汽車在低溫條件下

汽車在低溫條件下的使用汽修專業(yè)部：陽芳

思考：

在寒冷的冬天，我們經(jīng)常遇到汽車摩托車起動困難，是什么原因呢？一、低溫條件下對汽車使用的影響

1、低溫對發(fā)動機起動的影響

氣溫在-10~15℃時，發(fā)動機冷起動問題不大，但是，氣溫再低冷起動就有一定困難。(1).發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大.

(2).燃油的蒸發(fā)性變差。

隨著溫度的降低，燃油的粘度和密度都變大，流動性差，蒸發(fā)、霧化不良。當溫度進一步降低時，柴油含蠟的沉淀物析出，使柴油的流動性慢慢的喪失，輕則供油量減少，重則中斷供油。(3).蓄電池工作能力降低.

2、低溫對總成磨損的影響實踐證明:在發(fā)動機使用周期內(nèi),氣缸磨損量的50%來自于起動過程,而低溫條件下起動磨損占總起動磨損的60%~70%。

圖4發(fā)動機缸壁磨損與缸壁溫度的關系

（1）潤滑油的粘度大、流動性差。

（2）燃油流入氣缸，沖刷了氣缸壁的潤滑油膜，稀釋了潤滑油。

（3）汽油中的S燃燒生成的SO2與H2O生成酸引起腐蝕磨損。

1、氣缸壁磨損嚴重的原因有:2、曲軸和軸瓦磨損的原因有：（1）潤滑油粘度大，流動性差，不能被及時送到曲軸軸頸，軸瓦表面。（2）竄入曲軸箱的燃油稀釋了潤滑油生成的廢氣污染了潤滑油。（3）軸瓦、瓦背和軸頸膨脹系數(shù)不同，配合間隙變小，不均勻，加速了磨損。3、低溫對燃油消耗量的影響。

汽車在低溫環(huán)境中行駛，發(fā)動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。例：汽油機在冷卻水溫度為60℃時比在80℃時耗油量約增加3%，水溫下降到40℃時，耗油量約增加12%，若降低到30℃時，耗油量則增加到25%。因此，低溫啟動時要盡量縮短發(fā)動機升溫到40℃-50℃的時間，這段時間越短越好。

4、零件材料的性能變差機械性能將發(fā)生變化在-30℃或更低氣溫環(huán)境中，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅鋼、錳鋼等合金鋼零件(如鋼板彈簧)、鑄鐵件(如氣缸蓋、變速器殼等)變脆；錫焊合金焊件在-45℃以下時，易產(chǎn)生裂紋或碎成粉末狀，從接頭的地方斷落。同時，在特別嚴寒的氣候下，汽車上的塑料制品會發(fā)生破裂；橡膠輪胎逐漸變脆，當受到?jīng)_擊，特別是受到尖凸等物的沖擊時，容易產(chǎn)生破損。所以，冬季行車為避免輪胎在低溫時遭受沖擊損傷，冷車啟動后應低速行駛幾公里，待輪胎溫度提高后方可常速行駛5、行車條件變壞在低溫條件下，道路常被冰雪覆蓋，致使輪胎與地面的附著系數(shù)變小，不僅制動距離長延長，且易出現(xiàn)車輛側滑的現(xiàn)象。在低溫條件下，冷卻水容易結冰而導致散熱器和缸體凍裂。電解液也易冰凍而造成蓄電池不能正常工作。三、改善汽車低溫使用性能的措施

1、預熱（1）熱水預熱。（2）蒸汽預熱。2、保溫（1）發(fā)動機：百葉窗或改進風扇參數(shù)、風扇離合器。（2）發(fā)動機和散熱器：保溫套。（3）油底殼：雙層油底殼。（4）蓄電池：保溫箱。3、合理使用燃、潤料進入冬季時，應對發(fā)動機、傳動系各總成及轉(zhuǎn)向器換用冬季用潤滑油，輪轂軸承使用低滴點的潤滑脂，并換用冬季用制動液與減振器液。4、改善可燃混合氣形成條件采用起動液，也可以用電加熱裝置加熱進氣管和進氣氣流的方法。5、合理使用防凍液

防凍液在使用的過程中的注意事項（1）在選用防凍液時，防凍液的凝固點應比所在地區(qū)的最低氣溫低5℃。（2）防凍液的表面張力低于水，易泄漏，加注前要仔細檢查冷卻系統(tǒng)的密封性。（3）由于防凍液的膨脹系數(shù)大，所以只能加注到冷卻系統(tǒng)總容量的95%，以免升溫后溢出。（4）經(jīng)常用比重檢查防凍液成分。使用乙醇-水型防凍液時，乙醇蒸發(fā)快，應及時添加適量的水。（5）不同類型防凍液不能混裝。添加時，應先熄火，待其溫度降低后再加，以免燙傷。（6）乙二醇有毒，使用過程中應注意。6、增大蓄電池電解液的濃度電解液中水分過多，就容易結冰，所以，適當降低電解液的密度，增大電解液的濃度。課堂小結：通過對本節(jié)內(nèi)容的學習，要了解汽車在低溫條