公路設(shè)計(jì)總說明書

Ⅰ—227、張石高速公路張家口管理處下發(fā)的有關(guān)技術(shù)規(guī)定及文件。8、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01—2003一、概述9、其它相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定。（二）測設(shè)經(jīng)過本項(xiàng)目路線分別通過壩上高原區(qū)及冀西北山間盆地區(qū)，沿線地形起伏大，溝谷發(fā)育，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)文物、軍事設(shè)施、水源地等分布較多。根據(jù)建設(shè)單位項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃安排，2004年6月完成了施工招標(biāo)，2004年8月通過了國家計(jì)委有關(guān)設(shè)計(jì)批復(fù)。為了確保該項(xiàng)目測設(shè)質(zhì)量和保證工期要求，我院安排第六分院/河北分院為主體承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)單位，隧道分院、第五分院、金路公司共同承擔(dān)完成。地質(zhì)勘探由河北分院組織完成。京包鐵路立交橋(K52+820處)施工圖設(shè)計(jì)由北京鐵路局北京勘測設(shè)計(jì)院完成。線”路網(wǎng)主骨架規(guī)劃中第一縱的一部分,是溝通張家口地區(qū)壩上、壩下之間唯一的一條交通主干線。本段公路的建設(shè)將為加強(qiáng)省會及河北省南部與西北部地區(qū)的連絡(luò)，開辟便捷通道，大大改善張家口地區(qū)的投資環(huán)境，對張家口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到十分重要作用。同時(shí)對開發(fā)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源，發(fā)展旅游事業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化國防交通，構(gòu)筑北京高速公路大環(huán)線緩解過境交通壓力等方面具有重大政治軍事和戰(zhàn)略意義。路線定測準(zhǔn)備工作于2004年3月10日開始，各專業(yè)組從設(shè)備、資料、主要技術(shù)問題及解決措施方面做了認(rèn)真的準(zhǔn)備，對初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，編制了工作大綱，并向院有3月15中平、橫斷面、控制等四組開始進(jìn)行路線測量。路線中線測量全部采用極坐標(biāo)光電測距法，樁距小于等于20m30測量至每側(cè)80米；中平測量采用高精度水平測量儀器，精度要求20倍距離開方。4月5日主定測。二、任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過（一）任務(wù)依據(jù)1、定測外業(yè)工作于5月30日結(jié)束，期間于5月16日選擇K10+000～K11+000及K73+000～K74+000兩段分別進(jìn)行了項(xiàng)目組檢查驗(yàn)收，測量精度符合有關(guān)規(guī)范要求。2、張家口至石家莊公路張北至舊羅家洼段高速公路初步設(shè)計(jì)文件。3、評審會議專家評審意見（以下簡稱“初設(shè)行業(yè)評審意見”2004年6月5日～6月8日我院北方分院對本項(xiàng)目定測工作進(jìn)行了驗(yàn)收，檢查組認(rèn)為“本項(xiàng)目外業(yè)資料收集較齊全，調(diào)查較詳細(xì)，執(zhí)行了院質(zhì)量管理體系文件，并進(jìn)行了外業(yè)自檢和校2004年7月項(xiàng)目組先期提供了太師莊互通立交設(shè)計(jì)文件。4、河北省發(fā)展和改革委員會冀發(fā)改投資（2004）555號“河北省發(fā)展和改革委員會關(guān)于5、張石公路張北至舊羅家洼段高速公路省發(fā)改委初步設(shè)計(jì)專家評審意見修改回復(fù)報(bào)告定測外業(yè)期間共計(jì)完成控制性測量43.608Km，中線定測114.440Km(主線90.233Km，連接線6.953Km、輔道17.254Km)，大中橋橋位測量33座，隧道測量4座，互通立交測量6座。