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PAGEPAGE422023年一級造價師《建設工程技術與計量（交通）》考前?？荚嚲恚ㄋ模└皆斀庖?、單選題1.調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于（）的陡峻斜坡上。A、30°B、35°C、40°D、45°答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°～75°之間）的陡峻斜坡上。2.下列關于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A、底面層施工前兩天在基層上灑黏層油B、出廠的混合料不符要求時應酌情使用C、混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃D、從拌和機向運料汽車上放料時車輛位置不得移動答案：C解析：A項，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。B項，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時應廢棄。C項，瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。D項，從拌和機向運料汽車上放料時。應每卸一斗混合料前、中、后挪動一下車輛位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。3.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時，稱為（）。A、低路堤B、一般路堤C、高路堤D、高路塹答案：B解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。當填筑高度小于路基臨界高度或小于1.0m時，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時，稱為一般路堤4.信息提供子系統(tǒng)的功能不包括（）。A、向道路使用者采集信息B、向救助部門提供信息C、向道路使用者提供建議D、向道路使用者提供信息答案：A解析：信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括：①向道路使用者提供信息。如前方路段交通阻塞情況、事故告警、氣象情況、道路施工情況等。這些情況常通過可變情報板或路側(cè)通信系統(tǒng)提供。②向道路使用者提供建議或控制指令。如最佳行駛路線、最佳限速車道控制信號、匝道控制信號等。這些指令常通過可變情報板、可變限速標志、車道控制標志或匝道控制設備來實現(xiàn)。③向管理和救助部門提供信息。在發(fā)生如交通事故、車輛拋錨、道路設施損壞等情況時，向消防、急救、服務區(qū)、道路養(yǎng)護工區(qū)等提供有關指令或信息。這些信息常利用指令電話或業(yè)務電話來傳遞。④向社會提供信息。包括對新聞媒介和本條公路以外的道路使用者提供本條公路的交通信息。這些信息的提供往往通過交通廣播系統(tǒng)或廣域信息網(wǎng)來實現(xiàn)。5.土質(zhì)路塹的開挖方法不包括（）。A、橫向挖掘法B、斜向挖掘法C、縱向挖掘法D、混合式挖掘法答案：B解析：土質(zhì)路塹開挖方法的選擇，應考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能采用的機具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開挖可根據(jù)具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。6.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設計高程高于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。7.在現(xiàn)場釘樁后（）天內(nèi)，承包人應將設計和進場復測的土方橫斷面圖連同土方的面積與體積計算表一并提交監(jiān)理人批準。A、14B、28C、32D、56答案：D解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。在現(xiàn)場釘樁后56天內(nèi)，承包人應將設計和進場復測的土方橫斷面圖連同土方的面積與體積計算表一并提交監(jiān)理人批準。所有橫斷面圖都應標有圖題框，其大小由監(jiān)理人指定。一旦橫斷面圖得到最后批準，承包人應交給監(jiān)理人原版圖及三份復制圖8.公路工程造價的編制原則不包括（）。A、正確合理地采用工程計價依據(jù)B、要嚴格遵守國家的方針、政策和有關制度C、要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設計人員開展限額設計和優(yōu)化設計D、擬定現(xiàn)場調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設計人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價的編制，應從建設項目的實際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設資金的籌資方式、項目的實施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計價依據(jù)；②要嚴格遵守國家的方針、政策和有關制度，尤其是對工程造價管理的各項規(guī)定和要求；③要遵循價值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設項目的實際情況與市場行情，從實際出發(fā)，采用先進合理的施工方法；④要貫徹國家的技術政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術先進、經(jīng)濟合理，從而合理確定工程造價，以維護建設各方的合法經(jīng)濟權(quán)益；⑤要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設計人員開展限額設計和優(yōu)化設計；+考生筆記分享用軟件考，⑥造價工程師自始至終應緊密與設計人員配合，相互信任、諒解，堅持實事求是的精神，這是做好工程造價編制的政治保證。