微油點(diǎn)火改造工作總結(jié)

PAGE9微油點(diǎn)火改造工作總結(jié)改造前狀況：內(nèi)蒙古電廠采用進(jìn)口三井巴布科克公司(MitsuiBabcock)的低NOx軸向旋流煤粉燃燒器(LowNOxAxialSwirlBurner–LNASB)技術(shù)，燃燒方式采用前后墻對(duì)沖燃燒。煤粉燃燒器的設(shè)計(jì)、布置充分考慮了設(shè)計(jì)煤種和校核煤種在煤質(zhì)允許變化范圍內(nèi)的適應(yīng)性。一次風(fēng)噴口采用防止燒壞和磨損的耐磨不銹鋼SUS310（1Cr20Ni14Si2）制造，在與煤粉接觸的部位如一次風(fēng)管內(nèi)表面、中心風(fēng)管外表面、燃燒器入口彎頭內(nèi)部等涂有高鉻耐磨層。燃燒器采用前后墻布置，對(duì)沖燃燒。前后墻布置4層，每層各有4只LNASB燃燒器，總共32只，其中A、B、D層油槍進(jìn)油量為每支0.6T/h，C層1.2T/h，冷態(tài)點(diǎn)火啟動(dòng)耗油平均達(dá)85噸。項(xiàng)目確定及準(zhǔn)備情況：在#2機(jī)組改造的基礎(chǔ)上，同設(shè)備廠家商談，我司最終確定與煙臺(tái)海融電力技術(shù)有限公司簽訂了#1鍋爐微油點(diǎn)火改造工程整包合同。微油點(diǎn)火燃燒器的布置位置按最下層燃燒器（D層）前墻四只燃燒器和后墻四只燃燒器共8只燃燒器改成專門設(shè)計(jì)制造的兼有少油點(diǎn)火功能的主燃燒器。拆除原燃燒器的一次風(fēng)筒部分及一次風(fēng)管彎頭（接近燃燒器處段），替換為特制的可實(shí)現(xiàn)分級(jí)點(diǎn)火的少油點(diǎn)火燃燒器（保留原燃燒器噴口不變），該系統(tǒng)主要由微油點(diǎn)火煤粉燃燒器（含煤粉濃縮裝置），強(qiáng)化燃燒油燃燒器，爐前油（氣）管路系統(tǒng)，助燃風(fēng)系統(tǒng)，冷爐制粉系統(tǒng)、圖像火檢系統(tǒng)和熱工監(jiān)控系統(tǒng)等組成。熱控設(shè)備上主要對(duì)油槍及控制、火檢及冷卻風(fēng)、分離器PC閘閥及及暖風(fēng)器等幾部分進(jìn)行改造。在廠家提供的技術(shù)資料基礎(chǔ)上，技術(shù)部與發(fā)電市場(chǎng)部共同研究、確定了改造后各設(shè)備的控制方案。結(jié)合#2機(jī)組的改造經(jīng)驗(yàn)，在#1機(jī)組大修前熱控專業(yè)對(duì)控制方案進(jìn)一步整理，從幾個(gè)細(xì)節(jié)提出了優(yōu)化措施，并在設(shè)備安裝方面與廠家積極進(jìn)行多次交流。改造過(guò)程及主要工作：鍋爐部分本次#1爐改造在上次#2機(jī)微油點(diǎn)火改造的基礎(chǔ)上根據(jù)我司#1的具體情況，督促?gòu)S家提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，制作預(yù)案，努力克服#2機(jī)改造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。主要工作內(nèi)容：開始進(jìn)行改造工作之前，檢查燃燒器及風(fēng)管各部件原始狀態(tài)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，場(chǎng)地制定合適的施工方案。施工材料準(zhǔn)備及人員就位微油點(diǎn)火燃燒器吊裝到安裝位置，材料工具等運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指定位置，將微油點(diǎn)火管路等管子材料進(jìn)行防腐處理，辦理動(dòng)火工作票等對(duì)舊的設(shè)備管路進(jìn)行拆除冷爐后拆卸D層燃燒器，拆除完D層燃燒器所涉及到的所有熱控設(shè)備，拆除完D層原油火檢設(shè)備及電纜。暖風(fēng)器系統(tǒng)制作蒸汽加熱系統(tǒng)風(fēng)道，暖風(fēng)器支座制作及暖風(fēng)器配裝，風(fēng)道及氣動(dòng)插板門安裝固定，風(fēng)道做防腐處理并焊接保溫釘，暖風(fēng)器系統(tǒng)的蒸汽、疏水管路及插板門的密封風(fēng)管路安裝，布置暖風(fēng)器系統(tǒng)插板門的汽源管路。燃油管道布置燃油母管及支吊架的制作和焊接，母油管及閥門組件布置安裝，布置燃油母管，油系統(tǒng)管路的對(duì)接，統(tǒng)母油管路吹掃。