汽車底盤習題冊復習題及答案

底盤習題冊復習題第一單元汽車傳動系一、填空題（每空1分，共20分）01、普通汽車傳動系主要由 [離合器]、[變速器]、[萬向傳動裝置 ]、[主減速器]、[差速器]和[半軸]等組成。02、摩擦式離合器一般由 [主動部分]、[從動部分]、[壓緊機構(gòu)]和[操縱機構(gòu)]四部分組成。03、上海桑塔納轎車離合器中的膜片彈簧，既起[壓緊彈簧]的作用，又起[分離杠桿]的作用。04、離合器常見故障有 [打滑]、[分離不徹底 ]、[發(fā)抖]和[異響]等。05、從動盤鋼片[破裂]；花鍵軸套的花鍵齒厚磨損超過 []mm；減振彈簧[過軟或折斷]；鉚釘頭至摩擦片外平面距離小于 []mm時，均應更換 [從動盤]。06、普通變速器由[變速傳動機構(gòu)]和[變速操縱機構(gòu)]兩大部分組成。07、同步器的功用是使 [接合套]與待結(jié)合的[齒圈]二者之間迅速達到[同步]，并阻止二者在同步前進入 [嚙合]，從而可消除 [換擋沖擊]。08、手動變速器操作機構(gòu)中三大鎖止裝置是指 [自鎖裝置]、[互鎖裝置]和[倒擋鎖裝置]。09、變速器在使用過程中的常見的故障有： [跳擋]、[亂擋]、[異響 ]和[漏油]。10、變速器殼體的常見損傷有 [裂紋]、[變形]、軸承座孔[磨損]、螺紋孔[損傷]等。11、上海桑塔納轎車一、 二擋和三四擋同步器均為[慣性鎖環(huán)式 ]。其主要損傷是鎖環(huán)[內(nèi)錐面]、[鍵齒]及與[滑塊]配合的三個缺口的磨損。12、變速器可以同時掛上兩個檔位，說明變速器的 [互鎖裝置]失效。13、電控液力自動變速器主要有 [液力變矩器 ]、[行星齒輪機構(gòu)]、[液壓控制系統(tǒng)]、[電子控制系統(tǒng) ]等組成。14、最簡單的行星齒輪機構(gòu)是由一個 [太陽輪]、一個[齒圈]、一個[行星架]和支撐在行星架上的幾個 [行星輪]組成的，被稱為一個 [行星排]。換擋執(zhí)行機構(gòu)由[離合器]、[制動器 ]和[單向離合器 ]三種不同的執(zhí)行元件組成，它有三個基本作用，即[連接]、[固定]和[單向鎖止]。換擋閥的工作完全由 [換檔電磁閥]控制。其控制方式有兩種：一種是[施壓控制]，另一種是 [泄壓控制]。自動變速器電子控制系統(tǒng)由[傳感器]、[電控單元]和[執(zhí)行元件]三個部分。18、自動變速器的檢查與試驗方法有： [初步檢查]、[失速試驗]、[時滯試驗]、[油壓試驗]和[道路試驗]。19、東風EQ109加汽車萬向傳動裝置中采用普通[十字軸式]萬向節(jié)；上海桑塔納轎車萬向傳動裝置中采用 [球籠等速式 ]萬向節(jié)。20、不等速萬向傳動裝置， 為實現(xiàn)主動叉和從動叉等角速傳動，兩端萬向節(jié)差應在[同一平面內(nèi)]，輸入軸和輸出軸與傳動軸夾角應[相等]。21、檢驗傳動軸軸管彎曲時，用V型鐵將傳動軸兩端支起，再用[百分表]測量軸管外圓的[圓跳動]。22、上海桑塔納轎車等角速萬向傳動裝置的內(nèi)、外萬向節(jié)星型套、球籠、球籠殼及鋼球嚴重磨損，表面出現(xiàn)[疲勞剝落]或有[裂紋]，出現(xiàn)[轉(zhuǎn)動卡滯]，以及萬向節(jié)星形套花鍵[磨損松曠]時，均應更換萬向節(jié)總成。萬向節(jié)不得 [拼湊使用]及[單件更換]。23、萬向傳動裝置常見的故障有傳動軸 [發(fā)抖]和[異響]。24、一般汽車的驅(qū)動橋主要由 [主減速器]、[差速器]、[橋殼 ]和[半軸]等組成。汽車主減速器的形式有 [單級]、[雙級]、[雙速]、[輪邊]、[貫通]式等。主減速器主、從動錐齒輪嚙合的調(diào)整是指齒面 [嚙合印痕]和[嚙合間隙]的調(diào)整27、普通差速器一般由 4個[行星齒輪]、兩個[半軸齒輪]、[行星齒輪軸]和[差速器殼]組成。28根據(jù)半軸的支承形式不同，主要有 [全浮式]和[半浮式]兩種。差速器中行星齒輪機構(gòu)的[公轉(zhuǎn)]是指繞半軸齒輪軸線旋轉(zhuǎn)；[自傳]是指繞自身軸線旋轉(zhuǎn)。TOC\o"1-5"\h\z30、主減速器的主動齒輪和從動齒輪不應有 [裂紋]，其工作表面不應有 [明顯斑點]、[齒面脫落]、[缺齒]和階梯形[磨損]；否則，應將主、從動齒輪 [成對更換]。31、主動圓錐齒輪軸承預緊度也可憑經(jīng)驗檢查。其方法是用手轉(zhuǎn)動凸緣應 [靈活無阻滯]，沿軸向推拉凸緣應 [無間隙感]為合適。32、上海桑塔納轎車主、從動圓錐齒輪的嚙合間隙為 []mm。二、判斷題（每題1分，共20分）01、離合器自由行程過小會引起離合器分離不徹底。 （X）02、離合器在使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何劃轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（X）03、離合器分離軸承拆下后應用汽油或煤油浸泡清洗。 （X）04、變速器中傳動比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。 （X）05、變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個檔位。 （x）06、同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大，會影響同步效果，甚至導致失效。（，）07、變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將會引起變速器亂擋。（，）TOC\o"1-5"\h\z08、變速器齒輪齒面出現(xiàn)斑點或劃痕應予以更換。 （X）09、變速器蓋與殼體裝合時，一般應使齒輪及變速叉處于空擋位置。 （，）10、液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于在結(jié)構(gòu)上比液力偶合器多了一個固定不動的導輪。（，）11、支撐導輪的單向離合器打滑，會造成汽車低速時加速不良。 （，）12、行星齒輪系統(tǒng)中齒圈為主動，行星架為從動，太陽輪固定時為低速擋。（，）辛普森式行星齒輪機構(gòu)的特點是兩個行星齒輪排共用一個齒圈和一個行星架。（X）拉維奈行星齒輪機構(gòu)是一種雙排行星齒輪機構(gòu)， 其結(jié)構(gòu)特點是前后兩個行星排共用一個太陽輪。（X）在離合器活塞或離合器鼓的液壓缸壁上設置單向閥的目的是為了保證離合器徹底分離。（，）濕式多片制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理與濕式多片離合器基本相同。 （，）哪一個單向離合器打滑，它所負責的那些檔位也就失效了。 （，）18、離合器可以將兩個元件連接起來， 所以它不僅有固定作用，還有驅(qū)動作用。（，）19、后輪驅(qū)動的辛普森式四檔自動變速器在倒檔時， 前進擋離合器工作。（V）20、油泵僅在汽車行駛時工作。（X）TOC\o"1-5"\h\z21、所有前進擋換擋時間都被推遲，則說明前進離合器可能打滑。 （，）22、自動變速器操縱手柄的作用與普通手動變速器的換擋手柄相同。 （X）空擋起動開關(guān)用于檢測操縱手柄的位置， 防止發(fā)動機在驅(qū)動換擋時啟動。（，）24、倒檔換擋不及時可能是由于倒擋離合器打滑。 （，）25、在汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。 （，）26、安裝普通萬向傳動裝置時， 應使傳動軸的兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面上。（，）27、十字軸滾針軸承如個別磨損、疲勞剝落，則更換損傷滾針即可。 （X）28、分解上海桑塔納轎車的內(nèi)萬向節(jié)時，應先取出鋼球，再壓出球籠殼。（，）29、傳動軸彎曲變形將會引起傳動軸發(fā)抖。（，）30、上海桑塔納轎車和東風EQ1092?汽車的主減速器，可以使用普通齒輪油潤滑。（X）31、汽車驅(qū)動橋內(nèi)安裝防滑差速器，可以提高汽車上的通過性。 (，)32、東風EQ109加汽車采用的是整體式橋殼。(V)主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落,可用油石修磨后繼續(xù)使用。(X)在裝配調(diào)整主動圓錐齒輪軸承預緊度時 ,應先不裝油封 ,待軸承預緊度調(diào)好之后再裝上油封。(，)35、在調(diào)整主、從動圓錐齒輪嚙合中 ,當其嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整相互矛盾時，應以保證其嚙合間隙合適為主。(X)36、上海桑塔納轎車差速器軸承預緊度的調(diào)整 ,應在拆除主動錐齒輪的情況下進行。(，)37、差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配、 嚙合不良，會導致驅(qū)動橋異響。(，)三、選擇題(每題1分，共 20分)01、離合器自由行程過大 ,會造成離合器 () 。(B)A.打滑 B.分離不徹底 C.起步發(fā)抖02、離合器傳動鋼片的主要作用是 () 。(A)將離合器蓋的動力傳給壓盤將壓盤的動力傳給離合器蓋固定離合器蓋和壓盤03、當發(fā)動機工作、離合器接合時 ,變速器的輸入軸() 。(C)A.不轉(zhuǎn)動 B.與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同C.與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同04、液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣 ,將會引起() 。(B)A.離合器打滑 B.離合器分離不徹底 C.離合器異響05、變速器互鎖裝置的主要作用是 () 。(A)A.防止變速器亂擋 B.防止變速器跳擋C.防止變速器誤掛倒擋06、上海桑塔納轎車手動變速器中的同步器是 () 。(B)A.慣性鎖銷式 B.慣性鎖環(huán)式 C.自動增力式07、在變速器互鎖裝置中 ,中間撥叉軸上互鎖銷的長度等于 () 。(B)撥叉軸直徑撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深度C.撥叉軸直徑加上一個互鎖凹槽的深度08、東風EQ109州汽車變速器各軸的裝配順序是()。(B)A.輸入軸—輸出軸—中間軸—倒檔軸中間軸-倒擋軸—輸出軸—輸入軸C.倒檔軸—中間軸—輸出軸—輸入軸09、東風EQ109州汽車變速器二、三擋同步器滑動接合套凸出的一面應() 。(A)A.朝前B.朝后C.朝前或朝后均可以10、上海桑塔納轎車手動變速器更換內(nèi)選擋桿后端油封時 () 。