2023年中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟公路專業(yè)與實務重

中級經(jīng)濟師考試《運送經(jīng)濟(公路)專業(yè)與實務》重點難點練習試題一、單項選擇題（每題1分）第1題在實踐性貨運協(xié)議訂立過程中，要約往往表現(xiàn)為（）。A.托運營為

B.承運營為

C.承運方作出的以訂立協(xié)議為目的明確的意思表述

D.托運方作出的以訂立協(xié)議為目的明確的意思表述對的答案：A,第2題提高出車時問運用系數(shù)的唯一途徑是（）。A.實行多班制或雙班制工作制度

B.提高車輛的完好率

C.壓縮出車時間中的停歇時間

D.增長乎均每日出車時問對的答案：C,第3題運價是運送產(chǎn)品的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。A.運送成本

B.運送利潤

C.運送價值

D.運送消耗對的答案：C,第4題在《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》擬定的“7918網(wǎng)”中，“7”是指7條（）。A.首都放射線

B.東西橫向線

C.南北縱向線

D.首都環(huán)行線對的答案：A,第5題道路貨品運送協(xié)議的核心內(nèi)容是承運人承運貨品所提供運送勞務的數(shù)量和質(zhì)量以及（）。A.運送時間

B.運送速度

C.運送價格

D.運送距離對的答案：C,第6題公路客運服務“三優(yōu)”的核心和主線規(guī)定是（）。A.優(yōu)質(zhì)服務

B.優(yōu)美環(huán)境

C.優(yōu)良秩序

D.優(yōu)良管理對的答案：A,第7題對于運送公司來說，運送產(chǎn)品的價值量是由兩部分構成，即（）。A.賺錢和稅金部分

B.運送成本和稅金

C.運送距離和貨品種類

D.運送成本和賺錢對的答案：D,第8題在一定的時間、空間等條件下，運送消費者樂意購買且可以購買的運送服務的數(shù)量，稱為（）。A.運送工作量

B.運送需求量

C.運送供應量

D.運送周轉量對的答案：B,第9題用勞動價值理論制定運價應具有的條件是運送供求基本平衡和預先擬定（）。A.運送業(yè)平均工資利潤率

B.社會平均成本賺錢率

C.社會平均資金利潤率

D.運送業(yè)平均利潤率對的答案：C,第10題計程包車日計費里程在180千米及以下時，每日累計停歇時間局限性（）小時者，免受車輛停歇延滯費。A.1

B.2

C.3

D.4對的答案：B,第11題以下為實踐性協(xié)議的是（）。A.包車運送協(xié)議

B.零擔貨品運送協(xié)議

C.整車運送協(xié)議

D.以上選項均對的對的答案：B,第12題提高出車時間運用系數(shù)的有效途徑是（）。A.壓縮商務作業(yè)時間

B.提高車輛技術速度

C.壓縮出車時間中的停歇時間

D.增長車輛運營時間對的答案：C,第13題在對某一運送產(chǎn)品征稅時，稅額由（）承擔。A.消費者

B.運送公司

C.中間商

D.視消費者與運送公司雙方尋求替代服務能力的大小而定對的答案：D,第14題一般而言，運送業(yè)作為運送市場的供應方面，它對運送需求有刺激和（）作用。A.鼓勵

B.克制

C.支配

D.控制對的答案：B,第15題在道路運送相關業(yè)務協(xié)議中，機動車輛維修協(xié)議屬于（）。A.運送附屬協(xié)議

B.承攬協(xié)議

C.委托協(xié)議

D.技術協(xié)議對的答案：B,第16題運送系統(tǒng)的硬件涉及（）和運送設備。A.搬運裝卸設備

B.運送工具

C.運送基礎設施

D.運送組織對的答案：C,第17題在運送布局的基本方法“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段（）和緊密限度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A.運送干線長度

