沈陽市某大橋投標施工組織設計

XX南陽湖橋工程投標文件技術部分中交第XX公路工程局有限公司二○XX年十二月目錄第一部分施工組織設計一、工程概述及施工總體部署 21.1工程概述 21.2總體施工部署 4二、設備、人員動員周期和設備、人員材料運到施工現(xiàn)場的方法 172.1人員動員 172.2機械動員 172.3機械設備、人員和材料進場的方法 17三、各分部、分項工程的施工方法 19四、重點部位、關鍵工序的技術措施 364.1主橋基礎的施工 364.2主橋承臺施工 404.3主塔施工 494.4預應力懸臂箱梁的施工 544.5橋面系及附屬工程施工 69五、特殊季節(jié)施工措施 725.1雨季施工措施 725.2夏季施工措施 725.3冬季施工措施 72六、質量保證措施及保修承諾 746.1質量保證體系 746.2保修承諾 77七、進度保證措施 79八、安全生產(chǎn)措施 83九、環(huán)保保護措施 909.1原則 909.2環(huán)保目標 909.3組織措施 909.4技術措施 91十、文明施工 9310.1施工現(xiàn)場管理 9310.2基礎設施及后勤管理 9410.3員工文明公約 95十一、農(nóng)民工工資發(fā)放和廉政建設保證承諾 9611.1農(nóng)民工工資按期發(fā)放保證措施 9611.2廉正建設保證措施 96一、工程概述及施工總體部署1.1工程概述本工程位于XX市區(qū)西南部，跨越渾河，連接于XX城與XX新區(qū)。橋位處渾河主河道寬度380米。橋梁北接大堤路，連通現(xiàn)狀XX湖街，X河北岸灘地寬闊，XX旅游路距大堤路640米。橋梁南接曹仲屯地區(qū)規(guī)劃路，向南通過連接線與渾南大道相交。橋梁全長945米，由主橋和引橋兩部分組成。主橋全寬43米，引橋全寬由43米過渡40米。主橋為斜拉橋，三塔四跨，跨徑布置為72+120+120+72=384m兩側引橋采用連續(xù)箱梁和簡支箱梁兩種形式，北引橋長495m、南引橋長66m。北引道長138.9米，南引道長293.8米，工程全長1377.7米。設計標準：道路等級：城市主干路；設計車速：60公里/小時；橋梁設計荷載：城-A級汽車荷載，人群荷載3.5KN/m2；設計洪水頻率：1/300；設計洪水水位：39.9m；橋梁抗震設防烈度：7度。工程簡介.1引橋結構北引橋長495m，南引橋長66m。橋面寬40-43米。北引橋：兩聯(lián)4*33米等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁+兩聯(lián)3*33米等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁+33米變截面預應力混凝土簡支箱梁。南引橋：33米變截面預應力混凝土簡支箱梁+33米等截面預應力混凝土簡支箱梁。.2主橋結構主橋橋型為雙索面三塔四跨預應力混凝土部分斜拉橋，跨徑布置為72+120+120+72m，橫橋向索距41米。本橋主橋主塔（16#、17#、18#）采用塔梁固結、塔墩分離的結構體系，墩頂設支座。1、主梁主梁采用C50混凝土，箱形斷面，單箱四室結構。橋塔處梁高5m，跨中及邊墩處（15#、19#）梁高3.4m。梁高由塔底橫梁端部開始38米范圍內(nèi)按二次拋物線由5米變3.4米，其余梁段為3.4米等高段。主橋箱梁頂寬43m，懸臂長3.614m，懸臂端部厚1.3m。箱底寬20.556-27.136m，斜拉索布置在箱梁懸臂處。橫隔梁間距3.5m，中跨合攏段局部間距為3米，厚度為40cm。主塔處橫隔梁厚5.5m。主橋邊墩處（15#、19#）橫隔梁厚2.0m。2、主塔及基礎主塔橫橋向間距為41米，索、塔布置在箱梁翼板邊緣2米索區(qū)范圍內(nèi)。主塔高27.65m，為主跨的1/4.34。主塔采用實心矩形截面，順橋向尺寸由塔根部至塔頂為4.5-7m，橫橋向寬2m。塔身上部設有鞍座，鞍座采用分絲管形式。3、斜拉索斜拉索采用雙索面、單排索，橫橋向對稱布置在索區(qū)里。塔上索距75cm，梁上索距3.5m。4、主塔墩主塔墩（16#、17#、18#）墩身采用矩形墩，橋墩橫橋向布置兩個。墩中心距37m，墩身尺寸順橋向4.5m，橫橋向6.0m。5、過渡墩主橋和引橋相接處（15#、19#）主橋側采用矩形墩。橫橋向四個橋墩，靠近橋梁中心線兩橋墩中心距14.5米。6、墩基礎主塔（16#、17#、18#）墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，樁徑2米。樁長55米，12根，全橋共72根。承臺高度為5米，平面尺寸20.5*15米。主橋和引橋相接處（15#、19#）主橋橋墩基礎為鉆孔樁基礎，樁徑2米，樁長30米，每個過渡墩處為9根，全橋共36根。承臺高度為2.5米，平面尺寸15*15米。施工環(huán)境條件.1水文情況本項目需跨越的渾河流域XX段的水文條件有幾個特點：一是由于降雨量集中，河流水量隨季節(jié)而顯著變化；二是由于暴雨集中且年際間變化大，洪水出現(xiàn)最大洪峰主要出現(xiàn)在7、8月份，且流量年際變化較大；三是含沙量較少，多年平均含砂量為0.477kg/m3，汛期為0.592kg/m3，實測最大含沙量為10kg/m3.2氣象特征地處歐亞大陸東部的中緯度地帶，屬北溫帶大陸性季風氣候，冬季受大陸性氣候影響，干燥而寒冷，多北風和西北風；夏季受海洋性氣候影響，溫和多雨，多南風和西南風；春秋兩季較短，風沙較大。月平均氣溫最高24.6℃，最低-12.7℃，最高極氣溫為39.3℃，最低極氣溫為-33.1℃。平均年降水量為755.4mm，降水日數(shù)歷年平均為93.8天，降雪日數(shù)歷年平均為29.9天，全年晴天平均為136.7天，雨天為145.4天，陰天為83天。地面凍結深度為1.2-1.4m。.3橋址區(qū)工程地質本工程地處XX市區(qū)西南部，跨越渾河，地質構造多以中粗砂、礫砂為主。地勢平坦，交通便利。本工程的施工特點.1工程規(guī)模大本標段橋梁全長945m，包括主橋和南、北引橋，工程規(guī)模較大。.2施工難度大、技術含量高本標段主橋為斜拉橋，三塔四跨。施工技術難點較多，主要包括55米長D2000大直徑鉆孔樁在以中粗砂、礫砂為主的地層鉆孔的防塌孔施工技術、承臺大體積混凝土溫控措施、塔柱混凝土的泵送技術、43米寬幅掛籃懸臂澆筑技術、懸澆段及合攏段施工的高程、線形、及橫向縱向的撓度控制技術。1.2總體施工部署總體思路針對本工程的工程特點，我公司將結合具體工程特點，發(fā)揮我公司大型骨干施工企業(yè)在施工管理、施工技術方面的優(yōu)勢，保質保量地完成本工程的施工任務。1、針對本橋工程量大的特點，發(fā)揮我公司在同類型橋梁施工積累的施工經(jīng)驗，擬按照“統(tǒng)一部署、分段實施、科學管理、質量第一、總體協(xié)調(diào)、有序推進、爭創(chuàng)一流”的原則組織施工。保證能在20XX年10月1日前完成施工任務。2、貫徹ISO9001：2000質量管理、ISO14001環(huán)境管理、GB/T28001：2001職業(yè)健康安全管理三個標準的管理體系文件，實施標準化管理，確保完工工程合格品率100%，爭創(chuàng)省部優(yōu)工程。3、針對工程特點，在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎上，擬分兩個大作業(yè)面同步組織施工。同時在考慮有效作業(yè)時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行工期安排及相應的資源配備。4、為確保本工程施工順利進行，我公司將聯(lián)合有關科研單位、大專院校、專業(yè)單位等就有關技術方案、專項課題等進行強強聯(lián)合，對癥下藥，解決施工中遇到的各種問題。同時聘請國內(nèi)知名專家及公司內(nèi)部有關專家成立“南陽湖大橋專家組”對施工過程中的技術、質量、安全等問題進行把關，為施工提供足夠的技術后援。施工組織機構設置1、為優(yōu)質高效地完成本橋的施工任務，我公司擬組建“XX市南陽湖大橋項目經(jīng)理部”，并采用“項目法”進行管理，實行“兩層分離”，項目經(jīng)理部設管理層和操作層，人員分別在全公司范圍內(nèi)擇優(yōu)選拔。項目經(jīng)理部對進場的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。2、項目經(jīng)理部管理層設置工程部、質檢部、安全部、物資部、機械部、合約部、財務部和綜合辦公室。3、項目經(jīng)理部根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要，擬設置4個作業(yè)隊。管理層部門職責與分工按照“科學管理，總體協(xié)調(diào)”的原則，為使各管理機構能貫徹全局一盤棋思想和科學有序地實施工程指揮協(xié)調(diào)職能，做到每個部門分工負責，對各個部門均有崗位職能。施工作業(yè)區(qū)段及任務劃分本合同段按照總體施工布置共包括兩大作業(yè)區(qū)域即南岸作業(yè)區(qū)和北岸作業(yè)區(qū)。