(B)A.應在變速器解體后進行B.只要拆下變速器后蓋即可C.只要拆下半軸即可11、上海桑塔納轎車手動變速器更換輸入軸前端油封時 () 。(A)A.應在變速器解體后進行B.拆下半周后即可C.拆下變速器后蓋即可12、新更換的齒輪不匹配會造成變速器 () 。(B)跳擋B.發(fā)響C.亂擋13、下列因素中造成變速器亂擋的原因是 () 。(C)A.齒輪輪齒磨損造成錐型自鎖裝置失效 C.互鎖裝置失效14、如果變速器操縱桿能成圈轉(zhuǎn)動 ,則說明() 。(B)操縱桿下端工作面脫出撥塊凹槽操縱桿球頭限位銷磨短或脫落C.變速器撥叉凹槽、撥叉軸撥塊凹槽磨損15、汽車在起步或換擋時變速器發(fā)出強烈的金屬摩擦聲 ,而當離合器完全接合后噪聲又消失 ,這多是由于()而造成的。(B)A.常嚙合齒輪嚙合不良 B.變速器輸入軸前軸承損壞C.變速器輸出軸后軸承損壞16、當渦輪轉(zhuǎn)速幾乎等于泵輪轉(zhuǎn)速時 ,流向?qū)л喨~片液流的方向與來自泵輪液流的方向() 。(A)A.相同B.相反 C.不確定17、行星齒輪系統(tǒng)中行星架為主動時 ,則為() 。(A)A.超速擋B.低速擋C.高速擋18、單向離合器和制動器 (包括片式和帶式 )起( )作用。(A)A.固定B.驅(qū)動C.既固定又驅(qū)動19、超速擋離合器燒蝕后 ,汽車就()了。(C)A.不能前進B.不能倒車C.既不能前進又不能倒車20、對液壓油的污染較敏感的油泵為 () 。(C)A.齒輪泵B.轉(zhuǎn)子泵C.葉片泵21、將液壓泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需值后再輸入主油路,以滿足自動變速器各種工況對油壓的要求的是 () 。(A)A.主油路調(diào)壓閥B.換擋閥C.節(jié)氣門閥22、負責換擋品質(zhì)控制的是 () 。(A)A.蓄壓減振器 B.強制降擋閥C.換擋閥23、負責向微處理器ECUI供車速的電壓信號，從而為自動變速器提供速度油壓信號的是 () 。(B)號車速傳感器 號車速傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器24、()檢測操縱手柄的位置 ,防止發(fā)動機在驅(qū)動檔位時起動。(B)A.自動跳合開關(guān) B.空檔啟動開關(guān) C.制動燈開關(guān)25、上海桑塔納轎車變速驅(qū)動橋中左、右傳動軸長度為 () 。(C)A.左右相等B.左短右長C.左長右短26、上海桑塔納轎車等速萬象傳動裝置中的內(nèi)外向節(jié)為伸縮型等速萬向節(jié)其最大伸縮長度為()mm。(B)27、十字軸萬向節(jié)滾針軸承 () 。(A)長度、直徑一致直徑應一致 ,而長度允許不一致C.長度一致，直徑允許有差異28、為便于加注潤滑脂，十字軸的安裝方向是 () 。(A)A.注油嘴朝傳動軸管 B.注油嘴朝向汽車前進方向C.注汕嘴朝向汽車后方29、上海桑塔納轎車分解外萬向節(jié)時，應該 () 。(A)A.先取出鋼球 B.先取出球籠C.將鋼球和球籠同時取出30、汽車在轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪 () 。(C)A.只有自轉(zhuǎn)沒有公轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)31、東風EQ109州汽車半軸形式為()。(A)A.全浮式B.半浮式C.分段式32、單級主減速器的裝配調(diào)整順序為 () 。(B)先進行主、從動圓錐齒輪嚙合調(diào)整，再進行差速器的裝配調(diào)整先進行差速器的裝配調(diào)整，再進行主、從動圓錐齒輪嚙合調(diào)整C.兩種辦法均可33、東風EQ1092S^汽車主減速器的主動圓錐齒輪軸承預緊度的調(diào)整是利用()來實現(xiàn)。(A)A.增減前軸承與隔套間調(diào)整墊片厚度 B.縮短或加長隔套C.增減主減速器殼與主動圓錐齒輪軸承殼端面間墊片厚度34、東風EQ109州汽車主減速器主動圓錐齒輪軸承預緊度過緊應 ()。(B)減少軸承殼與主減速器殼之間調(diào)整墊片增加前軸與軸間處調(diào)整墊片厚度C.減少前軸承與軸肩處調(diào)整墊片厚度35、調(diào)整解放CA1092?汽車主減速器主、從動圓錐齒輪嚙合印跡時，移動從動圓錐齒輪可以通過 () 。(B)適合增減左右側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度調(diào)整左右側(cè)蓋下墊片，但不得改變左右側(cè)蓋下墊片總厚度C.調(diào)整環(huán)形螺母，但左右環(huán)形螺母進退量應相等36、東風EQ109州汽車主減速器主、從動圓錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整主要靠()來完成。(C)A.移動從動圓錐齒輪 B.移動主動圓錐齒輪C.移動主、從動圓錐齒輪配合調(diào)整37、上海桑塔納轎車原車裝用的主、從動圓錐齒輪 () 。(C)有偏差尺寸和配對標記有偏差尺寸、配對標記急速比標記C.沒有偏差尺寸和配對標記，只有速比標記38、上海桑塔納轎車主、從動圓錐齒輪上" K738'的含義是()。(B)A.速比為B.速比為7:38C.速比為39、汽車直線行駛時驅(qū)動橋無異響， 而轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的異響，說明() 。(B)A.主、從動圓錐齒輪嚙合不當B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不當C.個別軸承松曠四、名詞解釋 （每題5分，共20分）1、離合器踏板自由行程答：在離合器分離杠桿與分離軸承之間留有一定間隙，消除這一間隙所需要的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。2、傳動比答：主動齒輪的轉(zhuǎn)速與從動齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動比。3、失速實驗答：自動變速器處于前進擋或倒擋時，踩住制動踏板并完全踩下油門踏板。此時自動變速器的輸出軸與輸入軸均不轉(zhuǎn)動，此工況稱為失速工況，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。為測得這一轉(zhuǎn)速所進行的試驗稱為失速試驗。4、時滯實驗答：在發(fā)動機怠速時，將換擋手柄從空檔撥至前進擋或倒擋后，需有一段時間的遲滯或延時才能使自定變速器完成換擋工作，這一時間稱為換擋遲滯時間。為測得這一時間所進行的試驗稱為時滯試驗。5、油壓實驗答：為測量管路中的油壓，用來判斷泵閥等工作性能好壞的過程稱為油壓試驗。6、全浮式支撐半軸答：只傳遞扭矩，不承受其他力及力矩的半軸稱為全浮式支撐半軸。7、半浮式支撐半軸答：除傳遞扭矩外，其外端還承受路面作用于車輪的各項力及力矩的半軸稱為半浮式支撐半軸。五、問答題（每題10分，共20分）1、離合器的作用是什么答:①保證汽車平穩(wěn)起步②實現(xiàn)平順的換檔③防止傳動系過載2、簡述摩擦式離合器的工作原理答；飛輪為主動件，從動盤轂通過滑動花鍵套裝在從動軸上。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪后端面上?？匡w輪與從動盤接觸面之間的摩擦將轉(zhuǎn)矩傳到從動盤上，再經(jīng)過從動軸和傳動系傳到驅(qū)動輪。當踩下離合器踏板，撥叉便克服彈簧的壓力帶動壓盤移動，使從動盤與飛輪脫離接觸，動力輸出被切斷。3、簡述上海桑塔納轎車膜片彈簧式離合器的調(diào)整方法答：1）離合器踏板總行程為195-205mmto不符合要求，可能是拉臂變形或分離叉軸安裝位置不當，可松開螺栓重新安裝。2）離合器踏板自由行程為 15-25mm如不符合要求，可通過調(diào)整螺母來調(diào)整。4、如何排除離合器打滑故障答；依次故障排除1）檢查離合器踏板自由行程。2）檢查離合器蓋與飛輪結(jié)合螺栓是否松動。3）檢查分離杠桿內(nèi)端高低。4）拆下離合器總成檢查離合器的摩擦片。5）分解離合器，檢查壓緊（或膜片）彈簧。6）檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面的變形。5、離合器分離不徹底的故障表現(xiàn)為哪些癥狀答：①汽車起步時，將離合器踏板踩到底，感覺掛檔困難，強行掛入時不放松踏板汽車就向前移或造成熄火。②變速時掛檔困難或掛不進檔。6、變速器的作用是什么答：變速器的作用是擴大發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應經(jīng)常變變化的行駛條件；在不改變發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向的條件下，實現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔中斷動力傳遞，以便發(fā)動機起動、怠速、動力對外輸出或汽車滑行、暫時停車。7、上海桑塔納轎車變速器操縱機構(gòu)應從哪幾方面進行檢修答：（1）檢查變速桿、換擋桿及內(nèi)選檔桿的磨損及變形情況。（2）檢查換擋接合器的連接部位是否松曠。（3）檢查變速叉是否彎扭變形。（4）檢查變速叉的直線度及磨損情況。8、上海桑塔納轎車變速器檢修后應如何讓對變速器操縱機構(gòu)進行調(diào)整答：（1）檢查：掛入一檔，將變速桿向左壓足，用一個手指將變速桿固定住，然后讓其慢慢的回彈至壓力點，在變速桿處測量，彈簧的壓縮量必須在1—10mm.微調(diào):松開變速桿支座總成與變速器控制罩殼之間的緊固螺釘,將變速器支座總成從側(cè)面沿長形孔方面推移.支座總成向左移動 ,第一檔的彈簧壓縮量增加;向右移動,第一檔時彈簧壓縮量減少。如果微調(diào)打不到目的或在修理時卡箍松開 ,這時需要進行基準調(diào)整 .9、電控液力自動變速器主要由哪幾部分組成各部分的功用是什么答：由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。1）液力變矩器，與離合器相似，可實現(xiàn)減速增距。2）行星齒輪機構(gòu)，為獲得由起步至最高車速范圍內(nèi)的無級變速。3）液壓控制系統(tǒng)，用于控制自動變速器的升檔。（4）電子控制系統(tǒng)，通過液壓控制系統(tǒng)控制變速器自動換擋。10、幸普森式行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是什么答：前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為共用太陽輪組件；前一個行星排的行星架和后一個行星排的齒圈連接為一個整體，稱為前行星架和后齒圈組件；輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接。