2023優(yōu)秀通訊技術專業(yè)實習報告3000字

第56頁共56頁2023優(yōu)秀通訊技術專業(yè)實習報告3000字2023優(yōu)秀通訊技術專業(yè)實習報告3000字。我去的那間公司叫深圳莫比克(MobileCode)通訊技術，位于華強北。這是我第一次到正式的公司去上班，以前做過不少兼職之類的，可以說什么兼職都做過，但就沒有到過一家正式的公司上過班，甚至打打雜。我知道這次實習隊我的意義，所以我很珍惜這次時機。上班第一天，我以為自己算好了時間卻遲到了三分鐘。經(jīng)理把我領進辦公室，介紹了我一下，當時只有一個同事在看我，因為他離我站的位置最近，其他略微遠一點的好似都沒在意。經(jīng)理給我指了下旁邊的一個滿桌都是電線電腦的儀器跟我說：這就是你做測試的位置。我一看有很多電路板和電線，心里有點怕：我不是學硬件的，這么硬件的東西我能弄得來嗎?(后來才知道那些電路板根本不會用到)我看那位置上很亂，既然是我以后工作的地方當然要好好拾掇一下。我拾掇的時候經(jīng)理不知從哪里搬來一臺電腦，放到挨著的另一個空位置上。說這個位置是你寫文檔用的。這就是說我有兩個工作臺，測試的時候在這張，寫文檔查資料的在另一張。我把兩張桌子都拾掇好，經(jīng)理給了份協(xié)議讓我簽名，無非就是不遲到早退有事請假還有工資方面的問題。然后把我的身份證和學生證去復印和入公司檔案。搞好一切之后他吩咐那個離我最近的同事說帶我，中午帶我去吃飯。看樣子他比我大不了多少，由此我認識了一個不錯的同事。他給我講了挺多東西的，讓我學到很多。這是后話上班很無聊，而且我感覺辦公室的氣氛不太好，很沉悶，我估計IT行業(yè)搞開發(fā)的部門都是這樣子的。經(jīng)理安置好我后就沒有再說過什么。他沒吩咐我要干什么，或看什么。我就那樣做在電腦前。好在前一天晚上我特意去圖書館借了幾本軟件測試的書。然后我就在那里看，經(jīng)理在面試的時候跟我提到過要整理出一份文檔。所以我就去看這方面的知識。下午也沒事干，不過在測試臺上翻開個軟件，讓我自己玩一下，說熟悉一下這個軟件。第一天下班了，我什么都沒有做，經(jīng)理也沒有給我安排什么任務之類的。我覺得相當無聊，好不容易才等到6點鐘下班。才第一天就這樣子了。不過我告訴自己：一定要堅持下去，一定會有收獲的。在后來實習過程中有很屢次想過放棄，都是因為這個堅持的信念消除掉。我?guī)缀趺刻焐习喽际巧衔缱趯懳臋n，查資料，或看看書。經(jīng)理不會叫你看什么書，要寫什么文檔之類的。他只會叫我做測試。而測試一般是下午做的。偶然早上也測。開場的時候教我怎么安裝測試環(huán)境，然后就全由自己弄了。所以我的工作大局部都是自己做主的。這有處也有不好。好處是比擬自由和鍛煉自己。不好的是我無法知道自己做的是對是錯，因為他根本不點評我的工作的。我每天都會寫一個測試報揭露給他，但他從不回復我。我不知道自己的工作質(zhì)量怎樣。每天都有一半的時間都是由自己支配，我只能自己去學習。不過正因為這樣，我還真學到了不少知識。在這些時間里，我逛遍了中國各大軟件測試論壇，理解到很多中國軟件測試的現(xiàn)狀，也在各大論壇淘到不少資料。我?guī)缀趺刻於际侨绱硕冗^的，而看見他們都挺忙的，我如此無聊。另外他們給我測試的軟件只能進展純手動測試，根本無法進展自動化測試。本來測試是有很多東西要學的。但在他們這里幾乎學不到什么東西了。可以說毫無技術含量，做了兩個星期我發(fā)現(xiàn)我繼續(xù)下去也學不到什么東西了，我還不如趁還有時間去做自己想做的事。所以我想經(jīng)理提出辭職。經(jīng)理找我到會議室聊了一個多小時，跟我說了很多東西，他要繼續(xù)做完下一星期。我又留了下來，既然說做完下一星期，那也沒關系。當然第三個星期我仍然照常上班，直到星期四，我感冒了實在無法堅持下去，提早向經(jīng)理提出辭職，經(jīng)理也容許了。下班后我當晚從我弟那拾掇行李回校了。優(yōu)秀通訊技術專業(yè)實習報告實習三周，確實學到了不少軟件測試的知識。其中最主要的體會就是理論跟理論相差實在太大了。課本上的理論跟我實際生活消費相差很遠。就像我也懂得不少然間測試的理論知識，可是在測試的時候真正能用到的很少。這個主要原因是那個公司是小公司，根本不重視測試。更嚴重的一點，是我工作這么久發(fā)現(xiàn)的，他們做開發(fā)的時候沒有一分詳細的需求說明。這個非常不好。我們在課堂上教師屢次強調(diào)，需求分析^p對工程開發(fā)有多重要?？蓪嶋H消費中有些公司卻做的相當差，特別是小公司。非常不標準的開發(fā)流程，更不要說測試有標準了，根本就沒有測試可言。我的感想之一就是：實習找大公司，或比擬正規(guī)，標準的公司，這樣才能學到東西。小公司什么都是一團糟，去實習時學不到什么東西，還會打擊信心。有些人也許說小公司不是更能鍛煉人嗎?假設你是去小公司工作的，那是能鍛煉你的。但是你是學生，去的時間不多，根本鍛煉不了，你也不可能短時間改變公司。你去還會浪費你的時間，還不如去大公司看看人家的標準的工作流程和管理。假設你是想以后出來創(chuàng)業(yè)的，也許有一點幫助。像我，我就知道創(chuàng)立自己的公司不是那么容易，但決不能像這件公司那樣。話又說回來，假設找不到大公司實習的話，去小公司還是能學到東西的，起碼比什么都不干強。這次實____體來說還是學到不少東西的。實習三周，實際上班時間是13天，所以工資就390那一點。當然這工資是相當少的，理解到自己將來很快就要從事的行業(yè)的情況才最重要。這更讓我知道在學校應該學些什么。至少我理解了這個行業(yè)，我知道自己需要加強哪方面的學習。優(yōu)秀機械專業(yè)實習報告3000字一、實習目的1、通過畢業(yè)實習，將理論高度上升到理論高度，更好的實現(xiàn)將大學期間所學的理論和理論的結合，更進一步加深對理論知識的理解，理解和掌握實際消費中的消費流程、工藝原理和技術要求，為今后學習和實際工作打下良好根底。2、培養(yǎng)自己擅長觀察、勤于考慮的良好的學習習慣以及嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和實際動手才能，使理論與理論得到很好的結合。3、通過本次實習使我可以親身感受到由一個學生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程，進一步理解社會，增強對社會現(xiàn)代化建立的責任感、使命感，為分開學校、走向社會、適應社會、融入社會作好充分準備。4、本次實習對我完成畢業(yè)設計和實習報告起到很重要的作用。二、實習時間20xx年2月1日--20xx年2月28日三、實習地點、單位和部門單位：部門：消費部、技術部、銷售部、采購部、品質(zhì)部四、實習內(nèi)容1、工廠簡介賽聞工業(yè)成立于1997年，為____與____的合資公司，注冊資本1億港幣。擁有一批專業(yè)技術人員和管理人員。做為整體運輸包裝方案提供商，賽聞公司主要消費加工紙、木、塑料以及多種材料復合的工業(yè)包裝制品。經(jīng)過多年的開展，賽聞工業(yè)現(xiàn)已在天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、武清區(qū)和蘇州分別建立工廠，并在北京、上海、南京、杭州、常州和南通設立了物流中心。隨著國際業(yè)務的拓展，賽聞又在____、____注冊公司、并在德國設立辦事處。目前賽聞已擁有空客、豐田、摩托羅拉等近二百家穩(wěn)定客戶。TEDA工廠總面積40000平方米，建筑面積14000平方米，員工總數(shù)為300人。武清工廠(在建)總面積40000平方米，建筑面積12000平方米。蘇州工廠總面積11000平方米，建筑面積8300平方米，員工總數(shù)為100人。華北地區(qū)主要客戶有：Motorola,Toyota,Siemens,Simclar,Sew,Trw,Danfoss,Lohmann,Danaher,Woodward,Foxconn,Laird,Canon,Sanyo,Stanley我們通過考察分析^p客戶產(chǎn)品的外觀、品質(zhì)、保護等級，操作貯存情況，運輸及環(huán)境因素等方面，向客戶提供全面的運輸包裝解決方案，力爭為客戶提供優(yōu)質(zhì)合理的設計，并持續(xù)改良。嚴格品控，先進管理：賽聞將產(chǎn)品的質(zhì)量視為企業(yè)的生命力，嚴格控制消費過程中的各個環(huán)節(jié);我們是中國包裝行業(yè)精益管理及JIT、VMI的先行者，擁有多年全國跨地區(qū)運營經(jīng)歷，在開展中不斷提升才能、改善流程，與客戶共同成長?？焖俜错?，靈敏效勞：賽聞具有7×24小時的快速響應速度，充分滿足客戶精益消費形式的要求，提供JIT效勞，公司的車輛都安裝了GpRS系統(tǒng)，對運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)實時電子監(jiān)控。我們還可以根據(jù)客戶的需要，選派經(jīng)歷豐富的技術工程師，上門為客戶提供標準的現(xiàn)場包裝效勞。整體方案，綠色包裝：賽聞優(yōu)化整合了木質(zhì)、紙質(zhì)、塑料、金屬、發(fā)泡、防銹等各種材料和技術手段，防止包裝缺乏和包裝過度;秉承綠色環(huán)保理念，在包材、設計和消費中貫徹減量、循環(huán)、可回收的方針，盡可能使用環(huán)保材料，設計折疊式包裝減少空載，進步材料的利用率，減少資浪費。技術優(yōu)勢：擁有多名包裝專家和大量技術研發(fā)人員，現(xiàn)有較為完善的管理機制，有很完好的包裝理論根底。