并設有4個作業(yè)隊。各作業(yè)隊任務劃分如下：1、主橋作業(yè)隊：負責主橋基礎及下部結構、上部結構的施工任務。配置管理干部、技術人員和操作人員600人。根據(jù)工程需要將設備人員，機具，鋼筋加工場地分設在南、北兩個作業(yè)區(qū)內(nèi)。2、引橋作業(yè)隊：負責南、北引橋基礎及下部結構、上部結構等施工任務，配置管理干部、技術人員和操作人員550人。根據(jù)工程需要將設備人員，機具，鋼筋加工場地分設在南北兩個作業(yè)區(qū)內(nèi)。分別負責南、北引橋施工。3、引道施工隊：負責南、北引道的施工（包括路基、路面）。配置管理干部、技術人員和操作人員180人。4、附屬施工隊：負責橋梁附屬工程的施工。配置管理干部、技術人員和操作人員150人。（后附組織機構圖）施工進度計劃及說明我們將以業(yè)主提供的工程數(shù)量、圖紙和我公司計劃投入的機械設備、勞動力、材料及資金等為依據(jù)，以合同工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌資源配置、合理安排，針對本標段工程量大、戰(zhàn)線長、施工難度大的特點，在保證工程質量、施工安全的基礎上，通過優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，確保按時完工?？偣て跀M定為626天（即20XX年1月3日至20XX年9月20日，提前10天完工）。.1主橋主橋為本標段工期的關鍵線路，也是本標段施工的難點。1、樁基主橋16號、17號墩、18號墩：共有72根直徑2米鉆孔樁，樁長分別為55米。進場后，即開始筑島圍堰及修筑便橋便道的施工，完畢后，擬投入18臺鉆機進行基樁施工。計劃工期：20XX年1月10日～20XX年4月10日。2、承臺主橋共6座20.5*15*5m承臺，承臺基坑開挖，采用就地澆注沉井圍堰施工方案。隨即同時施工承臺。主塔承臺計劃工期：20XX年3月1日～20XX年6月30日。3、塔墩施工索塔基礎完工后開始墩柱施工。主墩墩身混凝土施工結束后隨即在16#、17#、18#墩承臺上利用鋼管樁搭設支架，然后開始0號段梁澆筑，0號段梁澆筑完畢達到設計強度后，再施工主塔。我公司擬投入6臺塔吊分別設于16#、17#、18#墩承臺上，同時配備翻模施工。塔墩及主塔計劃工期20XX年5月1日～20XX年8月30日。4、箱梁懸澆施工主塔施工完畢后，在0號段梁分別安裝后支點掛籃，開始澆筑懸臂段及合攏段。箱梁施工計劃工期：20XX年8月1日～20XX年6月30日。（考慮冬季影響）5、主橋橋面系計劃工期：20XX年6月15日~20XX年9月20日。.2引橋南、北引橋均為陸上施工，南、北引橋同時施工計劃工期：20XX年1月10日～20XX年9月20日。.3引道南、北引道路基路面及附屬工程計劃20XX年5月1日至20XX年9月20日。施工進度計劃圖表詳細工期安排見施工總體計劃橫道圖。資源配置.1人力資源計劃根據(jù)施工總進度計劃的安排，建橋高峰期間，施工現(xiàn)場共需投入勞動力約1480人。詳見投標書附件8.5勞動力進場計劃表。.2主要施工材料供應安排1、混凝土的供給：經(jīng)過我公司技術人員現(xiàn)場調(diào)查，計劃采取購置商品混凝土，若我公司中標，進場后立即與XX市的規(guī)模較大的、生產(chǎn)質量穩(wěn)定的商混公司聯(lián)系并簽定合同，由我公司試驗室給其提供配合比技術要求，由其按我公司工程需要提供我標段所需的合格混凝土。，2、鋼材：為保證工程質量，工程所需材料如鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫等主要材料，我公司將擇優(yōu)選取料源，從國家大型生產(chǎn)廠家和就近各大市場采購。詳見投標書附件8.6主要材料、半成品進場計劃表。.3主要機械設備、試驗測量儀器計劃詳見投標書附件8.4主要施工機械設備進場計劃表。.4施工組織管理1、施工組織主要任務根據(jù)本合同工程量大、工期緊、施工技術難度相對較大的工程特點，結合高效、優(yōu)質、可靠、美觀的建設要求，合理設置各級施工組織機構，組織落實人員、資金、材料的投入，以強大的施工能力和雄厚的技術實力作保證，以嚴格的管理制度和優(yōu)化的資源組合作基礎，達到安全、優(yōu)質、快速地建成南陽湖大橋工程的總體目標。2、施工組織的開展①統(tǒng)一部署，妥善安排，做好施工前期準備工作·成立南陽湖大橋工程施工籌備組，對機構設置、人員組成作策劃；對相關外部環(huán)境繼續(xù)調(diào)研；對施工組織設計進一步細化完善?！け竟こ绦栌玫臋C械設備數(shù)量多，根據(jù)施工需要及時安排機械設備進場?！ぶ袠撕蠹辛α客晖瓿杀愕?、筑筑島等的施工工任務。②建立健全各項管理理制度·建立健全各級施工工管理人員的的崗位責任制制，建立獎懲懲考核制度，做做到責權利相相統(tǒng)一?！そ⒐こ踢M度控制制的分級管理理制度和生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度會協(xié)調(diào)調(diào)制度?！そ⒐こ碳夹g控制制的圖紙會審審制度、方案案審批制度以以及技術交底底制度?！そ⒐こ藤|量控制制的預控制度度，過程控制制制度以及試試驗檢查制度度?！そ⒐こ贪踩逃贫取踩珯z查制度、施施工基地安全全管理制度以以及安全事故故預防、處理理制度?！そ⒐こ藤Y金控制制的審批制度度、財務會計計制度?！そ⒐こ涛镔Y控制制的物資采購購制度、物資資管理制度?！そ⒐こ瘫Ｕ峡刂浦频尼t(yī)療衛(wèi)生生制度、后勤勤保障制度、基基地管理制度度、娛樂作息息制度、文明明創(chuàng)建制度等等。③精心編制施工計劃劃·按照統(tǒng)一部署的原原則，根據(jù)工工程總體計劃劃及時編制工工程年度施工工計劃、季度度施工計劃、月月度施工計劃劃和周施工計計劃。·根據(jù)工程網(wǎng)絡計劃劃顯示，著重重控制便道搭搭設、鉆孔灌灌注樁、主塔塔承臺、索塔塔、鋼箱梁等等關鍵工藝施施工?！じ鶕?jù)工程進展實際際情況，實行行動態(tài)管理，及及時反饋調(diào)整整施工進度計計劃，及時調(diào)調(diào)整人員、設設備的配備，確確保節(jié)點目標標實現(xiàn)。·合理安排全標段施施工作業(yè)面，相相互銜接形成成流水施工。④抓重點協(xié)調(diào)，保證證工程進度·抓好主材供應的平平衡協(xié)調(diào)A.建立總經(jīng)理部統(tǒng)一一領導下主材材調(diào)配制度，確確保主材及時時供貨。B.建立各作業(yè)隊月、周周主材使用上上報審批制度度，提高材料料使用計劃性性。·抓好主要勞動力協(xié)協(xié)調(diào)A.建立主要勞動力（技技術工種、特特殊工種）總總經(jīng)理部備案案登記制度。B.建立作業(yè)隊之間勞勞動力臨時借借用結算制度度，利用經(jīng)濟濟手段合理調(diào)調(diào)配各作業(yè)隊隊主要勞動力力。C.根據(jù)網(wǎng)絡計劃的關關鍵線路及時時調(diào)配主要施施工力量?！ぷズ霉こ藤Y金運作作的協(xié)調(diào)A.經(jīng)理部設立資金結結算管理中心心，合理調(diào)配配資金，確保保施工所需資資金的正常投投入。B.根據(jù)各作業(yè)隊月生生產(chǎn)計劃，及及時編制月度度資金使用計計劃，提高資資金使用的計計劃性。C.及時辦理計量支付付工作，縮短短進度款收取取周期。⑤加強工地文明建設設、開展立功功競賽活動·經(jīng)理部對全標段生生活、生產(chǎn)基基地硬件布設設進行統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃?！ぶ朴單拿鞴さ貏?chuàng)建建標準和相關關規(guī)章制度，規(guī)規(guī)范操作?！そ⑽拿鞴さ丶径榷葯z查評比制制度?！ら_展立功競賽活動動，設立專項項獎勵基金，獎獎優(yōu)罰劣。.5指揮系統(tǒng)項目經(jīng)理部制定“統(tǒng)一部署、分分段實施、科科學管理、質質量第一、總總體協(xié)調(diào)、有有序推進、爭爭創(chuàng)一流”的施工組織織原則，重點點落實人員配配置、機構組組織、程序管管理三大方面面的相關措施施。以高素質質的人才組成成精干的機構構，實施嚴密密的管理，達達到?jīng)Q策有效效、協(xié)調(diào)高效效的目的，以以保證工程施施工進度；以以嚴格的管理理、剛性的制制度、健全的的管理體系，保保證工程施工工安全；運用用先進成熟的的施工技術和和生產(chǎn)過程的的科學監(jiān)控，保保證工程的施施工質量。項目經(jīng)理為經(jīng)理部部最高領導人人，下設項目目總工程師和和副經(jīng)理?？偪偣こ處熦撠熦煴卷椖考夹g術與質量的管管理工作；副副經(jīng)理負責本本項目安全生生產(chǎn)、文明施施工等。下設設職能部門，部部室以下設作作業(yè)隊。在項項目經(jīng)理領導導下，各職能能部門權限明明確、職責分分明。項目指指揮系統(tǒng)如圖圖.5－1所示。