B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

C.交通流量的大小

D.網(wǎng)內(nèi)貨流強度對的答案：C,第18題在采用送票制的預訂客票情況下，（）為要約。A.旅客取票并支付票款的行為

B.承運人送票的行為

C.旅客買票的行為

D.旅客招攔出租車的意思表達對的答案：B,第19題運送需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運送需求的空間效用和運送需求的（）。A.波動性

B.普遍性

C.派生性

D.經(jīng)濟性對的答案：D,第20題運送布局的重要內(nèi)容涉及運送線路布局和（）。A.運送樞紐布局

B.運送工具布局

C.運送網(wǎng)絡布局

D.運送場站布局對的答案：D,第21題假定現(xiàn)值為P，等額年金為A，年利率為i，那么n年后的本利和F的計算公式對的的是（）。A.F=A×(F／P，i，n)

B.F＝P×(P／F，i，n)

C.F=A×(F／A，i，n)

D.F＝P×(P／A，i，n)對的答案：C,第22題道路貨品運送質(zhì)量是反映道路運送業(yè)運送設施水平和運送組織水平的標志之一，涉及三個互相聯(lián)系的方面，即運送產(chǎn)品質(zhì)量、運送工作質(zhì)量和（）。A.運送安全質(zhì)量

B.運送便捷質(zhì)量

C.運送服務質(zhì)量

D.運送組織質(zhì)量對的答案：C,第23題（）的變動，是運送需求曲線的移動。A.運送需求量

B.運送供應量

C.運送供應

D.運送需求對的答案：D,第24題生產(chǎn)性旅行需求是生產(chǎn)活動在運送領域的繼續(xù),其運送費用進入（）。A.個人收入

B.無形資產(chǎn)

C.勞務收入

D.產(chǎn)品或成本對的答案：D,第25題車站服務協(xié)議屬于（）。A.有名協(xié)議

B.無名協(xié)議

C.無償協(xié)議

D.非雙務協(xié)議對的答案：B,第26題下列政府主管部門中，管理水路運送和公路運送的是（）。A.鐵道部

B.交通運送部

C.管道局

D.國家民用航空局對的答案：B,第27題道路貨品運送基本運價有（）、整批貨品基本運價和集裝箱基本運價。A.零擔貨品基本運價

B.快件貨品基本運價

C.成組貨品基本運價

D.危險品貨品基本運價對的答案：A,第28題營運速度是反映車輛速度運用限度的指標。它既受技術速度的限制，又受（）的影響。A.車輛運送速度

B.晝夜時間運用系數(shù)

C.出車時間運用系數(shù)

D.貨品運送系數(shù)對的答案：C,第29題貨流在時間分布上的不平衡性可以用（）指標衡量。A.回運系數(shù)

B.貨流量密度

C.運量不平衡系數(shù)

D.行程運用系數(shù)對的答案：C,第30題道路旅客運送協(xié)議的重要表現(xiàn)形式為（）。A.車票

B.托運單

C.行包票

D.行車路單對的答案：A,第31題（）是車輛運營過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄。A.行車路單

B.旅客調(diào)查表

C.供車計劃

D.運送貨票對的答案：A,第32題實載率也稱總行程載質(zhì)量運用率，該指標綜合反映了車輛的行程運用限度和（）的運用限度。A.載重能力

B.運營能力

C.速度

D.時間對的答案：A,第33題客運站為承運人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運費結算等客運業(yè)務并按客運費一定比例收取的費用是（）。A.客運代理費

B.旅客站務費

C.旅客運送費

D.站場使用費對的答案：A,第34題運送公司在運力過剩、運送市場不景氣的情況下，采用（）定價法可以減少運力的閑置或浪費，為公司增長收入。A.損益平衡

B.成本加成

C.需求導向

D.邊際奉獻對的答案：D,第35題運送協(xié)議的客體為（）。A.旅客

B.運送行為

C.承運人

D.托運人對的答案：B,第36題公路貨運普遍采用的運價形式是（）。A.整車貨品運價

B.協(xié)議運價

C.長途貨品運價

D.零擔貨品運價對的答案：D,第37題運送生產(chǎn)具有外部性，即運送生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的互換，這體現(xiàn)了運送生產(chǎn)的（）特點。A.開放性

