2023年新版液壓傳動試題庫及答案復習推薦

試題庫及參考答案一、填空題1．液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（），執(zhí)行元件的運動速度取決于（）。（負載；流量）2．液壓傳動裝置由（）、（）、（）和（）四部分組成，其中（）和（）為能量轉(zhuǎn)換裝置。（動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執(zhí)行元件）3．液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（）時粘性力起主導作用，（）時慣性力起主導作用，液體的流動狀態(tài)可用（）來判斷。（層流；紊流；雷諾數(shù)）4．在研究流動液體時，把假設既（）又（）的液體稱為抱負流體。（無粘性；不可壓縮）5．由于流體具有（），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（）損失和（）損失兩部分組成。（粘性；沿程壓力；局部壓力）6．液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（）的一次方成正比，與（）的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。（小孔通流面積；壓力差；溫度）7．通過固定平行平板縫隙的流量與（）一次方成正比，與（）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（）的大小對其泄漏量的影響非常大。（壓力差；縫隙值；間隙）8．變量泵是指（）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有()、()、()其中（）和（）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，（）是通過改變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）9．液壓泵的實際流量比理論流量（）；而液壓馬達實際流量比理論流量（）。（大；?。?0．斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（與）、（與）、（與）。（柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤）11．外嚙合齒輪泵的排量與（）的平方成正比，與的（）一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定期，增大（），減少（）可以增大泵的排量。（模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù)齒數(shù)）12．外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側(cè)是（）腔。（吸油；壓油）13．為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開（），使閉死容積由大變少時與（）腔相通，閉死容積由小變大時與（）腔相通。（卸荷槽；壓油；吸油）14．齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存在（）間隙，其中（）泄漏占總泄漏量的80%～85%。（端面、徑向；嚙合；端面）18．溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常（），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（）。（進口；閉；出口；開；單獨引回油箱）19．調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成，旁通型調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成。（定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）20．為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝（），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝（）。（截止閥；單向閥）21．選用過濾器應考慮（）、（）、（）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（）、（）、（）和單獨的過濾系統(tǒng)中。（過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上）23．在變量泵—變量馬達調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將（）調(diào)至最大，用（）調(diào)速；在高速段，（）為最大，用（）調(diào)速。（馬達排量，變量泵；泵排量，變量馬達）25．順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為（）同步和（）同步兩大類。（壓力，行程；速度，位置）二、選擇題1．流量連續(xù)性方程是（）在流體力學中的表達形式，而伯努力方程是（）在流體力學中的表達形式。（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質(zhì)量守恒定律（D）其他（C；A）2．液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（）和小孔前后壓力差的（）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（A；B）3．流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（）和縫隙前后壓力差的（）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（D；A）4．雙作用葉片泵具有（）的結(jié)構特點；而單作用葉片泵具有（）的結(jié)構特點。作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量（A、C；B、D）5．一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，規(guī)定閥處在中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應選用（）；規(guī)定閥處在中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（）。（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型（D；B）6．有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（）。（A）5MPa（B）10MPa（C）15MPa（D）20MPa（C；A）8．為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負載情況下，采用（）順序閥作平衡閥，而在變重力負載情況下，采用（）順序閥作限速鎖。（A）內(nèi)控內(nèi)泄式（B）內(nèi)控外泄式（C）外控內(nèi)泄式D）外控外泄式（B；D）9．順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應選用（）型，作背壓閥時，應選用（）型。（A）內(nèi)控內(nèi)泄式（B）內(nèi)控外泄式（C）外控內(nèi)泄式（D）外控外泄式（C；A）10．雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安頓，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（B；C）11．對于速度大、換向頻率高、定位精度規(guī)定不高的平面磨床，采用（）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（）液壓操縱箱。(A)時間制動控制式（B）行程制動控制式（C）時間、行程混合控制式（D）其他（A、C；B）12．規(guī)定多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（），多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為（）。（A）串聯(lián)油路（B）并聯(lián)油路（C）串并聯(lián)油路（D）其他（A；C）13．在下列調(diào)速回路中，（）為流量適應回路，（）為功率適應回路。