深圳地鐵某標段車輛段軌道工程施工組織設(shè)計

xx地鐵某標段車輛段軌道工程施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)1.1.依據(jù)xx地鐵招標文件1.2依據(jù)xx地鐵施工圖設(shè)計,(第一分冊站場及線路)、（第二分冊軌道）。1.3.依據(jù)xx地鐵某標段雙層車輛段主體工程投標文件1.4.依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查實際情況2.工程概況2.1基本情況xx地鐵某標段雙層車輛段主體工程某標段）包括站場路基、軌道、房屋建筑、機電設(shè)備安裝、給排水等工程、我們主要承擔的是車輛段軌道工程。車輛段軌道分二層布置，設(shè)計股道47股道，第一層L-14～L-47股道、第二層L-1～L-13股道，47組道岔、分碎石道床和整體道床兩種結(jié)構(gòu)形式。詳見：（xx地鐵某標段車輛段軌道工程平面布置圖）2.2主要技術(shù)標準2.2.1線路主要技術(shù)標準2.2.1.1軌距1435mm。2.2.1.2設(shè)計最大行車速度：100km/h。2.2.1.3線路平面最小曲線半徑a.出入段線輔助線：一般情況200m，困難條件下150m。最小曲線半徑150m；最大坡度不宜＞40‰。最小豎曲線半徑采用2000m。b.試車線一般設(shè)計為平直線路。困難條件下在線路端部設(shè)部分曲線。c.車場線一層車場線最小曲線半徑150m，軌頂高程為59.0m；一般設(shè)計為平坡，當條件困難時，庫外線路可設(shè)在不大于1.5‰的坡道上。兩相臨曲線間夾直線長度不小于3m；道岔前后至曲線端部的距離不小于3m。二層車場線及聯(lián)絡(luò)線一般設(shè)計為平坡，軌頂高程為67.7m。一層與二層聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑150m，最大坡度不宜大于40‰。最小豎曲線半徑采用2000m。d.軌道設(shè)計荷載:軸重≤14t。2.2.2軌道鋪設(shè)標準2.2.2.1軌距軌道標準軌距1435mm，當曲線半徑R=200～151m時，軌距應(yīng)加寬至1440mm；R=150～101m時，軌距應(yīng)加寬至1445mm。加寬在緩和曲線或圓曲線兩端直線段內(nèi)完成。遞變率一般不大于2‰，困難條件下不大于3‰。2.2.2.2鋪軌2.2.2.2.1試車線采用U75V60kg/m鋼軌，其他車場線采用U71Mn50kg/m鋼軌，標準軌長25m，曲線內(nèi)軌采用廠制縮短軌。在試車線道岔后、從車輛段軌道與正線軌道分界點里程：RK0+773.523、CK0+808.325分別用3對12.5m長的50kg～60kg異型軌連接60kg/m鋼軌和50kg/m鋼軌。2.2.2.2.2兩相臨道岔間插入短軌的最小長度，滿足《地鐵設(shè)計規(guī)范》表6.4.2的規(guī)定。2.2.2.2.3試車線、一層通二層通道鋪設(shè)無縫線路，庫內(nèi)宜焊成長鋼軌，平過道范圍內(nèi)不設(shè)鋼軌接頭。2.2.2.2.4鋼軌接頭應(yīng)采用對接，當采用縮短軌接頭對接有困難時，可采用錯接，錯開距離不小于3m。2.2.2.2.5試車線、車場線除道岔和道岔間不足50m地段外，均設(shè)1：40軌底坡。2.2.2.2.6試車線曲線上設(shè)置70mm超高，一層通二層通道設(shè)置35mm超高，超高按照外軌全超高設(shè)置。其他車場線不設(shè)超高。當設(shè)置的超高不能滿足行車速度要求時，允許有不超過60mm欠超高。超高在緩和曲線和圓曲線兩端直線段過渡，超高順坡率一般地段≤2‰，困難地段≤3‰。2.2.2.2.7鋼軌普通接頭應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)變形縫錯開設(shè)置，錯開距離＞0.5m。2.2.2.3道岔車輛段采用下列道岔：碎石道床50kg/m鋼軌7號單開道岔；整體道床50kg/m鋼軌7號單開道岔；整體道床50kg/m鋼軌7號道岔5.0m間距交叉渡線；道岔采用曲線尖軌。.4對庫前的軌道，絕緣節(jié)的設(shè)置待信號和供電設(shè)計聯(lián)絡(luò)之后最終確定。.5軌枕.5.1試車線隧道和檢查坑整體道床采用鋼筋混凝土短軌枕，每公里鋪設(shè)軌枕數(shù)量1600對/km，碎石道床采用新Ⅱ型鋼筋混凝土長枕1680對/km；車場線碎石道床采用新Ⅱ型鋼筋混凝土長枕，整體道床采用鋼筋混凝土短軌枕1440對/km；碎石道床道岔、道岔前后9～15根軌枕及道岔間不足50m線路均采用Ⅱ型油枕，出入段線上道岔L1、L3及交叉渡線采用合成樹脂軌枕。在鋪設(shè)接觸軌的線路還要根據(jù)接觸軌安裝支架的要求鋪設(shè)帶接觸軌安裝支架安裝孔的軌枕。.5.2軌枕間距除緩沖軌按《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄B中的a、b、c值布置外，其余均按等間距布置。.6扣件試車線內(nèi)隧道整體道床采用與正線的扣件相同，碎石道床采用國鐵彈條Ⅰ型扣件，試車線檢查坑整體道床采用CGJ-Ⅲ型減振扣件，車場線一般整體道床采用彈條Ⅰ型分開式扣件，承軌臺整體道床采用扣件CGJ-Ⅲ型減振扣件，碎石道床采用國鐵彈條Ⅰ型扣件。2.2.2.7道床.7.1試車線隧道、出入段線隧道內(nèi)、牽出線隧道內(nèi)、庫內(nèi)一般停車線鋪設(shè)鋼筋混凝土短軌枕整體道床。.7.2試車線檢查坑、調(diào)機庫、檢修主廠房等鋪設(shè)立壁檢查坑整體道床，運用庫內(nèi)、檢修主廠房鋪設(shè)有支柱式檢查坑整體道床，洗車機庫內(nèi)采用洗車機線整體道床。.7.3試車線路基，材料線，車場線庫外、二層運用庫外道岔區(qū)采用碎石道床。.7.4出入段線出洞口前、試車線隧道口、試車線檢查坑兩端以及一層通往二層通道與碎石道床分界處鋪設(shè)過渡段，過渡段為碎石道床，采取道床厚度逐漸增加至地面線標準道床厚度的方式過渡。.7.5道岔L1、L3及交叉渡線采用合成樹脂軌枕整體道床，其他道岔內(nèi)范圍均采用碎石道床。2.2.2.7.6道路或橫通道與整體道床相交的平過道按“庫內(nèi)整體道床平過道圖”施工，室外或庫外道路與碎石道床或過渡道床相交的平過道按“庫外橡膠道口板碎石道床平過道圖”鋪設(shè)，并參照“貳線（07）3008-101道口圖集”施工。2.2.2.7.7一般整體道床伸縮縫間距為12.5m，地面和洞口段整體道床伸縮縫間距為6.25m。2.2.2.8車擋、線路及信號標志.8.1試車線采用液壓滑移車擋，牽出線用地鐵專用的“CDHD-C20型滑動式擋車器”，其他庫外線終端用固定式車擋，庫內(nèi)用月牙車擋。.8.2線路、行車標志：100米預告標、200米預告標、300米預告標百米標、60km/h制動標、一度停車標、3km/h限速標、停車標、鳴笛標、警沖標。標志采用反光材料作為標志面膜；其它線路標志采用搪瓷板或金屬底板噴漆制作。.9無縫線路設(shè)計.9.1試車線鋪設(shè)無縫線路，一層到二層的通道也鋪設(shè)無縫線路。.9.2無縫線路以道岔及絕緣軌縫分界，道岔后各設(shè)一根緩沖軌，軌縫8mm。.9.3長軌的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式。工地焊及聯(lián)合接頭焊接，可采用接觸焊、移動式氣壓焊或鋁熱焊。當采用鋁熱焊時，應(yīng)注意焊劑與鋼軌材質(zhì)的匹配。.9.4承包商配軌應(yīng)按標準軌和廠制縮短軌進行計算配軌的。在信號或者供電專業(yè)要求設(shè)絕緣接頭處時，應(yīng)按實際軌長進行配軌。