《企業(yè)逆向物流發(fā)展問(wèn)題研究9600字（論文）》

企業(yè)發(fā)展逆向物流提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的策略研究目錄TOC\o"1-3"\h\u8241一、緒論 一、緒論（一）研究背景供應(yīng)鏈管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的一種新的戰(zhàn)略模式，物流是供應(yīng)鏈模式下產(chǎn)品流和服務(wù)流的主要載體，物流的最佳運(yùn)作隨著供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)的發(fā)展而發(fā)展和進(jìn)步2014年10月4日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》，“戰(zhàn)略”三個(gè)字最早被寫(xiě)入國(guó)家物流規(guī)劃，這是對(duì)物流與過(guò)去貨物運(yùn)輸相似的誤解，因此，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的引領(lǐng)下，物流業(yè)正逐漸成為物流新常態(tài)的核心，具有降低成本、提高效率的作用，在戰(zhàn)略發(fā)展層面考慮資源整合和發(fā)展的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)外，企業(yè)的關(guān)鍵戰(zhàn)略問(wèn)題在于如何使用最具成本效益的方式擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)內(nèi)，企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行的挑戰(zhàn)在于協(xié)調(diào)各個(gè)職能部門(mén)之間的沖突，使之形成一個(gè)有機(jī)整體致力于滿足客戶的需求。而物流業(yè)務(wù)的重要性同時(shí)包括控制和削減物流成本和充分利用物流能力獲得協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)兩個(gè)方面。事實(shí)上，企業(yè)依靠物流一體化戰(zhàn)略下的優(yōu)化物流能力獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)領(lǐng)先者，已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。如何從企業(yè)物流一體化的角度來(lái)服務(wù)和發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈，特別是從有鮮明行業(yè)特點(diǎn)的中小型設(shè)備制造企業(yè)的視角，充分考慮經(jīng)濟(jì)、管理和環(huán)境多方面的因素，以進(jìn)一步充分利用市場(chǎng)機(jī)遇，使企業(yè)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力；如何將逆向物流優(yōu)化管理全面融入企業(yè)的物流一體化戰(zhàn)略體系，通過(guò)逆向物流體系的優(yōu)化來(lái)達(dá)成降低整體運(yùn)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)率、加強(qiáng)資產(chǎn)運(yùn)用和減少風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，這是本文研究的出發(fā)點(diǎn)。（二）研究意義從企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理的角度，關(guān)注和管理逆向物流是逆向思維的體現(xiàn)，而運(yùn)用逆向思維的目的是為了打破思維定式，以期更全面地認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的本質(zhì)。逆向物流管理的范圍由傳統(tǒng)的產(chǎn)品退貨和廢棄物處理領(lǐng)域擴(kuò)展至完整的全流程覆蓋，一方面是意識(shí)和態(tài)度的轉(zhuǎn)變，積極把過(guò)去的被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)控制；另一方面是參照供應(yīng)鏈一體化的核心思想，即突破“物權(quán)所有”的概念局限，物權(quán)尚未發(fā)生明確轉(zhuǎn)移的貨物、內(nèi)部流轉(zhuǎn)的貨物一樣需要給予應(yīng)有的關(guān)注和管理。鑒于這些更深層次的理解，本文認(rèn)為SCOR模型中英文單詞return應(yīng)準(zhǔn)確翻譯為“退返”，而不可簡(jiǎn)單理解為“退貨”。本文的研究旨在結(jié)合J公司所處行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)自身現(xiàn)狀，識(shí)別和分析存在的問(wèn)題，通過(guò)逆向物流體系的優(yōu)化切入為企業(yè)構(gòu)建一個(gè)合理的物流一體化體系，以期更有效地服務(wù)于特殊發(fā)展階段內(nèi)特定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的執(zhí)行，服務(wù)于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理、業(yè)務(wù)管理和合規(guī)管理，具有一定的理論與實(shí)際意義。