武漢至安康鐵路某標段投標施工組織設計

1、編制說明及工程概況1.1編制說明編制依據(jù)⑴XX至XX鐵路增建第二線工程部分站前線下工程《施工總承包招標文件》；⑵XX通道XX至XX增建第二線XX至襄樊指導性施工組織設計；⑶標前會會議精神及工地現(xiàn)場踏勘所獲取的資料；⑷XX至XX鐵路增建二線施工招標文件答疑；⑸鐵道部現(xiàn)行鐵路設計、施工規(guī)范、規(guī)程及相關驗收標準；⑹鐵道部頒發(fā)的《關于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》及鄭州鐵路局為確保既有線行車、施工安全而制定的有關規(guī)定和規(guī)則。編制范圍XX至XX鐵路增建第二線工程部分站前線下工程2標，線路始于DK143+500，止于DK201+100，全長57.6Km。主要工程范圍有路基土石方及附屬工程，橋涵工程（不含價購梁及其架設），公跨鐵立交工程，站線鋪軌、鋪岔、鋪道床（不含站場正線換鋪無縫線路），站場設備，站區(qū)建筑，大型臨時工程，改移道路、改溝、改渠等工程。1.2工程概況線路概況改建鐵路XX通道XX至襄樊段位于XX省西北部，東起XXXX市，經(jīng)XX、XX，至XX，全長299.75Km。本標段為XX至XX鐵路增建第二線工程部分站前線下工程2標，位于XXXX市境內(nèi)。線路起于XX崗（含）DK143+500，止于新XXDK201+100處，全長57.6Km，與既有線相交8處，并行營業(yè)線施工的線路4段、長14.1Km，雙線繞行地段長43.5Km。工程環(huán)境.1自然條件⑴沿線地形、地貌本標段線路位于低緩丘陵夾階地。其中：DK143+500～DK147+640段為丘陵邊沿與階地穿插地帶，丘陵低緩，相對高差15～30m，植被較為發(fā)育，部分為旱地，階地多分布崗丘，相對高差6～15m，崗丘多辟為旱地和建筑區(qū)，崗間谷地及較緩處多辟為水田和塘；DK147+640～DK152+900段為丘陵區(qū)，丘坡自然坡度15～30°，相對高差30～40m，植被較為發(fā)育，局部辟為旱地，丘間谷地狹長，辟為水田、旱地和塘；DK152+900～DK55+900段為階地區(qū)，地勢平坦開闊，辟為水田、旱地、建筑區(qū)及少量水塘，既有漢丹鐵路以路堤通過；DK155+900～DK159+200段為丘陵區(qū)，自然坡度15～30°，局部大于30°，相對高差15～30m，植被較發(fā)育～較稀疏，部分辟為旱地和建筑區(qū)，丘間谷地狹長，辟為水田、旱地和塘；DK159+200～DK171+380段為二級階地，地勢平緩，主要為低緩崗丘及崗間谷地地貌，相對高差5～10m，崗丘辟為旱地，崗間谷地多辟為水塘及水田；DK171+380～DK201+100段為丘陵緩坡及丘間谷地，地形略有起伏，溝谷較發(fā)育，水塘密布，相對高差15～30m。⑵氣象特征沿線所經(jīng)地區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，全年溫和多雨。冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多陰雨綿綿，雨量不大，初夏（6～7月）雨量集中，易發(fā)生雨洪，盛夏（7～8月）高溫炎熱，時有特大暴雨發(fā)生，秋季（9～11月）氣候秋高氣爽。全年平均溫度15～16℃，最熱在6～8月，最冷在12～2月，降雨和冰結沿線遲早不一，初雪一般在12月中旬，終雪多在次年3月上旬，最大積雪深度約30cm，冰結最大深度約9～11cm。沿線最多風向除5～8月以南風和東風為主外，其余多為北風及西北風，大風一般隨寒潮或暴雨而來，風力不大，約8級左右，最大風速19～20m/s。⑶工程地質(zhì)及水文DK143+500～DK152+900及DK155+900～DK159+200丘陵區(qū)表層為粉質(zhì)黏土，褐黃色～棕黃色，硬塑～堅硬，厚度0.5～1m，下伏強風華紅砂巖、片巖；微風華變質(zhì)輝長巖等。地表水不發(fā)達，丘間谷地地表水多為水塘水，地下水不發(fā)育，主要為少量基巖裂隙水和孔隙潛水。DK152+900～DK55+900段階地區(qū)表層為黏土、粉質(zhì)黏土，褐黃色～棕黃色，硬塑～堅硬，厚度大于3m，基巖強風華。地表水發(fā)育，主要為水塘水及河流水，地下水一般，埋深2～3m。DK159+200～DK171+380段二級階地區(qū)崗丘表層為黏土、粉質(zhì)黏土，褐黃色～棕黃色，硬塑～堅硬，厚度大于3m，具膨脹性。崗間谷地分布松軟土及軟土。地表水不發(fā)育，主要為水塘水；崗丘地下水不發(fā)育，埋深大于4m，崗間谷地地下水較發(fā)育，主要為空隙潛水，埋深2～5m。DK171+380～DK201+100段丘陵區(qū)，崗地表層為粉質(zhì)黏土，褐黃色～棕黃色，硬塑～堅硬，厚度大于1～10m，局部小于1m，具弱膨脹性。崗間谷地表層黏土、粉質(zhì)黏土，褐黃色～棕黃色，硬塑～堅硬，厚度大于3m，部分為松軟土及軟土，下伏風華程度不一的巖層。地表水發(fā)育，主要為水塘水。地下水也較發(fā)育，主要為空隙潛水，埋深2～5m。⑷地震基本烈度本標段范圍內(nèi)地震動峰值加速度為＜0.05g，地震動反應譜特征周期為：0.35s。.2施工條件⑴交通運輸本標段既有漢丹線已進行了提速改造，本段沿線有XX崗、XX及XX車站均有貨場，目前作業(yè)均不飽滿，施工期間可以選擇為卸料和堆放材料的場地。沿線公路縱橫成網(wǎng)，四通八達，本段主要有G316與線路基本平行，眾多省道與線路多次相交，交通運輸條件較好。⑵建筑材料分布沿線砂場眾多，石料比較缺乏，磚瓦廠、石灰銷售點眾多，道碴生產(chǎn)點只有XX崗采石場和隨陽店大壩山采石場供應。其他材料可在XX采購。⑶沿線水電、燃料供應情況①水：沿線水系發(fā)育，河流眾多，地表水和地下水儲量豐富，水質(zhì)較好，能滿足工程和生活需要。②電：當?shù)仉娋W(wǎng)屬華中電網(wǎng)，電網(wǎng)發(fā)達。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有變電站，施工用電便利。③燃料：沿線公路及城鎮(zhèn)均有加油站，燃料供應充足。⑷通訊沿線多次經(jīng)過城鎮(zhèn)，通訊網(wǎng)發(fā)達。無線信號強，有線程控接入便捷。主要技術標準序號主要技術指標項目目主要技術指標1鐵路等級Ⅰ級2正線數(shù)目雙線3限制坡度4‰4設計行車速度200km/h5最小曲線半徑一般地段35000m，困難難地段28000m6牽引種類、機車類類型電力，客機SS99型、貨機SS4型7牽引質(zhì)量5000t8到發(fā)線有效長度1050m9閉塞類型自動閉塞10建筑限界滿足開行雙層集裝裝箱列車條件件主要工程及工程數(shù)量.1主要工程本標段設計有：DK170+626XX特大橋，跨徑布置為4-24+44-32m；DK195+982XX特大橋，跨徑布置為76-32+5-24+（36+64+36）m；以及其他大橋1座、中橋8座、小橋7座、公跨鐵12座、人行天橋5座，涵洞與倒虹吸212座，2座車站及區(qū)間路基土石方。橋梁：上部結構主要為16m、24m、32m鋼筋砼梁，XX特大橋25#～28#墩間為36+64+36m的三向預應力連續(xù)箱梁；下部結構為明挖基礎、樁基及沉井，圓端型橋墩，T型橋臺。XX崗立交橋采用框架結構，XX小橋采用頂進框架結構。區(qū)間及站場土石方工程。車站：新建XX車站、改造XX車站。涵洞：新建或接長圓涵、蓋板涵、框架涵以及頂進涵。倒虹吸：采用鋼筋砼管或鑄鐵管。.2主要工程數(shù)量序號工程名稱單位數(shù)量一路基區(qū)間土石方挖土方/石方m31551963//4571556填土方/石方m31585113//4571556填改良土m32042269填滲水土m318358填級配砂礫m3539335站場土石方挖土方/石方m3486344/335680填土方/石方m3296311/335680填改良土m368371填滲水土m315079填級配砂礫m333623路基附屬土石方m399603圬工m3310197噴播植草m2106556立體植被網(wǎng)m256405防護柵欄m8875地基處理土工合成材料m2431671拋填片石m330641填中粗砂m3117980填砂夾石m312419粉噴樁m333032插塑板m520464擠密樁m216915A級填料m34457夯填改良土/碎石石m39295/71555其他棄碴漿砌m318300二橋梁鐵路橋延米/座5095.09//18公跨鐵延米/座639.56/112人行天橋延米/座250/5三涵洞圓涵橫延米/座324.56/334蓋板涵橫延米/座2684.67//121框架涵橫延米/座183.49/118頂進涵橫延米/座219/12四軌道工程正線鋪軌km11.369站線鋪軌km10.64站場（部分設備及及建筑）座21.3工程特點、施工重點工程特點經(jīng)過仔細研讀本標段招標文件，本段工程具有“長、多、大、高”等特點。