9.路面結(jié)構(gòu)的基本形式中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A、面層B、基層C、底基層D、墊層答案：D解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。墊層是設置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。各級公路當需要設置墊層時，一般可采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定土材料鋪筑。10.混凝土抗壓強度應以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術平均值為測定值（精確至0.1MPa），當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時（）A、該組試驗無效B、取中間值為測定值C、取最小值為測定值D、取平均值為測定值答案：B解析：混凝土抗壓強度應以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術平均值為測定值（精確至0.1MPa），當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時取中間值為測定值，當有2個測值與中間值的差值均超15%時則該組試驗無效?；炷量箟簭姸葢詷藴史绞匠尚偷脑嚰糜跇藴署B(yǎng)護條件下（溫度20℃±2℃，相對溫度不低于95%）養(yǎng)護28天所測得的抗壓強度值（MPa）進行測定。11.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段是（）。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：挖方路基是指路基設計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土，且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面。適用于當路基挖方為軟弱土質(zhì)、易風化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺設為2%～4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m，平臺排水溝可做成斜口形或矩形斷面。12.新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為（）。A、30cmB、50cmC、6～10cmD、15cm答案：D解析：基層寬度應比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為15cm。巖石路基上鋪筑水泥混凝土面板時，應根據(jù)需要設置整平層，其厚度一般為6～10cm。填石路基上鋪筑水泥混凝土面板時，填石路基必須穩(wěn)定、密實，表面平整，并滿足水泥混凝土面板對基層強度的要求。13.標柱每隔（）安設1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。A、12～15mB、8～12mC、6～8mD、3～6m答案：B解析：標柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。標柱每隔8～12m安設1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。14.下列關于懸索橋的錨碇說法不正確的是（）。A、錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造B、重力式錨碇依靠自重承擔主纜索垂直分力C、隧道式錨碇將主纜索中拉力直接傳遞給基巖D、錨固地基處無巖層可利用時均采用隧道式錨碇答案：D解析：錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造，通常采用的錨碇有分為重力式和隧道式。重力式錨碇依靠其巨大的自重來承擔主纜索的垂直分力，而水平分力則由錨碇與地基之間的摩阻力或嵌固阻力承擔。隧道式錨碇則是將主纜索中拉力直接傳遞給周圍的基巖。隧道式錨碇適用于錨碇處有堅實基巖的地質(zhì)條件。當錨固地基處無巖層可利用時，均采用重力式錨碇。15.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離應滿足（）。A、不小于2.0mB、不小于1.5mC、不小于1.0mD、不小于0.5m答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m，洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應小于1.0m，洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。16.在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱為（）。A、潛水B、裂隙水C、承壓水D、上層滯水答案：D解析：A項，地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。B項，埋藏在基巖裂隙中的地下水，稱為裂隙水。裂隙水可分為風化裂隙水、成巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水三種類型。