(A)限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路(B)差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路(C)定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路(D)恒功率變量泵調(diào)速回路（A、B、D；B）14．容積調(diào)速回路中，（）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。（A）變量泵—變量馬達（B）變量泵—定量馬達（C）定量泵—變量馬達(B；C)15．已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（）；差動連接的快進速度等于快退速度的（）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍(D；C)16．有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（）。（A）5MpaB）10MPa（C）15MPa（C；B）17．用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）可以承受負值負載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進油節(jié)流調(diào)速回（B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路（B、C）18．為保證負載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥（B；D）19．在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（）。（A）進油路（B）回油路（C）旁油路（A、B、C；A）20．差壓式變量泵和（）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。（A）節(jié)流閥（B）調(diào)速閥（C）旁通型調(diào)速閥（A；B）21．液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸（B、C；A）22．下列液壓馬達中，（）為高速馬達，（）為低速馬達。（A）齒輪馬達（B）葉片馬達（C）軸向柱塞馬達（D）徑向柱塞馬達(A、B、C；D)23．三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型（C；D）24．為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（）中位機能；規(guī)定采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（）中位機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型（A、C；A、B）25．液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（C；B）26．在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律反復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（）。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（B；B）27．對于雙作用葉片泵，假如配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（）；又（），配油窗口的間距角不也許等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。(A)由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn)(B)不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低(C)不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運動（B；A）28．雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（），當定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，存在（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象（A；B）29．當配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（），當配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象（A；C）30．雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（），限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（）。（A）沿著徑向方向安裝（B）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度（C）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度（B、A；C）31．當限壓式變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）；當恒功率變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）。（A）增長（B）呈線性規(guī)律衰減（C）呈雙曲線規(guī)律衰減（D）基本不變（B；C）32．已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q（A）0.5q（B）1.5q（C）1.75q（D）2q（D；A）33．在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處在不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進—工進－端點停留—快退的動作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進（B）工進（C）端點停留（D）快退（B、C；C）34．系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處在不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進—慢進—快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如忽然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（）。（不考慮慣性引起的滑移運動）（A）停止運動（B）慢進（C）快退（D）快進（D；A）35．在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進、出口壓力關系為（）；若py>pL>pj，減壓閥進、出口壓力關系為（）。（A）進口壓力p1＝py，出口壓力p2＝pj（B）進口壓力p1＝py，出口壓力p2＝pL（C）p1＝p2＝pj，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等（D）p1＝p2＝pL，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等（D；A）36．在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態(tài)為（）；若py>pL>pj，減壓閥閥口狀態(tài)為（）。（A）閥口處在小開口的減壓工作狀態(tài)（B）閥口處在完全關閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口（C）閥口處在基本關閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥（D）閥口處在全啟動狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用（D；A）37．系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pL>px時，順序閥進、出口壓力間的關系為（）；當pL<px時，順序閥進出口壓力間的關系為（）。（A）p1＝px，p2＝pL（p1≠p2）（B）p1＝p2＝pL（C）p1上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力p1＝py，p2＝pL（D）p1＝p2＝px（B；A）38．