11、拉維尼斯行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是什么答：由一個單行星齒輪式行星排和一個雙行星齒輪式行星排組合而成：后太陽輪和長行星輪、行星架、齒圈共同組成一個單行星齒輪排；前太陽輪，短行星輪、長行星輪、行星架和齒圈共同組成一個雙行星齒輪式行星排。兩個行星齒輪共用一個齒圈和一個行星架。12、自動變速器中離合器的功用是什么答：離合器的功用是連接，即將行星齒輪機構(gòu)的輸入軸和行星排的某個基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€幾本元件連接在一起，使之成為一個整體，實現(xiàn)直接傳動。13、自動變速器中制動器的功用是什么常見的制動器是哪兩種答：（1）制動器的功用是將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架三個基本元件之一加以固定。（2）目前最常見的是濕式多片制動器和帶式制動器。14、單向超越離合器的功用和工作原理是什么答：（1）單向離合器的作用是在一定條件下固定行星排的某一基本元件。（2）它是依靠單向鎖止原理起固定作用，其固定方向只是單方向的。當與之相連的元件的受力方向與鎖止方向相同時，該元件被固定；相反時，該元件即被放松。15、電控液力自動變速器液壓控制系統(tǒng)各部分的作用是什么答：（1）動力源是液力變矩器泵輪驅(qū)動的液壓泵。它除了向控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)供給壓力油依實現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供應潤滑油。（2）執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)的作用是根據(jù)電控單元的控制程序來操縱閥體中的各種控制閥的工作，以驅(qū)動行星齒輪變速系統(tǒng)中離合器，制動器及單向超越離合器等換擋執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。16、電控液力自動變速器電子控制系統(tǒng)的功用是什么答：（1）傳感器的作用是檢測車速、水溫、節(jié)氣門開度等，并以電信號形式輸入到電子控制單元。（2）電子控制單元ECU其作用是根據(jù)各傳感器輸入的電信號確定換擋和鎖定離合器的時間，確定換擋規(guī)律，發(fā)出信號控制執(zhí)行器。（3）執(zhí)行元件的作用是根據(jù)電子控制單元的指令接通或斷開，控制換擋閥的油道，改變其作用在閥體上的油壓，從而控制離合器與制動器，實現(xiàn)換擋變速。17、簡述電控液力自動變速器中的超速檔開關(guān)（O/D開關(guān)）的作用。答:超速檔開關(guān)通常裝在自動變速器操縱手柄上，用于控制變速器的超速檔。在駕駛室儀表盤上，有超速檔切斷指示燈（“O/DOFF'指示燈）顯示超速檔開關(guān)的狀態(tài)。當開關(guān)接通后，超速檔控制電路接通，此時若操縱手柄位于 D位，自動變速器隨車速升高而升檔時，可升入四檔（即超速檔）。該開關(guān)關(guān)閉后，超速檔電路被斷開，儀表盤上的“O/DOFF'指示燈亮，電控單元阻止變速器升入超速檔。18、怎樣檢查自動變速器油面高度答：（1）自動變速器處于熱狀態(tài)（油溫為70-80℃），汽車停放在水平路面上并拉緊駐車制動器，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（2）踩下制動踏板，將自動變速器的選檔操縱手柄在各檔位輪換停留一段時間，使油液充滿液力變矩器和所有執(zhí)行元件，然后將發(fā)動機熄火，將選檔操縱手柄撥至停車擋（P）位置。（3）此時抽出油尺，用干凈的抹布擦凈后重新插入，再拔出檢查，油面高度應達到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準。19、自動變速器故障診斷有哪些注意事項答：（1）首先檢查常見故障部位如自動變速器油液面高度不當或油質(zhì)老化變質(zhì)；液壓系統(tǒng)漏油；節(jié)氣門拉索（桿）或換擋桿等聯(lián)動裝置松動或調(diào)節(jié)不當；發(fā)動機怠速不穩(wěn)；電控系統(tǒng)線路連接松動或接觸不良。（2）充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測儀器。（3）未確定故障大致范圍不要輕易分解。20、自動變速器維修時的注意事項有哪些答：（1）應把傳動軸拆掉后或把驅(qū)動輪抬起后用牽引車拖回。2）清潔變速器外殼，應在清潔的場地進行解體，并將該組件中的所有零部件有順序地單獨置于一處。（3）不可重復使用的零件，換新件。修理中新?lián)Q的旋轉(zhuǎn)或滑動表面，應涂抹自動變速器油，或需浸泡。（4）重組之前，應用普通的非易燃溶劑仔細地清洗所有的零件。應用尼龍或紙將零件擦凈。組裝時，應給所有零件涂上一層自動變速器油。在o型圈上可涂抹上凡士林油。（5）拆修后，應用新的規(guī)定牌號的變速器油將其充滿。21、汽車轉(zhuǎn)彎時差速器是怎樣工作的答：若汽車右轉(zhuǎn)彎時，道路將要求右側(cè)車輪應該滾慢些，右側(cè)車輪應該滾快些。在差速器發(fā)生差速作用以前，右側(cè)車輪有滑轉(zhuǎn)趨勢，即受到路面阻力大些，左側(cè)車輪有滑拖趨勢，受到路面阻力小些。這時，行星車輪在繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)的同時又繞自身軸線自轉(zhuǎn)，從而使右側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速減慢，左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速加快。結(jié)果使右輪減慢左輪加快，汽車順利實現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎。當汽車左轉(zhuǎn)彎時，差速器工作情況與汽車右轉(zhuǎn)彎時正好相反，其差速器作用使左輪減慢，右輪加快，汽車順利進行左轉(zhuǎn)彎。22、后橋過熱，如何診斷故障所在答：（1）用手摸后橋普遍過熱，應檢查橋殼內(nèi)齒輪油量是否符合規(guī)定，若不足，應予添加。（2）油量足夠，應檢查齒輪油品質(zhì)，若潤滑油有變色、變稀等情況，應更換新油。（3）油質(zhì)良好，應將主減速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙是否正常，若過小，應予以調(diào)整。（4）手摸各軸承部位，感到燙手，表明軸承預緊度過大，應重新調(diào)整。第二單元 汽車行駛系一、填空題（每空1分，共20分）01、車行駛系一般由 [車架]、[車橋]、[車輪]和[懸架]等組成。02、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式有 [邊梁式車架 ]、[中梁式車架 ]、[綜合式車架 ]及[承載式車身]。其中[邊梁式車架 ]應用最廣泛。03、車架的常見損傷形式是縱、橫梁[變形]、[裂紋]、[斷裂]和懸架支架 [磨損]。04、車架常見的嚴重變形通過 [目測]即可分辨，大修時常用[拉線法]檢驗整體變形量，用[直角尺或直尺 ]檢驗車架局部變形。05、根據(jù)車橋的作用，車橋可分為[轉(zhuǎn)向橋]、[驅(qū)動橋]、[轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋]和[支持橋]。06、轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)主要由 [前梁]、[轉(zhuǎn)向節(jié)]、[主銷]和[輪轂]組成。07、轉(zhuǎn)向輪定位包括 [主銷后傾]、[主銷內(nèi)傾]、[前輪外傾]和[前輪前束]四個內(nèi)容。08、前軸變形的檢測可用[前軸檢測儀 ]或用[直尺]、[塞尺]、[水平儀]、[試棒]、[角尺]及[拉線法]進行檢測。09、轉(zhuǎn)向節(jié)裂紋的檢修用 [磁力探傷法 ]或[敲擊法]檢測。10、輪輞也稱 [鋼圈]，用于安裝輪胎。按其結(jié)構(gòu)特點不同，可分為[深式]、[平式]及[可拆式]輪輞三種。11、充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成不同分為 [有內(nèi)胎輪胎 ]和[無內(nèi)胎輪胎]兩種。12、充氣輪胎外胎由 [胎冠]、[簾布層]、[緩沖層]和[胎圈]四部分組成。13、車輪平衡檢測有 [離車式]和[就車式]兩種方法。14、汽車懸架一般都由 [彈性元件]、[減震器]、和[導向機構(gòu)]三部分組成，它們分別起 [緩沖]、[減震]、[導向]和[傳遞力矩]的作用。15、汽車懸架可分為 [非獨立懸架 ]和[獨立懸架]兩大類。16、鋼板彈簧是由若干片[等寬]但[不等長]的合金彈簧片組成而成的一根近似[等強度]的彈性梁。17、汽車減震器按工作原理一般分為 [雙向作用式 ]、[單項作用式 ]、[充氣式]和[阻力可調(diào)式 ]18、油氣彈簧的形式有 [單氣室]、[雙氣室]以及[兩極壓力式 ]等。19、可用 [鋼板彈簧試驗器 ]、[樣板]、[新舊件對比]、[直觀檢測]等方法檢驗鋼板彈簧。20、上海桑塔納轎車前懸架采用 [麥弗遜式]獨立懸架。它是一種車輪沿 [擺動主銷軸線 ]移動的獨立懸架。21、電子控制懸架系統(tǒng)分為[主動懸架]和[半主動懸架 ]兩種。22、主動懸架系統(tǒng)主要從對 [車速及路面感應 ]、[車身姿態(tài)]、[車身高度]三方面進行控制。二、判斷題（每題1分，共 20分）01、有的汽車沒有車架。（，）02、東風EQ109州汽車采用邊梁式車架，其兩根縱梁前后是等寬的。 （，）03、上海桑塔納轎車采用承載式車身。（，）04、車架上的怫釘被剪斷時可用螺栓代替。（X）05、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時主銷隨之轉(zhuǎn)動。（X）06、主銷內(nèi)傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性， 并使汽車轉(zhuǎn)彎后車輪能自動回正。