三一發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略考察

1三一發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略的考察2三一發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略的考察三一建設(shè)機(jī)器用引擎需要小松的引擎狀況（排放氣體規(guī)定對(duì)應(yīng)）建設(shè)機(jī)器用引擎排放氣體規(guī)則排氣生成的原理和規(guī)定對(duì)應(yīng)技術(shù)三一引擎的戰(zhàn)略考察3三一重工主要製品とエンジン需要引擎年使用量：2008年合計(jì)14,574臺(tái)，從引擎制造商處購入提供引擎的制造商：日野,道依茨,三菱,五十鈴,上柴,奔馳等引擎的種類：按照排氣量分為3.1L～30L，33種種類（39kw～780kw,輸出功率72)引擎售后服務(wù)由各個(gè)引擎制造廠商委托經(jīng)銷商完成。4小松引擎系列和對(duì)應(yīng)車輛3.3L4.5L

6.7L8.3L

11L15L23LSAA4D107小松ホームページPC160引擎售后服務(wù)和車輛一樣由小松經(jīng)銷商實(shí)施5高溫燃燒中（約2000℃以上）的空氣中的氮N和氧O反應(yīng)形成的。是產(chǎn)生酸雨、光化學(xué)煙霧的原因物質(zhì)PM（粒子狀物質(zhì)）煤0.1～10μ未燃燃料和潤滑油（包含致癌物質(zhì)）NOx(NO,NO2)相反関係例）benzopyreneParticulateMatter建設(shè)機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則COHC(碳化氫)PM（煤+HC）NOx(NO,NO2)排放規(guī)則對(duì)象CO2造成地球溫室效應(yīng)的物質(zhì)這兩者如減少一方另一方便有增大的傾向，這成為了一個(gè)實(shí)際的技術(shù)問題6PMTier１Tier4-Interim規(guī)制前Tier0建設(shè)機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則Tier4-FinalTier3日美歐/2010Tier2中國/20107建設(shè)機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則Stage4Stage3BStage3AStage2Stage1美（日）歐州（中國）中國美日歐8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)截面排氣対策渦輪增壓器噴嘴燃料泵燃料高壓管燃料室9內(nèi)燃機(jī)四行程600～900℃50～150℃200～600℃噴射→燃燒2000℃～10內(nèi)燃機(jī)燃燒行程噴射=>燃燒=>動(dòng)力膨脹壓縮進(jìn)氣排氣排氣50～150℃15～18壓縮比600～900℃2000℃～600℃約1/200秒11內(nèi)燃機(jī)燃燒狀況和排氣対策燃料噴霧流燃料空氣混合濃燃料燃燒

=>塵煤(PM)生成燃燒終期稀薄燃料區(qū)

=>Nox生成區(qū)約2000℃以上高溫區(qū)高壓噴射縮短燃燒時(shí)間

降低燃燒溫度延遲噴射時(shí)間空冷aftercool水冷排氣再循環(huán)

(CooledEGR)

空氣旋回流12內(nèi)燃機(jī)燃焼行程と排気ガス対策噴射=>燃焼=>膨張動(dòng)力圧縮給気排気50～150℃15～18圧縮比600～900℃2000℃～排気600℃約1/200秒燃焼溫度を下げる高圧精密制御噴射①給気溫度を下げる②給気に排気ガス（CO2）を混ぜるNOx,PMNOx13高壓燃料室高壓精密控制燃料噴射系統(tǒng)高壓燃料室高壓燃料泵精密噴射控制電磁閥ピストン上死點(diǎn)噴射圧力エンジン回転方向1ms噴射圧力圖型比較14小松Tier3引擎排氣對(duì)應(yīng)技術(shù)(1)小松ホームページコモンレール高圧噴射系統(tǒng)新型燃焼室15小松Tier3引擎排排氣對(duì)應(yīng)技術(shù)(1-1)新型燃焼室USPatent,7,096,84816小松エTier3引擎排氣對(duì)應(yīng)技術(shù)(2)小松ホームページ水冷排気再循環(huán)空冷aftercool17①②③④⑤冷卻水Tier3Tier4內(nèi)燃機(jī)排氣Tier3對(duì)策18其它公司ExcavatorTier3

引擎19建設(shè)機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則美日歐？20道路車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則OnRoadTruckUSAEU中國21建設(shè)機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則和卡車柴油引擎的水平比較OnRoadTruckUSAEU中國中國Non-Road虛線是中國預(yù)想22道路車輛歐IV引擎歐IV大概相當(dāng)于Tier4-Interim尿素罐排氣凈化裝置23內(nèi)燃機(jī)排氣Tier3→4對(duì)策設(shè)想①②③④⑤冷卻水Tier3Tier4尿素水(NH3)浄化裝置24①②③④⑤冷卻水③④⑤尿素水(NH3)內(nèi)燃機(jī)排ガスTier4対策裝置③酸化觸媒④PM過濾

⑤Nox觸媒25內(nèi)燃機(jī)排氣后處理系統(tǒng)⑤③④NOx

→N2+H2OCO,HC,PM

→CO2+H2ONH3③酸化觸媒④PM過濾⑤Nox觸媒通過引擎本身可以分擔(dān)廢棄排放，特別是EGR該如何成為一個(gè)課題26TIER4SYSTEM③酸化觸媒④PM過濾⑤Nox觸媒尿素水泵

尿素水罐EGRCooler

27三一發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略的考察三一のExcavatorの現(xiàn)狀(規(guī)制はTier2)將來2015年？Tier3

orTier4予想Excavatorエンジン中國現(xiàn)在Tier228排氣規(guī)則等級(jí)和對(duì)應(yīng)紅色部分為實(shí)施、白色部分為推測(cè)29道路&非道路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣規(guī)則NOx,PM値比較OnRoadTruckUSAEU中國中國Non-Road虛線是中國預(yù)想中國EUUSAOnRoadTruck中國Non-Road30排氣對(duì)策變更的影響對(duì)性能的影響？對(duì)故障的影響？排放對(duì)策變更的影響對(duì)性能的影響案例

急負(fù)載輸出和排氣煙霧故障的可能性

渦輪增壓器

共軌噴射器排放規(guī)則點(diǎn)和負(fù)載匹配NonRoad8Mode全負(fù)載點(diǎn)中負(fù)載點(diǎn)引擎急負(fù)載時(shí)的過度輸出全負(fù)載時(shí)無負(fù)載時(shí)引擎全部輸出渦輪增壓器壓力低時(shí)的輸出渦輪增壓器壓力低時(shí)會(huì)限制燃料引擎轉(zhuǎn)速引擎扭矩引擎急負(fù)載時(shí)的轉(zhuǎn)速變化不受燃料限制的情況受到燃料限制，煙霧被抑制的范圍時(shí)間引擎轉(zhuǎn)速1秒200ｒｐｍ渦輪增壓器的故障案例渦輪的轉(zhuǎn)速上升得很快時(shí)，容易發(fā)生故障①葉輪疲勞破損②軸承受磨損過大葉輪?機(jī)箱干涉破損高壓共軌控制燃料噴油器高壓共軌燃料室高壓燃料泵精密噴射控制電磁閥