本設(shè)計提供的鋼軌數(shù)量未包含焊接及配軌損耗。.9.5試車線鋪設(shè)無縫線路，設(shè)計鎖定軌溫為35±5℃。.9.6設(shè)置爬行觀察樁。.9.7絕緣節(jié)按信號專業(yè)及牽引供電要求預留的位置進行施工，施工時應(yīng)與信號專業(yè)進行協(xié)調(diào)配合，以不至于影響信號軌道電路。.9.8無縫線路可采用換鋪法或直鋪法施工。.9.9工地焊接接頭不應(yīng)落在混凝土短軌枕上；當采用鋁熱焊時，焊縫距枕邊距離≥30mm，但左右股焊縫錯開距離應(yīng)≤40mm。.9.10施工單位應(yīng)根據(jù)實際軌長重新做配軌計算，并力爭使焊接接頭不落在混凝土短軌枕上，以有利于無縫線路的鋪設(shè)。支柱式檢查坑鋼軌接頭應(yīng)落在支柱中心上。.9.11焊接接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)符合TB/T1632-1991《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》的規(guī)定。2.3主要工程數(shù)量某標段車輛段軌道工程數(shù)量表序號工程項目名稱單位數(shù)量備注一鋪軌鋪軌公里（單線）15.125150kg/m鋼軌軌鋪軌公里（單線）15.12550kg/m，UU71Mn鋼軌1.1Ⅱ型油枕、國鐵彈條條Ⅰ型扣件、碎碎石道床鋪軌公里（單線）1.0351440根/kmm，含道岔前前后15根木枕地段段1.2國鐵新Ⅱ型砼枕、國國鐵彈條Ⅰ型扣件、碎碎石道床鋪軌公里（單線）3.9771440根/kmm1.3砼短軌枕、彈條ⅠⅠ型分開式扣扣件、C30整體道床鋪軌公里（單線）10.1381440對/kmm2鋪軌相關(guān)工程2.112.5m60～～50kg/m異型軌對32.26.25m60～～50kg/m異型軌對3加長Ⅱ類木枕根2156用于46組7#道岔碎石道床，每每組體積6..45m34加長合成枕根371用于1組7#交渡，1組7#單單開道岔整體體道床以及岔岔前3～8根5預留孔洞混凝土長長軌枕根1145用于供電軌的安裝裝地段6工藝軌道6.150kg/m鋼軌軌鋪軌公里（單線）0.38250kg/m鋼軌軌6.2角鋼米0.382角鋼50×36.3勾釘噸0.323ф6勾釘二鋪道岔1（一）單開道岔組461.17#單開道岔、木岔枕枕、碎石道床床組4650kg/m鋼軌軌7#單開道岔L=23.6627m2（二）7#道岔55m間距交叉叉渡線2.17#道岔5m間距交叉叉渡線、合成成枕、整體道道床組150kg/m鋼軌軌7#道岔5m過渡L=57.3388m三鋪道床1（一）整體道床公里（單線）10.3831.1整體混凝土道床立方米6068.4911C30混凝土，交交叉渡線，道道岔整體道床床鋼筋噸191.665ф12，ф14，HRB334鋼筋筋2（二）碎石道床（混混凝土枕）公里（單線）5.782.150kg/m鋼軌軌碎石道床公里（單線）3.97750kg/m，11440根/km道床面碴立方米6028.1二級道床底碴立方米03（三）碎石道床（木木枕）公里（單線）2.1223.150kg/m鋼軌軌碎石道床公里（單線）2.12250kg/m，11440根/km，含道岔碎碎石道床道床面碴立方米3351.1711二級道床底碴立方米04（四）平過道4.1庫內(nèi)平過道橡膠條平方米（單線）500.965C10混凝土立方米486.315庫內(nèi)平過道股間過過道基層素混混凝土C30混凝土立方米324.21庫內(nèi)平過道股間過過道面層混凝凝土細粒瀝青混凝土立方米38.404粗粒瀝青混凝土立方米46.672鋼筋噸9.953面層ф10間距200mm的的雙相鋼筋4.2庫外平過道混凝土石屑立方米298.262庫內(nèi)平過道股間過過道基層鋼筋噸0.062ф12連接螺旋鋼筋C35混凝土立方米234.348庫內(nèi)平過道股間過過道面層混凝凝土高瓜子石立方米68.269填整1/2軌枕高瓜子子石高碎石立方米68.269填整1/2軌枕高碎石石碎石道碴立方米165.5平鋪碎石道碴橡膠板平方米（單線）838.7065（五）過渡段5.1C20混凝土鋪底底立方米46.667U型槽與路基過渡段段道床C20混凝土鋪底底6（六）其他、6.1信號過軌預埋鍍鋅鋅鋼管過軌預埋，鍍鋅鋼鋼管ф100鋼管米231過軌預埋，鍍鋅鋼鋼管ф70鋼管米213過軌預埋，鍍鋅鋼鋼管ф50鋼管米69過軌預埋，鍍鋅鋼鋼管ф25鋼管米48過軌預埋，鍍鋅鋼鋼管6.2供電系統(tǒng)車輛段軌軌道下埋管ф70PVC管米205ф100PVC管米661ф100鋼管米555四線路有關(guān)工程軌道公里（雙線）8.8641一、有關(guān)工程軌道公里（雙線）8.8641.1（一）車擋組44牽出線滑動車擋組1試車線液壓滑動車車擋組1車輛段固定車擋組2庫內(nèi)月牙式車擋組401.2（二）線路及信號號標志個出入段線個20車輛段固定車擋個100.1警沖標個50.2車擋警示標個441.3（三）防爬設(shè)備個防爬器個1151防爬支撐個19531.4（四）護輪軌公里（單線）0.12.4地理及自然條件地理位置xx市地鐵某標段雙層車輛段位于xx市某標段村，………………….地貌和地面特征場地內(nèi)地勢起伏較大，大致南高北低，中間為低洼水田，西側(cè)為殘丘菜地，東側(cè)為淺丘夷平的廢舊建材場，西面和東南面有高約60m的殘丘2座，溝槽低洼處標高46.00m，丘坡最高處為105.63m，為典型的淺丘槽谷地貌。氣象條件xx市亞熱帶氣候，平均氣溫22.2℃，平均相對濕度79%，最寒冷月平均氣溫為0.2℃，最熱月平均氣溫38.7℃。全年降水豐沛，年平均降雨量1933.3毫米，年降雨天數(shù)146天，最長持續(xù)降雨天數(shù)20天，平均雷雨天數(shù)69.6天，日最大降水量303.1mm。常年平均風速2.6m/s，平均每年有4.5次臺風，最多達9次，風力達8級，臺風季節(jié)為5月中旬至12月上旬?？諝庵械奈廴疚镏饕撬嵊旰望}霧。道路交通情況車輛段場地北面緊鄰規(guī)劃改造的某標段路，東面與牛始埔路相連，場地北面的路是進入施工場地的主要市政道路，交通較為便利。施工用水、用電情況施工現(xiàn)場西南面有甲線高壓電網(wǎng)（2條500KV高壓線），接入變壓器后可提供施工用電；施工現(xiàn)場有供水管路可提供施工用水。3.工程標志性目標要求3.1施工質(zhì)量目標確保軌道工程全部滿足設(shè)計和合同要求的功能和標準，單位工程一次驗收合格率100%；控制質(zhì)量通病的產(chǎn)生，杜絕工程質(zhì)量重大、大事故；確保本工程達到廣東省優(yōu)質(zhì)工程標準，爭創(chuàng)魯班獎。3.2施工安全目標無因工死亡和重大傷亡事故，無交通安全事故，無機械設(shè)備大事故，無火災、風災事故，無火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故，年重傷率控制在0.4‰以下，建立安全標準工地。3.3施工工期目標根據(jù)合同工期要求以及線下施工進度，及時的做好進場前的準備工作，只要現(xiàn)場具備施工條件，在一周內(nèi)迅速奔赴施工現(xiàn)場，確保軌道工程的施工進度，滿足業(yè)主對總體施工的進度要求。3..4施工環(huán)保目標在工程施工期間，對噪聲、揚塵、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，最大限度地減少施工活動對周邊環(huán)境造成的不利影響。做到環(huán)境問題零投訴。3.5文明施工目標完全滿足《xx市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》（深建施[1998]41號）的要求，采取一切措施，創(chuàng)建xx市文明施工樣板工地，維護業(yè)主在xx市的企業(yè)形象。