（X）07、轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)裂紋時應換用新件。（，）TOC\o"1-5"\h\z08、鏈削前軸主銷孔時應以兩鋼板彈簧座為基準。 （，）09、解放CA1092型汽車主銷襯套裝入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后。不必加工即可使用。（X）10、測量前輪前束時前輪必須處于直線行駛位置。 （V）11、上海桑塔納轎車左、右橫拉桿的長度應相同。 （X）12、測量前輪前束時，東風EQ1092?汽車應在左右輪胎花紋的中間位置進行測量。（，）13、現(xiàn)代汽車均采用高壓輪胎。（X）14、無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會立即泄掉。 （X）15、輪胎溫度升高后可采取潑水或放氣的方式降溫。 （X）16、輪胎胎冠中部磨損通常是由于輪胎氣壓過低引起的。 （X）17、東風EQ109州汽車前懸架的鋼板彈簧兩端與車架都是卷耳連接。 （X）18、鋼板彈簧夾螺栓應從遠離輪胎的一側(cè)穿入。（V）19、鋼板彈簧疲勞變形，弧高減小，會引起鋼板彈簧撞擊異響。 （，）20、獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是其兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。 （X）21、螺旋彈簧非獨立懸架一般只用作轎車的后懸架 。（，）22、雙氣室油氣彈簧的剛度是可以變化的。（V）23、燭式獨立懸架的典型結(jié)構(gòu)是麥弗遜懸架。（X）24、我國生產(chǎn)的一汽紅旗CA7560a轎車的前車輪采用的是不等長的雙臂式螺旋彈簧獨立懸架。（，）主懸架系統(tǒng)通常以車身振動加速度作為控制目標參數(shù)， 以懸架減震器的阻尼大小為控制對象。（，）三、選擇題（每題1分，共 20分）1、東風EQ1092氣車車架是（）。（A）A.邊梁式B.中梁式C.綜合式2、用鉚焊連接的方法在車架上固定加強腹板時，應 （） 。（A）A.先焊后鉚B.先鉚后焊C.兩者均可3、上海桑塔納轎車的前橋?qū)儆?（） 。（C）A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動器C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋4、轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時，圍繞著 （）擺動。（B）A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋5、轉(zhuǎn)向輪定位中，轉(zhuǎn)向輕便主要靠 （） 。（B）A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾6、上海桑塔納轎車是 （）可調(diào)的。（A）A.前輪前束和前輪外傾叫B.前輪前束和主銷內(nèi)傾角C.前輪前束和主銷后傾角7、車輪前束由 （）A.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證 B.調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來保證C.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證8、()是外胎的骨架。(B)A.簾布層B.緩沖層C.胎圈9、胎冠波浪狀靡損的原因最可能是 () 。(C)A.輪胎氣壓過高B.輪胎氣壓過低 C.輪胎動不平衡10、鋼板彈簧 () 。(C)A.只承受載荷 B.承受載荷并有導向作用C.承受載荷并有導向及減震作用11、東風EQ109州汽車的前鋼板彈簧采取了()方式。(A)A.前端固鉸，后端自由B.前端自由，后端固鉸C.前、后端均周較12、筒式減震器主要作用是 () 。(B)A.緩和沖擊B.加速震動的衰竭 C.導向作用13、雙向減震器工作時， () 。(A)伸張行程的阻力大，壓縮行程的阻力小伸張行程的阻力小，壓縮行程的阻力大C.伸張行程的阻力和壓縮行程的阻力相同14、鋼板彈簧異響的原因 ()是。(A)鋼板彈簧銷、襯套、吊環(huán)磨損過量鋼板彈簧片之間潤滑不良C.新更換的鋼板彈簧片曲率與原鋼板彈簧曲率不同15、用試棒角尺檢測前軸時，如兩者出現(xiàn)間隙，表明前軸存在 ()變形。A.垂直彎曲B.水平彎曲C.扭曲16、利用拉線法檢測時，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸出現(xiàn) ()變形。(A)A.水平方向的彎曲或扭曲B.水平方向的彎曲C.扭曲17、電子控制懸架系統(tǒng)中， ()是執(zhí)行機構(gòu)。(C)A.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 B.車身高度傳感器 C.氣泵電動機四、名詞解釋 (每題5分，共20分)1、轉(zhuǎn)向輪定位答：為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向后能自動回正和減少輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁三者之間應保持一定的安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。2、主銷后傾答：主銷在前軸上安裝，其上端略向后傾斜，稱為主銷后傾。3、主銷內(nèi)傾答：主銷安裝到前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為主銷內(nèi)傾。4、前輪外傾答：車輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜，稱為車輪外傾。5、前輪前束答：轉(zhuǎn)向輪安裝后，前兩輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。6、獨立懸架答：車架與每一側(cè)車輪之間的懸架連接是獨立的，他的車橋為斷開式，當一側(cè)車輪上下跳動時，不會影響到另一側(cè)車輪位置的變化。這種懸架兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。7、子午線輪胎答：車輪簾布層簾線排列方向與輪胎的子午斷面一致，故稱為子午線輪胎。8、平衡懸架答：能保證汽車中、后橋車輪垂直載荷相等的懸架，稱為平行懸架。9、主動懸架答：主動懸架是指根據(jù)車輛的運行狀態(tài)和路面情況，主動調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)剛度、減震器阻尼系數(shù)、車身高度和姿態(tài)，使懸架始終處于最佳的減震狀態(tài)。五、問答題（每題10分，共10分）1、汽車行駛系的作用是什么答：支持汽車的總重量；接受傳動系輸出的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與路面的附著作用，轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；減少路面對車身的震動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。2、簡述車架裂紋修理方法。答：（1）較短的裂紋，且在受力不大的部位，可直接焊修。焊前按技術(shù)要求鉆孔、開破口。（2）較長的裂紋，但未擴至整個橫截面，可按上述焊接后，修平焊縫，增補加強腹板?；?qū)⒘鸭y先切除，再嵌入焊接。銳角處應圓滑過渡。（3）當裂紋擴展至整個截面時，或雖未達到整個截面，但處在受力很大部位，應先焊再鉚。3、簡述東風EQ1092/氣車轉(zhuǎn)向橋的裝配步驟。答：（1）將各零件清洗干凈。（2）將前軸置于拆裝架上。（3）將推力軸承安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)下耳上。（4）將轉(zhuǎn)向節(jié)置于前軸拳形部位。（5）將涂抹潤滑脂的主銷用軟金屬錘輕輕敲入轉(zhuǎn)向節(jié)及前軸的主銷孔中。（6）裝入鎖銷，并擰緊其緊固螺母。4、子午線輪胎有哪些性能特點答：其特點是：彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不宜穿刺。其缺點是：胎側(cè)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高。5、簡述車高傳感器的工作原理。答：遮光盤轉(zhuǎn)動時，信號發(fā)生器產(chǎn)生通（ON或斷（OFF的信號，ECU艮據(jù)輸入的每一組通（ON或斷（OFF信號，就得到了對應時刻車身位置的信息，根據(jù)信號變化的幅度和頻率，可以判斷出車身的振動情況；根據(jù)一段時間信號在某區(qū)間變化的百分比頻度，可以判斷車身的高度。一旦頻度超過規(guī)定值，則開始進行調(diào)整。車高調(diào)整可用高壓空氣驅(qū)動，也可用高壓泵驅(qū)動。調(diào)整時需將車身提高后，向彈性元件充氣或充油；需要降低車身時，則放氣或放油。6、簡述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。答：光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器：裝在轉(zhuǎn)向軸的遮光盤上面有均布缺口，遮光盤兩面分別裝有兩個信號發(fā)生器，當遮光盤隨轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，信號發(fā)生器產(chǎn)生通（ON或斷（OFF的脈沖信號。ECU艮據(jù)信號發(fā)生器輸出端通、斷變換的速率，可檢測出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動速率；通過計數(shù)器通、斷變換的次數(shù)，可檢測出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角，并判斷出轉(zhuǎn)動的方向。7、簡述電子控制懸架對車身高度的控制過程。答：ECU艮據(jù)車高傳感器的信號和駕駛員給出的控制信號，向電磁閥發(fā)送控制指令。當需要車高升高時，直流電動機帶動空氣壓縮機工作，壓縮空氣經(jīng)過空氣干燥器后，在高度控制電磁閥控制下進入懸架主氣室，車身高度增加。達到規(guī)定高度時，高度控制電磁閥斷電關(guān)閉，懸架主氣室的氣量保持不變，車身維持在一定的高度。