設備優(yōu)勢：擁有環(huán)壓測試儀、耐破試驗儀戳穿試驗、儀壓力試驗機、RoHS:能量色散X熒光光譜儀、烘干箱、水分測定儀、計量器具等，從小批量到大批量均能自如消費，無最小訂單限制。2、詳細實習情況經(jīng)屢次與公司協(xié)商，我終于得到該公司允許，有幸參觀了公司并在該公司進展了為期四周的實習。進入該公司，首先理解到公司機構包括業(yè)務部、消費部、財務部、采購部、管理部、技術部六大部門。據(jù)業(yè)務部介紹，現(xiàn)業(yè)務工作主要分為兩局部，一局部是跟蹤現(xiàn)有客戶的貨單情況，特別大客戶每天的下單、出貨、質(zhì)量情況。另一局部是開發(fā)新客戶，根據(jù)現(xiàn)有的資料向相關企業(yè)介紹公司產(chǎn)品，推銷產(chǎn)品。我覺得該公司的業(yè)務局部工很合理，因為有穩(wěn)定的客戶的時候，開展新客戶也是必要的。但是新客戶的開發(fā)需要制造相關的模具，制造模具費用大，然而該客戶有很多不穩(wěn)定的因素，未能確保長期合作，與其把資投入不確定的業(yè)務上，不如把更多的資改造設備或者是與原來的客戶打好關系謀求更長遠的合作。所以企業(yè)的工作方針政策是由每個企業(yè)的實際情況需要決定的，并非麻木照搬。消費是該公司的根底部門，據(jù)消費部員工介紹，消費種類比擬多，比擬雜。只要是設計定型的產(chǎn)品，消費部就要負責把能消費的局部消費出來，然后把成品放入倉庫，等待業(yè)務部人員安排出貨。技術部門的主要工作是設計整體包裝，是公司的主要核心局部。根據(jù)客戶的資料、要求設計產(chǎn)品包裝。在設計的過程中，為了使設計的更為符合客戶要求，技術部門經(jīng)常需要和客戶進展面對面的溝通，或去客戶的公司看實際產(chǎn)品，進展現(xiàn)場尺寸測量。同時，技術部的工作也包括機械的檢修、維護、調(diào)整。技術人員的專業(yè)知識程度相對要求是比擬高的，肩負的責任也是比擬大的，我建議該公司能經(jīng)常組織員工參與各種培訓課程，進步消費才能。對工廠情況有所理解后，我在消費部和技術局部別進展了一段時間的實際操作。在消費部，我按照師傅的指導，開關機器，在必要的時候急停機器，在需要的時候按動相關按鈕。我不得不成認我理論動手才能差，經(jīng)常出錯，有時還會耽誤其他工序的進展，雖然如此，師傅還是很耐心的為我指出錯誤原因，分析^p改正方法，并為我屢次示范操作。果然，使用師傅傳授的妙招，____作進步的很快，一步步追上了其別人的操作，沒有再耽誤消費的正常運行。在技術部，我扎實的理論知識和純熟使用的CAD派上了用場，我根據(jù)師傅給的圖紙和客戶要求，將資料在CAD圖中顯示出來，將我做的圖打印出來后交給消費部，他們便可以照常消費了。技術部的同事們都對我很友好，經(jīng)常給我更有效工作的建議，使我受益匪淺。五、實習體會感謝天津賽聞工業(yè)實業(yè)給了我這次難得的時機。經(jīng)過這次實習，我親眼看到并學到了許多曾經(jīng)沒有接觸過或只停留在書本上的知識，并認識到很多自身的缺乏。通過親手操作機器，我掌握了一定的消費技能，明白了產(chǎn)品的制造過程，理論知識得到了很好的理論應用。在這樣一個包裝公司，我領略了先進的消費線，一道工序緊接著一道工序，秩序井然，每個人都在車間里有條不紊的分工作業(yè)，這使我更深化的感到自動化與人工作業(yè)恰當?shù)慕Y合，可以省去很多時間和人力且絲毫不影響消費質(zhì)量。我也感受到現(xiàn)實社會中企業(yè)的生存之道，以市場為導向，不斷為滿足客戶需求而前進。作為一名包裝工程專業(yè)的學生，我也領會到消費企業(yè)中使用的包裝材料和包裝構造的多樣化及包裝機械的自動化，更為包裝領域的日新月異感到自豪。通過消費實習，深化地明白了包裝機械在包裝行業(yè)的作用和應用情況。在目前，我國包裝行業(yè)的總體的研發(fā)技術程度較低，產(chǎn)品開發(fā)停留在較低層次，知識產(chǎn)權意識薄弱;而興隆國家已經(jīng)將微機控制、激光技術、人工智能、光導纖維、圖像傳感、工業(yè)機器人等高新技術成熟的應用于包裝。這就要求我們包裝工程專業(yè)的大學生要學好專業(yè)知識，為以后投身包裝行業(yè)可以發(fā)揮自己的專業(yè)技能，為我國的包裝行業(yè)奉獻自己的力量。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著宏大的差異。實習使我開場了職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)變，進步自己，使自己可以適應社會、工作的需要。實習讓我接觸到真實的職場。有了實習的經(jīng)歷，以后我畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學生向職場人士的轉(zhuǎn)換。在實習中，我總結了幾點主要缺乏：缺乏工作經(jīng)歷，專業(yè)課知識的欠缺、動手才能缺乏，動手才能失分欠缺，且不能很好的分清問題的主次;工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒能主動懇求布置工作;理知識仍然欠缺。針對這些，我將繼續(xù)努力，多加鍛煉，將其改正。我也知道這不是一天兩可以學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想可以在以后的設計過程中體會到很多東西。從實習我看到了我們包裝的廣闊市場，知道了包裝行業(yè)的現(xiàn)狀，一定程度上理解了包裝行業(yè)的開展方向。最重要的知道了企業(yè)需要我們具備什么才能，知道我在以后的學習中我們應該學什么，應該怎么學，為我們專業(yè)課的學習打下了良好的根底;看到了自己專業(yè)學習不夠?qū)５娜秉c，但也看到我們知識全面的優(yōu)點，我們應該更加廣泛地學習各方面自己的知識，同時也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒有的優(yōu)勢。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”.實習找到了理論與理論的結合點。通過理論所學的專業(yè)理論知識得到穩(wěn)固和進步。就是嚴密結合自身專業(yè)特色，在理論中檢驗自己的知識和程度。通過理論，原來理論上模糊和印象不深的得到了穩(wěn)固，原先理論上欠缺的在理論環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對根本原理的理解和消化?？傊?，這一個月的實習使即將走上工作崗位的我受益匪淺!機械專業(yè)優(yōu)秀實習報告3000字一、實習目的終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急迫地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，盡管從同學朋友那里理解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。驀然回首，轉(zhuǎn)眼為期一周的銑工實習完畢了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手才能。而且也讓我更深化地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的本卷須知的碟片?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機器、飛濺的鐵花，令我既擔憂又沖動。擔憂的是，假設那飛轉(zhuǎn)的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光輝令人眼花繚亂;沖動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開場了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與理論相結合的絕好時機，又將全面地檢驗我們知識程度。銑工實習是機械類各專業(yè)學生必修的理論性很強的技術根底課。學生在銑工實習過程中通過獨立地理論操作，將有關機械制造的根本工藝知識、根本工藝方法和根本工藝理論等有機結合起來的，進展工程理論綜合才能的訓練及進展思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練。銑工實習是培養(yǎng)學生理論才能的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的時機，分開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過教師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、消費效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。二、詳細內(nèi)容本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據(jù)設計零件圖紙用銑床(加工零件的設備)進展零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。銑工的操作要求如下：1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證平安。