4.工程重點和難點軌道工程是車輛段的主體工程,就軌道工程相對而言，整體道床作為我們的重點和難點工程，因為它必須是“一次定位、一次成型、一次達到標準”，三維立體精度要求非常高，所以我們將作為關(guān)鍵工序和特殊過程來進行控制和施工。5.總體施工方案施工方案我們總的原則是：實事求是、從實際出發(fā)，以質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、效益為主線，科學合理配置各種資源。根據(jù)橫崗車輛段軌道工程數(shù)量比較小，施工地點比較集中，場地狹窄、空間狹小，在同一截面上鋪設(shè)雙層軌道，施工機械活動受限，鋼軌進場運輸比較困難這些特點：5.1施工方案的確定鋪軌之前首先要進行站場控制測量和站場坐標測量，并進行路基交接，進行路基標高測量，整修路基斷面，測設(shè)股道鋪軌樁。碎石道床結(jié)構(gòu)軌道，道碴采取汽車運輸，道碴一次上到標高，采取人工鋪軌的方式。道岔采取岔位直接鋪入法。整體道床軌道，采用支架法，一次到位、一次成型、一次達到標準的方法。5.2施工臨時工程鋪軌現(xiàn)場布置在施工現(xiàn)場布置時，我們要服從某標段標段總體規(guī)劃，生活房屋設(shè)在站場右側(cè)的生活房屋規(guī)劃區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)房屋包括材料存放等，統(tǒng)一安排在一層站場股道的末端鋪軌基地內(nèi)。臨時便道我們要充分利用土建工程現(xiàn)有的臨時道路和站場內(nèi)的永久性道路，為了使進場材料方便進出在L-14線路右側(cè)和臨時生活板房之間修建一條通往鋪軌基地的臨時便道。工地施工用電從項目經(jīng)理部總的配電室，接出軌道項目分部用電分閘刀，用電纜線接入工地和基地，同時要有備用自發(fā)電條件?；炷涟韬险句摻罨炷琳w道床工程量比較小，地點比較分散，計劃采用混凝土拌和站進行拌合，混凝土罐車運輸混凝土，泵送混凝土入模，如果混凝土拌和站不能適應(yīng)施工要求，我們將自備小型強制式拌合機，小型運輸車或小型手推車進行運輸。生產(chǎn)和生活房屋生產(chǎn)房屋：在鋪軌基地修建水泥庫房一棟150m2，軌道配件庫150m2、鋼軌堆放場、道岔存放場、工地值班室30m2、機械機具房屋75m2、砂石料堆放場、小型拌和站，房屋結(jié)構(gòu)采取磚木結(jié)構(gòu)或活動板房。生活房屋：按照項目部統(tǒng)一規(guī)劃的工人宿舍區(qū)按每人4.0×70=280m2活動板房設(shè)置。5.3施工組織機構(gòu)為了加強對該項軌道工程強有力的組織指揮，完成合同賦予我們的責任和義務(wù)，我們將抽調(diào)一批熟悉業(yè)務(wù)、擅長管理的人員和專業(yè)化施工隊伍進入現(xiàn)場。詳見：組織機構(gòu)圖軌道分部：項目經(jīng)理軌道工程師試驗員材料員軌道分部：項目經(jīng)理軌道工程師試驗員材料員安全員測量工資料員質(zhì)檢員道岔技師混凝土技師線路技師道岔鋪設(shè)隊整體道床隊勞動力組織安排軌道分部計劃組織二個隊，其中：道岔鋪設(shè)隊40人、整體道床施工隊30人。（詳見;勞動力組織結(jié)構(gòu)安排）序號 工種隊別線路工電工電焊工修理工裝吊工混凝土工鋼筋工合計道岔鋪設(shè)隊3611240整體道床隊8131210530合計442324105705.4隊伍安排和任務(wù)劃分序號施工隊伍工程項目名稱主要作業(yè)內(nèi)容說明1道岔鋪設(shè)隊道岔鋪設(shè)、鋪軌、線線路整道車輛段道岔鋪設(shè)岔間軌道連接軌行區(qū)鋪軌軌道整修平過道安裝線路標志安裝、車車擋安裝、防防爬設(shè)備安裝裝等2整體道床施工隊車輛段整體道床組立模板綁扎鋼筋軌排拼裝、安裝、定定位灌注混凝土混凝土養(yǎng)生短軌枕預制5.5施工進度安排總體施工進度安排2008年月日至月日施工準備，年月日正式開始施工，年月日全部結(jié)束。．階段性工期安排年月日至月日施工準備年月日至年月日軌行區(qū)軌道結(jié)束年月日至年月日整體道床結(jié)束.各個分項工程的的計劃進度詳見:(:xx地鐵某標段雙層車輛段軌道工程施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖)6.主要施工方法我們軌道工程分部，主要承擔某標段車輛段軌道工程的道岔鋪設(shè)、整體道床施工、以及碎石道床軌道施工等。施工順序按照：運用庫及前方軌行區(qū)→工程車庫及前方軌行區(qū)→檢修主廠房及前方軌行區(qū)→二層運用庫及前方軌行區(qū)進行施工。6.1.道岔鋪設(shè)施工車輛段設(shè)計道岔為單開7#道岔,型號單一、場地開闊，新建場地沒有干擾，主要采取“直接岔位鋪入法”即：施工準備a、組織施工技術(shù)人員審核“車站平面圖”和“站場設(shè)計說明”，確定車站道岔型號、道岔開向及采用的道岔標準圖。b、測量道岔位置樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘設(shè)道岔中心樁。詳見《道岔位置圖》。道岔位置圖岔頭中心樁岔尾c、備足底碴并進行底碴攤鋪。d、配足道岔鋪設(shè)所需工具。材料運輸：道岔材料由鋪軌基地或由車站（供貨方）直接運到工地。鋪設(shè)岔枕：預先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩，標出岔枕位置，將繩固定在直股岔枕頭處，比照此繩散布岔枕，使直股一側(cè)取齊。散布扣配件和鋼軌軌：道岔鋼軌軌從岔頭開始始先直股后曲曲股進行散布布，有條件的的用汽車吊配配合，并按部部位散布夾板板、螺栓、墊墊板、墊圈、道道釘、軌撐及及連桿等。道岔釘設(shè)工藝流程程鋪釘?shù)啦礓撥壈聪认戎焙笄认韧夂髢?nèi)，由由前向后分四四個步驟進行行。詳見《道道岔鋪設(shè)工序序圖》及《道道岔鋪設(shè)工藝藝流程圖》。道岔鋪設(shè)工序圖岔頭中心樁1--11-21-33-13-222-122-22-32-4岔岔尾4-14-2道岔鋪設(shè)施工要點點a、鋪設(shè)直股基本軌軌：按圖中順順序?qū)⒒拒壾壏胖玫杰壵碚砩?，?lián)接鋼鋼軌接頭。b、調(diào)整軌枕間距，并并按圖紙上岔岔枕間距在軌軌腰內(nèi)側(cè)劃出出岔枕位置。c、安好墊板、鉆眼眼釘?shù)泪?。d、鋪設(shè)直線下股基基本軌及轍叉叉，按圖中順順序?qū)撥壣仙系杰壵砩下?lián)聯(lián)接，墊好墊墊板，用道尺尺卡住軌距釘釘?shù)?。e、以支距法鋪設(shè)導導曲線上股。f、用道尺卡軌距釘釘導曲線下股股。g、安裝轉(zhuǎn)轍器連桿桿。s、質(zhì)量檢查。6.2線路施工軌行區(qū)的軌道設(shè)計計，采用500kg/m鋼軌，碎石石道床厚≥25cm，路肩寬度2..9m,主要是岔間間連接和股道道間聯(lián)絡(luò)線，碎石結(jié)構(gòu)的軌道施工，采取人工鋪軌和搗固機進行搗固，線路外觀進行整容，經(jīng)軌道進行驗收合格后，開通線路。軌道施工.1.施工方法鋪軌采用人工鋪軌軌的方式進行行，在做好驗驗收路基的基基礎(chǔ)上，首先先進行路基檢檢查，按設(shè)計計斷面整修，鋪鋪軌前釘設(shè)鋪鋪軌中線樁，直直線上每255m，曲線上上每20m，緩和和曲線10mm。施工按底底碴→面碴堆放路路基兩側(cè)→軌枕→鋼軌→扣件連接→從兩側(cè)收回回面碴→上碴整道的的順序進行鋪鋪軌。6.2.1.1..1預鋪底碴碴采用自卸汽車運輸輸，人工攤鋪鋪平整。