錫柴國(guó)Ⅲ機(jī)使用維護(hù)課件

錫柴電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

使用與維護(hù)

錫柴國(guó)Ⅲ激情天下目錄一、電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介二、電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的使用三、電控系統(tǒng)部件維護(hù)保養(yǎng)四、燃油共軌系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)五、進(jìn)排氣系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)六、潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)七、冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)八、節(jié)油操作友情提示九、電控共軌系統(tǒng)故障檢修一、電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介電控高壓共軌系統(tǒng)這是一種從八十年代發(fā)展出來(lái)的新型燃油系統(tǒng)，但技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，軌壓可達(dá)到1600巴（bar)以上，而且控制柔度非常大，可用于國(guó)III及以上排放要求，非常具有發(fā)展前途。電控共軌燃油系統(tǒng)的優(yōu)越性在于通過(guò)各種傳感器檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和處理，可以對(duì)噴油量、噴油時(shí)間、噴油壓力和噴油率進(jìn)行最佳控制。電控高壓共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖二、電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)使用1、起動(dòng)：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前檢查水位、油位、報(bào)警指示燈以及其他儀表等，確認(rèn)柴油機(jī)處于正常狀態(tài)。2）起動(dòng)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)（小于15秒），起動(dòng)時(shí)不用踩油門(mén)，啟動(dòng)油量已經(jīng)在ECU中被設(shè)定。3）若是寒冷地區(qū)，低溫起動(dòng)需預(yù)熱，步驟如下：將起動(dòng)鑰匙旋到“ON”位置；當(dāng)冷卻液溫度低于（電裝-15℃）（博世0度以下，儀表盤(pán)上預(yù)熱指示燈亮起，并在預(yù)熱結(jié)束后熄滅；預(yù)熱指示燈熄滅后，可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；4）起動(dòng)成功后，鑰匙開(kāi)關(guān)需回至“ON”位置。5）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后低速運(yùn)行一段時(shí)間，讓各潤(rùn)滑部位充分潤(rùn)滑，并適度熱車(chē)，但時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，3～5分鐘即可。2、行駛：1）起步要穩(wěn)，養(yǎng)成柔和起步、緩慢加速的駕駛習(xí)慣，起步過(guò)快不僅容易造成機(jī)件的損壞，而且會(huì)造成油耗的增加。2）行駛中不要猛轟油門(mén)，由于國(guó)Ⅲ車(chē)在急加速時(shí)ECU自動(dòng)將油量平穩(wěn)增加，所以即使猛踩油門(mén)也不會(huì)得到想象中的急加速。3）按經(jīng)濟(jì)時(shí)速駕車(chē)，低于或高于經(jīng)濟(jì)速度都會(huì)增加油耗。一般情況下車(chē)速控制在60～90km/h最為經(jīng)濟(jì)。切忌低擋高速行車(chē)，嚴(yán)禁空擋滑行。4）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)要防止進(jìn)水，當(dāng)汽車(chē)要涉水行駛時(shí)，應(yīng)避免電控系統(tǒng)因進(jìn)水而受到損壞，原則上控制器離水面的高度應(yīng)超過(guò)200mm，并且涉水行駛時(shí)速度應(yīng)小于10KM/h。