汽車(chē)研究性學(xué)習(xí)

CAR你知道汽車(chē)嗎？你了解汽車(chē)嗎？

1、介紹

2、歷史3、結(jié)構(gòu)

4、利與弊

汽車(chē)是一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動(dòng)車(chē)”，在日本也稱(chēng)“自動(dòng)車(chē)”（日本漢字中的汽車(chē)則是指我們所說(shuō)的火車(chē)），其他文種也多是“自動(dòng)車(chē)”，只有中國(guó)例外。汽車(chē)是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料或者電池、太陽(yáng)能等新型能源，由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線(xiàn)而能夠在陸地上行駛的車(chē)輛。

汽車(chē)通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但不包括專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車(chē)和半掛車(chē)并無(wú)自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)時(shí)才屬于汽車(chē)范疇。1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠(chǎng)的本茨，也在研究汽車(chē)。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的介紹

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蒸汽動(dòng)力：1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。1879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨(KarlBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車(chē)申請(qǐng)了專(zhuān)利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)獲得了德意志專(zhuān)利權(quán)（專(zhuān)利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885年)，視為汽車(chē)誕生年。

汽車(chē)的歷史

汽油:1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠(chǎng)的本茨，也在研究汽車(chē)。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車(chē)上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國(guó)的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車(chē)，俄國(guó)的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)。

電力:世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車(chē)的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車(chē)是由美國(guó)人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動(dòng)車(chē)所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，是不可再充電的。

1794年，英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車(chē)的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。1886年，曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車(chē)申請(qǐng)的專(zhuān)利，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。次年德國(guó)人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車(chē)。之后德國(guó)人尼考羅斯·奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1886年1月29日，卡爾·奔馳取得世界第一項(xiàng)汽車(chē)引擎專(zhuān)利。同年7月，世界第一部四輪汽車(chē)正式販?zhǔn)邸?888年，法國(guó)自行車(chē)商人埃米爾·羅杰斯獲得奔馳的許可，開(kāi)始生產(chǎn)商用汽車(chē)。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

冷卻系：潤(rùn)滑系：

2、潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃油供給系：汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

汽車(chē)的結(jié)構(gòu)

4．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池。

5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封。

7．配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器。啟動(dòng)系：點(diǎn)火系：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)：

二、底盤(pán)

底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤(pán)作用是支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。底盤(pán)：

三、車(chē)身

車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。

四、電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置

電氣設(shè)備：五、輪胎

輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。汽車(chē)帶來(lái)的利與弊

利：

1.代步工具2.縮小了世界的距離3.帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)4.解決就業(yè)問(wèn)題5.帶動(dòng)一系列和汽車(chē)有關(guān)行業(yè)的進(jìn)步6.還做為一種文化6.還有促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)明7.出門(mén)方便，隨時(shí)隨地想走就走8.碰上突發(fā)情況擋風(fēng)遮雨9.提高了辦事效率以前用一個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)的目的地，用幾天，幾小時(shí)就可以完成。在如今講究效率和時(shí)間就是金錢(qián)的時(shí)代。10說(shuō)明了歷史的進(jìn)步'國(guó)家的發(fā)展的程度帶動(dòng)了科技的革命交通的便捷給人類(lèi)帶來(lái)的益處是巨大的

汽車(chē)帶來(lái)的利與弊

弊

1:環(huán)境污染.這個(gè)是最直接的也是最顯眼的壞處.2:物種滅絕加快.這是由環(huán)境污染和人類(lèi)的捕殺所造成的.也屬于科技發(fā)展的壞處.3人類(lèi)身體素質(zhì)大不如前.隨著科技發(fā)展,氣車(chē),火車(chē),飛機(jī)等各種交通工具的出現(xiàn)使人類(lèi)的日常生活發(fā)生了重大改變,人類(lèi)已經(jīng)不再總是依賴(lài)自己的兩條腿,因而現(xiàn)在的人類(lèi)的身體素質(zhì)和以前相比已經(jīng)是不能相提并論.以前項(xiàng)羽"力拔山河氣蓋兮"在當(dāng)今的社會(huì)已經(jīng)是不可能再出現(xiàn).而這種情況繼續(xù)發(fā)展下去則有可能使人的四肢萎縮,使人類(lèi)出現(xiàn)一個(gè)新的形態(tài).4、各種新興病菌不斷出現(xiàn),很多病菌的殺傷力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前的病菌的破壞力.這是由于醫(yī)藥科技的迅速發(fā)展加快了病毒的變種.以至于科技的發(fā)展速度已經(jīng)跟不上病毒的變種速度.或許有一天人類(lèi)會(huì)滅亡于某一場(chǎng)大的瘟疫.汽車(chē)的問(wèn)世和發(fā)展，極大地方便了人類(lèi)的活動(dòng)，有人說(shuō)它無(wú)異是縮小了地球，延長(zhǎng)了人的生命。不過(guò)汽車(chē)在造福于人類(lèi)的同時(shí)，也帶來(lái)了禍害，而且這種禍害日益嚴(yán)重，因此又有人稱(chēng)它為“城市殺手”。由汽車(chē)引起的交通事故每年吞噬數(shù)十萬(wàn)人的性命。據(jù)記載，汽車(chē)于1896年撞死了第一名行人。兩年之后，即1898年，第一名司機(jī)在交通事故中喪生。從那時(shí)以來(lái)，汽車(chē)已經(jīng)“殺死”3000多萬(wàn)人。特別是90年代開(kāi)始，死于汽車(chē)交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達(dá)50多萬(wàn)。這個(gè)數(shù)字超過(guò)艾滋病、戰(zhàn)爭(zhēng)和結(jié)核病人年死亡數(shù)，僅少于憂(yōu)郁癥和心臟病人年死亡數(shù)。汽車(chē)帶來(lái)的利與弊

由于發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)破舊，路況差，管理不嚴(yán)，司機(jī)和行人缺乏交通知識(shí)，加上發(fā)生事故后搶救不及時(shí)，因此交通事故死亡人數(shù)大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，占世界交通事故死亡總?cè)藬?shù)的70％以上。汽車(chē)排出的尾氣嚴(yán)重威脅人類(lèi)健康。如今世界上許多大城市的空氣都已嚴(yán)重污染，汽車(chē)排出的尾氣是最大的污染源之一。空氣污染加劇了哮喘，支氣管炎、肺癌以及各種心血管疾病的發(fā)作，甚至置人于死命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，墨西哥城每年有1．25萬(wàn)人死于空氣污染造成的呼吸系統(tǒng)疾?。灰越煌ㄗ枞劽谑赖穆瘸?，污濁的空氣中含有38種細(xì)菌和真茵，它們導(dǎo)致人們腹瀉、血液中毒和患腦膜炎。泰國(guó)研究人員