⑴“長”：一是點多線長，本標段長達57.6Km，經(jīng)過XX崗、XX、XX、XX等4個車站；二是特大橋長，XX特大橋長1547.71m，XX特大橋長2767.18m，共計4314.89m，占本段的7.5%。⑵“多”：一是本段結構物數(shù)量多達247座，結構物形式多：粱式橋、框架橋、新建或接長涵、頂進橋涵、倒虹吸等；二是結構物基礎形式多：鉆孔樁、沉井、明挖基礎、打入方樁等；三是地基處理形式多：粉噴樁、插塑板、土工格柵、擠密樁、拋填片石、夯填改良土和碎石等。⑶“大”：施工干擾較大，安全壓力大。本標段與既有線相交8處，并行營業(yè)線施工的線路4段、長14.1Km，線間距小，施工干擾較大。⑷“高”：一是施工協(xié)調(diào)配合要求高，施工期間尤其是XX車站改造涉及工務、車務、電務、通信、信號、車站等單位的協(xié)調(diào)與配合，施工與行車相互干擾，在確保行車安全的前提下，各單位必須密切配合，才能順利施工。二是改造標準高；本標段改造后的速度目標值為200Km/h，且為客貨共線，改造后的標準高。施工重點兩座特大橋的施工和確保既有營業(yè)線行車安全是本標段的施工重點。2、采用的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準序號標準號名稱1鐵建設【20033】76號新建客貨共線鐵路路設計暫行規(guī)規(guī)定2建技【2003】新建鐵路路基工程程設計、施工工質(zhì)量補充規(guī)規(guī)定3TB1401-22003鐵路工程施工安全全技術規(guī)程4TB10202--2002鐵路路基施工規(guī)范范5TB10203--2002鐵路橋涵施工規(guī)范范6TB10209--2002鐵路給水排水施工工規(guī)范7TB1XX7-22001鐵路工程巖土分類類標準8TB1102-887鐵路工程土工試驗驗方法9TB1104-887鐵路工程水質(zhì)分析析方法10TB1105-888既有鐵路測量規(guī)范范11TB1101011-99新建鐵路測量規(guī)范范12TB10113--96粉體噴攪法加固軟軟弱土層技術術規(guī)范13TB10118--99鐵路路基土工合成成材料應用技技術規(guī)范14GB50214--2001組合鋼模板技術規(guī)規(guī)范15TB10210--2001鐵路砼與砌體工程程施工規(guī)范16GB/T501223-99土工試驗方法標準準17TBJ211-886鐵路組合鋼模板技技術規(guī)則18TB/T102117-96填土密度濕度核子子儀測試規(guī)程程19TB1218-999鐵路工程基樁無損損檢測規(guī)程20TB1410-887鐵路房屋建筑施工工安全技術規(guī)規(guī)程21TB1412-887鐵路行車線上施工工技術安全規(guī)規(guī)程22TB10413--98鐵路軌道工程質(zhì)量量檢驗評定標標準23TB10414--98鐵路路基工程質(zhì)量量檢驗評定標標準24TB10415--98鐵路橋涵工程質(zhì)量量檢驗評定標標準25TB10422--98鐵路給排水工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標準26TB10423--98鐵路站場建筑工程程質(zhì)量檢驗評評定標準27TB10501--98鐵路工程環(huán)境保護護設計規(guī)范28鐵路工程材料試驗驗方法匯編3、施工組織總體方案3.1施工指導思想為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建設本工程，確保兌現(xiàn)承包合同，全面實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保水保目標，根據(jù)工程特點，制定本標段施工指導思想為“加強領導、強化管理；安全第一、保證運營；精心施工、質(zhì)量優(yōu)良；統(tǒng)籌安排、確保工期”。⑴強化管理加強領導加強領導是全面履行合同的組織保證，我公司把本工程列為重點項目進行管理，按招標文件規(guī)定建立健全現(xiàn)場管理機構，嚴格兌現(xiàn)投標書商務分冊中有關項目經(jīng)理、總工程師及其他主要管理人員到位的承諾。公司本部主要領導定期赴現(xiàn)場檢查生產(chǎn)進度、安全、質(zhì)量情況，及時解決存在的問題，確保整個生產(chǎn)按計劃有序進行。⑵保證運營安全第一本工程屬營業(yè)線施工項目，每一項工程的施工均與行車安全、人身安全息息相關。為此，在整個項目實施過程中，始終堅持“保證運營、安全第一”的思想，建立健全安全保證體系，認真落實安全生產(chǎn)逐級負責制。開工前及時辦理營業(yè)線施工許可證，簽訂施工安全協(xié)議書，組織全體參建員工認真學習鐵道部、鄭州鐵路局關于營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度及管理辦法，增強營業(yè)線安全施工的意識。施工中要點做到“三不動”、“三不離”、“四到位”、“五必須”、“八不準”，橋涵頂進、既有線拆鋪、營業(yè)線裝卸管理、道口管理等堅持“安全第一、預防為主”，最大限度地減少對運營的干擾，保證運營。⑶精心施工質(zhì)量優(yōu)良施工過程中，嚴格遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗收標準，精心組織；以招標文件質(zhì)量要求為目標，以ISO9001質(zhì)量管理體系為指導，建立健全質(zhì)量保證體系。制定切實可行的質(zhì)量保證措施，配齊各級質(zhì)量檢查和質(zhì)量管理人員，嚴格執(zhí)行質(zhì)量一票否決制度，實行工程質(zhì)量終身負責制，兌現(xiàn)招標文件質(zhì)量目標。⑷統(tǒng)籌安排確保工期遵循施工總體部署“統(tǒng)籌安排、線下先行、分段實施、平行推進”的原則，結合本標段實際編制實施性的施工組織設計、過渡工程施工，在設計過渡方案的指導下，及時編制詳細的實施性過渡方案報批，以利順利實施。依據(jù)建設單位年度施工計劃和本標段進度計劃，編制詳細的分年、分季、分月施工計劃，確保各階段性工期目標和后續(xù)工程施工的正常進行，從而確保全線的總工期。3.2施工組織規(guī)劃本工程按項目法組織施工。根據(jù)本標段工程的特點和工程分布情況，擬安排七個項目隊同時組織施工，兩座特大橋分別安排一個橋梁專業(yè)隊組織施工，其余工程根據(jù)工程量大小進行平衡劃分，安排五個項目隊組織施工，各項目隊根據(jù)工程情況分別配備路基和橋涵施工設備。全段以特大橋施工和確保既有線行車安全為重點，以路基施工為主線，兼顧其它橋涵和站場的施工，改移道路、改溝、改渠等工程在施工準備后安排施工，為增建鐵路二線施工創(chuàng)造條件,各項目隊根據(jù)工程情況分段組織平行流水作業(yè)施工。3.2.1施工任務劃分及隊伍布置序號項目隊名稱施工范圍長度Km承擔工程項目人員(人)1項目一隊DK143+5000～DK1544+XX10.507本段橋梁、路基、涵涵洞及XX站站前工工程6002項目二隊DK154+XXX～DK1666+06712.06本段橋梁、路基、涵涵洞5503項目三隊DK166+0667～DK1755+5007.885本段橋梁、路基、涵涵洞及XX站站前工工程（不含XX特大橋）4504項目四隊XX特大橋1.548XX特大橋下部結結構2005項目五隊DK175+5000～DK1877+37511.875本段橋梁、路基、涵涵洞5506項目六隊XX特大橋2.767XX特大橋下部結結構及連續(xù)箱箱梁現(xiàn)澆3007項目七隊DK187+3775～DK2011+10010.958本段橋梁、路基、涵涵洞（不含XXX特大橋）6003.2.2總體施工順序詳見下頁總體施工順序圖?？傮w施工順序圖3.3施工總體方案路基工程施工方案路基施工5個項目隊同時平行作業(yè)，配置足夠的機械設備及勞動力，確保軟基處理，減少雨季和農(nóng)業(yè)灌溉對路基施工造成的影響，為路基填土施工創(chuàng)造條件。其余路段土石方挖方和填筑同時進行，不合格挖方作棄方處理，合格挖方采用以挖作填方式路拌改良施工，借方在取土場拌和改良后運至路基填筑?；蚕聦尤坎捎脧S拌改良土，表層采用級配砂礫石填筑，軟基地段路床必須在路堤預壓合格后進行。軟基處治粉噴樁、擠密樁采用樁機成孔，深層攪拌和振動壓實成樁；插塑板采用專用插板機施工，人工鋪設固定土工材料。