第七章汽車(chē)與時(shí)尚

汽車(chē)文化●第7章●汽車(chē)與時(shí)尚QICHEWENHUA第一節(jié)1汽車(chē)的外形1.汽車(chē)的外形汽車(chē)的外形：

車(chē)身的造型有廂型、魚(yú)型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類(lèi)型。汽車(chē)的外形影響汽車(chē)外形的因素馬形汽車(chē)及箱形汽車(chē)流線型汽車(chē)影響汽車(chē)外形的因素：

確定汽車(chē)外形有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。前兩個(gè)要素在決定汽車(chē)構(gòu)造的基本骨架上具有重要意義，特別在設(shè)計(jì)初期，受這兩個(gè)要素的制約更大。

1.汽車(chē)的外形作為汽車(chē)，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機(jī)械工程學(xué)的要素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要使汽車(chē)具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車(chē)體的哪個(gè)部位才能使汽車(chē)更好地行駛。這些設(shè)計(jì)決定之后，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的大小和驅(qū)動(dòng)形式確定大致的車(chē)身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強(qiáng)調(diào)降低成本，車(chē)身鈑金件沖壓加工的簡(jiǎn)易化，同時(shí)兼顧到維修簡(jiǎn)便性，即使發(fā)生撞車(chē)事故后，車(chē)身要易于修復(fù)。上述這些都屬于機(jī)械工程學(xué)的范疇。1.汽車(chē)的外形

其次是人機(jī)工程學(xué)要素。因?yàn)槠?chē)是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車(chē)方便并減少振動(dòng)。這些都是設(shè)計(jì)車(chē)身外形時(shí)與人機(jī)工程學(xué)有關(guān)的內(nèi)容。1.汽車(chē)的外形

以上兩個(gè)要素決定了汽車(chē)的基本骨架，也可以說(shuō)是來(lái)自汽車(chē)內(nèi)部對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)的制約。在確定汽車(chē)外形的時(shí)候，來(lái)自外部的制約條件即空氣動(dòng)力學(xué)要素則顯得尤為重要，特別是近年來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，道路條件改善，汽車(chē)的速度顯著提高之后。高速行駛的汽車(chē)，肯定會(huì)受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車(chē)速的平方成比例增加。因此，必須在車(chē)身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車(chē)橫截面面積所決定的迎風(fēng)阻力和由車(chē)身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問(wèn)題和橫風(fēng)不穩(wěn)定問(wèn)題。這些都是與汽車(chē)造型密切相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。1.汽車(chē)的外形

當(dāng)然，汽車(chē)并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)就有一定的影響。從制造廠商的角度出發(fā)，使汽車(chē)的外形能強(qiáng)烈刺激顧客的購(gòu)買(mǎi)欲是最為有利的。但是無(wú)視或輕視前面所述的三個(gè)基本要素，單純?nèi)∶挠陬櫩偷钠?chē)造型是不長(zhǎng)久的，終究要被淘汰。此外，一個(gè)國(guó)家，一個(gè)廠家，乃至一個(gè)外形設(shè)計(jì)者都有各自的特色，這對(duì)汽車(chē)造型也有不小的影響。1.汽車(chē)的外形馬形汽車(chē)及箱形汽車(chē)：

中國(guó)古代早有“轎車(chē)”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車(chē)大量進(jìn)入中國(guó)時(shí)，正是封閉式方形汽車(chē)在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車(chē)的形狀與中國(guó)古代的“轎車(chē)”相似，并與“轎車(chē)”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車(chē)稱為轎車(chē)。1.汽車(chē)的外形馬車(chē)型汽車(chē)：

馬車(chē)型車(chē)身最早的汽車(chē)車(chē)身造型，即將馬車(chē)車(chē)廂直接移植于汽車(chē)上。早期的汽車(chē)，是在馬車(chē)的車(chē)身上安裝內(nèi)燃機(jī)而成。整個(gè)車(chē)身以木質(zhì)材料為主，是篷體的，其車(chē)身造型基本上沿用了馬車(chē)的形式，被稱為“無(wú)馬的馬車(chē)”。后來(lái)，汽車(chē)逐漸脫離開(kāi)馬車(chē)的車(chē)身，開(kāi)始有了自己的樣式。不過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率太小，為了減輕重量，只能裝用輕便的、簡(jiǎn)單的車(chē)篷、擋風(fēng)板、擋風(fēng)玻璃。1.汽車(chē)的外形箱形汽車(chē)：