2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。4、使用電開工具時，要有絕緣保護和平安接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進展操作加工時要有防護網(wǎng)。5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證平安，便于取放，并防止碰傷已加工的外表。6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。銑工的實習目的：1.理解銑削加工的工藝特點及加工范圍。2.理解常用銑床的組成、運動和用處，理解銑床常用刀具和附件的大致構造與用處。3.熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，理解用分度頭進展簡單分度進展的加工。4.在銑床上正確平安工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。以上是銑工的根本知識，實習時我時刻牢記的內(nèi)容，也是對書本知識的穩(wěn)固之處。接下來說說我的實習經(jīng)歷了。1.第一節(jié)理論課上，教師首先強調(diào)銑床操作過程中應注意的事項，然后教師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及有關的物理量，并帶著我們參觀講解臥式、立式銑床的組成局部、聯(lián)絡講解完上面的內(nèi)容，教師帶著我們來到銑床上，詳細介紹了如何裝夾工件及有關操作，如何進展平面的銑削。2.練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最后完成對工件的加工，我們小組獲得喜人的成績。3.由于我們剛開場是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動挪動也都壞了，還好，我們?nèi)耸殖渥?。最終，在我們的齊心協(xié)力下，一個個合格的工件順利“誕生”。4.第二天實習，難度有所進步。理論課上，教師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開場我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧!5.平面、溝槽的聯(lián)絡已告一段落，我們也開場了我們的小測試，在教師的規(guī)定時間內(nèi)，完成對工件的加工，經(jīng)過一番努力，終于順利通過測試。6.第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進展等分，并未在銑床上加工。三、經(jīng)歷總結1.通過實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用處都有深化的理解;已經(jīng)具備單獨完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的才能;已到達實習目的2.銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發(fā)生。3.我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。理解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。4.理解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、進步和加強了我們的工程理論才能、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新才能。5.銑工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，進步了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且進步了我們的理論動手才能。使我們更好的理論與實際相結合，穩(wěn)固了我們的所學的知識。6.我們同時也學到教師的敬業(yè)、嚴謹精神。教師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可教師才不計較這些，只要有一點缺點，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手才能強的同學幫助動手才能弱的同學，大家互相幫助互相學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。7.在實習過程中我們獲得的勞動成果——精巧的螺母、螺釘?shù)?。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。8.作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉(zhuǎn)運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣;另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9-IT7級，外表粗糙度值較低，又適宜與大批量消費，本錢較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。我相信，隨著技術日新月異的開展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業(yè)消費開拓出新輝煌。四、實習心得在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的時機，讓我們提早體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是如今所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像教師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項才能就難以勝任將來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛開展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所打破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復理論，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種才能，更多的那么需要我們每個人在實習完畢后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習。如今我的工作已經(jīng)找好了，畢業(yè)后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由于之前我實習的已經(jīng)很出色了，我相信在新的工作崗位上，我可以做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!機械專業(yè)實習報告3000字優(yōu)秀范文實習目的將所學的理論知識與理論結合起來，培養(yǎng)勇于探究的創(chuàng)新精神、進步動手才能，加強社會活動才能，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的根底。單位簡介**市**機械制造，是一家集熔模精細鑄造和數(shù)控機械加工為一體的股份制企業(yè)。公司創(chuàng)立于1988年，位于**市****工業(yè)區(qū)，占地面積15000平方米，建筑面積8500平方米，固定資產(chǎn)5000余萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260余人。目前，公司已具備模具設計制造、熔模精細鑄造、產(chǎn)品高精加工等消費才能。公司始終貫徹“科技創(chuàng)新，誠信為本，顧客，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質(zhì)量管理方面，公司嚴格貫徹執(zhí)行ISO9001：2000體系;消費管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并堅決不移的有效落實6S管理要求;信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERp系統(tǒng);根底管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體消費單位。精鑄廠建立有兩條設備先進的精鑄消費線，擁有完備檢測設備，具備年產(chǎn)1000噸精細鑄件的消費才能;機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合消費的才能。精益求精，追求卓越是我們不變得追求;誠信經(jīng)營，與客戶共贏是我們的經(jīng)營理念;實業(yè)報國，造福地方是我們的理想;百年開展，立足世界是我們的目的。實習過程1)平安第一。