土方開挖近距離采用鏟運機、推土機、挖掘機直接以挖作填；遠運挖填段采用裝載機或挖掘機取土，自卸汽車運輸。填筑按“四區(qū)段，八流程”的施工工藝組織施工。路堤填方水平分層填筑，推土機攤鋪粗平、平地機細平，振動壓路機分層碾壓密實。石方開挖采用松動或光面爆破的方法，并將石塊分解符合填料要求后用于路基填方?；布壟渖暗[石采用場拌方式、自卸車運輸、穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓密實。路基附屬工程根據(jù)工程特點逐步施工，截水天溝在路塹開挖前施工，路塹擋土墻隨路塹開挖成型逐步跟進；路堤擋墻在路基填筑前完成，路堤邊坡防護及排水溝待路基沉降穩(wěn)定后及時施作。橋梁工程施工方案一般橋梁工程首先安排溝、河中的墩及框架施工，確保安全渡汛。5個綜合項目隊根據(jù)各自管段的橋梁，平行流水作業(yè)。2座特大橋作為關鍵工程分別由2個專業(yè)橋梁項目隊施工。根據(jù)各隊的結構物分布特點，全段擬在項目一、四、六隊附近各設1座砼集中拌和站，所有結構物砼均采用拌和站集中拌和、砼罐車運輸、泵送入模、插入式搗固器搗固密實。.1一般橋梁施工方案⑴基礎施工樁基根據(jù)地質(zhì)情況采用旋轉鉆和沖擊鉆結合，鋼護筒導向成孔、泥漿護壁，清孔采用換漿和空壓機噴射配合的方法，樁身鋼筋籠分節(jié)制作吊裝，水下砼灌注采用導管法。水中墩采用圍堰筑島的方式進行。明挖擴大基礎采用挖掘機開挖，人工清基。沉井基礎采用圍堰抽水后現(xiàn)場澆注沉井，排水對稱開挖下沉，封底采用導管法灌注水下砼，然后填充井身和施作井蓋。打入樁基礎方樁采用工廠預制，汽車運至現(xiàn)場，采用2臺DJ-2500型柴油打樁機錘擊沉樁施工。⑵承臺施工承臺采用人工配合挖掘機開挖，組合鋼模立模，視土質(zhì)情況進行支護。多水基坑采用輕型井點降低地下水位。⑶墩臺身施工墩身施工采用大塊定型鋼模，搭設鋼管腳手架井字型作業(yè)平臺，一次性立模連續(xù)灌注到頂。橋臺采用樹脂膠合板拼裝成大塊定型模板進行施工。⑷框架橋施工采用搭設滿堂支架現(xiàn)澆。⑸上部結構公跨鐵和人行天橋上部結構均采用空心板梁，跨度分別為13m、16m和20m。其中20m跨的采用后張法預應力?？招陌宀捎迷跇蛑诽幘偷仡A制，大噸位吊車吊裝。.2關鍵工程—特大橋施工方案XX特大橋和XX特大橋是本標段施工重點，安排兩個專業(yè)隊施工。下部結構以鉆孔樁施工為控制重點，流水施工承臺和墩臺身；上部結構以確保XX特大橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆的線性控制為重點。XX特大橋長1547.71m，全橋49個墩臺身，385根樁，樁長共計7248m。XX特大橋2767.18m，全橋85個墩臺身，728根樁，樁長共計16338.8m。兩橋同時進行施工，均采用兩頭推進，中間攔截的方式，多個工作面平行流水作業(yè)，水中墩在雨季到來前施工完畢。XX特大橋36+64+36m連續(xù)箱梁A0節(jié)段及邊跨合攏節(jié)段采用落地支架現(xiàn)澆，中跨合攏段采用吊架施工，其余懸臂段采用4套掛籃，對稱分幅逐段進行施工。梁體模板外模采用定型大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模。涵洞工程施工方案涵洞施工按照先過水涵后交通涵的原則，兼顧各工點的開工條件，各作業(yè)面流水作業(yè)。圓管涵及蓋板涵蓋板采用集中預制，機械配合人工進行安裝；框架涵采用搭設支架就地現(xiàn)澆方法施工。頂進涵采用I字鋼束梁對既有線進行扣軌加固，后背采用鋼軌樁。軌道工程施工方案本標段軌道工程施工有XX車站擴建和新建XX北車站，主要采取人力施工，人工配合機械整道。新建XX站人工就地鋪軌、鋪岔，汽車運輸?shù)啦晟系?，人工散鋪。XX車站站改，首先鋪設不影響既有線運營的線路和道岔，在既有線上插入的道岔先在設計位置旁預拼，待條件成熟后，封鎖既有線集中人力逐步插入，與信號等部門配合施工，在封鎖時間范圍內(nèi)開通線路。站場設備施工方案站場施工在站場土石方完成后逐步進行。地道采用挖掘機配合人工開挖、井點降水；砼及砂漿采用集中拌制，專用斗車運輸；地道裝飾、排水及站臺鋪面等嚴格按照建筑工程規(guī)范施工；其他地面處理、圍墻以及綠化等在主要項目完工后進行。既有線防護施工方案臨近或平行既有線地段施工，安排專人指揮，并在相鄰車站及作業(yè)點設置駐站聯(lián)絡員及區(qū)間防護員進行跟班作業(yè)。臨近既有線的橋涵施工，根據(jù)具體情況對既有線采用挖孔樁、插打鋼軌樁、施工便橋等方法進行加固，石方爆破采用搭設防護排架、對爆破體進行覆蓋等措施進行防護，并行地段設置防護樁、安全標志、危險標志等警示標志，在確保營業(yè)線施工安全的前提下進行施工。4、施工場地平面布置施工場地平面布置參見施工總平面布置圖。施工場地及臨時設施的布置按照以下原則進行：⑴經(jīng)濟、適用、少占用耕地、方便施工的原則。⑵以工程為核心，合理布置庫房及生產(chǎn)、生活設施，避免材料及設備的多次倒運?！笆┕龅乜偲矫娌贾脠D”詳見下頁。4.1大臨工程參見“10.大型臨時工程設施和過渡工程”。4.2生活駐地施工場地總平面布置圖。根據(jù)項目特點結合各隊任務量，生產(chǎn)高峰期施工人員數(shù)量的要求決定各項目隊的生產(chǎn)、生活房屋修建數(shù)量。駐地本著節(jié)約用地的原則，盡量采用租用。新建辦公、生活房為活動鋼架結構，鋼筋加工場、木工加工場、機械修理房為棚屋竹木結構。項目部及各隊駐地情況如下表：單位名稱位置駐地結構面積（m2）項目經(jīng)理部DK175+5000線路左側3..5Km左右右租用800項目一隊DK145+6000線路左側租用結合新建2400項目二隊DK161+5000線路左側租用結合新建2200項目三隊DK168+4000線路左側租用結合新建1800項目四隊DK170+8000線路左側新建房1200項目五隊DK180+4550線路右側租用結合新建2200項目六隊DK195+3000線路左側租用結合新建1600項目七隊DK197+5550線路左側租用結合新建2400合計146004.3生產(chǎn)、生活用電當?shù)仉娋W(wǎng)屬華中電網(wǎng)，電網(wǎng)發(fā)達。沿線城鄉(xiāng)均有變（配）電站，施工用電便利。4.4生產(chǎn)、生活用水沿線水系發(fā)育，河流眾多，地表水和地下水儲量豐富，水質(zhì)較好，能滿足工程和生活需要。施工用水抽取河流、水庫中的水，在拌合站及預制處設置蓄水池，生活用水采用鄉(xiāng)鎮(zhèn)自來水。4.5砂、石料場沿線砂石料場分布較廣。如下表所示：名稱設置位置供應范圍備注DK143+6000左0.2KmmDK143+5000～DK1499+100DK153+0000左1.0KmmDK149+1000～DK1577+000DK159+0000左2.0KmmDK157+0000～DK1644+000DK171+6000左1.0KmmDK164+0000～DK1833+900DK196+8000右1.0KmmDK183+9000～DK2011+100DK142+5000右1.0KmmDK143+5000～DK1444+250DK147+0000左0.5KmmDK144+2550～DK1722+500DK187+0000左6.0KmmDK172+5000～DK2011+1004.6棄土場本段棄方975808m3，棄土場同取土場位置一致，并采用漿砌片石進行擋碴處理。4.7臨時炸藥庫在項目二、五隊駐地一定距離各集中設置一座臨時炸藥庫。二隊炸藥庫供應一、二及三隊炸藥用量，五隊炸藥庫供應五、七隊炸藥用量。4.8通訊設施沿線多次經(jīng)過城鎮(zhèn)，通訊網(wǎng)發(fā)達，無線信號強，有線程控接入便捷。項目部和各項目隊采用配備無線電話及程控電話作為通訊聯(lián)絡。5、主要施工工藝和方法5.1路基工程本標段路基工程含區(qū)間路基和站場路基兩部分。路基線路長51.615km，其中區(qū)間路基線路長46.715km，站場路基線路長4.9km，挖方2531143m3，填方2374260m3，路基附屬圬工310197m3。地基處理項目多，工程量大，其中：拋填片石30641m3，填中粗砂117980m3，填砂夾石12419m3，粉噴樁333032m，插塑料排水板520464m，擠密樁216915m，夯填改良土9295m3，夯填碎石7155m3，預壓土方53045。路基加固和防護工程中噴播植草106556m2，立體植被網(wǎng)56405m2，防護柵欄8875m，土工布76784m2，復合土工膜229348m2，土工格柵125539m2和聲屏障11028m2。