美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車(chē)型的汽車(chē)，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，人們稱這類(lèi)車(chē)為“箱型汽車(chē)”。因這類(lèi)車(chē)的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車(chē)”。1.汽車(chē)的外形

箱型汽車(chē)空氣阻力較大，妨礙了汽車(chē)的前進(jìn)速度。工程師們開(kāi)始降低車(chē)的高度來(lái)減小空氣阻力，前窗玻璃不斷變窄，影響了前方的視野，乘員也十分壓抑。1.汽車(chē)的外形

后來(lái)設(shè)計(jì)師們放棄了降低高度提速的做法，通過(guò)提高功率的辦法來(lái)克服空氣阻力。出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸變成四缸、六缸、八缸，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。1.汽車(chē)的外形流線型汽車(chē)：

僅靠增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)并不能從根本上解決問(wèn)題，于是人們又研究出一種新的汽車(chē)外形，即流線型。1.汽車(chē)的外形甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)：1920年，德國(guó)科學(xué)家保爾.亞萊發(fā)現(xiàn)前圓后尖的物體所受空氣阻力最小。1.汽車(chē)的外形甲殼蟲(chóng)汽車(chē)是1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車(chē)，首先采用了流線型的車(chē)身外形。由于涉及周期長(zhǎng)而引起“設(shè)計(jì)有問(wèn)題”的傳言，加上汽車(chē)外形超越了當(dāng)時(shí)的審美觀難以被人接受，而銷(xiāo)售慘敗。1.汽車(chē)的外形

1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型小客車(chē)。此車(chē)散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車(chē)身呈紡錘形，很有特色。流線型車(chē)身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。1.汽車(chē)的外形

1931年弗迪南·波爾舍畫(huà)出了大眾汽車(chē)的第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖。1938年在沃爾夫斯堡開(kāi)始了大眾汽車(chē)廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱為“歡樂(lè)帶來(lái)力量的汽車(chē)（KDF車(chē)）”——甲殼蟲(chóng)。1939年KDF車(chē)首次在公眾面前亮相，27萬(wàn)德國(guó)人預(yù)定了該車(chē)，但是戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)使大眾汽車(chē)廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備。1.汽車(chē)的外形船形汽車(chē)：1920年，德國(guó)科學(xué)家保爾.亞萊發(fā)現(xiàn)前圓后尖的物體所受空氣阻力最小。1.汽車(chē)的外形

1945年，福特汽車(chē)公司重點(diǎn)進(jìn)行新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8船型汽車(chē)型福特汽車(chē)。因?yàn)檫@種汽車(chē)改變了以往汽車(chē)造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱為“船型汽車(chē)”。1.汽車(chē)的外形魚(yú)形汽車(chē)：

魚(yú)型汽車(chē)”是指由于斜背式汽車(chē)的背部象魚(yú)的脊背而得名。最初的魚(yú)型車(chē)是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車(chē)。1964年美國(guó)的克萊斯勒順風(fēng)牌和1965年的福特野馬牌都采用了魚(yú)型造型。1.汽車(chē)的外形

弱點(diǎn)：一是由于魚(yú)型車(chē)的后窗玻璃傾斜得過(guò)于厲害，致使玻璃的表面積增大了一至二倍，強(qiáng)度有所下降；二是當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)汽車(chē)的升力較大。鑒于魚(yú)型汽車(chē)的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)師在魚(yú)型汽車(chē)的尾部安上了一個(gè)上翹的“鴨尾巴”以此來(lái)克服一部分空氣的升力，這便是“魚(yú)型鴨尾式”車(chē)型。1.汽車(chē)的外形楔形汽車(chē)：

“魚(yú)型鴨尾式”車(chē)型雖然部分地克服了汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣的升力，但卻未從根本上解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)大量的探求和試驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師最終找到了一種新車(chē)型——楔形。這種車(chē)型就是將車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1.汽車(chē)的外形

第一次按楔形設(shè)計(jì)的汽車(chē)是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車(chē)在汽車(chē)外形設(shè)計(jì)專(zhuān)家中得到了極高的評(píng)價(jià)。1968年，奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車(chē)，1968年又為高級(jí)轎車(chē)埃爾多所采用。1.汽車(chē)的外形子彈頭汽車(chē)：