各專業(yè)組沿線均做相應(yīng)深度勘測、調(diào)查及取樣試驗(yàn)等工作。6Ⅰ—23三、路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、所經(jīng)主要河流、埡口、城鎮(zhèn)及工程概況注：本此施工圖設(shè)計(jì)有關(guān)合同段文件封面及圖表標(biāo)注樁號統(tǒng)一按照路基標(biāo)樁號表示四、沿線自然地理概況（一）地形地貌2．本項(xiàng)目主要工程：高速公路主線90.23326公里，起點(diǎn)連接線5.53665公里、萬全連接線1.41637公里、張北輔道11.80646公里、水關(guān)輔道5.44760公里。本項(xiàng)目沿線地形復(fù)雜，地貌單元類型多樣，分別跨越壩上高原區(qū)及冀西北山間盆地區(qū)兩個(gè)不同的地貌單元。3．全線主要構(gòu)造物：大橋4631.272米/19座、中橋987.53米/14座，小橋302.38米/12座，隧道1220米/4座、分離立交12座、天橋22座、通道91道。（二）氣候和氣象工作區(qū)地處中緯度偏北部位，受內(nèi)蒙古高原控制影響較大，屬溫帶大陸性氣候，冬季寒冷干燥，夏季短促炎熱，且雷雨和冰雹較多，春季和秋季風(fēng)沙頻繁發(fā)生。在緯度和地形因素的雙重控制下，氣候在區(qū)域上具有南北向的水平分帶，導(dǎo)致了南北方向上大氣候的連續(xù)變化，同時(shí)也因地形因素的影響，造成小氣候的局部變化。4．本項(xiàng)目主體工程共分9個(gè)合同段，詳見表1-1。張石公路張北至舊羅家洼段高速公路主體施工招標(biāo)合同標(biāo)段劃分表1-1長度合同段L1標(biāo)段樁號K0+780～K19+200K19+200～K28+700主要工程量備注（km）該公路途徑地段由北而南，年平均氣溫和最高平均氣溫逐漸上升，而最低平均氣溫則逐漸降低；極端最高氣溫除陽原稍有例外外，在總體上也表現(xiàn)為增高的趨勢；無霜期以張北時(shí)間最2.001.40—1.50386.7—464.9mm之間。上述變化總體上可歸結(jié)為兩大區(qū)域：即壩上和壩下兩大氣候區(qū)，其中除張北屬壩上氣候區(qū)外，其它地區(qū)均屬壩下氣候區(qū)。4座(含起含起點(diǎn)連接線、張北輔道。18.41905路基、中短隧道44L29.500座路基、大橋3K28+700～K39+100K19+200～K39+100K39+100～K52+200K39+100～K59+00010.4019.90含水關(guān)輔道L3L4互通路面工程13.101851路基、大橋2座含萬全連接線（三）水系和河流19.901851路面工程受地貌單元的控制，路線途徑地段的水系以“壩緣”為界，除閃電河屬于灤河水系外，其余均屬內(nèi)陸河水系，湖泊和“淖兒”是其最終的匯集地。壩下河流均屬永定河和潮白河水系，但與該公路有關(guān)的水系均為永定河水系，其中最大的河流為洋河和桑干河。1、壩上內(nèi)陸河水系路基、橋梁、太師莊互通、L5K52+200～K59+0006.8001.200京包線跨線鐵路橋1座、張家口南互通立交L6L7L8K59+000～K60+200引道路基、洋河大橋1座K59+000～K73+800K60+200～K66+50014.8006.300路面工程路基、大橋2座路基、大橋2座、膠泥灣互通立交（1）玻璃彩河K66+500～K82+00015.500為安固里河上游支流。該河源自張北縣南分水嶺之北的大水泉和大宏溝，流向自南向北，匯入安固里河，最終流入黃蓋淖水庫。該河流程短，徑流量小，平水期僅見股流，屬季節(jié)性內(nèi)陸河。河水沿途時(shí)有滲透，因此水流時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。水源主要靠大氣降水和雪融水流補(bǔ)給，部分為山間泉水補(bǔ)給。張石高速公路布設(shè)在河谷臺地之上，在總體上與河流的走向平行，僅在張北縣K73+800～K91+012.35917.212359路面工程路基、大橋1座、舊羅家洼互通L9K82+000～K91+012.3599.012359Ⅰ—24城西南和大宏溝跨越該河。系常年河，年平均流量5.22億立方米，1926年最大洪峰達(dá)1260立方米／秒。該河結(jié)冰期70（2）安固里河余天。河道寬500—1000米，河谷高約2米。（4）清水河亦名通橋河，屬洋河的支流，位于洋河北岸宣化縣境內(nèi)。