對于任何機械廠，平安始終是重中之重，所以在實習教師的帶著下，首先對我們進展了一些平安教育和以及在實習過程中的平安事項和需注意的工程。比方在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠必須穿長褲;制止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠;人在廠里不要成堆，不要站在消費主干道上;在沒有實習教師的允許情況下，不準亂按按扭、開關;2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在教師的指導作用下，我們理解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的消費條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件本錢低廉。據(jù)指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其消費過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的構造復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或別離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進展，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。3)加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五局部，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進展各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進展過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進展工業(yè)化的消費。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料劃線刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近一百多人在進展零件的搜集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所搜集的零件進展飛類，一便于進展組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進展清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，外表整潔美觀。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對零件各方面進展調(diào)試，檢查運動件的靈敏性，密封性等性能，再轉(zhuǎn)箱入庫。5)質(zhì)保，銷售和售后處理最后，我們來到質(zhì)檢部門，他們主要是對所消費出來的產(chǎn)品進展隨機性的抽查，記錄其數(shù)據(jù)，并返回到加工車間，對產(chǎn)品進展修正和修改，更好的消費儲合格產(chǎn)品。至于銷售局部，據(jù)銷售相關部門介紹，由于該企業(yè)采取的訂單式消費，所以銷路一路看好。對機械制造的體會歷時將近一周的實習完畢,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,理解了我國目前制造業(yè)的開展狀況也粗步理解了機械制造也的開展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度開展，更快更嚴密得交融到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的開展方向.在將來機械制造將會向“四個化”開展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝道路能適用于消費各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使消費推向市場的時間最短且使得企業(yè)消費制造靈敏多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化消費,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量消費出價值的信息化當然機械制造業(yè)的四個開展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是互相依賴，互相促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的開展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的開展。然而，作為社會開展的一個局部，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表如今它的全球化、網(wǎng)絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析^p等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使消費系統(tǒng)具有更完善。對本次實習的體會紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的理解,分析^p了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的淺薄和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。2023英語專業(yè)實習報告3000字實習學校.市二中學,上海市第二中學,自己初中,高中7年的母校,可以說是再熟悉不過,看到大學里對口的學校里有這所的時候,沒有絲毫猶豫地就填進了志愿里,也如愿的在母校開場了大學必經(jīng)的實習階段,也是別有一番意義的.回學校實習,親切萬分,親愛的教師們還在,承受教育的學生們卻是一張張全新的面孔,想想自己分開學校3年來的進進出出,目前的3個年級都是我畢業(yè)后考進市二的學生.學校的操場,小花園,甚至是幾間教室,都是充滿回憶的地方,接下來實習的日子,走過這些地方的時候,過去的記憶就不斷在腦海里盤旋.初日.我們一行8位同學到達市二后,接待我們的是現(xiàn)任教誨主任高萍教師,她向我們簡單介紹了下學校目前的狀況,以及實習期間需要注意的一些事項.接下來是認識帶教教師,我與其他2位同學分到高一,其余5位同學到高二.英語學科的帶教教師是王雅芬教師,教學經(jīng)歷豐富,還擔任高一的年級組長;班主任唐虹教師,自己高三時,她教過我政治,算是相當熟悉,呵呵.帶教教師和班主任都向我們簡單介紹了一下所帶班級的根本情況.第一天只是熟悉下校園,第二天正式到班級,當時想到就要面對40多個學生,不免還是有點擔憂和緊張.身份.實習教師,是個很特別的存在.還記得第一次被班級里學生叫教師好的時候的那種錯愕,漸漸適應,然后自如反響,點頭示意.開場的一個禮拜,日漸習慣起學校的生活,仿佛重回高中時代一般,只是是以一種全新的角度來對待學生,以教師的身份來要求自己了,這種感覺挺奇妙的,以往覺得“高高在上”的教師,突然間成了身邊的“同事”,作為實習教師,又該以怎樣的態(tài)度去面對高中的學生?身份的轉(zhuǎn)變,是實習階段第一個要跨越的坎吧,正確認識自己的身份:帶教教師的學生,高中學生的教師.高一(X)班.擔任實習班主任工作的班級是高一(7)班,高一年級兩個理科班之一,與我那時的理科班大為不同,如今理科班的學生不像我們那時那么沉悶,就像班主任唐教師所說,對于教師來說是喜憂參半吧,畢竟淘氣的學生太多,比擬不容易控制.一進教室就看到教室后的墻壁上貼滿了獎狀,看的出來這個班級在學校里也是相當活潑的,學校里評選的各個之星,幾乎7班也每個都有份.班上同學的性格很活潑,幾天相處下來,就建立起了不錯的關系,談談班級同學,日?，嵤?甚至也有同學會來找我解答問題,談談理想,也讓自己漸漸有了確實是個教師了的覺悟.聽實習的必經(jīng)階段,聽課不僅可以學習帶教教師的教學方法,也能熟悉自己將要教學的班級.高中階段的英語課程與大學里大不一樣,盡管自己以前高中時也上過牛津的教材,如今的教學要求又有新的變化,也因教師的不同,教學方法上有很大的差異.帶教的王教師教態(tài)相當嚴謹,備課很充分,聽第一節(jié)課的時候就覺得整節(jié)課規(guī)劃的很好,讓學生知道這節(jié)課要完成的內(nèi)容,就算有突發(fā)狀況的發(fā)生,也能自行控制好時間等等.學校規(guī)定的聽課是10節(jié)左右,自己根本上能去聽的課都去了,為的是想理解整個章節(jié)上課的完好過程,每個局部都有不同的上課手段和形式,都是值得學習的地方.大學里所學的英語教學法課程,提及不少教學方法,光紙上談兵當然不行,真正坐在教室后面聽課的感覺很不一樣,教學的內(nèi)容就算一樣,方式也可以有很多種,可以教師自己授課,可以讓學生答復以下問題,可以結合練習加深印象,對于學生的答復,教師給予的鼓勵也可以有很多種,比方:‘Doyouthinkthereissomethingelse?”,“Iappreciateyouranswer”,“Ithinkyoumusthavealottosay.”