為了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，通用、福特、豐田、雷諾、戴姆勒—奔馳等汽車(chē)公司先后推出了自己的MPV，使這種類(lèi)型的汽車(chē)形成了一股強(qiáng)大的勢(shì)力，占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。由于這種車(chē)的造型酷似子彈頭，因此，在我國(guó)，人們將其俗稱為“子彈頭型”汽車(chē)，而在國(guó)外，消費(fèi)者則將其稱為“蛋形造型”。1.汽車(chē)的外形

進(jìn)入80年代以后，克萊斯勒汽車(chē)公司道奇分部和順風(fēng)分部先后推出了“商隊(duì)”（Caravan）和“航海家”（Voyager）兩種新型汽車(chē)。盡管這兩種汽車(chē)仍以轎車(chē)外型為原型，但其車(chē)身造型卻一改轎車(chē)傳統(tǒng)的二廂或三廂式結(jié)構(gòu)概念，在小型客車(chē)（面包車(chē)）車(chē)型概念的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸發(fā)展，使之成為既有轎車(chē)的造型風(fēng)格、操縱性能和乘坐感覺(jué)等特性，又具小客車(chē)的多乘客和大空間的優(yōu)點(diǎn)，成為集商務(wù)、家用和旅游休閑等功能為一體的多用途車(chē)。1.汽車(chē)的外形

由于MPV的前風(fēng)擋玻璃傾斜度很大，外形圓滑，因此風(fēng)阻系數(shù)很?。ㄐ∮?.3），非常有利于車(chē)速的提高。1.汽車(chē)的外形第二節(jié)2汽車(chē)的色彩2.汽車(chē)的色彩汽車(chē)的色彩：顏色是汽車(chē)造型的元素之一。汽車(chē)顏色包括車(chē)身外表的油漆顏色和內(nèi)飾各種材料的顏色。當(dāng)車(chē)身內(nèi)部乘坐環(huán)境及汽車(chē)外表與環(huán)境色彩達(dá)到協(xié)調(diào)，能給乘客及行人以美的感受。汽車(chē)的色彩汽車(chē)車(chē)身顏色的種類(lèi)及特性汽車(chē)車(chē)身顏色與安全汽車(chē)車(chē)身色彩流行趨勢(shì)汽車(chē)車(chē)身顏色的命名汽車(chē)車(chē)身顏色的種類(lèi)及特性：

在汽車(chē)的使用過(guò)程中，某些顏色逐漸具有特殊意義。例如，消防車(chē)采用紅色，醫(yī)療救護(hù)車(chē)采用白色，中國(guó)的郵政車(chē)采用綠色，軍用車(chē)一般為深綠色。有些汽車(chē)還在底色上采用功能標(biāo)志的圖案，例如救護(hù)車(chē)上的紅十字標(biāo)志，冷藏車(chē)上的雪花標(biāo)志、企鵝圖案等。2.汽車(chē)的色彩2.汽車(chē)的色彩2.汽車(chē)的色彩

由于全球不同區(qū)域光照強(qiáng)度有差別，造成了人們對(duì)不同顏色的偏好。高緯度地區(qū)，日照時(shí)間短，光強(qiáng)相對(duì)較弱，反差小；低緯度地區(qū)，日照時(shí)間長(zhǎng)，光強(qiáng)相對(duì)較強(qiáng)，因此車(chē)身的日照面與背面顏色反差很大，用柔和的中間色能消除這種反差。因此，巴西有很多粉紅色的轎車(chē)，美國(guó)紐約為中心的大西洋沿岸的人喜歡淡色，而意大利人就喜歡黃色和紅色，著名的法拉利跑車(chē)全是紅色的就是最好的證明。2.汽車(chē)的色彩