路堤與路塹填挖交界面按設計要求采用機械或人工開挖臺階，填筑級配砂礫石或設計要求的填料；路基施工時配備挖掘機、推土機、鏟運機、壓路機、平地機、內(nèi)燃沖擊夯機、粉噴樁機、插板機等配套機械，人工鋪設土工織物。填土高度小于2.5米的低路堤及路塹地段，基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.2MPa時，通知監(jiān)理及設計單位，以采取改良或加固措施。對路堤基底有松土或耕作土的原地面,松土厚度小于0.3米時輾壓密實；松土厚度大于0.3米時翻挖松土并分層回填壓實。線路在DK167+400處跨越既有線，路基施工時采用兩端向既有線推進的方式，靠近既有線時做好安全防護措施，并嚴格按照既有線施工規(guī)程進行，確保行車安全。地基處理本標段地基處理工程有基床換填和地基加固工程，處理方式有拋填片石、填中粗砂、填砂夾石、粉噴樁、插塑料排水板、碎石樁、擠密樁、夯填改良土、夯填碎石和預壓土方等工程項目。.1拋填片石⑴施工準備選擇適宜的場地備好拋填片石用料。石料選用不易風化的片石，石料等級符合施工規(guī)范要求。測出拋填片石位置，探明淤泥（軟土）下地質(zhì)，放設好拋填邊樁。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，施作臨時排、截水設施。⑵施工方法拋投：利用自卸汽汽車直接傾倒倒拋填。當淤淤泥（軟土）下下地層平坦時時，拋投自地地基中部向兩兩側逐行進行行；當淤泥（軟軟土）下地層層橫坡陡于1∶10時，從高側側向低側拋投投，并在低側側邊坡加強拋拋投，使之約約有2米的平臺頂面面。墊平：片石拋填出出水面0.2～0.4米（保證碾壓壓后仍能達到到設計高程）時時，采取人工工用小石塊或或石屑填塞縫縫隙并墊平。碾壓：在墊平的拋拋填石料上，采采用壓路機械械進行數(shù)遍碾碾壓（碾壓遍遍數(shù)由試驗測測定），以達達到緊密狀態(tài)態(tài)。⑶施工工藝流程圖合格合格不合格拋投墊平碾壓檢測備料邊坡碼砌測量上部施工.2填中粗砂和砂夾石石⑴施工準備施作臨時排水設施施、排除地面面水。配備施施工機具及合合格的材料。對對施工范圍內(nèi)內(nèi)的地基進行行平整和清除除地面障礙物物（大塊石、樹樹根及生活垃垃圾等）。打打通施工進料料道路。⑵施工方法在天然地基上鋪設設墊層，施工工前將基底清清理、平整，并并按設計要求求做好基底碾碾壓或路拱。有有邊坡時將邊邊坡做好，防防止坍土混入入墊層中。檢檢驗合格后鋪鋪設墊層。施工采用分層壓實實的施工方法法。分層厚度度、壓實遍數(shù)數(shù)通過試壓確確定，分層施施工時，下層層密度經(jīng)檢驗驗合格后，方方可填筑上層層。完成中粗砂（砂夾夾石）的填筑筑后，將路堤堤兩側的干砌砌片石護腳完完成，并同時時做好反濾層層，以免砂子子向兩側流失失和保持路堤堤整齊完好，保保證排水暢通通。砂墊層每層鋪設厚厚度為30厘米，采推土土機、平地機機攤鋪平整后后，用壓路機機往返碾壓。每每次碾壓均與與前次碾壓輪輪跡寬度重合合一半。碾壓壓時，根據(jù)含含水量情況灑灑水以利壓實實。⑶施工工藝流程圖合格合格不合格測量放樣整平施工場地鋪設墊層整平壓實質(zhì)量檢驗作業(yè)場地清理轉入下一工序.3土工格柵⑴施工準備鋪設砂墊層，整平平砂墊層面，鋪鋪設土工格柵柵。⑵施工方法按設計要求將基底底土或換填的的基底土碾壓壓整理成路拱拱形狀，橫坡坡不小于2%。土工格柵縱向與線線路方向垂直直鋪設，鋪設設時盡量平順順，幅與幅之之間縱向連接接采用密貼排排放連接，并拉挺、繃繃緊，不褶皺皺和損壞，連連接強度不低低于設計允許許抗拉強度。鋪好后及時用砂覆蓋，嚴禁暴曬，以免降低土工格柵強度。土工格柵的縱向（受力方向）垂直線路方向鋪設，兩幅間采用密貼排放，不搭接，路堤基底鋪設一層層土工格柵時時，砂墊層厚厚0.5m；鋪鋪兩層或三層層土工格柵時時，土工格柵柵間距0.11m，砂墊層層厚度分別為為0.6m和0.7m。鋪鋪多層土工格格柵時，其上上、下層接縫縫交替錯開，錯錯開距離大于于0.5m。兩層土工格格柵之間的砂砂層厚度符合合設計要求。土工格柵上的砂墊墊層，采用人人工或小型機機械運砂進場場，散鋪整平平，不直接壓壓實，當土工工格柵上的填填料厚度大于于0.6m后，才才能用重型壓壓路機碾壓。土土工格柵之上上的第一層填填料采用細粒粒土，不得帶帶有石塊，從從兩邊開始循循序向中間進進行壓實。⑶施工工藝流程圖基底處理基底處理鋪底砂鋪土工格柵鋪上層砂鋪第二層土工格柵路基本體填筑施工準備.4粉噴樁⑴施工準備對施工范圍內(nèi)的場場地進行平整整和清除地表表、地下障礙礙物（大塊石石、樹根和生生活垃圾等）。按按設計要求鋪鋪設墊層并平平整碾壓至規(guī)規(guī)范要求。根據(jù)施工現(xiàn)場實際際情況，施作作臨時排、截截水設施。根根據(jù)加固深度度選擇合適的的鉆機型號，并并對機械設備備進行安裝、調(diào)調(diào)試，處于正正常狀態(tài)后，進進場就位。根根據(jù)土質(zhì)差異異、水泥品種種和標號的不不同打設試樁樁，確定加固固料的摻入比比、攪拌機提提升速度、攪攪拌速度、單單位時間噴入入量、噴入壓壓力等。⑵施工方法鉆機定位、機座平平穩(wěn)后，調(diào)整整導軌垂直度度，保持鉆桿桿垂直，鉆頭頭對中樁位，調(diào)調(diào)平樁機平臺臺，啟動主鉆鉆機下鉆，待待攪拌鉆頭接接近地面時，啟啟動自動記錄錄儀和空壓機機送氣，并繼繼續(xù)鉆進。下沉鉆進啟動電機機及攪拌機鉆鉆頭，放松起起吊鋼絲繩，空空壓機同時送送氣，使鉆機機沿導軌正向向旋轉鉆進，下下沉至設計深深度。為順利利鉆進，同時時不致堵塞噴噴射口，下沉沉過程中，不不噴射加固料料，只噴射壓壓縮空氣。當當遇到較堅硬硬的表土層使使下沉速度過過慢（超過30minn/m）時，適當當加水下沉。但但在嚴格控制制用水量的情情況下，當將將要穿過表層層硬土時立即即停止沖水。鉆到設計深度時，停停止鉆進，鉆鉆孔深度要確確保設計樁長長，鉆頭反鉆鉆，但不提升升。打開送料閥門，關關閉送氣閥，改改變鉆機的旋旋轉方向，粉粉體發(fā)送器送送灰至噴灰口口，開始噴粉粉。鉆機反向向轉動攪拌，邊邊旋轉邊噴粉粉，將水泥均均勻噴入地下下與土充分拌拌合。按規(guī)定定速度旋噴提提升，達到地地面以下30～50cm時，關閉送送灰器，停止止噴粉。地表表50cm部分分由人工回填填粘性土壓實實處理。打開送氣閥，關閉閉送料閥，但但空壓機不停停機，攪拌鉆鉆頭升至樁頂頂時，停止提提升，在原位位轉動二分鐘鐘，以保證樁樁頭密實。關閉粉體發(fā)送器后后，再次將鉆鉆桿下沉，鉆鉆至設計的復復攪深度，反反鉆提升進行行第二次攪拌拌，同時利用用加壓空氣將將管內(nèi)剩余粉粉體吹盡。復拌后，提出鉆頭頭，停止主電電機、空壓機機，鉆機移位位施工下根樁樁。⑶質(zhì)量控制要點鉆機準確對位并調(diào)調(diào)整；鉆孔深度，噴粉、停停噴時間；單樁噴粉量及攪拌拌長度。采用電腦自動記錄錄儀，正確記記錄各種參數(shù)數(shù)并自動打印印輸出：樁號號、日期、始始打和結束時時間、設計樁樁長、實際樁樁深、每延米米的噴粉量及及累計數(shù)量、攪攪拌深度等，確確保粉噴樁的的質(zhì)量。粉噴樁施工后質(zhì)量量檢驗：成樁樁7天后，按規(guī)規(guī)范要求抽樣樣檢查成樁程程度和攪拌均均勻程度。成成樁28天后，按規(guī)規(guī)范要求在樁樁頂抽樣進行行無側限抗壓壓強度試驗，90天時強度不不低于設計要要求。在保證取芯率和取取芯質(zhì)量的前前提下，垂直直鉆探取芯，室室內(nèi)無側限抗抗壓強度應符符合設計要求求。⑷施工工藝流程圖地表換填碾壓處理地表換填碾壓處理關閉記錄儀停止噴粉施工準備設備安裝調(diào)試成樁試驗樁位定測材料準備復攪設計樁長?；颐驺@機移位鉆頭對孔沿導軌下鉆鉆至設計深度成樁質(zhì)量檢驗啟動自動記錄儀噴粉、攪拌提升停止噴粉關閉發(fā)送器鉆頭對孔調(diào)整空壓機送氣檢查孔深.5插塑板⑴施工準備場地清理，按照設設計圖紙要求求，挖除地表表0.3m種植植土后，填筑筑一般細粒土土至地面，并并做成大于2%的人字型路路拱，碾壓達達到地基系數(shù)數(shù)和壓實系數(shù)數(shù)要求值，開開挖兩則排水水溝等。準備合格材料和施施工機械。在鋪設好的砂墊層層上測量放線線，根據(jù)設計計間距及布置置要求確定出出打插排水板板位置。⑵施工方法插板機就位，根據(jù)據(jù)標定的插板板位置和安排排的先后順序序進行作業(yè)。在插塑板端部按要要求裝入專用用鋼靴，并將將其裝入導管管中。用插板機將導管（連連同插塑板）插插入地下直到到設計高程位位置。上拔導導管，塑料板板留在地下。按照設計要求留出出排水板孔口口長度，切斷斷排水板，并并移動插板機機至下一樁位位，進行下一一循環(huán)作業(yè)。打設好的插塑板經(jīng)經(jīng)檢查符合要要求后，按設設計厚度鋪上上層砂墊層。⑶質(zhì)量控制要點定位準確，垂直度度符合要求。采用合格的中粗砂砂和符合設計計性能指標的的塑料板。