設(shè)計(jì)失效分析DFMEA經(jīng)典案例剖析PPT通用課件

DFMEA理論與實(shí)戰(zhàn)——六步搞定DFMEA表格綱要一：重大質(zhì)量問題實(shí)例二：DFMEA的重大作用三：DFMEA基本概念相關(guān)四：DFMEA表格標(biāo)準(zhǔn)格式五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)六：趣例分享七：豆?jié){機(jī)常見失效點(diǎn)分組討論并作DFMEA練習(xí)一：重大質(zhì)量問題實(shí)例一：重大質(zhì)量問題實(shí)例這里是正文內(nèi)容部分，

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如果DFMEA得到有效應(yīng)用與執(zhí)行：——這些問題都不會(huì)發(fā)生或者大部分都不會(huì)發(fā)生！二：DFMEA的重大作用二：DFMEA的重大作用1、FMEA是一種統(tǒng)計(jì)工具：*控制工具：設(shè)計(jì)控制/生產(chǎn)控制/過程控制；*風(fēng)險(xiǎn)性分析工具；*管理工具：識(shí)別和評(píng)估潛在的失效模式及其影響；確定能夠消除或減少潛在的失效發(fā)生的改善措施。二：DFMEA的重大作用2、FMEA可幫助我們量化確認(rèn)：*哪一種失效會(huì)發(fā)生？Failuremode*發(fā)生后會(huì)造成什么影響？Effect*其影響的嚴(yán)重性有多大？Severity*是哪一種原因?qū)е率?？Cause*失效發(fā)生概率？Occurrence*當(dāng)前設(shè)計(jì)控制方法？CurrentDesignControlPlan*檢測失效的能力？Detection*風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)？RiskPriorityNumber(RPN)*改善方案？RecommendedactionFMEA是一種用來評(píng)估系統(tǒng)、設(shè)計(jì)、過程或服務(wù)等所有可能會(huì)發(fā)生的故障的方法，所以，推行它的理由往往有：產(chǎn)品責(zé)任法的要求－－－誰對(duì)產(chǎn)品的缺陷而造成的損害負(fù)責(zé)？ISO/TS16949等質(zhì)量體系的要求提高產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量、可靠性和安全性提高企業(yè)的形象和競爭力減少產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間和成本協(xié)助對(duì)新的生產(chǎn)和組裝過程進(jìn)行分析確定和預(yù)防故障加強(qiáng)通過團(tuán)隊(duì)合作解決問題的文化形成企業(yè)內(nèi)持續(xù)改進(jìn)文化的有力工具3.推行DFMEA的理由三：DFMEA基本概念相關(guān)20世紀(jì)60年代，美國宇航界首次研究開發(fā)FMEA；1974年，美國海軍建立第一個(gè)FMEA標(biāo)準(zhǔn)；1976年，美國國防部首次采用FMEA標(biāo)準(zhǔn)；70年代后期，美國汽車工業(yè)開始運(yùn)用FMEA；80年代中期，美國汽車工業(yè)將FMEA運(yùn)用于生產(chǎn)過程中；90年代，美國汽車工業(yè)將FMEA納入QS9000標(biāo)準(zhǔn)；在TQS9000體系中，是4.20統(tǒng)計(jì)技術(shù)這個(gè)要素中的首要審核項(xiàng)目09年8月，三合一外審正式提出對(duì)九陽的“DFMEA”應(yīng)用要求，對(duì)我們目前的FMEA狀況較為不滿；以后可能會(huì)作為一個(gè)主要內(nèi)容進(jìn)行審核。三：DFMEA基本概念相關(guān)－FMEA的開發(fā)與發(fā)展DFMEA設(shè)計(jì)失效模式及后果分析PFMEA過程失效模式及后果分析SFMEA服務(wù)失效模式及后果分析AFMEA應(yīng)用失效模式及后果分析PFMEA采購失效模式及后果分析SFMEA子系統(tǒng)失效模式及后果分析MFMEA機(jī)器失效模式及后果分析

三：DFMEA基本概念相關(guān)——FMEA的類型三：DFMEA基本概念相關(guān)——定義DFMEADesign

FailureModeEffectAnalysis：

設(shè)計(jì)失效模式及后果分析失效模式:指設(shè)計(jì)（制造）過程無法達(dá)到預(yù)定或規(guī)定的要求所表現(xiàn)出的特征；如：壞品、不良設(shè)備狀況等;后果:指失效模式對(duì)客戶(包括下工序)所造成的影響;三：DFMEA基本概念相關(guān)——定義這里是正文內(nèi)容部分，