C項，充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。D項，在包氣帶（孔隙內(nèi)主要為空氣的巖土層）內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水，稱為上層滯水。17.挖方路基典型斷面中，（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。18.橋頭或涵洞兩頭（）范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋(涵)臺。A、3-5mB、3-6mC、5-10mD、6-12m答案：C解析：橋頭或涵洞兩頭5-10m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋(涵)臺。19.當洞口外路塹為上坡時，可在洞口外（）。A、設置臨時集水坑B、一次或分段接力將水排出洞外C、設置截流涵洞D、布置排水管道答案：C解析：當洞口外路塹為上坡時，應在洞口外設置反排水溝或截流涵洞。對于反坡排水的隧道施工，可根據(jù)距離、坡度、水量和設備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外，接力排水時應在掌子面設置臨時集水坑，并每隔200m設置集水坑。20.路基邊坡及河岸沖刷防護工程中，（）適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護。A、鋪草皮B、終值防水林.掛柳C、干砌片石護坡D、漿砌片石護坡答案：A解析：本題考查的是防護與加固工程。植物防護中，鋪草皮適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護。21.夜間施工增加費以（）為計費基數(shù)，乘以相應的夜間施工增加費費率計算。A、定額人工費B、定額施工機械使用費C、定額人工費與定額施工機械使用費之和D、定額人工費與定額材料費及定額施工機械使用費之和答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。夜間施工增加費指根據(jù)設計、施工技術規(guī)范和合理的施工組織要求，必須在夜間施工或必須晝夜連續(xù)施工而發(fā)生的夜班補助費、夜間施工降效、施工照明設備攤銷及照明用電等費用。夜間施工增加費按夜間施工工程項目的定額人工費與定額施工機械使用費之和為基數(shù)，乘以相應的夜間施工增加費費率計算。22.樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實際非壓縮性土層時，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱為（）。A、支承樁B、摩擦樁C、高樁承臺基礎D、沉入樁答案：A解析：本題考查的是橋梁基礎。樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實際非壓縮性土層時，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱為柱樁或支承樁。23.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量達20～40cm的橋梁的是（）。A、梳形鋼板伸縮縫B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫C、橡膠條伸縮縫D、彈性體材料填充式伸縮縫答案：A解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。梳形鋼板伸縮縫，由梳形板、錨栓、墊板、錨板、封頭板及排水槽等組成，有的還在梳齒之間填塞合成橡膠，以起防水作用。它適用于變形量達20～40cm的橋梁。24.下列關于公路照明設施設置的說法中，錯誤的是（）。A、在城市道路上，通常設置連續(xù)照明B、在高速公路上，于互通式立交橋處.收費站附近和個別路段，采用局部照明C、在照明設計中，除應達到要求的照度外，還應具有良好的照明質(zhì)量D、照明設計的基本要求之一是車行道的亮度盡量高答案：D解析：本題考查的是服務設施及管理設施。選項D錯誤，照明設計的基本要求之一是：車行道的亮度水平（照度標準）適宜。25.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于卵石。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.075mm～2mm答案：A解析：本題考查的是土的分類。26.通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁的通風設備是（）。A、軸流風機B、射流風機C、直流風機D、曲流風機答案：B解析：機械通風中最主要的設備就是風機，主要有軸流風機和射流風機：①軸流風機。當葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進風口軸向進入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導葉。導葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導入擴壓管，進一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風機。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風道，風機工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風機吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風機出口高速噴出。基于沖擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進口吸入新鮮空氣。