填砂墊層前必須做做好大于2%的人字型路路拱，底層砂砂墊層壓實達達中密以上后后方能插打塑塑料排水。嚴禁使用濾膜損壞壞和污染的塑塑料板，以防防淤泥進入板板芯。將塑料板與樁尖連連接牢固，避避免提管時脫脫開，樁尖平平端與導管靴靴配合要適當當，避免錯縫縫，防止淤泥泥在打插過程程中進入導管管，增大對塑塑料板的阻力力，甚至將塑塑料板帶出。嚴格控制間距和深深度，施工中中發(fā)生塑料板板隨同套管拔拔出時，帶出出長度不得大大于0.5mm，否則重新新補打。避免免塑料板斷板板的情況發(fā)生生。塑料板接長時，為為減少與導管管之間的阻力力，采用濾膜膜內(nèi)芯板平搭搭接方法，即即撥開濾膜，芯芯板對扣，凹凹凸對齊，其其搭接長度不不小于20ccm，用大號號訂書機固定定。施工現(xiàn)場堆放的塑塑料板盤帶適適當覆蓋，以以防暴露在空空氣中老化。塑料板留出孔口長長度確保埋入入砂墊層中不不小于30ccm，使其與與砂墊層貫通通，并將其保保護好，禁止止機械車輛進進出受損影響響排水效果。防防止泥土等雜雜物進入導管管內(nèi)，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)及時清除除。⑷施工工藝流程圖架機定位架機定位轉入下一板位排水板裝入導管、安裝靴插塑料板拔導管剪斷板頭插板頭反插縫隙回填砂移機插板檢驗清淤測量放線施作砂墊層鋪砂墊層制定作業(yè)方案場地清理.6擠密樁⑴施工準備按照設計要求準備備好材料，并并合理安排調(diào)調(diào)配施工機具具及組織勞力力，搞好各工工種的崗前培培訓及認證工工作，為正常常的施工做好好前期準備。⑵施工方法①首先清除加固范圍圍內(nèi)地面上的的草皮及雜物物，再用土質(zhì)質(zhì)相同的土填填成路拱或橫橫坡，并碾壓壓密實。②振沖前按設計圖在在現(xiàn)場定出孔孔位，并編寫寫孔號；將施施工用水管路路和電力線路路引到現(xiàn)場；；安排好施工工產(chǎn)出的污水水、泥漿的排排放設施。③振沖器就位，根據(jù)據(jù)樁的平面布布置及周圍建建筑物情況安安排施工順序序。就位時要要保證樁和振振沖器中心在在同一點及同同一條鉛垂線線上。④劃樁步驟：振沖成成孔→清孔→填料并搗實實。⑤當振沖器到達孔底底以上0.55米時，要將振振沖器提到孔孔口，再放下下，如此反復復1～2次，升降速速度為5～6m/miin，然后將將振沖器停在在孔底以上00.5米處，開始清清孔，2分鐘后提出出振沖器，準準備填料。⑥第一次填料可多一一些，以后每每次填料高以以不超過0..5米為宜，當電電流到達規(guī)定定值時，應穩(wěn)穩(wěn)定10～20秒再提升升，否則繼續(xù)續(xù)加料振密。⑦必須對每根樁的電電流、水壓、深深度和填料高高度參數(shù)作詳詳細記錄。⑧冬季施工時，須將將表層凍土破破碎后再造孔孔。每班完工工后，都應將將供水管路和和振沖器中的的積水放盡，以以防凍土。⑶施工質(zhì)量控制要求求①控制好填料規(guī)格，一一般粒徑為2～5厘米，含泥泥量須小于10%。②控制好樁位中心與與樁底標高，必必須達到：振振沖器的噴水水中心偏差小小于5厘米，成孔中中心與設計中中心的偏差小小于10厘米，成樁樁樁頂中心與設設計中心的偏偏差小于0.2D（D為樁徑），在在造孔時應測測量成孔深度度。③樁體垂直度偏差不不得大于1％。⑷施工工藝流程圖測量樁位振沖擠密器就位檢查水電、檢查水壓、電壓電流振沖造孔清孔測量樁位振沖擠密器就位檢查水電、檢查水壓、電壓電流振沖造孔清孔填料振實成樁重復進行施工準備記錄填表施工準備質(zhì)量檢驗.7夯填改良土（碎石石）根據(jù)換填長度決定定開挖順序、長長度在1000m以下時，開開挖由一端往往另一端進行行。長度在1100m以上上時，開挖從從中部往兩端端進行。施工前必須進行設設置臨時排水水設施。按設計厚度挖除軟軟弱層，底部部清理平整；；若底部起伏伏較大時，設設置寬度不小小于1m的臺階或或緩于1∶5的緩坡；底底部的開挖寬寬度，不得小小于路堤寬度度加放坡寬度度。夯填改良土或碎石石：利用裝載載機、自卸汽汽車和壓路機機，將準備好好的改良土(碎石)填料，分層填填筑，分層厚厚度小于0..3m，并輾輾壓密實。碾壓：按照確定的的壓實工藝碾碾壓達到規(guī)定定的壓實密度度。路基本體施工.1路塹開挖.1.1土質(zhì)路塹塹開挖⑴施工工藝流程圖清理場地清理場地測量放線塹頂截水溝分層開挖利用棄土填方邊坡防護基底碾壓檢測驗收挖、裝、運施工準備結束⑵施工方法土方開挖時，將用用于種植草皮皮和其他用途途的表土儲存存于指定地點點。土方開挖挖采用推土機機、挖掘面自自上而下進行行，不得亂挖挖超挖，嚴禁禁掏底開挖。經(jīng)經(jīng)常檢查邊坡坡開挖坡度，糾糾正偏差，避避免超挖、欠欠挖。坡面平平順，無明顯顯的局部高低低差。高路塹塹邊坡開挖采采取分層分臺臺取土，邊坡坡設置平臺，且且平臺面有向向路基側溝排排水的坡度。需需設防護的邊邊坡，按設計計要求及時支支護，不得長長期暴露，造造成坡面坍塌塌。在挖方時時先預留一定定厚度的保護護層，支護時時才刷坡，邊邊刷坡邊支護護。.1.2石質(zhì)路塹塹開挖⑴施工工藝流程圖調(diào)整藥量計算調(diào)整藥量計算上報審批施工準備：臨時防護、劃警戒區(qū)等布孔施鉆裝藥與堵塞網(wǎng)路聯(lián)結覆蓋防護起爆檢查網(wǎng)路模擬試爆放警戒、放信號封鎖危險區(qū)善后處理判斷：飛石、震動、堆積結束爆破作業(yè)設計⑵施工方法根據(jù)地形、地質(zhì)、開開挖斷面、施施工機械配備備以及開挖深深度和巖石破破碎情況，采采用保證邊坡坡穩(wěn)定和成型型的爆破施工工方法進行施施工，軟石采采用大功率推推土機或挖掘掘機配合施工工；堅石或次次堅石，且靠靠近居民區(qū)及及建筑物，有有可能危及附附近的結構物物時，則采用用控制爆破方方法作業(yè)。爆爆破后的邊坡坡進行修整，使使之符合設計計坡度要求，并并及時防護，嚴嚴格作好臨時時防排水工作作，避免邊坡坡受雨水沖刷刷而失穩(wěn)；在在具體實施時時，報送各爆爆破工點的爆爆破作業(yè)實施施方案，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師、業(yè)主審批批后方可進行行。一般爆破：適應于于周圍環(huán)境空空曠、無建筑筑物等障礙的的工點，一般般爆破按非電電毫秒雷管微微差擠壓減弱弱拋擲爆破計計算孔網(wǎng)參數(shù)數(shù)及單位炸藥藥消耗量?？刂票疲亨徑_開挖區(qū)有房屋屋、構筑物、電電力及通訊線線等，爆破要要對飛石、滾滾石及各種有有害效應作必必要的控制?？乜刂票瓢此伤蓜颖朴嬎闼憧拙W(wǎng)參數(shù)及及單位耗藥量量，并在其爆爆區(qū)周圍及爆爆體表面作必必要的遮擋及及覆蓋防護。預裂爆破：為保證證開挖邊坡的的圓直順度及及坡面平整、美美觀、穩(wěn)定，對對石質(zhì)高路塹塹邊坡實施預預裂爆破。孤石爆破：根據(jù)工工程要求，爆爆后的巖塊大大部分作為路路堤填料。因因此，爆破后后的大塊巖石石必須第二次次解小，即孤孤石爆破。鉆機：采用CL--15鉆機鉆眼，并并輔以一定數(shù)數(shù)量的YT-28鑿巖機進行行修理。炸藥：采用RJ--2＃乳膠炸炸藥或2#巖石硝銨銨炸藥，雷管管采用1～15段非電毫毫秒雷管。爆破鉆眼方式：先先用推土機盤盤山打道至山山頂，從上至至下揭去蓋山山土形成較大大的工作面后后，鉆機上至至平臺進行鉆鉆孔作業(yè)，鉆鉆眼深度視其其挖深可具體體安排。路基基石方主體爆爆破后，邊坡坡及基底部分分會出現(xiàn)凹凸凸不平超欠挖挖現(xiàn)象，對于于凸出欠挖部部分，輔以手手持風鉆清除除。此外，孤孤石爆破盡量量隨主爆破進進行，減少爆爆破次數(shù)。爆破孔網(wǎng)參數(shù)：根根據(jù)現(xiàn)場巖質(zhì)質(zhì)情況確定。爆破網(wǎng)絡聯(lián)接：網(wǎng)網(wǎng)路聯(lián)接一律律采用非電導導爆系統(tǒng)。起爆方式：采用“V”型起爆法，使使爆堆集中、便便于裝運，并并能削弱端頭頭炮孔夾制力力，利于邊坡坡平整，減少少超欠挖。在特殊情況況下，如遇有有建筑物，爆爆堆方向必須須避開，則采采用側向起爆爆法，施工中中嚴格按爆破破規(guī)程施工。.2路堤填筑.2.1石灰改良良土路堤填筑筑本合同段填土路堤堤采用合格挖挖方改良和借借土改良填筑筑。改良土填填筑中，對于于土方數(shù)量集集中且移挖作作填地段，采采用推土機、鏟鏟運機和挖掘掘機配合自卸卸汽車施工，路路拌改良后壓壓路機碾壓；；對于土方數(shù)數(shù)量集中且從從取土場取土土的地段，采采用推土機、鏟鏟運機和挖掘掘機施工，場場拌改良土后后用自卸汽車車運至工地，壓壓路機碾壓。