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FMEA是一種用來確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的分析方法，它包含：確認(rèn)潛在的失效模式并評(píng)價(jià)其產(chǎn)生的效應(yīng)；確認(rèn)失效模式對(duì)客戶所產(chǎn)生的影響；確認(rèn)潛在的產(chǎn)品/過程失效原因；確認(rèn)現(xiàn)有控制產(chǎn)品/過程失效的方法；確定排除或降低失效改善方案；設(shè)計(jì)之前預(yù)先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確保設(shè)計(jì)水平。四：DFMEA表格標(biāo)準(zhǔn)格式四：DFMEA標(biāo)準(zhǔn)格式這里是正文內(nèi)容部分，

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五：DFMEA應(yīng)用與制作實(shí)戰(zhàn)DFMEA一般制作流程：1．DFMEA的準(zhǔn)備工作a)成立小組（一般以3～4人）可作為多方論證小組中的子組b)資料準(zhǔn)備：QFD設(shè)計(jì)要求可靠性、質(zhì)量目標(biāo)明確產(chǎn)品的使用環(huán)境類似產(chǎn)品的FMA/FTA資料工程標(biāo)準(zhǔn)特殊特性明細(xì)表c)各系統(tǒng)、子系統(tǒng)、各部門邏輯影響關(guān)系明確功能（預(yù)期功能）考慮非預(yù)期功能,失效模式是針對(duì)功能而言:Ⅰ型失效模式：不能完成規(guī)定的功能Ⅱ型失效模式：產(chǎn)生了非預(yù)期的、有害的考慮后果：站在用戶將來使用產(chǎn)品的立場:

2.嚴(yán)重度分級(jí)：

a)

確定級(jí)別要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、要小組討論，大家形成共識(shí).

b)

對(duì)整車的影響，假設(shè)零件（分析）裝入整體運(yùn)行

c)

可依FMEA手冊參考制作自己的FMEA中嚴(yán)重度分級(jí)，但要遵守大原則：CC（關(guān)鍵性特性）9－10級(jí)SC(重要特性)5－8級(jí)

5級(jí)以上均要措施對(duì)策，5級(jí)以下可以考慮。

2．制作DFMEA五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第1步——填寫表頭注意時(shí)間是隨時(shí)更新的！五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步——尋找失效點(diǎn)確定設(shè)計(jì)項(xiàng)目/功能指明潛在失效模式識(shí)別潛在失效的后果計(jì)算后果的嚴(yán)重度數(shù)弄清任何特殊的產(chǎn)品特性12345填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào)。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平。在最初發(fā)布之前，應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào)用盡可能簡明的方字來說明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境信息（如說明溫度、壓力、濕度范圍）。如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能單獨(dú)列出1——找失效點(diǎn)之1－確定分析項(xiàng)五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步什么叫失效？——找失效點(diǎn)之2－失效模式失效的定義在失效分析中，首先要明確產(chǎn)品的失效是什么，否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估結(jié)果將不一樣，一般而言，失效是指：

a)在規(guī)定條件下（環(huán)境、操作、時(shí)間）不能完成既定功能。

b)在規(guī)定條件下，產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。

c)產(chǎn)品在工作范圍內(nèi)，導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死等損壞現(xiàn)象。五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式。它可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。對(duì)一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每個(gè)潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生?？梢詫⒁酝\(yùn)行不良的研究、問題報(bào)告以及小組的集思廣益的評(píng)審作為出發(fā)點(diǎn)。只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下（如熱、冷、干燥、灰塵等）以及特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等）發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。（考慮這個(gè)例子中的失效模式描述是否妥當(dāng)？）2——找失效點(diǎn)之2－失效模式五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也能是外部最終的顧客。要清楚地說明該功能是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符。失效的后果必須依據(jù)分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。還應(yīng)記住不同級(jí)別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。比如，一個(gè)零件的斷裂可能引起總成的振動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性的運(yùn)行。這種間歇性的運(yùn)動(dòng)會(huì)引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客的不滿。因此就需要集體的智能盡可能預(yù)見失效的后果。典型的失效后果可能是但不限于下列情況：噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、工作減弱等。（本例中描述妥當(dāng)與否討論？）3——找失效點(diǎn)之3－失效后果五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于后果。要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重度的評(píng)估分為1到10級(jí)，詳見下頁。4——找失效點(diǎn)之4－嚴(yán)重度五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步——DFMEA嚴(yán)重度（S）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步級(jí)別（重要程度）本欄目可用于對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)等），它們可能需要附加的過程控制。任何需要特殊過程控制的對(duì)象應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在設(shè)計(jì)FMEA表格中的“分級(jí)”欄中注明，并應(yīng)“建議措施”欄中記錄。每一個(gè)在設(shè)計(jì)FMEA中標(biāo)明有特殊過程控制要求的對(duì)象在過程FMEA當(dāng)中也應(yīng)標(biāo)明那些特殊的過程控制。嚴(yán)重度分級(jí)：

