海門市某高速公路投標施工組織設計

海門市某高速公路施工組織設計目錄第一章：總說明第二章：施工組織方案組織機構擬為本合同工程配備的主要材料、試驗、工程測量、質檢儀器設備表勞動力配備臨時工程設計施工總平面布置圖第三章：設備人員動員周期及設備、人員、材料運到現(xiàn)場的時間和方法第四章：主要工程項目的施工方法、施工方案概述軟基處理施工超載路堤施工普通路基工程施工橋梁工程施工梁體工程施工涵洞、通道工程施工防護及排水工程施工各分項工程施工工藝框圖第五章：各分項工程的施工進度說明及施工順序進度圖橋梁工程施工進度計劃路基工程施工進度計劃各分項工程施工進度圖第六章：確保工程質量、工期和安全的措施質量保證措施和體系工期保證措施質量保證機構圖質量監(jiān)控程序安全保證體系及措施第七章：雨季、冬季、農忙季節(jié)、春節(jié)期間的施工安排第八章；環(huán)境保護及文明施工措施總說明某高速公路海門至啟東段第某合同段位于海門市境內，樁號為K194＋000-K205＋000。本標段全線長11km，含悅來互通。該工程采用高速公路標準建設，雙向四車道，路基寬28m，設計車速120KM/h。本《施工組織設計說明》將用于施工現(xiàn)場指導施工，如施工中出現(xiàn)未預料到的施工問題，我們會根據(jù)實際情況補充和完善本施工組織設計方案。1.編制依據(jù)1.1招標文件1.2現(xiàn)場考察及調查資料1.3標前會議招標單位提出的有關要求及補遺書1.4現(xiàn)行的公路設計規(guī)范；施工規(guī)范；驗收標準及部頒公路工程預算定額及編制辦法。1.5本承包人施工管理經(jīng)驗，技術裝備及施工技術經(jīng)驗2.承包范圍本合同中所有的路基、橋梁、涵洞、排水、防護工程。3.工程概況3.1工程范圍及主要工程量:本合同段涉及工程施工范圍有路基工程、橋梁工程、管涵工程和防護工程等有關工程。主要工程量為：路基土方約為157萬立方米；特大橋一座，長585m，小橋4座129m；互通匝道橋18座/3890.61m；涵洞2道，通道5處；軟基處理約90萬延米，回填砂墊層約9.6萬立方米，土工布鋪設約34.6萬m2，土工格柵61km2，橋梁灌注樁約4.8萬延米，砼澆筑約6.8萬立方米。3.2地形、地物及地質水文概況：本工程區(qū)域內地形平坦，路基填筑高度基本在2－4m左右，期間分布民宅、工廠，河溝縱橫，種植物主要為水稻。本工程區(qū)域內地下水位較高，一般在1m左右，地表以灰亞粘土、淤泥為主。本工程區(qū)域內外河道設為三百年一遇的設計水位為2.84m，河道為六級航道，通航水位1.81m。本區(qū)域內地面以下60m深度范圍內的地層主要有三層：上層為粘土及亞粘土，層厚30m左右；中層為粉細砂，分布穩(wěn)定，層厚20m左右；下層為亞粘土及粉砂，層厚為10m左右。3.3水文和氣象概況:3.3.1水文本工程區(qū)域內水系發(fā)達，湖蕩眾多，河湖水相連，水流平緩，水體受大氣降水和上游排水補充，使得水文呈季節(jié)性波動。沿線地下水資源豐富，其分布呈多層性，根據(jù)區(qū)域水文地質資料，沿線地下水分為潛水含水層，潛水－微承壓水層，微承壓含水層，第I承壓水層4個含水層組。3.3.2氣象本合同段位于海門市境內，位于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春秋季短。多年平均氣溫15.7oC，最熱月7月份，平均氣溫28.2oC，極端最高氣溫38.8oC，最冷月1月份，平均氣溫3.0oC，極端最低氣溫-9.8oC。常年平均降水量1063mm，一年中以6月份降水量降水日為最多，常年年平均月降水量為160mm，降水日12.5天，12月份降水量最少，常年年平均降水量為40mm，10月份降水日最少，常年平均為7.8天。年平均日照1965小時，無霜期233天，年平均相對濕度80％，春季平均風速最大達4.0m/s，秋季最小為3.4m/s，年平均風速3.7m/s。本工程區(qū)域內主要災害天氣為雨澇。出現(xiàn)秋澇的概率為10年一遇。施工組織方案組織機構1項目經(jīng)理部組織機構為加強管理，我公司擬在本工程中建立“某高速公路海門至啟東段第某合同段項目經(jīng)理部”，下設五組一室（即綜合辦公組、工程技術組、機料安全組、質量檢測組、財務統(tǒng)計組和中心試驗室），十二個施工隊(即三個路基施工隊、四個橋梁施工隊、一個預制廠施工隊、三個防護施工隊、一個涵洞施工隊)。路基施工隊主要負責全線路基成形（其中某大互通兩個施工隊、小互通一個施工隊）；橋梁施工隊主要負責橋梁基礎、下部構造、現(xiàn)澆箱梁及橋面等工作（兩個互通各兩個施工隊）；預制廠施工隊主要負責預應力T梁、空心板梁的預制和安裝等。具體詳見擬為本合同設立的施工組織機構框圖等。1.2項目經(jīng)理部駐地建設根據(jù)本工程施工現(xiàn)場的地形條件以及本工程實施具體方案，擬在K3+710處右側建立項目經(jīng)理部和生活區(qū)（面積2000m2）?；ネ▋仍O兩個集中砼拌合廠（詳見施工總平面布置圖），在鹽鐵塘特大橋下K5+550左側100米建立T梁和空心板梁預制廠，面積為3500m2，進場后，根據(jù)設計要求對沿線便道和便橋先行處理，保證駐地至各施工隊的交通便利。(詳見臨時工程設計)建立完善的通訊系統(tǒng)（詳見臨時工程設計2.5條）。擬為承包本合同工程設立組織機構圖工程技術組：質量檢測組：財務統(tǒng)計組：機料安全組：項目經(jīng)理：工程技術組：質量檢測組：財務統(tǒng)計組：機料安全組：項目經(jīng)理：項目副經(jīng)理：項目總工：項目副經(jīng)理：項目總工：中心實驗室：綜合辦公組：中心實驗室：綜合辦公組：各路基、橋梁、涵洞、防護施工隊各路基、橋梁、涵洞、防護施工隊說明：１、為更好地履行行本合同工程程項目的實施施，我公司將將設立某高速速公路海門至至啟東段第某某合同段項目目經(jīng)理部，負負責統(tǒng)一對外外和與業(yè)主聯(lián)聯(lián)系，對工程程進度控制并并使下設的各各職能部門和和各施工隊伍伍有機協(xié)作，在在技術上、工工程質量、進進度、安全等等方面實行統(tǒng)統(tǒng)一管理。２、項目經(jīng)理部設設五組一室，即即綜合辦公組組、工程技術術組、機料安安全組、質量量檢測組、財財務統(tǒng)計組和和中心試驗室室。３、根據(jù)工程的施施工進度和施施工順序，下下設十二個專專業(yè)施工隊(即三個路基基施工隊、四四個橋梁施工工隊、一個預預制廠施工隊隊、三個防護護施工隊、一一個涵洞施工工隊)。路基施工工隊主要負責責全線路基成成形；橋梁施施工隊主要負負責橋梁基礎礎、下部構造造、現(xiàn)澆箱梁梁及橋面等工工作；預制廠廠施工隊主要要負責預應力力T梁、空心板板梁的預制和和安裝；防護護施工隊伍主主要負責全線線的防護工程程中漿砌片石石、植草等工工作；４、項目經(jīng)理部將將通過項目部部的職能部門門和施工隊伍伍的青年能手手組織一支青青年突擊隊，對對工程中重點點、難點、關關鍵部位進行行突擊施工，以以保證工程質質量和進度。本項目材料試驗儀器和質檢設備配備表序號儀器設備名稱生產(chǎn)廠家及制造時間單位數(shù)量備注一測量設備1全站儀TC9055L瑞士19988臺22水準儀AT-G22日本19966臺53經(jīng)緯儀臺2二試驗設備1壓力機200TT濟南19988臺12壓力機30TT無錫19988臺13砂漿振動臺沈陽19988臺14混凝土振動臺100×100ccm沈陽19988臺15水泥膠砂攪拌機JST—K沈陽1998臺16砂漿稠度儀南京1998臺17水泥凈漿攪拌機SSJ—160沈陽1997臺18砂漿試模南京1998臺129水泥砼試模15×15cm南京1998臺1810恒溫水浴HB-AA北京1998臺111電子天平JA—5100上海1998臺212多功能混凝土取芯機H1--15上海1998臺113臺稱AGT66-10上海1998臺2本項目材料試驗儀器和質檢設備配備表序號儀器設備名稱生產(chǎn)廠家及制造時間單位數(shù)量備注14臺式萬用電爐上海1998臺115托盤天平HC-TTP11-11上海19988臺116托盤天平HC-TTP11-110上海19988臺117烘箱DGF30/233-3A南京1997臺218物架天平美國1997臺119方孔集料篩上海1998臺320輕便探觸儀河北1998臺121擊實筒南京19966臺222塌落度儀南京1998臺223壓碎值儀南京19988臺224發(fā)電機DC12VV8.3A日本19988臺125酸堿式滴定儀針片狀顆粒規(guī)準儀儀南京19966臺126液塑限聯(lián)合測儀南京19977臺127分析萬分天平TG-328A上海19988臺1本項目材料試驗儀器和質檢設備配備表序號類別（種類型號）生產(chǎn)廠家及制造時間單位數(shù)量備注28灌砂筒南京19966臺129萬能脫模儀上海19977臺130穩(wěn)定混合料試模南京19988臺631水泥砼養(yǎng)護室南京19977臺132核子密度儀34440美國19966臺12.