【新版】二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)必練300題（含詳解）

PAGEPAGE218【新版】二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)必練300題（含詳解）一、單選題1.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）。A、③①④②B、①③④②C、④③①②D、①④③②答案：C解析：教材P79此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：1.加熱軟化路面利用2臺(tái)加熱機(jī)內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機(jī)器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過(guò)2臺(tái)加熱機(jī)的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達(dá)150～200℃，加熱深度可達(dá)4～6cm。盡管加熱溫度很高，但時(shí)間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會(huì)因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項(xiàng)有發(fā)展前景的新技術(shù)。2.銑刨翻松路面路面再生機(jī)上安裝有銑刨裝置。當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后，機(jī)器在行走過(guò)程中通過(guò)銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內(nèi)集料不會(huì)產(chǎn)生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌和，通過(guò)輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。4.罩新面再生機(jī)前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機(jī)將新混合料運(yùn)送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度（考慮松鋪系數(shù)），把新混合料攤鋪到經(jīng)過(guò)再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實(shí)的路面。2.碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A、防止集料表面結(jié)硬B、避免集料產(chǎn)生離析C、方便施工D、避免集料溫度過(guò)高答案：B解析：教材P83集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。3.用一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構(gòu)法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。在它的掩護(hù)下，頭部可以安全地開(kāi)挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí)，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長(zhǎng)。故選C4.通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過(guò)率檢測(cè)器、（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)A、溫度檢測(cè)器B、壓力檢測(cè)器C、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器D、亮度檢測(cè)器答案：C解析：教材P188通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行5.（2020年真題）關(guān)于高填方路基沉降原因的說(shuō)法，正確的是（）。A、未設(shè)置反壓護(hù)道B、高填方路堤兩側(cè)超填寬度過(guò)寬C、路堤固結(jié)沉降D、路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠答案：C解析：P44-45沉降原因分析：1.按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。7.路堤固結(jié)沉降。6.（2018年）單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來(lái)表示（）。A、工作之間的邏輯關(guān)系B、一項(xiàng)工作C、一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間D、工作之間的搭接時(shí)距答案：A解析：該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線表示工作間的邏輯關(guān)系7.水泥混凝土路面的排水基層宜采用()。A、開(kāi)級(jí)配碎石B、瀝青處治開(kāi)級(jí)配碎石C、水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動(dòng)于60～100m/d范圍內(nèi)。而水泥或?yàn)r青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在1000～6000m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或?yàn)r青處治的碎石集料，在施工攤鋪時(shí)易出現(xiàn)離析，在碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，不易壓實(shí)穩(wěn)定，且出現(xiàn)推移變形，首先舍去選項(xiàng)A、D。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石集料，再舍去選項(xiàng)B。本題的正確項(xiàng)只能是“C.水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石”。8.有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定錯(cuò)誤的是（）。A、所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批,并報(bào)發(fā)包人核備B、專業(yè)分包工程不得再次分包C、專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D、專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人批準(zhǔn)答案：D解析：教材P329分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。B對(duì)分包合同必須遵循承包合同的各項(xiàng)原則，滿足承包合同中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保以及其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等要求。承包人應(yīng)在工程實(shí)施前，將經(jīng)監(jiān)理審查同意后的分包合同報(bào)發(fā)包人備案。A對(duì)。（二）承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的；反過(guò)來(lái)，專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)。C對(duì)。9.對(duì)于清理基礎(chǔ)和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)B、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車D、平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)答案：A解析：教材P317對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等。10.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按（）順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控方法。A、替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B、消除→替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C、消除→替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D、標(biāo)志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備答案：B解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標(biāo)志、警告或管理控制。5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。11.關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理，說(shuō)法正確的是（）。A、下承層清理后，應(yīng)封閉交通B、采用連續(xù)攤鋪方式施工的結(jié)構(gòu)層，可用一套設(shè)備在上下層之間來(lái)回施工C、穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層，最后一道碾壓工藝不可用凸塊式壓路機(jī)D、在上層施工前一天，撒布水泥或水泥凈漿答案：A解析：選項(xiàng)B，正確的說(shuō)法應(yīng)為“可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來(lái)回施工”；選項(xiàng)C，正確的說(shuō)法應(yīng)為“穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機(jī)碾壓”；選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法應(yīng)為“在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{”。12.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)通常分為（）。A、重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)B、橋墩、橋臺(tái)與基礎(chǔ)C、墩臺(tái)與支座D、墩臺(tái)與承臺(tái)答案：B解析：教材P103橋梁的組成橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。13.