河南鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵

新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線（XX段）站前工程XX標(biāo)段二分部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)及編制原則1.1編制依據(jù) 新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線(XX段)站前工程XX標(biāo)段二分部施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)資料；國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果其它客運(yùn)專線的工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)ISO9001--2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的XX質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.2編制原則工程施工管理目標(biāo)按照質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，工期正點(diǎn)，安全無事故，文明施工、環(huán)保水保全面達(dá)標(biāo)。按照質(zhì)量、工期、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系，組織本項(xiàng)目的實(shí)施。根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行試驗(yàn)先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。采用先進(jìn)高效實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械裝備，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。提高專業(yè)化、工廠化施工水平。2工程概況2.1工程簡介本標(biāo)段工程范圍：里程XX792+507.67～XX794+645.275共2.137km，主要是XX東站、路基填方及基底處理(CFG樁、管樁、水泥砂漿樁等)、中橋1座、涵洞6座等。2.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值：350km/h，初期運(yùn)營速度300km/h；線間距：5.0m；最大設(shè)計(jì)坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：電動車組；列車運(yùn)行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.3自然條件及工程環(huán)境自然條件本標(biāo)段主要為XX沖積平原，地形平坦、開闊，地勢向東南微傾。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),沿途供經(jīng)過XX、XX、XX三個自然村，地表多為農(nóng)田，交通便利。工程所在地屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。降水量多集中在6～8月，大風(fēng)多集中在三四月份。年平均氣溫14.5℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均無霜日210天，土壤最大凍結(jié)深度21cm。工程環(huán)境縱向XX高速公路、XX國道、橫向XX等國道，以及縱橫交錯的省、縣、鄉(xiāng)公路為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件。與本標(biāo)段大致平行的XX國道和橫向交叉的XX等省道、縣鄉(xiāng)道路是施工物流的主要通道。2.3.3水、電、燃料供應(yīng)水質(zhì)對砼無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水，生活用水可利用城市自來水。電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，能滿足鐵路工程施工需要，可就近“T”接。重點(diǎn)工程為確保施工用電，采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式；小橋涵等分散工點(diǎn)，無條件的考慮采用分散自發(fā)電方式。工程沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。地材供應(yīng)（1）砂砂由XX站供砂廠供應(yīng)，（2）石料石料由XX市XX石場供應(yīng)。（3）水泥（4）鋼筋2.4主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目有XX東站、路基、和橋涵見表2.4。表2.4主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一區(qū)間路基土石方1挖土方萬m320.83132借石填方（含利用用）萬m329.62383借土改良萬m36.01974級配碎石（砂礫石石）萬m38.49955挖淤泥萬m33.1140二站場土石方1借土填方萬m31.7282借石填方萬m367.56653級配碎石（砂礫石石）萬m35.2002三路基附屬工程1土方萬m319.1272石方萬m30.38543干砌石萬m31.60874漿砌石萬m34.36785鋼筋砼萬m30.27816土工合成材料萬m2116.823777水泥砂漿樁m14XX68CFG樁m19868959管樁m23102110堆載預(yù)壓萬m341.293811加筋土擋土墻圬工方1091四橋梁、涵洞工程1中橋延長米53/12涵洞橫延米287.29/11434七其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物1站臺墻m18002地道m(xù)2823.16八大型臨時(shí)設(shè)施和過過渡工程正線公里58.7132.6控制工程和重難點(diǎn)工程控制工程和重難點(diǎn)工程見表2-6。表2-6控制工程和重難點(diǎn)工程及對策表序號對策要點(diǎn)對應(yīng)章節(jié)1路基工后沉降和橋橋梁主體結(jié)構(gòu)構(gòu)變形要求嚴(yán)嚴(yán)格，路基縱縱向剛度均勻勻性要求高，是是技術(shù)難點(diǎn)。1.軟土路基及特殊地地段路基均嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地地基處理，合合理進(jìn)行機(jī)械械配置，優(yōu)化化施工工藝，確確保施工質(zhì)量量；2.改良土填料集中工工廠化拌合，碾碾壓采用重型型振動壓路機(jī)機(jī)碾壓，嚴(yán)格格控制壓實(shí)工工藝及遍數(shù)，級級配碎石攤鋪鋪采用專用大大型攤鋪機(jī)攤攤鋪；嚴(yán)格按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”工藝要求組組織機(jī)械化快快速施工，采采取雙控指標(biāo)標(biāo)檢測壓實(shí)度度；3.過渡段嚴(yán)格按照工工藝流程組織織施工；4.采用先進(jìn)實(shí)用、配配套完善、匹匹配合理的機(jī)機(jī)械設(shè)備；5.做好鉆孔樁清孔工工作，嚴(yán)格控控制沉渣厚度度；加強(qiáng)施工工過程測量控控制，確保各各部位高程尺尺寸在允許范范圍之內(nèi)。見7.6、6.1003工程建設(shè)目標(biāo)3.1總體目標(biāo)建設(shè)世界一流的、經(jīng)得起運(yùn)營考驗(yàn)和歷史檢驗(yàn)的鐵路客運(yùn)專線。3.2工期目標(biāo)本標(biāo)段工程的工期安排為：2008年10月15日開工，2011年6月30日開始進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試及運(yùn)營，2011年12月31日正式投入運(yùn)營。3.3質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，工程質(zhì)量符合國家鐵道部《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的要求。具體要求：1、全部工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；2、確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”、材料設(shè)備無隱患；3、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；4、基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，一次開通成功并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求；5、線路工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形有效控制；6、消滅工程質(zhì)量大事故及以上事故的發(fā)生，減少和避免一般事故的發(fā)生。7、創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。3.4安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，確保施工安全。具體要求：1、杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故；2、遏制一般生產(chǎn)安全事故；3、杜絕因施工引起的較大及以上鐵路交通事故；4、遏制因施工引起的一般鐵路交通事故；5、杜絕重傷及以上人身傷亡事故；6、杜絕特種設(shè)備嚴(yán)重及以上事故；7、杜絕火災(zāi)、爆炸物品爆炸事故；8、力保安全“零事故”，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。3.5環(huán)保目標(biāo)工程施工過程中，努力將施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，具體要求：1、確保鐵路沿線景觀不受破壞；2、確保地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；3、防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲；4、廢水、固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)；5、復(fù)耕、復(fù)墾、水土保持等要滿足當(dāng)?shù)卣螅?、堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定；7、做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”。4施工組織機(jī)構(gòu)及施工部署針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和施工條件，結(jié)合京廣鐵路客運(yùn)專線XX有限責(zé)任公司提出的：“按照‘一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運(yùn)營管理’的建設(shè)要求，以合同管理為基礎(chǔ)，質(zhì)量管理為前提，‘六位一體’（安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新）為目標(biāo)開展項(xiàng)目管理”的管理理念。遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段展開，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則組織施工。4.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)本工程按項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立XXXX客專XX段二分部項(xiàng)目部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理2名、總工程師1人。