臨時工程設計2.1生產(chǎn)、生活臨時設施根據(jù)本工程施工現(xiàn)場的地形條件以及本工程實施具體方案，擬在主線K3+710處建立項目經(jīng)理部和監(jiān)理辦公、生活區(qū)（面積2000m2）。在Yk74+000左側、Yk73+740右側、K5+570左側、K6+480左側分別建立橋梁施工隊辦公、生活區(qū)，占地面積3000m2。在K5+550左側100米建立預制廠，占地5500m2。在K3+710左側、K4+300右側、K6+480右側建立路基施工隊辦公、生活區(qū)，占地各為3000m2，在A、B匝道立交區(qū)內分別建立兩處砼拌和站。占地分別為4000m2。進場后，根據(jù)設計要求對沿線便道和便橋先行處理，保證駐地至各施工隊的交通便利。2.2施工便道、便橋由于本合同段有不良地質地段和河流交流縱橫，除軟基段便道設在路基外，其余便道均設在路基內修筑，全線便道面寬5.5m，填土高0.5m，邊坡1:1.5，面層利用10cm泥結碎石鋪面。本合同段在外修筑便道時要充分利用支王公路和原有道路來連接臨時便道；同時為保證當?shù)剞r田水系灌注暢通，根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，在中小橋處設雙孔1.5米直徑臨時管涵通道，作為農田的灌注通道；鹽鐵塘特大橋8－9號墩設一孔9米跨徑鋼便橋，Yk跨主線大橋自5－6號墩、22－23號墩及K2+960、K5+271、K4+120、K6+728設立鋼便橋，而在K4+070處采用圍堰進行施工，以此全線及互通各個方向的臨時便道和便橋貫通，方便施工。2.3工程用電根據(jù)工程用電特點，采用業(yè)主專供高壓電線路擬在各橋梁施工隊設一容量為500KW的變壓器，并另配兩臺220KW的發(fā)電機備用，各中小橋、涵洞等施工用電擬備3臺功率為130KW發(fā)電機供電。2.4施工用水擬在各施工隊附近各打一眼井和設一個蓄水池(容量均約80m3)或從當?shù)孛裾幸胱詠硭畬９┥钣盟Ｑ鼐€施工用水除直接從沿線河溝（可使用）設泵站抽水外，也可通過打井、設蓄水池等方式保證施工中水的需要。2.5施工通訊擬建立無線對講機網(wǎng)絡，其中經(jīng)理部設立主座機一臺，各技術工程人員均配對講機一臺，便于工地信息的傳遞和聯(lián)絡，并在經(jīng)理部內設程控電話一部，傳真機一部，以便于和業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系，并與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，設置專用氣象接收機。2.6預制場在主線K5+550路基左側100米處臨時租用5500平方米的場地設置梁板預制場，同時在場地平整后建立預制廠施工隊駐地。該施工隊負責設置預制場，和合同段內大、中、小橋和結構物梁的預制工作。預制場內設置預制坑、堆料場、加工場、行吊等基本設施。第三章、設備人員動員周期及設備、人員、材料運到現(xiàn)場時間和方法人員、設備、材料的進場本工程所需的機械設備、人員除小部分普工雇用和個別機械租用外，所有的機械設備和人員統(tǒng)一在公司自有配備和人員中調配，這些機械設備和施工主要人員在接到中標通知后，于20天之內陸續(xù)到位，其中主要技術人員3天內到位，進行前期準備工作：接受監(jiān)理工程師的崗前培訓；與當?shù)卣〉寐?lián)系，爭取他們的支持；測量中線、水平、邊樁、設置保護樁；編制實施性施工組織計劃；層層進行施工技術交底；會同工程師（監(jiān)理工程師）確定檢查試驗方案；建立各種臨時設施，做好“四通一平”；建立工地實驗室，做好已到工地的材質檢驗。主要施工機械設備由公司設備材料部組織進場、調度，開工后20天內全部進場，首先進場機械設備：鉆機、挖掘機、推土機、壓路機、抽水機、發(fā)電機、自卸汽車，并保證所有機械均能正常運轉，同時在施工場地建立一痤儲油罐，以便保證機械設備油料的及時供應。工程施工所需主要材料由公司設備材料部統(tǒng)一安排組織進貨，小型材料由項目部機料安全組負責采購，以便及時供應施工所需，所有材料首先由船只運至臨時碼頭，再由汽車運至施工現(xiàn)場。臨時設施建設臨時設施建設（請詳閱“臨時工程設計”部分）分別根據(jù)需要在不同的時間內施工和完成，但所有臨建的總施工工期為60天，以便于總體計劃中的其他項目按期順利開工。開工申請按照合同條款的要求，我方將在開工前向監(jiān)理工程師遞交一份詳細的包含有可實施性的施工組織計劃的開工報告和辦理其他必要手續(xù)。在征得監(jiān)理工程師認可后，實施開工作業(yè)。全面開工按照監(jiān)理工程師批復的開工報告和總體施工組織設計，組織技術力量對技術性合同文件進行熟悉，為全面開工做好技術準備。爾后分批分項地對全線的路基、地質、排水、涵洞、橋梁、租地等進行詳細普查，細致地以設計圖紙比對，及時發(fā)現(xiàn)問題、反映問題、解決問題；徹底領會設計意圖和基本思路，以免產(chǎn)生不必要的返工浪費。組織有經(jīng)驗有實力的施工力量按經(jīng)批復的總體施工組織設計的進度要求對全線的分項工程進行施工。施工過程中應始終堅持“百年大計，質量第一”的思想，加強管理，注重計劃，認真總結；堅持按“ISO9002質量管理體系”的要求做好施工中全過程質量控制（有關質量控制措施詳見“質量保證措施”部分）和合同管理。做好工程的每個分項工作，確保工程質量令業(yè)主和人民滿意。交工核驗和缺陷責任期在每項分部和分項工程結束時，應嚴格按“ISO9002質量管理體系”的要求組織人員對其進行對照自評，對不合格的工程堅決返工推倒重來；同時對相關的試驗、質量、技術、合同等文件和資料進行歸類整理。為交工核驗順利的完成做好充分準備。在缺陷責任期內，項目經(jīng)理部留有足夠的技術力量和設備裝備對存在有缺陷工程進行返工或修復處理。平時將組織養(yǎng)護人員對路基、橋梁、排水、防護等工程進行定期巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時防范；尤其在雨季更應注意排查，以免產(chǎn)生更大的缺陷和破壞?？⒐を炇粘躜炃埃椖拷?jīng)理部及時組織有關人員按有關標準對完工工程內外質量和施工原始記錄等進行全面檢查，凡不符合設計要求和驗收標準的應限期修竣。經(jīng)復查合格后，項目經(jīng)理部向監(jiān)理工程師或業(yè)主正式提交修改后的施工執(zhí)行報告和竣工報告，并請監(jiān)理工程師或業(yè)主組織竣工驗收。主要工程項目的施工方法、施工方案1.概述某互通(K3+890)和K6+000小互通作為連接沿江高速公路與某高速公路的重要的交通樞紐，具有十分重要的作用。本工程施工場地狹小，橋梁分布密，特大橋工作量大，工期短，施工難度大。必須嚴格組織，精心施工。為使某互通能順利完成，保證兩條高速公路順利通車，施工方案的選擇是至關重要的。1.1某互通(K3+890)高架橋的施工方法和順序簡述如下：根據(jù)工程圖紙設計的要求,沿江高速公路上跨某高速公路，將有一段全線長為529.56米高架橋，全橋28孔；而且該整個互通座落在村莊、農田、廠房、河流之間，因此需及時對施工范圍內住宅、廠房進行拆除，清表，修筑便道，同時對跨越河流的線路F、H、G匝道和Y線修建便橋，同時在主線上修建通道，保證臨時便道、便橋及通道貫通。其次對位于河流中的樁基進行圍樁，并搭設平臺，開始對施工YK73+759主線高架橋0號墩和28號墩施工，同時也對13、14、15號墩進行施工，在施工中連同A、B兩匝道的橋梁順接部分同時施工，這樣能保證上跨主線高架橋全線貫通；同時也保證兩側的路基施工隊對兩側路基填筑能順利進行。1.1.3最后根據(jù)工程中橋梁的施工難度，先對C、D匝道進行施工，完成后再對E、F、H、G匝道分別進行施工，從而使得本互通高架橋全線貫通。1.2K6+000小互通高架橋的施工方法和順序簡述如下：封閉互通范圍內支王公路的左半幅，以右半幅通行。修建臨時橋梁和通道、L線、P線與支王公路的連接部及以L、P匝道為基礎的臨時道路（見有關設計圖），即修建一條從L線、P線的終點與支王公路的連接部臨時便道，臨時通道包含主線大橋與支王公路的交線。封閉互通范圍內支王公路，并開放臨時便道和臨時通道，保證支王公路的正常通行。施工主線高架橋的11號－14號墩間的橋梁工程，同時其他范圍的橋梁工程可按正常的施工工序進行。