B.增值性

C.同一性

D.派生性對的答案：A,第38題運送系統(tǒng)的特定功能是（）。A.實現(xiàn)人或物的時間位移

B.實現(xiàn)人或物的空間位移

C.實現(xiàn)人或物的時空位移

D.實現(xiàn)人或物的位置改變對的答案：B,第39題為改善車輛的技術性能或延長車輛使用壽命，改變原車輛零部件或總成的工作，稱為（）。A.車輛技術改造

B.車輛大修

C.車輛小修

D.車輛改裝對的答案：A,第40題道路客運服務的“三優(yōu)”是指優(yōu)質(zhì)服務、優(yōu)良秩序和（）。A.優(yōu)美環(huán)境

B.優(yōu)異績效

C.優(yōu)化組合

D.優(yōu)秀品牌對的答案：A,第41題國民經(jīng)濟評價的重要目的是（）。A.宏觀經(jīng)濟效益

B.宏觀經(jīng)濟效果

C.宏觀經(jīng)濟增長

D.宏觀經(jīng)濟增值對的答案：B,第42題（）是我國項目經(jīng)濟評價中第一位的評價指標，也是國際上運用最多的評價指標之一。A.投資回收期

B.凈現(xiàn)值

C.凈現(xiàn)值率

D.內(nèi)部收益率對的答案：D,第43題汽車客運站分為等級站、簡易站和招呼站的依據(jù)是（）。A.車站服務方式

B.車站位置

C.車站經(jīng)濟屬性

D.車站規(guī)模對的答案：D,第44題運送公司在運力過剩、運送市場不景氣的情況下，采用（）定價法可減少運力的閑置或浪費，增長公司收入。A.損益平衡

B.成本加成

C.需求導向

D.邊際奉獻對的答案：D,第45題某汽車運送公司2023年的車輛運用效率指標數(shù)據(jù)如下，日歷天數(shù)365天、車輛工作率為85％、平均車日行程為210千米、車輛總行程為5850000車公里、空駛行程為1040000車公里、車輛的平均噸位為5．7噸，噸位運用率為95％、拖掛率為32％，則2023年單車日產(chǎn)量為（）噸千米。A.1651．67

B.1986．32

C.1374．61

D.1168．42對的答案：D,第46題綜合衡量一個國家或地區(qū)運送網(wǎng)狀況的指標是（）。A.人均運送網(wǎng)密度

B.單位國民生產(chǎn)總值運送網(wǎng)密度

C.恩格爾系數(shù)

D.單位面積運送網(wǎng)密度對的答案：C,第47題某地區(qū)國土面積為300萬平方千米，各類等級公路通車里程150萬千米，則公路密度為（）千米／平方千米。A.0．2

B.0．4

C.0．5

D.2．0對的答案：C,第48題影響運送線路布局的要素是（）。A.運送公司規(guī)模

B.運送公司結構

C.運送線路的技術標準

D.運送費用對的答案：C,第49題道路貨品運送協(xié)議的標的是（）。A.貨票

B.運送行為

C.托運計劃表

D.貨運目的地對的答案：B,第50題運送生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過程運送和流通過程運送，其中流通生產(chǎn)運送可以實現(xiàn)的是（）。A.勞動對象的位置變化

B.勞動工具的位置變化

C.勞動者的位置變化

D.貨品和旅客空間位置的變化對的答案：D,第51題用費用效率分析法對車輛進行經(jīng)濟評價時，應選擇（）的方案作為最佳方案。A.費用效率低

B.年效率高

C.年費用低

D.費用效率高對的答案：D,第52題在我國的國道網(wǎng)布局分類中，第二類南北縱線共有國家干線公路（）條。A.70

B.12

C.28

D.30對的答案：C,第53題線路反復系數(shù)是線路總長度與（）之比。A.線路長度

B.線網(wǎng)密度

C.線路反復系數(shù)

