第12課 水路交通的變遷【知識導圖+拓展訓練】 高二歷史 課件（選擇性必修二：經(jīng)濟與社會生活）

第12課交通與社會變遷交通含義:指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，

包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。交通發(fā)展原因

物質(zhì)生產(chǎn)的豐富交流需求的增加技術的發(fā)展交通路線便利人們生活推動城市興起與發(fā)展促進國家的政治、經(jīng)濟和文化進步讓世界成為密切聯(lián)系的整體交通影響單元結構：陸路海路空中第12課水陸交通的變遷課文結構：第一目：

古代的陸路交通與水陸交通第二目：

對海洋的探索與全球航路的建立第三目：工業(yè)革命與交通的發(fā)展第四目：

交通與社會變遷課文導入：輪車的使用，是交通史上的里程碑一、古代的陸路交通與水路交通(一）陸路:道路鋪設1.天然道路①原始人習慣性的足跡就形成了“路”②人類轉向定居，以住地為中心的交通進—步發(fā)展，運輸物品依賴天然的道路與河流。（1）原因：①陸路的鋪設：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。（2）表現(xiàn)：2.人工道路生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。西方阿庇烏（阿皮亞）大道興建于公元前400年左右，全長660千米，用68年建成。秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐代：驛道以長安為中心向各方輻射。元朝：構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)。中國咸陽課本p67史料閱讀：閱讀材料提取信息，分析秦朝能夠建立全國性交通網(wǎng)的背景。信息：史料介紹了秦朝馳道的范圍、規(guī)格以及建設的細節(jié)。

從中可以看出，秦朝馳道延伸全國,具有嚴格的建設規(guī)范和質(zhì)量要求。背景：政治，國家統(tǒng)一，中央集權；經(jīng)濟，封建經(jīng)濟初步發(fā)展；思想，法家思想②水路——人工運河的開鑿：春秋時期：已有運河中國秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通長

江和珠江兩大水系隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了

中國南方和北方元朝：京杭大運河為世界之最

洛陽

“胥河，吳王闔閭伐楚，伍員開之，以通松道。”——據(jù)清光緒《高淳縣志》靈渠（湘桂運河）隋朝運河

元朝運河①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。西方米迪運河修建前米迪運河修建后二、對海洋的探索與全球航路的建立1、中國古代對海洋的探索——海上絲綢之路（1）西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。二、對海洋的探索與全球航路的建立1、中國古代對海洋的探索——海上絲綢之路（2）宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。二、對海洋的探索與全球航路的建立磁羅盤航海圖二、對海洋的探索與全球航路的建立1、中國古代對海洋的探索——海上絲綢之路（3）明朝：鄭和下西洋①時間：②概況：鄭和下西洋船只復原模型1405年到1433年。鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地?！袊糯?，已經(jīng)形成連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”?！菊n堂探究】材料：中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒?。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！醭鐭ā吨袊糯煌ā贩治鲋袊糯Ｑ蠛竭\事業(yè)發(fā)達的原因有哪些？戰(zhàn)爭和貿(mào)易的要求；秦以后大一統(tǒng)局面；造船和航海技術的進步；為了彌補陸路及河運的不足；強盛的國力

(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。二、對海洋的探索與全球航路的建立2、古代西方對海洋的探索大航海時代來臨前，已經(jīng)有廣泛的區(qū)域探索，但僅僅是局部探索。①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線②哥倫布到達美洲③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線3.近代以來世界各地對海洋的探索（1）新航路開辟①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。（2）開辟運河3.近代以來世界各地對海洋的探索(3)歐洲人開辟了北大西洋到南太平洋的海上航線三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1、火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。喬治.斯蒂芬森（1781-1848）（2）19世紀上半葉，英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展,人類步入鐵路時代?！盎鸺碧栒羝麢C車①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。2、火車與鐵路交通——近代中國鐵路交通的發(fā)展唐胥鐵路(唐山至胥各莊)中國最早的鐵路--上海吳淞鐵路