圖.5－1項目指揮揮系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)為確保本工程高效效、優(yōu)質、按按期完成，并并達到招標文文件要求的包包括施工質量量、安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明施工工以及環(huán)境保保護等各項基基本目標，我我公司制定安安全生產(chǎn)及施施工質量兩套套監(jiān)控系統(tǒng)。兩兩套監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)在項目經(jīng)理理的領導下既既相對獨立，又又相互協(xié)調(diào)與與監(jiān)督，以確確保各項目標標的實現(xiàn)。兩兩套監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)詳見圖－1、圖1.2.8－2所示。圖－1質量監(jiān)控系系統(tǒng)圖－2安全生產(chǎn)文文明施工監(jiān)控控系統(tǒng)聯(lián)絡協(xié)調(diào)系統(tǒng)施工過程中加強聯(lián)聯(lián)絡與協(xié)調(diào)工工作，確保工工程順利開展展，主要聯(lián)絡絡協(xié)調(diào)工作如如下：1、加強與業(yè)主之間間的合作，充充分理解業(yè)主主對工程質量量、工程進度度方面的具體體要求，做到到使業(yè)主滿意意。2、技術、質量部門門加強與設計計單位的聯(lián)系系和溝通工作作，充分理解解設計意圖和和設計變更，尤尤其在施工方方案選擇上，充充分尊重設計計單位意見，做做到優(yōu)秀設計計優(yōu)秀施工。3、質量部門加強與與監(jiān)理工程師師的合作，尊尊重并支持監(jiān)監(jiān)理工程師工工作，為監(jiān)理理工程師履行行其職責提供供有利條件，共共同做好工期期、質量、投投資控制。4、全面有效地履行行合同，服從從業(yè)主安排。5、加強與地方政府府及當?shù)赜嘘P關部門之間的的合作，與當當?shù)刂伟膊块T門組織社會治治安聯(lián)防，共共同維護施工工期間工區(qū)附附近的社會治治安，為優(yōu)質質、安全、高高效、經(jīng)濟地地完成本合同同段工作創(chuàng)造造有利的施工工環(huán)境。施工總平面布置.1布置原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況況，本著合理理使用場地，方方便組織施工工、體現(xiàn)文明明施工的原則則進行施工場場地的布置。1、施工基地請業(yè)主主協(xié)調(diào)解決，進進場后直接進進行臨時建設設。2、基地建設的布設設應滿足消防防、環(huán)保等的要求。根據(jù)上述原則，分分別在南、北北兩岸進行臨臨時建筑布置置。.2施工基地布置1、南岸基地施工場地主要包括括鋼筋棚、倉倉庫及庫房、生生產(chǎn)工區(qū)及生生活區(qū)、試驗驗室等。詳見見表4。2、北岸基地施工場地主要包括括鋼筋棚、倉倉庫及庫房、項項目經(jīng)理部及及生活區(qū)、試試驗室等。詳詳見附件8.7施工現(xiàn)場平平面布置圖。3、試驗室建立試驗室擬設置在基基地。我們將將本著“真實可靠、準準確有效”的原則，總總體規(guī)劃共包包括軟件（管管理體系、質質量體系及相相應證明文件件）、硬件（操操作間、辦公公室、試驗儀儀器設備等）和和技能考核三三大部分。4、交通主要依靠市區(qū)道路路、地方公路路和河堤上的的道路，并在在施工場內(nèi)修修建施工便道道。5、施工用水本區(qū)水資源豐富，生生產(chǎn)用水擬采采用打井取水水或接市政自自來水，生活活用水擬采用用打深水井或或接市政自來來水，以滿足足生產(chǎn)和生活活的需要。6、施工用電本合同段臨近XXX市區(qū)，電力力線密布，電電力發(fā)達，擬擬在南岸和北北岸工區(qū)共設設6臺500kvvA變壓器，并并配備5臺200kw發(fā)電機備用用，以滿足全全標段的用電電需要。7、文明施工圍蔽、綠綠化、場地硬硬化施工場地圍蔽：為為便于施工場場地的管理，采采用彩鋼板將將施工臨時用用地外圍進行行界定，并樹樹立一定數(shù)量量的警示標志志，只留必要要進出入口，為為確保人身、設設備及財產(chǎn)的的安全，在進進出口設置警警衛(wèi)門房，統(tǒng)統(tǒng)一控制進出出場的一切車車輛和人員。場地綠化：在生活活、辦公以及及生產(chǎn)用地的的邊界以及空空地位置種植植各種灌木、樹樹木，并植草草皮綠化，美美化環(huán)境，總總綠化面積按按5～15％的用地面面積進行控制制，以滿足總總體綠化效果果。場地硬化：由于該該區(qū)內(nèi)的軟土土地質差，地地表地下水豐豐富，因此施施工場地內(nèi)便便道、預制場場以及各種結結構加工廠房房位置必須進進行場地硬化化處理，硬化化采取先填筑筑片石或者宕宕渣，然后在在面層填筑摻摻加一定比率率的水泥石粉粉混合物，并并進行碾壓密密實處理。由于施工場地內(nèi)地地表、地下水水豐富，考慮慮到防排水需需要，在施工工臨建場地內(nèi)內(nèi)設置主、次次排水溝，排排水溝溝底設設置不小于2％的縱坡，并并采用漿砌片片石或者磚塊塊進行砌筑，排排水溝橫斷面面為倒梯形形形式，主排水水溝溝底的寬寬度為60㎝，次排水水溝的溝底寬寬度為40㎝，主排水水溝和次排水水溝相結合，確確保施工場地地內(nèi)的積水順順利排泄，場場地內(nèi)的積水水通過主排水水溝匯集至污污水排放站，再再通過一定的的凈化處理后后由排污站的的抽水機將積積水排放至水水渠，以確保保生活、生產(chǎn)產(chǎn)用水不得直直接排放至河河道。8、通訊經(jīng)理部對外聯(lián)系采采用直撥電話話或移動電話話、傳真機、電電子郵件，對對內(nèi)采用群呼呼式對講機、廣廣播等，以滿滿足施工現(xiàn)場場內(nèi)外的通訊訊和施工生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度以及聯(lián)聯(lián)系的需要。二、設備、人員動動員周期和設設備、人員、材材料運到施工工現(xiàn)場的方法法我公司對燕塞湖大大橋已經(jīng)進行行了比較充分分的前期工作作，目前設備備及技術橫向向聯(lián)合工作已已經(jīng)展開，公公司內(nèi)已經(jīng)進進行了初步動動員，已經(jīng)做做好充分準備備，隨時可以以以鄰近地區(qū)區(qū)在建工程或或即將完工工工程為依托，快快速組織進場場并展開施工工。2.1人員動員（1）.若我公司中標，我我們將利用三三天時間進行行施工總動員員，主要內(nèi)容容為：明確工工期目標、質質量目標、強強化工期、質質量意識和安安全環(huán)保意識識。強調(diào)本合合同段高起點點、高標準建建設的具體要要求。做好前前期技術準備備工作及設備備調(diào)遣準備工工作。（2）.項目先遣人員約1150人，將在接接到中標通知知書后一個星星期內(nèi)到場，進進場后立即進進行首級控制制網(wǎng)復測，實實驗室建設及及臨時結構加加工準備等工工作，并聯(lián)系系購買材料等等為臨時工程程和主體工程程的順利展開開創(chuàng)造良好條條件，同時處處理好與當?shù)氐卣年P系系。后期主要要施工人員按按照勞動力計計劃分批如期期到場，并盡盡快展開工作作面，確保后后期進場人員員進場后即可可滿負荷工作作。（3）.施工動員將逐級進進行，普及全全體職工，確確保參加建設設本工程人員員以飽滿的熱熱情和高昂的的士氣，按期期、優(yōu)質地完完成各項施工工任務。2.2機械設備動動員（1）.根據(jù)施工進度設備備分期分批進進場，并根據(jù)據(jù)實際情況隨隨時增加，第第一批施工先先期使用的機機械設備，在在正式開工前前半個月內(nèi)進進駐現(xiàn)場，施施工機械設備備主要從我公公司各工程隊隊調(diào)入。首批批設備有測量量試驗設備、履履帶吊、挖掘掘機、推土機機、裝載機、鉆鉆機等，進場場后迅速進行行便道和筑島島的施工。（2）.根據(jù)工程進展需要要施工設備均均提前進場，進場機機械設備及材材料有鉆機、挖挖機、吊車、土土方填壓設備備、空壓機、砼砼輸送泵、發(fā)發(fā)電機、塔吊吊、卷揚機、鋼筋加工設備、千斤頂、及貝雷梁、各種型鋼板材等滿足不同階段施工需要。2.3機械設備、人人員和材料進進場的方法機械設備、人員進進場的方法根據(jù)施工進度和業(yè)業(yè)主要求，人人員及物資設設備分期分批批進入現(xiàn)場，并并依據(jù)實際情情況隨時隨地地加強。我公公司將對本標標段進行統(tǒng)籌籌管理，充分分合理利用人力力、物力、財財力，優(yōu)質、高高效、安全完完成任務。第第一批施工人人員約150人和部分先先期使用的機機械設備，均均采用火車和和汽車運輸?shù)牡姆绞竭M入施施工現(xiàn)場。后期施工人員及設設備根據(jù)工程程陸續(xù)進場，高高峰施工階段段有施工人員員1480人左右。每每次進場施工工人員、機械械設備數(shù)量大大，人員將整整批乘車到達達；機械設備備進場根據(jù)具具體情況，可可以上路行駛駛的行走機械械直接進場。不不便上路行駛駛的，利用平平板車運輸?shù)值诌_現(xiàn)場。