（三）研究相關(guān)理論1.逆向物流定義逆向物流的內(nèi)涵屬性非常明確，但專家學(xué)者及專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)逆向物流的具體概括一直在不斷地變化與反復(fù)。逆向物流的概念最早在20世紀(jì)80年代提出。1981年，美國(guó)學(xué)者道格拉斯·蘭伯特（DouglasLambert）和詹姆斯·斯托克（JamesStock）首次將逆向物流的概念定義為“與大多數(shù)貨物的正常流動(dòng)方向相反的河流”，1992年，CLM（BoardoflogisticsManagement）首次將逆向物流正式定義為“物流在產(chǎn)品回收、廢物處理和危險(xiǎn)品管理；總體而言，逆向物流涵蓋與資源削減、回收、物流替代、再利用和處置相關(guān)的所有物流活動(dòng)。”2012年，甘衛(wèi)華將逆向物流概括為“由回收物流和廢棄物物流構(gòu)成”，還定義了“逆向物流的流程特征是用于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品、容器、包裝材料和相關(guān)信息，這些信息將從供應(yīng)鏈的末端逆向流向供應(yīng)鏈渠道上相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)；逆向物流的活動(dòng)物流包括上述流動(dòng)物體的回收、檢測(cè)、分類、再制造和銷(xiāo)毀。2015年，張玲認(rèn)為逆向物流的主要內(nèi)涵包括三個(gè)方面：“①處理對(duì)象包括原材料、半成品、成品以及包裝容器等。起點(diǎn)可以是消費(fèi)地或者是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)場(chǎng)所，終點(diǎn)可以是起始地（即物流對(duì)象的供應(yīng)場(chǎng)所）或者是專門(mén)的處理場(chǎng)所。②實(shí)施目的是重新獲得不合格產(chǎn)品或廢棄產(chǎn)品的使用價(jià)值，或者正確處置最終廢棄物以減輕對(duì)環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。③具體活動(dòng)包括對(duì)上述處理對(duì)象的回收、檢測(cè)、拆卸、維修、直接再使用、翻新、再制造、再循環(huán)以及廢棄處理等過(guò)程”。本文對(duì)逆向物流的概括傾向于從微觀的企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理角度將其歸納為：為了滿足客戶需求，促進(jìn)內(nèi)部管理和合規(guī)管理，企業(yè)對(duì)各種狀態(tài)下的物品在內(nèi)部、外部供應(yīng)鏈鏈條上從下游往上游流動(dòng)而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制過(guò)程。考慮到實(shí)踐中J公司供應(yīng)鏈上所產(chǎn)生的廢棄物在判定后會(huì)交由專業(yè)的資源回收公司處理，因此廢棄物的后續(xù)相關(guān)操作在本文中不作詳細(xì)討論。2.物流一體化與逆向物流物流管理上的問(wèn)題，大部分都是兩難問(wèn)題，沒(méi)有唯一解，只能平衡兼顧。因?yàn)槲锪骰顒?dòng)的各項(xiàng)成本間存在交替損益關(guān)系，即“效益背反”現(xiàn)象。只有通過(guò)采用物流一體化戰(zhàn)略把相關(guān)的各項(xiàng)成本放在一起考慮，才能實(shí)現(xiàn)最低總成本的物流管理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。一般認(rèn)為，廣義的“物流一體化”分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指在物流業(yè)行業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、包裝裝卸等職能要素趨向完備，各職能要素相互協(xié)調(diào)，共同發(fā)展。微觀物流一體化是指在企業(yè)內(nèi)部物流與相關(guān)的計(jì)劃采購(gòu)、生產(chǎn)制造、客戶服務(wù)和庫(kù)存配置等職能領(lǐng)域緊密結(jié)合，共同服務(wù)于企業(yè)的內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈，支持企業(yè)以及企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。宏觀物流一體化是指物流整體的發(fā)展水平主導(dǎo)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的發(fā)展，反映一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活提供全面高效物流服務(wù)保障。二、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀-以J公司為例（一）J公司概況和行業(yè)特點(diǎn)J公司是一家國(guó)際船舶設(shè)備制造廠商，在新加坡和蘇州工業(yè)園區(qū)各有一家生產(chǎn)工廠。