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段內(nèi)具體工程項(xiàng)目的實(shí)施。副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織管理現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)?？偣こ處熦?fù)責(zé)本標(biāo)段的施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制工作。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見圖-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目部設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)量合同部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、實(shí)驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、協(xié)調(diào)部、綜合辦公室8個部門。積極采用架子隊(duì)（結(jié)構(gòu)見圖-2）管理模式組織施工。按“管理有效、監(jiān)理有力、運(yùn)作高效”的原則、以本公司企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干承擔(dān)專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要崗位作為施工作業(yè)管理層與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員為作業(yè)層組建專項(xiàng)架子隊(duì)，所有勞務(wù)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，在領(lǐng)工員、工班長的帶領(lǐng)下，按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。在架子隊(duì)建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，架子隊(duì)主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，圖-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖并根據(jù)施工組織安排及過程進(jìn)度適時(shí)調(diào)整主要班組用工數(shù)量。所有參與施工的勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。架子隊(duì)負(fù)責(zé)所承擔(dān)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)劃和現(xiàn)場管理等工作。內(nèi)部實(shí)行隊(duì)長負(fù)責(zé)制，隊(duì)長是架子隊(duì)的發(fā)起人、管理責(zé)任人、經(jīng)濟(jì)責(zé)任人。班組長是勞務(wù)工的帶班人。在日常管理中，參照鐵路信譽(yù)評價(jià)的方式對其進(jìn)行管理，排名有先后，任務(wù)支持有側(cè)重，做到滲透式管理，管理力量和監(jiān)控手段滲透到每一道工序，集中安全管理，明確安全管理責(zé)任。根據(jù)所承擔(dān)的施工任務(wù)，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理組織人員進(jìn)行施工生產(chǎn)，按項(xiàng)目部的要求制定安全、質(zhì)量等管理制度并組織實(shí)施。圖-2架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)框圖4.2施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本工程特點(diǎn)及工程既有條件，我不將線下工程劃分為兩大部分，施工一分區(qū)，主要任務(wù)是路基挖方及基地處理、中橋和涵洞等；施工二分區(qū)，主要任務(wù)是XX東站建設(shè)。4.3施工總平面布置施工總平面布置圖由于主要的運(yùn)輸通道XX國道位于線路的右側(cè)，故各種臨時(shí)設(shè)施盡量沿線路右側(cè)布置，施工總平面布置圖見圖-1。駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在XX鄉(xiāng)租用當(dāng)?shù)丶扔蟹课葑魃罴稗k公用房。各堆料場、拌和站等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。4.4大臨工程分布及設(shè)計(jì)以滿足工程施工為前提，以減少臨時(shí)用地、少占耕地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為原則。盡量利用國道、省道等既有道路，新建施工便道盡量利用規(guī)劃紅線內(nèi)的永久征地。施工便道、便橋施工總平面布置圖見圖-1土石方工程及橋梁施工沿路基及橋梁兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置分段貫通便道，以減少租地。所有施工便道按雙車道設(shè)置，便道寬6.5m，便道結(jié)構(gòu)為30cm石灰土+30cm泥結(jié)碎石，橫向雙側(cè)排水，設(shè)4%橫坡，外側(cè)設(shè)排水溝。全標(biāo)段修建便道××km。砼攪拌站本標(biāo)段布置混凝土攪拌站1座，中心里程XX793+050，位于正線與XX高速公路之間。攪拌站采用電子自動計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用；拌合站內(nèi)砂石料場均采用20cm厚的C20砼硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料；在站內(nèi)設(shè)置小型構(gòu)件預(yù)制場，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制。4.4.5臨時(shí)工程數(shù)量表主要臨時(shí)工程數(shù)量表見下表4.4.12-1。表4.4.12-1主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1修建便道km2砼拌和站座13變壓器630KVVA臺44發(fā)電機(jī)200kWW臺45鐵路施工便線km6臨時(shí)房屋m284.5施工測試為保證工程質(zhì)量，確保施工進(jìn)度，在項(xiàng)目部設(shè)中心試驗(yàn)室，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗(yàn)等工作，同時(shí)承擔(dān)工程質(zhì)量的必要檢測，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。4.6內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由項(xiàng)目部組織項(xiàng)目隊(duì)專業(yè)人員，指導(dǎo)各項(xiàng)目隊(duì)規(guī)范填寫。檢驗(yàn)批不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序的施工。工程結(jié)束后，由工程部、安質(zhì)部共同負(fù)責(zé)，組織項(xiàng)目隊(duì)及時(shí)根據(jù)鐵道部和京廣鐵路客運(yùn)專線XX有限責(zé)任公司竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時(shí)提供竣工資料。4.9施工程序施工程序：征地拆遷——場地清理——測量放線——現(xiàn)場核對——開工報(bào)告——工程實(shí)施——施工自檢——報(bào)檢簽證——試驗(yàn)檢測——質(zhì)量評定——竣工交付——土地復(fù)耕——工程保修。5施工進(jìn)度安排5.1施工進(jìn)度安排原則按照XX客?！罢w設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)原則，結(jié)合施工環(huán)境、氣候等條件，合理統(tǒng)籌安排，既保證滿足工程總工期要求，又滿足階段工期及重點(diǎn)工程工期要求。根據(jù)本工程特點(diǎn)，分項(xiàng)分步安排施工，重點(diǎn)先行，分段展開，整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確保工期。5.2總體施工進(jìn)度安排總體施工進(jìn)度安排總工期38.5個月：計(jì)劃2008年10月15日開工，2011年6月30日開始進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試及試運(yùn)營，2011年12月31日正式投入運(yùn)營。階段工期要求階段工期安排見表-1表-1階段工期安排表序號工程項(xiàng)目開工時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（月）1施工準(zhǔn)備2008年10月月15日2008年11月月30日1.52路基工程（含預(yù)壓壓）2008年12月月1日2010年6月330日193簡支橋梁下部2008年12月月1日2009年12月月28日134連續(xù)梁（含下部）2008年12月月1日2010年1月331日145架梁工程2009年7月11日2010年6月330日196無砟軌道道床2010年4月11日2010年12月月31日207XX以南鋪長軌2011年2月11日2011年3月331日28XX以北鋪長軌2011年5月11日2011年5月331日19無縫線路2011年2月115日2011年10月月31日8.510綜合調(diào)試、試運(yùn)營營2011年7月11日2011年12月月30日65.3各專業(yè)主要施工進(jìn)度說明路基工程路基施工根據(jù)無砟軌道連續(xù)鋪設(shè)方向順序安排，軟土地基處理工程優(yōu)先安排施工，過渡段地基處理與橋臺基礎(chǔ)和路基基底處理同步。站場路基優(yōu)先安排施工，為道岔鋪設(shè)、房屋施工和站場設(shè)備安裝提供條件。路基相關(guān)設(shè)施聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽在基床表層施工完成后進(jìn)行；綜合接地鋪設(shè)與線下工程同時(shí)施工。路基工程一般工序流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→基床下路基和基床底層填筑→堆載預(yù)壓→基床表層級配碎石填筑→路基相關(guān)工程（聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽）施工→瀝青砼防水層施工→整理驗(yàn)收。站場工程站場獨(dú)立安排組織施工，路基施工采取快速填筑，盡早成型，以確保無砟軌道連續(xù)鋪設(shè)不受影響、房建工程提早施工；設(shè)備安裝、四電工程等在房建施工過程中平行、穿插有序的進(jìn)行。站場綜合施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→站場地基處理和土方填筑→站場通道施工、框架橋涵施工→土石方填筑和預(yù)壓→站場設(shè)備施工→軌道工程。5.4各專業(yè)主要工序作業(yè)循環(huán)時(shí)間路基工程施工進(jìn)度指標(biāo)填方：改良土10000m3/d；AB填料15000m3/d；挖方：土方10000m3/d；基床表層：3000m3/d。5.5各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃路基工程工期計(jì)劃劃見表5.5.1-1。表-1路基工程程工期計(jì)劃表表序號工程項(xiàng)目開工時(shí)間完工時(shí)間工期（月）1地基處理2008年12月月1日2009年2月228日32路基填筑2009年2月11日2009年5月331日43堆載預(yù)壓2009年4月11日2010年5月331日144基床表層2010年4月11日2010年6月227日2.95路基附屬2009年2月11日2010年10月月26日20.8涵洞工程工期計(jì)劃劃2009年1月11日～2009年4月31日，工期4個月。5.5.4三電遷改、電電氣化防護(hù)工工程施工進(jìn)度度安排三電遷改工程施工工：2009年1月1日～2009年7月31日，工期7個月；綜合接地貫通地線線敷設(shè)施工進(jìn)進(jìn)度安排2009年7月11日～2010年6月30日，工期12個月。