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp變小，通過節(jié)流閥的流量（）；通過調(diào)速閥的流量（）。（A）增長（B）減少（C）基本不變（D）無法判斷（B；B）39．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp>(3～5)ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp增長，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（）；對調(diào)速閥流量變化的影響（）。（A）越大（B）越?。–）基本不變（D）無法判斷（B；C）40．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（）；通過調(diào)速閥的流量為（）。（A）0（B）某調(diào)定值（C）某變值（D）無法判斷（A；A）41．在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處在節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當負載F增長時，泵的輸入功率（），缸的輸出功率（）。（A）增長（B）減少（C）基本不變（D）也許增長也也許減少（C；D）42．在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當負載從F1降到F2時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（）。（A）增長（B）減少（C）不變（D）無法判斷（A；C）43．在定量泵－變量馬達的容積調(diào)速回路中，假如液壓馬達所驅(qū)動的負載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉(zhuǎn)速（）；泵的輸出功率（）。（A）增大（B）減小（C）基本不變（D）無法判斷（C；B）44．在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負載從F1降到F2而調(diào)速閥開口不變時，泵的工作壓力（）；若負載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（）。（A）增長（B）減?。–）不變（C；A）45．在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，假如將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（），節(jié)流閥兩端壓差將（）。（A）增長（B）減?。–）不變（B；C）46．在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量所有變成氣體所做的功。（A）等容過程（B）等壓過程（C）等溫過程（D）絕熱過程（D；C）47．每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（）；每公斤質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱為（）。（A）絕對濕度（B）相對濕度（C）含濕量（D）析水量（A；C）48．在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（）。（A）增長（B）不變（C）減小（A；A）49．當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是（）。（A）與門（B）禁門（C）或門（D）三門（A；C）50．氣動儀表中，（）將檢測氣信號轉(zhuǎn)換為標準氣信號；（）將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進行解決，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。（A）變送器（B）比值器（C）調(diào)節(jié)器（D）轉(zhuǎn)換器（A；C）51．為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達前必須安裝（）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（）。（A）分水濾氣器－減壓閥－油霧器（B）分水濾氣器－油霧器－減壓閥（C）減壓閥－分水濾氣器－油霧器（D）分水濾氣器－減壓閥（A；D）三、判斷題液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。（○）2．液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。（×）3．抱負流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的抱負流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。（○）4．雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。（×）5．薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。（○）6．流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增長而成倍增長。（×）7．流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（×）8．定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。（×）9．當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。（○）10．配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。（○）11．雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（○）12．雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部所有通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。（×）13．液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充足且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。（○）14．齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（×）15．液壓馬達與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。（×）16．因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。（○）17．雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（×）18．滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好并且啟動時無死區(qū)。（○）19．節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（×）20．單向閥可以用來作背壓閥。（×）21．同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（○）22．因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。（○）23．串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。（×）24．增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執(zhí)行元件。（×）25．變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負載變化影響的因素與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有主線的不同，負載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達的泄漏增長，致使馬達轉(zhuǎn)速下降。（○）26．采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。（×）27．旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。