三、各分部、分項項工程項目的的施工方法3.1主要施工方方案概述鉆孔灌注樁施工：：所有樁基均均選用旋挖鉆機成孔孔，必要時調(diào)調(diào)用反循環(huán)旋旋轉鉆機和沖沖擊鉆；鋼筋筋籠在現(xiàn)場制制作成型，由由吊車直接安安裝鋼筋籠；；砼由商品攪拌站供供應，由砼運運輸車通過便便道運輸至工工點，輸送泵泵輸送灌注砼砼。直徑16以上的鋼筋筋連接均選擇擇直螺紋連接接。引橋承臺采用機械械大開挖法施施工，主橋承承臺施工采用用沉井法。承承臺鋼筋半成成品由鋼筋棚棚制作，汽車車運輸至現(xiàn)場場后1次綁扎連接成型；承承臺砼擬一次次澆筑完畢，砼砼由商混供應應，罐車運至至現(xiàn)場，砼輸輸送泵輸送澆澆注砼。墩身采用現(xiàn)場綁扎扎鋼筋，吊車車立模，砼輸輸送泵配合進進行澆筑。主主橋塔柱采用用塔吊配合翻翻模施工。預應力砼箱梁施工工：引橋采用用搭設滿堂支支架施工，主主橋采用后支支點掛籃懸澆澆。3.2引橋樁基施施工1、概述南、北引橋共有鉆鉆孔灌注樁212根。最大直直徑為1500mm，樁長最長約約32m。2、施工設想①.引橋樁基均采用陸陸上施工方法法。②.結合橋位基礎鉆孔孔灌注樁具體體的地質水文文條件，擬采采用德國寶峨BG20旋挖挖鉆機，最大大鉆孔直徑22米，最大鉆孔孔深度可達660米左右，適合合各種復雜堅堅硬地層，可可用動力頭直直接驅動套管管進行長護筒筒施工，如遇遇到顆粒較大大礫石層，可隨隨時調(diào)用沖擊擊鉆機輔助成成孔。由于本本標段地質砂砂層較厚，孔孔的透水性強強，鉆孔時采采用優(yōu)質泥漿漿。為防止坍坍孔護筒采用雙護壁的方法法。德國寶峨BG200旋挖鉆機的的主要技術參參數(shù):

1.最大鉆孔直直徑:2米

2.最大鉆孔深深度:用4層摩擦鉆桿桿可達58.8米

3.整機重量:722噸

4.動力頭最大大扭矩:1991千牛米(在30MPPa時)

5.主卷揚最大大有效拉力:1770KN((在30MPPa時)

主卷揚最最大名義拉力力:2112KN((在30MPPa時)

6.鉆桅最大高高度:22..835米③.兩側引橋樁基施工工順序均由河河邊向岸側方方向推進。④.砼供應采取購置商商品混凝土，砼砼運輸車運輸輸，砼輸送泵泵輸送灌注砼砼。3.施工方法①.成孔工藝定樁位→埋護筒→→注泥漿→鉆進取土→一次清孔→放鋼筋籠→插入導管→二次清孔→砼灌注→拔出護筒。施施工中最大的的難題是鉆孔孔作業(yè)的沙礫礫層易坍塌。應應注意操作手手在控制鉆進進尺度及回轉轉斗提升速度度、靜態(tài)泥漿漿的配比、鉆鉆具的結構及及護筒的埋護護、護壁泥皮皮厚度、鉆具具下方負壓及及孔口滲透等等問題。針對現(xiàn)場地質情況況及孔壁穩(wěn)定定狀況，專門門定制長4-20米、厚10毫米的鋼護筒，用動力頭直直接驅動套管管進行長護筒筒施工。護筒內(nèi)徑尺尺寸較大，能能貯存足夠的的泥漿，在鉆鉆桿提出樁孔孔時，可確保保護筒內(nèi)的水水壓，維護孔孔壁泥皮的穩(wěn)穩(wěn)定。同時單單邊鍘隙達到到200毫米，可有效效避免回轉斗斗升降過程碰碰撞、刮拉護護筒，保護孔孔口的穩(wěn)固。采用國內(nèi)生產(chǎn)的旋挖鉆機都有有快速回轉自動定位功能，每個工作循環(huán)均能精確對孔定位，即降低了操作手的勞動強度，同時能保證成孔質量，有效解決了大護筒帶來的負面影響。避免了鉆進過程，操作手憑經(jīng)驗目測對孔定位，工作強度加大，易于疲勞，且精度低，容易造成孔的偏差及砼的超方。特制4米超高護筒，能有效防止孔口滲漏坍塌及周圍環(huán)境振動、沖擊對樁孔的影響。鉆進過程，回轉斗斗的底盤斗門門必須保證處處于關閉狀態(tài)態(tài)，以防止回回轉斗內(nèi)砂土土或粘土落入入護壁泥漿中中，破壞泥漿漿的配比；每每個工作循環(huán)環(huán)嚴格控制鉆鉆進尺度，避避免埋鉆事故故；同時應適適當控制回轉轉斗的提升速速度。施工實實踐表明，升升降速度宜保保持在0．75～0．85m／s，提升速度度過快，泥漿漿在回轉斗與與孔壁之間高高速流過，沖沖刷孔壁，破破壞泥皮，對對孔壁的穩(wěn)定定不利，容易易引起坍塌。3.3引橋承臺、墩墩身施工承臺施工1、概述引橋承臺共有344座。2、施工工序承臺施工工序：基坑開挖→清除樁頭→基地處理→承臺鋼筋綁綁扎→模板安裝→砼澆注和養(yǎng)養(yǎng)護→基坑回填。3、施工技術要點①.基坑開挖A.基坑開挖采取機械械與人工相配配合開挖的方方法。注意基基坑開挖放坡坡和支護。B.考慮地下水位影響響，基坑開挖挖中，應設置置集水坑進行行排水。開挖挖到位后，基基底鋪墊一層層碎石，表面面再鋪設一層層砂漿作基底底處理。②.鋼筋綁扎鋼筋采用在鋼筋棚棚加工成半成成品，現(xiàn)場綁綁扎安裝的方方法施工；鋼鋼筋一次綁扎扎到位。主筋筋對接采用直直螺紋套筒連接，其其余鋼筋均按按《公路橋涵涵施工技術規(guī)規(guī)范》進行搭搭接或焊接。③.模板安裝模板均采用大塊鋼鋼模板，由工工廠加工制作作?，F(xiàn)場組拼拼涂抹脫模劑劑后，采用吊吊車安裝。模模板安裝注意意軸線、垂直直度、結構尺尺寸等指標的的控制。④.砼澆注砼采用購置商混，砼砼罐車輸送砼砼，由砼輸送送泵或吊車提提升料斗入模模。系梁砼澆澆注時，按由由一端向另一一端的順序水水平分層澆筑筑，砼嚴格按按照規(guī)范進行行攤鋪和振搗搗。⑤.砼養(yǎng)護及基坑回填填砼澆注完畢后及時時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護期限一般般為7～10天，養(yǎng)護水水采用滿足要要求的潔凈水水。待砼強度度達到技術規(guī)規(guī)范要求后，立立即進行基坑坑回填。墩身施工1、概述引橋墩身均為矩形形墩，最高約約8.8m，橋橋臺為肋板式式橋臺。2、施工設想①.本標段墩柱施工采采用外加工定定型鋼模施工工，整體一次次性澆筑完工工，墩身擬采采用吊車安裝裝模板，采用用串筒進行澆澆注。②.鋼筋半成品采用在在陸地鋼筋棚棚集中制作，平平板車運輸至至工點，在現(xiàn)現(xiàn)場分次綁扎扎成型。③.砼供應采取購置商商混，砼輸送送泵泵送或吊吊車提升料斗斗入模。④.全部墩身擬采用吊吊車進行鋼筋筋安裝、模板板安裝和砼澆澆注等。3、施工工序墩身施工工序：測測量放樣→接面鑿毛→鋼筋綁扎成成型→模板安裝→測調(diào)固定→安設漏斗串串筒→砼澆注及養(yǎng)養(yǎng)護。4、鋼模板制作墩柱模板采用工廠廠精加工的整整體不變形鋼鋼模板，鋼板板厚度不小于于5mm，嚴格格控制加工精精度和接裝精精度。墩柱模模板加工長度度分為3m、2m及1m節(jié)段，拼拼裝模板時用用四個地錨固固定，并搭設設相應高度的的腳手架。5、測量放樣墩柱、臺身施工前前，首先進行行精確放樣，在在基礎或墊層層表面引測墩墩、臺身控制制線，經(jīng)監(jiān)理理復核后，彈彈出墨線作為為墩、臺結構構施工基準控控制線。6、鋼筋綁扎鋼筋的制作與綁扎扎在現(xiàn)場進行行，綁扎前，先先把基礎上墩墩臺范圍內(nèi)的的砼進行鑿毛毛處理，并清清理干凈。然然后引測精放放墩柱、橋臺臺位置，使鋼鋼筋位置正確確，保護層符符合要求。鋼鋼筋綁扎要牢牢固，焊接符符合規(guī)范要求求。7、模板施工①墩柱鋼模板安裝時時采用在現(xiàn)場場拼裝成整體體，整體起吊吊安裝。②安裝前，應對模板板內(nèi)面進行打打磨除銹清理理，涂脫模劑劑。③每次使用后，應清清除表面浮漿漿，并進行校校正。④模板接縫必須嚴密密，以防漏漿漿。必要時，應應在接縫處使使用海綿膠條條防止漏漿。⑤模板安裝完畢后，應應保證其位置置準確，固定定方法采用四四周搭設模板板支架和拉纜纜繩方法同時時進行，確保保模板在澆注注過程中的穩(wěn)穩(wěn)定性。⑥砼施工前，應對其其平面位置、標標高、垂直度度等方面進行行全面的自檢檢，并做好記記錄，自檢合合格，監(jiān)理驗驗收后方可進進行砼施工。8、砼澆筑鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理理工程師驗收收合格后，才才能進行砼澆澆筑，采用分分層澆筑，分分層厚度不大大于30cmm，不間斷澆澆筑到頂。砼采用集中拌和、罐罐車運輸、用用吊車吊斗澆澆注的方式。9、砼拆模、養(yǎng)生拆模時，砼抗壓強強度應滿足設設計及規(guī)范要要求。砼拆模模后應及時養(yǎng)養(yǎng)生，采用砼砼表面用塑料料薄膜包裹或或灑水養(yǎng)生的的方式。3.3現(xiàn)澆預應力力砼連續(xù)箱梁梁1、支架、模板選用用支架采用碗扣式滿滿堂支架。外外側模及底模模擬采用定型型大塊鋼模板板。內(nèi)模采用用木模、組合合鋼摸，周轉轉使用。（見見附圖現(xiàn)澆箱箱梁支架示意意圖）2、地基處理首先進行支架處地地基處理。用用推土機將原原地面整平，挖挖除植被土。若若開挖后不能能滿足承載力力要求。壓路路機分層壓實實，厚度約550cm。地地基處理完畢畢支架搭設前前，進行靜載載試驗，檢測測其承載力。如如滿足要求后后即可進行下下道工序，否否則重新處理理。地基處理理的同時要做做好排水工作作，即壓實前前設置橫向路路拱，必要時時并在支架兩兩側設置排水水溝，保證排排水暢通。堅堅決杜絕因雨雨水或汛期地地表水對支架架的浸泡而造造成支架的不不均勻沉降。3、支架搭設為減少施工中的安安裝與拆卸工工作，加快施施工進度，本本橋支架方案案擬采用碗扣扣支架進行搭搭設?