接觸網(wǎng)過渡工程施施工進(jìn)度安排排2009年1月11日～2009年7月31日，工期7個月。5.5.11工期期進(jìn)度計(jì)劃圖圖5.5.11.11施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見圖-1施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖。5.5.11.22施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃橫道圖見圖-2施工進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖。5.5.11.33施工形象進(jìn)進(jìn)度圖（斜率率圖）見圖-3施工形象象進(jìn)度圖（斜斜率圖）。圖5.5-11-11施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。見圖-2施工進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖。見圖-3施工形象象進(jìn)度圖（斜斜率圖）。6.主要工程項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法6.1主要工程項(xiàng)項(xiàng)目施工方案案路基工程施工方案案本標(biāo)段里程樁號為為XX792+507.667～XX792+645.275段，總總長約2.137km。為實(shí)現(xiàn)路基基工程的工后后沉降、不均均勻沉降控制制目標(biāo)，主體體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零零缺陷，符合合無碴軌道技技術(shù)條件要求求，制定工廠廠化、信息化化、系統(tǒng)化、機(jī)機(jī)械化的路基基施工方案。工廠化：級配碎石石廠拌施工；；瀝青混凝土土集中攪拌；；混凝土、砂砂漿電子計(jì)量量集中拌合；；擋護(hù)工程構(gòu)構(gòu)件集中預(yù)制制；實(shí)施路基基工程結(jié)構(gòu)物物材料集中供供應(yīng)，工廠化化、標(biāo)準(zhǔn)化生生產(chǎn)。信息化：將施工中中獲得的工程程地質(zhì)核查資資料、施工工工藝及存在問問題、試驗(yàn)檢檢測數(shù)據(jù)、試試驗(yàn)段路基各各項(xiàng)施工參數(shù)數(shù)、路基沉降降變形分析監(jiān)監(jiān)測等信息隨隨機(jī)反饋到各各相關(guān)環(huán)節(jié)中中，形成“監(jiān)測—分析—調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行行動態(tài)管理和和信息化施工工。系統(tǒng)化：將地基處處理、填料施施工設(shè)計(jì)、路路基填筑、支支擋結(jié)構(gòu)、邊邊坡防護(hù)、路路基排水及沉沉降變形監(jiān)測測、分析等作作為系統(tǒng)工程程，并與相關(guān)關(guān)工程、附屬屬設(shè)施密切配配合，嚴(yán)格按按照工程質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管管理，加強(qiáng)施施工過程控制制及質(zhì)量檢測測工作，確保保路基工程質(zhì)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)路路基系統(tǒng)功能能。機(jī)械化：配備功能能齊全、性能能先進(jìn)的地基基處理，A、B組填料篩分分、拌合，級級配碎石廠拌拌、攤鋪，瀝瀝青混凝土集集中攪拌、攤攤鋪，路基填填筑及路基相相關(guān)工程施工工機(jī)械設(shè)備，實(shí)實(shí)施機(jī)械化施施工。路堤填料攤鋪使用用推土機(jī)進(jìn)行行初平，再用用平地機(jī)進(jìn)行行精平。級配配碎石的攤鋪鋪采用攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行。路基變形監(jiān)測分四四階段進(jìn)行。第第一階段：路路基填筑期間間的監(jiān)測，主主要監(jiān)測路基基填筑期間地地基沉降及路路堤坡腳邊樁樁位移，控制制填筑速率；；第二階段：：路基填筑完完成后，自然然沉落期及堆堆載預(yù)壓期的的變形監(jiān)測，直直到工后沉降降分析可滿足足無碴軌道鋪鋪設(shè)要求為止止。利用實(shí)測測數(shù)據(jù)推算最最終沉降量；；第三階段：：鋪設(shè)無碴軌軌道施工期間間的監(jiān)測；第第四階段：鋪鋪設(shè)軌道后及及試運(yùn)營期的的監(jiān)測（交相相關(guān)單位檢測測）。各路基項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)場場后，按照總總體方案布局局，制定各個個路基施工隊(duì)隊(duì)的施工方案案。根據(jù)本工程需要，路基正式施工前實(shí)施路堤試驗(yàn)段的填筑，通過工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測方法。本標(biāo)段路基工程均均為路堤通過過，地質(zhì)情況況變化不大，一一般情況為：：粉質(zhì)黏土、淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏黏土粉土、中中砂、細(xì)砂、粗粗砂、礫砂、基基地欠穩(wěn)固。地地基加固的主主要工程措施施為CFG樁網(wǎng)復(fù)合地地基，CFG樁采用梅花花形布置，樁樁徑0.5mm，間距視路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)計(jì)為1.3～1.5m，樁長為5～13.5米，所有樁頂頂鋪設(shè)碎石墊墊層并夾鋪高高強(qiáng)度土工格格柵。路堤基基床底層填筑筑完，基床表表層填筑前進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓處理理，預(yù)壓高度度3.0m，估算沉降降滿足工后沉沉降要求后即即可卸載。路路橋（路涵）過過渡段采用級級配碎石填筑筑。清理表土采用推土土機(jī)配合裝載載機(jī)或挖掘機(jī)機(jī)裝土，自卸卸汽車運(yùn)至棄棄土場堆放，同同時(shí)，按照臨臨時(shí)用電表中中所列用電計(jì)計(jì)劃，每隔1000～1500米安裝變壓壓器一處，為為CFG樁施工所需需長螺旋鉆機(jī)機(jī)提供電力保保證。CFG樁施工的開開始工作面優(yōu)優(yōu)先安排缺口口段橋、涵工工程等有橫向向結(jié)構(gòu)物的斷斷面，與混凝凝土管樁施工工同步，分別別沿著線路縱縱向向前后兩兩個方向推進(jìn)進(jìn)，為橫向結(jié)結(jié)構(gòu)物的施工工提供場地，同同時(shí)也為下一一步路堤填筑筑與過渡段（含含二次過渡）填填筑同步進(jìn)行行奠定基礎(chǔ)。6.1.2過渡段段工程施工方方案本標(biāo)段路基全部為為路堤通過，過過渡段僅有路路堤與橋臺、路路堤與涵洞兩兩種過渡段。在路基施工中，過過渡段地基加加固先行，橋橋臺、涵洞緊緊跟其后。為為過渡段與相相鄰路基同步步施工創(chuàng)造條條件。過渡段填筑前，在在驗(yàn)收合格的的路堤基礎(chǔ)面面用石灰水劃劃分出不同填填料的區(qū)域，分分別填筑不同同的材料，與與相鄰的路堤堤及錐體同時(shí)時(shí)平整、碾壓壓。路基施工工完成后留有有12個月的調(diào)整整期及沉降觀觀測期，進(jìn)行行工后沉降分分析。6.1.3施工方方法、施工工工藝及技術(shù)措措施地基加固⑴CFG樁施工本標(biāo)段路CFG樁樁總長度，樁直直徑0.5mm，間距1.6m～1.8m一種種，正方形布置，CFFG樁完成清除除樁頭，再于于樁帽頂鋪設(shè)設(shè)0.5m厚的的碎石墊層。墊層內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，每側(cè)回折3m。各墊層中間鋪設(shè)兩層抗拉強(qiáng)度不小于120KN/m的土工格柵(見下圖)。①施工方法：CFG樁施工采用用長螺旋鉆孔孔、管內(nèi)泵壓壓送混合料成成樁方法。施施工設(shè)備采用用長螺旋鉆機(jī)機(jī)、混凝土泵泵和電子計(jì)量量拌合站。施工前進(jìn)行場地平平整，清除地地表種植土、垃垃圾土等。CFG樁施打順序序采用橫向從從線路中心向向兩側(cè)順序橫橫向推進(jìn)，縱縱向從有結(jié)構(gòu)構(gòu)物或分界點(diǎn)點(diǎn)順線路方向向縱向推進(jìn)。CFG樁施工時(shí),,鉆機(jī)就位后后,應(yīng)用鉆機(jī)塔塔身的前后和和左右的垂直直標(biāo)桿檢查塔塔身導(dǎo)桿,校正位置,使鉆桿垂直直對準(zhǔn)樁位中中心,確保CFG樁垂直直度容許偏差差不大于1%%。樁位容許許偏差不大于于10cm。鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉閉鉆頭閥門，向向下移動鉆桿桿至鉆頭觸及及地面時(shí)，啟啟動馬達(dá)鉆進(jìn)進(jìn)。一般應(yīng)先先慢后快，如如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖搖晃或難鉆時(shí)時(shí)應(yīng)放慢進(jìn)尺尺。鉆頭到達(dá)達(dá)設(shè)計(jì)樁長預(yù)預(yù)定標(biāo)高時(shí)，于于動力頭底面面停留位置相相應(yīng)的鉆機(jī)塔塔身處作醒目目標(biāo)記，作為為施工時(shí)控制制樁長的依據(jù)據(jù)。CFG樁成孔到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停停止鉆進(jìn)，開開始泵送混合合料，當(dāng)鉆桿桿芯管充滿混混合料后開始始拔管，嚴(yán)禁禁先提管后泵泵料。成樁的的提拔速度宜宜控制在每分分鐘2～3m，成樁過過程宜連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，應(yīng)避免免因后臺供料料慢而導(dǎo)致停停機(jī)待料。灌灌注成樁完成成后，用水泥泥袋蓋好樁頭頭，進(jìn)行保護(hù)護(hù)。施工樁頂頂高程宜高出出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)標(biāo)高不少于00.5m，樁樁長允許偏差差不大于100cm，樁徑徑允許偏差不不大于2cmm。CFG樁施工完畢畢在其混合料料初凝后，進(jìn)進(jìn)行打樁棄土土清運(yùn)，清運(yùn)運(yùn)時(shí)不可對設(shè)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高以下的樁身身造成損害；；不可擾動樁樁間土；不可可破壞工作面面未施工的樁樁位。清運(yùn)完完畢后人工開開挖其下500cm保護(hù)土土層，清運(yùn)保保護(hù)土層時(shí)不不得擾動基底底土，防止形形成橡皮土。施施工時(shí)嚴(yán)格控控制標(biāo)高，不不得超挖。保護(hù)土層清除后，截截除樁頂設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高以上樁樁頭，截樁時(shí)時(shí)在同一水平平面采用截樁樁機(jī)截樁。樁樁頭截?cái)嗪?，用用鋼釬、手錘錘將樁頂從四四周向中間修修平至樁頂設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁樁頂允許偏差差0～+20mm。如如果在基槽開開挖和截樁頭頭時(shí)造成樁體體斷至樁頂設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高以下下，必須接樁樁至設(shè)計(jì)樁頂頂標(biāo)高，剔平平鑿毛樁頂，用用于樁體材料料、配比相同同的混合料接接樁，并超出出樁周2000mm。②施工工藝：CFG樁施工工藝藝流程：CFG樁施工采用用螺旋鉆孔泵泵壓灌注樁工工藝。施工前進(jìn)行成樁工工藝性試驗(yàn)（不不少于2根），以復(fù)核核地質(zhì)資料以以及設(shè)備、工工藝、施打順順序是否適宜宜，確定混合料配配合比、坍落落度、攪拌時(shí)時(shí)間、拔管速速度等各項(xiàng)工工藝參數(shù)。施工開始后后及時(shí)進(jìn)行復(fù)復(fù)合地基承載載力試驗(yàn)，以以確認(rèn)設(shè)計(jì)參參數(shù)。鉆進(jìn)先慢后快。在在成孔過程中中，如發(fā)現(xiàn)鉆鉆桿搖晃或難難鉆時(shí)，應(yīng)放放慢進(jìn)尺。