⑴施工工藝流程圖場拌改良土路堤填筑施工工藝場拌改良土路堤填筑施工工藝不合格重新碾壓合格下層填筑制定填筑方案及施工技術準備路基整修、邊坡修整水平分層填筑測量放樣排水疏干、晾曬路堤基底處理基底檢查驗收分層碾壓壓實度檢測壓實度檢測結束打堆晾曬取土場取土場拌改良改良土運輸合格進入下層填筑制定填筑方案及施工技術準備測合格進入下層填筑制定填筑方案及施工技術準備測量放樣排水疏干、晾曬路堤基底處理基底檢查驗收加灰路拌均勻以挖作填攤鋪均勻含水量檢測平整不合格重新碾壓路基整修、邊坡修整碾壓壓實度檢測壓實度檢測結束路拌改良土路堤填筑施工工藝⑵施工方法路堤填筑前規(guī)劃好好作業(yè)程序和和各種機械作作業(yè)路線。先先作200mm長全幅路基基填筑試驗段段，通過試驗驗確定各種適適用填料以及及壓實設備類類型，最佳組組合方式，碾碾壓遍數(shù)及碾碾壓速度、工工序、每層填填料的松鋪厚厚度、材料的的含水量等。路堤填筑遵循：從從最低點開始始，分層平鋪鋪，先邊后中中，推土機粗粗平，平地機機細平，振動動壓路機和羊羊足碾壓路機機碾壓。施工工中遵守四區(qū)區(qū)段（填筑區(qū)區(qū)段、平整區(qū)區(qū)段、碾壓區(qū)區(qū)段、檢測區(qū)區(qū)段）、八流流程（施工準準備、基底處處理、分層填填筑、攤鋪整整平、灑水或或晾曬、機械械碾壓、檢測測簽證、整修修成型）的順順序施工。分層填筑：采用按按橫斷面全寬寬縱向水平分分層填筑壓實實方法。填筑筑松鋪厚度根根據(jù)試驗段取取得的數(shù)據(jù)鋪鋪設。自卸汽汽車卸土時，根根據(jù)車容量計計算堆土間距距，采取先填填邊后填芯，填填筑時路基兩兩側各加寬550cm，以以保證邊坡壓壓實密度。攤鋪平整：攤鋪前前先在路基兩兩側邊樁上標標示攤鋪厚度度，推土機先先沿路基兩側側按攤鋪標示示高度大致推推平，再進行行路基中心地地段初平，填填筑時攤鋪厚厚度差不超過過±50mm。攤攤鋪時，做成成4%的雙面排水水坡。路拌時時，在攤鋪推推平后加灰改改良，嚴格控控制拌和深度度和行走速度度，拌和均勻勻，無明顯灰灰團和花面，灑水晾曬：碾壓前前控制其填料料含水量在最最佳含水量-3%～+2%之間。當填填料含水量較較低時，采用用灑水措施；；含水量過大大時，采取翻翻松晾曬相結結合的方法。碾壓密實：碾壓時時由兩邊向中中間、縱向進進退式進行。采采用先慢后快快，先靜后振振、先弱后強強的操作程序序進行。碾壓壓運行路線按按直線段由兩兩側向中間，小小半徑曲線段段由內(nèi)側向外外側縱向進退退錯行進行，行行與行的輪跡跡重疊0.4～0.5m，橫向接頭頭重疊，前后后相臨兩區(qū)段段縱向重疊1.0～1.5m，上下兩層層填筑接頭處處錯開2m，做到無無漏壓、無死死角，確保碾碾壓均勻。碾碾壓時先慢后后快、，行駛駛速度不超過過4km/h。⑷質(zhì)量控制要點①為保證施工質(zhì)量，工工地必須配備備必要的試驗驗儀具及時檢檢測含水量、密密實度、改良良土容重。對對石灰取樣進進行性能檢測測，并按比例例進行拌合，對對混合料做顆顆粒篩分分析析試驗、液塑塑限試驗、最最大干密度及及最優(yōu)含水量量試驗，確定定改良土的各各項技術指標標。②土料拌合時，土料料要打碎，配配料準確拌和和均勻。并按按下式控制加加水量：③改良土拌和料須經(jīng)經(jīng)測試各項指指標符合要求求后，方可壓壓實成型。碾碾壓嚴格按照照規(guī)范進行。④分段施工改良土接接口處應鑿毛毛，并充分撒撒水潤濕，以以加強分段間間的連接。⑤改良土必須在拌和和后盡早攤鋪鋪碾壓成型，以以免石灰失效效。⑥施工時注意環(huán)境保保護，特別應應避免石灰撒撒至路基坡面面導致土壤堿堿性增加，影影響噴播植草草。.2.2填石路堤堤施工本合同段填石路堤堤包括利用原原石移挖作填填和利用改良良土石移挖作作填。改良土土石填筑中，采采用推土機、鏟鏟運機和挖掘掘機配合自卸卸汽車施工，沖沖擊式或羊足足碾壓路機碾碾壓。分層填筑及攤鋪：：采用按橫斷斷面全寬縱向向水平分層填填筑、攤鋪，采采用漸進形式式攤鋪法、漸漸進式鋪料法法施工要求填填料的堆料和和攤鋪同步進進行，首先攤攤鋪出一個440m2作業(yè)面，填填石料直接堆堆放在攤鋪初初平的表面，由由推土機向前前攤鋪，形成成新的工作面面，自卸汽車車在新的工作作面上卸料，推推土機再向前前攤鋪，填料料向前推移的的距離不小于于3m。路堤填筑材料要求求，最大粒徑徑為100～150mm，個別最大大粒徑不大于于200mmm，小于5mmm粒徑不少于15～20%，不均勻系系數(shù)CU=16～50，曲率系數(shù)CC=1～3，填料中較較粗的巖塊采采用二次破碎碎措施，使其其級配符合設設計要求。填石在人工找平時時，尤其注意意路基邊緣部部位的整平工工作，當細料料明顯偏少，影影響壓實段落落，在攤鋪初初平的填石料料表面，鋪灑灑一層碎石或或石屑料，保保證碎石或石石屑料填灑大大粒徑料尖縫縫隙。在推土土機初平、人人工找平后，其其攤鋪面平順順，壓路機輪輪無明顯的架架空形象。以以利于壓路機機碾壓施工。碾壓夯實：壓實順順序按先兩側側后中間，先先慢后快，先先靜壓后振動動壓的操作規(guī)規(guī)程進行；壓壓路機碾壓最最大時速不超超過4Km//h，在路堤堤高度低于44m時，壓路路機碾壓到路路基邊緣0..5m的位置置，在路堤高高度大于4mm時，碾壓到到路基邊緣11.0m的位位置，壓路機機在路基邊緣緣2m范圍內(nèi)壓壓實時，可適適當減低振幅幅或用弱振擋擋進行壓實；；行與行的碾碾壓輪跡重疊疊0.4m，前前后相鄰兩區(qū)區(qū)段縱向重疊疊2m，上下兩兩層填筑接頭頭處錯開3mm，到達無漏漏壓、無死角角，確保碾壓壓均勻。直接填石時，將石石塊逐層水平平填筑，分層層厚度小于445cm。石石料強度大于于15MPa，石塊粒徑徑不超過壓實實厚度的2/3。人工填筑筑25cm以上上的石料時，將將大面向下，擺擺放平穩(wěn)，緊緊密靠攏，所所有縫隙均以以小石塊或石石屑填塞緊密密。人工填筑筑25cm以下的石料料時，直接分分層填筑碾壓壓。填石路堤堤采用重型或或沖擊式壓路路機分層灑水水壓實。壓實實時繼續(xù)用小小石塊或石屑屑填縫，直到到壓實層穩(wěn)定定、不再下沉沉（無輪跡）、石石塊緊密、表表面平整為止止。邊坡碼砌：邊坡碼碼砌與填筑同同時進行，到到第二層填筑筑時進度適當當超前，每層層邊坡碼砌要要在碾壓前完完成。.2.3軟基段路路堤填筑在軟土地基施工完完畢后，按設設計要求平整整設計填筑范范圍內(nèi)的場地地。按要求有有計劃地劃分分施工段落，合合理先進行填填筑。軟土路基上填筑路路堤，需進行行工后沉降分分析，要求路路堤和基床建建成驗收后，設設計時速2000Km/hh地段，路基基的工后沉降降量不大于115cm，沉沉降速率小于于4cm/年，橋臺臺臺尾過渡段路路基工后沉降降量不大于88cm。雖本工程設計均采采用復合地基基法加固軟基基，但為確保保施工質(zhì)量，除除在填筑施工工期間進行嚴嚴格的沉降觀觀測外，在路路堤填筑完成成至驗收交接接前，堅持沉沉降觀測，以以提供給運營營單位完整的的觀測資料。在填筑軟基路堤時時，在邊坡外外設置邊樁及及路堤中心線線地面上設置置地基沉降觀觀測設備，在在填筑過程中中進行位移和和沉降觀測，以以便控制沉降降速率，當路路堤中心線地地面沉降速率率每晝夜大于于10mm，坡坡腳水平位移移速率每晝夜夜大于5mmm時，及時通通知監(jiān)理及設設計單位，以以采取措施。沉沉降觀測施工工工藝流程見見下圖：是是否停止填土制定觀測方案埋設觀測設備沉降板設備側向位移設備施工過程沉降觀測觀測結果分析與處理繼續(xù)填筑下一層施工填筑完成后沉降觀測分析中心沉降量大于10mm/d或側向位移量大于5mm/d.2.4路基過渡渡段填筑⑴路堤與結構物過渡渡段填筑本工程設計時速為為200Kmm/h，為使使路堤與結構構物的動靜剛剛度有一個漸漸變過程，以以確保列車運運行的平穩(wěn)性性、舒適度，本本工程路堤與與結構物采用用級配砂礫石石填筑，其施施工方法為：：用自卸汽車車將級配砂礫礫石運至過渡渡段，人工配配合用推土機機分層將級配配砂礫石回填填夯實，用核核子密度儀檢檢測壓實度。路路堤與橋臺過過渡段填筑，臺臺后大型壓路路機能施工的的部位其施工工方法與基床床表層相同，大大型壓路機不不能到位的部部位，采用內(nèi)內(nèi)燃沖擊夯分分層碾壓。路堤本體基床底層基床表層（級配砂礫石）過渡段路堤本體基床底層基床表層（級配砂礫石）過渡段5m1:2路堤與橫向結構物物過渡段填筑筑，橫向結構構物兩側過渡渡段采取對稱稱分層同步進進行填筑施工工，夯實完畢畢后,經(jīng)檢測合格格和監(jiān)理工程程師簽認,進行下一層層填筑。橫向向結構物頂部部采用小型振振動壓路機壓壓實，填筑厚厚度大于1mm后，方可通通行重型施工工機械。路堤堤與橫向結構構物過渡段填填筑方式如下下頁圖(一)、圖(二)。⑵路堤與路塹過渡段段在交界面按設計要要求用機械或或人工開挖臺臺階，填筑碎碎石或設計要要求的填料，與與相鄰路堤一一體分層填筑筑。路堤與路路塹過渡段的的有兩種形式式如下圖(a)、圖(b)：圖(b)2.0m1:1.5路堤級配砂礫石硬質(zhì)巖路塹開挖基床表層圖(a)級配砂礫石軟質(zhì)巖或土質(zhì)路塹開挖基床表層路堤2.0m圖（一）圖（一）≤1：2級配砂礫石基床表層道床基床底層路堤本體2m基床表層道床≤1：2級配砂礫石基床底層路堤本體2m圖（二）路基基床施工.1基床下層施工路基基床底層石灰灰改良土填筑筑，石灰改良良土采用場拌拌法施工，石石灰摻和比6～7%?