（○）28．油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。（×）29．在變量泵—變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。（×）30．因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（○）31．同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必然速度同步；而速度同步未必位置同步。（○）32．壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應為執(zhí)行元件前一動作的最高壓力。（×）33．為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角αmax一般小于18°~20°。（○）34．當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。（×）35．流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。（○）36．空氣的粘度重要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。（×）37．在氣體狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增長。（○）38．氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增長。（×）39．在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過程。（○）40．氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝順序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。（×）四、名詞解釋帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）系統(tǒng)壓力（系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。）運動粘度（動力粘度μ和該液體密度ρ之比值。）液動力（流動液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）層流（粘性力起主導作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態(tài)。）紊流（慣性力起主導作用，高速流動時液體質(zhì)點間的粘性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的流動狀態(tài)。）沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）局部壓力損失（液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、忽然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強烈的紊動現(xiàn)象，由此導致的壓力損失）液壓卡緊現(xiàn)象（當液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯也許受到一個液壓側(cè)向力的作用。當液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10．液壓沖擊（在液壓系統(tǒng)中，因某些因素液體壓力在一瞬間忽然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）11．氣穴現(xiàn)象；氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，本來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周邊液體質(zhì)點以極高速度填補這一空間，質(zhì)點間互相碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。假如這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。）12．排量（液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）13．自吸泵（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。）14．變量泵（排量可以改變的液壓泵。）15．恒功率變量泵（液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）16．困油現(xiàn)象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17．差動連接（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）18．往返速比（單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。）19．滑閥的中位機能（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機能。）20．溢流閥的壓力流量特性（在溢流閥調(diào)壓彈簧的預壓縮量調(diào)定以后，閥口啟動后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21．節(jié)流閥的剛性（節(jié)流閥開口面積A一定期，節(jié)流閥前后壓力差Δp的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T：。）22．節(jié)流調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。）23．容積調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。）24．功率適應回路（負載敏感調(diào)速回路）（液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回路。）25．速度剛性（負載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。）26．相對濕度（在某一擬定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。）五、分析題1．如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運動的速度v和流過截面P，A，B三點流量應滿足什么樣的關系（活塞兩腔的面積為A1和A2，所有管道的直徑d相同）。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表達輸出流量qP不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當閥的開口開小一些，通過閥口的流速增長，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA=qp，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運動速度v，假如要實現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸提成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運動速度v=qA/A1，qB=qA/A1=（A2/A1）qP2．如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67，油的密度ρ=900kg/cm3，先導式溢流閥調(diào)定壓力py=12×105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷Ｆ=2400N。試分析節(jié)流閥開口（面積為狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值ATo。當AT>ATo時，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關閉起安全閥作用；當AT<ATo時，活塞運動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力液壓泵工作壓力式中△p為節(jié)流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關。