混合料按設(shè)計(jì)配合合比經(jīng)攪拌機(jī)機(jī)拌合，坍落落度、拌合時(shí)時(shí)間應(yīng)按工藝藝性試驗(yàn)確定定的參數(shù)進(jìn)行行控制，且不不得少于1min；攪拌拌的混合料必必須保證混合合料圓柱體能能順利通過剛剛性管、高強(qiáng)強(qiáng)柔性管、彎彎管和變徑管管而到達(dá)鉆桿桿芯管內(nèi)；CFG樁成孔到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停停止鉆進(jìn)，開開始泵送混合合料，當(dāng)鉆桿桿芯管充滿混混合料后開始始拔管,嚴(yán)禁先提管管后泵料；鉆桿采用靜止提拔拔，施工中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按工藝藝性試驗(yàn)確定定并經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的參數(shù)控制鉆鉆桿提拔速度度和混凝土泵泵的泵送量，并并保證連續(xù)提提拔，施工中中嚴(yán)禁出現(xiàn)超超速提拔；施工中保證排氣閥閥正常工作，施施工中要求每每工班經(jīng)常檢檢查排氣閥，防防止排氣閥被被水泥漿堵賽賽；樁機(jī)移機(jī)至下一樁樁位施工時(shí)，根根據(jù)軸線或周周圍樁的位置置對需施工的的樁位進(jìn)行復(fù)復(fù)核，保證樁樁位準(zhǔn)確。③質(zhì)量保證措施：施工前由實(shí)驗(yàn)室對對原材料進(jìn)行行全面檢查，不不合格材料不不得進(jìn)入施工工現(xiàn)場。施工時(shí)按按配合比配置置混合料。混混合料塌落度度宜為1600～200mmm。CFG樁樁體混合合料由水泥、卵卵石（或碎石石）、砂、粉粉煤灰（必要要時(shí)加適量泵泵送劑），加加水在拌合站站通過電子計(jì)計(jì)量強(qiáng)制攪拌拌而成。水泥泥：采用POO32.5級級普通硅酸鹽鹽水泥或礦渣渣硅酸鹽水泥泥，根據(jù)地下下水對混凝土土侵蝕類型、侵侵蝕程度，依依據(jù)《鐵路混混凝土與砌體體工程施工規(guī)規(guī)范》(TB102210-20001)有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)行；；卵石或碎石石：粒徑控制制在8～25mm。砂砂：含泥量小小于5％。粉煤灰灰：等級要求求Ⅲ級或Ⅲ級以上；泵泵送劑：泵送送劑用于改善善拌合料泵送送性能，應(yīng)控控制摻入量，拌拌合料泵送性性能滿足施工工要求時(shí)可以以不摻泵送劑劑。混合料要求按配合合比進(jìn)行配料料，計(jì)量要求求準(zhǔn)確，上料料順序?yàn)椋合认妊b碎石或卵卵石，再加水水泥、粉煤灰灰和泵送劑，最最后加砂，使使水泥、粉煤煤灰和泵送劑劑夾在砂、石石之間，每盤盤料攪拌時(shí)間間不應(yīng)小于660s。并保保證泵送前混混凝土泵料斗斗內(nèi)隨時(shí)有備備好的熟料。CFG樁施工前，要要按照施工方方案在試驗(yàn)段段進(jìn)行成樁工工藝性試驗(yàn)（不不少于2根），確定定各項(xiàng)施工工工藝參數(shù)后在在全面推廣。CFG樁施工中按按照下表的允允許偏差、檢檢驗(yàn)數(shù)量及檢檢驗(yàn)方法進(jìn)行行檢查。序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1樁位(縱橫橫向)0．50mm按成樁總數(shù)的100%抽樣檢驗(yàn)，且且每檢驗(yàn)批不不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量量2樁體垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測鉆鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值開挖50～100cm深后，鋼鋼尺丈量CFG樁身施工完完畢，一般228天后對CFGG樁和CFG樁復(fù)合合地基進(jìn)行檢檢測，檢測包包括低應(yīng)變對對樁身質(zhì)量的的檢測和靜荷荷載試驗(yàn)對承承載力的檢測測，單樁承載載力的檢測嚴(yán)嚴(yán)格按照工點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)說明進(jìn)進(jìn)行。靜荷載載試驗(yàn)數(shù)量取取樁總根數(shù)的的2‰，且不小于于3點(diǎn)；低應(yīng)變變檢測取總樁樁數(shù)的10％。（2）攪拌樁地基加固固本標(biāo)段部分地基加加固部分地段段擬采用φ0.5m攪拌拌樁進(jìn)行加固固。當(dāng)?shù)貙拥牡暮浚?5%，宜采用濕濕法，否則采采用粉噴法。攪拌樁一般采用PPO32.55級普通硅酸酸鹽水泥，摻摻入量不少于于15％，并通過過室內(nèi)配方試試驗(yàn)驗(yàn)證。攪攪拌樁樁徑為為0.5m，三三角形布置，樁樁長必須穿透透軟弱層至硬硬底。樁頂鋪鋪設(shè)0.5mm厚碎石墊層層，墊層內(nèi)鋪鋪設(shè)二層雙向向土工格柵。施工前通過工藝性性樁，掌握對對該場地成樁樁經(jīng)驗(yàn)及各種種操作技術(shù)參參數(shù)，每工點(diǎn)點(diǎn)的試驗(yàn)樁不不得少于3根。1）、粉噴樁施工平整臨時(shí)施工便道道，確保施工工機(jī)具、材料料進(jìn)場道路暢暢通。清除施工范圍內(nèi)地地下及空中障障礙物。對地地下管線進(jìn)行行拆遷或采取取穩(wěn)妥的保護(hù)護(hù)措施。根據(jù)復(fù)測合格的線線路中心樁放放出粉噴樁處處理路段的路路堤坡腳線（含含護(hù)道）；并并在征地紅線線內(nèi)側(cè)挖設(shè)臨臨時(shí)排水溝，疏疏導(dǎo)地表水，推推土機(jī)清除種種植土，碾壓壓整平。②粉噴樁施工程序根據(jù)設(shè)計(jì)要求測設(shè)設(shè)粉噴樁樁位位，粉噴樁樁樁機(jī)就位，鉆鉆頭對位后調(diào)調(diào)平樁機(jī)機(jī)臺臺，精確對位位。啟動主電機(jī)下鉆，待待鉆頭接近地地面時(shí)，啟動動自動記錄儀儀，空壓機(jī)送送氣，并繼續(xù)續(xù)鉆進(jìn)。鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，停停止鉆進(jìn)，鉆鉆頭反鉆，但但不提升。打開送料閥門，關(guān)關(guān)閉送氣閥門門，噴送加固固料，確認(rèn)加加固粉料已到到達(dá)樁底后，再再邊送料邊攪攪拌邊提升攪攪拌鉆頭。提升鉆頭至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，停止噴噴粉。打開送送氣閥，關(guān)閉閉送料閥，但但空壓機(jī)不停停機(jī)，鉆頭升升至樁頂時(shí)，停停止提升，原原位轉(zhuǎn)動2min。攪拌鉆頭再鉆至設(shè)設(shè)計(jì)復(fù)攪深度度，反鉆提升升進(jìn)行復(fù)攪，當(dāng)當(dāng)攪拌鉆頭提提出地面，停停止主電機(jī)和和空壓機(jī)。移動粉噴樁機(jī)到下下一樁位。粉粉噴樁施工工工藝流程見圖圖。粉噴樁施工工藝流流程框圖③粉噴樁施工成樁的的質(zhì)量控制樁粉噴樁施工成樁樁的允許偏差差、檢驗(yàn)數(shù)量量及檢驗(yàn)方法法見下表。粉體噴射攪拌樁施施工的允許偏偏差、檢驗(yàn)數(shù)數(shù)量及檢驗(yàn)方方法序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量量檢驗(yàn)方法1樁位（縱橫方）向向）50mm抽樣檢驗(yàn)總數(shù)的110％，且每檢檢驗(yàn)批不少于于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量量2樁身垂直度不大于1.0%經(jīng)緯儀或吊線測傾傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值開挖50～100cm后，鋼鋼尺丈量4樁長不小于設(shè)計(jì)值5單樁噴粉量不小于設(shè)計(jì)規(guī)定6樁體無側(cè)限抗壓壓壓壓強(qiáng)度壓壓壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值2）漿噴樁施工①施工準(zhǔn)備做好三通一平，清清除地表下石石塊等硬物，根根據(jù)場地條件件因地制宜搭搭設(shè)灰漿拌制制操作棚和存存放水泥臨時(shí)時(shí)庫房，防止止水泥受潮變變質(zhì)。正式施工前進(jìn)行試試樁5～10根，以取得得適宜的各項(xiàng)項(xiàng)施工技術(shù)參參數(shù)。②施工工藝漿噴樁施工工藝采采用“四噴四攪”工藝，其工工藝流程見圖圖。漿噴樁施工工藝流流程圖樁位放樣：根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)樁位位，用用全站儀在路路基斷面內(nèi)每每10m放樣每每排的中間樁樁和坡腳樁，作作為其它樁的的定位控制樁樁。樁機(jī)就位、對位：：開動絞車移移動樁機(jī)到達(dá)達(dá)指定樁位對對中。第一次噴漿攪拌下下沉：開動灰灰漿泵，證實(shí)實(shí)漿液從噴嘴嘴噴出時(shí)啟動動樁機(jī)向下旋旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)并連連續(xù)噴漿。當(dāng)當(dāng)確定進(jìn)入硬硬土層或滿足足設(shè)計(jì)深度時(shí)時(shí)停止鉆進(jìn)，原原地噴漿0.5miin，再勻速反反鉆提升。第二次噴漿提升攪攪拌至停灰面面：反鉆勻速速提升，同時(shí)時(shí)連續(xù)噴漿直直至設(shè)計(jì)?；一颐妗Ｈ鐢嚢璋桀^被軟粘土土包裹，及時(shí)時(shí)清除。第三、第四次下沉沉提升噴漿攪攪拌與前述相相同。第四次次提升至?；一颐婧筮M(jìn)行樁樁頭復(fù)攪，時(shí)時(shí)間約為2min。③質(zhì)量檢驗(yàn)深層攪拌樁主要以以施工記錄、強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)（N10觸探）、開開挖檢驗(yàn)為主主。深層攪拌樁加固效效果檢驗(yàn)在竣竣工后進(jìn)行，對對樁位、尺寸寸、無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度、復(fù)復(fù)合地基承載載力等采用取取芯、開挖、小小應(yīng)變等方法法進(jìn)行檢驗(yàn)，并并可采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入或輕便便觸探檢驗(yàn)地地基土的加固固效果。深層攪拌樁施工成成樁的質(zhì)量檢檢驗(yàn)見表。序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量量檢驗(yàn)方法1樁位（縱橫方向）50mm抽樣檢驗(yàn)總數(shù)的110％，且每檢檢驗(yàn)批不少于于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量量2樁身垂直度不大于1.0%經(jīng)緯儀或吊線測傾傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值開挖50～100cm后，鋼鋼尺丈量4樁長不小于設(shè)計(jì)值5單樁噴粉量不小于設(shè)計(jì)規(guī)定6樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值（3）碎石墊層施工本標(biāo)段路基地基處處理采用CFG樁加固，樁樁直徑0.55m，間距1.55m，三角形形布置，再于于樁頂鋪設(shè)00.5m厚的的碎石墊層。各各墊層中間鋪鋪設(shè)兩層抗拉拉強(qiáng)度大于120KNN/m的土工格柵柵；①施工方法：當(dāng)一個區(qū)段內(nèi)CFFG樁和混凝土土管樁施工完完成并檢測合合格后，鋪設(shè)設(shè)碎石墊層，鋪鋪設(shè)碎石墊層層前要挖除地地表土至墊層層底面設(shè)計(jì)高高程，并平整整。碎石墊層內(nèi)鋪設(shè)雙雙層土工格柵柵時(shí)，先鋪設(shè)設(shè)0.2m厚碎石墊層層和10cmm厚中粗砂，碾碾壓密實(shí)，其其上鋪設(shè)一層層土工格柵后后鋪上10ccm厚中粗砂砂，再上面鋪鋪設(shè)一層土工工格柵和鋪設(shè)設(shè)10cm厚中粗砂，碾碾壓密實(shí)，最最上面鋪設(shè)30cm厚碎石墊層層碾壓，碾壓壓密實(shí)后施工工其上填土。具具體方法如下下：土工格柵鋪設(shè)前，先先按幅寬在鋪鋪筑層劃出白白線，然后用用鐵釘固定格格柵的端部（每每米寬用釘88根，均勻距距離固定）。固定好格柵端部后后，用鋪筑機(jī)機(jī)將格柵緩緩緩向前拉鋪，每每鋪10米長進(jìn)行人工工拉緊和調(diào)直直一次，直至至一卷格柵鋪鋪完，再鋪下下一卷。鋪完完一卷后用壓壓路機(jī)從起始始點(diǎn)開始向前前進(jìn)方向碾壓壓一遍即可。