微油點(diǎn)火燃燒器新燃燒器中的旋流盤、定位棒等組件組裝，微油點(diǎn)火燃燒器安裝，噴口位置進(jìn)行爐膛內(nèi)定位，組裝所有的微油點(diǎn)火燃燒器系統(tǒng)的彎頭、配風(fēng)筒組件，組裝霧化壓縮空氣系統(tǒng)的閥門組件。壓縮空氣系統(tǒng)組裝壓縮空氣系統(tǒng)，布置壓縮空氣母管，壓縮空氣系統(tǒng)等管路的對(duì)接D磨分離器出口閘板門系統(tǒng)改造拆裝D磨分離器出口插板門等熱控設(shè)備，并焊接好就地控制箱，D磨分離器出口閘板門系統(tǒng)改造，控制箱與電磁閥的接線。圖像火檢安裝固定圖像火檢，圖像火檢冷卻風(fēng)機(jī)固定，圖像火檢冷卻風(fēng)管管路布置。助燃風(fēng)系統(tǒng)助燃風(fēng)母管布置，助燃風(fēng)管支管安裝微油點(diǎn)火系統(tǒng)管路探傷控制設(shè)備安裝固定好前后墻火檢柜、風(fēng)機(jī)柜、氣動(dòng)插板門控制柜，布置所有電纜穿線管、線槽、支架，電纜鋪設(shè)，熱控設(shè)備、就地柜及DCS的接線工作，熱控接線工作的校對(duì)。微油點(diǎn)火管道防腐，保溫清理現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試點(diǎn)火試投熱控部分火檢系統(tǒng)：在大修初期，對(duì)原有油火檢進(jìn)行拆除，為保持設(shè)備一致性且方便檢修，統(tǒng)一拆除每臺(tái)燃燒器固定端一側(cè)的火檢探頭，并對(duì)火檢柜接線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；利用原油火檢安裝孔，每臺(tái)燃燒器增加一支圖像火檢探頭，將信號(hào)引至#1操作臺(tái)，利用原工業(yè)電視監(jiān)視器進(jìn)行顯示，同時(shí)增加兩臺(tái)圖像火檢冷卻風(fēng)機(jī)；油火檢安裝在廠家提供的預(yù)留孔上；在燃燒器全部拆除后，進(jìn)入爐膛對(duì)原有煤火檢探頭安裝情況進(jìn)行檢查，正常。同時(shí)完成了可見光火檢柜、暖風(fēng)器旁路插板門控制柜、圖像火檢冷卻風(fēng)機(jī)控制柜的安裝工作。點(diǎn)火系統(tǒng)：改造后的燃燒器油槍改為固定安裝方式，點(diǎn)火槍控制部件改為單控電磁閥。檢修中熱控專業(yè)緊隨機(jī)務(wù)改造進(jìn)度，拆除油槍、點(diǎn)火槍控制部分及高能點(diǎn)火器，拆下設(shè)備運(yùn)送倉(cāng)庫(kù)做為備件；并加快改造進(jìn)度，結(jié)合#2機(jī)組經(jīng)驗(yàn)，對(duì)就地點(diǎn)火柜內(nèi)接線進(jìn)行重新配制，經(jīng)試驗(yàn)動(dòng)作正常，和#2機(jī)組相比，柜內(nèi)配線改造更加清晰簡(jiǎn)單、合理。磨煤機(jī)分離器出口PC閘閥：因微油點(diǎn)火設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)，分離器出口PC閘閥改為單獨(dú)控制，共8臺(tái)。為避免與機(jī)務(wù)專業(yè)交叉作業(yè)，在檢修初期即完成了PC閘閥控制電磁閥安裝以及控制箱內(nèi)配線等相關(guān)改造工作。燃油系統(tǒng)：根據(jù)#2機(jī)組經(jīng)驗(yàn)并與廠家交流，#1機(jī)組母油管壓力調(diào)節(jié)閥定位器采用ABB產(chǎn)品，經(jīng)調(diào)試，運(yùn)行情況比較穩(wěn)定；為了保證在冬季嚴(yán)寒天氣下能夠?qū)δ赣凸軌毫M(jìn)行監(jiān)視，#1機(jī)組母油管壓力變送器改為在保溫箱內(nèi)安裝，壓力取樣管路亦加裝伴熱及保溫。暖風(fēng)器系統(tǒng)：暖風(fēng)器旁路插板門采用蘭州長(zhǎng)信公司產(chǎn)品，和#2機(jī)組相比，控制及氣源回路較為簡(jiǎn)單，廠家原提供開關(guān)反饋信號(hào)帶220V電壓，檢修中加裝中間繼電器進(jìn)行隔離。電纜敷設(shè)及接線：為保證改造進(jìn)度，在檢修初期結(jié)合施工人員根據(jù)就地設(shè)備情況確定穿線管路的敷設(shè)方案，并緊跟機(jī)務(wù)情況進(jìn)行了穿線管及電纜的敷設(shè)；另一方面，經(jīng)對(duì)線纜聯(lián)系表詳細(xì)審核，并與現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行密切交流，此次電纜敷設(shè)情況比較順利。