變更工程的單價(jià)原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則答案：B解析：教材P264該題主要考察的是變更的估價(jià)原則，根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的有關(guān)規(guī)定，變更工程應(yīng)根據(jù)其完成的數(shù)量及相應(yīng)的單價(jià)來(lái)辦理結(jié)算。其中，變更工程的單價(jià)原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。14.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)成本。15.當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。A、二次攪拌時(shí)不得加水B、可同時(shí)加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；^二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。16.有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、阻銹劑D、緩凝劑答案：A解析：教材P85此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久性能。17.（）施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A、拱式橋B、梁式橋C、剛架橋D、斜拉橋答案：C解析：教材P104剛架橋剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。18.綜合爆破技術(shù)一般包括（）。A、綜合爆破和預(yù)裂爆破B、預(yù)裂爆破和微差爆破C、定向爆破和洞室爆破D、小炮和洞室爆破答案：D解析：教材P4石質(zhì)路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法（包括光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破）和綜合爆破。而綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進(jìn)的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。19.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A、切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)的掌握B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析C、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)D、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合答案：D解析：教材P221該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。⑷混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。混凝土的水灰比、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)的掌握。20.根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、聯(lián)合體協(xié)議書應(yīng)明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)B、由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)C、聯(lián)合體各方在同一招標(biāo)項(xiàng)目中以自己的名義單獨(dú)投標(biāo)或者參加其他聯(lián)合體投標(biāo)的，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效D、資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的，投標(biāo)聯(lián)合體應(yīng)重新提交共同投標(biāo)協(xié)議并經(jīng)招標(biāo)人批準(zhǔn)后方可投標(biāo)答案：D解析：投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資質(zhì)條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；ABC都對(duì)。排除法選D21.某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失（含搶修費(fèi)）達(dá)185.86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于()。A、質(zhì)量問(wèn)題B、質(zhì)量缺陷C、一般質(zhì)量事故D、重大質(zhì)量事故答案：C解析：教材P3514.一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。22.下列選項(xiàng)中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)料的是（）。A、鋼模B、腳手架C、移動(dòng)模架D、塔吊使用的輕軌答案：C解析：周轉(zhuǎn)材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。此題考查的是周轉(zhuǎn)材料的分類。23.用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A、慢凝液體石油瀝青B、改性乳化瀝青C、中裂乳化瀝青D、中裂液體石油瀝青答案：A解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)宜與主層瀝青混合料相同。24.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制B、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C、被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年答案：C解析：本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理和信用信息管理的相關(guān)規(guī)定。選項(xiàng)C，正確的說(shuō)法“被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)”。25.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，以下情形不會(huì)被否決的是()。A、投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中報(bào)價(jià)超過(guò)招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價(jià)上限（如有）B、在評(píng)標(biāo)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有評(píng)標(biāo)辦法前附表約定需要否決的情形C、投標(biāo)報(bào)價(jià)大寫金額與小寫金額不相符，但投標(biāo)人同意修正D、投標(biāo)人未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價(jià)答案：C解析：主要考察的是投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況，1、在若招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)投標(biāo)文件出現(xiàn)以下任一情況，經(jīng)監(jiān)標(biāo)人確認(rèn)后當(dāng)場(chǎng)否決其投標(biāo)：(1)未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價(jià)；(2)投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中的報(bào)價(jià)超出招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價(jià)上限(如有）。2、在評(píng)標(biāo)時(shí)的否決其投標(biāo)情況參見(jiàn)評(píng)標(biāo)辦法前附表的約定26.交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()。A、彩色型B、摩擦型C、耐溫型D、突起型答案：D解析：此題主要考察交通標(biāo)線熱熔型涂料的類型。交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施畫或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。用于施畫路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)。27.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對(duì)滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開(kāi)挖施工B、雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動(dòng)爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮答案：C解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。在滑坡體上開(kāi)挖土方應(yīng)按照從上向下開(kāi)挖一級(jí)加固一級(jí)的順序施工，對(duì)滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開(kāi)挖施工。雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。28.采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不宜用于（）。A、填石路堤B、二灰基層C、砂石路面D、瀝青貫入式路面答案：A解析：教材P36灌砂法適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。填石路堤的空隙大，若采用灌砂法。砂會(huì)漏一部分下去，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，不宜采用。二灰基層、砂石路面、瀝青貫入式路面均比較密實(shí)，不存在這個(gè)問(wèn)題。29.下面關(guān)于滲井的描述錯(cuò)誤的是（）。