以卷長為單位作為為鋪設(shè)的段長長，在應(yīng)鋪格格柵的段長內(nèi)內(nèi)鋪滿以后，再再整體檢查一一次鋪筑質(zhì)量量，然后接著著鋪筑下一段段。下一段鋪鋪筑時(shí)，格柵柵與格柵搭接接10～15cm，并并用鐵釘或木木楔固定后繼繼續(xù)向前進(jìn)方方向鋪第二段段。依次類推推，操作要求求同前。碎石鋪筑壓實(shí)遍數(shù)數(shù)及含水率通通過現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)確定。采用用自卸汽車運(yùn)運(yùn)料填料，推推土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)平整，壓壓路機(jī)碾壓。土工格柵鋪設(shè)完成成后，要盡快快填筑上層碎碎石，避免日日光暴曬老化化。②施工工藝施工前按照設(shè)計(jì)要要求和《客運(yùn)運(yùn)專線鐵路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)指南》（TZ2133-20055）有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行，通過試試驗(yàn)來驗(yàn)證上上述施工方法法的正確性及及碾壓機(jī)械的的碾壓遍數(shù)和和碾壓行走路路線等各項(xiàng)施工工藝參數(shù)數(shù)，取得完整整的試驗(yàn)參數(shù)數(shù)資料并報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位確認(rèn)后進(jìn)行大大面積實(shí)施。③施工質(zhì)量保證措施施：原材料的質(zhì)量合格格與否，是保保證施工質(zhì)量量的前提，因因此，施工前前要由試驗(yàn)人人員按照設(shè)計(jì)計(jì)要求對碎石石和土工格柵柵的質(zhì)量進(jìn)行行嚴(yán)格檢查，杜杜絕不合格材材料進(jìn)入施工工現(xiàn)場。墊層用碎石應(yīng)由未未風(fēng)化的干凈凈礫石或軋制制碎石而成，最最大粒徑不大大于50mmm,含泥量不大大于5%。施工前進(jìn)行壓實(shí)工工藝試驗(yàn)，確確定施工參數(shù)數(shù)，并報(bào)監(jiān)理理單位確認(rèn)。碎碎石墊層的壓壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求。碎石墊層鋪設(shè)范圍圍、厚度、頂頂面高程、橫橫坡的允許偏偏差按照下表表的規(guī)定檢驗(yàn)。碎石墊層檢查項(xiàng)目目、允許偏差差及檢驗(yàn)方法法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量量檢驗(yàn)方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5處尺量2厚度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5處尺量3頂面高程+50mm，-200mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5處水準(zhǔn)測量4橫坡±0.5%沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5個斷面坡度尺量（4）預(yù)壓土施工本段設(shè)計(jì)均為無碴碴軌道路基，全全部增加預(yù)壓壓的工程措施施，在填筑基基床表層前堆堆載預(yù)壓，預(yù)預(yù)壓土高度取取3.0m，預(yù)預(yù)壓時(shí)間根據(jù)據(jù)沉降分析資資料，結(jié)合沉降觀測數(shù)據(jù)分分析確定。①施工方法：堆載預(yù)壓于基床底底層施工完畢畢，基床表層層施工前進(jìn)行行。實(shí)施堆載預(yù)壓，要要先于路基基基床底層頂面面鋪設(shè)一層土土工膜，鋪設(shè)設(shè)寬度要大于于堆載范圍每每側(cè)不小于00.5m，其其上分層攤鋪鋪預(yù)壓土，碾碾壓后平均重重度應(yīng)不小于18KN//m3。預(yù)壓土堆載高度33.0m，堆堆載邊坡坡度度按照1∶1控制。其主要施工方法為為：用汽車將將成卷的土工工布運(yùn)至現(xiàn)場場，人工將其其滿鋪在基床床底層的頂面面，用自卸汽汽車運(yùn)土至現(xiàn)現(xiàn)場，推土機(jī)機(jī)平整，震動動壓路機(jī)碾壓壓。分層填筑筑直至達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高。②施工工藝：③施工質(zhì)量保證措施施：首先，認(rèn)真選擇堆堆載填料，使使其填筑碾壓壓后能夠達(dá)到到土體平均重重度不小于18KN//m3的要求。其次，通過試驗(yàn)確確定松鋪厚度度，每層填料料全斷面分層層縱向分區(qū)攤攤鋪均勻，不不允許局部的的縱向鋪筑，不不得出現(xiàn)縱向向接縫。堆載載土體邊坡控控制在1∶1。同時(shí)，還還要及時(shí)觀測測沉降情況，及及時(shí)補(bǔ)充“填土-時(shí)間-沉降”曲線圖，控控制填筑速度度，確保填筑筑速度控制在在臨界高度內(nèi)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)曲曲線有突變現(xiàn)現(xiàn)象，要立即即停止填筑，并并向業(yè)主報(bào)告告，妥善處理理。填筑達(dá)到到土體平均重重度不小于18KN//m3的要求后，再再進(jìn)行下一層層填筑，直至至填筑到頂層層。施工中注意臨時(shí)排排水，預(yù)壓土土填筑時(shí)每層層填土表面填填成2～4%的向外排水水橫坡，并在在每次收工前前用光輪壓路路機(jī)將表面碾碾壓平整，及及時(shí)排除路基基表面雨水至至路基兩側(cè)臨臨時(shí)排水溝內(nèi)內(nèi)。當(dāng)天填筑筑土層應(yīng)當(dāng)天天壓實(shí)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求。每填筑一層后用人人工將邊坡整整理平順，保保持良好的路路容路貌。預(yù)壓堆載堆載完畢畢后，要繼續(xù)續(xù)加強(qiáng)沉降觀觀測，不斷完完善填土—時(shí)間—沉降曲線圖圖，并進(jìn)行分分析預(yù)測工作作，為確定預(yù)預(yù)壓土卸載時(shí)時(shí)間提供依據(jù)據(jù)。卸載時(shí)間根據(jù)沉降降觀測資料推推算確定。當(dāng)推算的工后沉降降不大于設(shè)計(jì)計(jì)值即可向業(yè)業(yè)主和監(jiān)理單單位報(bào)告，請請求卸除預(yù)壓壓土。預(yù)壓土卸除后，對對基床底層進(jìn)進(jìn)行修整，必必要時(shí)補(bǔ)充填填土，碾壓達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求后施工基床床表層級配碎碎石。.2路堤填筑施施工本標(biāo)段的設(shè)計(jì)中，路路堤基床表層層均填筑級配配碎石，基床床底層填筑材材料為A、B組填料。⑴基床以下路基填筑筑本標(biāo)段路基全部為為雙線無碴軌軌道路堤，其其斷面形式如如下：雙線無碴軌道路堤堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖①施工方法：根據(jù)路基試驗(yàn)段取取得的可靠攤攤鋪壓實(shí)參數(shù)數(shù)，指導(dǎo)路堤堤施工，其填填料用自卸汽汽車運(yùn)至現(xiàn)場場，沿橫斷面面全寬、縱向向分層由兩邊邊向中部填筑筑。推土機(jī)分分層初平，檢檢查填料含水水率格格后，平平地機(jī)精平，重重型振動壓路路機(jī)碾壓，再再用平地機(jī)精精平填筑面，形形成路拱，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場檢測，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)和施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后后，進(jìn)行上一一層填筑。路路堤邊坡兩側(cè)側(cè)超寬填筑00.5m，以以保證邊坡壓壓實(shí)密度。有拱型骨架地段的的路堤設(shè)計(jì)要要求在路堤兩兩側(cè)邊坡水平平寬度不小于于3.0m范圍圍內(nèi)，自坡腳腳至基床表層層下路堤邊坡坡鋪設(shè)雙向土土工格柵（5%應(yīng)變時(shí)抗拉拉強(qiáng)度不小于于25KN//M）。鋪設(shè)時(shí)，在在邊坡不小于于3m范圍內(nèi)縱縱向鋪設(shè)土工工格柵，兩人人豎拉土工格格柵兩端，2～3人抬起土工工格柵中部，逐逐幅向前鋪設(shè)設(shè)，土工格柵柵要拉直平順順，緊貼下承承層，不得褶褶皺扭曲，格格柵強(qiáng)度高的的方向應(yīng)垂直直于線路中線線，幅與幅之之間采用鐵絲絲捆綁法或編編結(jié)法搭接220cm，并并用U型鋼卡固定定在下層土中中。在邊坡處處1m范圍內(nèi)回回填平整0..1m厚度土土，將格柵回回折1m鋪平后，用U型鋼卡將格格柵固定。土土工格柵鋪設(shè)設(shè)應(yīng)平整，無無褶皺，受力力方向與路基基受力方向一一致。搭接牢牢固，連接強(qiáng)強(qiáng)度不低于設(shè)設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度度。鋪設(shè)上層層格柵時(shí)，上上下兩層接縫縫應(yīng)相互錯開開0.5m。嚴(yán)嚴(yán)禁施工機(jī)械械直接在土工工合成材料上上行走作業(yè)。土土工合成材料料鋪設(shè)后應(yīng)及及時(shí)填筑填料料，其受陽光光直接暴曬時(shí)時(shí)間不得過長長。重復(fù)上述述填筑、鋪設(shè)設(shè)土工格柵施施工，直至頂頂層。線路跨越水塘地段段的路堤，采采用圍堰抽水水疏干后清淤淤，圍堰標(biāo)高高平塘埂，塘塘埂標(biāo)高以下下分層填筑滲水水土；然后再按路基基加固施工CFG樁及其碎石石墊層,墊層上面按按照設(shè)計(jì)填筑筑路堤。②施工工藝：路堤填筑按照三階階段（準(zhǔn)備階階段、施工階階段、整修驗(yàn)驗(yàn)收階段）、四四區(qū)段（填土土區(qū)段、整平平區(qū)段、壓實(shí)實(shí)區(qū)段、檢測測區(qū)段）、八八流程（施工工測量、地基基處理、分層層填土、攤鋪鋪整平、灑水水晾曬、碾壓壓密實(shí)、檢測測簽證、路基基修整）的施施工工藝組織織施工。進(jìn)入路堤填筑實(shí)施施階段，主要要按照四區(qū)段段的思路組織織施工。路堤堤填筑前預(yù)先先規(guī)劃好作業(yè)業(yè)程序和各種種機(jī)械作業(yè)路路線。按填筑試驗(yàn)段確定定的松鋪厚度度全寬、縱向向、水平分層層填筑。填筑筑時(shí)掛線控制制虛鋪厚度，先先用推土機(jī)初初平，再用平平地機(jī)精平。自自卸汽車卸混混合料時(shí)，根根據(jù)車容量計(jì)計(jì)算堆土間距距，以使平整整時(shí)控制填層層厚度，填筑筑時(shí)路基兩側(cè)側(cè)各加寬50厘米，以保證證邊坡壓實(shí)密密度。分層填筑平整后，使使用振動壓路路機(jī)按試驗(yàn)段段確定的工藝藝參數(shù)進(jìn)行碾碾壓。碾壓時(shí)時(shí)，振動壓路路機(jī)先慢后快快，振動頻率率先弱后強(qiáng)，直直線段由兩側(cè)側(cè)向中間，曲曲線段由線段段內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)縱向進(jìn)退錯錯行進(jìn)行碾壓壓，行與行的的輪跡重疊寬寬度不小于00.3m，橫橫向同層接頭頭處重疊壓實(shí)實(shí)不小于1mm，前后相鄰鄰兩區(qū)段縱向向重疊2m，上下兩兩層接頭處錯錯開3m，達(dá)到無無漏壓，無死死角，確保碾碾壓均勻。碾碾壓完再用平平地機(jī)精平一一次，使每層層壓實(shí)面有4%的橫坡且平平整，無積水水，無明顯碾碾壓輪跡，無無顯著的局部部凸凹。在填筑過程中應(yīng)按按沉降觀測所所述要求嚴(yán)格格控制填筑速速率，確保路路基安全穩(wěn)定定。路基施工工工藝流程見見下圖。③施工質(zhì)量保證措施施：基床以下路堤填料料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下表：填料基床以下路堤填料料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（MPa/m）變形模量Ev2（MPa）壓實(shí)系數(shù)K孔隙率nA、B組填料≥130≥45≤31%為達(dá)到路堤幾何尺尺寸和表中壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，施施工中采取以以下措施來控控制其施工質(zhì)質(zhì)量。路堤施工前，對料料場的填料再再次試驗(yàn)，確確認(rèn)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后方可可使用。