還要注意是否自己會漏掉一些沒有專心聽講的學生,適當?shù)爻樗麄兇饛鸵韵聠栴}來讓他們集中注意力,板書的排布也不能天馬行空,而是要讓學生一看就明僚…這些都是書本上很難學到的東西.一周的聽課下來,我們幾個實習生進展了小小的交流,感觸都很深,除了以上提到的這些,光是“Sitdown,please.”這一句,一個教師一節(jié)課就要說上幾十遍,教學的內(nèi)容固然重要,學生與教師間根本的尊重,也是我們今后教學中需要注意的地方.實習報告(下)集體備實習前就聽輔導員說,市二的英語教研組有項很好的傳統(tǒng),就是集體備參加高一教研組的集體備課之前,高二的教師已經(jīng)開場給高二的實習生集體備課了,說是備課,更多的是討論授課的方式,怎樣調(diào)動學生的積極性,怎樣控制好學生的發(fā)言等等.高一教研組的備課是每周四,第一周就布置了我們將要教學的局部,第三單元的兩個局部,以及一張試卷的講解,可以說是各種形式的課程都體會一下;接下來的幾周集體備課,都是備帶教教師或者我們要上的內(nèi)容,一位男教師負責第三單元的備課,先前要精心準備該單元的詞匯表,不僅是課文中要求的單詞和詞組,一些容易混淆,或者有固定搭配的詞匯也要系統(tǒng)地整理進去,還要整理一些與該單詞相關的翻譯練習…他帶著我們梳理了整篇文章,其中需要講解的地方,講解的方式,都一一進展解釋,其他教師提出問題和建議進展補充,可以說是收獲頗豐,本來對課時沒有什么概念的我,通過集體備課,頓時立體了起來,當教師真不容易,備課的時候就要考慮到各個方面,學生是否可以承受,上課時是否會枯燥等等的問題.教案.教案也是教學前的重頭戲.王教師先讓我們參考高一唐教師的教案,一個章節(jié)關是簡單的教案就有12頁,看得我們都有點傻眼,而且寫的時候我們要把上課時會加的連接詞全都寫到教案里去,就怕到時候忘詞.幾乎每個同學為了第一節(jié)課的教案都奮斗了幾個晚上,算不上精益求精,至少要準備充足.試教.正式上課前,幾乎每個同學都進展了小組的試教.華師大本部的微格教育在前,市二幾個禮拜的聽課在后,大家試教的時候明顯自信了許多,準備充分可能也是原因之一吧,根本上都多準備了很多內(nèi)容,還有同學準備用ppT教學,進步學生對該章節(jié)學習的興趣.一位同學試教的時候,其余同學就當回同學配合教學,試教的過程中有問題及時記下,完畢后再進展討論,這樣的試教對我們正式上講臺做了很好的鋪墊作用.同學的高二的普遍比我們高一的早了一個禮拜開場上課,從第三周開場,陸陸續(xù)續(xù)地都正式開場上課,由于教的班級不同,有些班級比擬熱鬧,有些班級比擬安靜,每個同學上課的內(nèi)容和方式也炯然不同,所以互相間可以學習的地方有很多.特別是我們高一年級也開場上課后,同樣的內(nèi)容,聽聽其他兩位同學的課,和自己的課進展比擬,總結優(yōu)缺點,在今后的上課過程中逐漸改善.自己的還記得正式上課前,自動請纓要”熱身”一下.王教師就想到讓我講學生些的報紙,10分鐘的時間雖短,對我來說,緊張感絲毫不減.沒有一下子面對過40多個學生的我,要多大的聲音才夠,什么樣的姿勢,板書該怎么寫,都是要好好考慮一下的.前一天把學生評論比擬多的文章通讀了一遍,自己也寫了簡單的Summary,導入的話也一字不差的寫在了紙上…正式講之前還拉同學簡單試講了一下,結果破綻百出,很多話都接不上,準備好的稿子都忘了精光,消除緊張感是最重要的吧.好在正式講的時候發(fā)揮的不錯,可能是跟同學們熟悉了的關系吧.正式上課已經(jīng)是到市二的第四周了,之前準備教案時沒睡過幾個安穩(wěn)覺,第一節(jié)課用的是ppT,講的是關于植物的養(yǎng)護相關的內(nèi)容,為了準備ppT的內(nèi)容,特地到學校的各個角落采風,拍了學校里各種植物,目的除了上課時能生動些,也是想讓學生理解到我們美麗的校園里還有如此多種多樣的植物.可能是ppT教學的原因,學生大局部的注意力都集中在屏幕上,這樣反而使我的心態(tài)平和了下來,非常順利的完成了第一堂接下來的幾堂課,算是駕輕就熟了吧,通常講過一遍的教案到第二個班再講會容易很多,上課的速度要與學生承受知識的速度相適應，也是需要“實戰(zhàn)”一下才能掌握的技巧.六周不到的教育實習,說長不長,說短也不短.六周間,學到的東西卻可以說是終生受用,不僅是帶教教師的一些教學方法和教學經(jīng)歷,自己上課時得到的一些教訓和啟發(fā),擔任實習班主任時學到的管理班級的方式,更多是作為一名教師,自己應該擔負的責任和義務,以及對待教學認真嚴謹?shù)膽B(tài)度,在將來的日子里,我也會銘刻這段實習的日子,將它當作人生珍貴的一次體驗.2023年物流專業(yè)實習報告3000字【【【摘要】：^p】：】：：討論了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進而分析^p鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和優(yōu)勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策?！尽尽娟P鍵詞】：^p】：】：：鐵路貨運；現(xiàn)代物流；拓展中國參加WTO后，隨著中國經(jīng)濟的快速開展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速開展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成局部和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流開展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種效勞的現(xiàn)代物流業(yè)開展。這無疑對承當著我國重要運輸任務的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)開展的戰(zhàn)略目的。通過資整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)效勞、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。1.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題1.1要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系要以平安、快速、準時、方便為原那么，對現(xiàn)有運輸組織體系進展優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在平安上，要全力保證所運輸貨物的平安，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失，可以即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目的，對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關的考核機制，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設置、簡化辦理程序、統(tǒng)一效勞標識，并交融其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式，做到全程代理和門到門效勞。1.2要建立網(wǎng)絡化的物流組織鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍，延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其效勞功能，使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網(wǎng)絡轉(zhuǎn)化。(1)建立物流中心。a.以大企業(yè)為效勞對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購置、運輸、儲存、供給到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進展全方位效勞。b.以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供給、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進展效勞。d.以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進展效勞。總之，要堅持“抓大放小”的原那么，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理程度差、效勞不好、消費效率低的車站。(2)各物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶，把依附的延伸效勞企業(yè)和短途運輸企業(yè)進展整合和重組，形成合力。(3)對各物流中心進展集中和結合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為形式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡，以適應物流業(yè)集中化的要求。