點推斷,該城市位于()A.丘陵地區(qū) B.平原地區(qū) C.山地地區(qū) D.溝谷地區(qū)(1)按城市功能分區(qū),甲地帶應為()A.行政區(qū) B.商務區(qū) C.住宅區(qū) D.工業(yè)區(qū)(2)根據城市地域結構特點推斷,該城市位于()A.丘陵地區(qū) B.平原地區(qū) C.山地地區(qū) D.溝谷地區(qū)【審題步驟】1.審材料(1)工作日0:00時和10:00時→人口晝夜差別。(2)人口集聚狀況→城市功能區(qū)特點。2.思維導圖3.審設問(1)據“功能分區(qū)”→城市功能區(qū)的判讀分析。(2)據“城市地域結構”→影響城市地域結構的因素。【嘗試答題】(1)C(2)B【應用點撥】

1.分析城市的區(qū)位因素分析一座城市的區(qū)位因素,首先要分析它的位置特點,其次是分析影響它形成和發(fā)展的區(qū)位因素,具體應從自然因素和社會經濟因素兩方面分析:2.城市功能區(qū)布局的判斷方法城市功能區(qū)的判斷可根據面積的大小、距市中心遠近、形態(tài)特征等來分析,具體如下表所示:判斷方法具體說明看面積大小住宅區(qū)面積最大,其次是工業(yè)區(qū),商業(yè)區(qū)面積最小讀距市中心遠近一般情況下,距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)觀形態(tài)特征商業(yè)區(qū)一般呈點狀、線狀,住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般成片狀看人口變化商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大,白天人口多,晚上人口少;住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反;工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小看建筑物密度商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密,住宅區(qū)次之,工業(yè)區(qū)建筑物密度最小觀分布趨勢住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動,市中心比例逐漸下降;商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動趨勢,但幅度較小,在市中心上升幅度較大3.分析城市功能區(qū)布局的一般思路在合理布置功能區(qū)時要考慮很多因素,在合理協(xié)調工業(yè)用地和居住用地之間的關系時,要注意以下幾個方面(如圖)。考點二城市化及其對地理環(huán)境的影響【典例導引】(2015年重慶文綜,4～5題)下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況,曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖,回答(1)～(2)題:(1)圖中第一條高鐵開始運營時,四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為()

A.20%～30%

B.30%～40%

C.40%～50% D.60%～70%(2)圖中2000～2010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間()

A.工業(yè)化程度提高

B.人口增長率增大

C.逆城市化現象明顯

D.經濟發(fā)展水平最高【審題步驟】1.審材料(1)城鎮(zhèn)化率→城市化。(2)高鐵開始運營的年份→特殊時間。2.思維導圖3.審設問(1)據“鄉(xiāng)村人口比重”→城市化水平的標志及判讀。(2)據限定詞“此期間”→不同時期城市化特征?！緡L試答題】(1)B(2)A【應用點撥】

分析城市化對地理環(huán)境的影響及解決措施考點三交通運輸條件評價及其影響【典例導引】(2015年重慶文綜,14(1)(2)題)閱讀圖文材料,回答下列問題:近年來,中非合作穩(wěn)步前行。如圖是非洲某國局部區(qū)域示意圖,該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛比托大型煉油廠和如圖所示鐵路是我國與該國合作的典范。(1)指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶來的有利變化。(2)圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90km/h、40km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因?！緦忣}步驟】1.審材料(1)中非合作→區(qū)域聯系與交流。(2)原油出口→以出口初級礦產品為主,經濟相對落后。(3)煉油廠、鐵路合作→區(qū)域具體合作方式,區(qū)位選擇。2.思維導圖3.審設問(1)據“鐵路通車……有利變化”→交通運輸變化的影響。(2)據“設計速度差異”→影響交通線路建設的區(qū)位因素?！緡L試答題】

(1)貨物集散范圍擴大,貨物種類增加,貨物吞吐量(運輸量)增大。(2)甲路段位于沿海地區(qū),地勢低平;線路較平直,列車設計速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶,地形高差大(地勢起伏大),地形破碎;線路彎道多,列車設計速度低?！緫命c撥】