27.T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁，每孔上部構(gòu)造一般由多片梁組成，梁間由隔板連接。下列關于肋形梁說法不正確的是（）。A、跨徑在20m及以下的T形梁采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)B、肋梁下部加厚目的是為便于布置預應力筋C、翼緣板能有效地承受車輛荷載的作用D、裝配式鋼筋混凝土T形梁可實現(xiàn)工廠化預制生產(chǎn)答案：A解析：A項，跨徑在20m及以下的T形梁，一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，跨徑在25～50m的則用預應力混凝土結(jié)構(gòu)。B項，為了便于布置鋼絞線或高強鋼絲等預應力筋，一般都將肋梁的下部加厚做成馬蹄形，在端部的腹板處也要逐漸加厚與馬蹄形同厚。C項，翼緣板是構(gòu)成行車道的主要部分，為使行車道平整而連接成整體，能有效地承受車輛荷載的作用。D項，裝配式鋼筋混凝土T形梁施工工藝簡單，整體性好，有各種標準設計圖，可實現(xiàn)工廠化預制生產(chǎn)。28.下列交通標志中，標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案的是（）。A、警告標志B、禁令標志C、指示標志D、指路標志答案：C解析：本題考查的是公路交通安全設施。指示標志是指示車輛、行人行進或停止的一種標志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、停車場、公共汽車?？空?、公路的起、終點等。標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案。29.土的分類方法很多，公路土的工程分類為巨粒土、粗粒土、細粒土和（）。A、漂石土B、特殊土C、粉質(zhì)土D、黏質(zhì)土答案：B解析：路基土分類體系如表3-2-1所示，公路土的工程分類為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土。表3-2-1路基土分類體系表30.水泥混凝土路面施工每天攤鋪結(jié)束或因臨時原因中斷時，應設置橫向施工縫，下列關于橫縫說法正確的是（）。A、橫向脹縫應采用假縫B、橫向縮縫宜不等間距布置C、橫向施工縫在縮縫處應采用拉桿企口縫D、橫縫從功能上可分為橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫答案：D解析：A項，橫向脹縫作用是使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，應采用真縫。B項，普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫。C項，橫縫其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處應采用設傳力桿平縫型，確有困難不能重合時，橫向施工縫應采用拉桿企口縫。D項，橫縫從功能上可分為：橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫，橫縫從構(gòu)造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型；橫縫還可分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。31.公路工程造價是指公路工程建設項目從（）使用所需的全部費用。A、開工到交工B、籌建到竣工驗收交付C、籌建到竣工交工D、開工到竣工驗收交付答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。公路工程造價是指公路工程建設項目從籌建到竣工驗收交付使用所需的全部費用。32.泥炭的有機質(zhì)含量高達（）以上。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。33.為恢復、保持或提升公路服務功能而集中實施的完善增設、加固改造、拆除重建、災后恢復等工程而進行的養(yǎng)護為（）。A、預防養(yǎng)護B、專項養(yǎng)護C、修復養(yǎng)護D、應急養(yǎng)護答案：B解析：本題考查的是公路養(yǎng)護工程技術。預防養(yǎng)護是公路整體性能良好但有輕微病害，為延緩性能過快衰減、延長使用壽命而預先采取的主動防護工程。修復養(yǎng)護是公路出現(xiàn)明顯病害或部分喪失服務功能，為恢復技術狀況而進行的功能性、結(jié)構(gòu)性修復或定期更換，包括大修、中修、小修。專項養(yǎng)護是為恢復、保持或提升公路服務功能而集中實施的完善增設、加固改造、拆除重建、災后恢復等工程。應急養(yǎng)護是在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷、產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復公路安通行能力而實施的應急性搶通、保通、搶修。34.在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長度不宜超過______m，三角形邊溝不宜超過______m（）。A、200；300B、200；100C、100；200D、300；200答案：D解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。邊溝的施工應符合以下規(guī)定：邊溝溝底縱坡應銜接平順；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施；邊溝施工應符合設計要求，設計沒有規(guī)定時，邊溝深度不小于400mm，底寬不小于400mm；在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。35.隧道圍巖分級是設計、施工的基礎，圍巖初步分級的依據(jù)不包括（）。