由于世界各國(guó)的文化不同，人們的色彩觀念也不同，各自有偏愛(ài)的和禁忌的顏色。在伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等伊斯蘭國(guó)家黃色是禁忌的顏色，而綠色卻被他們認(rèn)為是生命之源的代表，受到推崇。在美國(guó)、加拿大，茶色、淺藍(lán)色最受歡迎，其次是白色、杏黃色。日本最受歡迎的是白色，其次是紅色和灰色等。在中國(guó)，紅色象征喜慶、幸福，而在另一些國(guó)家，例如美國(guó)，卻認(rèn)為紅色是死亡、流血、赤字的象征。拉丁美洲國(guó)家大多偏愛(ài)曖色調(diào)，他們喜歡在客車(chē)上涂飾顏色鮮艷奪目的圖案。非洲的一些國(guó)家的人因?yàn)樽陨砥つw黝黑，所以不喜歡黑色。2.汽車(chē)的色彩1.車(chē)身顏色和安全率的考慮汽車(chē)顏色跟環(huán)境學(xué)、心理學(xué)都有一定的關(guān)聯(lián)。車(chē)身顏色與周邊環(huán)境的對(duì)比度、顏色自身的脹縮性、顏色對(duì)心理行為的暗示直接導(dǎo)致了顏色與汽車(chē)安全性相關(guān)。說(shuō)白了就是安全率與其安全視線，車(chē)身顏色的能見(jiàn)度都有關(guān)系。淺色系的汽車(chē)事故率低。2.汽車(chē)的色彩2.車(chē)身顏色和保值率汽車(chē)市場(chǎng)的加價(jià)提車(chē)一直有個(gè)不成文的規(guī)定，比如同款汽車(chē)白色就要加價(jià)，加價(jià)”借口“也多種多樣，如白色車(chē)漆成本高、白色車(chē)型暢銷(xiāo)斷貨等等。如果出于行車(chē)安全考量，白色車(chē)型價(jià)高還可以理解。不過(guò)這種現(xiàn)象也會(huì)一定程度影響車(chē)輛的保值率。黃色車(chē)輛折舊貶值率最低，也就是說(shuō)黃色汽車(chē)最保值。這就是為什么咱們學(xué)校校車(chē)都選擇使用黃色的原因了。2.汽車(chē)的色彩3.車(chē)身顏色和被盜率盜車(chē)賊最不喜歡鮮艷的汽車(chē)。所以如果可能，最好是將車(chē)涂成黃色和粉色，因?yàn)橥弟?chē)團(tuán)伙最不待見(jiàn)的就是這兩種顏色。黃、粉這兩種顏色不被大多數(shù)人所喜愛(ài)，因此，被盜汽車(chē)的換手率很低。2.汽車(chē)的色彩4.車(chē)身顏色和鳥(niǎo)屎率紅色車(chē)輛最易引來(lái)小鳥(niǎo)的糞便，因?yàn)榧t色對(duì)視覺(jué)刺激較強(qiáng)，易引起注意；藍(lán)色緊排其后大概是因?yàn)闀?huì)讓小鳥(niǎo)誤以為是湖面吧；黑色的倒影最清晰，小鳥(niǎo)會(huì)被自己的形象產(chǎn)生反應(yīng)。2.汽車(chē)的色彩5.車(chē)身顏色和銷(xiāo)量銷(xiāo)量最好的顏色一直是被白色占領(lǐng)著。有的車(chē)主覺(jué)得白色時(shí)尚簡(jiǎn)約，更適合百搭，生活、商務(wù)兩相宜；有的車(chē)主覺(jué)得黑色吸熱，白色車(chē)身在夏季更加節(jié)能一些；還有的客戶覺(jué)得白色的車(chē)耐臟且辨識(shí)度更高，夜間行駛更安全。所以有研究調(diào)查顯示，白色占到世界總銷(xiāo)量的四分之一。2.汽車(chē)的色彩6.車(chē)身顏色和溫度一定時(shí)間內(nèi)，物體對(duì)光能吸收越多，其升溫速度越快，但最終溫度由環(huán)境決定。尤其是夏天，大家潛意識(shí)會(huì)覺(jué)得深色系的車(chē)吸熱，而淺色系的車(chē)可以反射光線，得到的熱量較少，相對(duì)好一些。2.汽車(chē)的色彩7.車(chē)身顏色和后期維護(hù)與改裝改裝這件事要另說(shuō)，如果您有改裝癖好，那還是建議你買(mǎi)白色的，白色與其他顏色匹配無(wú)論怎么看起來(lái)都比較和諧，如果你是選擇其他的顏色，就可能出現(xiàn)很奇葩的感覺(jué)。不過(guò)這也不絕對(duì)，現(xiàn)在不倫不類(lèi)的搭配越能吸引眼球。2.汽車(chē)的色彩8.車(chē)身顏色和車(chē)主年齡中年人會(huì)選黑色、灰色、銀色的車(chē)，這類(lèi)顏色給人成熟穩(wěn)重的感覺(jué)。如果選了藍(lán)色、黃色啥的則被人覺(jué)得不正經(jīng)，太騷氣。2.汽車(chē)的色彩9.車(chē)身顏色和車(chē)主性格有人選車(chē)就覺(jué)得，自己適合哪個(gè)色喜歡哪個(gè)色就決定哪個(gè)，覺(jué)得車(chē)身顏色就是代表自己。還有的人是互補(bǔ)型的，會(huì)想用顏色來(lái)填補(bǔ)一下自己仿佛缺少的那一部分，來(lái)和自己互補(bǔ)。2.汽車(chē)的色彩10.車(chē)身顏色和車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)身顏色同樣具有造型效果，可以從視覺(jué)上改變?nèi)藗儗?duì)物體大小的判斷。所以如果你希望你的車(chē)看上去更龐大、飽滿一些，可以選擇暖色系顏色，類(lèi)似白色這種明度較高的顏色；如果你希望你的車(chē)更加緊湊、堅(jiān)實(shí)，可以選擇以黑色為代表的深色系顏色。汽車(chē)車(chē)身顏色與安全：