源自崇禮縣，經(jīng)張家口市中心及其茶房區(qū)，順宣化縣境姚家房鄉(xiāng)西部入洋河，屬常年水。（5）石里河源自懷安縣，屬洋河支流，位于洋河西岸。入宣化縣境后經(jīng)閻家堡鄉(xiāng)入洋河。（6）臺子溝河（3）東洋河源自閻家堡鄉(xiāng)西家屯村西北部，屬洋河支流，位于洋河南岸。經(jīng)臺子溝村東北入洋河，流干子旱河和東營盤河兩大支流在東樹兒灣匯合后，其下游部分稱為東洋河，后者流向由南32.4437.4K㎡。水源主要由大氣降水補(bǔ)給，部分來自于山泉。河流沿途滲透嚴(yán)重，時(shí)有斷流發(fā)生，屬季節(jié)性河流。長約5.5公里。（7）太平寨河源自閻家堡鄉(xiāng)南部山嶺區(qū)，屬洋河支流，位于洋河南岸。由太平寨東北部流入洋河，流程約5公里。2、壩下永定河水系（8）西沙河（1）城東河5.5公里。（9）膠泥灣河源自塔爾村鄉(xiāng)西北部的王家窯村，屬洋河支流，位于洋河南岸。經(jīng)閻家堡鄉(xiāng)膠泥灣村西北部入洋河。流程5.75公里。（10）保家莊河季節(jié)性三級干流。發(fā)源于萬全縣蘇家橋村東，流經(jīng)宣平堡、李家莊三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至新窯子南入張家口市郊，屬季節(jié)性河流。源自塔爾村鄉(xiāng)西部的青羊嶺村北，屬洋河支流，位于洋河南岸。經(jīng)保家莊村向東北，在江家屯鄉(xiāng)西前所村北入洋河。流程14公里。（3）洋河（11）塔兒村河歷史上曾數(shù)次更名。秦以前名曰修水。秦至唐稱延水。遼代稱羊河。元代改稱陽河。后演變?yōu)檠蠛?。其源頭有三：兩條是內(nèi)蒙古自治區(qū)察哈爾右翼前旗與興和縣東西洋河，一條是山西省陽高縣的南洋河。三條源流在萬全縣與懷安縣交界處匯合，統(tǒng)稱洋河。該河是萬全縣與懷安縣的自然分界，自萬全太師莊出境。再東流進(jìn)入宣化境內(nèi)，經(jīng)閻家堡、沙嶺子、鄧家臺、新莊子等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從老龍脊山腳下進(jìn)入張家口市下花園區(qū)，后又經(jīng)懷來與涿鹿的交界地段以及懷來縣的東暖泉，于邢家堡注入官廳水庫，最后投入永定河。該河屬游蕩性河流，河道比降2.5％。屬洋河支流，位于洋河南岸。源自塔兒村鄉(xiāng)南部山嶺，經(jīng)塔兒村村西，再向北至江家屯鄉(xiāng)古樹營村西北部入洋河，流程23公里。河道比降36‰。（12）江家屯河屬洋河支流，位于洋河南岸。源自塔兒村鄉(xiāng)東北部，在江家屯鄉(xiāng)西北部入洋河。流程9公里。（13）申家屯河Ⅰ—25屬洋河支流，位于洋河南岸。源自塔兒村鄉(xiāng)東北部，在江家屯鄉(xiāng)申家屯村北入洋河。流程9公里。1、地層張家口地區(qū)的地層，除缺失奧陶系、志留系、泥盆系、石炭系、上二疊統(tǒng)、三疊系和上白第三系、以及第四系，現(xiàn)由老到新分述如下：（14）暖店灣河屬洋河支流，位于洋河南岸。源自塔兒村鄉(xiāng)東南部，在江家屯鄉(xiāng)暖店灣村東北部入洋河。流程14公里。（1）震旦系（15）前堡河出露于王家窯、石門屯一線之西，出露寬度約15公里。屬洋河支流，位于洋河南岸。源自塔兒村鄉(xiāng)前堡村東部，經(jīng)江家屯鄉(xiāng)的三條堰村，至于家屯西，向北流入洋河。流程9公里。常州村組（Z,C0—34米。Z,Cn0—26米。Z,D石條帶及結(jié)核白云巖夾頁巖、細(xì)砂巖；下部為白云巖夾頁巖，底部為含砂白云巖。厚63—197米。（16）水泉河經(jīng)回回莊、深井、羅家洼三鄉(xiāng)后匯合，再流經(jīng)水泉、崞村、鄧家臺三鄉(xiāng)，在鄧家臺鄉(xiāng)頭臺子村東北流入洋河。流程48公里。河道比降為30‰。高于莊組（Z,G巖組成，厚769米;下段由中厚層含燧石條帶或結(jié)核白云巖夾泥質(zhì)白云巖及頁巖組成。厚216—256米。（四）區(qū)域地質(zhì)概況霧迷山組（Z2，W底部為中厚層燧石角礫白云巖。（2）侏羅系在路線途徑范圍內(nèi)，主要分布在水關(guān)橋—萬全鎮(zhèn)以北及羅家洼—兩旗屯一線以西。門頭溝組（J1,M207米。髫髻山組（J2,t灰質(zhì)礫巖組成。厚373—1392米。后城組（J2,h巖夾凝灰?guī)r。東嶺臺組（J3,d（3）白堊系在路線途徑地段內(nèi)見于膳房堡之北2者出露寬度分別為10公里和5公里。