A、滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B、滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋C、填充料含泥量應(yīng)小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細(xì)材料混雜填塞D、滲水井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層答案：C解析：教材P141.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。2.填充材料含泥量應(yīng)小于5%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細(xì)材料混雜填塞。下層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充材料之間應(yīng)設(shè)反濾層。3.滲井頂部四周用粘土填筑維護(hù)，井頂應(yīng)加蓋封閉。4.滲井開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填。30.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。（2017年真題）A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動(dòng)答案：C解析：考點(diǎn):隧道量測(cè)內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。31.重型擊實(shí)法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：教材P35擊實(shí)試驗(yàn)分重型和輕型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。32.先張法預(yù)制梁板，張拉時(shí)，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：教材P132根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011規(guī)定，張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。33.（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋放護(hù)筒的作用是（）。A、固定鉆機(jī)B、保護(hù)孔口地面C、截?cái)嗟叵滤瓺、保證孔的垂直度答案：B解析：P120-126埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。34.承臺(tái)混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節(jié)C、分層D、分向答案：C解析：教材P129一、承臺(tái)施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。35.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、碾壓的溫度越低越好B、盡量采用平接縫C、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓D、攤鋪機(jī)起步速度要快答案：B解析：教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為0.4～0.8m。（2）預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合要求。36.屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是()。A、填隙碎石B、級(jí)配碎石C、石灰碎石D、水泥碎石答案：A解析：教材P46嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。填隙碎石可以用各等級(jí)公路的底基層與二級(jí)以下公路的基層。37.攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩（）cm。A、6B、8C、10D、12答案：D解析：教材P93攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機(jī)現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的瀝青混凝土，攔水緣石高出路肩12cm。38.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45~60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（）。（2017年真題）A、縱向排水管B、橫向排水管C、縱向集水管D、橫向鐵水井答案：B解析：考點(diǎn):路面基層排水。在一些特殊地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)45～60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。39.公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向()備案。A、監(jiān)理公司主管部門B、施工企業(yè)主管單位C、縣級(jí)以上人民政府D、交通主管部門答案：D解析：【考點(diǎn)】公路工程交工驗(yàn)收程序。根據(jù)《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》，公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開(kāi)放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。試運(yùn)營(yíng)期不得超過(guò)3年。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由施工單位限期完成。根據(jù)驗(yàn)收辦法規(guī)定，本題的正確項(xiàng)只能是“D.交通主管部門”。40.在路基填筑時(shí)考慮填料是否符合壓實(shí)要求的依據(jù)不包括（）。A、粒徑B、天然稠度C、液限D(zhuǎn)、針入度答案：D解析：教材P64基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。瀝青一般用于路面。應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)査和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。天然稠度是指測(cè)定測(cè)定液限和天然含水量的差值與塑性指數(shù)之比，屬于基礎(chǔ)概念。41.下列不屬于斷板的預(yù)防措施的是（）。A、做好壓縫及施工接縫B、控制交通車輛C、進(jìn)行施工工藝的控制D、注漿答案：D解析：教材P1021）做好壓縫并及時(shí)切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件4）強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。42.交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為（）。A、優(yōu)B、良C、中D、合格答案：D解析：教材P343此題考查工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定方法。工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。43.隧道圍巖為Ⅰ~Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：教材P167全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用全斷面法開(kāi)挖。44.路堤填筑的填料中不可以直接填筑的是（）。A、濕粘土B、淤泥C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：教材P6泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。45.路面表面防水排水設(shè)施組成不包括（）。A、路拱橫坡B、急流槽C、攔水帶D、路肩坡度答案：B解析：教材P93路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。46.下列對(duì)路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分C、路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)D、年降水量為600mm以上的濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土組成的高速公路、一級(jí)公路或重要的二級(jí)公路答案：A解析：教材P94該題主要考察的是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件，路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級(jí)公路或重要的二級(jí)公路。②路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。③嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過(guò)濕路段。④現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分.47.下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)D、梯進(jìn)式施工時(shí)，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項(xiàng)A的正確說(shuō)法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工?！?8.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于()的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。根據(jù)橋涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，本題的正確項(xiàng)只能是“A.5m”。、49.下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是()。A、定額攤銷法B、一次攤銷法C、分次攤銷法D、分期攤銷法答案：D解析：“分期攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計(jì)使用期限分期攤?cè)氤杀?、費(fèi)用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。50.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿壓力C、周邊位移D、爆破震動(dòng)答案：C解析：本題考查的是隧道量測(cè)內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。51.