，F(xiàn)澆箱梁時，搭設設的支架在施施工前必須進進行計算和驗驗算，書面形形式上報監(jiān)理理工程師審批批后進行施工工，以確保就就地澆注施工工安全、順利利進行。安裝裝時要按照有有關計算和驗驗算結果，設設置預拱度和和落架設備。搭搭設的支架必必須具有足夠夠的強度、剛剛度、穩(wěn)定性性。為保證整整個支架的整整體性，采用用鋼管支架或或碗扣支架斜斜桿對縱、橫橫、斜向進行行加強，并使使構件連接緊緊密。支架安安裝完畢后，應應由測量人員員對支架托頂頂進行高程復復測，確保在在設計及規(guī)范范容許誤差范范圍之內(nèi)。支架安裝好后，即即可進行支架架預壓，以消消除支架的非非彈性變形及及地基的不均均勻沉降，預預壓采取為梁梁體重量的100%的砂包進行行預壓。預壓方法為：首先先由測量人員員布設沉降觀觀測點，觀測測斷面一般選選：跨端、1/4跨，跨中共共五個斷面，每每斷面：左、中中、右三點，必必要時根據(jù)斷斷面類型增加加觀測點。然然后按照混凝凝土澆筑順序序，依次加載載。在預壓過過程中每隔一一段時間（一一般2小時）觀測測一次沉降值值。對沉降異異常的點做出出處理，各點點沉降值穩(wěn)定定后卸去預壓壓荷載并進行行下道工序的的施工。預壓壓之后，根據(jù)據(jù)計算值進行行模板標高的的調(diào)整等工作作，確保模板板的標高、平平整度。4、模板制作、安裝裝模板在制作前應有有明確的設計計計算書，并并上報監(jiān)理工工程師批準后后才能進行加加工制作。底模和外側模均采采用定型大塊塊鋼模板，內(nèi)內(nèi)模采用木模模、組合鋼摸摸，施工前必必須對模板進進行放樣，并并嚴格按大樣樣圖拼裝，保保證砼拆模后后外觀平整、光光潔、線形順順直。底模拼拼裝要求平順順均勻，目測測弧度自然，無無明顯變形，并并由測量人員員復測頂面標標高，誤差在在規(guī)范要求之之內(nèi)。內(nèi)側模擱置在鋼筋筋支架上，在在支架上焊好好厚度限位，兩兩端墊好砂漿漿墊塊，控制制模板內(nèi)移。箱箱室內(nèi)側模設設剪力撐，使使內(nèi)側模相互互支撐，剪力力撐上設置伸伸縮器，控制制調(diào)整內(nèi)模定定位和方便拆拆裝。第一次砼澆注后，拆拆除內(nèi)側側模模，頂板模板板架設在箱梁梁底板上。箱梁模板采用吊車車配合安裝，模模板安裝時接接縫處采用海海綿條填塞密密實，以防止止漏漿，確保保外觀質量。支堵頭模板，邊板板首先測量放出堵頭頭模板位置，用用墨斗彈出線線，立堵頭模模板前檢查錨錨墊板位置、角角度以及鋼筋筋預留孔位置置，支模板要要牢固，防止止?jié)仓^程中中出現(xiàn)漲模，跑跑?，F(xiàn)象，影影響張拉。邊邊板采用長22m鋼模板，立立模要豎直，邊邊板與側模采采用栓接。5、箱梁內(nèi)模內(nèi)模框架由設置在在底模板上的的與梁體同標標號的預制砼砼墊塊支撐，對對于中腹板模模板，根據(jù)腹腹板高度設置置對拉螺桿，對對拉螺桿宜采采用塑料套管管，以便拉桿桿取出，不得得用氣割將拉拉桿割斷。在在箱梁的頂板板上根據(jù)施工工需要設置人人孔，以便將將內(nèi)模拆出。由由于箱梁底、側側模板安裝后后，有鋼筋、內(nèi)內(nèi)模等多道工工序，作業(yè)時時間相對較長長，往往等到到澆筑砼時，模模板內(nèi)有許多多雜物，應采采用空壓機進進行清理，并并可在底模板板的適當位置置設備一塊活活動板，以便便進行清理。6、箱梁鋼筋在調(diào)好底模及側模模后，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查批準后，開開始底、腹板板普通鋼筋綁綁扎，在底、腹腹板鋼筋工作作完成后，安安裝內(nèi)模，再再綁扎頂板鋼鋼筋。普通鋼筋按規(guī)范的的要求做好各各種試驗，并并報請工程師師批準，嚴格格按設計圖紙紙的要求布設設，對于腹板板鋼筋一般根根據(jù)其起吊能能力，預先焊焊成鋼筋骨架架，吊裝后再再綁扎或焊接接成型，鋼筋筋綁扎、焊接接要符合技術術規(guī)范的要求求。7、砼的澆筑箱梁施工前，應做做砼的配合比比設計及各種種材料試驗，并并報請工程師師批準，箱梁梁砼采用拌和和站拌和，采采用輸送泵運運輸，靠輸送送泵將砼輸入入模內(nèi)，砼澆澆筑前必須要要對拌和站、輸輸送泵等設備備進行認真的的檢修，確保保機況良好，必必要時要備有有應急設備，以以防設備障礙礙造成砼澆筑筑過程中斷，影影響箱梁質量量。砼澆筑澆筑順序為為：先澆底板板及腹板部分分到翼板的腋腋下部位，然然后再澆筑頂頂板混凝土，其其澆筑速度要要確保每一層層混凝土在前前一層混凝土土初凝前澆筑筑和搗實完畢畢。澆筑時進進行沉降觀測測。觀測斷面面一般選：跨跨端1/4跨、跨中共共五個斷面觀觀測，方法為為砼澆筑量完完成50%時一次，澆澆筑至80%時一次，以以后每隔1—2小時觀測一一次直至結束束。砼的振搗采用插入入式振搗器進進行，振搗器器的移動間距距不超過其作作用半徑的11.5倍，并并插入下層砼砼5—10cm。對于每每一個振動部部位，必須振振動到該部位位砼密實為止止，也不得過過振。振搗時時要避免振搗搗棒碰撞模板板、鋼筋，不不得用振搗器器運送砼。由由于該處鋼筋筋密、空隙小小，振搗棒一一般要選用小小直徑的。8、施加預應力在砼強度達到設計計強度的900%后才能按照照規(guī)范“后張法預應應力”施加預應力力。9、拆除支架及觀測測支架的拆除在后澆澆砼強度大于于85%以上時方可可進行。拆除除支架應按施施工規(guī)范、設設計文件或標標書確認的程程序進行，一一般從跨中向向兩則依次進進行，卸落量量宜先小，再再逐漸增大，在在縱向對稱均均衡落架，在在橫向同時一一起卸落。卸卸落過程中進進行撓度觀測測。10、施工注意事項：：①、重視基底處理，確確保地基的穩(wěn)穩(wěn)定。②、支架的預壓要到到位，重量要要足。③、計算預留拱度時時各項因素應應全面考慮，認認真復核，確確保箱梁成型型后外形美觀觀；④、施工中加強防范范，防止任何何機械等撞擊擊支架。⑤、專人負責指揮吊吊車或泵車的的操作，以確確保施工中的的安全。⑥、專人負責各種預預埋件的設置置及檢查，所所有操作人員員的明確自己己的職責。⑦、加強對標高的控控制，特別是是頂板部分，還還要注意拉毛毛工作。⑧、拆除支架及觀測測：支架的拆拆除在澆筑砼砼強度達到設設計或規(guī)范要要求后方可進進行。拆除支支架應按施工工規(guī)范、設計計文件或標書書確認的程序序進行,支架由邊向向中對稱拆除除支架。3.4現(xiàn)澆混凝凝土防撞護欄欄施工工序：綁扎鋼鋼筋→安置預埋件→立側?！艥仓駬v→養(yǎng)護、拆模→鋼護欄或波波形板施工1）砼現(xiàn)澆模板采取取外加工定形形鋼模，要保保證尺寸準確確，線條流暢暢，拼裝嚴密密，面板光潔潔。2）護欄鋼筋高度拉拉水平線控制制，同時穿插插安裝預埋件件及預埋管線線施工，預埋埋管線應位置置正確、固定定牢固，并注注意保護。3）混凝土要嚴格控控制坍落度，分分層澆筑。振振搗采用插入入式振搗器，另另配合人工在在模板斜面處處敲打振搗，以以減少斜面處處的氣泡。4）為增加外觀質量量,減少砼收縮縮裂紋，在保保證強度的基基礎上，盡量量降低水灰比比。5）鋼護欄或波形板板施工，預埋埋件應位置準準確，線形平平順、美觀。3.5橋面砼鋪裝裝1）施工工序復測橋面標高→綁綁扎鋼筋網(wǎng)→做標高控制制點→澆混凝土→養(yǎng)護2）施工要點a在施工混凝土土鋪裝層前，應應復測橋面標標高，做標高高控制點，標標高控制點數(shù)數(shù)量縱橫間距距控制在1..3～1.5m左右，如如最小厚度不不能滿足設計計要求時,必須征得業(yè)業(yè)主同意后方方可調(diào)整。b為避免出現(xiàn)收收縮裂縫，應應按設計設置置施工縫。并并按規(guī)范要求求進行施工。c鋪裝層厚度通通過標高控制制點控制，采采用平板振動動機振搗密實實，并在混凝凝土初凝前用用鐵板壓光。d及時做好混凝凝土養(yǎng)護工作作，養(yǎng)護期不不小于7天，采用覆覆蓋草袋子灑灑水養(yǎng)護。e注意天氣預報報，做好防雨雨措施。3.6伸縮縫施工工伸縮縫是橋梁結構構的重要組成成部分，該部部件加工及安安裝的好壞，不不僅關系到行行車的舒適與與否還涉及橋橋面結構的耐耐久性，在施施工中必須嚴嚴格規(guī)范施工工，確保施工工質量。1）在大梁及臺帽施施工中，要注注意伸縮縫預預埋鋼筋位置置的準確。伸伸縮縫施工前前要清理槽口口范圍內(nèi)的混混凝土及雜物物，并用空壓壓機吹塵、水水車清洗。2）伸縮縫由人工配配合吊車多點點吊裝入位，然然后用鋼支撐撐架懸吊，調(diào)調(diào)整槽口預埋埋鋼筋，使伸伸縮縫順利就就位。3）伸縮縫平面位置置的調(diào)整：整整個伸縮縫位位置調(diào)整應先先粗后細，橫橫向位置調(diào)整整應在就位過過程中完成，縱縱向位置調(diào)整整采用拉線的的方法，控制制縫的中線。4）伸縮縫平面位置置正確后，用用支撐架和導導鏈把伸縮縫縫提吊起來，在在梁縫內(nèi)塞堵堵泡沫板，高高度應與槽底底平齊，并使使之固定。5）伸縮縫入槽后調(diào)調(diào)整標高，標標高的調(diào)整用用支撐架上的的導鏈進行，并并用3m直尺沿縱縱橋向控制測測點標高（測測點沿橫橋向向每兩米設一個）。6）伸縮縫平面位置置和標高調(diào)整整后，用兩臺臺電焊機從中中間向兩端將將伸縮縫的一一例與縱向預預埋鋼筋點焊焊定位，如果果位置有變化化采取邊焊邊邊調(diào)整，每個個焊點長度不不小于5cmm，點焊間距距控制在1米以內(nèi)。