每一層的填筑過程程中，都要確確認(rèn)填料質(zhì)量量、含水率、鋪鋪土厚度、填填料表面平整整度符合試驗(yàn)驗(yàn)段確認(rèn)的參參數(shù)后再進(jìn)行行碾壓。灑水：攤鋪完畢，及及時(shí)檢測攤鋪鋪層含水量。當(dāng)當(dāng)填料含水量量在最佳含水水量±2%時(shí)，用壓路路機(jī)碾壓一次次，以暴露填填筑面的潛在在不平整，并并用平地機(jī)對對填筑層進(jìn)行行初平和整形形，然后進(jìn)行行碾壓工序。若若含水量過小小，用噴管式式灑水車補(bǔ)充充灑水；若含含水量過大，則則晾曬至含水水量符合后再再碾壓。碾壓：振動壓路機(jī)機(jī)按試驗(yàn)段確確定的工藝參參數(shù)進(jìn)行碾壓壓。碾壓時(shí)，振振動壓路機(jī)先先慢后快，振振動頻率先弱弱后強(qiáng)，直線線段由兩側(cè)向向中間，曲線線段由線段內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱縱向進(jìn)退錯行行進(jìn)行碾壓，行行與行的輪跡跡重疊寬度不不小于0.33m，橫向同同層接頭處重重疊壓實(shí)不小小于1m，前后相相鄰兩區(qū)段縱縱向重疊2mm，上下兩層層接頭處錯開開3m，達(dá)到無無漏壓，無死死角，確保碾碾壓均勻。碾碾壓完再用平平地機(jī)精平一一次，使每層層壓實(shí)面有2%的路拱橫坡坡且平整，無無積水，無明明顯碾壓輪跡，無顯著的局局部凸凹。按照每次填筑循環(huán)環(huán)(填筑→平整→碾壓→檢測),在檢測期由由領(lǐng)工員按照照《基床以下下路堤頂面外外形尺寸允許許偏差表》來來負(fù)責(zé)組織檢檢測路堤外形形尺寸。由路路基項(xiàng)目隊(duì)試試驗(yàn)室按照路路堤填料及壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來檢檢測其壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。對于填填筑壓實(shí)質(zhì)量量可疑地段，應(yīng)應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)質(zhì)量控制的需需要，增加檢檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)?；惨韵侣返添斆婷嫱庑纬叽缭试试S偏差序號項(xiàng)目允許偏差1中線至邊緣距離±50mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm每層碾壓完畢用灌灌砂法檢測壓壓實(shí)密度，每每填層的地基基系數(shù)用K30檢測儀檢測測，試件無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度度在試驗(yàn)室養(yǎng)養(yǎng)護(hù)后試驗(yàn)并并評定，變形形模量Ev2采用Ev2測試儀測量量，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查簽認(rèn)后后再進(jìn)行下一一層填筑。⑵基床底層填筑首先對基床底層下下承層中線、高高程、平整度度、幾何尺寸寸及壓實(shí)度進(jìn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收收，合格后進(jìn)進(jìn)行基床底層層填筑。①施工方法：基床底層填筑施工工方法基本與與基床底層以以下路堤填筑筑相同。填筑筑前，根據(jù)路路基試驗(yàn)段取取得的可靠攤攤鋪壓實(shí)參數(shù)數(shù)，指導(dǎo)路堤堤施工，其填填料用自卸汽汽車從拌合場場運(yùn)至現(xiàn)場，沿沿橫斷面全寬寬、縱向分層層由兩邊向中中部填筑。推推土機(jī)分層初初平，檢查填填料含水率格格格后，平地地機(jī)精平，重重型振動壓路路機(jī)碾壓，再再用平地機(jī)精精平填筑面，形形成路拱，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場檢測，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)和施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后后，進(jìn)行上一一層填筑。已已填筑完成的的基床底層交交下道工序施施工：實(shí)施預(yù)預(yù)壓土施工。②施工工藝：基床底層填筑施工工工藝基本與與基床底層以以下路堤填筑筑相同，仍然然按照四區(qū)段段（填土區(qū)段段、整平區(qū)段段、壓實(shí)區(qū)段段、檢測區(qū)段段）、八流程程（施工測量量、地基處理理、分層填土土、攤鋪整平平、灑水晾曬曬、碾壓密實(shí)實(shí)、檢測簽證證、路基修整整）的施工工工藝組織施工工。其工藝流流程可參照本本文基床以下下路基填筑施施工工藝流程程。③施工質(zhì)量保證措施施：基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下表：基床底層外形尺寸寸允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差1中線至邊緣距離0,+50mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚度±30mm基床底層填筑施工工質(zhì)量控制方方法與基床以以下路基填筑筑基本相同，保保證措施可根根據(jù)路基試驗(yàn)驗(yàn)段取得的參參數(shù)來適當(dāng)調(diào)調(diào)整最佳含水水量、松鋪厚厚度和震動壓壓路機(jī)的碾壓壓遍數(shù)等。按照每次填筑循環(huán)環(huán)(填筑→平整→碾壓→檢測),在檢測期由由領(lǐng)工員按照照《基床底層層外形尺寸允允許偏差表》來來負(fù)責(zé)組織檢檢測路堤外形形尺寸。由路路基項(xiàng)目隊(duì)試試驗(yàn)室按照圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)填料料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來來檢測其壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填料基床底層填料及壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（MPa/m）變形模量Ev2（MPa）動態(tài)變形模量Evvd（MPa）孔隙率nA、B組填料≥150≥60≥35≤31%每層碾壓完畢用灌灌砂法檢測壓壓實(shí)密度，每每填層的地基基系數(shù)用K30檢測儀檢測測，試件無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度度在試驗(yàn)室養(yǎng)養(yǎng)護(hù)后試驗(yàn)并并評定，變形形模量Ev2采用Ev2測試儀測試試，動態(tài)變形形模量Evd采用輕型落落錘儀測試，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求后，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查簽認(rèn)后再進(jìn)進(jìn)行下一層填填筑。⑶基床表層填筑設(shè)計(jì)中，基床表層層填筑是在預(yù)預(yù)壓土卸載后后實(shí)施。無碴碴軌道基床表表層全部采用用級配碎石填填筑，基床表表層厚度為00.47m，其其橫斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)形式見《雙雙線無碴軌道道路堤標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面圖》。①施工方法：基床表層填筑前對對基床底層的的幾何尺寸、壓壓實(shí)密度等各各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行行全面檢查，達(dá)達(dá)到基床底層層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并并完善相關(guān)工工程施工（如如過軌鋼管、橫橫向排水等）后后實(shí)施基床表表層填筑施工工?；脖韺邮┕?以以兩座橋梁之之間的路基自自然段落為一一個施工單元元,分兩層填筑筑，從一端路路基橋路過渡渡段沿線路縱縱向攤鋪至另另一端的路橋橋過渡段（過過渡段的填料料按照設(shè)計(jì)要要求在級配碎碎石內(nèi)摻3%～5%的水泥，并并在拌合站拌拌合均勻用自自卸汽車運(yùn)往往施工現(xiàn)場卸卸在攤鋪機(jī)料料斗內(nèi)），配配備兩臺壓路路機(jī)緊跟攤鋪鋪機(jī)及時(shí)碾壓壓，配備3～5人配合壓路路機(jī)對表面局局部不平整或或粗細(xì)集料離離析現(xiàn)象及時(shí)時(shí)補(bǔ)平或調(diào)整整。根據(jù)攤鋪鋪工點(diǎn)至料場場距離，利用用足夠的自卸卸汽車運(yùn)送級級配碎石填料料，杜絕停機(jī)機(jī)待料情況的的發(fā)生。進(jìn)入基床表層施工工階段，禁止止一切無關(guān)車車輛在路基上上通行。②施工工藝：施工工藝流程：基床表層的填筑按按驗(yàn)收基床底底層、攪拌運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪碾碾壓、檢測修修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪、碾碾壓、檢測試試驗(yàn)、修整養(yǎng)養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝藝組織施工。攤攤鋪碾壓區(qū)段段的長度以兩兩座橋梁之間間的路基自然然段落為一個個施工單元?；脖韺訑備伜穸榷劝垂に囋囼?yàn)驗(yàn)確定的參數(shù)數(shù)嚴(yán)格控制（攤攤鋪試驗(yàn)按照照壓實(shí)厚度為為0.20～0.27米控制）。壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)機(jī)實(shí)施碾壓作作業(yè)，防止攤攤鋪后表面水水分蒸發(fā)。碾碾壓時(shí)，采用用先靜壓、后后弱振、再強(qiáng)強(qiáng)振的方式，最最后靜壓收光光。直線地段段，由兩側(cè)路路肩開始向路路中心碾壓；；曲線地段，由由內(nèi)側(cè)路肩向向外側(cè)路肩進(jìn)進(jìn)行碾壓。沿沿線路縱向行行與行之間重重疊壓實(shí)不應(yīng)應(yīng)小于40ccm。若當(dāng)天不能完成一一個自然段落落的攤鋪和壓壓實(shí)，會產(chǎn)生生橫向接縫。次次日施工時(shí)，要要將橫向接縫縫處的填料翻翻挖并與新鋪鋪的填料混合合均勻后再進(jìn)進(jìn)行碾壓，并并注意調(diào)整其其含水率。③施工質(zhì)量保證措施施：級配碎石基床表層層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下表：為確?；脖韺邮┦┕べ|(zhì)量達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，施施工前，由試試驗(yàn)室負(fù)責(zé)作作好拌合站級級配碎石的加加工，嚴(yán)格控控制級配碎石石的含水量；；由施工技術(shù)術(shù)部提出，機(jī)機(jī)械設(shè)備部負(fù)負(fù)責(zé)合理組織織攤鋪機(jī)、壓壓路機(jī)、自卸卸汽車的組合合與搭配，確確保機(jī)械設(shè)備備的完好。現(xiàn)現(xiàn)場施工技術(shù)術(shù)人員按照上上述施工方法法和施工工藝藝合理組施工工機(jī)械實(shí)施流流水作業(yè)。每層級配碎石施工工碾壓完畢后后，由試驗(yàn)室室及時(shí)對其施施工質(zhì)量進(jìn)行行檢查：K30、Evd、n三項(xiàng)指標(biāo)按按照《鐵路工工程土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》（TB101102）規(guī)定的試試驗(yàn)方法檢驗(yàn)驗(yàn)，用Ev2測試儀測試試變形模量。鐵路級配碎石基床床表層的壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料軌道類型厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K300（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evvd（MPa）變形模量Ev2（MPa）孔隙率n級配碎石無碴軌道0.4≥190≥50≥120＜18%注：基床表層的KK30、Evd、n三項(xiàng)指標(biāo)要要求同時(shí)檢測測，均必須滿滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。