(4)要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關系，互惠互利，建立多種運輸有機結合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門效勞，共同建造現(xiàn)代物流效勞。1.3要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建立反映快速化、功能集成化、效勞系統(tǒng)化、目的廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)標準化、組織網(wǎng)絡化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強現(xiàn)代化的建立?！?〕要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術。信息網(wǎng)絡技術是構成現(xiàn)代物流體系的重要組成局部，也是進步物流效勞效率的重要技術保障。應積極利用網(wǎng)絡技術，建立網(wǎng)絡信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資配置，實現(xiàn)管理的科學化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進展全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡與用戶、制造商及相關單位聯(lián)結，實現(xiàn)資共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進展實時跟蹤、有效控制與全程管理?！?〕加快先進適應技術的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、標準化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術。借鑒國際上比擬成熟的物流技術和效勞標準，加快對鐵路貨運物流效勞相應技術標準的研究制定工作。2.鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及優(yōu)勢分析^p2.1優(yōu)勢分析^p2.1.1外部優(yōu)勢〔1〕政策支持。國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年結合下發(fā)了《關于加強我國現(xiàn)代物流開展的假設干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的開展奠定了良好的政策根底，也說明國家鼓勵已具備一定物流效勞業(yè)務專長、組織根底和管理程度的大型企業(yè)加速向物流領域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流開展的者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)?！?〕門檻較低。我國現(xiàn)代物流開展正處于起步階段，整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理形式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和開展前景非常廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。〔3〕需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急迫地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流效勞。2.1.2內(nèi)部優(yōu)勢鐵路企業(yè)開展物流效勞具有很多內(nèi)部優(yōu)勢?！?〕具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的根底物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深化工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、根本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡，吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流效勞的根本才能，具有開展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)?！?〕具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視會議網(wǎng)和機關計算機局域網(wǎng)。適應鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運輸信息系統(tǒng)〔TMIS〕也已聯(lián)網(wǎng)運行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)〔DMIS〕一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享?！?〕具有管理資優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)歷，形成了一套完好的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運已經(jīng)占領了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已開展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流效勞提供了珍貴的經(jīng)歷。鐵路的貨物快運效勞體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運效勞體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡都在啟動建立和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點，并將成為鐵路開展物流效勞的切入點。2.2優(yōu)勢分析^p2.2.1陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的開展長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身，方案經(jīng)濟色彩濃重，甚至被稱為"中國方案經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)慕?jīng)營，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭才能和物流活動效率。體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流效勞不夠重視，還在用同一物流效勞程度對待所有的顧客，難以及時對物流效勞進展評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。由于嚴重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加６２％，而運輸總本錢卻上升了４１２％。2.2.2鐵路運輸根底相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會開展的薄弱環(huán)節(jié)第一，運輸網(wǎng)規(guī)?？偭咳狈?，地區(qū)開展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡密度低，跨區(qū)域干線運輸通道缺乏，主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸才能不適應市場需求。第二，構造矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建立、運輸裝備的開展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡構造不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的進步和效率的發(fā)揮。第三，技術裝備程度與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術程度仍然很低，復線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段。2.2.3對現(xiàn)代物流開展的認識與準備缺乏隨著國家產(chǎn)業(yè)構造的調(diào)整，那些適宜鐵路長間隔運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行方案的變化來調(diào)整顧客效勞程度。但是，目前鐵路貨運部門技術設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，效勞網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流開展的認識與準備缺乏，反響遲鈍。