7）焊完一側后，用用氣割解除鎖鎖定，并根據(jù)據(jù)廠商提供的的溫度調(diào)整方方式調(diào)節(jié)伸縮縮縫寬度，如如果廠商無可可供參考的資資料，則盡量量在最適宜的的溫度條件下下施工或用下下列公式調(diào)整整：中墩a==0.000001×L×（T最高-T安裝）＋＋1．0邊墩a==l／2×O.000001×L×（T最高-T安裝）＋＋1.0式中：a－－安裝裝寬度；單位位cmL－－－相鄰兩聯(lián)聯(lián)梁長的平均均值T最最高－－使用用地區(qū)最高溫溫度T安安裝－－焊接接時的大氣溫溫度8）澆筑混凝土時將將伸縮縫上口口的橡膠縫填填滿砂后用膠膠帶把縫封嚴嚴，以防落入入混凝土難于于清理。9）澆筑的砼采用在在伸縮縫兩側側均勻澆筑，振振搗密實?；炷脸跄龝r，要要進行二次壓壓漿抹面，然然后覆蓋灑水水養(yǎng)生14天以上。3.7引道路基的的施工：路基基填方共15.4萬m3，根據(jù)圖紙要求，先先現(xiàn)場澆筑引引道擋墻基礎礎及引道加筋筋土擋墻。填料。加筋土擋墻后填料料采用砂質填填料或軟質巖巖石改性土，土與筋帶之間摩擦系數(shù)為0.4-0.45。筋帶鋪設。鋼塑復合拉筋帶的的施工，采用用一根筋帶穿穿過面板預留留孔后成為兩兩根，鋪設保保證平整，密密實，呈扇形形輻射狀。拉拉筋應與墻垂垂直，下層填填料要壓實整整平，在鋪設設時邊鋪邊用用填料固定其其位置，逐根根檢查，拉直直，拉緊。土方施工：1.測量放線首先對業(yè)主單位所所交控制樁及及資料進行復復測校核，確確認無誤后，根根據(jù)施工需要要加密控制樁樁及水準點，對對路基原地面面高程進行復復測，繪制路路基橫斷面圖圖，計算路基基填土數(shù)量，并并及時上報監(jiān)監(jiān)理工程師及及業(yè)主。2.地表清除路基用地范圍內(nèi)的的垃圾、有機機物殘渣及原原地面以下的的草皮、農(nóng)作作物的根系和和表土均應予予以清除，其其清除深度符符合《公路路路基施工技術術規(guī)范》的有有關要求。3.試驗路段填筑施工工試驗段位置選擇在在最具有代表表性的路段進進行?；捉?jīng)經(jīng)檢驗合格后后，根據(jù)自卸卸車容量計算算堆土間距，在在施工路段打打上網(wǎng)格，均均勻卸土，用用推土機按設設計松鋪厚度度在整個路基基寬度內(nèi)進行行攤鋪。土方方攤鋪后用平平地機整平，形形成路拱，經(jīng)經(jīng)測定厚度后后，在最佳含含水量時進行行碾壓。碾壓時采用振動壓壓路機進行施施工。碾壓過過程中，測定定并記錄不同同階段路基土土方密實度及及碾壓后土層層厚度，直至至達到規(guī)定的的密實度為止止。試驗路段完成后，應應對試驗路段段施工進行總總結，以確定定適宜的工作作段長度、能能夠達到要求求密實度標準準的土層虛鋪鋪系數(shù)、壓實實遍數(shù)及最佳佳機械組合，繪繪制壓實次數(shù)數(shù)—壓實度、含含水量—壓實度關系系曲線，上報報監(jiān)理工程師師批準后，以以指導路基填填筑大規(guī)模施施工。4.分層填筑路基試驗段完成后后，根據(jù)試驗驗段確定的數(shù)數(shù)據(jù)立即組織織大面積施工工。路基分填填筑的各層間間應平整，符符合平縱坡要要求，不得出出現(xiàn)積水，以以免影響填筑筑及碾壓質量量。分段填筑筑時，先填地地段在接頭處處預留緩于1：1的坡度，并并且在各填筑筑層面上預留留不小于2mm寬的平臺，便便于接頭段銜銜接。在填方方作業(yè)時嚴格格實行“劃格上土，掛掛線施工，平平地機整平”。首先，根根據(jù)壓實層厚厚度和每車土土的運量確定定單位車輛的的卸土面積，用用白灰線打出出方格控制卸卸土范圍，自自卸車嚴格按按照方格卸土土；然后用推推土機將土推推至略大于松松鋪厚度后，用用平地機進行行整平，整平平時，根據(jù)松松鋪厚度在路路基邊緣縱向向釘樁掛線施施工，釘樁采采用長70cm、斷面5*5cm的木樁，用用紅白漆每110cm交錯標注注，沿路線每每7m設一處，做做到釘樁豎直直，掛線平順順。測定含水水量。在土的的含水量達到到最佳含水量量的±2％范圍內(nèi)時時進行找平碾碾壓。5.碾壓碾壓前對填土層的的松鋪厚度、平平整度進行檢檢查，符合要要求后，方可可進行碾壓。首首先靜壓2遍，然后進進行振動碾壓壓。碾壓時直直線段路基采采用兩邊向中中間的方法施施工。壓路機機的碾壓行駛駛速度不超過過4Km／h，碾壓達到到無漏壓、無無死角，確保保碾壓均勻。達達到試驗段獲獲取的碾壓遍遍數(shù)后，用灌灌砂法檢驗壓壓實度，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗合格后方方可轉入下道道工序，不合合格處進行補補壓再做檢驗驗，一直達到到合格為止。3.8路面施工：：引道基層、面層的的施工：水泥泥穩(wěn)定砂礫基基層及瀝青混混凝土面層采采取購置水穩(wěn)穩(wěn)拌合料和瀝瀝青拌和料，攤攤鋪機攤鋪后后，壓路機碾碾壓的方案。路面基層水穩(wěn)砂礫礫的施工1.試驗段施工基層鋪筑前首先對對各種材料進進行試驗，確確定出符合灰灰劑量時的水水穩(wěn)砂礫的最最佳含水量和和最大干密度度。正式開工前，應進進行試鋪。試試鋪段應選擇擇在經(jīng)驗收合合格的底基層層上進行，攤攤鋪前灑水濕濕潤。在合格格的底基層上上進行試驗段段攤鋪。確定定出水泥穩(wěn)定定砂礫的虛鋪鋪系數(shù)、最佳佳機械組合及及達到壓實度度碾壓遍數(shù)，以以指導基層鋪鋪筑施工。水泥穩(wěn)定砂礫在鋪鋪筑前應考慮慮氣候、水文文條件等因素素，按《公路路工程無機結結合料穩(wěn)定材材料試驗規(guī)程程》規(guī)定進行行試驗，確定定最佳的水泥泥劑量和最佳佳含水量。2.拌和采用從商混公司購購置合格拌和和料的方法3.運輸混合料運輸車輛每每天開工前，要要檢查其完好好情況，裝料料前要將車廂廂清掃干凈。運運輸車數(shù)量要要滿足拌合出出料與攤鋪需需要，并略有有富余。要盡盡快將拌合成成的混合料運運到攤鋪現(xiàn)場場。當攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場距拌和站站較遠時，混混合料在運輸輸中應覆蓋以以防水分蒸發(fā)發(fā)。水穩(wěn)料經(jīng)經(jīng)常進行攪拌拌，避免料堆堆過高造成大大小料分離，影影響配合比的的準確性。4.攤鋪攤鋪前，將底基層層表面灑水，使使其濕潤，攤攤鋪時以攤鋪鋪機前有5輛左右料車車等待為宜。在在攤鋪中控制制攤鋪速度一一般在1m/min左右右，使其與混混合料生產(chǎn)能能力協(xié)調(diào)，減減少攤鋪機停停機待料，保保證攤鋪連續(xù)續(xù)。使用攤鋪鋪機呈梯隊作作業(yè)，一前一一后保證速度度一致、攤鋪鋪厚度一致、松松鋪系數(shù)一致致、路拱坡度度一致、攤鋪鋪平整度一致致、振動頻率率一致等，兩兩臺攤鋪機接接縫平整，并并在攤鋪中隨隨時檢測高程程及厚度，以以便及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)錯誤，糾正正錯誤。攤鋪鋪時控制混合合料含水量高高于最佳含水水量1～2%以補償攤攤鋪及碾壓過過程中水分損損失，并及時時調(diào)整拌合時時加水量。在在攤鋪機后設設專人處理混混合料離析現(xiàn)現(xiàn)象，對局部部粗集料聚集集處，將其鏟鏟除，并用新新料填補。運運料車設專人人指揮，倒車車速度不應太太快，避免碰碰撞攤鋪機，使使基層表面出出現(xiàn)波浪。5.碾壓攤鋪機后緊跟振動動壓路機和輪輪胎壓路機進進行碾壓，一一次碾壓長度度控制在500～80m間，碾碾壓段落須層層次分明。碾碾壓時應根據(jù)據(jù)試驗段確定定的程序與工工藝進行碾壓壓。壓實時，先先穩(wěn)壓1～2遍（壓實度度達到90%）→輕振動碾壓2遍→再重振動碾碾壓3遍→最后輪胎穩(wěn)穩(wěn)壓1～２遍，壓壓至無輪跡為為止。碾壓過過程中，用核核子儀初查壓壓實度，不合合格時，重復復再壓。碾壓壓完成后用灌灌砂法檢測壓壓實度。壓路路機碾壓時應應重疊1/2輪寬。壓路路機要勻速前前進及后退，后后退時按原路路返回，換檔檔倒車時要輕輕且平順，不不拉動結構層層，壓路機在在未碾壓的一一頭換擋倒車車位置錯開成成齒狀，以防防止出現(xiàn)橫向向擁包，出現(xiàn)現(xiàn)個別擁包時時，要配專人人進行鏟平處處理。碾壓完完成壓路機停停在已壓好的的路段上，禁禁止壓路機在在已完成或正正在碾壓的路路段上調(diào)頭和和急剎車，以以保證水泥穩(wěn)穩(wěn)定砂礫層表表面不受破壞壞。碾壓應在在試驗段確定定的延遲時間間內(nèi)完成，并并達到要求的的壓實度，同同時沒有明顯顯的輪跡。6.接縫水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪鋪時，如因故故中斷2h以上，則應應設置橫縫；；每天收工后后，第二天開開工的接頭斷斷面要設置橫橫縫；通過橋橋涵時，在其其兩端需要設設置橫縫，并并且橫縫與橋橋頭搭板尾端端吻合。人工將末端含水量量合適的混合合料弄整齊，緊緊靠混合料放放兩根方木，高高度與混合料料厚度相同，整整平緊靠方木木的混合料。方方木的另一側側用砂礫或碎碎石回填約33m長，高度度略高出方木木幾厘米。