3．已知一個節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為qmin，液壓缸兩腔面積不等，即Ａ1>Ａ2，缸的負載為F。假如分別組成進油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：1）進油、回油節(jié)流調(diào)速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低的運動速度時，應將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進行比較。解：1）進油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度v1=qmin/A1；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度v2=qmin/A2因Ａ1>Ａ2，故進油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（2～3×105Pa），節(jié)流閥在最小允許開度ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應保持節(jié)流閥最小開口量ATmin和兩端壓差△p相同的條件。設進油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為pp1,節(jié)流閥壓差為△p1則：設出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2，節(jié)流閥壓差為△p2，則：由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知：△p1=△p2即：為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調(diào)定壓力pp1、pp2是不相等的。4．在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過度析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是對的的。（A）缸的運動速度不受負載變化的影響，調(diào)速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相稱于一個普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運動速度受負載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進行調(diào)速。解：只有C對的，當溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當液壓缸回油進入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調(diào)速。5．如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達制動過程中有泄漏，為避免馬達在換向制動過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。6．如圖所示是運用先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力py＝30×105Pa。規(guī)定考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥啟動或關閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2）在電磁鐵DT斷電時，若泵的工作壓力pB＝30×105Pa，B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力pB＝15×105Pa，B點和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流閥啟動或關閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點的油路始終得保持連通2）當泵的工作壓力pB＝30×105Pa時，先導閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進行溢流，先導閥入口處的壓力即為遠程控制口E點的壓力，故pB>pE；當泵的工作壓力pB＝15×105Pa時，先導閥關閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，pB＝pE。3）二位二通閥的啟動或關閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關，但這部分的流量很小，溢流量重要是通過CD油管流回油箱。8．如圖所示的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，若已知每個溢流閥單獨使用時的調(diào)整壓力，py1=20×105Pa，py2=40×105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。解：電磁鐵1DT－2DT－pA=0pB=01DT+2DT－pA=0pB=20×105Pa1DT－2DT+pA=40×105PapB=40×105Pa1DT+2DT+pA=40×105PapB=60×105Pa當兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由py2決定，pA＝40×105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1的先導閥上（成為背壓），假如要使溢流閥1的先導閥保持啟動工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力py1＝20×105Pa以外，尚需克服背壓力pA＝40×105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：pB＝py1+pA＝（20+40）×105=60×105Pa。9．如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸Ⅰ負載阻力FⅠ=2023N，夾緊缸II在運動時負載阻力很小可忽略不計。兩缸大小相同，大腔面積A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調(diào)整值py=30×105Pa，減壓閥調(diào)整值pj=15×105Pa。試分析：1）當夾緊缸II運動時：pa和pb分別為多少？2）當夾緊缸II夾緊工件時：pa和pb分別為多少？3）夾緊缸II最高承受的壓力p解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處在工作狀態(tài)，pA=pj=15×105Pa。溢流閥始終處在溢流工況，pB=py=30×105Pa。3）當夾緊缸負載阻力FII=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處在最高值：11．圖示的液壓回路，原設計規(guī)定是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸II才干動作；并且規(guī)定夾緊缸I的速度可以調(diào)節(jié)。實際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達不到預想目的，試分析其因素并提出改善的方法。解：圖（a）的方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進行速度控制，溢流閥必然處在溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調(diào)定值，pB=py。B點壓力對工件是否夾緊無關，該點壓力總是大于順序閥的調(diào)定值px，故進給缸II只能先動作或和缸I同時動作，因此無法達成預想的目的。圖（b）是改善后的回路，它是把圖（a）中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流閥出口A點引出。這樣當缸I在運動過程中，A點的壓力取決于缸I負載。當缸I夾緊工件停止運動后，A點壓力升高到py，使外控順序閥接通，實現(xiàn)所規(guī)定的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間忽然減少引起工件自行松開的事故。12．圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節(jié)流閥，當活塞運動到行程終點時切換控制油路的電磁閥3，然后運用節(jié)流閥的進油口壓差來切換液動閥4，實現(xiàn)液壓缸的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？EMBEDPBrush解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1的后面，節(jié)流閥始終有油液流過?；钊谛谐探K了后，溢流閥處在溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動活塞到達終點后，泵輸出的油液所有經(jīng)溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。13．在圖示的夾緊系統(tǒng)中，已知定位壓力規(guī)定為10×105Pa，夾緊力規(guī)定為3×104Ｎ，夾緊缸無桿腔面積Ａ1=100cm解：1）A為內(nèi)控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調(diào)整壓力略大于10×105Pa；B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完畢后，使大流量泵卸載，調(diào)整壓力略大于10×105Pa；C為壓力繼電器，作用是當系統(tǒng)壓力達成夾緊壓力時，發(fā)訊控制其他元件動作，調(diào)整壓力為30×105PaD為溢流閥，作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調(diào)整壓力為30×105Pa。2）系統(tǒng)的工作過程：系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位—夾緊—拔銷—松開。其動作過程：當1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現(xiàn)定位；當定位動作結(jié)束后，壓力升高，升至順序閥A的調(diào)整壓力值，A閥打開，夾緊缸運動；當夾緊壓力達成所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，補償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時，壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他相關元件動作。14．圖示系統(tǒng)為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力Ｆ=1500Ｎ，活塞面積A=15cm2，溢流閥調(diào)整壓力py=45×105Pa，兩個減壓閥的調(diào)定壓力分別為pj1=20×105Pa和pj2=35×105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析：1）當DT吸合時活塞處在運動過程中，pB、pA、pC三點的壓力各為多少？2）當DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、pC三點的壓力各為多少？3）如在調(diào)整減壓閥壓力時，改取pj1=35×105Pa和pj2=20×105Pa解：1）DT吸合，活塞運動時：因pL<pj，減壓閥閥口處在最大位置，不起減壓作用，pA＝pC＝pL＝10×105Pa，pB＝10×105＋ΔpjPa，Δpj為油液通過減壓閥時產(chǎn)生的壓力損失。2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然啟動溢流，pB＝py＝45×105Pa。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導閥啟動，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口逐漸關小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關小處在平衡狀態(tài)，允許（1～2）l/min的流量經(jīng)先導閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pC＝pA＝pj2＝35×105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯(lián)的減壓閥中調(diào)定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1<pj2。假如取pj1=35×105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力pj=20×105Pa。15．在如圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸I的阻力負載FⅠ=8000N，缸II的阻力負載FⅡ=4000N，溢流閥的調(diào)整壓力為py=45×105Pa。1）在減壓閥不同調(diào)定壓力時（pj1=10×105Pa、pj2=20×105Pa、pj3=40×105Pa解：1）啟動缸II所需的壓力：pj1=10×105Pa<p2，減壓閥處在工作狀態(tài)，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、pA=10×105Pa，pB=py=45×105Pa，壓力油使缸Ⅰ右移。pj2=20×105Pa=p2，減壓閥處在工作狀態(tài)，流量根據(jù)減壓閥口、節(jié)流閥口及溢流閥口的液阻分派，兩缸同時動作。pj3=40×105Pa>p2，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pB≈p2=20×105Pa，該壓力不能克服缸I負載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA=pj=40×105Pa，pB=py=45×105Pa，壓力油才使缸I向右運動。2）當pj3=40×105Pa時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負載，pB=p2=20×105Pa。由于溢流閥關閉，泵的流量所有進入缸II，故缸II運動速度最快，vII=q/A。16．如圖所示采用蓄能器的壓力機系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖（a）和（b）的系統(tǒng)分別具有哪些功能？解：圖（a）方案，當活塞在接觸工件慢進和保壓時，或者活塞上行到終點時，泵一部分油液進入蓄能器。當蓄能器壓力達成一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時，蓄能器的壓力油對壓力機保壓并補充泄漏。當換向閥切換時，泵和蓄能器同時向缸供油，使活塞快速運動。蓄能器在活塞向下向上運動中，始終處在壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時兼有防止液壓沖擊的功能。圖（b）方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)的壓力為零。當活塞下行接觸工件時泵的壓力上升，泵的油液進入蓄能器。當蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案合用于加壓和保壓時間較長的場合。與（a）方案相比，它沒有泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的規(guī)定及當換向閥忽然切換時、蓄能器吸取液壓沖擊的功能。17．在圖示的系統(tǒng)中，兩溢流閥的調(diào)定壓力分別為60×105Pa、20×105Pa。1）當py1＝60×105Pa，py2＝20×105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2）當py1＝20×105Pa，py2＝60×105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？解：1）DT失電時活塞向右運動，遠程調(diào)壓閥1進出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端的壓差為零，閥1始終處在關閉狀態(tài)不起作用，泵的壓力由py2決定：ppmax＝py2＝20×105Pa；DT吸合時活塞向左運動，缸的大腔壓力為零，泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值決定：ppmax＝py2＝20×105Pa。2）同上同樣，DT失電時活塞向右運動，遠程調(diào)壓閥1不起作用，泵的壓力由py2決定：ppmax＝py2＝60×105Pa；DT吸合時活塞向左運動，泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值決定：ppmax＝py1＝20×105Pa。