；矇簩崒嵪禂?shù)為0.95。填筑施工方法同路路堤填改良土土施工工藝及及方法一樣。.2基床表層施工路基基床表層采用用級配砂礫石石填筑。⑴施工工藝流程圖封閉交通封閉交通測量放樣基床底層表面處理砂礫石材質(zhì)選擇試驗確定砂礫石粒級、配合比、體積密度穩(wěn)定土拌和站拌和級配砂礫石測定松鋪系數(shù)、厚度攤鋪機攤鋪級配砂礫石碾壓及表面、邊緣整型檢測施工準備⑵施工方法攤鋪厚度：基床表表層設計厚度度為0.6m，擬分二層層攤鋪，攤鋪鋪的松鋪厚度度結合現(xiàn)場試試驗段配合比比調(diào)整，將拌拌和好的級配配砂礫石攤鋪鋪成斜坡形式式，分段量測測松鋪厚度，經(jīng)經(jīng)碾壓合格，量量測其壓實厚厚度，即可確確定出攤鋪的的松鋪厚度。級配砂礫石拌和：：按設計的最最終配合比將將各種粒徑級級配砂礫石用用裝載機倒入入穩(wěn)定土拌和和機料斗內(nèi)，皮皮帶輸送機輸輸送至拌和機機內(nèi)拌和?？伎紤]運輸至攤攤鋪現(xiàn)場、攤攤鋪和碾壓過過程中的水份份損失，采用用在最佳含水水量的基礎上上根據(jù)氣候因因素增加用水水量1.0%～1.5%的辦法補充充水份。拌和好的級配砂礫礫石由自卸汽汽車運到工地地，采用攤鋪鋪機攤鋪，平平地機精平的的方法攤鋪。攤攤鋪時操作手手隨時觀察，注注意以下事項項：攤鋪速度度要均勻，直直線行走要精精確，彎道行行走要圓順，轉轉彎要提前5～10m改變行走方方向,嚴禁急轉彎彎，控制好螺螺旋輸料器，保保持運料車和和攤鋪機協(xié)調(diào)調(diào)、連續(xù)不斷斷施工，曲線線段作業(yè)若橫橫坡變化，由由專人操作找找平儀。攤鋪鋪機正常工作作速度控制在在2～3m/minn，使攤鋪的的級配砂礫石石混合均勻，表表面平整密實實。碾壓及表面、邊緣緣整型：攤鋪鋪成型后，采采用激振力40t以上的振動動壓路機碾壓壓，先靜壓后后振動碾壓，最最后拋光靜壓壓；振動作業(yè)業(yè)速度在2.5～3.0Km/hh，靜壓作業(yè)業(yè)速度在6.0～6.5Km/hh，強振振幅幅2mm，弱振振振幅0.9mmm，振動頻頻率25～30Hz；壓實作業(yè)業(yè)按靜壓1遍，強振1遍，弱振5遍，拋光靜靜壓1遍；直線段段先兩側后中中間，曲線段段先內(nèi)側后外外側。碾壓前前快速測定含含水量，不足足最佳含水量量時補充灑水水，超過最佳佳含水量2%時，適當晾晾曬。碾壓時時人工配合調(diào)調(diào)平下層表面面，以符合質(zhì)質(zhì)量標準。用用內(nèi)燃夯實機機將級配砂礫礫石填層邊緣緣夯實，整理理成型，并進進行壓實度、平平整度檢測，達達到要求后按按相同方法進進行上層級配配砂礫石的鋪鋪設。⑶質(zhì)量檢驗路基基床表層級配配砂礫石壓實實檢驗標準，地地基系數(shù)K30≥190MMpa/m，孔隙率n＜15%，基床表面面外形尺寸檢檢驗標準、頻頻次，基層表表層檢測方法法及頻度如下下表：①基床表面外形尺寸寸檢驗標準、頻頻次檢查項目允許偏差范圍頻次路肩高程（mm）±30每20米用水準儀檢查1點點中線至路肩邊緣（mm）≮30每20米檢查1處寬度（mm）≮設計值每20米檢查1處橫坡±0.5%每20米檢查1個斷面平整度（mm）≯15每10米用2.5m尺檢查11點②基層表層檢測方法法及頻度檢測方法檢測頻度自檢復測核子密度儀每層沿縱向每1000米測5點，梅花型型布置。按自檢數(shù)量的200%復測K30荷載板在表層，100米米范圍檢查2點。灌水法在表層，100米米范圍檢查1點。既有線路基施工技技術措施⑴加寬寬度小于1mm的路基施工工，利用兩列列列車通過的的間隔時間用用人工干砌片片石垛，施工工中在相鄰車車站設駐站聯(lián)聯(lián)絡員預報列列車到開時刻刻，施工工點點兩端50mm設安全防護護員，駐站聯(lián)聯(lián)絡員與工點點安全防護員員采用對講機機聯(lián)系，及時時對施工和運運行進行安全全防護。⑵加寬寬度大于1..0m小于4.0mm和加寬寬度度大于4m、路線長長度小于3000米的加寬路基基施工采用人人工開挖臺階階，小型振動動壓路機碾壓壓原地面密實實后，小型自自卸汽車運土土至施工現(xiàn)場場，小型推土土機推平卸土土，人工整平平后，振動壓壓路機分層碾碾壓。路基基基床表層換填填級配碎石土土。⑶加寬寬度大于4..0m線路長長度大于3000m的路堤堤填筑按新建建雙繞段路基基方案施工。⑷撥距大于1.0mm，改建線路路道床位于既既有路基上的的路基，既有有路基基床換換填級配碎石石土的施工按按“揭蓋法”施工，根據(jù)據(jù)既有線施工工安全有關規(guī)規(guī)定，施工前前由施工單位位向運營主管管部門提報封封鎖線路計劃劃，計劃正式式批準下達后后，再由施工工單位到施工工所在區(qū)段相相關管理單位位辦理手續(xù)設設置施工防護護后展開施工工，首先將路路基上部設備備拆除，然后后按設計要求求挖除既有路路基基床表層層土，采用振振動壓路機碾碾壓基床表層層土，經(jīng)檢測測合格后，按按基床表層級級配碎石施工工方法施工，路路基完成后進進行軌道工程程施工，按照照鐵道部《鐵鐵路技術管理理規(guī)程》標準準恢復其它上上部設備，報報請所在區(qū)段段相關管理單單位驗收，合合格后拆除施施工防護，登登記消點恢復復列車運行。⑸路基土石方采用中中、小型挖裝裝運平設備施施工，在安全全距離和機械械施工寬度足足夠的情況，采采用重型壓路路機碾壓；不不足安全距離離和機械施工工寬度不夠的的情況，采用用內(nèi)燃打夯機機壓實。⑹既有線路基爆破施施工搭設防護排架：根根據(jù)石質(zhì)邊坡坡高度及坡度度采取防護措措施。如采用用鋼軌排架、枕枕木排架、鋼鋼管竹排架防防護。防護材材料集中統(tǒng)一一購置。在石質(zhì)邊坡上打眼眼，設置錨桿桿，將鋼軌、枕枕木、鋼管等等固定在邊坡坡上，再將竹竹夾板或鋼絲絲、木柴等固固定在排架上上。根據(jù)邊坡高度分層層設置排架，清清除邊坡上危危石及樹根，對對控爆范圍進進行場地清理理。布孔、鉆眼：孔位位主要根據(jù)爆爆體的形狀、尺尺寸、結構特特征及爆體的的具體要求而而確定。既有線旁路塹石方方爆破孔采用用垂直和水平平孔兩種，邊邊坡采用傾斜斜孔。其孔位位排列方式可可采用單排孔孔、多排孔，以以及梅花形布布孔。炮孔深度決定著裝裝藥位置和分分段裝藥數(shù)目目，并影響被被爆體的破碎碎程度和最小小抵抗線的方方向，在控爆爆施工中，孔孔深根據(jù)被爆爆體的形狀、尺尺寸、材質(zhì)和和鉆孔條件等等因素確定。準確計算炸藥用量量：在控爆施施工中，炸藥藥用量計算分分三步進行，第第一步計算出出最大允許炸炸藥量；第二二步根據(jù)經(jīng)驗驗公式計算每每次和每孔的的裝藥量；第第三步通過最最小范圍的試試爆對計算進進行核對和調(diào)調(diào)整。合理的裝藥結構：：分為密實集集中裝藥和密密實分段裝藥藥。密實集中裝藥的炸炸藥集中于孔孔底，炸藥與與孔壁保持密密實，接觸或或便于藥卷裝裝填的方便而而留有微量縫縫隙。當孔深超過最小抵抵抗線的1.5～2.0倍時，采用用密實分段裝裝藥。施爆：駐站聯(lián)絡員員在每天爆破破前2h向車站提出“申請施工放放炮表”，經(jīng)認可后后，即通知施施工裝藥。在定點放炮前半小小時必須裝完完炸藥，并通通知駐站聯(lián)絡絡員，現(xiàn)場準準備就緒。駐站聯(lián)絡員在接到到現(xiàn)場準備就就緒的報告后后，向車站值值班員提出請請求爆破時間間，當接到封封鎖命令后，雙雙方進行簽認認，并按調(diào)度度命令進行施施爆，未接到到調(diào)度命令，一一律嚴禁施爆爆。開挖方法：由于開開挖石方緊靠靠既有線，斷斷面底寬較小小，邊坡高度度較大，必須須自上而下采采取平行于既既有線的縱向向臺階法，由由兩端向中部部開挖，在擋擋護工程地段段上部采用一一次性全斷面面推進，下部部采用臺階法法與預留隔墻墻法相結合的的方法交叉施施工，以防爆爆破后的滾石石對既有線造造成的威脅。既有線石方炮破施施工工藝流程程見下頁圖。路基附屬工程.1防護工程本標段路基防護工工程主要有噴噴(撒)播植草和立立體植被網(wǎng)，鋪鋪土工布(膜)和土工格柵柵，護墻、護護坡(肩)，防護柵欄欄，擋土墻，預預加固樁擋土土墻，側溝、天天溝、排水溝溝等工程項目目，路基防護護圬工程量大大。土質(zhì)路堤邊坡小于于4.0m時，坡坡面種灌木、撒撒播草籽防護護；路堤邊坡坡大于4.00m時采用拱拱型截水骨架架內(nèi)噴播植草草防護。采用用風化、易風風化軟巖(不改良)填筑的路堤堤，當邊坡高高度大于5mm時，兩側邊邊坡2～3m范圍內(nèi)分層層鋪設土工格格柵。路塹地段視邊坡高高度、地層巖巖性、地質(zhì)條條件等進行邊邊坡加固防護護。