1.評價交通運輸的發(fā)展條件評價某地交通運輸發(fā)展條件一般從自然條件、資源條件和社會經濟條件、科學技術條件等方面進行分析。(1)自然條件結合不同交通運輸方式的特點從地形、水文、地質、氣候等因素分析影響交通運輸發(fā)展的條件,需要綜合分析各因素的有利影響和不利影響,揚長避短,合理規(guī)劃。(2)資源條件(3)社會經濟條件交通運輸是支撐區(qū)域經濟發(fā)展的必要條件和重要基礎,在整個國民經濟發(fā)展中必須先行一步,以適應其他經濟部門的發(fā)展對交通運輸的需求。(4)科學技術條件科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的;科技水平比較高的時代或地區(qū),自然因素的影響程度逐漸下降,社會經濟因素成為最主要的因素。資源豐富

交通運輸2.在等高線地形圖上進行交通線選址的方法(1)平原地區(qū)是交通線建設的最理想環(huán)境,地形平坦,地質條件穩(wěn)定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區(qū)。(2)在山區(qū)修建公路、鐵路線時,要從以下幾點考慮:①一般沿等高線修建,這樣可以減少工程量,同時道路平坦,利于車輛行駛安全,而且不易造成水土流失。如圖在EF之間修建公路,應選擇EHF,而不是EGF。②鞍部地勢相對平緩,可修建布局交通線;河谷地區(qū)海拔較低,修建布局交通線工程量比較小。③如果交通線要穿越等高線,要選擇比較稀疏的地方,這里坡度較緩,利于建設和安全。④選線時要避開陡崖、地質不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流,以減少工程投資和保證工程安全。⑤如果要修建隧道,應選擇背斜部位來進行。背斜巖層向上拱起,穩(wěn)定性強;同時不易積水。專題重組掌握方法提高技能【主干整合】1.城市三類基本功能區(qū)為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)。2.影響地租的兩個重要因素為交通便捷程度和距市中心的遠近。3.城市化的三個標志為:城市人口增加;城市人口在總人口中的比重上升;城市用地規(guī)模擴大。目前,發(fā)達國家城市化處于后期階段;絕大部分發(fā)展中國家處于城市化的中期加速發(fā)展階段。4.城市化過程中面臨城市環(huán)境污染問題和社會問題。解決城市化問題主要從城市合理規(guī)劃與布局等方面入手。5.自然因素、社會經濟因素和技術因素是影響交通布局的三大因素。【易錯提示】距離市中心遠≠地租一定低影響地租的因素既有距離市中心的遠近,也有交通通達性,還有環(huán)境質量的優(yōu)劣等因素。在靠近城市中心,但是交通通達度低的地方,地租較低;距離市中心較遠,但是交通通達度好的地方,地租較高;在城市的邊緣地帶,交通便利、環(huán)境優(yōu)美的區(qū)域,地租也會較高?！緦ｎ}熱詞】一帶一路一帶,指的是“絲綢之路經濟帶”,是在陸地。它有三個走向,從中國出發(fā),一是經中亞、俄羅斯到達歐洲;二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國到東南亞、南亞、印度洋?！耙宦贰?指的是“21世紀海上絲綢之路”,重點方向有兩條,一是從中國沿海港口過南海到印度洋,延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。與之有關的地理考點有:1.區(qū)域地理特征,包括自然地理特征和人文地理特征。2.交通線路的影響因素及區(qū)位評價和意義。3.區(qū)域聯系與合作。圖表判讀掌握方法提高技能【典圖】城市功能區(qū)分布圖【方法步驟】步驟1:讀圖名、圖例、注記等關鍵信息。如上圖的圖名、圖例。步驟2:城市功能區(qū)的分布要綜合考慮地價、交通、河流、風向等多種因素。圖中①交通便利、遠離市中心和工業(yè)區(qū),環(huán)境優(yōu)美,為別墅區(qū);②在工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間,為綠化區(qū);③位于城市河流下游和盛行風垂直方向的郊外,為工業(yè)區(qū)。步驟3:做具體題目時要結合文字材料、圖表材料等獲取有效信息或推論信息。如下題中功能區(qū)的特點與布局是解題的關鍵。【典例】(2015沈陽模擬)讀“某城鎮(zhèn)略圖”,回答(1)～(3)題:(1)圖中①②③所代表的城市功能區(qū)分別是()

A.住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū) B.工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)

C.商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū) D.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)(2)從環(huán)境效益的角度考慮,在甲處布局印染廠主要是因為其()