心理學(xué)家認(rèn)為，視認(rèn)性好的顏色能見(jiàn)度佳，因此把它們用于轎車(chē)外部可以提高行車(chē)的安全性。2.汽車(chē)的色彩2.汽車(chē)的色彩①顏色的進(jìn)退性。即所謂的前進(jìn)色和后退色。比如使紅、藍(lán)、綠的轎車(chē)與觀察者保持等距離。在觀察者看來(lái)，似乎紅、黃色轎車(chē)要近一些，藍(lán)、綠色轎車(chē)要遠(yuǎn)一些。因此，紅、黃也稱前進(jìn)色，藍(lán)、綠也稱后退色。前進(jìn)色的視認(rèn)性較好。2.汽車(chē)的色彩②顏色的脹縮性。相同車(chē)身上不同的顏色，會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺(jué)。如黃色感覺(jué)大些，有膨脹性，稱膨脹色；藍(lán)、綠色感覺(jué)小些，有收縮性，稱收縮色。膨脹色與收縮色視認(rèn)效果不一樣，據(jù)日本和美國(guó)車(chē)輛事故調(diào)查，發(fā)生事故的轎車(chē)中，藍(lán)和綠色的最多，黃色的最小，可見(jiàn)膨脹色的視認(rèn)性較好。2.汽車(chē)的色彩③顏色的明暗性。顏色在人們視覺(jué)中的亮度是不同的，可分為明色和暗色。紅、黃色為明色，明色的車(chē)型看起來(lái)覺(jué)得小一些、遠(yuǎn)一些和模糊一些。明色的視認(rèn)性較好。2.汽車(chē)的色彩

從安全角度考慮，轎車(chē)以視認(rèn)性好的顏色為佳。有些視認(rèn)性不太好的顏色，如果進(jìn)行合理搭配，也可以提高視認(rèn)性，如藍(lán)色和白色搭配，效果就大為改善。熒光和夜光漆能增強(qiáng)能見(jiàn)度和娛樂(lè)氣氛，因而被廣泛用于各種賽車(chē)、摩托車(chē)等。汽車(chē)車(chē)身色彩流行趨勢(shì)：

指在一定的時(shí)期內(nèi)被人們廣泛采用的顏色。2.汽車(chē)的色彩2.汽車(chē)的色彩黑色時(shí)代在十幾年以前，是黑色汽車(chē)的時(shí)代。在上世紀(jì)九十年代末期以前，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)較目前要保守很多，整體上比目前的汽車(chē)要方正，很少有刻意表現(xiàn)的線條。所以類(lèi)似西裝的黑色，汽車(chē)的黑色被認(rèn)為是最正式和基本的顏色。2.汽車(chē)的色彩銀色時(shí)代在千禧之際，社會(huì)正在經(jīng)歷著科技革命的巨大變革，汽車(chē)也不例外。汽車(chē)突然間被許多高科技設(shè)備包裹起來(lái)，人們開(kāi)始崇尚信息科技革命的成果，炫耀高科技產(chǎn)品?！翱萍肌背闪恕跋冗M(jìn)”的代名詞。銀色和金屬灰色的汽車(chē)正好能夠反映人們的心理訴求。2.汽車(chē)的色彩