A、巖石的堅硬程度B、巖體完整程度C、巖體基本質(zhì)量指標D、巖體基本成分指標答案：D解析：隧道圍巖分級宜按以下順序進行：①根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。②對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質(zhì)量分級的基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標值。③按修正后的巖體基本質(zhì)量指標BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。36.潛水的主要補給來源是（）。A、大氣降水B、承壓水C、深層地下水D、上層滯水答案：A解析：地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過包氣帶接受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補給。37.路基工程排水設施中，（）的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。A、暗溝B、截水溝C、排水溝D、邊溝答案：C解析：本題考查的是路基工程的組成。排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。38.路面標線按功能劃分不包括（）。A、指示標線B、指路標線C、禁止標線D、警告標線答案：B解析：路面標線按功能可分為：①指示標線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。分為縱向標線和橫向標線。②禁止標線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。分為縱向禁止標線和橫向禁止標線，以及其他禁止標線。③警告標線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線。分為縱向警告標線和橫向警告標線。此外還有立面標記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。39.圓管涵一般采用預制的鋼筋混凝土管材，下列關于圓管涵說法錯誤的是（）。A、無特殊荷載時，管涵中心角一般采用90°B、管節(jié)安裝應從上游開始，使接頭面向上游C、安裝方法通常有滾動安裝法、滾木安裝法等D、圓管涵管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關答案：B解析：A項，管涵安裝的中心角與荷載及地基承載力有關，無特殊荷載時，一般采用90°，如有特殊荷載，而且地基松軟，又容易產(chǎn)生不均勻的沉降時，則可采用135°或180°。B項，管節(jié)安裝應從下游開始，使接頭面向下游，每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻。C項，安裝方法通常有滾動安裝法、滾木安裝法、壓繩下管法、龍門架安裝法、吊車安裝法等。D項，圓管涵一般采用預制的鋼筋混凝土管材，其管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關。40.懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其施工的一般步驟為（）。A、索塔、錨碇基礎→索塔、錨碇→上部結(jié)構(gòu)→橋面系B、索塔、錨碇基礎→上部結(jié)構(gòu)→索塔、錨碇→橋面系C、索塔、錨碇→索塔、錨碇基礎→上部結(jié)構(gòu)→橋面系D、索塔、錨碇→索塔、錨碇基礎→橋面系→上部結(jié)構(gòu)答案：A解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎工程施工，同時加工制造上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術準備、機具和物資準備、預埋件等上部施工準備工作。③上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導索施工，貓道架設，主纜架設，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護等。④橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工、機電工程等。41.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應小于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實容易、強度高、水穩(wěn)定性好。土質(zhì)路堤填料的最小強度和最大粒徑應符合相關規(guī)定，填料的最大粒徑應小于150mm。42.工程量應由（）計算，（）審核。A、承包人，發(fā)包人B、承包人，監(jiān)理人C、發(fā)包人，監(jiān)理人D、監(jiān)理人，發(fā)包人答案：B解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。工程量應由承包人計算，由監(jiān)理人審核。43.定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。其中，不變費用不包括（）。A、折舊費B、維護費C、動力燃料費D、安拆輔助費答案：C解析：定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。不變費用包括折舊費、檢修費、維護費、安拆輔助費。可變費用包括人工費、動力燃料費、車船使用稅等。44.滿堂式木支架結(jié)構(gòu)形式中，排架式的跨度一般不宜大于（）m。A、4B、5C、7D、8答案：A解析：滿堂式木支架主要適用于橋位處水位不深的橋梁，有排架式、人字撐和八字撐等不同結(jié)構(gòu)形式。