（1874年）

“天朝號”機車龍?zhí)枡C車（中國火箭號）（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。（2）1812年英國人制造的汽船試航成功。（3）蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。3、輪船與航運業(yè)的發(fā)展——輪船的產(chǎn)生與發(fā)展富爾頓（1765～1815），美國人，工程師，發(fā)明家，輪船的發(fā)明者。4、輪船與航運業(yè)的發(fā)展——近代中國航運業(yè)的發(fā)展（1）19世紀20年代，西方的輪船開到中國。（2）19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑?！包S鵠號”模型圖徐壽（1818年—1884年），清末著名科學家，中國近代化學的啟蒙者，中國近代造船工業(yè)的先驅(qū)。華蘅芳（1833—1902年）清末數(shù)學家、科學家、翻譯家和教育家，中國近代科學的先驅(qū)。5、動力升級：西方汽車的發(fā)明

1885年德國人發(fā)明了世界上最早內(nèi)燃機汽車。但20世紀前還不夠普及。卡爾·本茨和他的“奔馳1號”汽車卡爾·弗里德里?！け敬?/p>

（汽車之父）四、交通與社會變遷(一）、交通的改進，加強了溝通，促進政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響."今天下車同軌，書同文，行同倫?！薄抖Y記·中庸》同文共軌——四海統(tǒng)一四、交通與社會變遷

1.清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。2.京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會遂成下邑”南船北馬九省通衢天下糧倉運河沿岸“東南四都”津浦鐵路（天津—南京浦口）鄭州—火車拉出的城市中國(二）交通的改變影響了城市的發(fā)展，使許多城市成為重要樞紐或港口哈德遜河紐約

1.美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。

2.通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。世界(二）交通的改變影響了城市的發(fā)展，使許多城市成為重要樞紐或港口（三）、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端；③電報、電話在晚清時傳入中國。甘肅博物館藏郵驛畫像磚民信局收據(jù)1.歷史悠久：郵驛歷史超過3000年，主要為官方服務。2.唐朝：郵驛事業(yè)發(fā)達。

古代，官方傳遞信息靠郵驛制度。據(jù)《唐六典》記載，唐最盛時有水驛260個，路驛1297個。唐專門從事郵驛的人員有兩萬多人，其中驛夫1.7萬多人，這和新中國成立前全國郵政人員總數(shù)幾乎相等。

柳宗元在《館驛使壁記》中，記載了以首都長安為中心的七條國內(nèi)驛道;中唐地理學家賈耽寫的《記四夷入貢道里》記載了可達朝鮮、日本、中亞、印度、東南亞各國的七條國際驛道。3.明朝：出現(xiàn)了民間通信機構民信局；4.清朝：①1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業(yè)務；大龍郵票課堂小結：影響：為世界市場的形成提供了技術條件；拓寬了商品市場，促進了國際間人口和資本的流動，促進了先進技術和生產(chǎn)方式的傳播，聯(lián)接世界經(jīng)濟的紐帶逐漸形成。

如果海上及陸地上的交通沒有同時發(fā)生革命，工業(yè)和農(nóng)業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展?！阼F路與運河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū)，鐵路與運河能將產(chǎn)品運往遙遠的市場。港口擴大了，以應付貿(mào)易的發(fā)展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會，此時在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠航船中，有一半屬于英國?！履崞潯ぜ觼啝柕取稓W洲史》結合材料及所學知識概括交通運輸業(yè)的革命對世界市場的影響。拓展：一、交通工具的變遷1.依次為：A、B、E；C、D。2.依次為：畜力、人力、風力、蒸汽動力。3.工業(yè)革命時期。二、交通與貿(mào)易1.據(jù)圖概述陸上絲綢之路、海上絲綢之路、環(huán)地中海貿(mào)易路線即可。2.海上交通路線范圍擴大，陸上交通路線范圍縮小；歐洲海上交通路線的起點由地中海沿岸轉移至大西洋沿岸；西歐國家逐漸替代中國占據(jù)海上交通主導地位；等等。3.新航路開辟使全球海路暢通，世界主要大洋和大陸之間，通過