預鋪底碴的施工準準備工作主要要包括：中線線貫通測量，路路基橫斷面測測量，并按規(guī)規(guī)范要求釘出出中線樁、水水平樁；基床床壓實度、路路拱坡度及平平整度檢驗；；填寫鋪軌前前路基檢查證證，報監(jiān)理工工程師檢查簽簽認；底碴嚴嚴格按中樁鋪鋪設(shè)，其寬度度、厚度、底底碴一次上到到標高。表面面基本平整；；6.2.1.1..2軌料：軌軌枕從車站由由大型運輸汽汽車運至路基基，再由采用用人力配合小小型汽車、平平板車搬運，按按設(shè)計數(shù)量拉拉線擺放。木木枕應(yīng)寬面向向下，上下面面寬度接近的的木枕，應(yīng)使使樹心面向下下。鋼軌采用小四輪或或鏈軌車拖拉拉至線路兩邊邊，鋼軌應(yīng)根根據(jù)軌排計算算和公差值配配軌，曲線采采用標準縮短短軌，在鋼軌軌腰部標出軌軌枕位置。其他軌料隨安裝鋼鋼軌程序散布布。6.2.1.1..3.鉆孔、螺旋旋道釘錨固：：木枕應(yīng)按規(guī)規(guī)定預鉆道釘釘孔，并注防防腐油，采用用電鉆或手鉆鉆完成，鉆孔孔時要保證鉆鉆孔位置保持持一端取齊。硫硫磺砂漿在工工地熬制，采采用翻錨法或或正錨法進行行螺旋道釘錨錨固，并立即即在螺桿上涂涂油和在道釘釘圓(方)臺下及四周承承軌槽表面涂涂防銹絕緣涂涂料，保證螺螺旋道釘錨固固質(zhì)量，并進進行抗撥試驗驗。鉆孔或錨錨固完成后，即即把軌枕按規(guī)規(guī)定擺放，木木枕一端取齊齊，鋼筋砼枕枕居中擺放。6.2.1.1..4.鋪設(shè)鋼軌：：首先散布鋼鋼軌配件，鋼鋼軌用鋼軌鉗鉗人力抬運就就位。鋼軌就就位時要注意意隨時測量軌軌溫，調(diào)整軌軌縫寬度，并并用插入軌縫縫片方法保證證軌縫寬度，上上好鋼軌夾板板。6.2.1.1.55.方枕釘?shù)溃海横數(shù)罆r要先先按鋼軌腰上上的標記方枕枕。合格后在在撬棍配合下下放好墊板，木木枕采用人工工釘?shù)?，釘?shù)赖罆r要用軌距距尺檢查軌距距，確保達到到要求。鋼筋筋砼枕將各種種扣件依次放放在承軌槽內(nèi)內(nèi)，用專用扳扳手將各種扣扣件上緊。6.2.1.1.66.壓道整道：鋪軌完成后后由上碴整道道組進行整道道作業(yè)，將軌軌道兩側(cè)面碴碴回收，起道道、撥道、搗搗固、壓道交交替進行。上上碴整道采用用液壓搗固機機搗固，軌道道車拉配重平平板車進行。并并經(jīng)常校正軌軌距、補齊和和更換不合格格配件、直到到線路合格為為止。.2施工工藝詳見《人工鋪軌工藝藝流程圖》人工鋪軌施工工藝藝流程圖施工準備施工準備配軌計算軌枕集中錨固錨拖撒鋼軌軌枕劃印擺軌枕調(diào)整間距間距間地工地運輸運輸運輸運方正軌枕擺放配件緊固螺栓質(zhì)量檢查軌底上膠墊膠墊墊撬抬鋼軌落槽.3.施工要點.3.1.鋪軌前前軌節(jié)配軌時時左右股鋼軌軌要精確丈量量，并符合施施工規(guī)范要求求，當生產(chǎn)曲曲線時要按照照軌節(jié)計算單單和曲線計算算，配制廠縮縮短軌不使誤誤差太大，以以保證接頭相相錯量。.3.2.軌道材材料多數(shù)為成成品和半成品品，品種雜、數(shù)數(shù)量多各種材材料好壞直接接影響軌道質(zhì)質(zhì)量。所以我我們使用的材材料除按照《進進貨檢驗和試試驗程序》進進行檢驗和試試驗外，在使使用前要進行行復核，各種種配件必須有有廠標和標識識，以及產(chǎn)品品的合格證書書。.3.3.軌節(jié)釘釘聯(lián)的各種技技術(shù)標準要滿滿足鐵道部《鐵鐵路軌道施工工及驗收規(guī)范范》、《鐵道道軌道工程質(zhì)質(zhì)量檢驗和評評定標準》和和《鐵路軌道道工程質(zhì)量評評定驗收標準準》。.3.4.站線軌軌節(jié)生產(chǎn)道釘釘硫磺錨固配配合比必須在在進行試驗后后才能正式使使用，制硫磺磺錨固砂漿溫溫度≯180℃，使用的溫溫度不低于1130℃，并注意漿漿液使用中的的保溫措施。.3.5.螺旋道道釘?shù)目拱瘟αυ诂F(xiàn)場按比比例進行抽查查，抗拔力不不得小于60KN。使錨固的的每個道釘歪歪斜度≯2°，中線偏差≯2mm。并保保證承軌槽至至道釘圓臺底底部間距的要要求。.3.6嚴格控制制鋪軌軌縫。軌軌縫的準確與與否直接關(guān)系系到以后軌道道質(zhì)量和上碴碴整道的工作作量。在鋪軌軌時分工專人人進行軌縫控控制，并按照照公式進行計計算；并提供供準確的參數(shù)數(shù)，及時修正正預留軌縫值值；采用特制制的軌縫塞片片和軌縫夾板板，及時上足足上滿接頭螺螺栓。線路上碴整道.1.上碴整道施施工方法上碴整道作業(yè)采取取起道機起道道，調(diào)軌器調(diào)調(diào)整軌縫、搗固機進進行搗固作業(yè)業(yè)，每次起道道8cm，三次次起到設(shè)計高高度，面碴可可提前在備底底碴時就提前前備足面碴或或鋪軌過后，選選點在軌道兩兩側(cè)均勻堆放放道碴，然后后由人工或小小平板車倒到到缺碴處，最最后進行道床床整容和軌道道壓道。.2.上碴整道作作業(yè)工藝流程程詳見《上碴整道作作業(yè)工藝流程程圖》勻軌縫人工上碴整理道床填枕木盒碴撥道搗固整道撥道搗固填枕木盒碴第一遍上碴整道最后一次機械養(yǎng)護第二遍上碴整道方正軌枕串碴填枕木盒碴搗固撥道起道起道找平小洼串碴起道汽車運輸（底碴）勻軌縫人工上碴整理道床填枕木盒碴撥道搗固整道撥道搗固填枕木盒碴第一遍上碴整道最后一次機械養(yǎng)護第二遍上碴整道方正軌枕串碴填枕木盒碴搗固撥道起道起道找平小洼串碴起道汽車運輸（底碴）6..3上碴整道施工要點點a.采用的碎石道碴必必須符合相關(guān)關(guān)的道碴規(guī)定定標準，整體體道床與碎石石道床分界處處設(shè)過渡段，過過渡段為碎石石道床，采取取道床厚度逐逐漸增加的至至地面線標準準道床厚度的的方式過渡。b.碎石道床的曲線外外軌超高，我我軌道項目分分部所管項目目除了一層和和二層通道設(shè)設(shè)置35mmm超高外，其其他均不設(shè)超超高，超高在在園曲線外二二端直線段過過渡，順坡率率2‰～3‰c.施工中要嚴格控制制碎石道床的的頂寬度、邊邊坡坡度、道道碴厚度，并并符合設(shè)計和和驗收規(guī)范的的要求。6.3整體道床施施工橫崗車輛段軌道工工程設(shè)計庫內(nèi)內(nèi)全部為整體體道床，整體體道床占到全全部軌道的67%，它的特點點是數(shù)量之大大、精度之高高、類型之雜，也是我們們軌道工程的的重點項目。施工方法整體道床設(shè)計的形形式有：一般般整體道床、檢檢查坑整體道道床、支柱式式整體道床、合合成式整體道道床、承軌臺臺或直錨式整整體道床，雖雖然說結(jié)構(gòu)形式和外形形尺寸有所不不同，但是施施工工藝基本本一致，主要要的施工方法法是：精確測量→確定平面位位置和立面位位置→基槽綁扎鋼筋筋和立?！M裝軌排和和定位→檢查驗收→混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護護。每25m為一個個施工單元，一一個施工單元元施工完畢，再再進行下一個個施工單元，就就這樣循環(huán)往往復，直至全全部結(jié)束。每每天計劃500m/d。施工工藝流程a.精確測量，開工之之前我們要會會同線下施工工單位，共同同進行現(xiàn)場控控制測量和現(xiàn)現(xiàn)場樁橛移交交。b.布設(shè)各種線路路控制樁和標標高控制樁，直直線每10mm設(shè)一個，曲曲線每5m設(shè)一個，遇遇到變坡和變變化點都要增增設(shè)。C鋼筋在基地內(nèi)進行行統(tǒng)一加工，現(xiàn)現(xiàn)場.清理基槽后進進行綁扎鋼筋筋，同時組立立模板，模板板采用組合鋼鋼模。d.軌排組裝可以以與鋼筋綁扎扎同步進行，軌軌排組裝可以以在已灌注好好的軌道上進進行，（混凝凝土強度要夠夠）也可以在在基坑的側(cè)面面進行，組裝裝時要按照各各種軌道的組組裝圖進行組組裝，左右股股鋼軌采用軌軌距拉桿控制制，并進行鋼鋼軌配軌，鋼鋼軌定位采取取簡易門吊將將組裝好的軌軌排通過門吊吊的縱向或橫橫向移動，吊吊放在事先準準備好的支架架上，支架采采用角鋼制作作或預制好的的混凝土塊上上，并按照設(shè)設(shè)置好的控制制樁進行平面面位置和標高高的調(diào)整定位位。