無碴軌道時(shí)還要滿滿Ev2的要求?；脖韺油庑纬叽绱缬杉夹g(shù)人員員按照《基床床表層外形尺尺寸允許偏差差》表檢測?；脖韺油庑纬叽绱缭试S偏差序號項(xiàng)目允許偏差1中線高程±10mm2路肩高程±10mm3中線至路肩邊緣0，＋20mm4寬度不小于設(shè)計(jì)值5橫坡±0.5%6平整度不大于10mm7厚度-20mm⑷瀝青混凝土封閉層層施工基床表層上設(shè)計(jì)了了8cm的瀝青青混凝土防滲滲層。①施工方法：按照施工總體安排排，瀝青混凝凝土由拌合站站集中半合，攤攤鋪機(jī)攤鋪，攤攤鋪前將攤鋪鋪機(jī)的受料斗斗涂刷薄層隔隔離劑或防粘粘結(jié)劑。壓路路機(jī)碾壓。瀝青混凝土防滲層層的施工方法法、步驟基本本與基床表層層施工相同,仍然以兩座座橋梁之間的的路基自然段段落為一個施施工單元。攤攤鋪機(jī)采用自自動找平方式式，采用鋼絲絲繩引導(dǎo)、平平衡梁或雪橇橇式等攤鋪厚厚度控制方式式。在局部機(jī)機(jī)械作業(yè)不能能到位部分采采用人工攤鋪鋪。鋪設(shè)壓實(shí)實(shí)厚度按設(shè)計(jì)計(jì)要求確定。②施工工藝：根據(jù)規(guī)范和業(yè)主文文件要求進(jìn)行行瀝青混合料料配合比設(shè)計(jì)計(jì)。根據(jù)目標(biāo)標(biāo)配合比結(jié)果果，在拌和機(jī)機(jī)熱料倉中取取料進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)配合比試驗(yàn)驗(yàn)，確定生成成配合比最佳佳瀝青用量。通通過試驗(yàn)段確確定松鋪系數(shù)數(shù)、機(jī)械組合合、碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓設(shè)備備的配備、碾碾壓方法和運(yùn)運(yùn)輸車輛的數(shù)數(shù)量等數(shù)據(jù)用用于指導(dǎo)以后后的施工。瀝青混凝土施工工工藝為：施工工準(zhǔn)備→配合比設(shè)計(jì)→現(xiàn)場測量放放樣→基床表層面面清掃→攤鋪前掛線→瀝青混凝土土拌制→瀝青混凝土土運(yùn)輸→瀝青混凝土土攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→驗(yàn)收。③施工質(zhì)量保證措施施：瀝青混凝土施工，首首先要作好原原材料的驗(yàn)證證和準(zhǔn)入管，在在拌制過程中中，嚴(yán)格按照照拌制工藝進(jìn)進(jìn)行，按照《熱熱拌瀝青混凝凝土的施工溫溫度（℃）》表控制制好工序間的的溫度。不得得在氣溫底于于10℃、雨天、路路面潮濕的情情況下施工。熱拌瀝青混凝土的的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間歇式拌合機(jī)集料加熱溫度比瀝瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌合機(jī)礦料加熱溫度比瀝瀝青溫度高5～10瀝青混凝土出料溫溫度150～170145～165140～160135～155瀝青混凝土儲料倉倉儲存溫度儲料過程中溫度降降低不超過10瀝青混凝土廢棄溫溫度200195190185運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不不低于150145140135瀝青混凝土攤鋪溫溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓的瀝青混混凝土內(nèi)部溫溫度不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫溫度不低于鋼筒式壓路機(jī)80706560輪胎式壓路機(jī)85807570振動式壓路機(jī)75706055可通車的表面溫度度不高于50505045攤鋪過程中攤鋪機(jī)機(jī)要以一定的的速度勻速前前進(jìn)，不隨意意中途變速或或停頓。不影影響平整度。瀝青混凝土攤鋪完完成之后，壓壓路機(jī)緊跟攤攤鋪機(jī)進(jìn)行碾碾壓。碾壓過過程分初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓三三個階段進(jìn)行行，各階段壓壓實(shí)遍數(shù)及壓壓實(shí)組合根據(jù)據(jù)實(shí)際情況按按試驗(yàn)段批復(fù)復(fù)的結(jié)果確定定，碾壓速度度可參照《瀝瀝青混凝土碾碾壓速度（km/h）》實(shí)施。瀝青混凝土碾壓速速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)2～343～563～66輪胎式壓路機(jī)2～343～564～68振動式壓路機(jī)2～343～553～66靜壓或振動靜壓或振動振動振動靜壓靜壓施工現(xiàn)場由領(lǐng)工員員負(fù)責(zé)，使瀝瀝青混凝土接接縫緊密、平平順，不產(chǎn)生生明顯的接縫縫離析。接縫縫形式按照設(shè)設(shè)計(jì)要求，可可采用斜接縫縫、階梯形接接縫或平接縫縫形式。6.4橋梁工程本標(biāo)段共有3座特特大、中、小小橋，其中2座特大橋?yàn)闉檠Φ晏卮髽驑?、新許特大大橋；橋梁工工程概況見下下表6.4-1。表6.4-1橋橋梁工程概況況表序號名稱橋梁分類中心里程孔徑類型橋全長（m）1薛店特大橋特大XX743+7999.3976-32m簡支支梁+(40++64+400)m連續(xù)梁+2-24mm簡支梁+33-322m簡支梁+1-24mm簡支梁+(60++100+660)m連續(xù)梁+180-332m簡支梁+3-24mm簡支梁+(48++80+488)m連續(xù)梁+37-322m簡支梁11370.1442框架小橋小橋XX749+5446.701-12*5.22框架11.63新許特大橋（四局局部分）特大XX771+9003.635-32m簡支梁++3-24mm簡支梁+132-332m簡支梁+3-24mm簡支梁+(32++48+488+32)mm連續(xù)梁+1-32mm簡支梁+3-24m簡支梁+404-332m簡支梁+1-24m簡支梁+58-322m簡支梁+(48++80+488)m連續(xù)梁+3-24mm簡支梁+22-32mm簡支梁21014.077橋梁主要工程施工工方法說明橋梁工程施工始終終圍繞嚴(yán)格控控制基礎(chǔ)沉降降、保證結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性、提提高整體剛度度和確保既有有鐵路、公路路、河流安全全選擇施工方方法和采取技技術(shù)措施。.1擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖挖采取挖掘機(jī)機(jī)放坡開挖施施工，基坑開開挖后不得長長期暴露，防防止地質(zhì)風(fēng)化化及雨水浸泡泡。基坑開挖挖到位經(jīng)檢查查合格后，立立設(shè)組合鋼模模板，澆筑基基礎(chǔ)混凝土。擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)按照照大體積混凝凝土施工，混混凝土集中拌拌制，運(yùn)輸車車運(yùn)送，現(xiàn)場場泵送入模，插插入式振動棒棒搗固密實(shí)。基基礎(chǔ)頂面與墩墩臺身交界處處按規(guī)范要求求設(shè)置接茬鋼鋼筋?；A(chǔ)施施工完后及時(shí)時(shí)按設(shè)計(jì)要求求的材料快速速分層進(jìn)行回回填。.2鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁采用旋挖鉆鉆機(jī)成孔，成孔后采用用換漿法清孔孔。鋼筋籠長長小于15mm時(shí)整節(jié)制作作，超過155m時(shí)分節(jié)制制作，吊車起起吊安裝就位位。水下混凝凝土澆筑采用用混凝土罐車車運(yùn)輸，導(dǎo)管管法澆筑水下下混凝土，人人工風(fēng)鎬破樁樁頭。.3水中墩基礎(chǔ)本標(biāo)段橋梁主要在在陸上，個別別橋墩位于水水中，基礎(chǔ)施施工選擇在枯枯水期進(jìn)行，淺淺水基礎(chǔ)采用用編織袋圍堰堰作為施工平平臺，深水基基礎(chǔ)采用雙壁壁鋼圍堰法進(jìn)進(jìn)行施工。編織袋圍堰施工方方案：編織袋袋圍堰頂寬11.0m，外外側(cè)1：1，內(nèi)側(cè)1：0.5放坡。編織織袋內(nèi)裝粘土土，袋與袋間間交錯堆碼，以以保證圍堰的的穩(wěn)定及不漏漏水。編織袋袋圍堰形成后后，抽干圍堰堰內(nèi)積水，清清除淤泥，重重新填筑粘性性土至施工水水位以上0..5m，形成成編織袋圍堰堰筑島，在其其島面上進(jìn)行行鉆孔樁、墩墩臺施工。.4承臺承臺基坑采用機(jī)械械開挖為主人人工清理為輔輔，鋼筋骨架架集中預(yù)制現(xiàn)現(xiàn)場安裝組合合鋼模板，鋼鋼管、方木支支撐加固體系系，混凝土泵泵送入模。厚厚度大于2mm的承臺按大大體積混凝土土工藝要求組組織施工。.5墩臺身根據(jù)招標(biāo)文件顯示示，本標(biāo)段橋橋墩均在200m以內(nèi)，墩墩身施工采用用大塊整體鋼鋼模，一次澆澆筑成型，以以提高整體剛剛度；砼澆筑筑時(shí)間控制在在6h以內(nèi)?；炷潦褂帽盟退透咝阅芑炷?，嚴(yán)格控控制溫差不大大于25℃，保濕防裂裂養(yǎng)生，防止止表面裂縫，確確保墩臺主體體結(jié)構(gòu)耐久性性，以滿足設(shè)設(shè)計(jì)使用100年的要求。.6預(yù)制、架設(shè)箱箱梁箱梁預(yù)制、架設(shè)箱箱梁施工方案案詳見7.3簡支梁預(yù)制制、運(yùn)輸及架架設(shè)。.7連續(xù)梁本標(biāo)段內(nèi)預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)箱梁共共8聯(lián)，均處在在架梁通道上上，其中（32+488+48+332）m現(xiàn)澆梁1聯(lián)，（32+488+32）m現(xiàn)澆梁2聯(lián)，（48+800+48）m現(xiàn)澆梁2聯(lián)，（40+644+40）m現(xiàn)澆梁1聯(lián)，（40+566+40）m現(xiàn)澆梁1聯(lián)，（60+1000+60）m現(xiàn)澆梁1聯(lián)。擬采用掛掛籃懸臂澆筑筑法逐段施工工，其中墩頂頂現(xiàn)澆段（0、1、1′號段）采用用在墩身兩側(cè)側(cè)焊接型鋼托托架法施工，其其它梁段采用用三角掛籃分分節(jié)懸臂澆注注法施工，泵泵送混凝土，跨跨越鐵路和公公路時(shí)，掛籃籃采用全密封封。中跨及邊邊跨合龍段采采用合龍吊架架施工，吊架架底籃及模板板采用掛籃的的相應(yīng)部件。邊邊跨現(xiàn)澆段采采用落地支架架法施工；混混凝土由拌和和站集中供應(yīng)應(yīng)，泵送入模模，機(jī)械振搗搗；各梁段所所用掛籃不考考慮相互周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用，各連連續(xù)梁按照所所在施工作業(yè)業(yè)區(qū)間率先施施工。.8現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)構(gòu)框架橋采用支架法法現(xiàn)澆。跨越越既有道路處處采用門式支支架，門式支支架須滿足凈凈空要求，同同時(shí)做好安全全防護(hù)；其它它地段采用滿滿堂支架法施施工。支架基基底須進(jìn)行處處理，支架必必須保證足夠夠的剛度、強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性。支架在澆澆筑混凝土前前必須進(jìn)行超超載預(yù)壓和沉沉降觀測，預(yù)預(yù)壓重量不得得小于頂板自自重的100%，以消除非非彈性變形、地地基沉降的影影響。模板底底應(yīng)設(shè)預(yù)拱度度，預(yù)拱度按按設(shè)計(jì)設(shè)置并并在施工中進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，確確保結(jié)構(gòu)線型型符合設(shè)計(jì)要要求。采用廠廠制定型鋼模模板，拉桿加加固。框架橋混凝土按兩兩次澆筑，先先澆筑底板及及底板倒角以以上20cmm邊墻，再澆澆筑其余邊墻墻和頂板。主要工程項(xiàng)目施工工方法.1擴(kuò)大基礎(chǔ)基礎(chǔ)土方采用挖掘掘機(jī)開挖，人人工修整；基基礎(chǔ)石方采用用松動爆破法法開挖，控制制裝藥量，以以保證基巖的的完整性不被被破壞。挖掘掘機(jī)開挖時(shí)注注意隨時(shí)測定定基底標(biāo)高，在在距設(shè)計(jì)基底底標(biāo)高0.22m處時(shí)停止止機(jī)械操作，改改由人工清底底，禁止超挖挖。