下列關(guān)于合龍的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、一般先邊跨，后次中跨，再中跨，多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍B、合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除C、合龍宜在一天中最高氣溫時(shí)完成D、合龍段的混凝土強(qiáng)度等級(jí)可提高一級(jí)答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)完成。52.關(guān)于公路工程量清單的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)B、工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符合時(shí)，投標(biāo)時(shí)按實(shí)際工程數(shù)量報(bào)價(jià)C、標(biāo)價(jià)后的工程量清單是合同的組成部分D、工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作答案：B解析：主要考察的是工程量清單，工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)，也是投標(biāo)人編制投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)。工程量清單體現(xiàn)招標(biāo)人要求投標(biāo)人完成的工程項(xiàng)目及其相應(yīng)工程實(shí)體數(shù)量的列表，反映全部工程內(nèi)容以及為實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作。標(biāo)后的工程量清單還是合同中各工程細(xì)目的單價(jià)及合同價(jià)格表，可見(jiàn)是合同的重要組成部分，是計(jì)量支付的重要依據(jù)之一。所以應(yīng)選“B”選項(xiàng)。53.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是（）。A、灑少量水泥B、灑少量石灰C、灑水翻松D、噴灑澆灑乳化瀝青答案：A解析：水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。54.（2018年）下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、管道坐標(biāo)B、管道間距C、張拉伸長(zhǎng)率D、斷絲滑絲數(shù)答案：C解析：后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：管道坐標(biāo)(包含梁長(zhǎng)方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應(yīng)力值(△)、張拉伸長(zhǎng)率(△)、斷絲滑絲數(shù)?！啊鳌北硎娟P(guān)鍵項(xiàng)目，選項(xiàng)A、B、D是實(shí)測(cè)項(xiàng)目，但不是關(guān)鍵項(xiàng)目。55.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85%，如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。56.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為重大質(zhì)量事故的是（）。A、死亡10人以上，29人以下B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌答案：D解析：重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。57.明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A、端墻式B、棚式C、環(huán)框式D、遮光式答案：B解析：主要考察的是明洞類型，明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。58.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級(jí)是()。A、極重交通荷載等級(jí)B、特重交通荷載等級(jí)C、重交通荷載等級(jí)D、中交通荷載等級(jí)答案：D解析：極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。選D59.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。（2017年真題）A、平整度B、壓實(shí)度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：考點(diǎn):路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。60.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()。A、孔隙率B、壓實(shí)度C、沉降差D、密度答案：A解析：標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo).61.一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機(jī)C、可變信息標(biāo)志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。62.以下設(shè)計(jì)變更不屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。A、超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算B、收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更D、隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化答案：B解析：教材P333有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的；連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的；超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。公路工程設(shè)計(jì)變更相關(guān)規(guī)定中，A、C、D屬于較大設(shè)計(jì)變更。B屬于重大設(shè)計(jì)變更。63.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A、安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2mB、安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤C、有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于.2mD、安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上答案：C解析：教材P253⑥安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于1.2m②安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤64.根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》的規(guī)定，間接費(fèi)中的規(guī)費(fèi)計(jì)算公式是()。A、∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)B、∑各類工程的直接費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)C、∑各類工程的材料費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)D、∑各類工程的其他工程費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)答案：A解析：規(guī)費(fèi)=∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)，故選A65.某大橋0號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆筑該橋臺(tái)混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此題主要考察一般材料消耗定額的基本計(jì)算公式。材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量。此題中凈用量為80m3，可見(jiàn)卵石用量為80×（1+2%)=81.6m3。66.（2019年）穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。A、200~300t/hB、200~400t/hC、400~500t/hD、400~600t/h答案：D解析：本題考查的是穩(wěn)定土拌合機(jī)的生產(chǎn)能力。穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動(dòng)式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型(200t/h以下)、中型(200400t/h)、大型(400600t/h)和特大型(600t/h以上)四種?？记?7.隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開(kāi)挖方法是()。A、單側(cè)壁導(dǎo)坑法B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。故選C68.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度不得大于（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：教材P124護(hù)筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。69.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下（），并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面A、自兩側(cè)向中線展開(kāi)B、自中線向兩側(cè)展開(kāi)C、臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展D、自低向高展開(kāi)答案：C解析：教材P19當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)70.根據(jù)FIDIC施工合同條件，由于業(yè)主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時(shí)，總承包商()。