中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史

汽車發(fā)展簡(jiǎn)史中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想近代的探索現(xiàn)代的發(fā)展未來(lái)的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史主要內(nèi)容黃帝：《史記·五帝本紀(jì)》黃帝者，少典之子，姓公孫，名曰軒轅。生而神靈，弱而能言，幼而循齊，長(zhǎng)而敦敏，成而聰明。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想蚩尤：中華始祖之一。上古時(shí)代九黎族部落酋長(zhǎng)，關(guān)于他的身份，有各種不同的解釋。約在4600多年以前，黃帝戰(zhàn)勝炎帝后，在今河北涿鹿縣境內(nèi)，展開(kāi)了與蚩尤部落的戰(zhàn)爭(zhēng)——涿鹿之戰(zhàn)，蚩尤戰(zhàn)死，東夷、九黎等部族融入了炎黃部族，形成了今天中華民族的最早主體。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想傳說(shuō)世界上最早的車：指南車。乃黃帝與蚩尤決戰(zhàn)用于指路。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想純機(jī)械結(jié)構(gòu)的指南車，傳說(shuō)由指南車三杰發(fā)明并改進(jìn)：張衡，78—139，公元2世紀(jì)制指南車；馬均：生卒不詳，公元235年制指南車；祖沖之，429—500，公元477年制指南車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想《宋史。輿服志》中記載的指南車運(yùn)用了差動(dòng)轉(zhuǎn)向原理，書(shū)中還記載了記里鼓車，用于記錄里程。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想有據(jù)可查的車的鼻祖，是中國(guó)的夏禹車正奚仲和其子吉光。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想

現(xiàn)今出土最早的車位秦始皇的銅馬車模型：高104cm，長(zhǎng)328cm，四馬（駟）。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想宋朝，清明上河圖中繪畫(huà)的四騾兩輪雙轅，有側(cè)板的騾車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想其他夢(mèng)想：諸葛亮設(shè)計(jì)的木牛流馬，哪吒的風(fēng)火輪等。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想春秋時(shí)期《考工記》中有：輪人篇、輿人篇、輈人篇、車人篇，該書(shū)對(duì)“工”做了詳實(shí)的解釋：巧心、勞力、造器物”。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)去的夢(mèng)想1901年，匈牙利人李恩時(shí)Leine，引進(jìn)了兩輛奧茲莫比爾轎車，給中國(guó)帶來(lái)了極大的沖擊。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——國(guó)外汽車的進(jìn)入1902年，直隸總督袁世凱送給慈禧太后一輛車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——國(guó)外汽車的進(jìn)入1920年，孫中山在《建國(guó)方略》中提出“發(fā)展自動(dòng)車工業(yè)”的構(gòu)想，被視為中國(guó)真正開(kāi)始發(fā)展汽車工業(yè)的起點(diǎn)。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——自主汽車的萌芽1927年，上?？炖囆小昂w”張登義，引進(jìn)法國(guó)煤氣發(fā)生爐，裝在汽車上試驗(yàn)成功。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——自主汽車的萌芽1931年3月，湯仲明發(fā)明的“木炭代油爐”在鄭州改裝一臺(tái)發(fā)生爐煤氣車，這是一臺(tái)純粹國(guó)產(chǎn)的中國(guó)車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——自主汽車的萌芽1928年，東北易幟后，奉天迫擊炮廠生產(chǎn)軍火的需求下降，其廠長(zhǎng)李宜春建議發(fā)展汽車工業(yè)，得到了張學(xué)良的批準(zhǔn)，于1931年，在張學(xué)良的幫助下，“奉天迫擊炮廠”李宜春大量購(gòu)進(jìn)美國(guó)汽車配件，進(jìn)行仿造和裝配，于1931年5月生產(chǎn)了1.8噸75型民生牌貨車，引起相當(dāng)大的轟動(dòng)，美國(guó)專家前來(lái)考察。遺憾的是，1931年9月18日，日本侵略中國(guó)，日本占領(lǐng)該廠，設(shè)備被拆走。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——自主汽車的萌芽中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——自主汽車的萌芽1936年1月，湖南機(jī)械廠制造成功衡岳牌25座客車一輛；1936年12月中國(guó)汽車制造公司走私南京舉行成立會(huì)，曾養(yǎng)甫為董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，張學(xué)良等為監(jiān)察；1937年2月中國(guó)汽車制造公司在湖南株洲設(shè)立總廠，另在上海設(shè)立分廠組裝汽車，3月裝配出第一輛中圓牌2.5噸柴油汽車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史近代的探索——自主汽車的萌芽1949年10月中央重工業(yè)部成立，重工業(yè)部機(jī)器工業(yè)局籌備組開(kāi)始做建設(shè)汽車工業(yè)的籌備工作；1950年3月27日，重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組；1953年1月在汽車工業(yè)籌備組基礎(chǔ)上組建汽車工業(yè)管理局，組織籌建汽車工業(yè)，行駛管理職能；1955年9月，經(jīng)教育部及一機(jī)部商定，將華中工學(xué)院汽車內(nèi)燃機(jī)系、上海交通大學(xué)和山東工學(xué)院的汽車專業(yè)調(diào)出合并，建立長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，1958年11月更名為吉林工業(yè)大學(xué)。