中國(guó)港口岸電電源裝機(jī)容量及售電量分析綠色航運(yùn)有望推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模超20億元

中國(guó)港口岸電電源裝機(jī)容量及售電量分析綠色航運(yùn)有望推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模超20億元

一、港口岸電電源特點(diǎn)

港口岸電電源是利用岸上供電系統(tǒng)，關(guān)閉輔助機(jī)，為港口船舶提供相對(duì)便宜、優(yōu)質(zhì)的電源，降低船舶燃料消耗，降低港口船舶運(yùn)營(yíng)成本，提高碼頭競(jìng)爭(zhēng)力。它屬于"用電換油"電能的典型范疇。

二、國(guó)內(nèi)外港口岸電電源市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

發(fā)達(dá)國(guó)家岸電業(yè)務(wù)發(fā)展起步早，開(kāi)發(fā)水平高。各國(guó)船舶與港口之間的供電和電力系統(tǒng)的匹配是船岸電力系統(tǒng)需要解決的主要問(wèn)題。國(guó)外船舶的配電電壓包括低壓配電和高壓分配。低電壓配電為440V/400V，高壓配電為6.6KV/6KV。目前，國(guó)外岸上電力項(xiàng)目主要是直接供電。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球港口岸電電源市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億美元。

海外對(duì)停靠港口的船舶采用岸上電力技術(shù)，大多數(shù)碼頭具有相對(duì)固定船舶的特點(diǎn)，便于碼頭和船舶與?？看皡f(xié)調(diào)使用岸上電力設(shè)備和設(shè)施，協(xié)商分擔(dān)投資成本，承擔(dān)使用成本，并穩(wěn)定地分擔(dān)船舶?？扛劭诘陌渡想娏︻A(yù)期收入。目前，世界上有100多個(gè)海港和內(nèi)河港口使用岸上電力系統(tǒng)，岸上電力的應(yīng)用也從滾裝港口、客滾港口、集裝箱港口、散貨港口、件雜貨港口及郵輪港口擴(kuò)展到油輪港口和天然氣港口。從區(qū)域市場(chǎng)的角度來(lái)看，亞太地區(qū)有望主導(dǎo)全球岸上電力市場(chǎng)。由于航運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)、嚴(yán)格的排放法規(guī)以及人們對(duì)當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜膿?dān)憂日益增加，亞太港口越來(lái)越注重可持續(xù)性。

三、中國(guó)港口岸電電源市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀

《2020-2026年中國(guó)岸電系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)研究分析及投資策略探討報(bào)告》顯示：由于我國(guó)目前部分船型不采用岸上動(dòng)力技術(shù)，需要投資和改造，新型船型尚未投入使用，船舶和碼頭的投資利用率很低。港口和航運(yùn)公司投資熱情不高，港口岸電大量應(yīng)用需要時(shí)間。我國(guó)港口岸電電源市場(chǎng)規(guī)模從2014年的3.54億元增長(zhǎng)到2019年的9.25億元。

從裝機(jī)容量看，2019年我國(guó)港口岸電電源新增裝機(jī)容量886.3MVa，其中，高壓港口岸電電源裝機(jī)容量225.6MVa，低壓港口岸電電源裝機(jī)容量660.7MVa。

岸上電力設(shè)施的初始安裝費(fèi)很高。在港口方面，郵輪港岸上供電設(shè)施的建設(shè)成本約為每套5000萬(wàn)元，集裝箱岸上供電設(shè)施的建設(shè)成本約為每套2500萬(wàn)元。雖然70%至80%的建設(shè)費(fèi)用通過(guò)國(guó)家和地方各級(jí)財(cái)政得到補(bǔ)貼，但岸上電力效益低，折舊、維修和人員成本高，港口使用岸上電力的意愿普遍較低。船舶改造成本適用于高壓岸上功率接收系統(tǒng)。一套進(jìn)口設(shè)備價(jià)格為500萬(wàn)~700萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)設(shè)備也需要200萬(wàn)~300萬(wàn)元。

2014年我國(guó)港口岸電電源銷售電量8460萬(wàn)千瓦時(shí)，到2019年增長(zhǎng)到了26312萬(wàn)千瓦時(shí)。近幾年我國(guó)港口岸電電源銷售電量情況如下圖所示：

四、中國(guó)港口岸電電源市場(chǎng)發(fā)展前景及建議分析

對(duì)岸電電力供應(yīng)轉(zhuǎn)型需要投入一定的資金。為了提高船舶和港口的積極性，政府的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策支持是必不可少的。例如，設(shè)立船舶使用岸上電力設(shè)備及設(shè)施的獎(jiǎng)勵(lì)專項(xiàng)基金，根據(jù)節(jié)能減排效果科學(xué)設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)份額，為企業(yè)分擔(dān)部分建設(shè)成本。同時(shí)，環(huán)境政策"硬"約束也需要加強(qiáng)。目前，港口環(huán)保工作不涉及船舶等流動(dòng)源，船舶排放沒(méi)有嚴(yán)格、細(xì)致地統(tǒng)計(jì)和檢測(cè)，也沒(méi)有列入港口所在地或港口企業(yè)的污染物排放。有鑒于此，相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)也需要完善。建議將靠港船舶減排納入地方政府減排評(píng)估范圍，并制訂及發(fā)出強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以減低在港口停泊的船只排放。預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施與