熱控專業(yè)在電纜質(zhì)量、敷設(shè)及接線工藝、安全等方面對(duì)施工方進(jìn)行嚴(yán)格控制，效果較理想。DCS及控制邏輯：為避免微油點(diǎn)火設(shè)備在運(yùn)行中影響其它設(shè)備，#1機(jī)組改造中將微油點(diǎn)部分模擬量輸入/輸出點(diǎn)集中在同一新增卡件中，目前運(yùn)行情況良好；在#2機(jī)組的基礎(chǔ)上，熱控專業(yè)對(duì)控制邏輯進(jìn)行了詳細(xì)檢查，并完全消除了運(yùn)行過(guò)程中由于燃燒器自身特點(diǎn)而造成的油火檢偷看現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)點(diǎn)火程控步時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。點(diǎn)火情況：1.#1爐于11月11日凌晨0點(diǎn)第一次點(diǎn)火，具體點(diǎn)火情況大致如下：11月11日00：05—爐膛吹掃完成，爐前建立油循環(huán)，啟動(dòng)1A一次風(fēng)機(jī)00：10—泄漏試驗(yàn)“旁路”投入，開啟回油閥旁路門，調(diào)整微油點(diǎn)火系統(tǒng)母油管壓力到0.8MPa；00：26—投入D6、D7、D2油槍，著火正常；00：52—爐MFT01：11—啟動(dòng)1A一次風(fēng)機(jī)；01：17—鍋爐點(diǎn)火，投入D6、D7、D2、D3油槍；01：56—投入1D磨暖風(fēng)器；02：50—啟1D磨；04：33—定冷水換水結(jié)束；05：50—推出1D磨暖風(fēng)器；08：50—投1D5油槍及其對(duì)應(yīng)粉管；10：28—主機(jī)復(fù)位，開始暖閥殼；11：15—主汽壓：6.8MPa，汽溫：380攝氏度，再熱汽壓力、溫度：1MPa/418攝氏度，蒸汽品質(zhì)合格，開始沖轉(zhuǎn)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速200RPM；11：36—報(bào)“電泵入口壓力低報(bào)警”，電泵跳閘，爐手動(dòng)MFT；12：25—啟動(dòng)爐水泵，建立給水流量，啟動(dòng)1A一次風(fēng)機(jī)；13：00—鍋爐點(diǎn)火，啟動(dòng)1D磨升溫升壓；13：38—爐MFT，動(dòng)作聯(lián)跳正常；14：15—鍋爐重新點(diǎn)火，投入八只油槍，著火正常；14：22—啟1D磨；15：45—主機(jī)掛閘，目標(biāo)轉(zhuǎn)速1500RPM；19：56—主機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min，主機(jī)噴油試驗(yàn)正常；23：35—1D磨煤機(jī)各PC管吹掃后手動(dòng)MFT，爐滅火，1A一次風(fēng)機(jī)聯(lián)跳，停爐前油系統(tǒng)，?？疹A(yù)器吹灰；第一次點(diǎn)火過(guò)程中，油系統(tǒng)母管油壓控制在0.8MPa，各角運(yùn)行參數(shù)如下：＃1角：油壓：0.8MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.38MPa；助燃風(fēng)壓：4000Pa；＃2角：油壓：0.8MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.4MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；＃3角：油壓：0.7MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.35MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；＃4角：油壓：0.7MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.35MPa；助燃風(fēng)壓：4200Pa；＃5角：油壓：0.8MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.4MPa；助燃風(fēng)壓