當需要車身下降時，壓縮機停止工作。在ECU空制下高度控制電磁閥和排氣閥同時通電打開，懸架主氣室氣體排出，車身高度下降。第三單元 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題（每空1分，共20分）1、轉(zhuǎn)向系的作用是根據(jù)行駛需要 [改變]汽車的行駛方向和偏離行駛方向時保證汽車穩(wěn)定的[直線]行駛。2、根據(jù)力源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為 [機械式轉(zhuǎn)向系]和[動力轉(zhuǎn)向系]兩大類。3、機械式轉(zhuǎn)向系由 [轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)]、[轉(zhuǎn)向器]和[轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) ]組成。4、動力轉(zhuǎn)向系按力源不同，可分為 [電動式]、[液壓式]和[電動-液壓式]動力轉(zhuǎn)向系。5、動力轉(zhuǎn)向系的特點是轉(zhuǎn)向既［輕便］又［靈敏］。6、液壓式動力轉(zhuǎn)向系由［轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)］、［動力轉(zhuǎn)向器］、［轉(zhuǎn)向油泵］、［儲油罐］、［油管］和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成。7、轉(zhuǎn)向系的角傳動比是指［轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角］與［同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角］之比。8、汽車轉(zhuǎn)向時一般具有［一個］轉(zhuǎn)向中心。9、若轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角過小，則會造成轉(zhuǎn)向不足，影響汽車的 ［機動］性。10、轉(zhuǎn)向器按傳動效率不同可分為［可逆式］轉(zhuǎn)向器和［極限可逆式］轉(zhuǎn)向器。11、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有［兩端輸出式］和［中間輸出式］兩種。12、上海桑塔納LX?轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由［轉(zhuǎn)向齒輪］、［轉(zhuǎn)向齒條］、［轉(zhuǎn)向器殼］和［齒條壓緊裝置］等組成。13、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條壓緊裝置由［調(diào)整螺釘］、［補償彈簧］、［壓塊］和［尼龍襯片］組成。14、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由［螺桿螺母］總成、［轉(zhuǎn)向搖臂軸］和［轉(zhuǎn)向器殼］等組成。15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中兩對傳動副是指轉(zhuǎn)向螺桿與［螺母］、轉(zhuǎn)向齒條與［齒扇］。16、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修項目主要有［轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成］、［殼體及蓋］和［轉(zhuǎn)向搖臂軸總成］的檢修。17、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目主要有［軸承］預緊度的調(diào)整和［齒條］與［齒扇］嚙合間隙的調(diào)整。18、為了兼顧汽車底盤和車身總體布置的要求，方便不同體型駕駛員的操縱和保護駕駛員的安全，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)廣泛采用了［萬向傳動裝置］、［各種調(diào)整機構(gòu)］和［安全裝置］。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)在拆卸前必須滿足三個前提：[斷開]電源；[轉(zhuǎn)向燈]處于中間位置；[兩前輪]處于直線行駛位置。19、上海桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由 [轉(zhuǎn)向盤]和[帶安全鎖和吸能機構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱]組成。上海桑塔納轎車的上下轉(zhuǎn)向柱采用[可分離式]安全轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，并設有[安全鎖]，以防止車輛被盜。21、解放CA109型汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由[轉(zhuǎn)向盤]、[轉(zhuǎn)向柱套管]、[上轉(zhuǎn)向柱]、[轉(zhuǎn)向傳動軸]、[轉(zhuǎn)向萬向節(jié) ]和[滑動萬向節(jié) ]等組成。22、與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向拉桿有 [直拉桿]和[橫拉桿]，其連接形式都采用 [球頭銷]連接。造成球頭銷連接松曠的原因有 [球頭]與[球頭銷座]之間的磨損、彈簧[老化]或[折斷 ]。轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因[磨損]而造成的[配合間隙]增大。25、轉(zhuǎn)向器潤滑油的檢查主要有 [油品]和[油量]的檢查。26、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的球頭銷可以有效地防止 [車輪]與[橫拉桿]之間的運動干涉，保證在任何情況下都能順利傳遞轉(zhuǎn)向力。27、上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減震器的缸筒一端固定于[轉(zhuǎn)向器殼]上，活塞一端則與[橫拉桿支架 ]連接。28、液壓式動力轉(zhuǎn)向器有 [常壓式]和[常流式]兩種。29、常流式動力轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)布置不同有[整體式]、[半整體式]和[聯(lián)閥式]30、非獨立懸架轉(zhuǎn)向系的常見故障有 [轉(zhuǎn)向沉重]、[轉(zhuǎn)向不靈敏 ]、[操縱不TOC\o"1-5"\h\z穩(wěn)定]和[單邊轉(zhuǎn)向不足 ]等。31、液壓式動力轉(zhuǎn)向系的常見故障有 [轉(zhuǎn)向沉重]、[轉(zhuǎn)向不靈敏 ]、[操縱不穩(wěn)定]和[行駛跑偏 ]等。32、電子控制動力轉(zhuǎn)向系有 [電動式]和[電動液壓式 ]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。其中電動液壓式動力轉(zhuǎn)向系可分為[流量控制式 ]和[反力控制式 ]兩種。33、按轉(zhuǎn)向的方式不同可將四輪轉(zhuǎn)向分為 [同相位]轉(zhuǎn)向和[逆相位]轉(zhuǎn)向。34、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種類型： [機械式式]、[液壓式]和[電子液壓式 ]。二、判斷題（每題1分，共20分）1、機械式轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。 （X）2、汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的機動性越好。（X）3、轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角越大，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。 （X）4、轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。 （，）5、檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程時，將檢查器固定在轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，其全部空行程就是轉(zhuǎn)向盤的自由行程。（V）6、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，但轉(zhuǎn)向盤的自由行程量卻仍很大，則說明轉(zhuǎn)向螺桿的軸向間隙過大，應調(diào)整軸承的預緊度。 （，）7、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中，各運動件之間采用滾動摩擦，傳動效率高，操縱省力。（，）8、東風EQ109型汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是通過調(diào)整循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進行的。（，）9、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預緊度加大，靠增加底蓋與殼體間調(diào)整

