快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析一、中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展，作為電子商務(wù)行業(yè)的下游行業(yè)，受到上游需求的推動(dòng)，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。根據(jù)中國(guó)郵政數(shù)據(jù)顯示，2013-2020年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量從91.9億件增長(zhǎng)至833.6億件，2020年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)31.2%。從業(yè)務(wù)收入來(lái)看，2013-2020年中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入從1441.7億元增長(zhǎng)至795.4億元，2020年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)17.3%。二、中國(guó)快遞行業(yè)分地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀2020年，同城、異地、國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的14.6%、83.2%和2.2%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的8.7%、51.5%和12.2%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重基本持平。2020年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.4%、13.3%和7.3%，業(yè)務(wù)收入比重分別為79.6%、11.9%和8.5%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降0.6個(gè)百分點(diǎn)；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.6個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)收入比重基本持平。三、中國(guó)快遞行業(yè)分省市發(fā)展現(xiàn)狀截止2020年中國(guó)快遞行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量排前十的省份分別為廣東、浙江、江蘇、山東、河北、福建、上海、河南、北京和安徽，業(yè)務(wù)量分別為220.8億件、179.5億件、69.8億件、41.5億件、37億件、34.3億件、33.6億件、31億件、23.8億件和22億件。對(duì)比快遞業(yè)務(wù)量排名十的省份，僅有安徽省的快遞業(yè)務(wù)收入沒有進(jìn)入前十。上海的快遞業(yè)務(wù)量排名第七，但是業(yè)務(wù)收入排名第二。廣東省仍然位居第一，遙遙領(lǐng)先于其他省份。其他省份業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的排名相差不大。四、中國(guó)快遞行業(yè)分企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從快遞業(yè)務(wù)量來(lái)看，2020年1-11月韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量為126.41億件，同比增長(zhǎng)41.95%，位居第一；圓通快遞業(yè)務(wù)量為111.58億件，同比增長(zhǎng)37.89%，位居第二；申通快遞業(yè)務(wù)量為78.5億件，同比增長(zhǎng)18.93%，位居第三；順豐快遞業(yè)務(wù)量為72.67億件，同比增長(zhǎng)71.15%。從快遞業(yè)務(wù)收入來(lái)看，2020年1-11月順豐快遞收入為1299.01億元。順豐業(yè)務(wù)量最低，但是快遞業(yè)務(wù)收入位居首位，遠(yuǎn)超第二的韻達(dá)快遞。四大快遞公司中僅有順豐和圓通在2020年1-11月業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。五、中國(guó)快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在快遞業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理，提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場(chǎng)資源的消耗，實(shí)現(xiàn)智能物流。2、現(xiàn)代快遞行業(yè)兼并收購(gòu)趨勢(shì)明顯，行業(yè)整合加速。自2005年開始，中國(guó)快遞行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)影響、國(guó)家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購(gòu)熱潮不斷，成為快遞產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新驅(qū)動(dòng)力。2015年以來(lái)，各類資本不斷挖掘快遞企業(yè)的投資機(jī)會(huì)。從2015年1月3日至12月9日，中國(guó)快遞行業(yè)公開融資58起，大部分是新型的平臺(tái)型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)，同時(shí)快遞企業(yè)也通過兼并重組等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；蛥f(xié)同化運(yùn)作。2015年，四大航運(yùn)央企啟動(dòng)重組，預(yù)示著市場(chǎng)向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步集中，快遞行業(yè)的集中程度將逐漸增加。3、快遞行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作快遞企業(yè)從最初只承擔(dān)簡(jiǎn)單的第三方快遞，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，