歷經(jīng)二十年的發(fā)展，J公司已逐步成長(zhǎng)為一家全球性的船用控制系統(tǒng)供應(yīng)商，銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布于亞洲和歐洲，通過(guò)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新已經(jīng)為全球客戶的船舶和海洋工程平臺(tái)提供多功能自動(dòng)化系統(tǒng)超過(guò)1000個(gè)項(xiàng)目。船舶設(shè)備制造行業(yè)兼有資本密集、技術(shù)密集和部分勞動(dòng)密集的特點(diǎn)。行業(yè)進(jìn)入壁壘較高，需要雄厚的技術(shù)積累和較高的資金投入。行業(yè)容量有限，品牌建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)。目前行業(yè)中的高端品牌由北歐和日本企業(yè)占據(jù)，第二梯隊(duì)中以德國(guó)、新加坡和韓國(guó)品牌居多，J公司是第二梯隊(duì)中的排頭兵的有力競(jìng)爭(zhēng)者。另外，船舶設(shè)備制造行業(yè)周期性波動(dòng)受?chē)?guó)際船舶市場(chǎng)直接影響明顯，一般間隔30年左右出現(xiàn)一次大的周期波動(dòng)，其間每3－5年將出現(xiàn)中短期的波動(dòng)，目前的市場(chǎng)低迷狀態(tài)自2015年起持續(xù)至今。受到大環(huán)境的影響，J公司目前正處于戰(zhàn)略蟄伏期，期望利用市場(chǎng)的低潮期進(jìn)行內(nèi)部管理的優(yōu)化，等待整體市場(chǎng)的復(fù)蘇并迎接下一個(gè)高成長(zhǎng)期的到來(lái)。一般而言，小批量、技術(shù)密集的行業(yè)基本都是管理密集的行業(yè)，船舶設(shè)備制造行業(yè)領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在對(duì)復(fù)雜供應(yīng)鏈的管控和對(duì)各種資源的整合能力。而由于J公司主要產(chǎn)品為海洋石油鉆井平臺(tái)及遠(yuǎn)洋船舶上使用的自動(dòng)控制系統(tǒng)，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)受控方涉及船東、船級(jí)社、造船廠、船舶設(shè)計(jì)研究院等多個(gè)單位。整套產(chǎn)品兼有機(jī)械設(shè)備和電子設(shè)備兩個(gè)部分，生產(chǎn)流程涵蓋離散型、按單生產(chǎn)、流程式連續(xù)生產(chǎn)的各個(gè)模式的部分特點(diǎn)。船舶設(shè)備制造業(yè)固有的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、定制品小批量、產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)等特性，導(dǎo)致J公司日常運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)出產(chǎn)品復(fù)雜度高，重資產(chǎn)、多庫(kù)存、高成本的狀態(tài)。（二）J公司逆向物流現(xiàn)狀問(wèn)題及影響在2000年至2014年間的高速發(fā)展期，J公司采取的是粗放經(jīng)營(yíng)下的高增長(zhǎng)、高成本戰(zhàn)略，企業(yè)內(nèi)部主要集中精力用于趕工完成客戶交貨計(jì)劃，高業(yè)績(jī)下掩蓋了較多的管理問(wèn)題。深入分析J公司的物流管理狀況，仍處于物流功能一體化的初級(jí)階段，公司設(shè)置了物流部統(tǒng)一管理運(yùn)輸配送、進(jìn)出口和倉(cāng)庫(kù)部門(mén)的運(yùn)作。在逆向物流上，重視程度不高，管理理念不成熟。J公司管理層在以往階段只是把“逆向物流”簡(jiǎn)單等同于客戶退貨，視為小概率異常情況，從而未能在供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略架構(gòu)階段和日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中給予應(yīng)有的重視。1.組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀問(wèn)題管理粗放，缺乏一個(gè)與物流一體化管理發(fā)展相匹配的組織結(jié)構(gòu)。目前的組織結(jié)構(gòu)僅具有初步的職能分工：負(fù)責(zé)計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口等職能的崗位各司其職。崗位與崗位之間、部門(mén)與部門(mén)之間，由于職責(zé)和目標(biāo)的差異，一般情況下主動(dòng)隔離，注重自我保護(hù)，企業(yè)內(nèi)部未能形成有效的溝通機(jī)制，信息無(wú)法順暢流動(dòng)，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。受到技術(shù)導(dǎo)向的影響，J公司內(nèi)部的分工過(guò)于注重職能專業(yè)化，沒(méi)有形成一環(huán)扣一環(huán)的責(zé)任機(jī)制?？蛻舴矫娴耐朔涤射N(xiāo)售部門(mén)接洽，供應(yīng)商的退返基本只是采購(gòu)部門(mén)在跟蹤處理，部門(mén)之間基本無(wú)相互的溝通和監(jiān)督。特別是內(nèi)部之間的退返，甚至是由員工私下關(guān)系的親疏決定后續(xù)處理的順利程度。