土質(zhì)及全風化的巖巖石路塹邊坡坡：邊坡高度度小于4.00m時采用噴噴播植草防護護，大于4..0m時采用用拱型截水骨骨架內(nèi)噴播植植草防護。強風化～弱風化的的軟質(zhì)巖邊坡坡及強風化硬硬質(zhì)巖層，巖巖層破碎易產(chǎn)產(chǎn)生剝落吊塊塊的巖石邊坡坡，邊坡高度度大于5～6m時，采用格格窗式漿砌片片石護坡內(nèi)培培土噴播植草草、護墻、擋擋墻或噴混植植生加固防護護，邊坡高度度控制在15～18m。支擋加固工程以重重力式C15片石混凝土土擋墻為主，最最大墻高一般般控制在8mm內(nèi)。土質(zhì)、軟軟質(zhì)巖、硬質(zhì)質(zhì)巖巖層破碎碎地段路塹擋擋墻高度大于于4～6m時，要求采采取臨時支護護措施。距既既有線較近時時，或?qū)r性性受構造影響響強烈、節(jié)理理發(fā)育、巖體體破碎、臨時時邊坡難以穩(wěn)穩(wěn)定平整場地測量放樣安裝設備接通電話組織勞力平整場地測量放樣安裝設備接通電話組織勞力購置爆破器材搭設防護排架收集設計施工資料研究擬定爆破方案編制爆破施組設計報上級部門審批確定試爆參數(shù)制定安全防護措施施工準備布孔、鉆眼裝藥、堵塞炮眼炮眼覆蓋聯(lián)結起爆網(wǎng)絡向車站請點起爆現(xiàn)場調(diào)查、處理啞炮、危石爆破效果和資料分析解除警戒設置警戒的困難地段，依照照分級穩(wěn)定與與坡腳預加固固原則，采用用預加固樁等等進行坡腳預預加固。開工前，分段或分分工點編制詳詳細的施工組組織設計，并并報請監(jiān)理工工程師批準。施施工組織設計計與路基土石石方工程相結結合，充分考考慮其與路基基土石方工程程的協(xié)調(diào)與配配合。施工時時路基防護在在路基土石方方完成一段及及時防護一段段。⑴噴(撒)播植草和立體植被被網(wǎng)施工準備：配備好好施工所需的的噴草機，草草籽，化肥，有有機纖維，粘粘合劑和土壤壤安定劑，水水，無紡布；；按設計要求求放樣施工平平整坡面及對對骨架護坡和和窗體式護坡坡土腔培土、鋪固土網(wǎng)墊、再培土平整坡面。配料：根據(jù)設計要要求，按照選選定的施工配配合比進行草草籽混合料的的配制。拌料：將配好的草草籽混合料放放入噴草機，再再加適量的水水，按有關要要求攪拌完成成待用。噴灑混合料：用特特制的液壓泵泵把種子材料料均勻地噴灑灑在平整好的的坡面上。覆蓋：噴灑混合料料完成后，在在坡面上鋪一一層塑料薄膜膜，以起到保保水作用。質(zhì)量檢測：噴播完完成一定時間間草籽發(fā)芽后后，要檢查每每平方米內(nèi)種種子發(fā)芽是否否滿足要求，若若不足則要補補種。場地清理：噴播完完成后，要進進行場地的清清理工作，做做到工完料盡盡，場地整潔潔。⑵鋪土工布(復合土土工膜)鋪墊層：在整理成成型的基床底底層表面鋪00.05m厚厚的中粗砂墊墊層，施工時時由人工配合合機械作業(yè)。鋪設土工布：在平平整好的砂下下承層上全斷斷面鋪設兩布布一膜土工布布，根據(jù)土工工布的鋪設寬寬度，加上土土工布兩端回回折長度，截截取每幅土工工布長度鋪設設，鋪設時2人豎拉土工工布兩端，22－3人抬起土工工布中部，逐逐幅鋪設。土土工布要拉直直平順，緊貼貼下承層，兩兩幅縱向搭接接時高端壓在在低端之上，接接縫采用搭接接粘合，錨固固端施工要符符合設計要求求。場地清理：土工布布鋪設完成經(jīng)經(jīng)質(zhì)量檢查合合格后，再填填筑厚0.115m的中粗粗砂，最后進進行作業(yè)場地地的清理工作作，做到工完完料盡。復合土工膜的鋪設設與土工布鋪鋪設方法一樣樣。⑶鋪土工格柵在平整好的基床以以下路堤頂面面上全斷面鋪鋪設土工格柵柵，根據(jù)土工工格柵的鋪設設寬度，加上上土工格柵兩兩端回折長度度，截取每幅幅土工格柵長長度鋪設，鋪鋪設時2人順土工格格柵受力方向向拉伸土工格格柵兩端，逐逐幅鋪設。土土工格柵要拉拉直平順，緊緊貼下承層，兩兩幅縱向搭接接時按設計要要求搭接或編編接，中間打打上卡釘。填筑基床底層：土土工格柵鋪設設完成經(jīng)質(zhì)量量檢查合格后后，再填筑基基床底層土。填填筑基床底層層土的施工方方法與土質(zhì)路路堤填筑相同同。第二層土工格柵的的鋪設重復上上述過程。⑷防護柵欄防護柵欄鋼筋混凝凝土欄柱采取取集中預制，預預制時并按設設計要求預埋埋好柵欄連接接件。柵欄采采取專業(yè)機械械加工廠廠制制和上漆。路基水溝、天溝及及涵橋附屬工工程完后，防防護柵欄進行行測量放樣，人人工挖柱基和和安欄柱，欄欄柱基座砼集集中拌制小行行車運輸至現(xiàn)現(xiàn)場，人工澆澆筑。欄柱安安設養(yǎng)護期一一定時間后，進進行柵欄的安安裝和補漆。⑸擋土墻路塹擋土墻墻身采采用C15片石混凝土土砌筑，片石石質(zhì)量符合規(guī)規(guī)范要求且摻摻入量不超過過20%。擋土墻墻墻身基混凝土土采取集中拌拌制，罐車運運輸，泵送澆澆筑。擋土墻施工工藝見見下圖：重復進行重復進行墻身片石砼澆筑基礎測量放線預埋件設置沉降縫或伸縮縫設置基坑開挖及成型基礎測量放線架立、加固基礎模板基礎砼澆注架立、加固墻身模板墻身片石砼澆筑泄水孔設置墻身測量放樣夯填黏土和安塑料盲溝養(yǎng)護、拆模、下一層墻身模板架立及加固養(yǎng)護施工準備完工擋土墻基坑開挖的的斷面尺寸符符合設計要求求，若發(fā)現(xiàn)地地質(zhì)情況與設設計不符合時時，提出處理理措施后報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準?；娱_開挖完成并報報監(jiān)理工程師師檢查合格后后，方可進行行基礎圬工的的施工。墻身沿線路方向每每隔10～25m結合墻高設設置寬2～3cm寬的伸縮縫縫或沉降縫一一道?？p內(nèi)沿沿墻頂、內(nèi)、外外三邊填塞深深度不小于00.2m的瀝瀝青麻筋(φ≥55°除外)。當墻背巖土為膨脹脹巖(土)時，墻背需需通長全高設設砂夾卵石反反濾層，厚00.5m；當當墻背巖土的的φ≤45°時，墻背需需通長全高設設豎向塑料盲盲溝(規(guī)格150mmm×30mm)作為反濾層層，豎向排列列間距1.00m，墻背地地面處設通長長縱向塑料盲盲溝(規(guī)格150mmm×30mm)作為反濾層層，并與豎向向塑料盲溝有有機連成一體體。且最低排排的泄水孔下下部和距墻頂頂0.5m高范范圍內(nèi)(墻頂設漿砌砌片石護坡、護護墻或骨架護護坡者除外),設置夯填黏黏土防滲層；；當55°＞φ＞45°時，泄水孔孔處可設窩狀狀砂夾礫石反反滲層；當φ≥55°時不設反滲滲層。墻身路肩以上部分分并于塑料盲盲溝相應位置置每隔1～2m設置0.1mm泄水孔，墻墻底處一定要要設置泄水孔孔。泄水孔采采用φ=0.1m的PVC管。土質(zhì)及軟質(zhì)巖背開開挖臨時邊坡坡較高地段(土質(zhì)H≥4m，軟質(zhì)巖H≥6m)，擋土墻分分段跳槽開挖挖，并及時砌砌筑墻身。臨臨時開挖邊坡坡盡可能與墻墻背保持一致致，墻背臨時時邊坡按設計計要求采用錨錨噴(網(wǎng))或噴素水泥泥砂漿防護，厚3～5cm。擋土墻于適當位置置設置檢查梯梯，檢查梯采采用φ=16mm鋼筋筋，步距0..3m。擋土土墻墻身不能能有水平通縫縫，斜基底不不得改緩或改改陡，側溝與與擋墻砌筑成成整體。臨時時邊坡如超挖挖、局部坍塌塌、掉塊等，采采用不低于擋擋墻設計指標標的材料填筑筑。⑹漿砌護坡(肩)在砌筑基礎、墻面面、坡面時，采采用人工按擠擠漿法操作，拌拌制水泥砂漿漿，嚴格按照照施工配合比比配料。砌體體的砂漿強度度、平面位置置、斷面尺寸寸、平整度、坡坡率、砌縫等等符合要求，砌砌體表面平順順、圓滑、砂砂漿飽滿且勾勾縫均勻、平平順、無脫落落現(xiàn)象，無通通縫、三角縫縫和瞎縫。砌筑體基礎的第一一層砌塊時，如如基底為土質(zhì)質(zhì)，可直接座座漿砌筑；如如基底為巖層層或砼時，必必須將其表面面清洗、濕潤潤后再座漿砌砌筑。護面墻分段跳槽開開挖，及時砌砌筑墻身，墻墻身不得有水水平通縫，側側溝與護面墻墻砌成整體。砌體分內(nèi)外層砌筑筑時，先砌外外層，后砌內(nèi)內(nèi)層。內(nèi)外層層砌塊相互咬咬接，連成一一片。定位石石和轉角石，選選擇形狀較為為方正以及尺尺寸較大的片片石，石塊長長短相間，交交錯排列，上上下石塊的豎豎縫符合要求求。每隔2～3m時，上上下左右交錯錯設置泄水孔孔，孔徑0..1m，墻身身沿線路方向向每隔10mm，結合墻高高和地質(zhì)情況況設沉降縫，縫縫寬2cm。骨架護坡先清刷坡坡面浮土使坡坡面大體平整整。砌筑前按按設計骨架型型式尺寸掛線線放樣開挖溝溝槽，溝深視視骨架嵌入深深度而定。路肩墻地基為土質(zhì)質(zhì)時，將墻址址外側基坑用用粘性土回填填夯實緊密，并并將表面做成成不小于4%%的向外流水水坡度，避免免積水和軟化化基礎。.2排水工程側溝：按設計尺寸寸采用小型機機械配合人工工開挖，人工工按擠漿法砌筑筑，砂漿機械械拌合，用M10號砂漿勾縫縫。天溝及排水溝：按按設計尺寸采采用小型機械械配合人工開開挖，一般U形槽采用集集中預制(預制時兩側側對程預留吊吊裝孔),汽車運抵工工地,吊車起吊,