g.進行各項檢查，并并進行最后確確認，已經(jīng)符合技術(shù)術(shù)和施工規(guī)范范要求，再進進行下一道工工序。e.鋼筋混凝土灌注采采取購商品混凝土土輸送車進行行運輸，混凝凝土泵泵送混混凝土，插入入式搗固棒進進行搗固。當現(xiàn)場不具備混凝凝土灌車運輸輸時，可以用小型型翻斗車或小小手推車運輸輸混凝土入模模，插入式搗搗固棒進行搗搗固。當鋼軌軌底部還有高高出的混凝土土灌注，這時時可以采取二二次灌入法，并并且在一次混混凝土灌注結(jié)結(jié)束后留好接接茬。f.混凝土初凝以后，及及時安排專人人定時對混凝凝土進行養(yǎng)生生，對混凝土土表面進行覆覆蓋。施工要點a.整體道床施工之前前，要進行嚴格的的精密測量和和施工測量，軌軌道定位之前前，要進行嚴嚴格的檢查。b.混凝土的粗細骨料料購買時要嚴嚴格的進行控控制，不合格格的材料絕不不進場。d.設(shè)計混凝土配合比比，施工時嚴嚴格進行施工工配合比的控控制，試驗員員要按規(guī)定進進行打試件，及及時送往項目目部實驗室進進行試驗。e.軌排組裝采用簡易易的龍門吊，可可以縱向進行行組裝，也可可以橫向進行行組裝，依據(jù)據(jù)現(xiàn)場條件進進行確定。6.4無縫線路施施工設(shè)計從第一層到第第二層的軌道道為普通無縫縫軌道，并在在道岔前后設(shè)設(shè)緩沖軌，鋼軌采取取鋁熱焊，焊接接接頭要符合合TB/T11632-11991《鋼軌焊接接接頭技術(shù)條條件》的規(guī)定定，軌道鎖定定軌溫為35℃±57.施工機械機具軌道工程施工機械械、機具計劃劃序號機械機具名稱型號數(shù)量進場日期說明一整體道床1強制式拌和機50m3/h1臺2008.92搗固棒ф405臺2008.93小手推車15臺2008.94模型板組合鋼模2008.95平板震動器1臺2008.96裝載機Z501臺2008.97簡易龍門吊3.0t2臺2008.98軌距拉桿20根2008.9二鋪設(shè)軌道1鋸軌機1臺2008.92鉆眼機1臺2008.93起道機齒條式、15t4臺2008.94起道機液壓式2臺2008.95軌縫調(diào)整器1臺2008.96搗固機軟軸也可以3臺2008.97千斤頂10t2臺2008.98倒鏈滑車10t3臺2008.99電焊機1臺2008.910電動板手2臺2008.911氣焊1套2008.912撬棍30把2008.913扒子10把2008.914石碴扠子20把2008.915套筒搬手15把2008.916內(nèi)燃發(fā)電機50kw1臺2008.917吊車12t1臺2008.918拉伸器60t1臺2008.9三檢測工具1全站儀1臺2008.92水平儀1把2008.93道尺1把2008.94方尺1把2008.95支距尺1把2008.96混凝土試模6組2008.97軌溫計1個2008.98鋼尺30m1把2008.98.材料計劃和材料供供應(yīng)物資采購供應(yīng)以保保證施工生產(chǎn)產(chǎn)順利進行為為首要任務(wù)，以以保證工程質(zhì)質(zhì)量為中心，以以質(zhì)量優(yōu)良、供供應(yīng)及時、價價格合理、服服務(wù)周到為目目標。8.1材料供應(yīng)的的方式根據(jù)合同規(guī)定材料料供應(yīng)方法是是:凡屬于本工工程所需專用用物資、材料料等由施工單單位自行組織織招標采購供供應(yīng)，并負責責材料的催運運、驗收、保保管。確定的材料料供應(yīng)商必須須報項目部批批準。8.2材料供應(yīng)計計劃根據(jù)施工設(shè)計圖認認真進行工料料分析,確定材料數(shù)數(shù)量、型號、技技術(shù)要求。詳見：軌道工程材材料計劃8.3材料的檢驗驗與驗收原材料的好壞直接接關(guān)系到工程程質(zhì)量的好壞壞，要保證軌軌道工程的質(zhì)質(zhì)量，必須從從原材料源頭頭抓起，把住住材料進貨關(guān)關(guān)、把住進場場材料檢驗關(guān)關(guān)，嚴格執(zhí)行行業(yè)主的有關(guān)關(guān)規(guī)定，進行行招標、審查查、訂貨、檢檢驗、驗收、保保管，確保原原材料滿足設(shè)設(shè)計要求、滿滿足進度要求求、滿足工程程質(zhì)量要求。9．工期保證措施在本標段軌道施工工中，我們將將安排具有豐豐富經(jīng)驗的施施工管理和專專業(yè)技術(shù)人員員，成立精干干的項目指揮揮機構(gòu)，組織織有專業(yè)特長長的施工隊伍伍上場，切實實做好施工準準備及施工階階段的各項工工作，確保工工期目標的實實現(xiàn)。9.1健立保證工期領(lǐng)導導小組項目分部成立以項項目經(jīng)理任組組長，“保證工期領(lǐng)領(lǐng)導小組”，健全崗位位責任制，從從組織、制度度和措施上保保證工期目標標的實現(xiàn)。9.2調(diào)遣精兵強將，以以最快的速度度上場施工做好上場前思想動動員工作，組組織施工人員員、機械設(shè)備備和物資材料料進場，保證證進場快、設(shè)設(shè)營快、開工工快。創(chuàng)造條條件，保證22008年10月1日正式鋪軌。9.3建立崗位責任制，強強化施工管理理實行工期目標管理理，建立崗位位責任制，簽簽訂包保責任任狀，明確各各級管理人員員的職責、權(quán)權(quán)限和利益，完完善考核及獎獎罰制度。建建立控制目標標體系，實行行分工負責，做做到大工序分分工把守、小小工序分兵把把口。圍繞工工期目標制定定各階段進度度計劃和具體體措施，每月月檢查落實情情況，定期召召開工程例會會，及時掌握握施工動態(tài)，了了解各項目進進度情況，對對未完成進度度計劃的查明明原因，制定定改進措施，使使工程進度按按計劃進行。做做到旬保月、月月保季、季保?？偣て凇ｊP(guān)關(guān)鍵控制工程程，經(jīng)工藝試試驗后，確定定工藝標準和和工序時間，列列入考核指標標。9.4優(yōu)化施工方案，科科學組織施工工根據(jù)本工程的技術(shù)術(shù)難點和環(huán)境境特點，精心心編制實施性性施工組織設(shè)設(shè)計，保證重重點工程準時時開工，科學學組織施工。采采用計算機及及網(wǎng)絡(luò)計劃技技術(shù)，實行動動態(tài)管理，及及時調(diào)整各分分項工程的進進度計劃，按按工作內(nèi)容和和進度要求適適時調(diào)整各生生產(chǎn)要素，滿滿足工期要求求。合理安排排工序，緊緊緊抓住關(guān)鍵工工序不放，正正確處理各工工序之間的矛矛盾，做到環(huán)環(huán)環(huán)相扣，井井然有序。堅堅決杜絕計劃劃執(zhí)行過程中中的隨意性，使使整個施工過過程時時處于于受控狀態(tài)。9.5合理配置資源，滿滿足進度要求求根據(jù)本工程的特點點，按施工要要求合理配置置施工資源，對對重點工程重重點投入。按按施工要求進進行規(guī)劃布署署，作出設(shè)備備進場計劃和和物資采購、材材料分期供應(yīng)應(yīng)計劃，并在在計劃的時間間內(nèi)，完成施施工準備工作作。9.6應(yīng)用新技術(shù)，采用用先進設(shè)備積極推廣使用新技技術(shù)、新材料料、新工藝、新新設(shè)備，廣泛泛開展“小發(fā)明、小小創(chuàng)造、小革革新、小建議議、小改進”五小活動，充充分發(fā)揮科技技生產(chǎn)力作用用，加快施工工進度。結(jié)合合本標段工程程特點，配備備能夠滿足工工程需要的優(yōu)優(yōu)良設(shè)備及先先進檢測儀器器，提高工作作效率。