相關(guān)部門(mén)在意識(shí)上都認(rèn)為只要實(shí)際貨物流轉(zhuǎn)至公司后就轉(zhuǎn)移成物流部門(mén)的職責(zé)，很多貨物退返至倉(cāng)庫(kù)以后無(wú)人問(wèn)津而導(dǎo)致積壓。但由于管理層沒(méi)有充分認(rèn)知和執(zhí)行生產(chǎn)物流以及內(nèi)外部的一體化管理，物流部門(mén)在工作中實(shí)際統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)能力也是十分有限。2.流程和系統(tǒng)現(xiàn)狀問(wèn)題J公司內(nèi)部反應(yīng)過(guò)程緩慢，存有部門(mén)間推諉扯皮現(xiàn)象的一個(gè)重要原因是系統(tǒng)和流程不健全，整體績(jī)效過(guò)分依賴于員工的主觀能動(dòng)性。再者由于最初ERP選型時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的是財(cái)務(wù)模塊，對(duì)各階段退返的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，費(fèi)用分析未能完善設(shè)置，導(dǎo)致客戶關(guān)系管理和供應(yīng)商關(guān)系管理等諸多方面缺乏必要的模塊和數(shù)據(jù)支持，如：⑴退返大多使用手工記賬，未形成統(tǒng)計(jì)報(bào)告機(jī)制；（1）物流計(jì)劃低效，運(yùn)輸成本居高不下；（3）倉(cāng)庫(kù)空間擁擠凌亂，賬物不一致問(wèn)題日益嚴(yán)峻；（4）外發(fā)加工管理混亂，倉(cāng)庫(kù)、質(zhì)量和生產(chǎn)部門(mén)均有外發(fā)加工的收發(fā)貨操作，J公司內(nèi)部，前后道工序的供應(yīng)商之間職責(zé)、賬目不清；（5）研發(fā)和設(shè)計(jì)變更未與內(nèi)部供應(yīng)鏈對(duì)接，導(dǎo)入新料號(hào)不考慮原有庫(kù)存消耗；（6）計(jì)劃人員無(wú)法綜合分析退返數(shù)據(jù)，只能依賴內(nèi)部被動(dòng)反饋，工作繁重低效率。3.庫(kù)存管理現(xiàn)狀問(wèn)題庫(kù)存管理水平是一個(gè)公司綜合管理能力的直接體現(xiàn)，J公司的庫(kù)存數(shù)量和金額明顯高于行業(yè)平均水平。由于前期對(duì)逆向物流管理的忽視，內(nèi)部退貨和供應(yīng)商退貨未能有效及時(shí)跟進(jìn)處理。即是在客戶退貨層面，也只是被動(dòng)地接受退貨，至于退回后如何有效處理也未能持續(xù)跟進(jìn)。J公司長(zhǎng)期面臨交期太長(zhǎng)、庫(kù)存太高的挑戰(zhàn)，造成“庫(kù)存的客戶不需要，客戶需要的沒(méi)庫(kù)存”的局面。多余庫(kù)存帶來(lái)的資金占用、儲(chǔ)存管理費(fèi)用、相關(guān)稅費(fèi)保險(xiǎn)以及貨物貶值、失效的風(fēng)險(xiǎn)未得到足夠重視和規(guī)避。4.現(xiàn)狀問(wèn)題產(chǎn)生的影響根據(jù)以上逆向物流現(xiàn)狀的分析，公司管理層日常的注意力主要還集中在傳統(tǒng)的正向物流，對(duì)逆向物流或是認(rèn)為細(xì)枝末節(jié)的小問(wèn)題，或是不愿主動(dòng)納入視線的繁瑣問(wèn)題。但企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)是一個(gè)相互影響、相互作用的整體，對(duì)逆向物流管理的忽視，至少帶來(lái)以下影響：（1）保稅料件的管理在內(nèi)部面臨諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和稅收風(fēng)險(xiǎn)增高；（2）供應(yīng)商關(guān)系相對(duì)緊張，影響到了供應(yīng)端的穩(wěn)定性；（3）逆向物流狀態(tài)直接影響著生產(chǎn)周期，增加了生產(chǎn)成本；（4）客戶滿意度低，銷(xiāo)售成本高于同行，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降；（5）企業(yè)的質(zhì)量改善和持續(xù)創(chuàng)新受到影響；（6）MRO擴(kuò)展業(yè)務(wù)受到較大影響。普通行業(yè)的MRO，是Maintenance,Repair&Operations，即維護(hù)、維修和運(yùn)行，是指企業(yè)內(nèi)部自有設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及相關(guān)采購(gòu)活動(dòng)。而在設(shè)備配套行業(yè),MRO（Maintenance，Repair，Overhaul）是指維護(hù)、維修和大修翻新，是對(duì)已交付客戶的設(shè)備進(jìn)行全生命周期的中后期階段的繼續(xù)制造和服務(wù)活動(dòng)的總稱。管理大師比特·德魯克說(shuō)過(guò)，企業(yè)的使命就是創(chuàng)造并留住客戶。鑒于MRO業(yè)務(wù)的高利潤(rùn)率、客戶黏度和品牌的提升作用，管理先進(jìn)的設(shè)備制造廠商均設(shè)置獨(dú)立的部門(mén)或獨(dú)立的公司來(lái)經(jīng)營(yíng)此業(yè)務(wù)。MRO業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵就是需要完善高效的逆向物流體系的支持，J公司在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中未能根據(jù)實(shí)際需求制定合理的物流支持體系，影響了MRO業(yè)務(wù)的發(fā)展。