5）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出故障警報(bào)，儀表盤(pán)上故障指示燈會(huì)亮。此時(shí)，控制單元使發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速和較小的負(fù)荷運(yùn)行，進(jìn)入“跛行回家”狀態(tài)。這是電控發(fā)動(dòng)機(jī)為確保行車(chē)安全，并且能讓用戶(hù)方便維修的人性化功能設(shè)置。在“跛行回家”的情況下，司機(jī)應(yīng)該耐心地將車(chē)開(kāi)到附近的維修站，踩油門(mén)踏板企圖加速是沒(méi)有用的。3、停車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)前應(yīng)低速空載運(yùn)行幾分鐘，鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，若要關(guān)閉總電源，須再等一分鐘左右過(guò)后再關(guān)閉。二、電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)使用三、電控系統(tǒng)部件維護(hù)保養(yǎng)BOSCH系統(tǒng)（6DF3/6DL2）BOSCH系統(tǒng)（4DF3）DENSO系統(tǒng)（6DL1）注意防水、防潮、防塵、防磁場(chǎng)干擾。嚴(yán)禁碰撞、沖擊，嚴(yán)禁使用任何液體清洗。請(qǐng)勿用手觸摸電子控制單元插接器的端子。請(qǐng)勿使異物進(jìn)入ECU接插口。1、ECU電控共軌系統(tǒng)的部件主要有ECU（電子控制單元）、線(xiàn)束、傳感器以及執(zhí)行器等。三、電控系統(tǒng)部件維護(hù)保養(yǎng)定期用清潔軟布擦拭柴油機(jī)線(xiàn)束上積累的油污與灰塵，保持線(xiàn)束及其與傳感器或者執(zhí)行器的連接部分的干燥清潔。發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束的接插件不能有水或油。當(dāng)對(duì)國(guó)III機(jī)維修后（例如：更換高壓油管或排空氣），應(yīng)立即將油泵接插件上濺到的油用軟布吸干。所有的接插件安裝或拔出時(shí)禁止野蠻操作，一定要確保鎖緊定位裝置插到位，插口中無(wú)異物。進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，一定要關(guān)閉總電源并拔掉ECU上所有插頭。經(jīng)常檢查各接插件是否有松動(dòng)虛接情況，并及時(shí)排除。注意維護(hù)整車(chē)線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)有線(xiàn)束老化，接觸不良或外層剝落時(shí)要及時(shí)維修更換。但對(duì)于傳感器本身出現(xiàn)損壞時(shí)，一定要有專(zhuān)業(yè)的維修人員進(jìn)行整體更換，不能自行在車(chē)上簡(jiǎn)單對(duì)接或維修。三、電控系統(tǒng)部件維護(hù)保養(yǎng)3、傳感器G傳感器轉(zhuǎn)速傳感器軌壓傳感器冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器注意防水、防潮、防塵、防磁場(chǎng)干擾。嚴(yán)禁碰撞、沖擊，嚴(yán)禁使用任何液體清洗。更換安裝要密封，保持清潔，勿沾油污。高壓部分傳感器不得自行拆卸，如軌壓傳感器、G傳感器。三、電控系統(tǒng)部件維護(hù)保養(yǎng)4、執(zhí)行器壓力（PCV）控制閥燃油計(jì)量單元電磁閥所有執(zhí)行器電磁閥嚴(yán)禁拆卸。PCV閥、燃油計(jì)量單元接插口注意防水、油污和異物進(jìn)入。PCV閥兩個(gè)接插件請(qǐng)勿插反。各電磁閥請(qǐng)勿碰撞損壞。DENSO系統(tǒng)（6DL1）DENSO系統(tǒng)（6DL1）BOSCH系統(tǒng)（6DF3/6DL2）3、燃油管路油箱中的進(jìn)油和回油管必須一直浸沒(méi)在油中。進(jìn)出油管內(nèi)徑、回油管內(nèi)徑最好保證在10-12mm以上。所有的燃油系統(tǒng)管路在拆裝過(guò)程中要妥善保管，避免被臟污。嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆卸高壓油管。