K1,t）下段由礫巖和含砂粘土巖透鏡體組成；上段由粘土質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)粘Ⅰ—26土巖夾礫巖和礫巖夾砂質(zhì)粘土巖組成?？偤?79米。在近代史上，這些斷裂時(shí)有活動，其活動周期在159—242年之間，從而導(dǎo)致了該區(qū)地震的多（4）第三系發(fā)，并對國計(jì)民生造成了重大的影響。在張石公路張北—舊羅家洼段高速公路途徑范圍內(nèi)，有分述如下：灰全堡組（E2,h之上。由半膠結(jié)礫巖、砂巖和紅色粘土巖組成，含玉髓和瑪瑙。漢諾壩組（E3,h2公里的范圍內(nèi)，地表出露寬度36公里。據(jù)鉆探資料表明，在安固里河兩岸被第四系覆蓋的范圍內(nèi)，在第四系4米之下均有玄武巖出露，其厚度達(dá)8米—數(shù)十米以上，在火山噴發(fā)中心厚度可達(dá)330米以上。由氣于下部，橄欖玄武巖或塊狀玄武巖位于上部。其韻律至少有10余個(gè)。表明該套火山沉積是由多次噴發(fā)形成的。在該套玄武巖中尚含有二輝橄欖巖、純橄欖巖和橄欖透輝巖包體，并以此名聞中外。（1）張北—高山堡斷裂40°—50百公里。該斷裂多被第四系所覆蓋，地表僅見局部構(gòu)造形跡：如西水泉一帶可見寬約一公里以上的強(qiáng)硅化角礫巖帶；二道木頭南侏羅系張家口組傾向與太古界相頂；四道營子附近不同時(shí)代地層呈斷層接觸。另外航磁異常顯示，斷層北側(cè)為正磁異常，斷層南側(cè)為負(fù)磁異常。（2）尚義—赤城深大斷裂該斷裂西起尚義，向東經(jīng)張北、赤城、古北口、平泉至遼寧的建平，屬區(qū)域性深大斷裂，東西長達(dá)500公里，擠壓破碎帶寬達(dá)1—5公里。該斷裂大體在K19+000-K25+000之間，與公路既有正交，也有斜交關(guān)系。（5）第四系在本區(qū)基巖出露的地段內(nèi)，均見有或厚或薄第四系沉積，但第四系沉積度最大的部位均處在盆地內(nèi)，其中以柴溝堡—宣化盆地和深井盆地沉積最厚，可達(dá)127—136米。中更新統(tǒng)（Q2張北和宣化境內(nèi)地表未見出露。巖性為亞粘土夾礫石和風(fēng)積黃土，其中黃土垂直節(jié)理發(fā)育。據(jù)鉆探資料，在黃家堡一帶厚度達(dá)127米。在洗馬林南部、趙家梁、蔣家梁一帶厚136米。上更新統(tǒng)（Q3粉土、砂質(zhì)粘土、及砂礫層組成。其中黃土垂直節(jié)理發(fā)育，含鈣質(zhì)結(jié)核。在宣化境內(nèi)厚5—136米，在萬全厚80米，在張北最厚136米，一般在10米左右。全新統(tǒng)：主要分布在河流的河床和河漫灘地帶。由含礫亞粘土、亞砂土、砂土及砂礫石組成，局部含姜結(jié)石。在張北境內(nèi)厚2—4米，在宣化和萬全境內(nèi)厚10—30米。2、巖漿巖除前述與地層相關(guān)的火山巖外，本路線所見的巖漿巖尚有燕山期輝緣巖。分布于宣化背坡—丁家山一帶，呈北西—南東向展布，出露寬度約4公里。屬潛火山超淺成侵入巖。此外尚在侏羅系中見有小型正長斑巖侵入巖。該斷裂西起萬全梁家莊，向東途徑小營盤、蔡莊子、刁鶚、止于東興堡。斷裂呈北西—南東向延伸，長100公里余。在多波段衛(wèi)星照片上，該斷裂圖像顯示清楚。實(shí)際觀察資料表明，可見多條寬約20米左右的糜棱巖帶，表明斷層的寬度可達(dá)5—8公里。除糜棱巖發(fā)育外，巖體的劈理也極為發(fā)育，這均是與糜棱巖相伴的構(gòu)造產(chǎn)物。在刁鶚地區(qū)，這些現(xiàn)象也普遍存在，在3、區(qū)內(nèi)的主要斷裂Ⅰ—27青邊口—常峪口—小營盤一帶表現(xiàn)為山前斷裂，也出現(xiàn)了寬幾十米和向南陡傾的糜棱巖帶。同時(shí)在小營盤一帶尚有含金石英脈的分布，進(jìn)一步證明了該斷裂的存在。5、水文地質(zhì)根據(jù)地形地貌，將項(xiàng)目區(qū)劃分為四個(gè)水文地質(zhì)區(qū)，分別為壩上高原丘陵裂隙孔隙水區(qū)，盆中平原孔隙水區(qū)，盆緣中低山裂隙孔隙和裂隙巖溶水區(qū)，河間中低山裂隙水區(qū)。高原丘陵裂隙孔隙水區(qū)位于張北縣城以南至壩緣地帶，含水層主要為第三系玄武巖，第四系溝谷砂礫層及侏羅系火山巖等，富水性差異極大，是壩上高原地下水補(bǔ)給區(qū)。本區(qū)路線走廊帶主要位于玄武巖熔巖臺地上，地下水較豐富，水位埋深5～15m，礦化度小于0.3～0.5克/升，水質(zhì)較好，且溝谷內(nèi)有泉水出露。（4）洋河斷裂該斷裂西起滿洲坡，向東經(jīng)柴溝堡—沙嶺子—宣化北，向東延至龐家堡以北一帶。其延伸的主要部位大體與洋河一致。長近百公里，走向東西。