三、J公司逆向物流體系的優(yōu)化實(shí)施此次逆向物流體系的優(yōu)化實(shí)施，不是運(yùn)動(dòng)式的一蹴而就，而是參照J(rèn)公司船舶設(shè)備項(xiàng)目的運(yùn)行來(lái)建立責(zé)任機(jī)制和流程，定期評(píng)估成效并反饋優(yōu)化過(guò)程中的問(wèn)題。其總體架構(gòu)按照平衡計(jì)分卡將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的四個(gè)管理程序：闡明并詮釋愿景和戰(zhàn)略；溝通并連結(jié)目標(biāo)和指標(biāo)；制定目標(biāo)值并協(xié)調(diào)行動(dòng)方案；加強(qiáng)反饋與學(xué)習(xí)，以期建立一個(gè)結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)明確、流程嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)完善的逆向物流管理體系。（一）前期相關(guān)準(zhǔn)備前期的相關(guān)準(zhǔn)備分為二個(gè)步驟：?jiǎn)?dòng)會(huì)議，內(nèi)部培訓(xùn)和檢討。1.體系優(yōu)化啟動(dòng)會(huì)議整個(gè)優(yōu)化的第一步是闡述公司特定階段的愿景和戰(zhàn)略。在體系優(yōu)化中，戰(zhàn)略明確是一個(gè)重要的工作，它可以在無(wú)序的混亂狀態(tài)下，給所有相關(guān)人員指明方向，堅(jiān)定員工的信念。戰(zhàn)略明確可以幫助企業(yè)選擇有價(jià)值的區(qū)域，并持續(xù)做出正確的選擇以確保戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)的有效執(zhí)行。在這個(gè)“剩者為王”的特殊時(shí)期內(nèi)，衡量企業(yè)成敗的標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)大,而是生存。J公司著手利用市場(chǎng)的低潮期通過(guò)物流一體化戰(zhàn)略進(jìn)行內(nèi)部管理的優(yōu)化，將以前高成長(zhǎng)期的粗放經(jīng)營(yíng)改變?yōu)楝F(xiàn)階段的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)。戰(zhàn)略確定后，目標(biāo)也需要明確，即通過(guò)逆向物流優(yōu)化的切入和帶動(dòng)，來(lái)達(dá)成物流一體化戰(zhàn)略的逐步實(shí)現(xiàn)。類似于項(xiàng)目的啟動(dòng)會(huì)議，最高管理者即總經(jīng)理組織了首次會(huì)議，以確保整個(gè)組織內(nèi)相關(guān)角色的職責(zé)、權(quán)限得到分配、溝通和理解。同時(shí)，總經(jīng)理明確了此次優(yōu)化將運(yùn)用平衡計(jì)分卡來(lái)制定改善內(nèi)容和行動(dòng)計(jì)劃，在績(jī)效衡量方面，各項(xiàng)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)都將隨著公司新的戰(zhàn)略而被調(diào)整和確定。2.內(nèi)部培訓(xùn)和檢討逆向物流體系的優(yōu)化，實(shí)質(zhì)是一個(gè)認(rèn)識(shí)和解決問(wèn)題的過(guò)程。正確地識(shí)別問(wèn)題，是本次優(yōu)化的真正起點(diǎn)。首先是引入相關(guān)理論、學(xué)說(shuō)的培訓(xùn)，如早稻田大學(xué)西澤教授的“物流冰山”說(shuō)等，目的是讓相關(guān)人員深刻了解逆向物流的特點(diǎn)和加強(qiáng)管理的必要性。只有認(rèn)識(shí)這些特點(diǎn)，公司才能制定出更合適的逆向物流規(guī)劃，設(shè)計(jì)更合理的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，建立更匹配信息管理系統(tǒng)。其次是結(jié)合公司的實(shí)際情況進(jìn)行集體分析和檢討，用數(shù)字和案例導(dǎo)入觀念的轉(zhuǎn)變，讓相關(guān)人員切實(shí)理解很多物流費(fèi)用浪費(fèi)產(chǎn)生的直接原因來(lái)源于企業(yè)內(nèi)部，認(rèn)可逆向物流上無(wú)小事的理念，如：⑴某供應(yīng)商送貨使用定制的鐵質(zhì)網(wǎng)格箱，由于J公司未能及時(shí)退返，導(dǎo)致一批貨物無(wú)法按原計(jì)劃送達(dá)，最終影響了J公司自身的生產(chǎn)計(jì)劃。⑵近期公司和一家新供應(yīng)商達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，但由于新供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，但采購(gòu)合同中未能就退返事宜明確細(xì)節(jié)，導(dǎo)致客戶需求受到較長(zhǎng)延遲從而帶來(lái)了客戶索賠。⑶一待審核供應(yīng)商的樣品件未及時(shí)退返供應(yīng)商，在某次盤(pán)點(diǎn)中無(wú)意被混入現(xiàn)有供應(yīng)商合格料件庫(kù)位，直至裝配到成品上被終端用戶發(fā)現(xiàn)，收到客戶和供應(yīng)商的雙重投訴。