a)

確定級(jí)別要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、要小組討論，大家形成共識(shí).

b)

對(duì)整車的影響，假設(shè)零件（分析）裝入整體運(yùn)行

c)

可依FMEA手冊參考制作自己的FMEA中嚴(yán)重度分級(jí)，但要遵守大原則：CC（關(guān)鍵性特性）9－10級(jí)SC(重要特性)5－8級(jí)（5級(jí)以上均要措施對(duì)策，5級(jí)以下可以考慮。）5——找失效點(diǎn)之5－重要程度分級(jí)五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第2步所謂潛在失效原因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式。在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和/或機(jī)理。盡可能簡明扼要、完整地將起因/機(jī)理列出來，使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施。典型的失效起因可能包括但不限于下列情況：規(guī)定的材料不對(duì)、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)、應(yīng)力過大、潤滑不足、維修保養(yǎng)說明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不夠、計(jì)算錯(cuò)誤。典型的失效機(jī)理可能包括但不限于：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定性、蠕變、磨損和腐蝕?！г蚣鞍l(fā)生的可能性（頻度O）五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第3步——失效原因及可能性（頻度O）頻度（O）頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理（已列于前欄目中）出現(xiàn)的可能性。描述頻度級(jí)別數(shù)著重在其含義而不是具體的數(shù)。通過設(shè)計(jì)更改來消除或控制一個(gè)或更多的失效因或機(jī)理出現(xiàn)頻度數(shù)的唯一途徑。潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題：類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)？零部件是否為以前使用的的零部件或子系統(tǒng)、還是與其相似？相對(duì)先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著？零部件是否與原來的有根本不同？零部件是否是全新的？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對(duì)該用途，是否作了工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保證連續(xù)性。所謂的“設(shè)計(jì)壽命的可能失效率”是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的壽命過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效（故障）數(shù)確定的。頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)，但關(guān)不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性。五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第3步——失效原因及可能性（頻度O）五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第3步——失效原因及可能性（頻度O）五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第3步——現(xiàn)行控制及探測度D五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第4步——現(xiàn)行控制及探測度D現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制列出預(yù)防措施，設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證（DV）或其它活動(dòng)，這些活動(dòng)將保證該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和/或機(jī)理來說是恰當(dāng)?shù)摹，F(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法（比如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、失效與安全（減壓閥）、計(jì)算研究、臺(tái)架/試驗(yàn)室試驗(yàn)、可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等）。有三種設(shè)計(jì)控制方法可考慮，它們是：（1）防止起因/機(jī)理或失效模式/后果的出現(xiàn)，或減少它們出現(xiàn)率；（2）查出起因/機(jī)理并導(dǎo)致找到糾正措施；（3）查明失效模式如有可能應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第（1）種控制方法，然后再使用第（2）種，最后是第（3）種控制方法。如果把它們所用作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則最初的失效頻次等級(jí)將受到第（1）種控制方法的影響。如果樣件和車型代表設(shè)計(jì)意圖，則最初的探測度數(shù)有將取決于第（2）、（3）種現(xiàn)行控制方法。五：DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn)第4步——現(xiàn)行控制及探測度D探測度（D）探測度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第（2）種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來探測潛在失效原因/機(jī)理（設(shè)計(jì)薄弱部分）能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，或者用第（3）種設(shè)計(jì)控制方法探測可發(fā)展為后序的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)?？偟膩碇v，為了取得較低的探測度數(shù)，計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如預(yù)防、確認(rèn)、和/或驗(yàn)證等活動(dòng)）需要不斷地