9.7堅持管理人員跟班班作業(yè)制度管理人員深入施工工第一線跟班班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時處處理，協(xié)調(diào)各各工序間的施施工矛盾，保保質(zhì)保量按工工期完成任務(wù)務(wù)。9.8開展勞動競賽，掀掀起施工高潮潮工程展開施工后，本本著“穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)穩(wěn)中求快”的原則，根根據(jù)工程進展展情況，適時時組織勞動競競賽。開展比比進度、比質(zhì)質(zhì)量、比安全全的活動，調(diào)調(diào)動職工的積積極性和勞動動熱情，不斷斷掀起施工高高潮，提高勞勞動生產(chǎn)率，加加快施工進度度，確?？偣すて诘膶崿F(xiàn)。9.9實行倒排工期期的卡死制度度，確保軌道道工程關(guān)門工工期根據(jù)本標段的施工工特點和業(yè)主主開通線路工工期的強制要要求，合理安安排工期，實實行倒排工期期的卡死制度度，經(jīng)常檢查查工期的進度度情況，及時時調(diào)整和部署署各種資源，不不準出現(xiàn)工程程項目滯后現(xiàn)現(xiàn)象，保證工程的順順利進行。9.10做好施工保保障工作9.10.1協(xié)調(diào)好好與地方和線線下兄弟施工工單位，積極極為軌道工程程創(chuàng)造條件，把把該做的工作作做到前面，積積極和業(yè)主配配合。工地按按時具備施工工條件，該交交的資料要及及時提供。9.10.2切實落落實施工安全全防護措施，以以安全保進度度，以進度保保工期。9.11.3溝通同同設(shè)計、監(jiān)理理單位的聯(lián)系系，并為其創(chuàng)創(chuàng)造良好的工工作環(huán)境和生生活條件，及及時處理好設(shè)設(shè)計變更和施施工過程中的的報檢工作，保保證施工的順順利進行。9.10.4物資資供應(yīng)工作貨貨源要及時落落實，進場時時間要準確、做做好施工準備備及施工階段的各各項材料供應(yīng)應(yīng)工作10工程質(zhì)量保證措施施10.1質(zhì)量目標標10.1.1施工工質(zhì)量目標確保軌道工程全部部滿足設(shè)計和和合同要求的功能和和標準，單位位工程一次驗驗收合格率100%；控制質(zhì)量通通病的產(chǎn)生，杜杜絕工程質(zhì)量量重大、大事事故；確保本本工程達到廣廣東省優(yōu)質(zhì)工程標準，爭爭創(chuàng)魯班獎。10.2質(zhì)量教育育與技能培訓訓相結(jié)合，提提高全員素質(zhì)質(zhì)我單位上場后將針針對本單位質(zhì)質(zhì)量目標、質(zhì)質(zhì)量方針及本本工程本身特特點、質(zhì)量要要求、質(zhì)量制制度、質(zhì)量管管理辦法等進進行從上至下下的分層次的的質(zhì)量教育,并將質(zhì)量教教育經(jīng)?；?、制制度化，貫穿穿于施工的全全過程。同時時，進行有針針對性的崗位位培訓工作，做做到不僅質(zhì)量量意識強而且且管理水平、操操作技能也能能符合質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標的要要求。10.3制定細部部規(guī)劃，完善善質(zhì)保體系我軌道分部要認真真研究項目部部的總體質(zhì)量量規(guī)劃，制定定以分項工程程達標確保全全標段達標的的細化措施，本本著橫向到邊邊、縱向到底底的原則，把把規(guī)劃分解至至每道工序的的具體操作人人員，從而建建立起有目標標、有措施、有有檢查、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化的、可操操作性強的現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)量保證證體系。10.4強化測試試工作，完善善檢測手段配齊測試設(shè)備及人人員，從硬件件上保證質(zhì)量量檢驗工作的的落實。配備備先進的測試試儀器，定期期對各種計量量檢測試驗器器具、測量設(shè)設(shè)備進行維修修、保養(yǎng)，以以保證檢測精精度，保證整整個工程的測測試質(zhì)量。10.5做好施工工標準化工作作，嚴格質(zhì)量量過程控制我單位將把質(zhì)量達達標手段的重重點放在“過程控制”上。依據(jù)國國家和現(xiàn)行質(zhì)質(zhì)量檢驗標準準及施工有關(guān)關(guān)規(guī)定，結(jié)合合我單位的實實際，實施標標準化管理，圍圍繞質(zhì)量中心心，制定各種種崗位職責和和工作標準。10.6設(shè)置質(zhì)量量預控點，施施工中加強預預控點管理我單位將根據(jù)已往往同類工程的的施工經(jīng)驗，針針對本工程的的特殊過程和和關(guān)鍵工序以以及質(zhì)量關(guān)鍵鍵部位和施工工中的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)設(shè)置若干干質(zhì)量預控點點，結(jié)合本單單位貫標《程程序文件》控控制辦法，編編制特殊工程程施工工藝方方案和質(zhì)量控控制方案，實實施預測預防防，進行超前前控制，管理理好這些關(guān)鍵鍵部位的施工工，從而控制制好全部的工工程質(zhì)量。10.7開展QCC小組活動，進進行科技攻關(guān)關(guān)工作積極開展TQC全全面質(zhì)量管理理活動，推進進質(zhì)量管理QC小組建設(shè)，針針對各關(guān)鍵工工序和特殊過過程、工程難難點進行QC攻關(guān)，并配配合日常質(zhì)量量工作，通過過PDCA循環(huán)、數(shù)理理統(tǒng)計、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃等方法法的應(yīng)用，旨旨在徹底消除除質(zhì)量通病，保保證質(zhì)量目標標的實現(xiàn)。10.8強化質(zhì)量量獎罰制度，保保證質(zhì)量目標標實現(xiàn)我單位將賦予質(zhì)量量管理人員充充分的質(zhì)量獎獎罰權(quán)，實行行質(zhì)量一票否否決，運用經(jīng)經(jīng)濟獎罰手段段獎優(yōu)罰劣，保保證質(zhì)量目標標的順利實現(xiàn)現(xiàn)。10.9保證工程程質(zhì)量的技術(shù)術(shù)措施在工序施工中堅持持“五檢”制度。每道道工序均嚴格格進行班組的的自檢、互檢檢、專檢、聯(lián)聯(lián)檢和交接檢檢,上道工序不不合格，下道道工序不接收收。隱蔽工程的現(xiàn)場值值班、檢查簽簽證制度。隱隱蔽工程繼續(xù)續(xù)施工前，質(zhì)質(zhì)檢人員負責責進行現(xiàn)場值值班，把可能能發(fā)生的問題題消滅在萌芽芽狀態(tài)。凡隱隱蔽工程項目目，在內(nèi)部“五檢”合格后，按按規(guī)定報請監(jiān)監(jiān)理工程師復復檢，檢查結(jié)結(jié)果填寫表格格，簽字認證證。堅持工序中的“五五不施工、三三不交接”。即：未進進行技術(shù)交底底不施工，圖圖紙及技術(shù)要要求不清楚不不施工，測量量控制樁和資資料未經(jīng)換手手復核不施工工，材料無合合格證或試驗驗不合格者不不施工，上道道工序未進行行相應(yīng)的質(zhì)量量檢查不施工工；“五檢”無記錄不交交接，技術(shù)人人員未簽字不不交接，施工工記錄不全不不交接。10.10質(zhì)量管管理機構(gòu)軌道分部成立“質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導導小組”，由項目經(jīng)經(jīng)理牽頭，質(zhì)質(zhì)量保證小組組是質(zhì)量保證證專職機構(gòu)，由由軌道分部專專職質(zhì)檢工程程師和隊專職職質(zhì)檢員參加加，負責工程程質(zhì)量的監(jiān)督督和檢查工作作，對本工程程項目進行檢檢查，發(fā)現(xiàn)問問題及時整改改。