（二）優(yōu)化的具體實(shí)施供應(yīng)鏈的核心理念是協(xié)同和全局優(yōu)化，供應(yīng)鏈的全局觀通常聚焦于三個(gè)核心問(wèn)題：跨職能協(xié)作，成本控制和庫(kù)存優(yōu)化。此次逆向物流體系的優(yōu)化實(shí)施，是各部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的充分理解和支持下，實(shí)施的組織重整、流程合理化和系統(tǒng)規(guī)范化的有機(jī)結(jié)合。1.組織結(jié)構(gòu)和責(zé)任體系優(yōu)化組織的一個(gè)重要職能是可以糾正和彌補(bǔ)流程系統(tǒng)能力的不足。生產(chǎn)型企業(yè)逆向物流體系的優(yōu)化，需要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的作用和全員的參與。領(lǐng)導(dǎo)力是推動(dòng)企業(yè)成功的核心，優(yōu)化小組的負(fù)責(zé)人需要職業(yè)判斷和管理的決心和能力。在厘清相關(guān)部門(mén)的責(zé)任之后，根據(jù)管理層的共識(shí)，將原先MRB(MaterialReviewBoard)材料審核委員會(huì)3擴(kuò)展為逆向物流優(yōu)化的跨職能小組。優(yōu)化小組由供應(yīng)鏈經(jīng)理負(fù)責(zé)召集相關(guān)部門(mén)經(jīng)理參加定期會(huì)議，初期每周召開(kāi)一次會(huì)議，后期每?jī)芍苷匍_(kāi)一次。2.流程和系統(tǒng)模塊對(duì)應(yīng)優(yōu)化逆向物流體系的優(yōu)化離不開(kāi)基本流程的改善和ERP系統(tǒng)的支持。生產(chǎn)型企業(yè)的很多管理方法，包括5S管理，其核心理念都是訓(xùn)練員工一種按流程做事的習(xí)慣。作為長(zhǎng)期被忽視的逆向物流管理，流程的規(guī)范和強(qiáng)化就是增加思考問(wèn)題的深度，認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的系統(tǒng)性，從而需要從根本上改變最基礎(chǔ)的流程。在執(zhí)行過(guò)程中，J公司向行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)，制定了流程優(yōu)化的“四化”指導(dǎo)方針，即把復(fù)雜的問(wèn)題過(guò)程簡(jiǎn)單化，把簡(jiǎn)單的過(guò)程量化，把量化的因素流程化，把流程的因素框架化。系統(tǒng)的重要性體現(xiàn)在固化組織和流程，并提供信息反饋用以監(jiān)控組織和流程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。合適的系統(tǒng)工具可以理順、優(yōu)化流程，降低對(duì)員工個(gè)人的依賴度，從而提高企業(yè)的整體工作效率。因此，此次優(yōu)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是對(duì)流程和系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)同步優(yōu)化。J公司使用的是微軟旗下的MicrosoftDynamicsNAV系統(tǒng)，其特點(diǎn)是能夠支持客戶定制和附加軟件，從而滿足其他特定需要。J公司通過(guò)這次優(yōu)化，整合完善了包括工程數(shù)據(jù)管理、采購(gòu)應(yīng)付管理、生產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售應(yīng)收管理和成本管理的相關(guān)模塊。3.全面庫(kù)存管理的優(yōu)化物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，因?yàn)楣?yīng)鏈理論強(qiáng)調(diào)庫(kù)存在供應(yīng)鏈中的移動(dòng)和存儲(chǔ)，庫(kù)存是供應(yīng)鏈中各種問(wèn)題的中心，各種問(wèn)題都會(huì)或多或少在庫(kù)存上體現(xiàn)出來(lái)，因此逆向物流的優(yōu)化管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間和庫(kù)存管理進(jìn)行改革。對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間和庫(kù)存管理的優(yōu)化，不僅是逆向物流體系優(yōu)化的具體執(zhí)行的一部分，更深遠(yuǎn)的意義在于從源頭上降低許多棘手問(wèn)題發(fā)生的幾率。⑴不同屬性的庫(kù)位“定置管理”：固定庫(kù)位位置，限制儲(chǔ)位數(shù)量，對(duì)應(yīng)ERP系統(tǒng)庫(kù)位設(shè)定實(shí)際物理位置。從實(shí)踐中看，如果沒(méi)有物理分區(qū)和庫(kù)位總量限制，各類料件占領(lǐng)的庫(kù)位常常會(huì)自動(dòng)膨脹，直至充斥滿整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的空間。根據(jù)帕金森定律：只要還有時(shí)間，工作就會(huì)不斷擴(kuò)展，直到用完所有的時(shí)間。同樣道理，只要還有倉(cāng)庫(kù)空間，庫(kù)存就會(huì)不斷擴(kuò)展，直到用完所有的庫(kù)位。