墊片的數(shù)量來達到。(X)墊片的數(shù)量來達到。10、轉(zhuǎn)向器的輸入軸與襯套間的間隙過大將引起轉(zhuǎn)向沉重。 （，）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)技術(shù)狀況的好壞，對操縱的穩(wěn)定性和輕便性、行駛的安全性都有很大影響。（，）為了獲得最佳的駕駛位置和舒適性， 有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長短可調(diào)。（V）上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。 （，）為了調(diào)整前輪前束， 橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左螺紋，右端右螺紋。（，）安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，不一定要對準裝配記號。（X）轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應分別位于球頭銷的同一側(cè)。 （V）上海桑塔納LX?轎車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)與轉(zhuǎn)向器安裝時， 不得用手掰開夾箍，且夾箍的開口應朝外安裝。（，）上海桑塔納LX?轎車轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整應在車輪著地且處于直行狀態(tài)時進行。（，）調(diào)整前輪前束時，上海桑塔納LX型轎車左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿旋入或旋出的長度應盡量相同。（，）液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當油泵有故障不能正常工作時， 汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。（X）三、選擇題（每題1分，共20分）1、轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角過大，會引起 （）。（C）A.轉(zhuǎn)向失靈B.汽車的機動性差C.碰撞翼子板和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)2、上海桑塔納LX型轎車的轉(zhuǎn)向盤自由行程()10 °o(C)A.大于B.等于C.小于或等于3、汽車轉(zhuǎn)向時其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角 ()外輪轉(zhuǎn)角。(A)A.大于B.等于C.小于4、解放CA109型汽車采用()轉(zhuǎn)向器。(B)A.齒輪齒條式 B.循環(huán)球式 C.蝸桿雙銷滾輪式TOC\o"1-5"\h\z5、機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比減小則轉(zhuǎn)向操縱力 ( ) 。 ( A )A.增大 B .不變 C .減小6、機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比增大則轉(zhuǎn)向靈敏度 ( ) 。 ( C )A.升高 B .不變 C .下降7、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大則汽車的機動性 ( ) 。 ( C )A.變好 B .不變 C .越差8、汽車的軸距越長則轉(zhuǎn)向半徑 () 。(A)A,越大 B .不變 C .越小9、上海桑塔納車具有 ()橫拉桿。(B)A. 一■根 B .兩根 C .三根10、解放CA1092H汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中具有() 獨立的鋼球循環(huán)通道(B)A.一道B.兩道C.三道11、解放CA109型汽車的轉(zhuǎn)向盤自由行程()150A.等于B.大于C.小于或等于12、造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因是 () 。(B)A.齒條與齒扇的嚙合間隙過大B.齒條與齒扇的嚙合間隙過小C.轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預緊度太小13、解放CA109：S汽車采用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預緊度是通過()進行調(diào)整。(B)A.側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘B.底蓋與殼體間的調(diào)整墊片 C.兩者均可14、調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，轉(zhuǎn)向器應處于 ()位置。(A)A中間嚙合B.兩端嚙合C.任意位置15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時，嚙合間隙 () 。(B)A.增大 B .減小 C.不變四、名詞解釋 (每題 5分，共 20分)1、汽車轉(zhuǎn)彎半徑答：轉(zhuǎn)向時，瞬時轉(zhuǎn)向中心到前外輪中心面之間的距離為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程答：轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)兒轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。3、轉(zhuǎn)向系的角傳動比答：轉(zhuǎn)向系的角傳動比是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角之比。4、轉(zhuǎn)向器的傳動效率答：轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比為轉(zhuǎn)向器的傳動效率。五、問答題（每題 10分，共 20分）1、什么是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)它有什么作用答：轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂和前軸共同組成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)可以保證所有車輪都繞一個轉(zhuǎn)向中心作純滾動，使內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪獲得不同的轉(zhuǎn)向角，內(nèi)輪轉(zhuǎn)角較大，外輪轉(zhuǎn)角較小，以避免汽車在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生時產(chǎn)生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損。2、轉(zhuǎn)向系角傳動比的大小將影響哪些因素，怎樣影響答：轉(zhuǎn)向系角傳動比的大小直接影響兩個因素：操縱是否省力和操縱是否靈敏。轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向力矩越小，駕駛員的操縱力越小。但轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏，即轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的圈數(shù)增加。轉(zhuǎn)向系角傳動比越小，轉(zhuǎn)向靈敏但很費力。3、轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大或過小有什么危害其過大的原因是什么答：轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，轉(zhuǎn)向會不靈敏。轉(zhuǎn)向盤自由行程過小，對緩解路面沖動和避免駕駛員的過度緊張不利。轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的原因是由于各配合件的相互磨損，因此必須設有專門的間隙調(diào)整機構(gòu)。4、上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和解放 CA109：?汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器各有什么特點答：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、傳力的桿件少、操縱靈敏、維修方便等優(yōu)點。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有傳動效率高、機件的磨損少、操縱省力、使用壽命長等優(yōu)點。5、簡述上海桑塔納LXS轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器從車上拆下的操作步驟。答：斷開全車電路，使轉(zhuǎn)向燈開關(guān)處于中間位置，兩前輪處于直線行駛位置后進行拆卸。1）拆下轉(zhuǎn)向盤后，拆下組合開關(guān)。2）拆下轉(zhuǎn)向柱套管緊固螺釘后，把上轉(zhuǎn)向柱向下退出從駕駛室中取出。3）拆下轉(zhuǎn)向減振器與橫拉桿支架的連接端。4）拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿支架。（5）拆轉(zhuǎn)向器的固定螺栓。6）把轉(zhuǎn)向器連同減振器和下轉(zhuǎn)向柱從發(fā)動機罩中取出。7）拆下轉(zhuǎn)向減振器和下轉(zhuǎn)向柱。6、簡述解放CA109卵汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向工作情況。答：當駕駛員左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，通過帶有萬向傳動裝置的轉(zhuǎn)向柱的傳動，使轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動，循環(huán)鋼球在螺旋管狀通道內(nèi)滾動，形成“球流”。鋼球在管狀通道內(nèi)繞行兩周后，流出轉(zhuǎn)向螺母進入導管的一端，再沿導管的另一端流回螺旋管狀通道。鋼球流動的同時，推動螺母沿螺桿軸線前、后移動。然后，齒條帶動齒扇擺動，使搖臂軸發(fā)生轉(zhuǎn)動。最后，通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。7、萬向傳動轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的優(yōu)點是什么答：（1）便于在汽車結(jié)構(gòu)上的合理布置。