D.線網(wǎng)長度對的答案：D,第54題運送需求在各種運送方式之間的替代性強弱，可以通過（）來表達。A.運送需求價格彈性

B.運送需求收入彈性

C.運送需求交叉彈性

D.運送需求派生彈性對的答案：C,第55題按（）劃分，物流可以分為生產(chǎn)物流、供應物流、回收物流和廢棄物流。A.物流活動的范圍大小

B.物流活動的主體不同

C.物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同

D.物流在社會再生產(chǎn)中的作用不同對的答案：D,第56題下列不屬于道路運送價格定價方法的是（）。A.成本導向定價法

B.需求導向定價法

C.競爭導向定價法

D.效益導向定價法對的答案：D,第57題（）是供運送工具定向移動的通道，是運送工具賴以運營的物質(zhì)基礎。A.運送線路

B.運送場站

C.運送設備

D.運送系統(tǒng)對的答案：A,第58題運送業(yè)只能采用運送供應能力的儲備來適應運送市場的變化，這一特點反映了（）。A.運送供應的不可替代性

B.運送供應的不平衡性

C.運送供應的可存儲性

D.運送供應的不可存儲性對的答案：D,第59題由非運價因素變化引起的運送需求曲線的移動，稱為（）。A.運送需求量變動

B.運送需求變動

C.運送供應量變動

D.運送供應變動對的答案：B,第60題在公路分類中，一般把國道和省道稱為（）。A.干線公路

B.高等級公路

C.高速公路

D.專用公路對的答案：A,二、多項選擇題（每題2分）第61題下列關于貨運站場的論述對的的是（）。A.是貨品的集散基地

B.為貨主和經(jīng)營者提供服務的基礎設施

C.也稱貨運中轉站

D.是組織貨品搬運裝卸并提供各種服務的事業(yè)單位

E.是貨運賣家和買家進行貨品交易的場合對的答案：A,B,C,E,第62題從事道路貨品運送的駕駛人員必須具有的條件有（）。A.取得與駕駛車輛相應的機動車駕駛證

B.需要有3年以上駕齡

C.年齡不超過60周歲

D.年滿22周歲

E.取得從業(yè)資格證對的答案：A,C,E,第63題道路貨品運送協(xié)議的特性有（）。A.道路貨品運送協(xié)議直接、間接受國家計劃的制約和指導

B.道路貨運協(xié)議可以是全程運送協(xié)議

C.承運人須具有合法經(jīng)營資格，持有公路貨運經(jīng)營執(zhí)照

D.承運人的許多義務是強制性的

E.道路貨品運送協(xié)議的標的是貨品自身對的答案：A,B,C,D,第64題在運送布局的基本方法“空間運送聯(lián)系定量分析法”中，對運送通道節(jié)點的規(guī)定是（）。A.節(jié)點必須表白中心城市的互相作用

B.節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次

C.節(jié)點必須是運送干線上的重要運送樞紐

D.節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心

E.節(jié)點是區(qū)域集散中心對的答案：B,C,D,E,第65題現(xiàn)實的運送需求必須具有的基本條件是（）。A.有多種運送方式提供運送勞務

B.充足的運送供應能力

C.運送供方樂意提供運送服務

D.運送需求者有購買運送服務的愿望

E.運送需求者有購買運送服務的能力對的答案：D,E,第66題反映各種運送方式技術、經(jīng)濟特性的指標重要有（）。A.始建投資

B.運送成本

C.勞動生產(chǎn)率

D.運送效率

E.燃料消耗量對的答案：A,B,C,E,第67題反映車輛速度運用限度的指標有（）。A.車輛工作率

B.技術速度

C.營運速度

D.出車時間運用系數(shù)