11.施工安全保保證措施11.1安全目標標無因工死亡和重大大傷亡事故，無無交通安全事事故，無機械械設(shè)備大事故故，無火災、風風災事故，無無火工品、重重要器材、設(shè)設(shè)備被盜和爆爆炸事故，年年重傷率控制制在0.4‰以下，建立立安全標準工工地。11.2簽定責任任狀，落實責責任制在施工生產(chǎn)中要實實行安全生產(chǎn)產(chǎn)責任制，層層層簽定安全全責任狀，建建立與經(jīng)濟掛掛鉤的激勵約約束機制，突突出安全管理理特點，劃分分安全責任區(qū)區(qū)，明確各級級崗位職責，做做到縱向到底底，橫向到邊邊，實現(xiàn)安全全檢查責任目目標。11.3安全教育育工作要經(jīng)常?；⒅贫然壍婪植繉θw職職工要開展經(jīng)經(jīng)常性的安全全教育工作，堅堅持“安全第一、預預防為主”的方針，在在安全工作上上不局限于事事后檢查，而而立足于事前前預防。分析析易發(fā)生事件件，有針對性性的采取措施施，開展三不不活動，即：：不傷害別人人；不傷害自自己；自己不不被別人傷害害。開工前進進行系統(tǒng)教育育，開工后抓抓好三工教育育和定期培訓訓，使每個參參加者增強安安全意識。11.4堅持各項項規(guī)章制度軌道項目分部根據(jù)據(jù)軌道工程特特點，制訂《軌軌道施工作業(yè)業(yè)安全管理細細則》、《制制定特殊過程程和關(guān)鍵工序序的作業(yè)指導導書》，明確確何時何地做做、做到什么么標準，使各各種施工作業(yè)業(yè)都有章可循循，保證安全全生產(chǎn)。11.5堅持上崗崗培訓，提高高職工素質(zhì)除一般非熟練工進進場崗位培訓訓外，機動車車駕駛、電工工作業(yè)、金屬屬焊割作業(yè)、起起重作業(yè)、高高空作業(yè)等鋪鋪架特種工作作人員都要進進行特種作業(yè)業(yè)再培訓。經(jīng)業(yè)務(wù)技術(shù)術(shù)知識和安全全常識考核，實實行持證上崗崗。所有上崗崗人員都要進進行安全知識識培訓。11.6堅持干部部跟班作業(yè)，靠靠前指揮堅持干部跟班作業(yè)業(yè)，做到不論論是施工工地地、還是生活活或運輸途中中，時時、事事事有人管，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時解決問題，把把事故苗頭消消除在萌芽狀狀態(tài)。11.7定期進行行安全工作檢檢查經(jīng)常組織開展“安安全月”、“安全生產(chǎn)”、“百日無事故”活動，定期期組織安全工工作專項或綜綜合檢查，使使安全工作“天天講、月月月講、年年年講”，做到安全全工作警鐘長長鳴。11.8根據(jù)工程程特點開展安安全工作軌道施工的危險源源在那里，軌軌道施工的危危險源什么，我我們都要認真真識別，有針針對性的進行行制定預防措措施，進行有有的放矢的開開展安全工作作和安全活動動。11.9安全技術(shù)術(shù)保證措施嚴格執(zhí)行廣東省和和業(yè)主等有關(guān)關(guān)規(guī)定。加強強全員遵章守守紀教育，對對全員進行安安全培訓，重重點加強《技技規(guī)》和《安安全規(guī)則》的的學習，考試試合格后方可可上崗。對上上崗職工進行行經(jīng)常性的安安全考核，對對違章操作者者實行辭退制制度。11.10遵守國國家勞保政策策按國家勞保政策，尊尊重職工法定定作業(yè)時間與與節(jié)假日休息息權(quán)，配備勞勞動防護用品品（如安全帽帽、安全帶、絕絕緣護品、防防毒面具、防防塵口罩等），選選購時必須審審核其產(chǎn)品的的“生產(chǎn)許可證”、“產(chǎn)品合格證”和“安全鑒定證證書”，確保防護護用品安全可可靠。11.11.做好好日常生活管管理，確保人人人健康加強日常生活管理理，保證生活活飲用水和食食品符合衛(wèi)生生標準；合理理安排作業(yè)時時間，注意均均衡飲食、適適度運動、充充分休息，增增強身體的抵抵抗力。11.12.安全全目標管理獎獎罰制度在安排施工計劃的的同時，要有有針對性地明明確安全目標標、預防措施施及安全控制制重點，并落落實到具體人人員。對重點點項目、重要要工序和關(guān)鍵鍵部位推行安安全崗位責任任制，實行全全過程監(jiān)督檢檢查，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，消消除隱患，使使整個施工過過程完全處于于受控狀態(tài)。11.13起重作作業(yè)嚴格按照照《建筑機械械使用安全技技術(shù)規(guī)程》（JGJ-886）和《建筑筑安裝工人安安全技術(shù)操作作規(guī)程》的要要求執(zhí)行，使使用鋼絲繩的的機械，在運運轉(zhuǎn)中嚴禁用用手套或其它它物件接觸鋼鋼絲繩，用鋼鋼絲繩拖拉或或起吊機械及及重物時，人人員要遠離鋼鋼絲繩。定期組織機械設(shè)備備、運輸車輛輛安全大檢查查，對檢查中中查出的安全全問題，嚴格格調(diào)查處理，并并制定防范措措施，防止機機械事故的發(fā)發(fā)生。11.14.吊裝裝作業(yè)安全措措施吊裝作業(yè)必須執(zhí)行行規(guī)定的統(tǒng)一一信號，吊具具、吊鉤、鋼鋼絲繩等必須須符合有關(guān)技技術(shù)規(guī)定，并并嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。起重作業(yè)前檢查繩繩扣、掛鉤、鋼鋼索、滑車、吊吊桿等部件，確確認良好后方方可作業(yè)。作作業(yè)時，必須須有專人指揮揮，同時注意意起吊范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)備的安全全，嚴禁任何何人攀登吊掛掛的物件和在在起重物下通通過、停留及及作業(yè)。起吊作業(yè)時，嚴禁禁起吊超過設(shè)設(shè)備規(guī)定起重重量的物件。起起重吊裝用的的鋼絲繩，定定期進行檢查查，凡發(fā)現(xiàn)有有扭結(jié)、變形形、斷絲、磨磨損、腐蝕等等現(xiàn)象達到破破損限度時，必必須及時更新新。起重機械的安全保保護裝置必須須齊全、完整整、靈敏、可可靠，不得任任意移動和拆拆除。并指定定專人定期檢檢查，檢查項項目必須符合合有關(guān)規(guī)定。機械吊裝管材時，吊吊具應(yīng)完好，拴拴綁要牢固，防防止管材滑脫脫。起重作業(yè)中，司機機必須先發(fā)信信號然后起吊吊。起吊時，重重物在吊離地地面20-50ccm時停車檢檢查，當確認認重物掛牢、制制動性能良好好和起重機穩(wěn)穩(wěn)定后再繼續(xù)續(xù)起吊。起吊吊重物放置時時，速度均勻勻平穩(wěn)，防止止重物在空中中擺動發(fā)生事事故。11.15.安全全用電保證措措施施工現(xiàn)場的臨時用用電，嚴格按按照《施工現(xiàn)現(xiàn)場臨時用電電安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》JGJJ46-20005的規(guī)定定執(zhí)行。臨時用電工程的安安裝、維修和和拆除，均由由經(jīng)過培訓并并取得上崗證證的電工完成成，非專業(yè)人人員不準進行行電工作業(yè)。電纜線路采用“三三項五線”接線方式，電電氣設(shè)備和電電氣線路必需需絕緣良好，場場內(nèi)架設(shè)的電電力線路懸掛掛高度及線距距應(yīng)符合安全全規(guī)定，并應(yīng)應(yīng)架設(shè)在專用用電桿上。