六、問答題7．液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型？答：1）按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調(diào)節(jié)，即單位時間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié)，即根據(jù)系統(tǒng)的需要，泵輸出不同的流量。2）按液壓泵的結(jié)構型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內(nèi)嚙合式）、葉片泵（單作用式、雙作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。8．假如與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機構的作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具有了吸油條件；又由于油箱與大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內(nèi)，這樣才干完畢液壓泵的吸油過程。假如將油箱完全封閉，不與大氣相通，于是就失去運用大氣壓力將油箱的油液強行壓入泵內(nèi)的條件，從而無法完畢吸油過程，液壓泵便不能工作了。9．什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關系？答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負載有關，若外負載增長，液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增長而增長，當工作壓力增長到液壓泵自身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增長了，這時液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達成的最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產(chǎn)品樣本上標出的壓力?？紤]液壓泵在工作中應有一定的壓力儲備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作壓力應低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；變量泵的工作壓力可通過泵自身的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整。應當指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。10．什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有什么關系？答：液壓泵的排量是指泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出油液的體積，常用V表達，單位為ml/r。液壓泵的排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不同樣。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積，常用qt表達，單位為l/min（升/分）。排量和理論流量之間的關系是：式中n——液壓泵的轉(zhuǎn)速（r/min）；q——液壓泵的排量（ml/r）實際流量q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內(nèi)實際輸出的油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產(chǎn)品樣本或銘牌上標出的流量為泵的額定流量。11．什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最小？答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻的，隨時間而變化。但是，在液壓泵連續(xù)轉(zhuǎn)動時，每轉(zhuǎn)中各瞬時的流量卻按同一規(guī)律反復變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生振動和噪聲。并且，由于流量脈動致使泵的輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運動平穩(wěn)性，特別是對精密的液壓傳動系統(tǒng)更為不利。通常，螺桿泵的流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。12．齒輪泵的徑向力不平衡是如何產(chǎn)生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡的措施有哪些?答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的因素有三個方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內(nèi)的油壓是不同的，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力。這一點可以從被動軸承初期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使積極齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增長。三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同時還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。消除徑向力不平衡的措施：1）縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的范圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關零件（通常在軸承座圈）上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上的徑向力大體上獲得平衡，但會使泵的高低壓區(qū)更加接近，增長泄漏和減少容積效率。13．為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答：由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側(cè)，轉(zhuǎn)子受到壓油腔油液的作用力，致使轉(zhuǎn)子所受的徑向力不平衡，使得軸承受到的較大載荷作用，這種結(jié)構類型的液壓泵被稱作非卸荷式葉片泵。由于單作用式葉片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，所以一般不宜用在高壓系統(tǒng)中。雙作用葉片泵有兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉(zhuǎn)軸分布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。14．雙作用葉片泵假如要反轉(zhuǎn)，而保持其泵體上本來的進出油口位置不變，應如何安裝才行？答：要使一個向前傾斜的雙作用葉片泵反轉(zhuǎn)，而反轉(zhuǎn)時仍保持葉片前傾狀態(tài)，須將泵拆開后，把轉(zhuǎn)子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉(zhuǎn)180°（即翻轉(zhuǎn)過去），這樣便可保持其轉(zhuǎn)子葉片仍處在前傾狀態(tài)。但也由于是反轉(zhuǎn)了，吸油口便成了壓油口，而壓油口又變成了吸油口。為了保持其泵體上原有的進出油口不變，在翻轉(zhuǎn)180°的基礎上，再將它們繞轉(zhuǎn)子的軸線轉(zhuǎn)90°，然后再用定位銷將定子，配流盤在泵體上相相應的孔中穿起來，將泵裝好即可。15．限壓式變量葉片泵合用于什么場合?有何優(yōu)缺陷?答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。在泵的供油壓力小于p限時，流量按AB段變化，泵只是有泄漏損失，當泵的供油壓力大于p限時，泵的定子相對于轉(zhuǎn)子的偏心距e減小，流量隨壓力的增長而急劇下降，按BC曲線變化。由于限壓式變量泵有上述壓力流量特性，所以多應用于組合機床的進給系統(tǒng)，以實現(xiàn)快進→工進→快退等運動；限壓式變量葉片泵也合用于定位、夾緊系統(tǒng)。