：4000Pa；＃6角：油壓：0.8MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.4MPa；助燃風(fēng)壓：3400Pa；＃7角：油壓：0.65MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.35MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；＃8角：油壓：0.6MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.35MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；微油點(diǎn)火燃燒器共運(yùn)行近23個(gè)小時(shí)，其中投入三只油槍的時(shí)間約為1個(gè)小時(shí)，四只油槍的時(shí)間約為8.5個(gè)小時(shí)，五只油槍的時(shí)間約為4個(gè)小時(shí)，八只油槍的時(shí)間約為9個(gè)小時(shí)，按每角油壓均為0.8MPa來(lái)計(jì)算油的流量，油槍出力約70kg/h，共計(jì)8410Kg；2.#1爐于11月13日凌晨0點(diǎn)正式點(diǎn)火，具體點(diǎn)火情況大致如下：11月12日20：40—軸封供汽管道開始暖管；22：10—啟動(dòng)1A開式水泵運(yùn)行；22：15—爐開始上水；23：30—開啟1B、1C、1D層油槍供油手動(dòng)門；23：40—啟動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行；啟動(dòng)1D磨暖風(fēng)器；23：50—吹掃結(jié)束，MFT復(fù)位，建立爐前油系統(tǒng)；運(yùn)行為了安全起見，將油系統(tǒng)母管油壓控制在1.0MPa；11月13日00：10—啟動(dòng)1A密封風(fēng)機(jī)運(yùn)行；00：20—投入D2、D3、D6、D7油槍運(yùn)行，著火正常，開啟對(duì)應(yīng)PC閘；00：30—啟動(dòng)1D磨運(yùn)行；02：00—空預(yù)器一次風(fēng)出口溫度180攝氏度，關(guān)微油點(diǎn)火旁路插板門，關(guān)微油點(diǎn)火輔汽來(lái)汽電動(dòng)門；05：30—投入D1、D8油槍；06：15—汽機(jī)掛閘，沖轉(zhuǎn)1500轉(zhuǎn)；06：30—升速到3000轉(zhuǎn)；07：10—發(fā)電機(jī)并網(wǎng)正常，投入低加正常；08：30—機(jī)組負(fù)荷120MW，投入D4、D5油槍，著火正常；08：35—負(fù)荷升至180MW；09：00—開始1A、1B小機(jī)沖轉(zhuǎn)暖機(jī)；11：00—D8油槍滅火，關(guān)對(duì)應(yīng)PC閘，經(jīng)查看，油槍堵塞；11：30—D8油槍處理后，重新投入；13：40—負(fù)荷降至120MW，推出D6油槍運(yùn)行，關(guān)對(duì)應(yīng)PC閘；13：50—1B小機(jī)沖至3000轉(zhuǎn)暖機(jī)；14：00—退出高加、低加運(yùn)行；15：23—進(jìn)行調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)；16：34—主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，重新掛閘，沖轉(zhuǎn)，升速（3000轉(zhuǎn)）；16：44—高旁自關(guān)，不能開啟，停爐；爐膛吹掃；19：13—爐膛吹掃，復(fù)位MFT，鍋爐點(diǎn)火，投入8只油槍，啟動(dòng)1D磨，升溫升壓；20：36—汽輪機(jī)打閘，沖轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)；21：40—發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列；22：35—啟動(dòng)1C磨；23：25—切除微油點(diǎn)火模式，推出油槍，機(jī)組負(fù)荷344MW；第二次點(diǎn)火過(guò)程中，發(fā)電部為了安全起見，把油系統(tǒng)母管油壓提高至1.0MPa，各角運(yùn)行參數(shù)如下：＃1角：油壓：1.0MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：4000Pa；＃2角：油壓：1.0MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：4000Pa；＃3角：油壓：0.9MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；＃4角：油壓：0.9MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：4000Pa；＃5角：油壓：1.0MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：4000Pa；＃6角：油壓：1.0MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：3800Pa；＃7角：油壓：0.9MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；＃8角：油壓：0.8MPa；霧化壓縮空氣壓力：0.40MPa；助燃風(fēng)壓：3500Pa；微油點(diǎn)火燃燒器共運(yùn)行近21個(gè)小時(shí)，其中投運(yùn)4只油槍的時(shí)間約為5個(gè)小時(shí)，6只油槍的時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)，8只油槍的時(shí)間約為8.5個(gè)小時(shí)，7只油槍的時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)，按每角油壓均為1.0MPa來(lái)計(jì)算油的流量，共計(jì)10160kg。經(jīng)調(diào)試并試運(yùn)，熱控各測(cè)點(diǎn)顯示正常，各設(shè)備動(dòng)作正常。其中由于母油管壓力調(diào)節(jié)閥采用球閥，調(diào)節(jié)曲線不好控制，經(jīng)熱控人員對(duì)參數(shù)反復(fù)調(diào)整，在機(jī)組點(diǎn)火前期，該設(shè)備順利設(shè)入自動(dòng)運(yùn)行。改造前后主要參數(shù)對(duì)比分析：正常運(yùn)行時(shí)經(jīng)濟(jì)性安全性分析：下表為近期兩臺(tái)爐灰渣含碳量對(duì)比表取樣日期飛灰可燃物％爐渣可燃物％1#爐(尾部煙道取樣）2#爐(尾部煙道取樣)飛灰收集時(shí)間間隔1#爐撈渣機(jī)處取樣2#爐撈渣機(jī)處取樣?xùn)|西東西11月14日3.472.223.733.659:30~11:307.143.4511月15日1.342.001.391.429:30~11:303.901.5211月16日4.191.943.273.629:30~11:3012.522.5411月17日4.784.955.431.879:30~11:305.191.2911月18日2.532.473.143.489:30~11:3010.072.9511月19日1.131.071.171.699:00~11:000.601.4011月20日5.674.772.923.299:00~11:001.841.7211月21日5.987.114.506.509:00~11:003.972.9611月22日5.933.971.743.369:00~11:001.701.2111月23日4.797.244.564.639:30~11:302.341.6311月24日6.194.562.062.249:30~11:306.408.4211月25日6.796.196.677.449:30~11:302.822.96從表中可以看出，＃1鍋爐進(jìn)行微油點(diǎn)火改造后，并未明顯出現(xiàn)由于改造引起的爐渣含碳量升高，同比＃2鍋爐有著基本一致的變化。同時(shí)鍋爐煙氣偏差無(wú)變化，水冷壁未有局部超溫現(xiàn)象，說(shuō)明在正常運(yùn)行時(shí)，微油燃燒器是安全經(jīng)濟(jì)可靠的。改造后產(chǎn)生的效益：微油點(diǎn)火經(jīng)濟(jì)性分析：未改微油前冷態(tài)啟動(dòng)耗油平均達(dá)85噸，進(jìn)行微油改造后用油12.43噸。