開放支王公路，使其正常營運。高架橋的施工可全面展開。1.3.本標段所有工程項目的主要施工力量均為我南京東部路橋總公司承接施工，若中標后我公司將設項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織施工，熟讀設計文件和有關設計圖紙。對監(jiān)理工程師交付的設計文件、圖紙、控制點和有關數(shù)據(jù)等資料進行研究和現(xiàn)場核對，必要時進行補充調查。對參加施工的主要技術骨干進行技術交底，使每個參加施工的人員都能了解和掌握工程設計意圖和每道工序，特別是重要工序的施工技術要點。對于重要工序或關鍵部位，在施工組織設計的基礎上，編寫更詳細、更具體的施工方案和技術措施，報監(jiān)理工程師審定。1.4.本互通的橋梁施工方法主要有兩種：對于25m預應力混凝土T梁，采用預制吊裝裝配工施工方法；對于普通鋼筋混凝土和預應力混凝土箱梁，采用滿堂支架法澆注，可以一聯(lián)整體澆注，也可以根據(jù)實際情況采用逐孔澆注混凝土的方法進行。而對于水中難以搭設支架的地段可以采用利用橋的承臺搭設縱向門式支架的其他可靠的方法進行施工。對于中小橋涵，可以采用常規(guī)的施工方法進行。主要工程項目施工將以下進行分述2.軟基處理2.1基本情況說明本路段軟基采用塑料排水板、換填沙土（鋪設土工格柵、土工布）和超載預壓三種方法處理。根據(jù)招標文件批示，本段軟土路堤總的施工預壓期為6個月，填筑期一般不應超過10個月，以爭取較長的預壓期，預壓期不應小于6－10個月。即第10個月前軟土地基應填筑完畢。針對本合同段施工特點，我方將對該軟基段的處理進行統(tǒng)籌安排，確保該軟基段保質量按時填筑完畢。2.2換填沙土墊層平整場地，清除表土、草木、樹根、石塊恢復中線，放出作業(yè)路段邊樁，開溝排水，清除，平整場地后碾壓原地基。監(jiān)理工程師檢驗合格后，設土拱坡碾壓，其密實度不低于90%。設路拱，按設計要求鋪上土工布，視地表濕軟程度設計鋪砂墊層。做好排水系統(tǒng)應保證排水通道暢通以利軟土排水固結。將質量合格的砂運至施工現(xiàn)場，按計算用量卸料，用人工配合推土機按設計厚度鋪設砂墊層并壓實。所選的換填材料必須符合規(guī)范要求，砂的含泥量不超過5%，土中不含草根垃圾等雜質。鋪筑前先進行驗槽、浮土清除、邊坡穩(wěn)定。砂墊層或土層底面鋪設在同一標高上，深度不同時挖成臺階或斜坡搭接，施工時按先深后淺進行。換填砂采用分層鋪筑，逐層灌水壓實，分層厚度50cm左右，換填土分層松鋪厚度不超過30cm，在下層的密實度經(jīng)檢驗合格后方可進行上層施工，面積較小時可用小型壓實機具進行壓實。然后再在上面鋪筑土工格柵。2.3豎向塑料排水板2.3.1.施工方法和技術要求2.3.1.1料排水板質量要求排水板采用10×0.35cm的規(guī)格。塑料排水板由塑料芯體和包圍芯體的合成纖維透水膜構成，應具有良好的耐腐蝕性、足夠的強度和柔性，保證塑料排水板能在地下長久使用，并在固結變形時不會被折斷或破裂。塑料排水板表面的透水膜應具有小孔眼、大間隙和強透水的特性，滲透系數(shù)應大于1×10平方cm/s。透水模一般為無紡布，應具備一定強度，防止在施工中破損。在施工之前，提供至少2米長的各種排水樣品。樣品需附以產(chǎn)品說明、取樣日期、組號和批號等資料，并委托中心試驗室或工程監(jiān)理確認的合格試驗室進行試驗。2.3.1.2施工技術方法(1)施工機械選用BYC－3型雙管插板機械進行施工，該機械額定功率為3000~6000米/工日。(2)現(xiàn)場施工程序為保證排水板施工質量，滿足設計要求，對各施工環(huán)節(jié)要嚴格控制，并把施工中存在的問題及時反饋給監(jiān)理和設計單位，以確保軟基處理達到預期的效果。本工程按如下程序施工：①開工前送檢排水板，將檢驗報告提交給監(jiān)理工程師審批。②按設計圖劃分施工分段界線，然后根據(jù)各段的間距定位放樣并作相應的標志。③復測施工前區(qū)域地面高程。④打設機械要按標志定位，誤差應小于10cm。⑤對排水板進行外觀檢查，濾膜無損者方可使用。⑥根據(jù)地層情況調整排水板錨扣，避免回帶，確保打設長度。為使排水暢通，排水板需預留0.5米長，伸入砂墊層。⑦施工中應按記錄表格如實記錄，達不到設計要求時必須在原位附近補打。⑧如發(fā)現(xiàn)地質情況和設計有出入，或有高壓線等障礙不能按設計要求施工時，應如實報告現(xiàn)場監(jiān)理及設計單位，由設計單位根據(jù)現(xiàn)場情況提出解決措施。⑨定期向監(jiān)理提交施工原始記錄報表。(3)施工質量控制軟土加固效果取決決于施工質量量。排水板施施工為隱蔽工工程，因此要要求現(xiàn)場施工工人員必須對對各施工環(huán)節(jié)節(jié)進行嚴格控控制，以確保保施工質量滿滿足設計要求求。①項目經(jīng)理根據(jù)施工工情況、現(xiàn)場場施工條件進進行對施工隊隊進行組織統(tǒng)統(tǒng)一安排。②施工前技術負責人人會同有關人人員對設計文文件、設計圖圖紙、地質情情況進行詳細細了解，并對對現(xiàn)場技術人人員進行技術術交底。③施工前須上報詳細細施工組織設設計、平面布布置圖，經(jīng)批批準后方可進進行施工。④現(xiàn)場施工人員對排排水板質量、外外觀、接頭、施施工深度、垂垂直度、平面面誤差的施工工情況進行調調查。機前應應配有一名有有經(jīng)驗的質檢檢員，并做好好原始記錄。不不符合設計要要求者必須補補打。控制標標準按表1執(zhí)行，抽檢檢率按2%執(zhí)行。表1施工控制標標準平面誤差垂直度深度接頭＜10CM＜1.5%保證設計深度，一一般施工時超超打50CMM，拔管時回回帶應＜500CM，深度度不小于設計計深度的2%%＞20CM，先剝開開濾膜，芯板板搭接長度＞＞20CM，包包封濾膜后應應訂牢，并保保證表面光滑滑⑤技術負責人應及時時把施工情況況及原始記錄錄提交監(jiān)理工工程師檢查備備案。⑥施工中存在的問題題應及時報告告監(jiān)理工程師師及設計單位位，并會同有有關人員研究究采取相應措措施。(4)驗收標準及驗驗收方法①場地平整（上一道道工序）：平平面高差應＜＜1.0%，以以保證插板機機垂直度＜11.5%。②排水板質量：按設設計要求送檢檢合格后購進進，并應有《產(chǎn)產(chǎn)品檢驗合格格證》。③板位平面誤差：凡凡樁位與定位位誤差＞100CM時應補補插。抽樣檢檢查方法：連連續(xù)100根（或或100根范圍圍內）平面誤誤差＞10CCM的塑料排排水板不超過過2根。④插板深度：機上做做好深度標志志，施工時質質檢員應經(jīng)常常到現(xiàn)場檢查查。⑤施工人員應配合監(jiān)監(jiān)理分段驗收收。3.超壓路堤對預壓路段分層填填筑整平、碾碾壓，按設計計要求進行預預壓，測其沉沉降量和側向向位移。荷載載填筑期內，地地基變形必須須滿足地基變變形控制標準準，如有超出出要求，立即即停止填筑。3．1施工注意事項3.1.1軟基試試驗路根據(jù)本工程招標文文件所提供的的本合同段軟軟土層力學性性質差的特點點，為確保軟軟基上成功修修建高速公路路，擬選擇在在部分路段開開展軟基試驗驗段研究工作作，在取得成成功經(jīng)驗后方方可全面鋪開開施工.3.1.2動態(tài)施施工軟基處理設計與施施工是一個動動態(tài)過程，應應采用信息化化施工，隨著著先期試驗性性工作和工程程施工開展，影影響設計的各各種因素的變變化，必要時時應補充勘探探、試驗并修修改原設計。3.1.3路堤加加寬軟土路堤，施工時時應考慮沉降降變形對路堤堤結構斷面及及施工生產(chǎn)的的影響，應按按規(guī)范要求考考慮軟土地基基下沉后，其其上路堤的高高度、寬度及及邊坡發(fā)生的的變化。3.1.4施工機機械軟基處理、路基施施工、橋涵施施工，應優(yōu)先先采用符合規(guī)規(guī)范、技術性性能先進的施施工設備，以以確保工程質質量。開工前前，對操作人人員進行質量量意識教育，操操作技能培訓訓，抓好施工工管理和質量量監(jiān)督，確保保質量和施工工深度。3.1.5處理范范圍橋頭路段處理到橋橋臺錐坡緣，施施工時應以實實際位置為準準，通道、涵涵洞的處理方方案見設計圖圖表，當位置置變更后，應應根據(jù)實際情情況進行處理理。河、塘路段，路基基處理范圍部部分回填粘性性土至恢復原原地面高程，并并形成向外的的橫坡，壓實實度為不小于于重型壓實標標準90％，再結合合具體處理方方案處理，路路基外的回填填寬度應保證證路基穩(wěn)定的的原則，一般般不應小于10米，回填料料可采用適用用性材料，靠靠水側采用漿漿砌片石防護護，高度為高高于設計水位位50厘米。3.1.6加載方方式嚴格按設計和規(guī)范范要求進行沉沉降和側向位位移觀測，分分層填筑，在在3米范圍內可可適當加快填填筑速率，在在3米以上應嚴嚴格控制填筑筑速率。