因此，在規(guī)定定期處理間隔的同時(shí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的位置進(jìn)行了分區(qū)和限位。除了物理位置的區(qū)分和標(biāo)識(shí)以外，“定置管理”的操作按照兩個(gè)原則執(zhí)行：一是將存取頻率高的物料盡可能靠近派送區(qū)域存儲(chǔ)，二是將最容易被忽視的物品歸類至最顯眼的地方。⑵結(jié)合具體的分類，梳理現(xiàn)有庫(kù)存的庫(kù)齡在現(xiàn)有項(xiàng)目庫(kù)存和通用庫(kù)存的分類基礎(chǔ)上，對(duì)通用庫(kù)存運(yùn)用ABC分類法4細(xì)化管理。運(yùn)用ABC分類法的主要原因是不同類型的貨物應(yīng)用的管理方法各不相同，要把有限的管理資源投入到管理效益回報(bào)高的貨物上，并使庫(kù)存結(jié)構(gòu)更加合理化。同時(shí)，按照庫(kù)存四分法將全部庫(kù)存細(xì)化為周轉(zhuǎn)庫(kù)存、安全庫(kù)存、過(guò)剩庫(kù)存和風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存。和應(yīng)收賬款的賬齡相管理原理相同，庫(kù)存貨物的庫(kù)齡記錄越長(zhǎng)，資金占用也就越久，這些流動(dòng)緩慢的料件就是需要篩選出來(lái)的呆滯料。按照庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)原材料、在制品和成品庫(kù)存進(jìn)行區(qū)分，對(duì)庫(kù)齡較長(zhǎng)的物料立即安排處理，以達(dá)到降低庫(kù)存總額的目的。對(duì)于長(zhǎng)期不周轉(zhuǎn)的物料，做相應(yīng)的代用、退返；對(duì)于接近標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貨架壽命（船舶設(shè)備行業(yè)的規(guī)定為5年）的物料及時(shí)申請(qǐng)報(bào)廢處理。相應(yīng)地，為了準(zhǔn)確反映庫(kù)存的實(shí)際價(jià)值，財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)梳理和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，申請(qǐng)存貨跌價(jià)準(zhǔn)備的計(jì)提。梳理庫(kù)存的另外一個(gè)作用是鑒別各種浪費(fèi)，讓相關(guān)部門(mén)和人員對(duì)過(guò)剩庫(kù)存、風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存“知其然并知其所以然”，從而明確相關(guān)人員的跨部門(mén)職能。如會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)分析設(shè)計(jì)變更和設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，明確設(shè)計(jì)部門(mén)公布新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃和模具跟蹤的任務(wù)；如組織銷(xiāo)售部門(mén)分析市場(chǎng)預(yù)測(cè)不當(dāng)和客戶訂單變更，明確銷(xiāo)售部門(mén)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品促銷(xiāo)的任務(wù)等。⑶在制品（WIP）庫(kù)存優(yōu)化在制品（WIP）庫(kù)存既包括正在加工，或已經(jīng)完成加工但尚未完成入庫(kù)手續(xù)的半成品、成品；也包括各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間為了確保銜接而儲(chǔ)備的物料。由于生產(chǎn)部門(mén)在企業(yè)內(nèi)的中心地位，存放在生產(chǎn)部門(mén)的物料往往會(huì)形成一個(gè)“獨(dú)立王國(guó)”，脫離物料部門(mén)和倉(cāng)庫(kù)部門(mén)的控制。J公司原先在制品庫(kù)存較高，同時(shí)盤(pán)點(diǎn)結(jié)果中的大部分差異來(lái)自于在制品,造成這種狀況的原因有多種，一個(gè)重要原因是貨物的流動(dòng)和ERP的單證脫節(jié)，甚至有基層生產(chǎn)管理人員拋開(kāi)ERP單證使用自己的手工帳，另外一個(gè)原因是不及時(shí)完成倒沖（Backflush）5料件的退返。這次優(yōu)化規(guī)定只留下最小數(shù)量的在制品，把多余的料件退返回上一道工序，通過(guò)合理控制在制品、半成品的儲(chǔ)備量，目的是縮短生產(chǎn)周期，減少和避免積壓。4.考核指標(biāo)的優(yōu)化績(jī)效考核指標(biāo)是精細(xì)化管理的核心因素之一。要提高優(yōu)化的成功率，需要確保方案同企業(yè)的戰(zhàn)略以及特定的財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)成果緊密相連。J公司原先對(duì)物流體系的管理，一直沿用傳統(tǒng)的只能反映過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)營(yíng)狀況的財(cái)務(wù)指標(biāo)，因此，經(jīng)過(guò)優(yōu)化小組的討論，初步擬定下列指標(biāo)組成評(píng)價(jià)體系來(lái)加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)控力度，提高資金運(yùn)營(yíng)水平。