A、應(yīng)拒絕索賠B、應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任C、必須先對(duì)分包商賠償，再向業(yè)主追索D、可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報(bào)告答案：D解析：主要考察的是分包工程的索賠管理，如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。所以選項(xiàng)"D"正確。71.橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。A、澆筑成或鑿成臺(tái)階狀B、設(shè)置止水帶C、及時(shí)修整抹光D、補(bǔ)插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。72.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法，正確的是（）。（2017年真題）A、不適合于有孤石的砂礫石層B、開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不宜慢C、鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案：C解析：考點(diǎn):樁基礎(chǔ)施工。選項(xiàng)A，正確的說(shuō)法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”；選項(xiàng)B，正確的說(shuō)法應(yīng)為“開(kāi)始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因?yàn)樽o(hù)筒刃腳周圍巖層的密實(shí)有個(gè)過(guò)程，需反復(fù)沖擊擠壓，因?yàn)檫@個(gè)位置最容易穿孔”；選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法應(yīng)為“巖層一般是傾斜，與鉆機(jī)解除面位置垂直，此處位置通過(guò)回填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等”。73.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。A、級(jí)配碎石B、填隙碎石C、級(jí)配碎礫石D、級(jí)配礫石答案：B解析：教材P46其中級(jí)配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路基層，其中級(jí)配碎礫石、級(jí)配礫石可以用在輕交通的二級(jí)及以下公路的基層74.機(jī)械化施工中，路塹土方開(kāi)挖最常用開(kāi)挖機(jī)械是（）。A、正鏟挖掘機(jī)B、反鏟挖掘機(jī)C、推土機(jī)D、鏟運(yùn)機(jī)答案：A解析：教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。75.鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作時(shí)，焊接的工藝一般采用（）。A、對(duì)焊B、搭接焊C、熔焊D、縫焊答案：A解析：教材P154（4）在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。76.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)（）。A、右側(cè)車道外邊緣B、右側(cè)車道中心線C、左側(cè)車道外邊緣D、公路中心線答案：B解析：教材P93設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右側(cè)車道中心線。77.某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。A、一般質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。78.計(jì)算無(wú)路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的()確定。A、人工土方B、機(jī)械土方C、人工石方D、機(jī)械石方答案：A解析：人工土方系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹(shù)、挖根、除草、平整場(chǎng)地、挖蓋山土等工程項(xiàng)目，并適用于無(wú)路面的便道工程。選項(xiàng)B系指機(jī)械施工的路基、改河等土方工程，以及機(jī)械施工的砍樹(shù)、挖根、除草等工程項(xiàng)目。選C系指人工施工的路基、改河等石方工程，以及人工施工的挖蓋山石項(xiàng)目。選項(xiàng)D系指機(jī)械施工的路基、改河等石方工程（機(jī)械打眼即屬機(jī)械施工）。本題的正確項(xiàng)只能是“A.人工土方”。79.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于30sB、振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mmC、振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100～200mmD、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗答案：D解析：教材P90振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30S。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。80.關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B、悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3百分點(diǎn)C、中、粗粒材料視其中細(xì)粒材料的含量，可縮短悶料時(shí)間D、對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料答案：B解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量低2～3百分點(diǎn)。81.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A、防撞筒B、旅游區(qū)標(biāo)志C、道路施工安全標(biāo)志D、里程碑答案：A解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。82.彎沉檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法是（）。A、貝克曼梁法B、落錘彎沉儀法C、自動(dòng)彎沉儀法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：教材P38落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。83.預(yù)制涵洞拱圈和蓋板，成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。A、70%B、85%C、90%D、100%答案：B解析：教材P151預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)：成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。84.在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：教材P124護(hù)筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。85.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、地表下沉答案：C解析：選測(cè)項(xiàng)目：（1）鋼架內(nèi)力及外力；（2）圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）；（3）圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）；（4）圍巖壓力；（5）兩層支護(hù)間壓力；（6）錨桿軸力；（7）支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力；（8）圍巖彈性波速度；（9）爆破震動(dòng)；（10）滲水壓力、水流量；（11）地表下沉。86.橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括（）。A、電焊網(wǎng)B、SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)C、鋼板網(wǎng)D、實(shí)體網(wǎng)答案：B解析：教材P184橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用于路基邊坡防護(hù)的，不是橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。87.某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失600萬(wàn)元，該事故的等級(jí)是()。A、一級(jí)一般質(zhì)量事故B、一級(jí)重大質(zhì)量事故C、二級(jí)重大質(zhì)量事故D、三級(jí)重大質(zhì)量事故答案：C解析：公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題：一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量問(wèn)題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬(wàn)元以下。第二類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故。第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。二、一般質(zhì)量事故分級(jí)：一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬(wàn)300萬(wàn)元之間。二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬(wàn)150萬(wàn)元之間。三級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)50萬(wàn)元之間。三、重大質(zhì)量事故分級(jí)：重大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)：(一）具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：1死亡30人以上；2.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；3.特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。(二）具備下列條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故：1死亡10人以上，29人以下；2.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿1000萬(wàn)元；3.