當快進和快退，需要較大的流量和較低的壓力時，泵在AB段工作；當工作進給，需要較小的流量和較高的壓力時，則泵在BC段工作。在定位﹑夾緊系統(tǒng)中，當定位、夾緊部件的移動需要低壓、大流量時，泵在AB段工作；夾緊結(jié)束后，僅需要維持較高的壓力和較小的流量（補充泄漏量），則運用C點的特性?？傊迚菏阶兞咳~片泵的輸出流量可根據(jù)系統(tǒng)的壓力變化（即外負載的大?。詣拥卣{(diào)節(jié)流量，也就是壓力高時，輸出流量?。粔毫Φ蜁r，輸出流量大。優(yōu)缺陷：1）限壓式變量葉片泵根據(jù)負載大小，自動調(diào)節(jié)輸出流量，因此功率損耗較小，可以減少油液發(fā)熱。2）液壓系統(tǒng)中采用變量泵，可節(jié)省液壓元件的數(shù)量，從而簡化了油路系統(tǒng)。3）泵自身的結(jié)構復雜，泄漏量大，流量脈動較嚴重，致使執(zhí)行元件的運動不夠平穩(wěn)。4）存在徑向力不平衡問題，影響軸承的壽命，噪音也大。16．什么是雙聯(lián)泵？什么是雙級泵？答：雙聯(lián)泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵的吸油口是公共的，壓油口各自分開。泵輸出的兩股流量可單獨使用，也可并聯(lián)使用。雙級泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，第一級泵輸出的具有一定壓力的油液進入第二級泵，第二級泵將油液進一步升壓輸出。因此雙級泵具有單泵兩倍的壓力。17．什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎？它們是如何消除困油現(xiàn)象的影響的？答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個閉死容積。假如這個閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，并且導致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時，又因無油液補充產(chǎn)生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象將嚴重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度ε必須大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進入嚙合。在兩對輪齒同時嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套（浮動側(cè)板）上開卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。在雙作用葉片泵中，由于定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準確，因此仍也許出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。為克服困油現(xiàn)象的危害，常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，減少輸出壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距≥缸體柱塞孔底部窗口長度，在離開吸（壓）油窗口到達壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象。人們往往運用這一點，使柱塞底部容積實現(xiàn)預壓縮（預膨脹），待壓力升高（減少）接近或達成壓油腔（吸油腔）壓力時再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力突變，減小了振動、減少了噪聲。18．柱塞缸有何特點？答：1）柱塞端面是承受油壓的工作面，動力是通過柱塞自身傳遞的。2）柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運動，為了得到雙向運動，柱塞缸應成對使用，或依靠自重（垂直放置）或其它外力實現(xiàn)。3）由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有一定的間隙，因此缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗加工，只需保證導向套和密封裝置部分內(nèi)壁的精度，從而給制造者帶來了方便。4）柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時因自重而下垂。19．液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？答：液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內(nèi)泄漏，液壓缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率減少，從而影響液壓缸的工作性能，嚴重時使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必須采用相應的密封措施。液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。常用的密封方法有三種：１）間隙密封這是依靠兩運動件配合面間保持一很小的間隙，使其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封，只適于直徑較小、壓力較低的液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽,這些環(huán)形槽的作用有兩方面，一是提高間隙密封的效果，當油液從高壓腔向低壓腔泄漏時,由于油路截面忽然改變，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一是阻止活塞軸線的偏移，從而有助于保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增長間隙密封性能。2）橡膠密封圈密封按密封圈的結(jié)構形式不同有Ｏ型、Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈，Ｏ形密封圈密封原理是依靠Ｏ形密封圈的預壓縮，消除間隙而實現(xiàn)密封。Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈是依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?）橡塑組合密封裝置由O型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合而成。這種組合密封裝置是運用O型密封圈的良好彈性變形性能，通過預壓縮所產(chǎn)生的預壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密封面上起密封作用。O型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與密封面接觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因素（0.02～0.04，僅為橡膠的1/10），并且動、靜摩擦因素相稱接近。此外因具有自潤滑性，與金屬組成摩擦付時不易粘著；啟動摩擦力小，不存在橡膠密封低速時的爬行現(xiàn)象。此種密封不緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，并且使用壽命比普通橡膠密封高百倍，應用日益廣泛。20．液壓缸為什么要設緩沖裝置？答：當運動件的質(zhì)量較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有較大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴重影響加工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設備中，經(jīng)常設有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時，增長回油阻力，從而減緩運動部件的運動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。21．液壓缸工作時為什么會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象？如何解決？答：液壓缸工作時出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的因素和排除方法如下：1)缸內(nèi)有空氣侵