斷裂多被第四系掩蓋，因此地表構(gòu)造跡象不清，多屬隱伏斷裂，僅在宣化以東局部出露，為斷面向北傾斜的逆斷層，局部切割晚侏羅紀(jì)地層。另據(jù)淺層地震勘查結(jié)果，在淺層地震剖面上僅在240米以下有明顯反應(yīng)，并對第四系無明顯影響。這既反應(yīng)了該斷層的存在，也反應(yīng)了在第四紀(jì)時(shí)斷裂的活動性微弱。其影響明顯者僅在橋位之南500米處，第四系反射波同相軸具微弱錯(cuò)動現(xiàn)象。表明斷裂對第四系的影響很小。根據(jù)河北省工程地震勘察研究院《張石高速公路張北－舊羅家洼段建設(shè)場地地震安全性評（5）武家溝—榆樹林?jǐn)嗔雅柚衅皆紫端畢^(qū)，第四系沉積物厚度100～800m，賦存孔隙潛水和承壓水，是項(xiàng)目區(qū)的富水地帶。沖洪積扇、沖積河谷平原含水最富，坡洪積裙次之。地下水埋深在洋河河谷、河漫灘內(nèi)最淺，為0.5～1.0m，近山前地帶可達(dá)30m以上，水質(zhì)良好。河間中、低山裂隙水區(qū)：地下水主要賦存于片麻巖、變粒巖及白云巖、灰?guī)r、砂、礫巖等的裂隙中，多系潛水，含水量極貧乏。110公里。張石高速公路在郝家窯—南莊子之間穿越該斷裂。據(jù)對該斷裂南東段觀察，斷面傾向北東，為正斷層。其北西段依據(jù)多波段衛(wèi)星圖片解釋確定。該斷裂屬活動性斷裂。據(jù)史料記載，于1987年在該斷裂所處的王家灣鄉(xiāng)發(fā)生的4.2級地震，其震中在塔院村，烈度Ⅴ度弱。4、地震(五)不良工程地質(zhì)經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪及勘探揭示，在路線范圍內(nèi)存在著膨脹巖、濕陷性黃土、滑坡、液化砂土、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其具體分布特征如下：1、膨脹巖本路段對路基危害的膨脹巖分布于K6+250～K6+350、K25+000～K30+300、K50+000～K52+050三段，累計(jì)長度7.450公里。地表出露白堊系紫紅、灰白色粉砂質(zhì)泥巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，成巖稍差，易風(fēng)化，吸水性強(qiáng)，遇水極易崩解，具弱膨脹性等特點(diǎn)，工程地質(zhì)性質(zhì)差，工程活動中應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)或處理措施。2、濕陷性黃土該區(qū)斷陷盆地內(nèi)及山前沖洪積微斜平原，第四系黃土分布范圍廣泛，厚度15～7.55米，具垂直節(jié)理、大孔隙特征。濕陷性黃土主要以全新統(tǒng)（Q4pl+dlQ3pl+dl）黃土GBJ25—90）判定，該Ⅰ—280.016～0.160，總濕陷量6.～126厘米。主要特征詳見表2－3：G207國道在其前沿設(shè)抗滑擋墻支護(hù)，現(xiàn)路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。本項(xiàng)目路線在該處滑坡上部（東）繞避通過，且該滑坡滑動方向背離路線，路基穩(wěn)定性不受該滑坡影響，可不做特殊處理。濕陷性黃土分布一覽表（2）K25+580～K25+760滑坡表2-3該滑坡地處K25+576－K25＋962路段滑坡集中分布在前緣地段，構(gòu)成了由三個(gè)小型滑坡組成的滑坡群。濕陷深度（m）總濕陷量（cm）里程樁號土名濕陷系數(shù)濕陷等級K39+000-K41+400黃土狀亞粘土1.5-4.50.091-0.14231.95-97.54Ⅱ-ⅢfⅡ-Ⅲ207因此產(chǎn)生了三個(gè)新的滑坡，編號分別為Ⅰ、Ⅱ、ⅢK43+000-K46+000黃土狀亞粘土7.2-7.55K46+000-K48+858黃土狀亞粘土3.45-6.20.038-0.16030-99.09fⅡ-ⅢfⅡ-Ⅲ0.026-0.15630-125.995K50+390-K50+732黃土狀亞粘土K50+812-K51+178黃土狀亞粘土K51+200-K51+340黃土狀亞粘土K51+520-K51+800黃土狀亞粘土K52+125-K56+000黃土狀亞粘土K64+300-K65+500黃土狀亞粘土K71+000-K73+300黃土狀亞粘土K74+300-K75+700黃土狀亞粘土2.5-7.02.0-4.56.00.030-0.1420.12230-88.545fⅡf0.12056Ⅱf4.00.08632.4Ⅱf4.50.07831.4Ⅱf5.00.03624.4869.