其中，排架式結(jié)構(gòu)簡單，由排架和縱梁等部件組成，其縱梁為抗彎構(gòu)件，故跨徑一般不宜大于4m。人字撐和八字撐的結(jié)構(gòu)復雜，跨徑可達8m，其縱梁須加設人字撐或八字撐，是一種可變形結(jié)構(gòu)。45.下列交通標志中，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案的是（）。A、警告標志B、禁令標志C、指示標志D、指路標志答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設施。禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標志。如禁止某些機動車、非機動車通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車，限制速度、質(zhì)量、高度等，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。46.冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與（）是路基凍脹翻漿的原因。A、沉陷變形B、濕陷變形C、凍融變化D、失穩(wěn)變形答案：C解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設的影響。冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與凍融變化是路基凍脹翻漿的原因。47.按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是（）。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構(gòu)件。48.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，二次襯砌施作時間應滿足的條件不包括（）。A、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定B、拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天C、周邊位移速率小于0.05～0.25mm/天D、已產(chǎn)生的各項位移已達預計位移量的80%～90%答案：C解析：二次襯砌的應在初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，施作時間應滿足下列條件：①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項位移已達預計位移量的80%～90%。③周邊位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天。在滿足上述條件后，應盡快進行二次襯砌的施作。49.下列埋置式橋臺形式中，適用于跨徑20m以內(nèi)的梁板式橋及臺身高度在10m以下的橋臺是（）。A、肋形埋置式橋臺B、框架式埋置式橋臺C、后傾式埋置式橋臺D、雙柱式埋置式橋臺答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造?？蚣苁铰裰檬綐蚺_適用于跨徑20m以內(nèi)的梁板式橋及臺身高度在10m以下的橋臺。50.下列屬于懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝內(nèi)容的有（）。A、塔身及錨體施工B、主、散索鞍安裝C、加勁梁節(jié)段安裝D、橋面鋪裝答案：B解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。懸索橋施工一般包括以下4個步驟：（1）索塔、錨碇的基礎工程施工，同時加工制造上部施工所需構(gòu)件。（2）索塔、錨碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術準備、機具和物資準備、預埋件等上部施工準備工作。（3）上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導索施工，貓道架設，主纜架設，緊纜，索夾安裝，吊索安裝，主纜纏絲防護等。（4）橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工、機電工程等。51.研究試驗費不包括（）。A、建設過程中必須進行研究和試驗所需的費用B、支付科技成果的一次性技術轉(zhuǎn)讓費C、支付專利、先進技術的一次性技術轉(zhuǎn)讓費D、應由前期工作費開支的項目答案：D解析：研究試驗費指按照項目特點和有關規(guī)定，在建設過程中必須進行研究和試驗所需的費用以及支付科技成果、專利、先進技術的一次性技術轉(zhuǎn)讓費。研究試驗費不包括：①應由前期工作費（為建設項目提供或驗證設計數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項目；②應由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學研究補助費）開支的項目；③應由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術革新研究試驗費。52.公路平面交叉形式中，具有形式簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點的是（）。A、十字形B、X形C、T形D、環(huán)形答案：A解析：本題考查的是平面交叉。十字形是常見的交叉口形式，兩條道路以90°正交，使用最廣泛。具有形式簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點。53.下列關于挖基施工和排水說法錯誤的是（）。