將將混合料碾壓壓密實。在重重新攤鋪前，將將砂礫或碎石石和方木除去去，并將作業(yè)業(yè)面頂面清掃掃干凈。攤鋪鋪機返回到已已壓實層的末末端，重新開開始攤鋪混合合料。如攤鋪鋪中斷超過2h，而又未按按上述方法處處理橫向接縫縫，則應將攤攤鋪機附近及及其下面未壓壓實的混合料料鏟除，并將將已碾壓密實實且高程和平平整度符合要要求的末端挖挖成與路中心心線垂直向下下的斷面，然然后再攤鋪新新的混合料。7.養(yǎng)生及交通管管制每一段碾壓完成經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格后后，立即開始始養(yǎng)生。將草草袋濕潤，然然后人工覆蓋蓋在碾壓完成成的基層頂面面，覆蓋2h后，再用灑灑水車灑水。上上一層路面結結構施工時方方可移走覆蓋蓋物，養(yǎng)生期期間定期灑水水。養(yǎng)生結束束后，必須將將覆蓋物清除除干凈。用灑灑水車灑水養(yǎng)養(yǎng)生時，灑水水車的噴頭要要用噴霧式，不不得用高壓式式噴管，以免免破壞基層結結構，每天灑灑水次數(shù)視氣氣候而定，整整個養(yǎng)生期間間應始終保持持表面濕潤。養(yǎng)生期不少于7天，灑水車須在另外一側車道上行駛。養(yǎng)生期間封閉交通。路面面層瀝青混凝凝土面層施工工1.試驗段施工瀝青混凝土面層正正式施工前，先先做其長度不不小于200m的試驗驗段。由此確確定拌和機的的操作方式，礦礦料配合比和和油石比，攤攤鋪機的操作作方式，壓實實機具的選擇擇、組合，壓壓實順序，碾碾壓溫度，碾碾壓速度及遍遍數(shù)，施工縫縫處理方法及及松鋪系數(shù)。在試驗段的鋪筑過過程中，嚴格格按部頒標準準《公路瀝青青路面施工技技術規(guī)范》規(guī)規(guī)定操作。力力爭一次鋪筑筑成功，使試試鋪面層成為為正式路面的的組成部分。否否則應予鏟除除。試鋪段的的質量檢查頻頻率應根據(jù)需需要比正常施施工時適當增增加。試鋪結結束后，試鋪鋪段應基本上上無離析和石石料壓碎現(xiàn)象象，經(jīng)檢測各各指標合技術術均符合規(guī)定定后，提出試試鋪段總結報報告，并由駐駐地監(jiān)理工程程師審查，總總監(jiān)代表和總總監(jiān)助理確認認，經(jīng)總監(jiān)批批準后，作為為正式開工的的依據(jù)。2.瀝青混合料拌制采用從商混公司購購置合格拌和和料3.瀝青混合料運輸供供應瀝青混合料由自卸卸車運送到現(xiàn)現(xiàn)場，數(shù)量以以施工中攤鋪鋪機前有3～5輛運料車等候候為宜；拌和和機向運料車車運放料時，汽汽車應前后移移動，分幾堆堆裝料，以減減少粗集料的的分離現(xiàn)象；；連續(xù)攤鋪過過程中，運料料車在攤鋪機機前10～30cm處停住，不不得撞擊攤鋪鋪機，卸料過過程中運料車車應掛空檔，靠靠攤鋪機推動動前進；運料料車要干凈、無無油污，涂防防粘薄膜劑，并并用蓬布覆蓋蓋以防雨和熱熱量損失，車車槽四角應密密封堅固。4.瀝青混合料攤鋪我部為了保證攤鋪鋪質量和平整整度，瀝青混混合料采用兩兩臺ABG4223攤鋪機組成成梯隊聯(lián)合攤攤鋪，兩臺攤攤鋪機前后距距離一般為110m～30m，軌道道重疊約5ccm～10cm。瀝瀝青混合料攤攤鋪速度根據(jù)據(jù)攤鋪機性能能、瀝青混合合料生產(chǎn)能力力、攤鋪厚度度、寬度、連連續(xù)攤鋪的長長度確定。瀝瀝青混合料的的施工工藝參參數(shù)由開工前前的試驗段獲獲取。瀝青混合料在攤鋪鋪過程中做到到緩慢、均勻勻、不間斷地地攤鋪?；旌虾狭衔磯簩嵡扒?，施工人員員不得進入踩踩踏。下面層層攤鋪厚度采采用鋼絲引導導的高程進行行控制方式。鋼鋼絲為扭繞式式，直徑不小小于6mm，鋼絲拉拉力大于800N，每5m設一鋼絲支支架?？恐醒胙敕指魩葦倲備仚C在前，左左側架設鋼絲絲，攤鋪機上上安裝橫坡儀儀控制攤鋪層層橫坡；后面面攤鋪機右側側架設鋼絲，左左側在攤鋪好好的層面上走走“雪撬”。中、上面層層攤鋪厚度采采用非接觸式式平衡梁或移移動式自動找找平基準裝置置控制方式。兩兩臺攤鋪機攤攤鋪施工時，前前、后攤鋪機機距離不超過過30m。攤鋪機熨平板必須須拼接緊密，無無縫隙，防止止卡入粒料將將鋪面拉出條條痕跡。攤鋪鋪遇雨時，立立即停止施工工，并清除未未壓成型的混混合料。在路路面狹窄或邊邊角部分宜用用人工攤鋪。配配合4～6人推一輛裝裝有新拌混合合料的小車及及篩網(wǎng)、摟耙耙等工具進行行局部彌補。在在攤鋪過程中中，隨時檢查查攤鋪質量，出出現(xiàn)離析、邊邊角缺料等現(xiàn)現(xiàn)象時人工及及時補灑料或或換補料。并并隨時檢查高高程及攤鋪厚厚度，并及時時通知操作手手，同時作好好記錄。5.壓實成型瀝青混合料的壓實實應按初壓、復復壓、終壓三三個階段進行行，每階段的的碾壓速度應應符合部頒標標準《公路瀝瀝青路面施工工技術規(guī)范》規(guī)規(guī)定。碾壓過程中，壓路路機應以緩慢慢、均勻的速速度碾壓，為為避免碾壓時時混合料推擠擠產(chǎn)生擁包，碾碾壓時應將驅驅動輪面向攤攤鋪機，且起起動停止必須須減速緩慢進進行，碾壓進進行中壓路機機不得中途停停留、轉向或或制動，并嚴嚴禁在未碾壓壓成型的路段段上轉向調(diào)頭頭或停車等候候。要對初壓壓、復壓、終終壓段落設置置明顯標志，便便于司機辯認認。對松鋪厚厚度、碾壓順順序、壓路機機組合、碾壓壓遍數(shù)、碾壓壓速度及碾壓壓溫度應設專專崗管理和檢檢查，使面層層做到既不漏漏壓也不超壓壓。壓實完成成12小時后，方方能允許施工工車輛通行。對壓路機無法壓到到的橋梁等構構筑物接頭、死死角、加寬部部分及某些路路邊緣等局部部地區(qū)采用小小型壓路機及及振動夯板等等壓實機具補補充壓實。6.接縫處理①縱縫施工處理方法法在前部已攤鋪混合合料部分留下下10～20cm寬暫不碾碾壓作為后高高程基準面，并并有5～10cm左右的攤攤鋪層重疊，以以熱接縫形式式在最后作跨跨接縫碾壓以以消縫跡。如如果兩臺攤鋪鋪機相隔距離離較短，也可可做一次碾壓壓。上下層縱縱縫錯開155cm以上。②橫縫施工處理方法法全部采用平接縫。首首先用3m直尺檢查端端部平整度，不不符合要求時時，垂直于路路中線切齊清清除。清理干干凈后在端部部涂粘層瀝青青接著攤鋪。攤攤鋪時調(diào)整好好預留高度，接接縫處攤鋪層層施工結束后后再用3m直尺檢查平平整度。橫接接縫的碾壓先先用雙輪雙振振壓路機進行行橫壓，碾壓壓時壓路機位位于已壓實的的混合料層上上伸入新攤鋪鋪層的寬為115cm，然后每每壓一遍向鋪鋪混合料移動動15～20cm，直至全全部在新鋪層層上為止，再再改為縱向碾碾壓。3.9主橋施工詳見第四部分重點點部位、關鍵鍵工序的技術術措施四、重點部位、關關鍵工序的技技術措施根據(jù)本工程施工的的質量控制和和技術管理特特點，結合我我公司多年同同類工程施工工管理經(jīng)驗，我我們將部分工工程作為重點點（關鍵）和和關鍵工序進進行重點管理理，擬定專業(yè)業(yè)施工方案、方方法及措施，確確保工程質量量、進度等管管理目標實現(xiàn)現(xiàn)。根據(jù)本合同段的工工程特點、施施工環(huán)境、條條件等因素，我我們把主橋施施工作為本合合同段的重點點部位、關鍵鍵工序，擬定定專門的施工工方案、方法法及措施。4.1主橋基礎的的施工1、概述：本工程主橋的166#、17#、18#墩鉆孔樁共共有72根，直徑為200cm，樁長55m。2、施工設想：①采取筑島方法變水水上為陸地的的施工方案。所有基樁鋼筋籠采取在鋼筋棚集中加工制作，用平板車通過便道運輸至工點后，采用履帶式吊車進行鋼筋籠安裝。②筑島施工：由主橋橋南、北岸同同時開始填土土筑島，填土土選用不透水水的粘性土。筑島位置為由南岸填至K0+895處，由北岸填至K0+705處，筑島高度高出水面1米，寬度為70米，使南岸的18#和北岸的16#墩的基礎及下部都由水上施工變?yōu)殛懙厥┕?，然后沿?6#墩位處的筑島向17#墩修筑1條便道，便道寬度為9米，便道下埋設5排直徑1.5m的涵管，保證過水通暢。并在17#墩位處繼續(xù)筑島，筑島尺寸為70*40米。將17#墩的基礎及下部由水上施工變?yōu)殛懙厥┕ぁ?7#和18#之間留100m過水通道，本工程圍堰采用草袋裝土，石籠防護的辦法。填土前在筑島外側進行2m寬的草袋圍堰。（見附圖下部施工平面布置圖）③擬投18臺旋挖鉆鉆機進行主橋橋樁基施工。④砼擬采用從XX市市區(qū)購置商品品混凝土，砼砼運輸車通過過便道運輸，砼砼輸送泵輸送送灌注砼。3、鉆孔灌注樁主要要工序施工方方法鉆孔施工采取筑島島后先鉆孔后后再開挖基坑坑，基坑開挖挖詳見4.2承臺施工。①.成孔工藝采用旋挖鉆機取土土成孔，成樁樁工藝：定樁樁位→埋護筒→注泥漿→鉆進取土→一次清孔→放鋼筋籠→插入導管→二次清孔→砼灌注→拔出護筒。施施工中最大的的難題是鉆孔孔作業(yè)的沙礫礫層易坍塌。應應注意操作手手在控制鉆進進尺度及回轉轉斗提升速度度、、靜態(tài)泥泥漿的配比、鉆鉆具的結構及及護筒的埋護護、護壁泥皮皮厚度、鉆具具下方負壓及及孔口滲透等等問題。靜態(tài)泥漿的配比：：旋挖取土成成孔中，靜態(tài)態(tài)泥漿作為成成孔過程的穩(wěn)穩(wěn)定液，主要要作用是護壁壁，在孔壁處處形成一薄層層泥皮，使水水無法從內(nèi)向向外或從外向向內(nèi)滲透來進進行防護。