25583.1Ⅰf6.50.071ⅢⅢ8.00.139K75+800-K77+180黃土狀亞粘土3.64-5.240.14230-77.53Ⅱ-ⅢfⅠK77+180-K80+800黃土狀亞粘土2.96-5.240.039-0.07913.73-24.10fK80+800-K81+600黃土狀亞粘土K81+600-K85+600黃土狀亞粘土K85+600-K86+100黃土狀亞粘土K86+100-K88+600黃土狀亞粘土K88+600-K91+000黃土狀亞粘土3.0-4.52.0-5.260.0590.031-0.0566.06-15.380.06336.1839.825Ⅱ該滑坡屬崩解性牽引式滑坡，產(chǎn)生原因是：其一是路塹的開挖使其失去了穩(wěn)定的坡腳，同時(shí)又形成較大的臨空面。該臨空面坡角約300。實(shí)際資料表明，這一坡角對于在雨水浸泡下的膨脹巖來說，將是不穩(wěn)定的坡角；其二是巖土的性質(zhì)，由于構(gòu)成邊坡的巖土是膨脹巖，該巖土強(qiáng)吸水及遇水產(chǎn)生崩解的性能，是產(chǎn)生滑坡的重要條件；其三是雨水的參與。該滑坡大部分滑體在路線開挖范圍內(nèi)，路基開挖將滑坡體大部分挖除，只剩前緣部分，且該部分滑移方向背離路線，故未對其做穩(wěn)定驗(yàn)算。ⅠfⅡ2.0-4.06.00.028-0.0336.24-13.760.019-0.02910.1-39.80ⅠfⅠ-Ⅱf3、滑坡詳勘查明本標(biāo)段有不同規(guī)模的淺層崩塌性滑坡四處，分別位于K24+345～K24+411、K25+580～K25+760、K25+766～K25+900、K25+880～K25+940。其規(guī)模、性質(zhì)為處治措施如下：（1）K24+345～K24+411滑坡Ⅱ號滑坡：位于K25＋760－K25＋800段，滑坡外觀呈箕狀。前緣長32米，前緣至后緣寬52米。其后緣高1.5米，傾向南，傾角約400。在后緣外側(cè)及內(nèi)側(cè)，具明顯的拉張裂隙，裂隙上寬下窄，呈楔狀。除以上典型的標(biāo)志外，該滑坡未見明顯的周邊和滑坡洼地以及滑坡臺階，同時(shí)滑坡面僅在后緣比較清晰，而在滑坡中部以及前緣地段則與滑床界限模糊不清。表明該滑坡的滑動距離較小，其形成尚處于滑坡發(fā)展的初期階段。該滑坡體體積4993m3。構(gòu)成該滑坡的巖土類型、滑床同Ⅰ號滑坡。該路段路線地處挖方段，滑坡位于擬建公路中線西76米，滑坡外觀呈箕狀。長66米，寬18米?；潞缶壐?.5米，傾向西，傾角60°左右?；聝蓚?cè)未見明顯的滑坡周邊。在近后緣部位可見寬數(shù)十公分的拉張裂隙，裂隙深度50—70公分。在近滑坡后緣部位，可見電線桿207當(dāng)向深部延伸則與滑床界限模糊?；麦w厚6米，體積5940立方米，屬小型滑坡。該滑坡屬Ⅰ—29該滑坡在路線開挖范圍內(nèi)，滑坡體在開挖時(shí)基本被全部挖除，故未對其做穩(wěn)定性計(jì)算。處治方案，根據(jù)詳勘資料計(jì)算分析比較，施工圖設(shè)計(jì)改用較為經(jīng)濟(jì)的鉆孔鋼管樁處理方案。（4）K25+880～K25+940滑坡該路段路線地處淺挖方段，路線左側(cè)15～70m山前緣坡積平臺有一淺層滑坡跡象，后緣處地勢平坦，但無明顯的落差，該處玄武巖出露，滑體為坡積白堊系礫巖、泥巖，滑坡寬約60m左右。但詳勘查明：該平臺范圍內(nèi)滑動面不明現(xiàn)，自然土體穩(wěn)定，對路基穩(wěn)定不構(gòu)成威脅，故可不作工程特殊處理。Ⅲ號滑坡：位于K25＋800－K25+820路段，在中線之北約22米處?；潞缶壡逦?，其周邊不清，該滑坡處于滑坡發(fā)展的初始階段，尚未發(fā)生規(guī)模較大的位移?；麦w前緣長22米，前緣至后緣寬44米，厚2米，體積1936m3.根據(jù)巖土測試結(jié)果，泥巖重度為19KN／m3,內(nèi)摩擦角φ＝20o,粘聚力c=25Kpa;礫巖重度為20KN/m3,內(nèi)摩擦角φ＝20o,粘聚力c=25Kpa;在水飽和條件下，兩者的摩擦角按膨脹巖取值，等于8O，c值為0。據(jù)此計(jì)算該滑坡在貧水條件下的穩(wěn)定系數(shù)為1.69，滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。在水飽和條件下穩(wěn)定系數(shù)為0.36，滑坡處于失穩(wěn)狀態(tài)，滑坡的滑移推力E＝745.612KN.4、液化砂土地勘查明，路線K59+000～K60+300洋河兩側(cè)河漫灘及一階地內(nèi)，由于地下水位埋藏較淺，650米。