A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進行B、排水困難時，宜采用水下挖基方法C、挖至基底前預留一定厚度由人工開挖至設計高程D、采用機械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應直接回填至設計標高答案：D解析：A項，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行。B項，在開挖過程中進行排水時應不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項，采用機械開挖時宜在挖至基底前預留一定厚度，再由人工開挖至設計高程。D項，開挖過程中應避免超挖，如果超挖，應清除松動部分，并應對基底進行處理，不可直接回填。54.一般SiO2含量高，巖漿巖顏色（）。A、較淺B、較深C、不變D、偏重答案：A解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。SiO2含量與巖漿巖顏色關系密切。一般SiO2含量高，巖漿巖顏色較淺；反之，巖石顏色較深。55.軟土、濕陷性黃土、多年凍土、巖溶空洞和地下礦山采空區(qū)等分布區(qū)域的路基常出現(xiàn)（）。A、地震活動B、踩空塌陷C、路基沉陷變形D、不均勻鼓脹變形答案：C解析：路基不均勻變形是常見的路基病害，以路基沉陷變形較為常見，但也包括鼓脹變形。除路基施工碾壓不夠外，特殊的工程地質(zhì)條件常是不均勻變形的主要原因。軟土、濕陷性黃土、多年凍土、巖溶空洞和地下礦山采空區(qū)等分布區(qū)域的路基常出現(xiàn)路基沉陷變形，而在鹽漬土和膨脹土分布地區(qū)的路基則出現(xiàn)不均勻鼓脹變形，冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與凍融變化是路基凍脹翻漿的原因。56.橋梁墩臺的選擇中，（）在彎梁中得到了廣泛的應用，尤其有利于立交橋的墩位布置，占地范圍小，橋下空間視野開闊。A、獨柱墩B、雙柱式墩C、三柱式墩D、重力式U形橋臺答案：A解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。柱式橋墩有獨柱、雙柱和三柱等結(jié)構(gòu)形式，獨柱墩在彎梁中得到了廣泛的應用，尤其有利于立交橋的墩位布置，占地范圍小，橋下空間視野開闊；雙柱式和三柱式適用于板式、肋式和箱梁的橋墩。57.材料采購及保管費，以（）為基數(shù)乘以采購保管費率計算。A、材料的原價B、材料的原價加運雜費C、材料的原價加運雜費及場外運輸損耗的合計數(shù)D、材料的原價加場外運輸損耗的合計數(shù)答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。材料采購及保管費，以材料的原價加運雜費及場外運輸損耗的合計數(shù)為基數(shù)，乘以采購保管費率計算。58.適用于梁、板式橋的重力式橋臺由（）組成。A、臺身.臺帽.側(cè)墻或八字墻.臺背排水B、臺身.蓋梁.耳背墻C、臺身.拱座.側(cè)墻或八字墻.臺背排水D、臺身.蓋梁.耳背墻.錐坡答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。拱橋常用的橋臺為實體式，也稱重力式橋臺，它由臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等組成。梁、板式橋常用的重力式橋臺則包括臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等，柱式、框架式、肋形埋置式橋臺則包括臺身、蓋梁和耳背墻等。59.下列關于高速公路通信系統(tǒng)建設基本要求說法不正確的是（）。A、積極采用高新技術B、建立專業(yè)化設備維護隊伍C、全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術標準D、建設時終端設備優(yōu)于信道答案：D解析：高速公路通信系統(tǒng)建設的基本要求包括：①在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導下進行。全網(wǎng)應采用統(tǒng)一的技術標準，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，以利于專用通信網(wǎng)的建設、運行、維護和管理。②為了便于分期實施，在通信系統(tǒng)建設時應貫徹信道優(yōu)于終端設備的原則。設計方案不僅要滿足本路段通信業(yè)務的需要，而且要考慮到各路段通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需求。③根據(jù)交通專用通信網(wǎng)自建、自管、自用的原則，應在通信系統(tǒng)建設的同時，建立一支專業(yè)化的設備維護管理隊伍，以保證通信系統(tǒng)的正常運行，充分發(fā)揮其作用。④方案設計起點要高，積極采用高新技術。在經(jīng)濟條件許可的前提下，設備選型應優(yōu)先考慮先進性和可靠性且要便于擴容。60.拖拉機按發(fā)動機的額定功率大小，可分為小型、中型、大型、特大型四種，公路建設中，一般多使用的拖拉機功率是（）。A、小型B、中型C、大型D、特大型答案：B解析：本題考查的是土石方機械。公路建設中，一般多使用中型拖拉機。多選題1.崩塌對人和自然產(chǎn)生了許多破壞性的影響，崩塌的防治包括（）A、清除坡面危石B、危巖支頂C、調(diào)整水流D、禁止人類一切活動E、封山造林答案：ABC解析：崩塌的防治：①清除坡面危石。②坡面加固。如坡面噴漿、抹面、砌石鋪蓋等以防止軟弱巖層進一步風化；灌漿、勾縫、鑲嵌、錨栓以恢復和增強巖體的完整性。③危巖支頂。如用石砌或用混凝土做支垛、護壁、支柱、支墩、支墻等，以增加斜坡的穩(wěn)定性。④攔截防御。如修筑落石平臺、落石網(wǎng)、落石槽、攔石堤、攔石墻等。⑤調(diào)整水流。如修筑截水溝、堵塞裂隙、封底加固附近的灌溉引水、排水溝渠等，防止水流大量滲入巖體而惡化斜坡的穩(wěn)定性。2.防止泥石流可采用水土保持措施，下列選項中屬于水土保持措施的有（）。