關(guān)于體系優(yōu)化平衡計(jì)分卡的幾個(gè)指標(biāo)：（1）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是一種衡量物料在工廠里流動(dòng)快慢的標(biāo)準(zhǔn)。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率實(shí)質(zhì)上考察的是資金的利用率，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越高，現(xiàn)金使用周期越短，所持運(yùn)營(yíng)資金成本越低。（2）現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期是指應(yīng)收賬款收回時(shí)應(yīng)支付的款項(xiàng)的支付期，對(duì)應(yīng)于營(yíng)業(yè)周期減去應(yīng)支付的周轉(zhuǎn)期?，F(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期的管理和采購(gòu)管理、存貨管理和銷(xiāo)售管理密切相關(guān)。在船舶配套設(shè)備行業(yè)內(nèi)的實(shí)際操作中，個(gè)別標(biāo)桿企業(yè)通過(guò)各種科學(xué)的管理方法使整體廣義庫(kù)存6最大限度接近最終銷(xiāo)售，對(duì)客戶采用信用證等方式收款，同時(shí)與上游供應(yīng)商簽訂有利的支付條款，做到了在日常生產(chǎn)周期中積蓄資金而不是消耗資金。因此，J公司現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期的目標(biāo)鎖定的是行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)。（3）逆向物流的響應(yīng)性考察的是相關(guān)方的滿意度，響應(yīng)性越高，相關(guān)方也就越滿意。正向物流的執(zhí)行，可以依據(jù)前期各種信息的處理而執(zhí)行相應(yīng)的提前或延遲策略。而逆向物流最大的特點(diǎn)體現(xiàn)在高度的不確定性，因此響應(yīng)性的表現(xiàn)尤為明顯和重要，是對(duì)企業(yè)中快速響應(yīng)能力的直接考驗(yàn)。在整個(gè)生命周期內(nèi)，必須要讓客戶的任何問(wèn)題都能得到及時(shí)準(zhǔn)確的響應(yīng)和解決。同時(shí)在過(guò)程中跟蹤提供服務(wù)的有效性，時(shí)刻關(guān)注客戶體驗(yàn)，衡量系數(shù)包括響應(yīng)時(shí)間、一次性解決率等。（4）呆滯庫(kù)存在總庫(kù)存中的占比，從物料管理角度體現(xiàn)物流一體化的管理水平。呆滯物料產(chǎn)生的原因就是采取相應(yīng)措施的依據(jù)，呆滯庫(kù)存管理的重點(diǎn)提前預(yù)防和發(fā)現(xiàn)呆滯。結(jié)語(yǔ)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要方式，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)也成為龍頭企業(yè)的核心價(jià)值，每一個(gè)成功的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略都是企業(yè)戰(zhàn)略的延續(xù)，其中物流模式的選擇與公司的產(chǎn)品和服務(wù)特點(diǎn)密切相關(guān)，優(yōu)化和改進(jìn)公司物流管理對(duì)于優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量具有重要意義，物流創(chuàng)造的價(jià)值是客戶成功的強(qiáng)大動(dòng)力，物流業(yè)務(wù)的重要性不僅體現(xiàn)在物流成本的管理和節(jié)約上，更在于充分利用物流能力獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)踐證明，一個(gè)設(shè)計(jì)精良且運(yùn)作完善的物流體系可以顯著提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。本論文從J公司的企業(yè)個(gè)體角度，主要探討的是如何將來(lái)自客戶端、企業(yè)內(nèi)部之間以及面向供應(yīng)商的“整體逆向物流”全面地融入企業(yè)的物流一體化戰(zhàn)略的管理體系，突出的是企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的重要性，旨在為我國(guó)企業(yè)逆向物流的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。參考文獻(xiàn)朱凌云,陳銘.廢舊動(dòng)力電池逆向物流模式及回收網(wǎng)絡(luò)研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2019,30(15):1828-1836.王東.船舶逆向物流系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J