室內(nèi)試驗(yàn)表明，屬微弱液化沙土。5、軟土(淤泥質(zhì)亞粘土)由于該段滑坡處于膨脹巖挖方路段，滑坡的產(chǎn)生與該地層土質(zhì)的特殊性和水有直接的關(guān)系，計(jì)算表明，該膨脹土在不受雨水請泡時(shí)臨界邊坡為40度，針對該不穩(wěn)定滑坡體規(guī)模較小，厚度較淺，擬建高速公路從該滑坡前緣通過，中樁挖深7～17.8米的具體特點(diǎn)，采用設(shè)臵完善（1）K2～K3+900段，地下水位較淺約1.5m左右，段內(nèi)地面下0.5m存在有灰黑色淤泥質(zhì).以下至1.5m為黃色中細(xì)砂，松散狀態(tài)，局部含淤泥質(zhì)亞粘土夾層。（2K17+200～K17+400段左側(cè)50m處，有一群泉眼出露，查明出水口有4個(gè)，當(dāng)?shù)卮迕裨诖私ㄌ列钏嬇；驖驳?，由于塘岸塌陷等原因，現(xiàn)池塘內(nèi)淤泥深達(dá)1.5m左右。路基擠占水（3）K25+766～K25+900滑坡K25+766～K25+900段滑坡為原207國道路填方引起的滑坡（該路段原路填方高度達(dá)12.30—13.10是原路基填料使用不當(dāng)?？辈旖Y(jié)果表明，用于該路段的填土料為膨脹巖土，該巖土吸水性強(qiáng)和雨水向路堤的滲漏，使路基土由固態(tài)變?yōu)榭伤軤罴爸亮黧w狀；三是原路堤外側(cè)臨空面大。觀察還發(fā)現(xiàn)在路中線外側(cè)8米的范圍滑動最為顯著，導(dǎo)致了涵洞的開裂，但在中線內(nèi)側(cè)范圍內(nèi)，則涵洞未發(fā)現(xiàn)破裂現(xiàn)象，表明路堤以外側(cè)滑動最為顯著，而內(nèi)側(cè)則滑動微弱或無滑動現(xiàn)象產(chǎn)生。K25+812～+87111根1.5×2.0米深25米的抗滑樁加固。詳勘鉆孔地質(zhì)斷面和試驗(yàn)資料顯示，基巖面（滑面）深度位于原207國道路塘，但未覆蓋泉眼。6、崩塌在張北縣壩南緣一帶，國道207線上行線在野狐嶺以南的玄武巖地層內(nèi)因邊坡較陡，巖體風(fēng)化破碎較強(qiáng)烈，出現(xiàn)幾處巖體崩塌現(xiàn)象，但規(guī)模較小，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮坡面防護(hù)。五、沿線筑路材料、水電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系本項(xiàng)目地處壩上高原、南部丘陵地帶及壩下山嶺盆地內(nèi)，區(qū)內(nèi)白云巖、灰?guī)r、玄武巖等硬質(zhì)巖大量分布，壩上內(nèi)陸河流及壩下永定河水系河流眾多，因此具有豐富的砂礫料、石料及石灰等筑路材料資源。另外，張家口電廠粉煤灰儲存有數(shù)百萬方，宣化及下花園兩區(qū)均有水泥廠等，保證了公路工程所需材料。由于區(qū)內(nèi)路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，各料場均有道路通往國道或其它瀝青路，交通運(yùn)輸條件也較便利。路基和左側(cè)地面下14.25米和8.0米，該滑坡體自然地層土質(zhì)力學(xué)指標(biāo)為：φ=15.6～17.2；。с=68～30Kp；r=19.2～18.3；KN/m;坡腳為30。經(jīng)驗(yàn)算該段207國道路基及自然坡體現(xiàn)處。3a于穩(wěn)定狀態(tài)。1、石料新建高速公路路基從原207國道左側(cè)以填方通過，填土高度3.0米，對原滑坡加載，使其失去原有平衡。初步設(shè)計(jì)采取了在新建路基與原路基之間補(bǔ)充設(shè)臵11根1.5×2.0m抗滑樁的項(xiàng)目區(qū)石料場分布較廣，但料場位臵分布不均勻，洋河以北石料場較多，以南相對較少，Ⅰ—210其中張北油簍溝、萬全膳房堡、宣化塔兒村鄉(xiāng)鑫偉石料場生產(chǎn)各種規(guī)格的玄武巖石料，可作為宣化沙嶺子、流平寺、石門屯、萬全五墩口生產(chǎn)片、塊石料，可用于排水、防護(hù)工程。沿線石料豐富，可滿足工程需求。程用水可從水庫、河流及沿線村鎮(zhèn)飲用水井中汲取。10、運(yùn)輸條件沿線有G207G110G112國道,縣道X454鄉(xiāng)道Y005Y187可以利用，另外沿線需設(shè)橫向便道，以滿足材料運(yùn)輸需要。