E.平均車日行程對的答案：B,C,E,第68題財務評價的目的有（）。A.財務清償能力

B.債務清償能力

C.賺錢能力

D.財務外匯平衡

E.投資回收對的答案：A,B,C,D,第69題運送活動的基本效用一般涉及（）。A.空間效用

B.速度效用

C.時間效用

D.載重效用

E.行程效用對的答案：A,C,第70題特殊投入物涉及（）。A.勞動力

B.建設材料

C.土地

D.外貿(mào)投入物

E.非外貿(mào)投入物對的答案：A,C,第71題各種運送方式協(xié)作的原則有（）。A.可連續(xù)發(fā)展原則

B.互相融合原則

C.總體效益最優(yōu)原則

D.充足滿足需求原則

E.銜接便利順暢原則對的答案：A,C,D,E,第72題城市貨運場站的配置應當滿足的規(guī)定有（）。A.路網(wǎng)中交通通過量大、連接路段多且具有建設條件的節(jié)點，應作為公路樞紐的主選場站

B.與公路主骨架有快速、方便的通道

C.要能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)有機結合

D.在火車站、機場和港口附近，也許需要設立專門的公路集疏貨運場站

E.應當依托公路主骨架布設對的答案：B,C,D,E,第73題車輛修理按作業(yè)范圍可分為（）。A.車輛大修

B.總成大修

C.車輛中修

D.車輛小修

E.零件小修對的答案：A,B,D,E,第74題按運價合用的地區(qū)劃分，道路運送價格可分為（）。A.國際運送價格

B.國內(nèi)運送價格

C.地方運送價格

D.區(qū)域運送價格

E.市場運送價格對的答案：A,B,C,第75題根據(jù)我國《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》擬定了國家高速網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結合的布局形態(tài)，組成了“7918網(wǎng)”，具體涉及（）。A.7條首都放射線

B.9條首都放射線

C.7條南北縱向線

D.9條南北縱向線

E.18條東西橫向線對的答案：A,D,E,第76題運送短缺產(chǎn)生的因素是（）。A.政府對這些服務實行限制價格

B.法定價格大于均衡價格，需求量小于供應量

C.運送業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展

D.完全自由競爭運送市場自身作用的結果

E.法定價格小于均衡價格，需求量大于供應量對的答案：A,C,E,第77題按照運送公司不同來劃分，可將運送系統(tǒng)劃分為（）。A.聯(lián)運

B.單一運送

C.旅行社

D.郵政子系統(tǒng)

E.管道子系統(tǒng)對的答案：A,B,C,D,第78題運送生產(chǎn)活動的基本效用涉及（）。A.空間效用

B.速度效用

C.時間效用

D.形態(tài)效用

E.占用效用對的答案：A,C,第79題按照銜接運送方式的多少，可將運送樞紐分為（）。A.開放式運送樞紐

B.封閉式運送樞紐

C.綜合性運送樞紐

D.方式性運送樞紐對的答案：C,D,第80題集裝箱中轉站內(nèi)的重要工藝流線是指（）。A.車輛流線

B.貨品流線

C.車主流線

D.貨主流線

E.搬運工具流線對的答案：A,B,三、不定項選擇題（每題2分）第81題某汽車運送公司2023年完畢貨品運量100萬噸，平均運距80公里，車公里產(chǎn)量4噸公里／車公里，實現(xiàn)運送收入2400萬元，運送效率有明顯提高。但當年貨運質(zhì)量和行車安全事故有所增長。據(jù)記錄。全年貨品總運次為12萬次，共發(fā)生各類貨運質(zhì)量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次；發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責任事故62起，非責任事故14起。全年貨運質(zhì)量和行車安全事故共導致直接經(jīng)濟損失26000元，其中貨運質(zhì)量事故補償金額9600元，行車安全經(jīng)濟損失16400元。

該公司當年貨運質(zhì)量事故頻率為（）次／百萬噸公里。A.0．5

B.0．75

C.1．0

D.1．25

E.1．5對的答案：D,第82題某汽車貨運公司2023年記錄資料如下；平均車輛數(shù)100輛，平均噸位5噸，工作車日31025車日，平均車日行程200公里，載運營程380萬公里，完畢貨品周轉量1800萬噸公里。該公司為_r改變?nèi)涨敖?jīng)營結構單一的局面，2023年決定開展以貨運站務服務為中心的多種經(jīng)營業(yè)務，擬通過擴大托運貨品站務收費和承運貨品勞務收費在公司經(jīng)營收入中的比重來改善公司收入結構，全面提高經(jīng)濟效益。

