2023年隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)總結(jié)范文

第48頁共48頁2023年隧道施工監(jiān)理實(shí)____結(jié)范文2023年隧道施工監(jiān)理實(shí)____結(jié)范文。理論是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和開展的泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和才能只有在理論中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和開展。大學(xué)生成長，就要勤于理論，將所學(xué)的理論知識與理論相結(jié)合一起，在理論中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在理論中進(jìn)步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質(zhì)和才能，為自己事業(yè)的成功打下良好的根底。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對我的教誨栽培!感謝同事們對我的幫助!1、施工現(xiàn)場的實(shí)習(xí)收獲。消費(fèi)實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗(yàn)，理解到了隧道的施工工藝及流程。2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個(gè)混凝土構(gòu)造工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構(gòu)造的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土構(gòu)造工程的三大工程之一。按在構(gòu)造中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土構(gòu)造中的鋼筋，按其作用可分為以下幾種:1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。2.箍筋——承受一局部斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。如今鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出如今大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓螅摻畹馁|(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷翗?gòu)造在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與構(gòu)造施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度缺乏或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。2.3認(rèn)識模板工程。混凝土構(gòu)造的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)非常重要的組成局部。我們所說的模板其實(shí)包含了兩局部，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比擬不容易變形。模板的作用便是在構(gòu)造的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸一樣的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的構(gòu)造構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土構(gòu)造或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)構(gòu)造。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)展模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)展設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比擬有經(jīng)歷的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊構(gòu)造，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，那么應(yīng)進(jìn)展設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否那么很容易脹模。2.4認(rèn)識混凝土工程?；炷凉こ贪ㄖ苽洹⑦\(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既互相聯(lián)絡(luò)，又互相影響，任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)步一個(gè)數(shù)值，并有95%的強(qiáng)度保證率?；炷潦┕づ淞嫌?jì)量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏向不得超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差異在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對水灰比的變化非常敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實(shí)際含水率對用水量予以調(diào)整。混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分?jǐn)嚢瑁乖牧蠌氐谆旌?。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機(jī)時(shí)間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄兀仓挥泻细竦臐仓?，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求，才能保證構(gòu)造的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土外表平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)程度有親密的關(guān)系。假設(shè)澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將構(gòu)造整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過混凝土的凝結(jié)時(shí)間，那么應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在構(gòu)造受剪力較小的部位，應(yīng)用時(shí)考慮施工的方便。意見和建議學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。1、隧道工程大局部屬于隱蔽工程，需要強(qiáng)硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量平安。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。2、二襯施工臺架不平安，有擺動現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身平安。3、加強(qiáng)工人平安施工意識，對于個(gè)別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)場。4、施工現(xiàn)場會不標(biāo)準(zhǔn)，很多材料未能按標(biāo)準(zhǔn)保存。5、v級復(fù)合加強(qiáng)支護(hù)時(shí)，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。6、在進(jìn)展混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。此次消費(fèi)實(shí)習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭取成為一名合格的建立者!【以下為贈送相關(guān)文檔】精選實(shí)習(xí)報(bào)告閱讀2023年隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)工作總結(jié)實(shí)習(xí)時(shí)間：-實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能;5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向;6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié);5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。2023年隧道施工監(jiān)理實(shí)____結(jié)范文理論是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和開展的泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和才能只有在理論中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和開展。大學(xué)生成長，就要勤于理論，將所學(xué)的理論知識與理論相結(jié)合一起，在理論中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在理論中進(jìn)步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質(zhì)和才能，為自己事業(yè)的成功打下良好的根底。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對我的教誨栽培!感謝同事們對我的幫助!1、施工現(xiàn)場的實(shí)習(xí)收獲。消費(fèi)實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗(yàn)，理解到了隧道的施工工藝及流程。2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個(gè)混凝土構(gòu)造工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構(gòu)造的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土構(gòu)造工程的三大工程之一。按在構(gòu)造中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土構(gòu)造中的鋼筋，按其作用可分為以下幾種:1.受力筋承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。2.箍筋承受一局部斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。3.架立筋用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。4.分布筋用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。5.其它因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。如今鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出如今大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓?，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷翗?gòu)造在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與構(gòu)造施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度缺乏或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。