可以認(rèn)定，未來(lái)的趨勢(shì)，循環(huán)的下一個(gè)目的地將是白色。白色運(yùn)用在設(shè)計(jì)中，更容易體現(xiàn)出圓潤(rùn)，飽滿，流線的優(yōu)雅效果。對(duì)于現(xiàn)在流行的車(chē)身有棱有角的凸凹設(shè)計(jì)，白色由于其陰影明顯，很容易體現(xiàn)出車(chē)身的起伏轉(zhuǎn)折和形體結(jié)構(gòu)。汽車(chē)車(chē)身顏色的命名：

汽車(chē)色彩命名通常以著名的地名或形式色進(jìn)行命名，如寶石藍(lán)、富貴黃、薔薇紅等。2.汽車(chē)的色彩第三節(jié)3汽車(chē)的廣告3.汽車(chē)廣告汽車(chē)廣告：

作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段，是打開(kāi)汽車(chē)市場(chǎng)之門(mén)的助推器，做廣告是企業(yè)向廣大消費(fèi)者宣傳其產(chǎn)品用途、產(chǎn)品質(zhì)量，展示企業(yè)形象的商業(yè)手段。汽車(chē)廣告汽車(chē)廣告語(yǔ)汽車(chē)廣告的側(cè)重3.汽車(chē)廣告

廣告策劃要根據(jù)媒體不同，安排不同的求訴內(nèi)容和創(chuàng)意手段。汽車(chē)較之其它商品具有高附加值的特性。廣告牌可以突出整車(chē)獨(dú)有的高檔商品非凡之氣勢(shì)；電視可以表現(xiàn)其與眾不同的車(chē)型和動(dòng)力性能；報(bào)紙、期刊則能夠詳細(xì)介紹車(chē)輛的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)排量和相關(guān)配置。3.汽車(chē)廣告汽車(chē)廣告語(yǔ)：

一條好的廣告宣傳語(yǔ)，不但能深入人心，且對(duì)打開(kāi)市場(chǎng)、擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)量有著及其巨大的作用。3.汽車(chē)廣告3.汽車(chē)廣告寶馬7系汽車(chē)廣告語(yǔ)———生活藝術(shù)唯你獨(dú)尊奔馳汽車(chē)廣告語(yǔ)———領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代，駕馭未來(lái)奧迪汽車(chē)廣告語(yǔ)———突破科技、啟迪未來(lái)卡迪拉克汽車(chē)廣告語(yǔ)———將力量、速度和豪華融為一體3.汽車(chē)廣告大眾汽車(chē)廣告語(yǔ)———出于對(duì)汽車(chē)的愛(ài)汽車(chē)價(jià)值典范沃爾沃(VOLVO)汽車(chē)廣告語(yǔ)———關(guān)愛(ài)生命、享受生活福特汽車(chē)廣告語(yǔ)———你的世界，從此無(wú)界日產(chǎn)汽車(chē)廣告語(yǔ)———超越未來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)廣告語(yǔ)———駕馭現(xiàn)代成就未來(lái)汽車(chē)廣告的側(cè)重：

反映汽車(chē)文化，宣揚(yáng)汽車(chē)品牌，展示領(lǐng)先科技，倡導(dǎo)生活方式。3.汽車(chē)廣告反映汽車(chē)文化：

每一種文化都有自己的表現(xiàn)方式和內(nèi)涵。汽車(chē)作為一種劃時(shí)代的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，從誕生那天起，就被賦予了人類(lèi)的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，形成了汽車(chē)文化的特有觀念。3.汽車(chē)廣告3.汽車(chē)廣告

以美國(guó)為例，他們可以把汽車(chē)駛?cè)搿捌?chē)飯店”享受美食，把汽車(chē)停到“汽車(chē)電影院”觀賞電影。汽車(chē)已深入到美國(guó)生活的方方面面，這些說(shuō)明在美國(guó)，汽車(chē)不只是一個(gè)交通工具，汽車(chē)能賦予他們一切。宣揚(yáng)汽車(chē)品牌：