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1951年3月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)批準(zhǔn)與蘇聯(lián)合作的第一汽車制造廠在長(zhǎng)春孟家屯興建；中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1953年7月15日奠基1956年7月13日，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車下線，總共造了12輛，仿造蘇聯(lián)吉斯貨車，CA10型4噸載貨汽車；中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1958年3月10日，南京汽車制配廠試制成功國(guó)產(chǎn)第一批3輛2.5噸輕型載貨汽車（躍進(jìn)牌NJ130）；6月試制出第一輛NJ230型1.5噸軍用越野汽車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1958年2月毛澤東視察一汽，4月份成立由廠長(zhǎng)饒斌領(lǐng)導(dǎo)的公關(guān)組和突擊隊(duì)，提出“乘東風(fēng)，展紅旗，造出轎車去見(jiàn)毛主席”的口號(hào)。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1958年5月5日試制成功CA71型”東風(fēng)牌“轎車，7月試制成功CA72型紅旗牌高級(jí)轎車；中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1958年9月上海汽車裝配廠試制成功裝用NJ050型發(fā)動(dòng)機(jī)的鳳凰牌轎車。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1964年12月上海汽車制造廠上海牌SH760型轎車投產(chǎn)，上海牌轎車在1991年下馬，總共生產(chǎn)了大約10萬(wàn)輛左右。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1966年“文化大革命”之前，共建立了五大汽車生產(chǎn)基地中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期第一汽車制造廠；南京汽車制造廠；上海汽車制造廠；濟(jì)南汽車制造廠；北京汽車制造廠；1965年，年產(chǎn)4.05萬(wàn)輛，其中轎車133輛，共有522家汽車企業(yè)，14.3萬(wàn)人，14.8億元。之后，興建了三個(gè)主要生產(chǎn)軍用越野車的三線汽車制造廠：二汽、川汽、陜汽。五個(gè)基地為包建并支援二汽、川汽和陜汽做出了重要貢獻(xiàn)。中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期這一時(shí)期，我國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，一方面開(kāi)始開(kāi)發(fā)礦用自卸汽車和重型汽車；另一方面地方積極建設(shè)汽車制造廠。1980年，年產(chǎn)22萬(wàn)輛，其中轎車5418量，2379家汽車企業(yè)，90.9萬(wàn)人，88.4億元；中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——新中國(guó)成立初期1994年7月4日國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》“六五”到“十一五”相關(guān)計(jì)劃與規(guī)劃其他政策中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——十一屆三中全會(huì)后一是政策支持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型：新解放、新躍進(jìn)、新黃河品種齊全：乘用車、商用車、特種車等中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——十一屆三中全會(huì)后二是加快調(diào)整引進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)資金兩結(jié)合1983年第一個(gè)合資企業(yè)（北京吉普）1984年上海大眾1990年一汽大眾其他中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——十一屆三中全會(huì)后三是合資引進(jìn)奇瑞吉利比亞迪長(zhǎng)城等等中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史現(xiàn)代的發(fā)展——十一屆三中全會(huì)后四是自主崛起中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史未來(lái)的挑戰(zhàn)——汽車工業(yè)面臨的問(wèn)題一是產(chǎn)量與產(chǎn)能失衡二是技術(shù)與市場(chǎng)完敗三是消費(fèi)導(dǎo)向的偏移四是政府和企業(yè)的失能中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史《財(cái)富》2013年世界500強(qiáng)公司汽車行業(yè)排行榜排名上年排名公司名稱營(yíng)業(yè)收入（百萬(wàn)美元）利潤(rùn)（百萬(wàn)美元）國(guó)家810豐田汽車公司265701.811586.6日本2219通用汽車公司152256.06188.0美國(guó)2827福特汽車公司134252.45665.0美國(guó)4564本田汽車公司118952.44421.3日本4742日產(chǎn)汽車公司115961.44123.8日本103130上海汽車公司76233.63289.1中國(guó)104117現(xiàn)代汽車公司74998.57601.8韓國(guó)141165中國(guó)一汽公司64886.02622.4中國(guó)中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史《財(cái)富》2013年世界500強(qiáng)公司汽車行業(yè)排行榜排名上年排名公司名稱營(yíng)業(yè)收入（百萬(wàn)美元）利潤(rùn)（百萬(wàn)美元）國(guó)家146142東風(fēng)汽車公司61721.91333.6中國(guó)252266起亞汽車公司41945.83431.4韓國(guó)316314塔塔汽車公司34705.01818.3印度336—北京汽車公司33374.51074.4中國(guó)367350鈴木汽車公司31048.7968.1日本440428馬自達(dá)汽車公司26556.3413.1