2.3認(rèn)識模板工程。混凝土構(gòu)造的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)非常重要的組成局部。我們所說的模板其實(shí)包含了兩局部，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比擬不容易變形。模板的作用便是在構(gòu)造的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸一樣的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的構(gòu)造構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土構(gòu)造或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)構(gòu)造。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)展模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)展設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比擬有經(jīng)歷的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊構(gòu)造，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，那么應(yīng)進(jìn)展設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否那么很容易脹模。2.4認(rèn)識混凝土工程。混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既互相聯(lián)絡(luò)，又互相影響，任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量。混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)步一個(gè)數(shù)值，并有95%的強(qiáng)度保證率?；炷潦┕づ淞嫌?jì)量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏向不得超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差異在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對水灰比的變化非常敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實(shí)際含水率對用水量予以調(diào)整?；炷恋臄嚢?，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分?jǐn)嚢?，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機(jī)時(shí)間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求，才能保證構(gòu)造的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土外表平整光潔。混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)程度有親密的關(guān)系。假設(shè)澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將構(gòu)造整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過混凝土的凝結(jié)時(shí)間，那么應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在構(gòu)造受剪力較小的部位，應(yīng)用時(shí)考慮施工的方便。意見和建議學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。1、隧道工程大局部屬于隱蔽工程，需要強(qiáng)硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量平安。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。2、二襯施工臺架不平安，有擺動現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身平安。3、加強(qiáng)工人平安施工意識，對于個(gè)別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)場。4、施工現(xiàn)場會不標(biāo)準(zhǔn)，很多材料未能按標(biāo)準(zhǔn)保存。5、v級復(fù)合加強(qiáng)支護(hù)時(shí)，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。6、在進(jìn)展混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。此次消費(fèi)實(shí)習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭取成為一名合格的建立者!2023隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文實(shí)習(xí)時(shí)間：-實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能;5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向;6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié);5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。2023隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)工作總結(jié)實(shí)習(xí)時(shí)間：-實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能;5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向;6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié);5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能;5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向;6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié);5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間：202_年XX月XX日實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的1、通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能;5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向;6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求1、認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié);5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的專題作業(yè)要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。2.職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個(gè)稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建立的一個(gè)很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識，也就是這些年人們比擬關(guān)注的道德主體意識問題。假設(shè)做為一個(gè)大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的開展和專業(yè)化程度的增強(qiáng)，市場競爭的日趨劇烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以愛崗敬業(yè)、老實(shí)守信、辦好公正、效勞群眾、奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個(gè)好的建立者。大學(xué)生職業(yè)道德建立，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向開展，才會使我們在將來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。五、消費(fèi)實(shí)____結(jié)1、施工現(xiàn)場的實(shí)習(xí)收獲。消費(fèi)實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗(yàn)，理解到了隧道的施工工藝及流程。2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個(gè)混凝土構(gòu)造工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。2.2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構(gòu)造的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土構(gòu)造工程的三大工程之一。按在構(gòu)造中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土構(gòu)造中的鋼筋，按其作用可分為以下幾種:1.受力筋承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。2.箍筋承受一局部斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。3.架立筋用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)工作總結(jié)范本實(shí)習(xí)時(shí)間：-實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解;2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等);3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底;4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能;5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向;6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié);5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。2023年4月隧道施工監(jiān)理實(shí)習(xí)工作總結(jié)實(shí)習(xí)時(shí)間：-實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)者：一、公司簡介監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建立監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理構(gòu)造，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機(jī)關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個(gè)車站，設(shè)田陽梁場。