荷載載填筑期內，地地基變形必須須滿足地基變變形控制標準準。路基填筑嚴格按設設計要求控制制填筑速度，當當填筑高度小小于3米時，填筑筑速率可適當當加快，后期期填筑速率必必須嚴格控制制，采用定時時觀測成果控控制速率：路路堤中心沉降降速率小于10mm/dd、測斜管的的側向位移小小于2mm/dd。路基填筑前按設計計規(guī)定埋設好好沉降觀測點點。路基填筑筑到設計值后后，尚需繼續(xù)續(xù)觀測沉降，當當發(fā)現(xiàn)路堤頂頂面標高低于于設計值15cm以上時，要要及時補填，預預壓沉降期為為不小于六個個月，在些期期間，除及時時填補沉土方方外，不得在在其上進行任任何工程。4.普通路基施施工4.1施工測量熟讀設計文件和有有關圖紙，在在施工前對設設計提供的樁樁號、樁位進進行實地校核核和調查，對對設計提供的的控制點、水水準點進行檢檢查和復測，并并進行全線貫貫通、恢復測測量、固定路路線和施工放放樣工作。測測量標準應符符合交通部《公公路路線勘測測規(guī)程》、某某高速公路技技術規(guī)范及監(jiān)監(jiān)理工程師的的要求。4.2試驗路段在開工前，先進行行試驗路段鋪鋪筑。經(jīng)監(jiān)理理工程師批準準，在現(xiàn)場確確定不小于長長1000m的試驗路段段，采用振動動壓路機及配配套壓實設備備進行壓實試試驗，以確定定土石方工程程的正確壓實實方法，以及及為達到規(guī)定定的密實度所所需壓實設備備的類型及其其組合工序，各各類壓實設備備的最佳組合合及壓實遍數(shù)數(shù)、壓實厚度度、松鋪系數(shù)數(shù)、最佳含水水量等。在試試驗段完成后后形成報告，取取得監(jiān)理工程程師的批準后后，即以此為為準組織施工工。4.3路基填筑4.3.1在在路基填筑工工程開工，通通知監(jiān)理工程程師對填筑斷斷面的實地放放樣結果進行行復核，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后進行填填筑工作。4.3.2路路基填筑，恢恢復路基中線線和邊樁，清清理路基范圍圍內的草皮、樹樹根、積水，清清除地表耕植植土及腐值土土，并翻松，平平整壓實地基基，樹樁挖除除后應將洞穴穴填平夯實，草草皮清除深度度一般不小于于15cm。經(jīng)監(jiān)理理工程師認可可后，加密中中樁，實測清清表后橫斷面面。及時把廢廢土運至土場場。4.3.3為為防止填土沿沿地面滑動，當當?shù)孛鏅M坡大大于1:1.5時，將原地地面挖成臺階階，臺階寬度度不少于1m，高度最小小為0.5m，且臺階頂頂面做成向堤堤內傾斜2-4%的坡度，使使臺階保持無無水，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滲水則進行行處理并經(jīng)工工程師認可再再行施工。然然后從低到高高分層填土壓壓實，使填土土與原表土間間密實穩(wěn)定。填填筑高度小于于80cm的路段段，在挖除浮浮土后，應再再翻松不小于于30cm深予以以整平碾壓，其其壓實度達到到規(guī)定要求后后再進行填筑筑。填筑高度度低于20cm和挖方方路段，翻松松不小于30cm深，予予以整平碾壓壓至規(guī)定壓實實度。4.3.4路路基填筑材料料為借方，根根據(jù)設計圖紙紙和實地考察察情況來合理理調配，同時時對不同土樣樣進行試驗，根根據(jù)試驗數(shù)據(jù)據(jù)做出合理調調配使用不同同土石方的方方案。路基填填筑根據(jù)各路路段填料來源源情況采用水水平分層、縱縱坡分段，以以機械化施工工為主，人工工為輔作業(yè)。填填料必須符合合規(guī)范要求，不不同性質的填填料分別分層層填筑，水穩(wěn)穩(wěn)性較好，透透水性較小的的土填在路堤堤上部。相鄰鄰不同填料填填筑交接處做做成斜面搭接接，以利于路路基強度的和和緩過渡。采用挖掘機或裝載載機裝土，自自卸汽車運輸輸，再用推土土機攤鋪，平平地機平整。對對于石方填料料，填料粒徑徑路槽下0－80cm范圍內內不大于12cm，80cm以下不不大于20cm。對于于土質填料，控控制填料最佳佳含水量。松松鋪厚度根據(jù)據(jù)試驗路段試試驗確定，一一般每層填壓壓厚度在20cm以內，一一層壓好達到到標準后，再再填第二層。含含水量控制在在試驗確定的的最佳含水量量范圍或±1%之內。4.3.5原原地面縱坡大大于12%的地段，可可采用縱向分分層填筑法施施工，逐層填填壓密實，在在填至路基的的上部仍采用用水平分層填填筑法。填筑路堤時從原地地面按全寬、逐逐層、逐段、逐逐類填料填筑筑，每層填料料鋪設的寬度度，應超過每每層路堤的設設計寬度每側側30cm，以保保證邊坡修整整的凈寬度及及完工后的路路堤邊緣有足足夠的壓實度度。壓實采用振動工壓壓路機碾壓，碾碾壓遵循先快快后慢、先邊邊緣后中間、先先輕后重、先先低后高，有有超高的曲線線段先彎道內內側后彎道外外側的原則，并并注意至少有有1／3的輪跡重疊疊，壓實遍數(shù)數(shù)，按試驗段段得出的數(shù)據(jù)據(jù)采用。并盡盡快壓到規(guī)定定的壓實度（土土）或固體體體積率（石方方）。4.3.6注注意路基排水水工作，在雨雨季施工中，嚴嚴防路堤積水水，填筑層表表面應適當加加大橫坡度，以以利于排水，并并注意天氣預預報，及時碾碾壓成型，防防止填土被雨雨水泡軟。避避免路基因填填筑方法不當當而產(chǎn)生不均均勻沉陷形成成彈簧土、水水囊和滑動坡坡面。大冬季季，如果出現(xiàn)現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，應應停止施工。達達到設計標高高時要抓緊時時間按設計要要求整理路槽槽，修整邊坡坡，并做防護護，確保路堤堤的填筑質量量和穩(wěn)定性。有有必要時設置置臨時排水槽槽。4.3.7嚴嚴格控制土方方含水量，碾碾壓測定含水水量。土方含含水量較高時時，運抵路基基上的土方先先進行翻拌晾晾曬，待接近近最佳含水量量時，進行碾碾壓，形成運運土攤鋪→翻拌→晾曬→平整→碾壓四個作作業(yè)段，提高高工作效率。當當含水量較小小時，酒水加加至適當，并并翻拌至均勻勻潤透，然后后進行碾壓。m，才允許機械通過過.填筑時臺背背后的填料應應在橋兩端同同時進行，輕輕型橋臺還應應先安設支撐撐和板梁后再再進行填方。涵涵洞填方則應應兩側對稱填填筑以防涵洞洞因受力不勻勻而遭破壞。填填土時應仔細細分層夯實，分分層松鋪厚度度小于20cm，尤其其是靠近橋臺臺1.0m范圍內用小小型壓實機具具或夯錘進行行壓實，并適適當減薄每層層壓實厚度，以以提高壓實效效果.在過濕土填筑路段段，有用6%與8%石灰含量的的石灰土時行行填筑的路基基。石灰土的的施工必須嚴嚴格按施工技技術規(guī)范的要要求執(zhí)行。過過濕土含水量量過大時，可可由取土坑挖挖出后，堆置置坑旁初步晾晾曬，現(xiàn)運到到施工作業(yè)段段攤鋪，用路路拌機粉碎1－2遍并經(jīng)整平平后，將規(guī)定定劑量的2／3石灰均勻撒撒布上面，再再用路拌機粉粉碎，拌和4－6遍。然后在在采用自動找找平平地機刮刮平后，用兩兩輪壓路機可可履帶工施工工機械全面初初步碾壓一遍遍，再用振動動壓路機振壓壓2-3遍，最后采采用三輪壓路路機進行排壓壓。撒布外摻摻石灰、粉碎碎、拌和及初初步碾壓，工工序必須在同同一天內完成成。對初步碾碾壓的上層悶悶料24－28小時后，應應將剩余的1／3石灰均勻鋪鋪撒到土層上上，再用穩(wěn)定定土拌和機翻翻拌，粉碎至至土顆粒在50㎜以下或工工程師認為滿滿意為止。在在碾壓之前，測測定含水量和和含灰量，當當含水量在最最佳含水量＋＋1%時，含灰量量符合要求后后，用重型壓壓路機碾壓并并檢驗壓實度度，直到壓實實度符合要求求為止。5.橋梁工程施工5.1工程概況::某高速公路海門至至蘇州段B1合同段內橋橋梁工程總長長4604..61米，其中特特大橋一座（鹽鹽鐵塘特大橋橋）全長5885m，主線線上小橋4座，共1299m?；ネㄉ仙显训罉蛄?13座，共長長3155..61m。上上跨橋梁5座，全長7335m.通道道5處，涵洞2座。橋面鋪鋪裝為現(xiàn)澆橋橋面板和瀝青青砼，下部構構造為柱式墩墩、蓋梁，基基礎為鉆孔樁樁基礎和承臺臺。5.2場地布置本合同段在鹽鐵塘塘特大橋K5+550左側100mm處設一個T梁和空心板板梁預制場，占占地面積為55500m22。同時在A、B匝道內均設設置2處砼拌和站站，占地分別別為40000m2。預制制場和拌和站站同時設置。5.3鉆孔樁施工工5.3.1施工準準備全線中小橋橋址地地質分層從上上往下基本均均有素填土、亞亞砂土、粉砂砂、細粉砂、亞亞粘土。鉆機機擬采用帶牙牙輪鉆頭的循循環(huán)鉆機為主主，實以錐沖沖擊鉆機為鋪鋪平整場地并并壓實后即可可進行施工作作業(yè)。水中部部分先進行筑筑島草袋圍堰堰或鋼套箱圍圍堰。