比擬其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈敏便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的效勞方面，都不能滿足日益增長的物流需求?！?〕需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急迫地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流效勞。2.1.2內(nèi)部優(yōu)勢鐵路企業(yè)開展物流效勞具有很多內(nèi)部優(yōu)勢?！?〕具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的根底物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深化工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、根本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡，吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流效勞的根本才能，具有開展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。〔2〕具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視會議網(wǎng)和機關計算機局域網(wǎng)。適應鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運輸信息系統(tǒng)〔TMIS〕也已聯(lián)網(wǎng)運行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)〔DMIS〕一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享?！?〕具有管理資優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)歷，形成了一套完好的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運已經(jīng)占領了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已開展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流效勞提供了珍貴的經(jīng)歷。鐵路的貨物快運效勞體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運效勞體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡都在啟動建立和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點，并將成為鐵路開展物流效勞的切入點。2.2優(yōu)勢分析^p2.2.1陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的開展長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身，方案經(jīng)濟色彩濃重，甚至被稱為"中國方案經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)慕?jīng)營，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭才能和物流活動效率。體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流效勞不夠重視，還在用同一物流效勞程度對待所有的顧客，難以及時對物流效勞進展評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。由于嚴重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加６２％，而運輸總本錢卻上升了４１２％。2.2.2鐵路運輸根底相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會開展的薄弱環(huán)節(jié)第一，運輸網(wǎng)規(guī)?？偭咳狈Γ貐^(qū)開展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡密度低，跨區(qū)域干線運輸通道缺乏，主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸才能不適應市場需求。第二，構造矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建立、運輸裝備的開展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡構造不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的進步和效率的發(fā)揮。第三，技術裝備程度與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術程度仍然很低，復線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段。2.2.3對現(xiàn)代物流開展的認識與準備缺乏隨著國家產(chǎn)業(yè)構造的調(diào)整，那些適宜鐵路長間隔運輸?shù)拿禾?、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行方案的變化來調(diào)整顧客效勞程度。但是，目前鐵路貨運部門技術設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，效勞網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流開展的認識與準備缺乏，反響遲鈍。比擬其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈敏便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的效勞方面，都不能滿足日益增長的物流需求。3.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性3.1滿足顧客需求的需要目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送效勞的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等效勞在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送效勞所取代，新興的非國有〔包括外資〕物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運效勞的對象90%以上為代理商。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進展調(diào)整。3.2鐵路自身開展的需要首先，現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位效勞，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸效勞質(zhì)量與管理程度的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡化的高新技術產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔GpS〕，通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)晉級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身開展的需要。3.3進步鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸根底上形成點到點的網(wǎng)絡化物流運輸，鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流效勞功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡形成的有利契機，促使我國鐵路貨運的競爭力能否進步的關鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流效勞，可以保證將貨場以最經(jīng)濟、快捷、準確、平安的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中，發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是進步鐵路貨運競爭力的必要條件?？傊?