六、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況2、砂料立交及沿線設(shè)施等與周圍環(huán)境和自然景觀的相協(xié)調(diào)，為力求設(shè)計(jì)盡善盡美，在總體及各專業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)都特別注重公路景觀的設(shè)計(jì)。區(qū)內(nèi)城東河、城西河在萬全有采砂場，清水河在姚家房有采砂場，砂場的砂均為中粗砂，質(zhì)地較純，主要成份為石英顆粒，品質(zhì)較好，可用于構(gòu)造物及排水、防護(hù)工程，砂礫料級配良好,可用于路面底基層。另外洋河以南支流西沙河、膠泥灣河、保家莊河、塔兒村河均有砂礫石料，現(xiàn)未開發(fā)，施工時(shí)可根據(jù)需求組織開采。(1)總體設(shè)計(jì)在路線及工程方案綜合比選時(shí)，公路建設(shè)對環(huán)境的影響作為一項(xiàng)重要指標(biāo)考慮，在路線選線時(shí)，要與村鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；合理使用技術(shù)指標(biāo)，減少或避免高填深挖；路基取、棄土考慮復(fù)耕以及防止水土流失的措施；互通立交選型結(jié)合地形、地物、力求線型布設(shè)流暢，少占地；橋涵構(gòu)造物橋型選擇合理，布孔不壓縮河床斷面、立交橋不壓縮被交路橫斷面，增加行車的舒適感。3、石灰萬全左衛(wèi)鎮(zhèn)、宣化賈家營、懷安衛(wèi)東鄉(xiāng)南九場及懷安新保安均有石灰窯生產(chǎn)石灰，質(zhì)量可達(dá)三級以上消石灰標(biāo)準(zhǔn)，但質(zhì)量不穩(wěn)定，可滿足公路路基工程要求。4、水泥宣化水泥廠、宣鋼水泥廠及下花園水泥廠均生產(chǎn)32.5R及42.5R水泥，可用于構(gòu)造物及排水、防護(hù)工程。特殊高標(biāo)號水泥需由山西大同供應(yīng)。5、粉煤灰(2)線形與環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)優(yōu)美的線形必然與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)，在線形設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用《公路工程技術(shù)標(biāo)K0+780～K9+000K39～K61）段為河谷盆地，地形較為平坦，采用55.04K9+000～K19+000及K30+500～K39+000段地形起伏變化較大，為避免大填大挖，減少對沿線自然山體及山景自然風(fēng)光的破壞，采用曲線定線方法，盡量使線形與地形相吻合，平曲線占路線總長度78.80％。(3)橋梁設(shè)計(jì)宣化縣陳家村張家口電廠儲灰場的粉煤灰，儲量豐富，質(zhì)量滿足路用標(biāo)準(zhǔn)要求，可根據(jù)需要購用。6、瀝青可向?qū)I(yè)生產(chǎn)廠家按需要外購.7、工程所需鋼材，木材等材料可從張家口市或北京購買。8、土料所需路基填料以開挖方縱向調(diào)配為主，不足部分就近設(shè)取土坑解決。9、水采用與自然景觀和諧的橋梁造型及合理布孔，才能襯出公路線形與景觀美。本路段橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，精心選擇方案，反復(fù)比選，力求使方案造型簡捷明快、輕巧美觀。并結(jié)合跨越溝谷或河床地形特征，分別采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土板等橋型。(4)隧道設(shè)計(jì)本項(xiàng)目除K40～K51、K69～K91二段水源困難需打井解決工程、生活用水外，其余路段工Ⅰ—211保持良好的協(xié)調(diào)性，盡量保持與坡面正交，減少開挖數(shù)量，保持洞口的山體自然美。(5)互通式立交設(shè)計(jì)放緩，以減少部分漿砌防護(hù)，節(jié)省投資。設(shè)計(jì)文件已經(jīng)充分考慮了以上因素。(6)路基支擋防護(hù)工程設(shè)計(jì)采用多種型式，力求經(jīng)濟(jì)合理，美觀安全。在路基開挖過程中要求進(jìn)行光面爆破，使開挖坡面平整、整齊，對路基邊坡等進(jìn)行綠化，給人視覺上流暢、舒適、清新的感覺。瀝青路面上基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，由于表面空隙小，透層瀝青不易滲入，而且表面易形成一層粉末不利于