節(jié)油情況：每次冷態(tài)啟動(dòng)節(jié)油為：85噸-12.43噸＝72.75噸節(jié)油率為：72.75/85=85.58%成本回收情況：按每噸油7500元計(jì)算，冷態(tài)點(diǎn)火一次節(jié)油72.75×7500＝55萬(wàn)元暖爐時(shí)間為2小時(shí)，耗煤為20×2＝40噸，總計(jì)為40噸×500元/噸＝2萬(wàn)比改造前冷態(tài)點(diǎn)火一次節(jié)省55-2＝53萬(wàn)元按目前油價(jià)計(jì)算，點(diǎn)火四次可回收全部成本。整個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用情況：見微油點(diǎn)火改造技術(shù)協(xié)議改造后尚存在的主要問(wèn)題及準(zhǔn)備采取的對(duì)策：在施工過(guò)程中，我方人員始終沖在最前面，極積協(xié)調(diào)，在時(shí)間緊，任務(wù)重，施工方管理混亂的情況下，最大限度的克服了困難，確保了＃1機(jī)組按時(shí)點(diǎn)火成功。對(duì)設(shè)備的產(chǎn)地進(jìn)一步明確，例如油系統(tǒng)用的閥門應(yīng)限定選取國(guó)內(nèi)的名牌產(chǎn)品。對(duì)施工單位進(jìn)行提前調(diào)研，要求改造廠家安排信得過(guò)的施工單位，確保施工環(huán)節(jié)不出問(wèn)題。在油系統(tǒng)保溫工作中，協(xié)調(diào)改造廠家用我們自己常合作的施工單位，以確保不出安全問(wèn)題。

附件：#1爐微油點(diǎn)火控制邏輯說(shuō)明一、控制方案1．程控啟小油槍時(shí)先開吹掃閥吹掃20S，吹掃完成后進(jìn)點(diǎn)火槍同步進(jìn)行打火，同時(shí)開油角閥，同時(shí)開壓縮空氣霧化閥。如油角閥打開20S后小油槍火檢無(wú)火（2S延時(shí)）則認(rèn)為小油槍滅火，此時(shí)聯(lián)關(guān)油角閥及壓縮空氣霧化閥，點(diǎn)火槍自動(dòng)退出；如油角閥開到位且小油槍火檢檢測(cè)有火保持10S，則認(rèn)為點(diǎn)火成功，退出點(diǎn)火槍。點(diǎn)火成功后，由運(yùn)行人員根據(jù)燃燒器溫度等參數(shù)進(jìn)行啟磨等相關(guān)操作。2．程控停小油槍時(shí)先關(guān)油角閥，在油角閥關(guān)到位后開吹掃閥吹掃20S，同步進(jìn)點(diǎn)火槍并進(jìn)行打火，20S延時(shí)結(jié)束后關(guān)吹掃閥，并退出點(diǎn)火槍。３．在畫面上增加選擇按鈕，以便于運(yùn)行人員對(duì)“少油點(diǎn)火”、“正常模式”兩種模式進(jìn)行選擇。４．在“少油點(diǎn)火”模式下，增加小油槍點(diǎn)火成功做為開啟對(duì)應(yīng)PC閘閥的允許條件，此時(shí)D磨煤機(jī)PC閘閥開啟總數(shù)量大于等于4支做為啟動(dòng)D磨煤機(jī)的允許條件（不需DE側(cè)或NDE側(cè)PC閘閥全開）。小油槍在點(diǎn)火成功后小油槍火檢信號(hào)消失則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的PC閘閥，如D層小油槍著火總數(shù)量（不區(qū)分前后墻）小于等于2支，則聯(lián)鎖停運(yùn)D磨煤機(jī)及相關(guān)設(shè)備。原“火檢閉鎖”按鈕保持現(xiàn)有邏輯，即在“火檢閉鎖”投入時(shí)，所有油火檢信號(hào)消失后不觸發(fā)MFT及OFT動(dòng)作。５．在“正常模式”模式下，小油槍滅火時(shí)除對(duì)應(yīng)油角閥、霧化閥外不聯(lián)鎖關(guān)停其它設(shè)備。６．助燃風(fēng)電動(dòng)調(diào)節(jié)門（共8臺(tái)）不具備自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，依靠運(yùn)行人員根據(jù)調(diào)門開度對(duì)風(fēng)量進(jìn)行判斷。暖風(fēng)器旁路氣動(dòng)插板門及輔汽來(lái)汽電動(dòng)門不具備聯(lián)鎖開/關(guān)功能，需運(yùn)行人員進(jìn)行手動(dòng)操作。７．在D層燃燒畫面中增加“快速助燃”按鈕，實(shí)現(xiàn)在燃燒不穩(wěn)時(shí)同時(shí)投入8支小油槍進(jìn)行助燃，邏輯中暫不增加RB工況下自動(dòng)投小油槍邏輯。８．燃燒器內(nèi)、外筒超溫時(shí)（暫定為800度報(bào)警）不聯(lián)鎖關(guān)停