二、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深化的理解；2、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，穩(wěn)固和深化理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑構(gòu)造、建筑施工等)；3、通過親身參加施工理論，培養(yǎng)分析^p問題和解決問題的獨(dú)立工作才能，為獨(dú)立參加工作打下根底；4、通過工作和勞動，理解隧道工程施工的根本消費(fèi)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的消費(fèi)技術(shù)技能；5、理解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際程度，聯(lián)絡(luò)專業(yè)培養(yǎng)目的，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建立、進(jìn)步我國建筑施工程度的遠(yuǎn)大志向；6、與工人和基層消費(fèi)人員親密接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。三、實(shí)習(xí)要求認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作；2、每天寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；4、實(shí)習(xí)完畢前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)展全面總結(jié)；5、對實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)老師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告；6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)展社會調(diào)查，寫出報(bào)告。四、實(shí)習(xí)概況1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能到達(dá)事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞別人和尊重別人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，假設(shè)你能去客觀地開掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會進(jìn)步。這對監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系議論監(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)工程經(jīng)理的高度來考慮，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以互相協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察考慮，對我們實(shí)習(xí)的工地初步理解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員互相協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的考慮。[1]隧道施工實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的理論性教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)校要求學(xué)生提交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，本文是隧道施工實(shí)習(xí)報(bào)告范文，可作參考。篇一:隧道施工實(shí)習(xí)報(bào)告作為新生的我們，必需要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)如今已完畢了，我們更清楚地認(rèn)識和理解土木工程中的隧道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與考慮。xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)發(fā)動，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1平安第一，要處處注意平安;2嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨意缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動;4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的根底的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好根底。之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：一、隧道工程的根本概念1、廣義定義：最終使用于地外表以下，不管以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部凈空面積在2平方米以上者。2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。二、隧道工程的沿革與開展(一)開展目的：20世紀(jì)：高層建筑;21世紀(jì)：地下空間美國將來學(xué)家雜志社預(yù)測21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發(fā)利用始于60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。(二)歷史開展1.國際上(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。(2)現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的創(chuàng)造和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)____后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對交通隧道起到了很大的推動作用。(3)目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道:____的大清水隧;交通隧道:____的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。2.國內(nèi)(1)古代：1、春秋時(shí)代《左傳》就有隧而相見的記載2、三國時(shí)期的官度之戰(zhàn)，曹操掘地道3、封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?2)近代：1、最早的隧道是：____的獅球嶺隧道2、完全由中國人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。(3)現(xiàn)代：1、已建成的最長鐵路隧道：秦嶺隧道;2已建成的最長公路隧道：秦嶺終南山隧道。(三)技術(shù)開展1.國際上隧道工程的長度標(biāo)志著一個(gè)國家開展的程度，如____的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈;其他的有：____南朝鮮擬建海底隧道;意大利連接西西里島的海底隧道正在建立之中，它們可望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。2.在我國(1)鐵路隧道的建造：至2000年底，我國運(yùn)營鐵路隧道已有6880多座，總延長為3700Km。(2)公路隧道的建造：改革開放以后隨著高等級公路的修建，隧道才越來越長。近十多年來，公路隧道的建造也獲得了迅猛開展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成。目前我國已建成400余座公路隧道，總長度已超過100km。(3)水底隧道的建造：近年來，跨海隧道開場得到大力開展，目前在建的有廈門海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，____海峽隧道。(4)在隧道設(shè)計(jì)與理論分析^p計(jì)算方面：襯砌構(gòu)造的設(shè)計(jì)與計(jì)算采用了與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)配套的數(shù)值計(jì)算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了大量勞力和時(shí)間。三、隧道工程的功能與特點(diǎn)(一)隧道工程的功能：1.抑制高程障礙;2.裁彎取自;3.避開不良地質(zhì)地段;4.避開其他重要建筑或工程等。(二)隧道工程的特點(diǎn)1)優(yōu)點(diǎn)：1.縮短線路長度，減少能耗;2.節(jié)約土地資;3.有利于環(huán)境保護(hù);4.保證行車平安;5.不受氣候影響，進(jìn)步防護(hù)才能;6.不影響水路交通。2)缺點(diǎn)：1.造價(jià)較高;2.施工期限長;3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差;4.附屬設(shè)備能耗大。四、隧道工程的種類及作用1.按用處分:(1)鐵路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下鐵道2.按地層分：巖石隧道,土質(zhì)隧道3.按所處位置分:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道4.按施工方法分:鉆爆法隧道;明挖法隧道;機(jī)械法隧道:包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法;沉埋法隧道5.按斷面形狀分:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道6.按開挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面五、隧道構(gòu)造根本構(gòu)造六、隧道施工設(shè)備：鉆孔臺車、鑿巖機(jī)、半邊炮眼、空壓機(jī)房、空壓機(jī)、斗車、有軌運(yùn)輸、混凝土噴射機(jī)、混凝土泵、裝碴機(jī)、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺車、型鋼材料、隧道等等。這天下午，老師帶著我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂昌市境內(nèi)，全長14.295公里,是目前國內(nèi)最長的雙線電氣化隧道,其長度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用三斜一豎的施工方案,隧道中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運(yùn)用新奧法原理施工,最高單口獨(dú)頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，1989年12月建成。獲國家科技進(jìn)步獎特等獎。xxx年x月x日，在老師的帶著下，我們一整天進(jìn)展隧道工程實(shí)習(xí)。開場，我們參觀的是正在修建的瀏陽河高速公路隧道，它是國內(nèi)建立線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線，長、大、深、軟、緊是它的五大特點(diǎn)，由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負(fù)了施工任務(wù)，采用以非銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進(jìn)度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個(gè)洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫穿，8日開工通車的是東洞隧道。最后，我們參觀了長南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜啊!之后不久，我們在老師的帶著下進(jìn)展了實(shí)____結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上理解了建筑工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，