大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。(三）具備下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：1.死亡1人以上，9人以下；2.直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元；3.中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。所有本體選項(xiàng)是”C“。88.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離答案：D解析：教材P103凈跨徑：對(duì)于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。89.根據(jù)《路基施工規(guī)范規(guī)定》，老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于（）m。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：A解析：教材P16老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。90.間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成，其中規(guī)費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是()。A、各類工程的人工費(fèi)之和B、各類工程的直接費(fèi)之和C、各類工程的直接工程費(fèi)之和D、各類工程的人工費(fèi)與施工機(jī)械費(fèi)之和答案：A解析：1.規(guī)費(fèi)：系指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用。包括：養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。各項(xiàng)費(fèi)用以各類工程的人工費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，按國(guó)家或工程所在地法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，即：規(guī)費(fèi)=∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)91.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫B、每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C、攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫D、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫答案：D解析：教材P91橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。（1）每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。92.關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（）。A、嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C、壓路機(jī)宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)D、壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為指標(biāo)答案：C解析：教材P96.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。93.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、增加混凝土攪拌時(shí)間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑答案：A解析：本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土；（3）避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用；（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題；（5）基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過(guò)早；（6）混凝土澆筑時(shí)要振搗充分；混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)養(yǎng)護(hù)；（7）大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。94.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的試件為（）。A、高：直徑=1：2的圓柱體B、長(zhǎng)方體C、高：直徑=1：1的圓柱體D、正方體答案：C解析：教材P95本試驗(yàn)包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體。應(yīng)該盡可能用靜力壓實(shí)法制備干密度的試件。95.下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的有（）。A、有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用B、進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉D、預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。答案：A解析：在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混用。96.最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗(yàn)方法確定的，對(duì)通過(guò)0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%無(wú)粘性自由排水粗粒土和巨粒土測(cè)定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A、輕型擊實(shí)試驗(yàn)B、中型擊實(shí)試驗(yàn)C、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法D、以上方法都不適用答案：C解析：教材P36振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法適用于通過(guò)0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%無(wú)粘性自由粗粒土和巨粒土。97.剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：教材P142懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋，故剛構(gòu)橋一般采用懸臂施工。98.嚴(yán)禁作為填料的土石材料是（）。A、泥炭B、強(qiáng)膨脹土C、凍土D、腐殖質(zhì)的土答案：D解析：教材P6路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料99.（2018年）根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書；③技術(shù)規(guī)范；④項(xiàng)目專用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A、①③②④B、④②③①C、③②①④D、②①④③答案：D解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說(shuō)明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)；②中標(biāo)通知書；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項(xiàng)目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦技術(shù)規(guī)范；⑧圖紙；⑨已標(biāo)價(jià)工程量清單；⑩承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；⑩其他合同文件。100.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于125～140℃C、下、中面層宜采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過(guò)程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：D解析：攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。101.對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：本題考查的是路面防水施工。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出問(wèn)題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性小的密級(jí)配瀝青混合料作表面層；對(duì)多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水；當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差時(shí)，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲。102.連拱隧道施工的順序正確的是（）。A、貫通中導(dǎo)洞—中隔墻—主洞開(kāi)挖B、中隔墻—貫通中導(dǎo)洞—主洞開(kāi)挖C、主洞開(kāi)挖—中隔墻—貫通中導(dǎo)洞D、主洞開(kāi)挖—貫通中導(dǎo)洞—中隔墻答案：A解析：本題考查的是公路小凈距及連拱隧道施工。連拱隧道開(kāi)挖宜先貫通中導(dǎo)洞、澆筑中隔墻，然后依次開(kāi)挖主洞。中隔墻頂與中導(dǎo)洞初支間應(yīng)用混凝土回填密實(shí)。主洞開(kāi)挖時(shí)，左右兩洞開(kāi)挖掌子面錯(cuò)開(kāi)距離宜大于30m。103.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素（）。A、梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度B、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度C、蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。104.