2）轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器等部件適用于通用化、系列化生產(chǎn)。3）可補償不見得安裝誤差和基體變形造成的不利影響。4）可以有效地阻止路面對輪胎的沖擊經(jīng)過轉(zhuǎn)向器傳給轉(zhuǎn)向盤，從而可以顯著地減輕轉(zhuǎn)向盤上的沖擊和振動。5）拆裝維修方便。8、簡述轉(zhuǎn)向搖臂的安裝方法。答：安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，一定要對正記號后正確安裝到轉(zhuǎn)向搖臂軸上。更換新件時，由于原標記被破壞，可將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到中間位置（從左極限到右極限的總?cè)?shù)的1/2處），并使前輪處于直線行駛位置，然后將轉(zhuǎn)向搖臂安裝到搖臂軸上，同時應補做標記。9、簡述循環(huán)球式液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理。答：汽車直行時，轉(zhuǎn)向盤處于中間位置，油泵供給的油液流入控制閥，從閥體和閥芯預開的縫隙經(jīng)回油通道流回儲油罐。動力缸前后腔油壓相等，兩前輪處于直線行駛位置。汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，由于轉(zhuǎn)向阻力的反作用，使轉(zhuǎn)向控制閥中的扭桿發(fā)生扭曲變形。閥芯相對于閥體轉(zhuǎn)過一個角度，改變了閥體與閥芯所構(gòu)成的通道，使動力缸的一側(cè)成為高壓腔，另一側(cè)成為低壓腔。油壓差推動活塞移動，然后通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。10、如何進行汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷答：（1）用三角木固定后輪，支起前輪，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。若轉(zhuǎn)向輕便，則說明故障在行駛系，按行駛系故障進行排除。（2）若頂起前輪仍感到轉(zhuǎn)向沉重，則拆下轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若轉(zhuǎn)動靈活，則說明故障在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。（3）若轉(zhuǎn)向仍感到沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器。11、四輪轉(zhuǎn)向與兩輪轉(zhuǎn)向相比，有哪些優(yōu)點答：（1）轉(zhuǎn)向能力強。車輛在高速行駛時以及在濕滑路面上的轉(zhuǎn)向特征更加穩(wěn)定和可控。2）轉(zhuǎn)向響應快。在整個車速變化范圍內(nèi)，車輛對轉(zhuǎn)向輸入的響應更迅速、更準確。3）直線行駛穩(wěn)定性好。在高速工況下車輛的直線行駛穩(wěn)定性提高，路面不平度和側(cè)風對車輛行駛穩(wěn)定性影響減小。4）低速機動性好。低速時，后輪朝前輪偏轉(zhuǎn)方向的反方向偏轉(zhuǎn)，使車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，因而更容易操縱。第四單元 汽車制動系一、填空題（每空1分，共20分）一般汽車制動系至少裝用兩套各自獨立的制動裝置：一套是[行車制動裝置]，主要用于汽車行駛時減速或停車；另一套是：[駐車制動裝置 ]，主要用于汽車停車后防止汽車滑溜。2、汽車每套制動裝置都由 [制動器]和[制動傳動機構(gòu) ]兩部分組成。3、制動產(chǎn)生的原理是靠摩擦把汽車前進的 [機械]能轉(zhuǎn)變成[熱]能而散失。按制動能源分類，制動系可分為[人力制動系]、[動力制動系]和[伺服制動系]三種。5、行車制動裝置按制動回路的布置不同可分為[單回路]和[雙回路]制動系統(tǒng)兩種。6、制動的平順性好是指：產(chǎn)生制動［迅速、有力］,解除制動［迅速、徹底］。7、汽車帶掛車時，必須設置可靠的掛車制動裝置，并且要求掛車能與主車［同步］制動和解除，或［略早于］主車制動；當汽車因故脫掛時，能［自行］制動。8、制動時，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片相對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓產(chǎn)生一個摩擦力矩，其方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向［相反］,其大小取決于［產(chǎn)生制動的促動力］、［摩擦系數(shù)］、［制動鼓與制動蹄的尺寸］o9、附著力等于輪胎上的垂直載荷與輪胎和地面間的［摩擦系數(shù)的乘積］,最大制動力［等于］附著力，但此時車輪將［抱死滑拖］,制動力反而會下降。最佳制動狀態(tài)是車輪［將要抱死而又未抱死時］。10、汽車具有良好制動效能的評價指標有：［制動距離］、［制動時間］、［制動減速度］和［制動力］。11、車輪制動器主要由［固定部分］、［旋轉(zhuǎn)部分］、［張開機構(gòu)］和［調(diào)整機構(gòu)］四部分組成。12、車輪制動器根據(jù)制動器中旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為［荽式］和［遒式］兩大類。13、鼓式車輪制動器按其產(chǎn)生制動力的不同可分為［簡單非平衡式］、［平衡式］和［自動增力式］三種。14、簡單非平衡式鼓式車輪制動器，當汽車前進行駛制動時，前制動蹄稱為［助勢蹄］,后制動蹄稱為［減勢蹄］。15、自動增力式制動器的增力原理,是將兩制動蹄用頂桿浮動較接代替固定的偏心銷，利用［前蹄的助勢推動后蹄］,使總的［摩擦力矩］得以增大，起到自動增力的作用。16、盤式車輪制動器按制動鉗的不同有［浮動鉗形］和［固定鉗形］兩種。17、車輪制動器的調(diào)整按其作業(yè)范圍大小可分為 ［局部調(diào)整］和［全面調(diào)整］兩種。18、東風EQ109州汽車蹄鼓間隙值靠近支撐端為［,靠近凸輪端為［。19、氣壓制動凸輪張開式鼓式車輪制動器的局部調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動 ［制動調(diào)整臂的蝸桿］進行；全面調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動［制動調(diào)整臂］和［偏心支承銷］進行。20、當制動蹄摩擦片［磨損］,使制動氣室推桿行程大于［40］mm時，應進行局部調(diào)整。21、當制動器經(jīng)過拆卸和檢修后，應對制動器進行［全面］調(diào)整。22、制動摩擦襯片沾有［油污］,表面［硬化］及［破裂］或怫釘［外露］,都可能導致制動不靈。23、液壓傳動制動裝置由［制動踏板］、［推桿］、［制動主缸］、［儲液罐］、［制動輪缸］、［油管］制動開關(guān)、指示燈和比例閥等組成。24、上海桑塔納LX型轎車的串聯(lián)雙腔式主缸的第一工作腔與［右前盤左后鼓輪缸回路］相通，第二工作室與［左前盤右后鼓輪缸回路］相通。在正常工作情況下，前活塞靠［液力］推動，后活塞由［推桿機械推力］推動。25、制動輪缸的作用是將制動主缸傳來的［液壓力］轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的［機械推力］。通常分為［雙活塞式］和［單活塞式］兩類。26、液壓制動傳動機構(gòu)中兩腳制動比一腳制動的制動效果好是由于快速放松時［后油前補］功能的存在，使制動作用加強。27、液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣后，踩下制動踏板，它的行程［變長］,會感到［柔軟無力］。28、放氣過程中，一般應先從距制動主缸最 ［遠］的輪缸開始，［由遠及近］逐個進行，并注意踩踏板時要［快踩慢抬］。29液壓制動傳動裝置常見的故障有［制動失效］、［制動反應遲緩］、［制動跑偏］和［制動拖滯］等。30汽車制動跑偏的現(xiàn)象表現(xiàn)為制動時車輛不能［同時制動］,而是［向制動力較大的一側(cè)行駛 ]。造成制動跑偏的主要原因是左、右車輪 [制動力不等 ]。若主缸推桿防塵套處嚴重漏油，大多是主缸皮碗嚴重 [踩翻]所致；若車輪制動鼓邊緣有大量油液，則是輪缸皮碗 [踩翻]所致。32、雙回路氣壓制動傳動裝置由 [氣源部分]和[控制裝置]兩部分組成。33、空氣壓縮機按缸數(shù)不同有 [單缸]和[雙缸 ]兩種。34、調(diào)壓閥在回路中的布置有 [串聯(lián)]在回路中和[并聯(lián)]在回路中兩種形式。并列雙腔膜片式制動控制閥由 [拉臂]、[平衡彈簧總成 ]、[上殼體]、[下殼體]和[滯后機構(gòu)總成 ]五部分組成。36、并列雙腔膜片式制動控制閥的調(diào)整作業(yè)有 [排氣]間隙的調(diào)整、最大 [工作氣壓]的調(diào)整和兩腔 [氣壓差]的調(diào)整。37、東風EQ109州汽車并列雙腔膜片式制動控制閥的排氣間隙為[+]mm38、制動氣室有 [膜片式]、[活塞式]和[強力彈簧式 ]三種。39、蝸桿式制動調(diào)整臂有 [鎖止鋼球式 ]和[鎖止套式]兩種形式。40、快放閥主要有 [上殼體]、[膜片]、[密封墊]和[下殼體]等零件組成。41、氣壓制動回路中繼動閥的作用是 [迅速地就近取氣 ]和[迅速地就近排氣]。42、氣壓制動托滯后，汽車表現(xiàn)為不能立即 [加速]或加速[困難]，行駛[無力]，制動鼓[發(fā)熱]，制動控制閥[調(diào)整不當]或[排氣閥彈簧失效 ]，制動燈[亮]等現(xiàn)象。43、伺服制動裝置可分為 [間接操縱式]和[直接操縱式 ]兩類。增壓式伺服制動裝置有 [真空增壓式 ]和[氣壓增壓式]兩種；助力式伺服裝置有[真空助力式 ]和[氣壓助力式 ]兩種。45、真空增壓器由 [輔助缸 ]、 [控制閥 ]和[氣壓加氣室 ]三部分組成。46、氣壓增壓器由 [輔助缸 ]、 [控制閥 ]和[氣壓加氣室 ]三部分組成。真空助力器的試驗有 [功能]試驗、[氣密]試驗和[真空助力單向閥]試驗等。48、中央鼓式駐車制動器有 [凸輪張開式]和[自動增力式 ]兩種。