該公司2023年車輛實載率為（）。A.50％

B.52％

C.58％

D.60％

E.65％對的答案：C,第83題某運送公司投資200萬元，購買了10輛額定噸位為5噸的貨車，預計年固定成本200萬元，運營中的單位變動成本為0．2元／噸千米，單位運價定為0．5元／噸千米，目的利潤25萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。

除損益平衡定價法外，成本導向定價法還涉及（）。A.價值導向定價法

B.通行價格定價法

C.邊際奉獻定價法

D.成本加成定價法

E.現(xiàn)值法對的答案：C,D,第84題某汽車運送公司2023年完畢貨品運量100萬噸，平均運距80公里，車公里產(chǎn)量4噸公里／車公里，實現(xiàn)運送收入2400萬元，運送效率有明顯提高。但當年貨運質(zhì)量和行車安全事故有所增長。據(jù)記錄。全年貨品總運次為12萬次，共發(fā)生各類貨運質(zhì)量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次；發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責任事故62起，非責任事故14起。全年貨運質(zhì)量和行車安全事故共導致直接經(jīng)濟損失26000元，其中貨運質(zhì)量事故補償金額9600元，行車安全經(jīng)濟損失16400元。

該公司當年貨運事故補償率為（）。A.0．025％

B.0．035％

C.0．04％

D.0．045％

E.0．05％對的答案：C,第85題某項目的年設計運送能力為1020230萬噸公里，平均每萬噸公里運費收入(單價)360元，平均每萬噸公里的油耗和人工等可變成本為40．5元，年固定總成本15300萬元，營業(yè)稅及附加按運送收入的5％計算。根據(jù)上述資料，回答下列問題。

按運送能力運用率表達的盈虧平衡點（）時，項目一般比較安全，可以承受較大的風險。A.小于80％

B.小于70％

C.大于70％

D.大于50％

E.不能判斷對的答案：B,第86題某貨品運送公司2023年6月記錄資料如下：工作車日180天，完好車日294天，總行程36000千米，營運車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000千米，完畢周轉量為144000噸千米。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

車輛工作率為（）。A.70％

B.75％

C.60％

D.6S％

E.55％對的答案：C,第87題某道路運送公司準備更新一批車輛，現(xiàn)有四個購置方案：

A方案：總價21

50萬元，一次性付清2150萬元B方案：總價2400萬元，規(guī)定三年內(nèi)還清，每年支付800萬元

c方案：總價2700萬元，規(guī)定三年內(nèi)還清，第一年支付200萬元，次年支付900萬元，第三年支付1600萬元

D方案：總價2800萬元，規(guī)定第三年再一次性支付2800萬元

其中年利率i=10％

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

C方案三年等差支付相稱于每年等額支付（）萬元。A.823．6

B.759．9

C.813．2

D.855．9

E.783．4對的答案：D,第88題某汽車貨運公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完畢貨品周轉量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運人員旅客周轉量19830530人公里，掛車完畢貨品周轉量13220352噸公里。受金融危機影響，公司車輛生產(chǎn)效率低于去年。

該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸公里。A.1459．2

B.1349．2

C.145．92

D.134．92

E.125．42對的答案：A,第89題某道路運送公司準備更新一批車輛，現(xiàn)有四個購置方案：

A方案：總價21

50萬元，一次性付清2150萬元B方案：總價2400萬元，規(guī)定三年內(nèi)還清，每年支付800萬元

c方案：總價2700萬元，規(guī)定三年內(nèi)還清，第一年支付200萬元，次年支付900萬元，第三年支付1600萬元

D方案：總價2800萬元，規(guī)定第三年再一次性支付2800萬元

其中年利率i=10％

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

B方案3年后的本利和為（）萬元。A.2552

B.2864

C.2632

D.2890

E.2648對的答案：E,第90題某貨運公司2023年11月記錄資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98％，車輛工作率為60％，平均車行日程為200公里，營運車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完畢周轉量為144000噸公里。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2023年11月的單車月產(chǎn)量為（）噸公里。A.13000