A.距離城市較遠

B.位于河流下游

C.地處盛行風下風向

D.靠近鐵路(3)若乙處為新開樓盤,下列房地產開發(fā)商的廣告詞中,能反映其優(yōu)美自然環(huán)境的是()A.毗鄰大學,學術氛圍濃厚

B.交通便利,四通八達

C.視野開闊,俯瞰全城

D.水岸名邸,上風上水【解題技巧】

第(1)題,②功能區(qū)位于市中心位置,應為商業(yè)區(qū);①在盛行風的上風地帶,應為住宅區(qū);③位于最小風頻的上風地帶,應為工業(yè)區(qū)。第(2)題,根據圖中等高線分布可知,甲地河流自北向南流,位于河流的下游地區(qū),適合布局印染廠。第(3)題,乙處位于河流的上游,最大風頻的上風向,所以“水岸名邸,上風上水”最合適?！緡L試解答】(1)D(2)B(3)D當堂演練夯基固本提高技能測控導航考點題號城市區(qū)位因素和空間結構1、2、3城市化及其對地理環(huán)境的影響6交通運輸條件評價及其影響4、5解析:1.C第1題,根據圖示及各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖分析,當①線變成②線時住宅區(qū)可拓展到三環(huán)路?；A演練

(2015平頂山二調)下圖是我國某大城市各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖。讀圖,回答1～3題:1.當①線變成②線時,則住宅功能區(qū)可拓展到()

A.一環(huán)路

B.二環(huán)路

C.三環(huán)路

D.環(huán)城路2.近年該市的工業(yè)部門大部分由城區(qū)遷移到郊區(qū),主要原因是()①城區(qū)用地緊張,地租上漲②城市交通網的不斷完善③為了緩解城區(qū)日益嚴重的環(huán)境污染④郊區(qū)廉價勞動力豐富⑤人口向郊區(qū)遷移

A.①②⑤ B.①②③ C.②③④ D.③④⑤3.近年該市大型綜合商場和超級市場逐漸從市中心向二、三環(huán)路遷移,主要原因是()①二、三環(huán)路地租比市中心低②市中心交通擁堵③二、三環(huán)路人流量更大④城市交通網的不斷完善⑤市中心人口減少

A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①②④解析:第2題,由于市中心用地緊張、交通擁擠、環(huán)境污染等問題日益突出,為了降低成本、保護環(huán)境,工廠紛紛外遷。第3題,影響商業(yè)布局的主要因素是市場和交通,近年來大型綜合商場和超級市場從市中心向二、三環(huán)路遷移,一方面由于二、三環(huán)路地租較低,能夠降低經營成本;另一方面是由于市中心市場的萎縮;更重要的是二、三環(huán)路交通便利,能夠為商業(yè)活動帶來大量消費人群,滿足其市場需求。提升演練

(2015安徽淮南一模)2014年12月,蒙(自)河(口)鐵路正式開通運營。下圖為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。讀圖,回答4～5題:4.影響蒙河鐵路建設的障礙條件主要是()

A.氣候條件

B.地形條件

C.水文條件 D.資金條件5.蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式,目的主要是()

A.保護生態(tài)

B.節(jié)約耕地

C.減小起伏 D.降低造價解析:4.B5.C第4題,蒙自與河口位于云貴高原上,蒙自與河口之間有很多高大的山脈,這是修建鐵路的最大障礙,所以在修建這段鐵路的過程中,面臨的主要問題是地形。第5題,由題中可以看出在兩座山之間建立高架橋,其主要目的是為了減少火車在行駛過程中的高低起伏,確保行車的安全。解析:第(1)題,根據圖中欠發(fā)達地區(qū)和較發(fā)達地區(qū)農村人口曲線即可說明差異,說明增減特點即可。第(2)題,2010年后欠發(fā)達地區(qū)農村人口數量出現下降趨勢,主要原因是人口由農村向城市遷移。答案:

(1)欠發(fā)達地區(qū)農村人口在2010年前增加,之后遞減;較發(fā)達地區(qū)農村人口逐步減少。(2)欠發(fā)達地區(qū)農村勞動生產率提高,勞動力過剩,城市經濟發(fā)達,就業(yè)機會多;農村人口向城市轉移,農村人口減少。6.(2015青島一模)下圖是1950～2050年世界上較發(fā)達地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)城市人口與農村人口變化趨勢示意圖。讀圖,回答問題:(1)比較欠發(fā)達地區(qū)與較發(fā)達地區(qū)農村人口的變化差異。(2)據圖分析2010年之后欠發(fā)達地區(qū)農村人口數量變化的原因。答案:(1)欠發(fā)達地區(qū)農村人口在2010年前增加,之后遞減;較發(fā)達地區(qū)農村人口逐步減少。(2)欠發(fā)達地區(qū)農村勞動生產率提高,勞動力過剩,城市經濟發(fā)達,就業(yè)機會多;農村人口向城市轉移,農村人口減少。(3)補繪出欠發(fā)達地區(qū)城市化率折線圖,據此推斷欠發(fā)達地區(qū)城市化發(fā)展特點。解析:第(3)題,根據欠發(fā)達地區(qū)農村和城市人口數量計算不同年份城市化率,作圖;根據欠發(fā)達地區(qū)城市人口比重分析欠發(fā)達地區(qū)城市化速度較快,城市化水平逐步提高,與較發(fā)達地區(qū)城市化水平差距不斷縮小。答案:(3)畫圖如下:特點:城市化發(fā)展速度較快;城市化水平逐步提高;與較發(fā)達地區(qū)的城市化水平差距不斷縮小。挑戰(zhàn)題

(2015蘭州診斷)下圖為美國東部地區(qū)某城市三個時期常住人口密度變化圖,圖中樓高為最后一時期商務樓的相對高度。讀圖,回答1～2題:1.該城市三個時期由早到晚的先后順序是()

A.T1T2T3

B.T2T1T3

C.T2T3T1

D.T1T3T2解析:2.B第2題,隨著城市化的發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴大,T1時期城市規(guī)模最大;P地位于市中心,以商業(yè)功能為主,人口密度降低是城市功能分區(qū)的結果;T2時期是城市發(fā)展的初期,城市規(guī)模最小;Q地人口密度較高,可能是交通條件或環(huán)境較好,導致地價相對較高。解析:1.C第1題,隨著城市化的發(fā)展,城市人口密度總體呈城區(qū)與郊區(qū)之間人口密度的差異不斷縮小,由此判斷T1為最后時期,T2為最早時期。(2015淄博模擬)如圖中實線表示從市中心到城市各方向的等時線,虛線表示距市中心的等距離線。讀圖,回答1～2題:1.下列因素中,對城市地租高低影響比較小的是()

A.環(huán)境質量 B.人口分布狀況

C.土地質量 D.城市化水平2.圖中①②③④四點,地租最高的可能是()

A.①

B.②

C.③

D.④(2015青島二模)下圖為2000年深圳市人口社會空間結構聚類圖。讀圖,回答3～4題:3.深圳市中心商務區(qū)主要分布在()

A.專業(yè)人員集中區(qū)

B.外來人口集中區(qū)

C.物流從業(yè)人口集中區(qū)

D.港口工人集中區(qū)4.深圳市1990～2000年人口重心變化的主要原因是()

A.南部人口向北部遷移

B.北部凈遷入人口數量大

C.南部人口數量減少

D.北部人口自然增長率高如圖為我國城市和城市規(guī)模增長圖。讀圖,回答5～6題:5.圖示時期,對中國城市發(fā)展判斷正確的是()

A.1996年之前,大城市發(fā)展速度超過了中小城市

B.1997年之后,城市發(fā)展以郊區(qū)城市化為主

C.1996年之前,推動城市發(fā)展的動力主要是產業(yè)大規(guī)模集聚

D.1997年之后,建成區(qū)的平均綠地面積在減少6.近年來,關于大、小城市孰優(yōu)孰劣的爭議很多。下列說法正確的是()

A.小城市基礎設施建設成本低、利用率高

B.小城市布局分散,能有效發(fā)揮集聚效應

C.大城市資金雄厚,環(huán)境質量好

D.大城市產業(yè)活動密集,土地利用率高(2015開封三模)滬寧高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)柱樁施工技術。讀“鐵路CFG柱樁圖”,回答9～11題:9.滬寧高鐵采用CFG柱樁技術的區(qū)域主要位于()

A.長江三角洲

B.東南丘陵

C.江漢平原

D.洞庭湖平原10.實施CFG柱樁復合地基的主要目的是防止()

A.冬季凍土膨脹