變壓器必須設(shè)接地地保護裝置，其其接地線阻不不得大于4Ω，變壓器設(shè)設(shè)護欄，設(shè)門門加鎖，專人人負責，近旁旁懸掛“高壓危險，請請勿靠近”的警示牌。配配電盤、配電電柜要有絕緣緣墊，并要安安裝漏電保護護裝置。各類電氣開關(guān)和設(shè)設(shè)備的金屬外外殼，均要設(shè)設(shè)接地或接零零保護。配電電箱能防火、防防雨，并應(yīng)設(shè)設(shè)門加鎖，專專人管理，箱箱內(nèi)不得存入入雜物。嚴禁禁用其它金屬屬絲代替熔斷斷絲。檢修電氣設(shè)備時要要停電作業(yè)，電電源箱或開關(guān)關(guān)握柄要懸掛掛“有人操作，嚴嚴禁合閘”的警示牌或或設(shè)專人看管管。現(xiàn)場架設(shè)的電力線線路，不得使使用裸導線，臨臨時敷設(shè)的電電力線路，不不得掛在鋼模模板和腳手架架上，且必須須安設(shè)絕緣支支撐物。移動動電氣設(shè)備的的供電線，使使用橡膠套電電纜，穿過行行車道時，套套管埋地敷設(shè)設(shè)，破損電纜纜不得使用。嚴禁個人亂拉、亂亂接照明燈或或其它電器。11.16.防火火安全管理措措施軌道分部要建立由由安全及相關(guān)關(guān)部門參加的的消防組織，從從組織上作好好防火準備。所所有施工人員員要熟悉并掌掌握消防設(shè)備備的性能和使使用方法。消除一切可能造成成火災、爆炸炸事故的根源源，嚴格控制制火源、易燃燃和助燃物。生生活區(qū)及施工工現(xiàn)場配備足足夠的滅火器器材和消防水水源，并派專專人進行管理理。必須與當當?shù)叵啦块T門聯(lián)系，爭取取得到他們的的支持，進一一步加強安全全防火工作。對職工進行防火安安全教育，杜杜絕職工燃電電爐、亂扔煙煙頭的不良習習慣。對工地及生活區(qū)的的照明系統(tǒng)要要派人隨時檢檢查維修養(yǎng)護護，防止漏電電失火引起火火災。油庫要按有關(guān)規(guī)定定設(shè)置，嚴禁禁煙火，要安安裝避雷針，設(shè)設(shè)專人看守，嚴嚴防火災的發(fā)發(fā)生。11.17.交通通安全管理措措施加強交通安全教育育，定期進行行施工安全知知識、交通法法規(guī)等教育，不不斷強化安全全意識。及時保養(yǎng)車輛設(shè)備備，不得帶故故障運行，消消除安全隱患患。司機要持證上崗，不不得酒后開車車，嚴禁上班班時間飲酒，要要文明行車，不不得超速行駛駛，遇有交叉叉路口，要堅堅持做到一看看二慢三通過過，確保行車車安全。使用的機械車輛要要配齊配套的的操作、保養(yǎng)養(yǎng)人員，確保保在突擊施工工高峰時，不不打疲勞戰(zhàn)，杜杜絕因連續(xù)施施工疲勞造成成的安全事故故。建筑材料進場一定定要對其進行行苫蓋和防護護，以免出現(xiàn)現(xiàn)不安全隱患患或造成環(huán)境境污染。同時時，堅決杜絕絕超載、超高高等一切不安安全苗頭。鋪軌基地施工現(xiàn)場場道路要平整整、堅實，保保證暢通。危危險地點懸掛掛按照GB28993-82《安全色》和和GB28993-82《安全標志志》規(guī)定的標標牌。11.18.安全全保衛(wèi)措施做好職工的法制教教育工作，各各級領(lǐng)導每月月要對下屬職職工進行一次次遵紀守法教教育，提高廣廣大職工的法法律意識，力力爭做到職工工隊伍內(nèi)無違違法犯罪和刑刑事案件發(fā)生生。對外帶勞務(wù)要登記記造冊，嚴格格審批手續(xù)，杜杜絕雇用童工工，杜絕負案案在逃犯混入入施工隊。充分發(fā)揮治安聯(lián)防防隊作用，安安排專人看守守堆放的施工工材料，杜絕絕施工材料被被盜事件，造造成公私財產(chǎn)產(chǎn)損失。嚴格請銷假制度，所所有施工人員員嚴禁無假外外出、酗酒滋滋事、打架斗斗毆、聚眾賭賭博、嫖宿暗暗娼等違法違違規(guī)事件。嚴禁單位或個人轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)借、倒賣、以以物抵押等形形式挪用施工工工程專用物物資。12.文明施工與與環(huán)保措施12.1.環(huán)境保保護及水土保保持目標在軌道施工過程中中，我單位將將把環(huán)境保護護及水土保持持工作作為重重點來抓，堅堅持預防和治治理相結(jié)合，積積極與當?shù)丨h(huán)環(huán)保部門合作作，發(fā)動群眾眾，調(diào)動一切切積極因素，切切實做好施工工期間的環(huán)境境保護及水土土保持工作。12.1.1環(huán)保保體系機構(gòu)環(huán)境保護與水土保保持是我國的的一項基本國國策，開工后后，我單位將將嚴格按照設(shè)設(shè)計文件和招招標文件要求求，與當?shù)卣铜h(huán)保部部門通力合作作，控制施工工污染，減少少污水、廢渣渣、廢液、空空氣粉塵和噪噪音污染，嚴嚴格控制水土土流失。緊密密結(jié)合本工程程特點，根據(jù)據(jù)“因地制宜、因因地設(shè)防、重重點治理與一一般防治兼顧顧”的原則，制制定各項水土土及生態(tài)環(huán)境境保護措施，建建立健全環(huán)境境保護管理體體系，認真貫貫徹《中華人人民共和國環(huán)環(huán)境保護法》和和有關(guān)條例，扎扎扎實實抓好好環(huán)境保護和和水土保持工工作。設(shè)立投訴電話，傾傾聽民眾意見見，建立起社社會環(huán)保信息息網(wǎng)絡(luò)，不斷斷改進施工作作業(yè)方法。詳見《環(huán)境保護管管理體系圖》。環(huán)境保護管理體系系圖業(yè)主和監(jiān)理地方政府主管部門項目部環(huán)保主管部門各施工隊施工現(xiàn)場12.1.2施工工中環(huán)境保護護及水土保持持措施12.1.2.11生態(tài)環(huán)境保保護措施對林木、植被及地地下水資源的的保護，是施施工中環(huán)境保保護和水土保保持的重點。對合同規(guī)定施工區(qū)區(qū)域內(nèi)的植被被、樹木等盡盡量維持原狀狀。需砍除樹樹木和其它經(jīng)經(jīng)濟作物時，事事先征得環(huán)境境保護和水土土保持部門、所所有者和甲方方的批示或同同意，嚴禁超超范圍砍伐。對施工區(qū)域外的樹樹木、植被制制定防護措施施，嚴禁損害害。對有害物質(zhì)按規(guī)定定進行處理，防防止對動、植植物造成損害害。12．1.2.2水土保保持措施臨時用地范圍內(nèi)的的耕地按相關(guān)關(guān)法規(guī)進行處處理，其它土土地按合同規(guī)規(guī)定進行復原原或綠化。施工中的運輸、排排污等按設(shè)計計文件和當?shù)氐丨h(huán)保等部門門的有關(guān)規(guī)定定及要求辦理理手續(xù)并進行行處理。施工期間，注意材材料機具的堆堆放，防止阻阻水，形成激激流。在施工現(xiàn)場和生活活區(qū)設(shè)置足夠夠的臨時衛(wèi)生生設(shè)施，經(jīng)常常進行衛(wèi)生清清理，同時在在生活區(qū)周圍圍種植花草、樹樹木，美化生生活環(huán)境。12.1.2.22.1施工中中防止水沖刷刷及水污染措措施確保施工活動遠離離生活水源，以以免生活水源源被污染。沖沖洗骨料的水水或其它廢水水，必須經(jīng)過過處理后排入入下水道，防防止未經(jīng)處理理排放。燃料料、油、顏料料保存在合適適的安全容器器中，放在指指定地點，以以免意外泄漏漏。維修好工地內(nèi)排水水系統(tǒng)，防止止污水、廢水水從工地流到到鄰近的單位位，防止廢物物、廢料積聚聚在工地上或或相鄰的地方方。防止工地死水與生生活污水積聚聚。修建臨時水溝、水水管、泵站。工地設(shè)置的臨時廁廁所、廚房、食食堂等，須經(jīng)經(jīng)衛(wèi)生及環(huán)保保部門審查批批準，并有專專人管理，污污水須經(jīng)過凈凈化并經(jīng)檢驗驗符合環(huán)保標標準后，排入入市政管道，在在工