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、施工進(jìn)度計(jì)劃C、材料計(jì)劃D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。各項(xiàng)資源需求計(jì)劃包括：勞動(dòng)力計(jì)劃、材料需求計(jì)劃、施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃、資金需求計(jì)劃。105.公路工程合同索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向（）發(fā)出索賠意向通知。A、監(jiān)理工程師B、發(fā)包人C、建造師D、承包人答案：A解析：教材P262承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。106.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對(duì)密度為（）A、1.5B、200C、1.03~1.10D、17~20答案：C解析：教材P126清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對(duì)密度為1.03~1.10107.測(cè)量完成后編制施工控制網(wǎng)測(cè)量成果報(bào)告書，經(jīng)（）復(fù)核確認(rèn)批準(zhǔn)后方可用于施工放線測(cè)量A、監(jiān)理工程師B、項(xiàng)目經(jīng)理C、業(yè)主D、項(xiàng)目總工答案：A解析：教材P215測(cè)量完成后編制施工控制網(wǎng)測(cè)量成果報(bào)告書，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)批準(zhǔn)后方可用于施工放線測(cè)量108.（2018年）關(guān)于圓管涵施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A、管涵不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B、當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C、對(duì)插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°答案：B解析：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，預(yù)制混凝土圓涵管可采用振動(dòng)制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運(yùn)輸條件限制時(shí)，也可在現(xiàn)場(chǎng)就地制造。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。對(duì)插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對(duì)平接管，接縫寬度應(yīng)不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來(lái)滿足涵洞長(zhǎng)度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊，無(wú)錯(cuò)位現(xiàn)象，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。109.關(guān)于瀝青混合料拌和的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在145～170℃B、連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C、混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在135～150℃D、出廠溫度過(guò)高的混合料應(yīng)等溫度降下來(lái)后使用答案：D解析：教材P744。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃；混合料的出料溫度控制在135～170℃。當(dāng)混合料出料溫度過(guò)高即廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃。110.下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時(shí)，應(yīng)以清單所列數(shù)量作為報(bào)價(jià)的依據(jù)B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目C、清單中沒(méi)有填入價(jià)格的子目，承包人必須按指令完成D、實(shí)際施工過(guò)程中，業(yè)主應(yīng)按照清單價(jià)格和數(shù)量進(jìn)行結(jié)算答案：D解析：本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。因?yàn)樵趯?shí)際施工過(guò)程中，可能會(huì)因各種原因與設(shè)計(jì)條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實(shí)際工程量支付工程費(fèi)用。111.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法，正確的是（）。A、不適合于有孤石的砂礫石層B、開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不宜慢C、鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案：C解析：選項(xiàng)A，正確的說(shuō)法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”；選項(xiàng)B，正確的說(shuō)法應(yīng)為“開(kāi)始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因?yàn)樽o(hù)筒刃腳周圍巖層的密實(shí)有個(gè)過(guò)程，需反復(fù)沖擊擠壓，因?yàn)檫@個(gè)位置最容易穿孔”；選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法應(yīng)為“巖層一般是傾斜，與鉆機(jī)解除面位置垂直，此處位置通過(guò)回填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等”。112.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P85極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于II級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用III級(jí)細(xì)集料。113.壓實(shí)度（），是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一。A、是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值B、是室內(nèi)最大干密度和現(xiàn)場(chǎng)干密度的比值C、是現(xiàn)場(chǎng)密度和室內(nèi)最大密度的比值D、是室內(nèi)最大密度和現(xiàn)場(chǎng)密度的比值答案：A解析：教材P36壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。114.穩(wěn)定土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A、平整度B、強(qiáng)度C、壓實(shí)度D、透水度答案：D解析：教材P225主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。115.關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)B、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖D、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置答案：D解析：教材P12主要考冬期路塹開(kāi)挖方法。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)該預(yù)留一定厚度的覆蓋層。116.下列流水施工參數(shù)，屬于空間參數(shù)的是（）。A、組織間歇B、流水強(qiáng)度C、工作面D、施工過(guò)程數(shù)答案：C解析：空間參數(shù)包括:工作面、施工面m、施工層。117.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款正書中扣回，扣回期不超過(guò)（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：教材P291（2）當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過(guò)3個(gè)月。118.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)（）。A、查閱規(guī)范B、取土試驗(yàn)C、力學(xué)計(jì)算D、擊實(shí)試驗(yàn)答案：B解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)。119.隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：本題考點(diǎn)是公路隧道初期支護(hù)。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時(shí)的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對(duì)噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。120.某二級(jí)公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由（）主持。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理單位C、交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門D、省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站答案：C解析：教材P342（5）工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為合格及以上的項(xiàng)目，負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門及時(shí)組織竣工驗(yàn)收。121.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是()。