針針對工程的地地質情況，加加強泥漿技術術，重新調(diào)整整泥漿配比，控控制泥漿比重重，提高泥粉粉質量，增加加粘性及潤滑滑感，適當添添加處理劑，增增強絮凝能力力是重要的，確確保護壁泥皮皮的厚度及強強度。初次注注入泥漿，盡盡量豎直向下下沖擊在樁孔孔中間，避免免泥漿沿護筒筒側壁下流沖沖塌護筒根部部，造成護筒筒根部基土的的松軟，正式式鉆進前，再再倒入2～3袋膨潤土，啟啟動鉆機的高高速甩土功能能，進行充分分攪拌，提高高膨潤土的含含量，增大護護筒底部同基基土結合處護護壁泥皮的厚厚度，防止鉆鉆進過程孔口口滲漏坍塌。另外也可在在鉆孔前進行行泥漿提前配配置，將好的的黃土或膨潤潤土，火堿及及專用纖維素素按照相關的的比例進調(diào)配配，（泥漿的的詳細配比調(diào)調(diào)制將在實施施性施組中列列出）。護筒的埋護：針針對現(xiàn)場地質質情況，專門門定制厚10毫米的長鋼護筒，用動力力頭直接驅動動套管進行長長護筒施工。護筒內(nèi)徑尺尺寸較大，能能貯存足夠的的泥漿，在鉆鉆桿提出樁孔孔時，可確保保護筒內(nèi)的水水壓，維護孔孔壁泥皮的穩(wěn)穩(wěn)定。同時單單邊鍘隙達到到200毫米，可有效效避免回轉斗斗升降過程碰碰撞、刮拉護護筒，保護孔孔口的穩(wěn)固。采采用國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)的旋挖鉆機機都有有快速速回轉自動定定位功能，每每個工作循環(huán)環(huán)均能精確對對孔定位，即即降低了操作作手的勞動強強度，同時能能保證成孔質質量，有效解解決了大護筒筒帶來的負面面影響。避免免了鉆進過程程，操作手憑憑經(jīng)驗目測對對孔定位，工工作強度加大大，易于疲勞勞，且精度低低，容易造成成孔的偏差及及砼的超方。特特制護筒，能能有效防止孔孔口滲漏坍塌塌及周圍環(huán)境境振動、沖擊擊對樁孔的影影響。鉆機的鉆進控制：：鉆進過程，回回轉斗的底盤盤斗門必須保保證處于關閉閉狀態(tài)，以防防止回轉斗內(nèi)內(nèi)砂土或粘土土落入護壁泥泥漿中，破壞壞泥漿的配比比；每個工作作循環(huán)嚴格控控制鉆進尺度度，避免埋鉆鉆事故；同時時應適當控制制回轉斗的提提升速度。施施工實踐表明明，升降速度度宜保持在0．75～0．85m／s，提升速度度過快，泥漿漿在回轉斗與與孔壁之間高高速流過，沖沖刷孔壁，破破壞泥皮，對對孔壁的穩(wěn)定定不利，容易易引起坍塌。②.鋼筋骨架制作和安安裝鋼筋骨架分節(jié)制作作，采用支架架成型法，利利用半圓形鋼鋼板先制出骨骨架，按要求求設置一定數(shù)數(shù)量的加勁箍箍筋，（鋼筋筋骨架內(nèi)十字字內(nèi)支撐筋，下下鋼筋籠時割割除）及控制制砼保護層厚厚度的定位筋筋，一般隔22m設置一道道砼墊塊，隔隔2.0m設置一一道鋼筋“耳朵”，這兩種方方式交替使用用，克服了相相互缺點，鋼鋼筋骨架盡量量在現(xiàn)場綁扎扎，鋼筋籠的的運輸，不能能使骨架變形形，鋼筋籠的的安裝用吊車車逐節(jié)及時、準準確地安放在在孔內(nèi)，在安安放過程中，骨骨架的起吊，下下放要垂直，每每節(jié)接長順直直，使上下兩兩節(jié)骨架位于于同一豎直線線上，采用螺紋套筒筒連接，同時要要嚴防鋼筋籠籠下放過程中中與孔壁擦撞撞，以免破壞壞孔壁，采取取固定措施，應應測量鋼筋骨骨架的標高是是否與設計標標高相符，偏偏差不得大于于±5㎝，確保鋼筋筋骨架在護筒筒內(nèi)的居中位位置和灌注砼砼時防止鋼筋筋骨架的上浮浮，當灌完的的砼開始初凝凝時即解除固固定措施，使使鋼筋骨架不不影響砼的收收縮，避免鋼鋼筋與砼的粘粘結力受損失失。③.砼制備及灌注A.灌注前準備當鋼筋骨架安放符符合要求后，應應緊接著安裝裝砼灌注導管管，導管直徑徑為φ300㎜，采用法蘭蘭接頭逐節(jié)接接長，導管可可在鉆孔旁分分段拼裝，在在吊放時逐段段接裝，接頭頭應具備裝卸卸方便，連接接牢靠并有密密封圈，保證證不漏水不透透氣，導管在在使用前應做做水密性和承承壓試驗，嚴嚴禁使用不合合格導管，導導管吊放時，應應使位置居孔孔中，軸線順順直、穩(wěn)步沉沉放，防止碰碰掛鋼筋骨架架，導管頂部部應設置漏斗斗，其上方設設溜槽儲料斗斗和工作平臺臺，儲料斗和和漏斗高度除除滿足導管拆拆卸操作需要要外，并在灌灌注到最后階階段時，能滿滿足對導管內(nèi)內(nèi)砼柱高度的的需要，在首首批砼澆注前前，要再次復復測沉淀層厚厚度，有必要要時進行二次次清孔，待各各項指標都符符合要求后，開開始儲料，澆澆注首批砼。B.砼制備配制水下砼的水泥泥采用礦渣水水泥，性能除除符合國家現(xiàn)現(xiàn)行標準的要要求外，其初初凝時間不早早于3～5小時，為使使砼有較好的的和易性，砼砼中摻加緩凝凝劑，坍落度度控制在18～22㎝內(nèi)，具體的的砼配合比由由試驗確定，首首批砼中需摻摻加緩凝劑以以保證在初凝凝時間澆注完完。C.砼的拌制和運輸水下砼采用購置商商混，砼罐車車運輸?shù)姆椒ǚ?。D.砼灌注首批砼的數(shù)量與孔孔徑和孔深及及導管底端的的懸空高度有有關，保證首首批砼下落后后，導管下口口埋入砼中的的深度不小于于1.0m，灌灌注開始后砼砼可連續(xù)進行行制備、運輸輸，不受拆卸卸管的影響，但但測深一定要要準確，拆管管要及時，在在任何時候不不少于2m且不大于于6m，當砼面上上升到鋼筋骨骨架下端時，為為防止鋼筋骨骨架上浮，適適當調(diào)整埋管管深度和砼澆澆灌速度，待待砼面上升進進入鋼筋骨架架一定深度后后，再按正常常速度澆灌，在在澆灌過程中中，要保持孔孔內(nèi)的靜壓水水頭不小于11～1.5m，為了了確保樁頂質質量，在樁頂頂設計標高以以上加灌0..8～1.0m，以確確保樁頭砼質質量。砼灌注注到接近設計計標高時，值值班人員要計計算還需的砼砼數(shù)量，并通通知拌合人員員按數(shù)拌制，以以免浪費。eq\o\ac(○,4.)旋挖鉆鉆機操作注意意事項A.開始鉆孔時應注意意：1、了解施工作業(yè)環(huán)環(huán)境，周圍有有無障礙物2、了解泥漿、場地地平整情況3、鉆機定位地點的的地基情況B.鉆機操作應注意：：1、剛開始時鉆斗要要緩緩下落，然然后開始鉆進進。地面的2-3米，要非常注注意樁中心是是否偏離2、鉆桿下落時，要要控制好速度度，防止亂繩繩3、加壓器使用，不不要盲目加壓壓，要控制好好與鉆桿旋轉轉速度的協(xié)調(diào)調(diào)，以防鉆進進打滑4、鉆進時不要硬提提鉆桿，應釋釋放土層的反反作用力后再再提升C.其他注意：1、鉆機操作時不要要與人攀談2、鉆機運轉時操作作手不得離開開駕駛室3、操作手離開鉆機機時，應把鉆鉆桿落地，鎖鎖上旋轉鎖，停停止發(fā)動機4、遇有高壓線時應應注意鉆機與與高壓線的距距離5、鉆孔時小心地下下障礙物，特特別是地下管管道和電纜等等6、發(fā)動機如需預熱熱，應預熱30秒以上7、發(fā)動機啟動一次次通常運轉10-15秒，然后停停止10-15秒再啟動。寒寒冷時發(fā)動機機啟動環(huán)境惡惡劣，連續(xù)啟啟動30秒以內(nèi)8、鉆機行走時發(fā)動動機宜中速運運轉9、鉆機上坡時發(fā)動動機宜中速運運轉，下坡時時宜低速運轉轉10、鉆機上下坡時應應注意鉆機的的移動姿勢，確確保鉆機平衡衡11、坡道比較陡，下下坡時應打開開微速開關，微微速下坡。4.2主橋承臺施施工1、概述主橋承臺共有6座座，高度為55米，平面尺寸寸為20.5**15m。2、施工設想①.本合同段主橋所有有承臺均采用用就地澆注沉沉井圍堰施工工方案。②.鋼筋由陸上鋼筋棚棚制作成半成成品，平板車車通過便道運運輸至墩位后后，現(xiàn)場綁扎扎成型。③.砼采用購置商混，砼砼運輸車通過過便道運輸至至工點，由砼砼輸送泵輸送送澆注砼。④.筑島下部為渾河河河道，土質滲滲透系數(shù)大，故故采取每個承承臺基坑四周周采用井點降降水法進行降降水。⑤.降水井直徑采用8800mm，井井管直徑5000mm，井井深20m。井管管壁采用φ16鋼筋籠做骨骨架，外纏竹竹條、葦席、紗紗布結構。井井壁處側濾水水層采用豆粒粒石填充。3、施工工藝1）沉井施工（1）沉井施工工藝流程程:清除場地鋪鋪設墊木支立立腳架立內(nèi)模模板安裝綁扎扎鋼筋立外模模板澆注砼進進行機械開挖,沉井下沉全全部沉井下沉沉到位后進行行封底。（2）沉井設計：主墩墩沉井為C30鋼筋砼砼結構，內(nèi)壁壁尺寸為22.5m*17m，壁厚1.55m；沉井刃刃角長2m，設鋼刃刃尖；沉井刃刃角以上高度度為10m，分兩兩節(jié)預制，沉沉井內(nèi)設臨時時鋼支撐。沉沉井配筋、支支撐計算滿足足土壓力要求求。（3）沉井的制造：鋪設底模:采用挖挖土內(nèi)模（沉沉井預制示意意圖），夯實實粘土，砂漿漿抹面，墊木木選用質地良良好的短方木木,刃腳下鋪滿滿墊木,鋪墊前應先先設置好定位位墊木,然后從各定定位墊木向兩兩邊鋪設,相鄰墊木最最大高差不大大于0.5ccm,墊木頂面最最大高差不大大于3cm.然后安裝鋼刃刃尖。模板支立:沉井模模板采用定型型鋼模,對拉螺栓,由于采用了了大模板,可以增加支支拆速度,節(jié)省了大量量人力..鋼筋的安扎：鋼盤盤的制作及成成型應按設計計尺寸及《公公路橋涵施工工技術規(guī)范》嚴嚴格控制,盡量不擠壓壓模板,減少模板受受力,在盡可能的的情況下,把鋼筋制成成大片,采用吊裝成成型,加快施工進進度.底模內(nèi),外側模的的拆除：當?shù)谝还?jié)沉沉