5.3.2樁位測測量放樣根據(jù)業(yè)主移交的樁樁位控制點及及水準點，采采用全站儀進進行施測及復復測，以確定定樁位，同時時在不易破壞壞的地方設置置保護樁，以以備經(jīng)常校核核，防止樁心心移位。5.3.3鉆機就就位鉆機就位要平穩(wěn)，每每臺鉆機鋪設設六根大方木木，錐中心應應和樁中心對對準，定位后后將四周用墊墊木墊住，以以防滑動，沖沖擊鉆沖錐上上設有轉向環(huán)環(huán)或轉向桿，保保證沖擊錐能能沖成圓整的的孔。水中樁定位后，用用50噸吊車在便便橋上打入122鋼板樁，鋼鋼板樁間有斜斜撐固定，鋼鋼板樁上架設設I36工字鋼平臺臺，鉆機就位位落于鋼平臺臺上。5.3.4護筒及及護筒埋設護筒采用3㎜鋼板板彎曲制作而而成，內徑比比樁徑大20cm，護筒筒埋設深度1.5m左右，采用用人工挖孔法法埋設，保證證其位置準確確，并回填搗搗實。護筒頂頂面標高應高高出地面0.5m，以防雜物物、地面水落落入或流入孔孔內，護筒頂頂留有30×20㎝槽口排泥泥漿。水中樁護筒采用壁壁厚4㎝的鋼筋砼砼護筒，護筒筒內徑比樁徑徑大20㎝，護筒在在鉆機配合下下進行高設，入入土深為2m左右，每節(jié)節(jié)長2m或3m，兩節(jié)間用用鋼筋焊接，接接口處用砂漿漿抹平以防滲滲水。5.3.5泥漿制制作及泥漿池池泥漿采用直接在護護筒內投放粘粘土并用鉆錐錐小沖程反復復制作而成，泥泥漿的比重根根據(jù)地層土質質的變化隨時時調整。泥漿漿通過長度約約15米的泥漿溝溝流入泥漿池池，使泥漿流流入泥漿池時時有足夠的沉沉淀途程的時時間，泥漿溝溝中的沉渣須須隨時清除，泥泥漿在泥漿池池沉淀后循環(huán)環(huán)使用。5.3.6開孔鉆孔前先檢查鉆架架，四角水平平承受沖擊荷荷載牢固，鉆鉆頭中心位置置準確、垂直直。同一墩臺臺施工采用間間隔施工的方方法，如必須須連續(xù)施工時時，對于相鄰鄰樁距小于5m者，則須待待臨近的樁身身混凝土澆注注24小時后方可可開鉆。鉆孔孔要一次成孔孔，連續(xù)施工工，鉆機的性性能應滿足垂垂度技術指標標的要求。5.3.7鉆孔鉆孔開始時應穩(wěn)而而慢，使開口口準確，鉆進進過程中應始始終保證泥漿漿的稠度，充充分起到護壁壁的作用，對對粉砂等易塌塌孔的土層更更應該增加泥泥漿的稠度，一一般應在1.4以上，對水水中樁來說，應應始終保持水水頭比水面高高1.5m以上，使有有足夠的孔內內水壓來防止止塌孔；此外外還應注意鉆鉆孔的進尺速速度，使鉆渣渣能充分排除除，防止進尺尺太快鉆渣沉沉積在鉆頭。鉆進過程中經(jīng)常進進行孔徑及傾傾斜度以及樁樁位中心的檢檢查，發(fā)現(xiàn)問問題及時糾正正，檢查方法法采用外徑同同樁徑長度為為四倍樁徑長長的檢孔器對對準樁中心豎豎起吊入孔中中檢查。當鉆鉆孔快要到達達設計深度前前應及時通知知監(jiān)理工程師師前來進行終終孔驗收。鉆鉆孔時我們將將按規(guī)定表格格認真、準確確填寫鉆孔記記錄，對于在在鉆孔在出現(xiàn)現(xiàn)的任何故障障及排除方式式均應仔細記記錄在案，對對嚴重事故如如塌孔，護筒筒下沉等應及及時報告監(jiān)理理工程師，并并取得監(jiān)理工工程師的指示示進行彌補措措施。終孔孔底的標高不不小于設計樁樁徑，垂直度度不大于1度，如檢孔孔器不能放到到孔底，則應應進行重鉆，直直到檢孔器能能放到孔底為為止。鉆孔過程中作好詳詳細記錄，注注意地質分層層部位的取樣樣鑒別工作，并并與原設計鉆鉆探資料作比比較，如差別別明顯，應及及時報告監(jiān)理理工程師樁承承載力的重新新驗算，以確確定最終終孔孔深度。5.3.8終孔和和清孔當孔深滿足設計要要求，自檢合合格后即可進進行清孔，清清孔方法是用用一臺泥漿泵泵將孔底沉渣渣吸出，再用用一臺泥漿泵泵中速壓入比比重1.2～1.5的清泥漿進進行換漿，清清孔后的沉渣渣厚度、泥漿漿含砂等均須須滿足規(guī)范要要求。5.3.9制作鋼鋼筋籠鋼筋籠按全筋和半半筋在附近場場地上分節(jié)制制作綁扎成形形，分節(jié)的搭搭接長度不小小于35d(d為鋼筋直徑)。鋼筋籠頂頂部焊有4根Ф20定位筋（掛掛鉤），用于于控制籠頂標標高及中心位位置。5.3.10吊放放鋼筋籠成孔檢查合格后即即可吊放鋼筋筋籠，鋼筋籠籠采用吊車吊吊放，吊放時時要輕，以免免碰壞孔壁，分分節(jié)搭接處要要點焊牢固。鋼鋼筋籠中心偏偏位應任命要要求，并用掛掛鉤固定（點點焊）在鋼護護筒壁上。5.3.11吊放放導管根據(jù)孔深計算好導導管長度，導導管采用鋼絲絲扣導管，分分節(jié)長度應便便于拆裝和搬搬運。導管使使用先做密水水試驗，變形形和磨損嚴重重的不得使用用。導管內徑徑為25㎝，距離孔孔底0.5m，導管分分段下完后用用測錘進行孔孔底沉渣測定定，滿足規(guī)范范要求后即可可進行水下砼砼的澆注，若若沉淀厚度不不符合要求，則則可利用導管管進行二次清清孔，直至沉沉淀厚度符合合要求.5.3.12灌注注水下砼砼由拌和站統(tǒng)一供供應，砼運輸輸車運至工地地。砼坍落度度一般控制在在18～22㎝，已離析析的砼不能用用于灌注。灌注時幾個工種必必須統(tǒng)一協(xié)調調，密切配合合。首先將預預制砼球吊于于漏斗口，待待吊斗及漏斗斗均裝滿砼后后，剪斷吊住住砼球的鐵絲絲，砼急沖而而下，泥漿從從護筒內涌出出，首批砼灌灌注完畢。首首批砼必須滿滿足埋住導管管1米以上。砼灌注應連續(xù)進行行，不得中斷斷。導管埋深深不宜超過6米，折管后后埋深不得小小于2米，提升導導管要慢，反反插輕放，拆拆管速度要快快。要注意保保持導管始終終位居鉆孔中中心防止掛籠籠，灌注時注注意觀察鋼筋筋有否上浮，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題立即即停止灌注，拆拆管，盡量減減少埋深。灌灌注時經(jīng)常前前后左右轉動動導管，可延延緩導管附近近的頂部砼的的凝結時間。灌注過程中對砼數(shù)數(shù)量、導管埋埋深、砼面標標高隨時檢查查并做好記錄錄。灌注完畢畢應仔細量測測，保證砼面面超過設計樁樁頂標高至少少50CM。5.3.13成樁質量量檢測砼初凝后，拔出護護筒，鉆孔移移位，一般七七天后開挖基基礎，鑿除樁樁頭多余砼，并并按規(guī)范要求求進行樁基無無破損質量檢檢測。5.3.14鉆孔灌注樁樁施工工藝框框圖（附后）5.4承臺5.4.1基基坑開挖鉆孔樁施工結束并并經(jīng)檢驗合格格后，用挖掘掘機進行基坑坑開挖，基坑坑邊坡按設計計圖紙或規(guī)范范要求，如邊邊坡不穩(wěn)，則則以簡易板樁樁進行臨時支支護。水中承承臺采用特制制帶扣環(huán)的鋼鋼管樁圍堰，鋼鋼管樁用工字字鋼橫向支撐撐連接，扣環(huán)環(huán)間用水泥砼砼澆注防滲水水，鉆孔樁施施工檢驗合格格后，潛水泵泵抽水至臨時時河床表，吊吊車在便橋上上用抓斗進行行基坑開挖。當當基坑開挖至至承臺底以上上15㎝時，改用用人工挖土，鑿鑿除清理樁頭頭多余砼，整整理樁頭鋼筋筋，并整平基基底。根據(jù)基基坑狀況，基基底采用10㎝碎石墊層層或10㎝砼墊層處處理。遇有水中部分采用用圍堰筑島抽抽水后開挖基基坑。5.4.2鋼筋：：鋼筋在附近加工棚棚制作，運至至現(xiàn)場進行綁綁扎。預埋墩墩身鋼筋并特特別注意預埋埋位置的準確確性。鋼筋保保護層的厚度度用一定數(shù)量量的砼墊塊來來滿足，墊塊塊厚度按要求求制作。5.4.3模板承臺模板采用鋼木木組合結構，安安裝時用方木木支撐，人工工配合吊車安安裝。模板表表面應平整光光滑，涂有脫脫模劑。模板板安裝應符合合結構設計的的位置要求，允允許偏差應符符合施工規(guī)范范要求。5.4.4砼澆注注砼由采用拌和站統(tǒng)統(tǒng)一拌和供應應，用砼運輸輸車運到現(xiàn)場場，泵車泵送送或吊車起吊吊吊斗入模。砼砼澆注應分層層，分層厚度度為30－40㎝，用插入入式振搗棒振振搗。澆注過過程應隨時檢檢查鋼筋，特特別是預埋鋼鋼筋的位置和和模板穩(wěn)固性性，發(fā)現(xiàn)問題題及時處理。砼砼澆注完初凝凝后，立即灑灑水覆蓋養(yǎng)生生，達到規(guī)定定強度后拆除除模板，經(jīng)檢檢驗合格后方方可進行基坑坑回填。5.4.5承臺施施工工藝框圖圖（附后）5.5墩柱5.5.1概況：：橋墩為柱式墩，均均采用一次到到頂?shù)臐仓すに嚒?.5.2模板制制作：模板采用4㎜厚AA3鋼板卷制而而成，豎向接接縫用L50型鋼，水平平法用L50型鋼彎制，螺螺栓聯(lián)接。另另用L40型鋼及扁鋼鋼加勁。為省省去搭設腳手手架，模板頂頂部設簡易澆澆注操作臺，模模板基本形式式為兩片半圓圓鋼模組拼的的圓筒。全橋橋墩柱數(shù)量不不多，模板以以最高雙柱墩墩高度為準制制作一套。模模板分節(jié)高4米，再備2米、1米、0.5米三種調整整高度的管節(jié)節(jié)。模板加工工精度要高，以以保證墩柱直直徑、垂直度度、軸線偏移移等指標符合合要求。5.5.3鋼筋：：墩柱鋼筋籠在現(xiàn)場場制作成型。