49、東風EQ109加汽車采用的駐車制動器制動鼓內(nèi)圓面磨損超過［］mm或出現(xiàn)明顯溝槽時，可［鏈削］加工，磨損超過使用極限時應［更換］,修復后的制動鼓應進行［平衡］試驗，其靜平衡量應不大于［50］。50、駐車制動器操縱拉桿至7?9響時，汽車應能可靠地停在坡度為［20°］、附著系數(shù)不小于口的坡道上。放松駐車制動操縱桿時，駐車制動器應無口發(fā)熱現(xiàn)象。51、最常用的輔助制動裝置是［排氣制動輔助］裝置。52、常用的制動力調(diào)節(jié)裝置有［限壓閥］、［比例閥］和［感載比例閥］等。53、汽車防滑控制系統(tǒng)包括［制動防抱死系統(tǒng)］和［驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)］兩大類。54、汽車防滑控制系統(tǒng)的作用就是自動的把車輪的［縱向］和［橫向］附著系數(shù)控制在很大的滑動率范圍內(nèi)。55、制動防抱死裝置（ABS由［車輪轉(zhuǎn)速傳感器］、［制動壓力調(diào)節(jié)器］、［電子控制單元］和［警示裝置］等組成。56、ABS系統(tǒng)中［傳感器］檢測各個車輪的轉(zhuǎn)速，并提供給［電子控制單元］,電子控制單元向［制動壓力調(diào)節(jié)器］發(fā)出控制指令，對各輪缸壓力進行調(diào)節(jié)。57、ABS的工作過程可分為［常規(guī)制動］、［制動壓力保護］、［制動壓力減?。莺停壑苿訅毫υ龃螅菟膫€階段。58、車輪轉(zhuǎn)速傳感器由［傳感器］和［齒圈］兩部分組成。59、ABS空制器由［電子控制單元］、［液壓調(diào)節(jié)單元］和［液壓泵］三部分組成。60如果制動防抱死裝置出現(xiàn)故障，電控單元會［中斷］系統(tǒng)的工作，并亮起［警告燈］向駕駛員發(fā)出警告，并將故障［儲存］起來，為檢修提供［故障碼］。61、車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，可能是［齒圈］臟污，或者［傳感頭與齒圈］之間的間隙不符合要求。62、控制牽引力的方法有發(fā)動機［輸出轉(zhuǎn)矩控制］、變速器［傳動比控制］、差速器［鎖緊系數(shù)控制］和驅(qū)動輪［制動控制］等。二、判斷題（每題1分，共20分）01、單回路制動系統(tǒng)比雙回路制動系統(tǒng)更可靠01、單回路制動系統(tǒng)比雙回路制動系統(tǒng)更可靠(X)02、單向助勢平衡式鼓式車輪制動器無論是前進還是倒車， 制動力大小相等。（X）03、簡單非平衡式鼓式車輪制動器前進時，前蹄是減勢蹄，后蹄是助勢蹄。（X）TOC\o"1-5"\h\z04、制動踏板自由行程過小，則制動接觸不徹底。 （，）05、雙向助勢平衡式鼓式車輪制動器的制動蹄、 制動輪缸、回位彈簧都是成對的，且對稱布置。（，）06、制動器間隙調(diào)整之前，輪轂軸承預緊度應符合技術(shù)要求。 （，）07、當制動蹄摩擦片表面到怫釘頭的距離大于時， 應更換新的摩擦片。（X）08、不能用拉動連接叉改變推桿長度的方法來對正銷孔。 （，）09、制動蹄摩擦片材質(zhì)不同，會影響制動力矩而造成制動跑偏。 （，）10、制動蹄摩擦片破裂，怫釘松動、外露，會造成制動拖滯，且有異響。（，）液壓制動輪缸式車輪制動器局部調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動前后制動蹄的調(diào)整凸輪來實現(xiàn)的。（，）氣壓制動凸輪張開式車輪制動器局部調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動偏心支撐銷來實現(xiàn)的。（X）13、東風EQ109卵貨車同一車橋上左、右制動鼓的內(nèi)徑差應不大于1mm（V）TOC\o"1-5"\h\z同一車橋上左、右制動器制動蹄的摩擦襯片材料及厚度應相同。 （，）安裝制動蹄支撐銷時，應使兩銷端部標記相對。 （，）上海桑塔納LX型轎車前、后輪制動器的間隙均是自動調(diào)整。（，）制動主缸和制動輪缸在裝配后應檢查其氣密性。 （V）雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效， 主缸仍能工作，但會導致制動效能降低。（，）液壓制動系統(tǒng)放氣時， 應套上一根膠管并使膠管的另一端侵入盛有一定量制動液的容器中，以免放氣螺栓未能及時關(guān)閉而讓空氣重新進入。 （，）20、添加制動液時，必須添加與原制動液品種規(guī)格相同的制動液。 （，）21、調(diào)整液壓制動踏板自由行程時，只要調(diào)整制動主缸推桿與活塞的間隙就可以了。（，）22、調(diào)整東風EQ1092型汽車制動踏板自由行程就是調(diào)整制動控制閥的排氣閥間隙。（，）TOC\o"1-5"\h\z23、調(diào)整制動踏板自由行程后，就不需要在檢查制動踏板全程了。 （X）24、觀察制動主缸儲液室中制動液回油情況， 是診斷液壓制動拖滯的一個重要步驟。（，）25、制動液太臟或黏度過大，將引起制動液回油緩慢或不回油。 （V）26、制動主缸推桿與活塞間隙過小，會造成全車制動拖滯。 （，）27、由于溫度過高， 當制動液發(fā)生氣化而產(chǎn)生氣阻時，會造成液壓制動不良。（，）28、東風EQ1092?汽車雙針氣壓表的白針指示后橋制動管路中的氣壓，紅針指示后橋儲氣筒的氣壓。（X）29、空氣壓縮機在安裝活塞環(huán)時，缺口不用錯開。（X）30、解放CA1092?汽車氣壓制動傳動裝置中的調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機和儲氣筒之間。（X）31、東風EQ1092?汽車制動裝置中裝有油水分離器。（X）32、氣壓表指示氣壓為“0”，表示整個氣壓制動系統(tǒng)中沒有壓縮空氣。（，）33、空氣壓縮機 V帶折斷、沾有油污或 V帶過松，都會造成氣壓制動失效。（，）34、制動失效的主要現(xiàn)象是：將制動踏板踩到底時，制動裝置不起作用。（，）35、駐車制動器處于完全制動狀態(tài)時， 駐車制動器操縱桿工作行程不得超過全行程的四分之三。（，）36、制動氣室推桿行程過長會造成制動不靈。（，）37、為了減輕行車制動器的負擔和摩擦， 保證安全行駛，避免側(cè)滑現(xiàn)象和節(jié)省燃油，有些重型車輛裝有輔助制動裝置。（V）38、汽車防滑控制系統(tǒng)單指汽車制動防抱死裝置。 （X）39、汽車制動防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面進行時，自動控制和調(diào)整緊急制動時的車輪制動力，從而獲得最佳制動效果。 (V)40、ECU^儲存的故障排除后，不需要清除 ECUfr的故Pt碼。(X)三、選擇題(每題1分，共20分)1、解放CA109加汽車采用的空氣壓縮機是()。(B)A.單缸風冷式 B.雙缸風冷式 C.雙缸水冷式2、東風EQ1092?汽車采用的制動控制閥是()。(C)A.單腔式B.串聯(lián)雙腔活塞式 C.并列雙腔膜片式3、制動主缸活塞過長，會造成 () 。(A)A.回油孔堵塞 B.制動作用時間延長4、上海桑塔納 LX型轎車的液壓制動回路采用() 。(B)A.前后獨立式 B.交叉配管式 C.單回路式5、真空增壓器在制動處于平衡狀態(tài)時，真空閥和空氣閥的開閉情況是() 。(B)A. 空氣閥開啟，真空閥關(guān)閉B.真空閥和空氣閥均關(guān)閉C. 空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟6、裝有氣壓增壓器的制動系統(tǒng)中，制動主缸和制動輪缸的油壓是 ()(B)A.主缸油壓高于輪缸B.輪缸油壓遠遠高于主缸 C.相同7、裝有真空助力器的制動系統(tǒng)中，制動主缸和制動輪缸的油壓是 ()(C)A.主缸油壓高于輪缸B.輪缸油壓遠遠高于主缸 C.相同8、上海桑塔納 LX型轎車采用的是 ()伺服制動裝置。(C)A.真空增壓式 B.氣壓助力式 C.真空助力式9、東風EQ1092?汽車采用() 駐車制動器。(B)A.盤式B.鼓式C.帶式10、單向助勢平衡式車輪制動器在 ()時兩蹄均為助勢蹄。(A)A.前進制動 B.倒車制動 C.前進和倒車制動11、摩擦襯片的外徑應 ()制動鼓的內(nèi)徑。(A)A.大于B.小于C.等于12、液壓制動系統(tǒng)放氣時，對儲液室的制動液 () 。(C)A.不得添加 B.只需添加一次到規(guī)定液面即可C.隨放添加，保持儲液室一定液面，不得流失13、當解放CA109加汽車的制動踏板自由行程太大時，應對制動控制閥拉臂上的調(diào)整螺釘進行調(diào)整，其方法是松開鎖緊螺母后() 。(A)A.旋入調(diào)整螺釘 B.旋出調(diào)整螺釘C.先將調(diào)整螺釘旋到底，在旋轉(zhuǎn)一圈14、東風EQ1092型汽車并列雙腔膜片式制動控制閥兩腔氣壓差應調(diào)整在()kpa范圍內(nèi)。(A)?30 ?300 ?60015、制動跑偏若是由于左側(cè)車輪制動不靈，車輛應 () 。(B)A.向左側(cè)偏斜 B.向右側(cè)偏斜C.向左向右都會偏斜16、個別車輪制動拖滯是由于 () 。(B)A.制動液的原因B.制動間隙過小C.制動踏板調(diào)整不當四、名詞解釋 (每題5分，共20分)1、制動踏板自由行程答：制動踏板自由行程就是從踏板最初被踏下的位置，到感到有阻力時為止的距離。2、平衡式車輪制動器答：為提高制動效能，將前后制動君設計為助勢蹄的制動器稱為平衡式車輪制動器。3、助勢蹄答：制動蹄對制動鼓的壓緊力由于相應的切向反力的作用而增大，該制動蹄稱為助勢蹄。4、減勢蹄答：制動蹄對制動鼓的壓緊力由于相應的切向反力的作用而減小，該制動蹄稱為助勢蹄。五、問答題（每題19分，共20分）1、汽車制動系的作用是什么答：根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車的安全，使駕駛員敢于發(fā)揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸?shù)纳a(chǎn)效率；又能使汽車可靠地停放在坡道上，防止汽車滑溜。2、盤式制動器的特點是什么答：（1）散熱能力強，熱穩(wěn)定性好。（2）抗水衰退能力強。（3）制動時的平順性好。（4）結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，尺寸小，質(zhì)量輕。（5）制動間隙小，便于自動調(diào)節(jié)間隙。（6）制動時無助勢作用，要求管路的液壓比鼓式制動器的高，活塞回位能力差，防污性差，制動襯塊磨損面積小，磨損較快。3、制動踏板自由行程過大、過小有何危害答：制動踏板自由行程過大會造成制動不靈敏，嚴重時會造成制動失靈。制動踏板自由行程過小會造成制動拖滯，制動解除的不徹底。4、制動間隙的作用是什么間隙過大、過小有何危害答：制動間隙的作用是當解除制動時，固定部分和旋轉(zhuǎn)部分迅速分開，制動得以徹底解除。制動間隙過大會造成制動不靈敏甚至失效。制動間隙過小會造成制動拖滯，制動器過熱。5、簡述東風