明挖擴(kuò)大大基礎(chǔ)基底風(fēng)風(fēng)化層，施工工時(shí)應(yīng)注意核核實(shí)，當(dāng)其軟軟硬差異較大大時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單單位作出相應(yīng)應(yīng)變更后方可可施工，擴(kuò)大大基礎(chǔ)底下的的軟弱土層應(yīng)應(yīng)清除干凈，巖巖石面鑿毛并并回填C30混凝土，同同時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)的最底層基基礎(chǔ)底層設(shè)置置一層φ25mm的Ⅱ級鋼筋網(wǎng)，鋼鋼筋間距為20×20ccm。所有墩臺基礎(chǔ)開挖挖時(shí)先做好防防水設(shè)施?；娱_挖后不不得長期暴露露，防止地質(zhì)質(zhì)風(fēng)化及雨水水浸泡。部分分橋梁的基礎(chǔ)礎(chǔ)處于溶洞區(qū)區(qū)，為了保證證橋梁基礎(chǔ)的的安全，基礎(chǔ)礎(chǔ)底下的溶洞洞需要充分壓壓漿，將溶洞洞完全充填、充充滿，注漿壓壓力要求達(dá)到到4Mpa?；咏?jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后及及時(shí)澆筑混凝凝土，基礎(chǔ)模模板采用組合合鋼模板。其其中垂直開挖挖的石質(zhì)基坑坑，經(jīng)檢查符符合要求后可可不設(shè)模板。為為加強(qiáng)基礎(chǔ)與與墩臺身的連連接，要求最最上層擴(kuò)大基基礎(chǔ)的頂層設(shè)設(shè)置一層φ20mm的I級鋼筋網(wǎng)，鋼鋼筋間距為20×20ccm。同時(shí)要要求最底層擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)的底底層設(shè)置一層層φ20mm的I級鋼筋網(wǎng)，鋼鋼筋間距為20×20ccm?；炷镣翝仓捎没旎炷吝\(yùn)輸車車運(yùn)輸，泵送送入模，插入入式振動棒振振搗密實(shí)。在在基礎(chǔ)混凝土土施工結(jié)束后后，要及時(shí)按按設(shè)計(jì)要求對對基坑分層夯夯實(shí)回填。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝藝見圖.1-1。圖.1-1擴(kuò)大大基礎(chǔ)施工工工藝流程圖.2鉆孔灌注樁(1)工藝流程鉆孔灌注樁施工工工藝流程見圖圖.2－1。圖.2-1鉆孔孔樁施工工藝藝框圖(2)施工準(zhǔn)備備施工前先對橋址處處的場地進(jìn)行行平整，并根根據(jù)地表、地地質(zhì)情況進(jìn)行行處理，防止止鉆孔過程中中鉆機(jī)失穩(wěn)，發(fā)發(fā)生安全事故故，影響工程程質(zhì)量。鉆孔孔前必須對各各樁坐標(biāo)認(rèn)真真核對，確認(rèn)認(rèn)無誤后方可可施鉆。位于旱地上的墩臺臺鉆孔樁施工工則按陸上鉆鉆孔要求進(jìn)行行施工，水中中基礎(chǔ)根據(jù)水水深分別采用用筑島圍堰（水水深＜3m）或鋼板板樁圍堰施工工方案。本工工程地表水較較少，淺水基基礎(chǔ)施工用編編織袋圍堰即即可滿足施工工要求。編織袋圍堰施工方方案：編織袋袋圍堰頂寬11.0m，外外側(cè)1：1，內(nèi)側(cè)1：0.5放坡。編織織袋內(nèi)裝粘土土，袋與袋間間交錯堆碼，以以保證圍堰的的穩(wěn)定及不漏漏水。編織袋袋圍堰形成后后，抽干圍堰堰內(nèi)積水，清清除淤泥，重重新填筑粘性性土至施工水水位以上0..5m，形成成編織袋圍堰堰筑島，在其其島面上進(jìn)行行鉆孔樁施工工。淺水基礎(chǔ)編織袋圍圍堰施工方案案見圖.2-2。圖.2-2淺水基基礎(chǔ)編織袋圍圍堰施工方案案圖(3)護(hù)筒埋設(shè)、制制作鉆孔樁護(hù)筒采用δδ=6mm厚鋼板板制作，一般般地質(zhì)為2..0m高，直直徑為設(shè)計(jì)樁徑＋0.22m，護(hù)筒埋埋設(shè)高出地面面40cm。護(hù)護(hù)筒長度根據(jù)據(jù)地質(zhì)情況確確定。(4)泥漿制備及循循環(huán)系統(tǒng)泥漿制備關(guān)鍵在于于選擇粘土，必必要時(shí)選水化化快、造漿強(qiáng)強(qiáng)、粘度大的的膨潤土。泥泥漿的性能與與指標(biāo)須符合合下述技術(shù)要要求：在砂粘粘土層，比重重不大于1.3；粘土粘度度為16～22s；含砂率小小于4%；膠體率大大于95%；PH值大于6.5，泥漿須充充分拌制均勻勻備用。泥漿循環(huán)系統(tǒng)一般般兩個橋墩鉆鉆孔共用一套套。泥漿循環(huán)環(huán)池設(shè)在兩墩墩之間，征地地紅線以內(nèi)，由由制漿池、泥泥漿分離器、沉沉淀池和泥漿漿池組成。泥泥漿循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)平面布置見見圖.2-33所示。圖.2-3泥漿漿循環(huán)系統(tǒng)平平面布置施工時(shí)用不透水性性土就地圍筑筑、編織袋圍圍堰防護(hù)。施施工完畢后拆拆除，運(yùn)至指指定棄土場所所，避免泥漿漿對現(xiàn)場的污污染及棄碴對對河道的阻塞塞。(5)鉆孔順序鉆機(jī)鉆孔時(shí)盡量安安排兩相鄰樁樁跳開施工，確確實(shí)無法錯開開時(shí)，則要等等到相鄰鉆孔孔樁混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到2.5MPPa以上后方可可施鉆，避免免擾動相鄰已已施工完畢的的樁基。(6)鉆進(jìn)工藝鉆機(jī)開鉆前，檢查查各種機(jī)具、設(shè)設(shè)備是否狀態(tài)態(tài)良好，泥漿漿制備是否充充足，以及水水、電管路的的暢通情況，確確保正常。開始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控控制進(jìn)尺速度度及鉆壓，采采用“低壓慢進(jìn)”的措施，再再以正常速度度鉆進(jìn)。鉆孔孔作業(yè)必須連連續(xù)進(jìn)行，不不得中斷。因因故必須停鉆鉆時(shí)，孔口必必須加蓋防護(hù)護(hù)，并且必須須把鉆頭提出出孔道，以防防埋鉆。在鉆鉆進(jìn)過程中，及及時(shí)繪制孔位位處的地質(zhì)剖剖面圖，隨時(shí)時(shí)補(bǔ)充損耗、漏漏失的泥漿，保保證鉆孔中的的泥漿濃度，防防止發(fā)生坍孔孔、縮孔等質(zhì)質(zhì)量事故。當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高高1.0m時(shí)，注注意控制鉆進(jìn)進(jìn)速度和深度度，要防止超超鉆，并核實(shí)實(shí)地質(zhì)資料。鉆鉆孔深度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求后后，對孔深、孔孔徑和孔形等等進(jìn)行檢查，確確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求后，進(jìn)進(jìn)行清孔。不同地層鉆進(jìn)時(shí)，根根據(jù)進(jìn)尺情況況及時(shí)更換鉆鉆頭。粘土層層中鉆進(jìn),由于泥漿粘粘性大，鉆錐錐所受的阻力力也大,易糊鉆,選用尖底鉆鉆錐,中等轉(zhuǎn)速、大大泵量、稀泥泥漿鉆進(jìn)；在在砂土層和淤淤泥質(zhì)粘土層層鉆進(jìn)時(shí),容易出現(xiàn)坍坍孔和縮孔現(xiàn)現(xiàn)象,選用平底鉆鉆錐，控制進(jìn)進(jìn)尺,采取低檔慢慢速、大泵量量、稠泥漿鉆鉆進(jìn)。(7)清孔工藝當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，立立即進(jìn)行清孔孔。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即采用超超聲波側(cè)壁探探測儀對孔深深、孔徑和孔孔形進(jìn)行檢查查，確認(rèn)滿足足設(shè)計(jì)要求后后，報(bào)請監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)，監(jiān)理工程程師認(rèn)可后，立立即進(jìn)行清孔孔。清孔采用換漿法進(jìn)進(jìn)行，即將鉆鉆頭提升20～30cm，低速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后注入入相對密度和和粘度較小的的稀泥漿，置置換孔內(nèi)含碴碴的泥漿，嚴(yán)嚴(yán)禁采用加深深孔底深度的的方法代替清清孔。清孔時(shí)，將孔底鉆鉆渣及泥砂等等沉淀物清除除。當(dāng)抽出的的泥漿與換入入的泥漿指標(biāo)標(biāo)相近，而且且抽出的泥漿漿中固體顆粒粒的粒徑小于于0.5mmm時(shí)可以認(rèn)為為清孔已滿足足要求，停止止清孔，下放放鋼筋籠。鋼筋籠和導(dǎo)管安放放完畢后，灌灌注水下混凝凝土前，測量量出的沉渣厚厚度不得大于于規(guī)范要求。否否則立即進(jìn)行行第二次清孔孔，第二次清清孔利用導(dǎo)管管安裝風(fēng)管，正正循環(huán)清孔。直直至達(dá)到規(guī)范范要求。(8)鋼筋籠加工與與吊放鋼筋籠長小于155m時(shí)整節(jié)制制作，超過115m時(shí)分節(jié)節(jié)制作，吊車車起吊安裝就就位。水下混混凝土澆筑采采用混凝土罐罐車運(yùn)輸，導(dǎo)導(dǎo)管法澆筑水水下混凝土。下放前檢查鋼筋籠籠垂直度，確確保上、下節(jié)節(jié)鋼筋籠對接接時(shí)上下節(jié)中中心線保持一一致。鋼筋籠安裝到位后后及時(shí)固定，防防止脫落，將將鋼筋籠主筋筋與鋼護(hù)筒焊焊接，防止混混凝土灌注過過程中鋼筋骨骨架上浮。設(shè)計(jì)預(yù)埋檢測管時(shí)時(shí)，采用無縫縫鋼管，接頭頭采用套管焊焊接緊密，底底部焊接鋼板板封底，檢測測管灌滿清水水后再把頂部部用鋼板焊接接緊密。(9)水下砼灌注灌注前做好鋼筋籠籠防浮和防落落措施的檢查查，沉淀厚度度的檢查。首首批混凝土應(yīng)應(yīng)保證導(dǎo)管埋埋入深度不小小于1m。水下砼砼灌注應(yīng)連續(xù)續(xù)不斷的進(jìn)行行。根據(jù)灌注高度進(jìn)行行導(dǎo)管配置，最最上面配置幾幾節(jié)短導(dǎo)管，便便于拆除。然然后安裝導(dǎo)管管，對準(zhǔn)孔中中心放入，避避免提升導(dǎo)管管時(shí)掛住鋼筋筋籠。導(dǎo)管下口離孔底225～40cm為宜，上口口與儲料斗相相連。導(dǎo)管安裝后，再次次探測孔底沉沉渣厚度，如如沉渣厚度超超過設(shè)計(jì)要求求，則進(jìn)行第第二次清孔處處理至合格為為止。在水下混凝土灌注注過程中，經(jīng)經(jīng)常用測繩探探測孔內(nèi)混凝凝土面的標(biāo)高高，及時(shí)調(diào)整整埋管深度。埋埋管深度控制制在2m～4m。并防止止導(dǎo)管上浮，以以免出現(xiàn)斷樁樁事故。水下混凝土灌注，連連續(xù)有節(jié)奏地地進(jìn)行，中途途不得中斷，并并盡量縮短拆拆除導(dǎo)管的間間隔時(shí)間。當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝凝土不滿時(shí)，可可徐徐灌注，以以防產(chǎn)生高壓壓氣囊壓漏導(dǎo)導(dǎo)管。為防止止灌注過程中中發(fā)生坍孔、縮縮孔，要保持持孔內(nèi)水頭高高度。鉆孔樁水下灌注完完成且混凝土土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mppa后，即可拆拆除護(hù)筒。做好鉆孔樁動測工工作及下道工工序的施工準(zhǔn)準(zhǔn)備。(10)樁基質(zhì)量檢檢測按技術(shù)規(guī)范的要求求檢查和驗(yàn)收收混凝土的質(zhì)質(zhì)量，作好原原材料及混凝凝土的取樣及及試驗(yàn)，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師現(xiàn)場見證。鉆孔灌注樁主要檢檢查項(xiàng)目見表表.2-1。.3水中樁基礎(chǔ)(1)棧橋施工棧橋施工方法見。(2)鉆孔施工①鋼護(hù)筒插打及平臺臺搭設(shè)表.2-1鉆孔灌灌注樁主要檢檢查項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差差值檢查方法和頻率1樁混凝土強(qiáng)度（MMPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-998檢查2孔的中心位置（mmm）100用經(jīng)緯儀檢查3孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑查灌注前記錄4傾斜度<1%查灌注前記錄5孔深符合設(shè)計(jì)要求查灌注前記錄6沉淀厚度（mm）<300查灌注前記錄7清孔后泥漿指標(biāo)相對密度1.03～1.110查清孔資料粘度17～20S含砂率＜2%膠體率＞98%平臺采用六四軍用用梁焊接組拼拼而成。施工工時(shí)由汽車將將六四梁部件件運(yùn)至便橋端端