四、燃油共軌系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)4、燃油濾清器使用錫柴認(rèn)可的國(guó)III專(zhuān)用濾清器，濾芯、否則容易造成油泵及油軌損壞。定期更換燃油濾清器及油水分離器。最好每天放出油水分離器中的水分。每運(yùn)行10000KM或累計(jì)運(yùn)行300小時(shí)更換一次柴濾。（各機(jī)型具體周期按說(shuō)明書(shū)）四、燃油共軌系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)更換柴濾芯要注意：使用專(zhuān)用工具且用力要均勻，以免擠壓變形。檢查新濾芯的密封圈是否完好。不允許往新濾芯中灌注柴油。更換柴油濾芯后要進(jìn)行油路排空氣。油水分離器燃油精濾器四、燃油共軌系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)5、高壓油泵6缸機(jī)高壓油泵安裝需對(duì)記號(hào)。4缸機(jī)高壓油泵安裝無(wú)需對(duì)記號(hào)。對(duì)記號(hào)（6DF3/6DL2）DENSO系統(tǒng)（6DL1）油泵BOSCH系統(tǒng)（6DF3）油泵對(duì)記號(hào)（6DL1）高壓油泵無(wú)需校正供油提前角。高壓油泵注意清潔、安裝穩(wěn)固。高壓油泵嚴(yán)禁敲擊、沖洗。進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用是保證進(jìn)氣清潔、充足，排氣通暢。如果進(jìn)排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)引發(fā)零部件早磨，燃油耗、機(jī)油耗高，功率不足等故障絕對(duì)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效的情況下工作。平時(shí)可以通過(guò)觀察裝在空氣濾清器后的進(jìn)氣管上的空氣阻力指示器來(lái)判斷空濾器的堵塞情況，如果空氣阻力指示器的顏色由綠變?yōu)榧t色，說(shuō)明需要更換濾芯。如果沒(méi)有阻力指示器，則視環(huán)境空氣中含塵量高低來(lái)定期檢查并清理或更換。每運(yùn)行5000-8000公里應(yīng)更換空氣濾清器的濾芯，由于車(chē)輛用途和使用環(huán)境差異性很大，應(yīng)該靈活調(diào)整保養(yǎng)、更換周期。定期檢查進(jìn)排氣管路和增壓器，要求管路連接可靠，無(wú)破損、無(wú)松動(dòng)、無(wú)漏氣；增壓器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向間隙適當(dāng)，無(wú)竄油竄氣現(xiàn)象；排氣制動(dòng)閥和消聲器無(wú)堵塞；定期檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。五、進(jìn)排氣系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精度很高，對(duì)于機(jī)油油品的要求較高，必須使用CH-4級(jí)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。機(jī)油的正常工作溫度一般在80～115℃，機(jī)油壓力在正常工作時(shí)一般為300～650KPa,怠速時(shí)不低于80KPa,當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不夠時(shí)要及時(shí)停車(chē)檢查，否則會(huì)引發(fā)燒瓦等故障。日常駕駛中應(yīng)避免急速停車(chē)，開(kāi)車(chē)和停車(chē)前均應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，使?jié)櫥吐返挠蛪航⑵饋?lái)，避免瞬時(shí)缺油，損壞增壓器及其他部件。用戶(hù)定期檢查油底殼內(nèi)的油面高度和油品質(zhì)量，油面高度要保持在油標(biāo)尺的上下限度之間，機(jī)油變質(zhì)后要及時(shí)更換。汽車(chē)每行駛8000～10000公里應(yīng)更換機(jī)油及機(jī)油濾清器，起動(dòng)頻繁或經(jīng)常在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)應(yīng)縮短換油周期。