為為使鋼筋籠在在吊裝過程中中不變形，主主筋和架立筋筋接觸點全部部點焊。當高高度小于10米時，墩柱柱鋼筋籠不分分節(jié)制作，一一次吊裝就位位；當高度大大于10米時，墩柱柱鋼筋籠不分分節(jié)制作，一一次吊裝就位位；當高度大大于10米時，剛度度不夠，加固固麻煩，則分分成兩節(jié)制作作安裝，用70d(d為鋼筋筋直徑)同斷面搭接接。5.5.4模板和和鋼筋籠安裝裝（以大于10米墩柱為例例）:放樣，準確定出墩墩柱中心和十十字線，并為為模板位置定定四個點。模模板底準確找找平。安裝下下段模板（8m），預先拼拼成圓筒，吊吊起就位，在在頂部設四向向風纜。安裝裝上段模板，預預先根據(jù)所需需高度選適當當管節(jié)組拼整整段筒模，再再吊起就位，上上緊全部接頭頭螺栓，在頂頂部設第二層層四向風纜。下下段鋼筋籠在在系梁施工時時已安裝就位位，上段鋼筋筋籠吊起插入入筒模后可暫暫掛于模板頂頂，操作人員員下至中部接接頭處對正綁綁扎和點焊。用用全站儀檢查查柱頂偏位情情況，用法蘭蘭螺絲松緊將將風纜調正。5.5.5砼澆注：砼在施工現(xiàn)場攪拌拌，原材料質質量、砼施工工配合比、坍坍落度等必須須符合規(guī)范要要求。砼澆注注采用吊車起起吊吊斗，并并使用漏斗、串串筒配合進行行。澆注過程程要控制砼的的自由落距不不超過2米。澆注應應分層，連續(xù)續(xù)進行，用插插入式振搗棒棒振搗密實。墩墩樁砼施工中中要預埋蓋梁梁支架剪力銷銷并注意位置置的準確性。砼砼澆注完要及及時覆蓋灑水水養(yǎng)生，拆模模后也可采用用噴灑養(yǎng)生劑劑養(yǎng)生。5.5.6墩柱施施工工藝框圖圖（附后）5.6橋面鋪裝裝施工5.6.1概況：主線橋半橋橋寬為為13.5--23m，分上下行成成兩幅橋面，匝道橋單幅幅通行。5.6.2鋼筋橋面鋪裝和橋面連連續(xù)鋼筋按設設計圖紙下料料成型，按尺寸綁扎扎，縱向鋼筋搭搭接要符合規(guī)規(guī)范要求，縱向鋼筋在在伸縮縫處斷斷開.5.6.3模板模板采用槽鋼加工工耐成，每5米一段，橫向支撐穩(wěn)穩(wěn)定，縱向標高按按設計PH標高的護護欄外側A、B標高，并接接合橫坡按樁樁號調整。5.6.4砼澆注：：砼澆注前，板梁表表面須經(jīng)鑿毛毛處理，并用用高壓水沖洗洗干凈，砼在在拌和站集中中拌和，砼運運輸車運至施施工場地，采采用泵車將砼砼輸送入模，按按分段長度澆澆注成型。首先，人工攤鋪大大至整平，且且每次攤鋪厚厚度比設計標標高略高5～6㎜，用插入入工振搗棒配配合行夯上的的平板振搗器器振搗。行夯夯走過以后，再再用10㎝的無縫縫鋼管兩端放放在模板上，沿沿縱向滾壓一一遍。砼攤鋪鋪振搗以后，再再用帶圓盤的的電動抹光機機進行粗抹，直直到砼密實且且表面平整，最最后人工整平平一次。分段段位置預留施施工縫，下次次澆注鑿毛清清洗干凈。砼澆注完，用手輕輕壓不出現(xiàn)痕痕跡時開始用用濕麻袋覆蓋蓋在表面并灑灑水養(yǎng)生。在在養(yǎng)生期間使使砼表面經(jīng)常常保持濕潤狀狀態(tài)，不準運運輸工具直接接在砼面上滾滾動。5.7砼防撞護欄：：5.7.1鋼筋護欄鋼筋在加工棚棚下加工成型型，運至施工工現(xiàn)場綁扎。綁綁扎前，先調調整預埋鋼筋筋的位置，進進行除銹工作作，綁扎護欄欄鋼筋，安放放預埋件等工工作。5.7.2模板護欄模板采用自制制鋼模板，每每塊長1米，內、外外側護欄模板板各加工100米。護欄外外側模板支撐撐通過在現(xiàn)澆澆橋面板外側側預埋Ф16鋼筋來實實現(xiàn)。護欄模模板的固定通通過設置上、下下對拉螺桿及及橋面板上預預埋鋼筋來實實現(xiàn)。全部護護欄模板通過過控制頂面標標高來控制尺尺寸，模板安安裝要平整直直順，加固穩(wěn)穩(wěn)定，安裝前前要清理干凈凈，刷好脫模模劑。5.7.3澆注砼砼由拌和站集中拌拌和，砼灌車車運至施工現(xiàn)現(xiàn)場，溜槽或或人工入模，插插入振搗器振振搗。砼澆注前應先沖洗洗橋面板，澆澆注時分層進進行。所產(chǎn)生生的施工縫下下次澆注須進進行鑿毛處理理。砼澆注完完后先抹平一一次，砼收漿漿后再抹平一一次，保證護護欄頂面平整整、直順。砼分段澆注完成后后及時覆蓋灑灑水養(yǎng)生。6.梁體工程施工6.1概況某高速公路海門至至啟東段第某某合同段設計計起點K2＋800，迄點點K6＋900，全長長4.1Kmm.。匝道總總長66122m，跨線橋及大大中小橋共118座，全長46044.61m，主線特大橋橋1座，全長585m，小橋4座(先簡支后連連續(xù))，全長129m，互通上匝道道橋梁13座，共長長3155..61m。上上跨橋梁5座，長7355m。通道5處，涵洞2座.其中主線特特大橋為7xx25m預應應力T梁，27+5×32+227m預應力力砼連續(xù)箱梁梁和16+5×22+116m的鋼筋筋砼連續(xù)箱梁梁。全橋橋面面鋪裝為現(xiàn)澆澆橋面板和瀝瀝青砼，下部部構造為柱式式墩、蓋梁、承承臺分離式橋橋墩，基礎均均為鉆孔灌注注樁基礎。6.2預應力砼TT梁預制6.2.1概況本標段共有預制TT梁112片，全全在K6+0000第一聯(lián)聯(lián)上。T梁在預制場場集中預制，設設預制底座112個，并設一儲梁梁區(qū)。6.2.2模板板模板由底模、側模模及內模三個個部分組成，一一般預先分別別制作成組件件，在使用時時再進行拼裝裝，模板以鋼鋼模板為主，在在齒板、堵頭頭或棱角處采采用木模板。模板的枕木采用方方鋼、槽鋼或或方木組成，布布置間距以775㎝左右為為宜，具體的的布置需根據(jù)據(jù)梁截面尺寸寸確立，并通通過計算對模模板的強度、剛剛度進行驗算算。模板的支撐應該牢牢固，對于翼翼板或頂板采采用框架式木木支撐。梁砼是外露砼，要要注意砼外觀觀，各種接縫縫緊密不漏漿漿，必要時在在接縫間加密密縫條。砼的的脫模劑應采采用清潔的機機油、肥皂水水或其它質量量可靠的脫模模劑，不得使使用廢機油。在T梁的頂板上要根據(jù)據(jù)施工需要設設置人孔，以以便將內模拆拆出。由于在梁底側模板板安裝后，有有鋼筋、預應應力筋、內模模等多道工序序，作業(yè)時間間相對特長，往往往等到澆注注砼時，模板板內有許多雜雜物，應采用用空壓機進行行清理，并可可在底模板的的適應位置設設備一塊活動動板，以便進進行清理。6.2.3普通鋼鋼筋、預應力力筋在安裝并調好底模模及側模后，開開始底、腹板板普遍鋼筋綁綁扎及預應力力管道的預設設，砼分二次次澆注，底、腹腹板鋼筋及預預應力制作完完成后，支好好外側模、肋肋模后澆注第第一次砼，砼砼終凝后，拆拆肋模，再拆拆支內模頂板板，綁扎頂板板鋼筋及預應應力管道，進進行砼的第二二次澆注。普通鋼筋及預應力力鋼筋按規(guī)范范的要求做好好各種實驗，并并報請工程師師批準，嚴格格按設計圖紙紙的要求布設設，對于腹板板鋼筋一般根根據(jù)其起吊能能力，預先焊焊成鋼筋骨架架，吊裝后再再綁扎或焊接接成型，鋼筋筋綁扎，焊接接要符合技術術規(guī)范的要求求。預應力管道采用鍍鍍鋅鋼帶制作作，預應力管管道的位置按按設計要求準準確布設，并并采用每隔550cm一道道的定位鋼筋筋進行固定，接接頭要平順，外外用膠布纏牢牢，在管道的的高點設置排排氣孔。錨墊墊板安裝前，要要檢查錨墊板板的幾何尺寸寸是否符合設設計要求，錨錨墊板要牢固固的安裝在模模板上。要使使墊板與孔道道嚴格對中，并并與孔道端部部垂直，不得得錯位。錨下下螺旋鋼筋及及加強鋼筋要要嚴格按圖紙紙設置，喇叭叭口與波紋管管道要連接平平順，密封。對對錨墊板上的的壓漿孔要妥妥善封堵，防防止漏漿堵孔孔。預應力鋼筋的下部部長度要通過過計算確定，計計算應考慮孔孔道曲線長，錨錨夾具長度，千千斤頂長度及及外露工作長長度等因素，預預應力鋼筋的的切割宜用砂砂輪鋸切割，預預應力鋼筋編編束時，應梳梳理順直，綁綁扎牢固，防防止互相纏絞絞，束成后，要要統(tǒng)一編號、掛掛牌，按類堆堆放整齊，以以備使用預應力鋼筋穿束前前要對孔道進進行清理。鋼鋼束較短時，可可采用人工從從一端送入即即可。如鋼束束較長時，可可采用金屬網(wǎng)網(wǎng)套法，先用用孔道內預留留鉛絲將牽引引網(wǎng)套的鋼絲絲繩牽入孔道道，再用人工工或卷揚機牽牽引鋼束緩慢慢引進。6.2.4砼的澆澆注T梁施工時，應做砼砼的配合比設設計及各種材材料試驗，并并報請工程師師批準，并根根據(jù)實際情況況進行綜合比比較確定T梁砼采用一一次、兩次或或三次澆注。T梁砼方量較大，砼拌和采用拌和站拌和，或采用若干拌和機組成拌和機組進行拌和，運輸采用砼罐車運輸，砼泵車泵送入模，砼澆注前必要對拌和站、水泵車等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆注過程中斷。砼澆注時要安排好好澆注順序，其其澆注速度要要確保下層砼砼初凝前覆蓋蓋上層砼。砼砼分次澆注時時，第二次砼砼澆注時，應應將接觸面上上第一次砼鑿鑿毛，清除浮浮漿。