，隨著中國參加WTO，鐵路企業(yè)在想方設法進步效率和效益，以保證有實力參與更為劇烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流效勞是其增效的方式方法之一。參加WTO后，效勞貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流效勞網(wǎng)絡，完善統(tǒng)一的物流效勞理念和管理體制，興隆的信息效勞系統(tǒng)及國際大客戶間的長期效勞關系，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術和管理經(jīng)歷，加快和推動物流效勞的開展提供了更大的空間。鐵路應抓住這一契機，在進展貨運體制改革的同時，開展物流化效勞，無疑會收到事半功倍的效果。4.鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策4.1立足現(xiàn)有資，拓展效勞業(yè)務，積極變革轉(zhuǎn)型鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運合同；其他整車貨物貨運合同；零擔貨物和經(jīng)集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。鐵路開展物流效勞的第一步就應以運輸合同內(nèi)容為切入點，拓展效勞業(yè)務。效勞包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門效勞、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進展分揀和配送等業(yè)務。進一步開展后，向上可延伸到市場調(diào)查與預測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設計等?！?〕貨物包裝。物流研究認為，包裝與物流的關系比包裝與消費的關系要親密得多。包裝應進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運時，將運輸包裝作為托運人應盡的義務，要求托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸間隔、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物平安的運輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門完全有才能開展運輸包裝業(yè)務，代托運人進展貨物的運輸包裝。另外，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值效勞?！?〕貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中非常重要的組成局部。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費。假設能將倉儲保管的范圍擴大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資的用，無疑將推動貨運站作為物流結點的功能的建立?！?〕流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供給領域向消費領域，或從消費領域向消費領域流動過程中，為了有效利用資、方便用戶、進步物流效率和促進銷售，在流通領域?qū)Ξa(chǎn)品進展的初級或簡單加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、消費延伸的加工和為進步原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流效勞，應本著補充完善的原那么，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?？上葟挠蟹€(wěn)定貨并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開?！?〕貨物配送。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的根底上，完全按客戶要求〔包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等〕所從事的效勞性工作，是一種“門到門”的效勞。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y點，一直無視物流結點應有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應充分利用現(xiàn)有資，根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站開展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍效勞，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省、運費最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流效勞。4.2整合現(xiàn)有資，開展綜合性效勞，向第三方物流企業(yè)開展〔1〕發(fā)揮貨運站作為物流結點的功能。在開展物流效勞、完成第一步轉(zhuǎn)變的根底上，應重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務進展整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完好的供給鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流效勞特性。對于中小貨運站可以將物流效勞定位于技術層次較低的簡單物流效勞；對于大型樞紐貨運站可以將物流效勞定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現(xiàn)代物流效勞。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心〔配送中心〕很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。重視信息化建立。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術應用等。當前，鐵路首要的是利用先進的信息技術，建立統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng)，提供一個經(jīng)濟運行的工具和平臺，形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化效勞、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務平臺，使鐵路貨運信息資得到程度的共享，有效地進步資的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化開展，通過計算機網(wǎng)絡、條碼自動識別技術、射頻技術等，到達從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進展合理的管理和調(diào)配。在運輸過程中，鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)〔TMIS〕，實如今途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔GpS〕和地理信息系統(tǒng)〔GIS〕，隨時監(jiān)控和調(diào)度，及時獲取有關貨物運輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等，使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應采用電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕,到達加快文件的傳遞速度、防止文件的重復錄入、減少過失的目的。鐵路信息化的建立應根據(jù)實際逐步推進，使信息技術為鐵路貨運業(yè)的開展起到實在的作用?！?〕重視人才的引進和培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流設計多學科、多領域，而其中每一個領域都是一門博大精深的學問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才，尤其是高級復合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的方案和目的，要營造吸引物流人才的氣氛和機制，在理論中有意識地通過各種途徑，培養(yǎng)、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務，擅長運用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運作規(guī)律的人才，建立好自己的物流專業(yè)隊伍。2023機械專業(yè)實習報告范文30