B.14400

C.15000

D.15400

E.15800對的答案：B,第91題某汽車貨運公司2023年記錄資料如下；平均車輛數(shù)100輛，平均噸位5噸，工作車日31025車日，平均車日行程200公里，載運營程380萬公里，完畢貨品周轉量1800萬噸公里。該公司為_r改變?nèi)涨敖?jīng)營結構單一的局面，2023年決定開展以貨運站務服務為中心的多種經(jīng)營業(yè)務，擬通過擴大托運貨品站務收費和承運貨品勞務收費在公司經(jīng)營收入中的比重來改善公司收入結構，全面提高經(jīng)濟效益。

該公司貨運站承運貨品勞務收費項目重要涉及（）。A.貨簽標志費

B.車輛站務費

C.組貨勞務費

D.貨品延滯費

E.貨品取送費對的答案：B,C,第92題某汽車貨運公司2023年終有營運貨車70輛，其中一級車20輛、二級車30輛、三級車10輛、四級車10輛。為7通過發(fā)展物流業(yè)務，提高貨運市場核心競爭力，公司研究決定：擬投資購置10輛廂式貨車，更新公司現(xiàn)有的四級車，逐步改善公司的車輛技術等級和車型結構，以適應開拓物流市場業(yè)務的需要。車型選擇方案有三種，相關資料如下表所示。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

計算車輛投資回收期的數(shù)學表達式為（）。A.(車輛投資額-殘值)÷(年凈收益+年折舊費)

B.(車輛投資額-殘值)÷年折舊費

C.(車輛投資額-殘值)÷年凈收益

D.車輛投資額×P／A，10％，10+年折舊額-殘值

E.車輛投資額×P／A，10％，10-殘值對的答案：A,第93題某貨品運送公司2023年6月記錄資料如下：工作車日180天，完好車日294天，總行程36000千米，營運車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000千米，完畢周轉量為144000噸千米。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2023年11月的車輛里程運用率為（）。A.50％

B.55％

C.60％

D.65％

E.70％對的答案：A,第94題某汽車貨運公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完畢貨品周轉量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運人員旅客周轉量19830530人公里，掛車完畢貨品周轉量13220352噸公里。受金融危機影響，公司車輛生產(chǎn)效率低于去年。

該公司上半年車輛實載率為（）。A.55％

B.56％

C.57％

D.58％

E.60％對的答案：C,第95題現(xiàn)有A型車的車輛購置方案，A車的購置費用為212023元，每年使用費為38500元，使用年限均為2023，年利率為10％，預計年收益42023元。

A車每年購置總費用為（）元。A.86482．5

B.64492．4

C.72992．4

D.50432．3

E.98359.5對的答案：C,第96題某汽車貨運公司2023年記錄資料如下；平均車輛數(shù)100輛，平均噸位5噸，工作車日31025車日，平均車日行程200公里，載運營程380萬公里，完畢貨品周轉量1800萬噸公里。該公司為_r改變?nèi)涨敖?jīng)營結構單一的局面，2023年決定開展以貨運站務服務為中心的多種經(jīng)營業(yè)務，擬通過擴大托運貨品站務收費和承運貨品勞務收費在公司經(jīng)營收入中的比重來改善公司收入結構，全面提高經(jīng)濟效益。

該公司2023年車輛噸位運用率為（）。A.80％

B.85％

C.95％

D.100％

E.110％對的答案：C,第97題某汽車運送公司2023年全年平均營運車數(shù)為120輛，車輛額定噸位都為6噸，車輛工作率85％，車輛總行程為6250000車公里，其中載重行程