砼的振振搗采用插入入式振搗器進進行，振搗器器的移動間距距不超過其作作用半徑的11.5倍，并并插入下層砼砼5-10ccm，對于每每一個振動部部位，必須振振動到該部位位砼密實為止止，也不得超超振。振搗時時要避免振搗搗棒碰撞模板板、鋼筋，尤尤其是波紋管管，不得用振振搗器運送砼砼。對于錨下下砼及預應力力管道下的砼砼振搗時要特特別仔細，保保證砼密實實，由于該處處鋼筋密、空空隙小，振搗搗棒一般要選選用小直徑的的。6.2.5張拉在進行張拉作業(yè)前前，必須對于于千斤頂、油油泵進行配套套標定，并每每隔一段時間間進行一次校校驗。有幾套套張拉設備時時，要進行編編組，不同組組號的設備不不得混合。當梁體砼強度達到到設計規(guī)定的的張拉強度時時，方可進行行張拉。T梁預應力的的張拉采用雙雙控，即以張張拉力控制為為主，以鋼束束的實際伸長長量進行校驗驗，實測伸長長值與理論伸伸長值的誤差差不得超過規(guī)規(guī)范要求，否否則應停止張張拉，分析原原因，早查明明原因并加以以調整后，方方可繼續(xù)張拉拉。后張法預預應力鋼筋張張拉時的理論論伸長值為⊿L=PL//AE，P為預應力鋼鋼筋的平均張張拉力，由于于預應力鋼筋筋張拉時，應應先調整到初初應力，再開開始張拉和測測量伸長量，二二是初應力時時推算的伸長長值，實際伸伸長量為兩者者之和。張拉過程中的斷絲絲、滑絲不得得超過規(guī)范和和設計的規(guī)定定，如果超過過應更換鋼絲絲或采取其它它工程師同意意的補救措施施。張拉順序序按圖紙要求求進行，無明明確規(guī)定時按按分段、分批批、對稱的原原則進行張拉拉。壓漿、封錨張拉完成后要盡快快進行孔道壓壓漿和封錨，壓壓漿所用灰漿漿強度、稠度度、水灰比、吸吸水率、膨脹脹劑按量并按按施工技術規(guī)規(guī)范及實驗標標準中要求控控制。一般宜宜采用普通硅硅酸鹽水泥，水水灰比0.44~0.455MPa，膨脹劑為鋁鋁粉，摻量為為水泥重量的的萬分之一，鋁鋁粉需經(jīng)脫脂脂處理。壓漿漿使用活塞式式壓漿泵緩慢慢均勻進行，壓壓漿的最大壓壓力一般為00.5~7MMPa，當孔孔道較長或輸輸漿管較長時時，壓力可大大一些，反之之可小些。每每個孔道壓漿漿到最大壓力力后，應有一一定的穩(wěn)定時時間。壓漿應應使孔道另一一端飽滿和出出漿。并使排排氣孔排除與與規(guī)定稠度相相同的水泥濃濃漿為止。壓壓漿完成后，應應將錨具周圍圍沖洗干凈并并鑿毛，設置置鋼筋網(wǎng)，澆澆注封錨。6.2.7施工工藝藝框圖附后6.3預應力T梁梁安裝6.3.1概況某高速公路海門至至蘇州段某標主橋上部部構造共三種種類型，分別別是預應力砼砼T梁，預應力力砼連續(xù)箱梁梁，鋼筋砼連連續(xù)箱梁三種種結構形式。其其中預應力砼砼T梁112片，簡簡支橋面；預預制采用雙導導梁吊裝施工工，預應力砼砼連續(xù)箱梁、鋼鋼筋砼連續(xù)箱箱梁采用滿堂堂支架施工，水水中部分先搭搭設鋼拱架后后再用支架法法施工。6.3.2T梁的吊吊運預制T梁在吊運前前仔細檢查梁梁體外型尺寸寸，并將梁兩兩端放出中心心線。T梁在預制場場通過龍門架架出坑到軌道道平車上，有有縱向卷揚機機牽引運輸?shù)降綐蝾^，龍門門架吊梁到路路基上的雙導導梁軌道平車車上。梁體在在運輸設計必必須有足夠的的支撐防止梁梁體傾覆，TT梁吊裝就位位前，按要求求安放臨時支支座。6.3.3支座安裝裝T梁安裝前，先檢查查支座尺寸和和預埋錨桿位位置。安裝支支座前將支座座墊石表面清清理干凈，復復測標高符合合要求后，打打出支座墊石石層中線，按按設計支座中中心安放支座座，支座規(guī)格格按圖紙要求求。6.3.4T梁安裝裝T梁的縱橋向前移由由平車軌道后后的5T慢速卷揚揚機牽引放上上T梁的軌道平平車前進到吊吊裝孔前，起起吊T梁，由兩組組安裝在雙導導梁體上5TT慢速卷揚機機縱向牽引橫橫梁平車將TT梁移到吊裝裝孔位置。TT梁縱向運輸輸要緩慢進行行，橫向移梁梁用人工拉鏈鏈滑車就位。欲欲使梁移到順順橋向的正確確位置，在距距正確位置55-10cmm時開始掛線線錘對位。落梁時要求前后梁梁體對準支座座中心線，先先安裝中間一一片梁體，再再安裝邊梁，待待邊梁安裝好好后再安裝其其它梁體，安安裝梁體時要要求有足夠支支撐，保證梁梁體穩(wěn)定。每孔T梁安裝就位位后，待現(xiàn)澆澆橋面板砼達達到一定強度度后，向前移移動雙導梁。為為防止雙導梁梁向前推移時時傾覆，先將將全部配重移移到導梁后端端，用油壓千千斤頂將導梁梁頂起，導梁梁前端落在搖搖滾上，后端端落在滾桿上上，在后面一一臺5T慢速卷揚揚機的牽引下下向前移動。移移雙導梁前先先支好前支腿腿，移動過程程要緩慢仔細細進行，直到到整個雙導梁梁到達下一待待吊裝孔。平平車軌道相應應向前鋪設，吊吊裝下一孔TT梁。6.3.5T梁安裝裝工藝框圖附附后6.3.6現(xiàn)澆橫隔隔梁施工6T梁安裝就位位后，立即綁綁扎橫隔板鋼鋼筋，調整防防震錨桿位置置，安放預應應力波紋管。6模板采用組合鋼模模，對拉螺桿桿固定，方木木支撐在墩臺臺帽上，木鍥鍥調整標高和和卸落。鋼筋、模板檢查合合格即可澆注注砼6.4體系轉換施工工預制梁為簡支梁，分分片進行預制制安裝，安裝裝完成后經(jīng)調調整位置，澆澆注墩頂處接接頭砼，更換換支座，進程程第二次預應應力鋼筋的張張拉，完成一一聯(lián)預應力砼砼連續(xù)梁的施施工。體系轉轉換過程是：：先將第一孔孔與第二孔組組成兩跨連續(xù)續(xù)梁，然后再再與地三孔組組成三跨連續(xù)續(xù)梁，同時另另一孔也照此此方案將各梁梁連成整體。6.5現(xiàn)澆橋面板濕濕接縫施工6.5.1支架現(xiàn)澆橋面板濕接縫縫部分支架利利用吊桿作支支架，支架要要具有一定的的強度、剛度度和穩(wěn)定性，并并保證拆裝方方便。模板模板采用自制模板板，縱向標高高按設計PHH標高和護欄欄外側標高，并并結合橫坡按按樁號調整，模模板的標高調調整和卸落采采用木鍥。6.5.3鋼筋現(xiàn)澆橋面板鋼筋在在現(xiàn)場綁扎成成型，縱向鋼鋼筋搭接要符符合規(guī)范要求求。6.5.4砼澆注砼澆注前，將表面面清洗干凈，梁梁、板表面需需經(jīng)鑿毛處理理，并用高壓壓水沖洗干凈凈。砼由拌和站集中供供應，砼灌車車運送至工地地，手推車接接送入模，每每孔一次澆注注成功。首先，人工攤鋪至至整平，且每每次攤鋪厚度度比設計標高高略高5~66cm，用插插入式振搗棒棒配合平板上上的振搗器振振搗。在初凝凝時用木抹進進行粗抹。砼澆注完，用手輕輕壓不出現(xiàn)痕痕跡時開始覆覆蓋養(yǎng)生。6.5.5縱、橫向向割縫為減少溫度和收縮縮應力，橋面面板在砼達到到一定強度后后用切割機鋸鋸割縱向和橫橫向縫，并用用瀝青填塞鋸鋸縫。6.5.6現(xiàn)澆橋面面板施工工藝藝框圖附后6.6先張法預應應力砼空心板板梁預制6.6.1概況某高速公路蘇州至至海門段某合同內共有有小橋6座，均為3xx10m的預預應力砼空心心板梁，共計計10m板梁483片。2座中橋及2座汽通為跨跨徑為13mm預應力砼空空心板梁，共共計198片。總總共預制預應應力空心板梁梁681片。該該預制場地與與T梁預制場地地設置在一處處。6.6.2板梁底座座根據(jù)板梁尺寸、數(shù)數(shù)量、工期，設設置單排預制制臺座，布設設15個板梁底底座。底座在在路基壓實后后，采用砼和和磚石結構，硬硬化處理后，鋪鋪鋼板作為底底模。采用砼砼傳力柱槽式式先張臺座，傳傳力柱按中心心受力構件設設計，滿足梁梁體超張拉力力和構造要求求，有足夠的的強度，剛度度和穩(wěn)定性，鋼鋼橫梁受力后后，擾度不能能大于2mmm.預應力筋及張拉：：將預應力筋（鋼絞絞線）按計算算長度切割，在在失效段套上上塑管，放在在太座上，線線兩端穿過定定位鋼板，卡卡上錨具，用用液壓千斤頂頂單束張拉，先先張拉中間束束，再向兩邊邊張拉。按技技術規(guī)范或設設計圖紙規(guī)定定的張拉強度度進行張拉，一一般為0-初應力-105每階段段持荷2分鐘。如端端橫梁剛度大大，每根梁可可采用同一張張力值。張拉拉時斷絲數(shù)量量不得大于設設計或規(guī)范規(guī)規(guī)定，否則換換絲。6.6.4鋼筋鋼絞線張拉后8小時，開始始綁扎面板的的普通鋼筋，面面板鋼筋在澆澆注砼過程中中現(xiàn)場綁扎。6.6.5模板外模采用自然鋼模模板，中梁、邊邊梁各制作一一套，要有足足夠的強度、剛剛度，試拼合合格后，方可可投入使用。內內模采用充氣氣膠囊。使用用龍門吊機將將涂以脫模劑劑的鋼模板吊吊裝就位，分分節(jié)拼裝緊固固，用法蘭螺螺栓支撐固定定，力求接縫縫緊密，防止止漏漿、移位位。6.6.6砼澆注：：砼由拌和站集中供供應，砼罐車車運至現(xiàn)場，吊吊車吊運砼，先先澆底板并振振實。振搗時時注意不得觸觸及鋼絞線。當?shù)装鍧仓猎O計標標高時，將經(jīng)經(jīng)檢查合格的的充氣膠囊安安裝就位，用用定位匝筋與與外模聯(lián)系，上上下左右加以以固定，防止止上浮，同時時綁扎面板鋼鋼筋，然后對對稱、均勻地地澆注膠囊兩兩側砼。