汽車(chē)廣告的共同點(diǎn)事它們共同承載起對(duì)汽車(chē)品牌的傳承。3.汽車(chē)廣告3.汽車(chē)廣告

點(diǎn)形成代表尊貴的勞斯萊斯、代表穩(wěn)重富裕的奔馳、代表財(cái)富與活力的寶馬等，這些有內(nèi)涵的品牌都是經(jīng)過(guò)上百年幾代人的努力才形成的。這些品牌文化一旦形成，就極容易被大眾認(rèn)可，新產(chǎn)品也更容易被接受。展示領(lǐng)先科技：

汽車(chē)科技的進(jìn)步給人們的出行帶來(lái)了方便，給人們的汽車(chē)生活增添了很多新元素，這是吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一大因素。3.汽車(chē)廣告倡導(dǎo)生活方式：

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既是收入不高，但他們也樂(lè)于嘗試各種不同的生活方式。3.汽車(chē)廣告第四節(jié)4汽車(chē)的模特汽車(chē)模特：

汽車(chē)模特所展示的卻是一種和汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的文化概念，更趨向于間接和抽象，并且表現(xiàn)形式是多種多樣的。汽車(chē)模特汽車(chē)模特的內(nèi)涵汽車(chē)與模特的關(guān)系4.汽車(chē)模特汽車(chē)模特的內(nèi)涵：

汽車(chē)模特往往具有很好的形象、皮膚和發(fā)質(zhì)，以形體動(dòng)作融會(huì)于藝術(shù)，并通過(guò)氣質(zhì)、裝束、造型、語(yǔ)言、表演、創(chuàng)意及汽車(chē)知識(shí)表現(xiàn)等方面來(lái)體現(xiàn)汽車(chē)品位和用途的行業(yè)。4.汽車(chē)模特4.汽車(chē)模特

有人把汽車(chē)比喻成美女，優(yōu)美的曲線，光亮的外殼，各種鮮艷的色彩，有時(shí)宛如一位亭亭玉立的少女，有時(shí)好象一位豐潤(rùn)迷人的少婦，有時(shí)又仿佛一個(gè)頂天立地的男子漢。模特的整體姿態(tài)、情感延伸，再現(xiàn)了設(shè)計(jì)大師的靈感與激情，兩者的結(jié)合最為美妙最為恰當(dāng)最為感人。汽車(chē)與模特的關(guān)系：

做汽車(chē)模特要求其自身氣質(zhì)一定要與汽車(chē)特點(diǎn)相符合，外型也要與汽車(chē)款式相協(xié)調(diào)?？傊?chē)模特的整體形象、情感表達(dá)都要能夠體現(xiàn)汽車(chē)的靈感與激情。4.汽車(chē)模特4.汽車(chē)模特

要做優(yōu)秀的車(chē)模還需具有較強(qiáng)的領(lǐng)悟力，苦練內(nèi)功是不可缺少的環(huán)節(jié)。馬蘭介紹說(shuō)，每次參展前都要接受客戶的面試。她會(huì)先了解車(chē)的型號(hào)、高度、顏色等特點(diǎn)以及消費(fèi)對(duì)象等信息，然後根據(jù)自己的理解體會(huì)，想象可以與之匹配的服裝、姿勢(shì)及面部表情。她說(shuō)，車(chē)模不是僵硬地站在汽車(chē)旁邊的“花瓶”，她用自己的身體語(yǔ)言賦予汽車(chē)以生命，最終達(dá)到車(chē)人合一的境界，讓每位參觀者一下子就能捕捉到車(chē)的神韻第五節(jié)5汽車(chē)的模型汽車(chē)模型：

汽車(chē)模型，是完全依照真車(chē)的形狀、結(jié)構(gòu)、色彩，甚至內(nèi)飾部件，嚴(yán)格按比例縮小而制作的比例模型。5.汽車(chē)模型汽車(chē)模型：

汽車(chē)模型不是玩具，它是真車(chē)的嚴(yán)格縮比，它有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和收藏證書(shū)，有的還限量發(fā)行，通常比例有1∶12、1∶18、1∶24、