六、潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目歐I歐II歐III歐IV等級(jí)CD（CE）CF-4CH-4CI-4關(guān)于不同排放發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等級(jí)的選用：冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及可靠性，當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)有水溫高、開(kāi)鍋、返水，繼而引發(fā)油溫高、排溫高、燃油耗高、功率不足甚至零部件燒毀等問(wèn)題。日常維護(hù)保養(yǎng)和使用中要注意檢查各結(jié)合面是否存在泄漏，冷卻液的容量不夠要及時(shí)添加；定期檢查水泵皮帶輪的松緊度和磨損程度，水泵的流量是否正常；節(jié)溫器和水溫表是否有效。使用較長(zhǎng)時(shí)間后，要注意對(duì)水腔內(nèi)的水垢進(jìn)行清理，平時(shí)應(yīng)該使用冷卻液，或處理過(guò)的軟水。停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間或寒冷地區(qū)停機(jī)時(shí)要放盡冷卻水，以免凍裂缸體。當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，使供油量減少，此時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，用戶(hù)應(yīng)該仔細(xì)檢查原因后予以排除。特別提醒：6DL系列柴油機(jī)只能用冷卻液，不允許用水冷卻！推薦使用“錫柴牌”專(zhuān)用冷卻液。使用“錫柴牌”專(zhuān)用冷卻液時(shí)，不必定期更換水濾器。該冷卻液可全年保護(hù)柴油機(jī)從-45℃～108℃冷卻液每?jī)赡旮鼡Q一次。七、冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)6、合理少用空調(diào)，開(kāi)空調(diào)也不要調(diào)到冷熱最高擋，擋位要適中。7、保持車(chē)輛清潔，高速行駛時(shí)盡可能不開(kāi)窗戶(hù)，開(kāi)窗會(huì)增加阻力。8、跟車(chē)保持距離，找比自己大一號(hào)的車(chē)跟著，能減少氣流阻力。9、根據(jù)交通狀況提前松油門(mén)減速，不要到萬(wàn)不得已才踩剎車(chē)。這需要平時(shí)多觀察前方路況，與前車(chē)保持距離等。比如看到紅燈亮起或出入高速路時(shí)，可以借剩余動(dòng)力減速行駛，讓車(chē)輛滑行前進(jìn)。如果仍然加速至最后關(guān)頭才突然剎車(chē)，不僅徒增油耗，同時(shí)還將加劇剎車(chē)片的磨損10、輪胎在按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間就會(huì)部分自然消耗，而輪胎氣壓的下降，對(duì)行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響，所以要及時(shí)調(diào)整胎壓。11、要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)防保養(yǎng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久失調(diào)會(huì)多耗燃油。車(chē)輛的節(jié)油是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，除了與駕駛習(xí)慣、技巧有關(guān)之外，還與車(chē)輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。12、對(duì)于節(jié)油，駕駛技巧和保養(yǎng)技巧是很重要的方面，但駕駛者往往忽視了在加油時(shí)的技巧。事實(shí)上，如果掌握了良好的加油技巧，也是能夠節(jié)省不少燃油的。多試幾個(gè)加油站，在保證油品的情況下找出公里數(shù)最高的加油站，固定加油站加油。八、節(jié)油操作友情提示電控共軌系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)：在拆卸電控系統(tǒng)部件之前，必須先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷（OFF），必要時(shí)應(yīng)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)，以免損壞電腦或造成電路短路。嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，拆卸電控系統(tǒng)部件；連接蓄電池時(shí)，應(yīng)仔細(xì)區(qū)分蓄電池“+”、“—”，千萬(wàn)不要將“+”、“—”極接錯(cuò)。否則，將燒壞電腦、電路部件和電束；電路檢修時(shí)，應(yīng)使用數(shù)字式萬(wàn)用電表。嚴(yán)禁用“試燈”和“劃火”等方法測(cè)試任何與ECU相連的電器裝置；拆檢油路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，泄露的燃油應(yīng)及時(shí)收集和清除。進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的“跳火實(shí)驗(yàn)”時(shí)，應(yīng)確保跳火處清潔無(wú)油污。在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)先備好干粉滅火器；九、電控共軌系統(tǒng)故障檢修九、電控共軌系統(tǒng)故障檢修電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般原則：（1）先外后內(nèi)

在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線(xiàn)路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。比較容易的方法是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，首先觀察系統(tǒng)的故障指示燈，如果指示燈沒(méi)有顯示故障，則基本可以作為機(jī)械故障來(lái)進(jìn)行處理。如果指示燈亮，我們就可以通過(guò)閃碼來(lái)知道故障位置，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)處理。（2）先簡(jiǎn)后繁

實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)故障絕大多數(shù)都是比較簡(jiǎn)單的故障，電氣系統(tǒng)的故障也是如此。我們可以首先對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行初步的檢查，比如檢查電控系統(tǒng)線(xiàn)束的連接狀況：傳感器或執(zhí)行器的電連接器是否良好；線(xiàn)束間的連接器是否松動(dòng)或斷開(kāi)；電線(xiàn)是否有磨破或線(xiàn)間短路現(xiàn)象；電連接器的插頭和插座有無(wú)腐蝕現(xiàn)象等，檢查每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無(wú)明顯的損傷。

直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以