從砼砼開始澆注到到膠囊放氣為為止，其充氣氣壓力要始終終保持穩(wěn)定，最最后澆筑面板板砼，振平后后，表面作拉拉毛處理。砼澆注完后及時覆覆蓋灑水養(yǎng)生生。砼澆注完完6-8小時，將將膠囊放氣抽抽走，洗凈灰灰漿以備再用用。6.6.7放張及出出槽砼達到規(guī)定強度時時開始放張，放放張時宜對稱稱、同步進行行，采用千斤斤頂法分數(shù)次次完成，然后后用切割機切切除多余的鋼鋼絞線。6.6.8板梁預制制工藝框圖附附后6.7預制板梁構構件的安裝6.7.1構件達到到規(guī)定強度時時，用吊車移移運至堆放場場，并進行編編號，按規(guī)定定要求對方構構件。6.7.2起吊板梁梁用吊鉤鉤住住吊環(huán)，梁板板安裝前，檢檢查砼質量、截截面尺寸及預預埋件與設計計是否相符，如如有缺陷及時時整改。板梁運輸采用拖車車，構件吊裝裝前，在每片片梁兩端要標標出中心線，并并在支座墊石石上打出中線線，按設計支支座安放支座座。6.7.4板梁運至至現(xiàn)場，吊車車起吊安裝就就位。6.7.5板梁安裝裝工藝框圖附附后6.7.6現(xiàn)澆砼鉸鉸縫板梁安裝就位后即即可進行砼鉸鉸縫的施工。鉸鉸縫在現(xiàn)場用用攪拌機攪拌拌，人工推手手推車入模。6.8.砼連續(xù)梁現(xiàn)現(xiàn)澆施工6.8.1概況況全線砼現(xiàn)澆梁施工工共兩部分：：主線橋預應應力連續(xù)箱梁梁和鋼筋砼連連續(xù)箱梁，互互通立交匝道道橋鋼筋砼連連續(xù)箱梁。6.8.2地基處理理地基處理的方式根根據(jù)梁的斷面面尺寸及支架架形式對地基基的要求而決決定，支架的的跨徑大，對對地基的要求求高，低級的的處理方式就就得加強，反反之就可相對對減弱。根據(jù)據(jù)本標段的具具體特點，地地基處理采用用條型基礎。地基處理時要做好好地基的排水水，防止雨水水或砼澆注和和養(yǎng)生過程中中滴水對低級級的影響。6.8.3支架根據(jù)本工程特點及及本單位現(xiàn)有有材料設備情情況，用于砼砼現(xiàn)澆梁施工工的支架主要要用貝雷片拼拼裝，結合工工字鋼和門式式支架桿件組組合。水中梁梁支架由吊車車在50T便橋打打入鋼管樁，管管樁間用槽鋼鋼等橫向焊接接，再在鋼管管樁上架設支支架，主線便便橋中間設99m的通道讓讓來往船只通通航。支架的的布置根據(jù)梁梁截面大小并并通過計算確確定以確保強強度、剛度穩(wěn)穩(wěn)定性的要求求。計算時除除考慮梁體砼砼重量外，還還需考慮模板板及支架的重重量，施工荷荷載、作用模模板、支架上上的風力，及及其它可能產(chǎn)產(chǎn)生的荷載等等。支架應根據(jù)技術規(guī)規(guī)范的要求進進行預壓，以以收集支架、地地基的變形數(shù)數(shù)據(jù)，作為設設置預拱度的的依據(jù)，預拱拱度設置時要要考慮張拉上上拱的影響。預預拱度一般按按二次拋物線線設置。支架的卸落設備可可根據(jù)支架形形式選擇使用用千斤頂和U型頂托等，卸卸落設備尤其其要注意有足足夠的強度和和穩(wěn)定性。6.8.4模板模板由底模、側模模及內模（或或膠囊）三個個部分組成，一一般預先分別別制作成組件件，在使用時時進行拼裝，模模板以鋼模板板為主，在齒齒板、堵頭或或棱角處采用用木模板。模模板的枕木采采用方鋼、槽槽鋼或方木，布布置間距以775cm左右右為宜，具體體的布置需根根據(jù)梁截面尺尺寸確定，并并通過計算對對沒，哦班的的強度、剛度度進行檢驗。模板的支撐應該牢牢固，對于翼翼板或頂板采采用框架式木木支撐。對于于二次澆注砼砼的T梁內?？蚣芗転榭刹鹧b的的方木框架支支撐，以便靈靈活拆除。對對于腹板模板板，應根據(jù)腹腹板高度設置置對拉性桿，對對拉性桿宜采采用塑料套管管，以便拉桿桿取出，不得得用氣割將拉拉桿割斷。連連續(xù)梁砼是外外露砼，要注注意砼的外觀觀，各種接縫縫要緊密不漏漏漿，必要時時在接縫間加加密封條。砼砼的脫模劑應應采用清潔的的機油、肥皂皂水或其他質質量可靠的脫脫模劑，不得得使用廢機油油。空心板內內模為充氣膠膠囊。在梁的頂板上要根根據(jù)施工需要要設置人孔，以以便將內模拆拆除。由于梁梁底、側模板板安裝后，有有鋼筋、預應應力筋、內模模等多道工序序，作業(yè)時間間相對較長，往往往等到澆注注砼時，模板板內有許多雜雜物，應采用用空壓機進行行清理，并可可在底模板的的適應位置設設備一塊活動動板，以便進進行清理。6.8.5普通鋼筋筋預應力筋施工方法參照預制制T梁部分6.8.6砼的澆注注施工方法參照預制制T梁部分6.8.7預應力的的張拉施工方法參照預制制T梁部分6.8.8壓漿\封封錨施工方法參照預制制T梁部分6.8.9工藝框圖圖附后7.涵洞、通道施工7.0工程說明本合同段內涵洞、通通道的地基土土有近一半都都必須進行處處理，軟基段段的涵洞、通通道要求用反反開槽法修建建，路堤堆載載預壓期不少少于三個月，當當預壓期滿，沉沉降量達到要要求后，基坑坑開挖卸掉預預壓土，準備備進行下一道道工序。首先先在施工前做做好施工放樣樣工作，對地地基承載力進進行試驗，如如達不到要求求，要會同有有關部門及時時進行處理。7.1圓管涵施工方案一：鋼筋圓管管涵可以通過過當?shù)氐膶I(yè)業(yè)管涵預制廠廠聯(lián)系相應規(guī)規(guī)格的圓管涵涵，要求當?shù)氐仡A制廠出廠廠的圓管涵滿滿足設計和技技術規(guī)范，并并要求提供質質保書。中心心試驗室對運運致現(xiàn)場的圓圓管涵進行現(xiàn)現(xiàn)場試驗和檢檢測，取得各各類數(shù)據(jù)報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后，方可可進行施工。方案二：通過本項項目部的預制制場進行預制制圓管涵。7.1.1鋼筋砼圓圓管預制鋼筋砼圓管涵采用用預制方式，采采用震動制管管器法，預制制場地平整、堅堅實清潔，并并做好必要的的排水措施，防防止場地沉陷陷。圓管涵預制材料制制作工序均需需在現(xiàn)場試驗驗和檢驗并取取得工程師的的批準，成品品檢驗應滿足足設計及技術術規(guī)范要求。鋼筋綁扎按交通部部有關規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，鋼筋應應有質保單。綁綁扎前將表面面油、油漆等等消除干凈。鋼鋼筋采用冷拉拉方法調查，冷冷接率Ｉ級鋼鋼筋不大于22%，鋼筋彎彎制和彎鉤按按設計要求制制作，鋼筋接接頭采用綁扎扎接頭。鋼筋筋布設完畢后后通知監(jiān)理工工程師對模板板，鋼筋等進進行檢查，合合格后澆注砼砼。模板由可拆裝的鋼鋼外模與附有有震動器的鋼鋼內模組成。外外模由兩片厚厚約為5cmm左右的鋼板板半圓筒拼制制，半圓筒用用帶鍥的銷栓栓連接。內模模為一整圓筒筒，下中直徑徑較上中直徑徑稍小以便取取出內模。用震動制管器制管管，可在鋪放放水泥紙袋的的地坪上施工工。模板與混混凝土接觸的的表面上應涂涂潤滑劑。鋼鋼筋籠放在內內外模間固定定后，先震動動10秒鐘左左右使模型密密貼地坪，以以防漏漿。每每節(jié)涵管分55層灌注，每每層灌好鏟平平后開動震動動器，震至混混凝土冒漿為為止，再灌下下一層，最后后一層震動冒冒漿后，抹平平頂面，冒漿漿后2~3分鐘既既關閉震動器器。固定銷在在灌注中逐漸漸抽出，先抽抽下面，后抽抽上面。停震震后，用鏈滑滑車吊起內模模。起吊時應應垂直，鋼吊吊起應輔以震震動（震動22~3次，每每次1秒左右），使使內模與混凝凝土脫離內模模吊起20ccm，即不得得再震動，為為使吊起內模模后能夠移至至另一制作位位置，宜用龍龍門行架起吊吊。外模在灌灌注5~100分鐘后拆開開，若不及時時拆開須至初初凝后才能再再拆。拆開后后混凝土表面面缺陷應及時時修整。砼澆注后立即進行行養(yǎng)護，待砼砼表面收漿、凝凝固后即用草草覆蓋、防止止日曬、雨淋淋和冰凍，經(jīng)經(jīng)常在模板及及草簾上灑水水。保持砼濕濕潤。灑水養(yǎng)養(yǎng)護時間在77天以上。砼砼養(yǎng)護用水的的條件與拌和和用水相同。管節(jié)砼根據(jù)要求進進行砼試塊試試驗。并符合合下列要求：：a、管節(jié)端面平整并并與軸線垂直直，斜交管涵涵進出口管節(jié)節(jié)的端面按斜斜交角度處理理b、管壁內外側面表表面應平直圓圓滑。如有蜂蜂窩、麻面，每每處面積應不不大于3×3cm，深度度不超過1ccm，總面積積不超過全面面積的1%，且在露露筋，蜂窩、麻麻面處經(jīng)修理理完善后使用用；c、管節(jié)各部分尺寸寸不超過下表表規(guī)定的允許許偏差鋼筋砼圓管涵允許許偏差項目允許偏差（mm）管節(jié)長度0-10內外直徑-10－+10管壁厚度-5－+5管節(jié)混凝土的強度度應大于設計計標號75％，并經(jīng)經(jīng)檢驗符合圓圓管成品質量量標準的規(guī)定定時，才允許許裝運。管節(jié)節(jié)在運