A、孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具B、相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度C、人工挖孔最深不得超過(guò)20mD、孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取深孔爆破法答案：A解析：主要考察的是挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求，(3)所用電器設(shè)備，必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用不大于36V電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置.(4)孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋。取土吊斗升降時(shí)，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔。(6)人工挖孔超過(guò)10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不宜超過(guò)15m。(7)挖孔粧需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。122.關(guān)于大體積混凝土施工的說(shuō)法，正確的是（）。A、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制B、大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行C、宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種答案：D解析：大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制；大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循內(nèi)降外保的原則進(jìn)行；宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施。123.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為（）mm的正立方體。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：教材P97目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。通過(guò)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以確定混凝土強(qiáng)度等級(jí)，作為評(píng)定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。124.《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分的內(nèi)容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。125.為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：教材P65粘層的作用使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。126.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照（）的設(shè)置。A、二級(jí)配電一級(jí)保護(hù)B、一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)C、三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)D、三級(jí)配電三級(jí)保護(hù)答案：C解析：教材P2562）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時(shí)，應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計(jì)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：①采用三級(jí)配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。③采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)127.下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。A、張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制B、支架澆筑時(shí)支架沉降量的控制C、先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制D、預(yù)應(yīng)力粱：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制答案：A解析：教材P223連續(xù)梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。4）預(yù)應(yīng)力粱：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制。128.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)（）。A、90B、70C、50D、30答案：C解析：本題考查的是公路隧道施工安全步距要求。仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。129.軟土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：教材P18大部分軟土的天然含水量30%～70%130.由于業(yè)主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時(shí)，總承包商（）。A、應(yīng)拒絕索賠B、應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任C、必須先對(duì)分包商賠償，再向業(yè)主追償D、可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報(bào)告答案：D解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過(guò)協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。131.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2~3遍提漿整平。132.（2018年）二級(jí)公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B、人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C、人工路拌和推土機(jī)攤鋪D、集中廠拌和推土機(jī)攤鋪答案：A解析：二級(jí)及二級(jí)以上公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料采用集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓。133.下列（）不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A、預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C、盡量采用熱接縫施工D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：A解析：教材P100瀝青混凝土路面縱向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。（2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10～15cm。（3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。134.適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為（）。A、A級(jí)、C級(jí)瀝青B、B級(jí)瀝青C、C級(jí)瀝青D、D級(jí)瀝青答案：B解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B312022-1B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。135.關(guān)于填隙碎石的說(shuō)法，正確的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3～5mmB、填隙碎石基層碾壓完成后，如要開(kāi)放交通，應(yīng)限制車速C、應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離D、濕法施工時(shí)，宜待結(jié)構(gòu)層稍變干燥后，用重型壓路機(jī)碾壓答案：A解析：本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放交通；應(yīng)由遠(yuǎn)到近將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離；宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。136.核子密度濕度儀測(cè)量的指標(biāo)有（）。A、密實(shí)度和含水量B、密實(shí)度和彎沉C、彎沉和含水量D、含水量和抗滑性能答案：A解析：教材P37利用放射性元素以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水率，并計(jì)算施工壓實(shí)度。137.下列彎沉值測(cè)試中，方法（）在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A、激光彎沉儀法B、貝克曼梁法C、自動(dòng)彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：教材P38貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。138.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。（2017年真題）A、壓實(shí)度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：考查路基填料選擇。強(qiáng)度要求是按CBR值確定。139.關(guān)于公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、可采用濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿巖B、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)C、應(yīng)使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”答案：C解析：(5)裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為