A、封山育林B、修筑梯田C、修筑攔擋壩D、平整山坡E、植樹造林答案：ABDE解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水土保持包括封山育林、植樹造林、平整山坡、修筑梯田、修筑排水系統(tǒng)及支擋工程等措施。修筑攔擋壩屬于滯流措施。3.下列選項中，屬于周轉(zhuǎn)性材料的是（）A、鋼材B、水泥C、鋼絲繩D、腳手架E、脫模劑答案：CD解析：周轉(zhuǎn)性材料:主要是指在施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，可以反復多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，如模板、腳手架、支架、拱盔、鋼軌、鋼絲繩以及配套的附件等。4.河流的侵蝕作用，按照河床不斷加深和拓寬的發(fā)展過程，可分為（）。A、溶蝕作用B、機械侵蝕作用C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用E、面蝕作用答案：CD解析：本題考查的是水文的基本概念。河流的侵蝕作用，按照河床不斷加深和拓寬的發(fā)展過程，可分為下蝕作用和側(cè)蝕作用。5.下列關于橋梁空心板上部構(gòu)造的說法中，正確的有（）。A、構(gòu)造簡單B、施工方便C、建筑高度小D、可有效降低路基平均高度E、伸縮縫少.車輛行駛平穩(wěn)答案：ABCD解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造?？招陌宓慕孛鏄?gòu)造簡單、施工方便、建筑高度小，可有效地降低路基的平均高度，因此，空心板橋已成為廣泛使用的一種橋型。6.路基工程分部工程包括（）。A、導流工程B、路基土石方工程C、軟土地基處治D、大型擋土墻E、組合擋土墻答案：BDE解析：路基工程各分部工程所含的分項工程如表3-2-2所示，AC兩項為分項工程。表3-2-2路基工程各分部工程所含的分項工程表7.下列各種結(jié)構(gòu)形式的護欄中，適用范圍相同的有（）。A、柱式護欄B、墻式護欄C、混凝土護欄D、纜索護欄E、橋梁護欄答案：AB解析：本題考查的是公路交通安全設施。墻式護欄的適用范圍與柱式護欄相同8.索塔一般由基礎、塔柱、橫梁等組成，下列關于索塔施工的說法正確的有（）。A、索鞍安裝時應嚴格掌握頂推量B、索鞍安裝應選擇在夜晚時連續(xù)完成工作C、混凝土塔施工可采用浮吊、塔吊等架設方法D、塔頂鋼框架必須在索塔上系梁施工完畢后安裝E、小跨徑單纜懸索橋中可以采用獨柱式或菱形索塔答案：ADE解析：A項，索鞍安裝時應根據(jù)設計提供的預偏量就位，頂推前應確認滑動面的摩阻系數(shù)，嚴格掌握頂推量，確保施工安全。B項，索鞍安裝一般選擇在白天晴朗時連續(xù)完成工作。C項，鋼塔施工主要有浮吊、塔吊和爬升式起重機等架設方法，混凝土塔柱施工工藝與斜拉橋塔身基本相同，施工用的模板工藝主要有滑模、爬模和翻模等類型。D項，塔頂鋼框架的安裝必須在索塔上系梁施工完畢后方能進行。E項，小跨徑單纜懸索橋中，還可以采用獨柱式和倒V形或菱形索塔。9.工程建設其他費包含建設項目管理費、研究試驗費、建設項目前期工作費、專項評價（估）費等費用。下列不屬于建設項目管理費的有（）。A、業(yè)主管理費B、職工保險費C、工程監(jiān)理費D、施工單位管理費E、設計文件審查費答案：BD解析：建設項目管理費包含建設單位（業(yè)主）管理費、建設項目信息化費、工程監(jiān)理費、設計文件審查費、竣（交）工驗收試驗檢測費。其中建設單位（業(yè)主）管理費、建設項目信息化費和工程監(jiān)理費均為實施建設項目管理的費用，可根據(jù)建設單位（業(yè)主）、施工、監(jiān)理單位所實際承擔的工作內(nèi)容和工作量統(tǒng)籌使用。10.下列關于視線誘導設施說法正確的有（）。A、一般線形誘導標，指示性的為白底紅圖B、一般線形誘導標，指示性的為白底藍圖C、線形誘導標是設置在急彎或視距較好地段D、高速公路分流、合流誘導標的底板為藍色E、分流、合流誘導標設置在進、出口匝道附近答案：BE解析：AB兩項，線形誘導標，指示性的為白底藍圖，警告性的則為白底紅圖。C項，線形誘導標是設置在急彎或視距不良地段，用以指示道路改變方向或警告駕駛員改變行駛方向的一種設施。DE兩項，分流、合流誘導標是設置在互通式立體交叉的進、出口匝道附近，有交通分流或合流的地方的一種設施。高速公路的底板為綠色，其他公路為藍色，誘導標的符號為白色。11.在編制工程造價之前，造價工程師必須進行現(xiàn)場調(diào)查，收集有關資料。下列關于現(xiàn)場調(diào)查的說法正確的有（）。A、技術經(jīng)濟條件是計價重要的信息資料B、社會條件直接影響建設工程實施可能性C、自然條件包括沿線地形、地質(zhì)等D、自然條件影響工程的順利實施E、熟悉設計圖紙與現(xiàn)場調(diào)查互相交錯進行答案：ACE解析：A項，技術經(jīng)濟條件是工程計價極其重要的信息資料。B項，社會條件是指建設工程所在地的政治、歷史、區(qū)情、風俗以及社會、經(jīng)濟的發(fā)展情況，對建設工程的順利實施有著極其重要的影響。CD兩項，自然條件包括沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等，是直接影響建設工程實施可能性的重要因素。E項，熟悉設計圖紙資料與現(xiàn)場調(diào)查工作不是截然分開的，并不是在前者完成之后，然后才進行后者，實際上是互相交錯進行的。12.混凝土面板縱、橫向自由邊邊緣下的基礎，當有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時，宜在板邊緣加設補強鋼筋，關于補強鋼筋的說法中，正確的有（）。A、一般選用2根直徑12～16mm螺紋鋼筋B、布置在板的上部，距板頂應不小于5cmC、鋼筋保護層最小厚度應不小于5cmD、距板邊一般為10cmE、鋼筋間距一般為10cm答案：ACE解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；炷撩姘蹇v、橫向自由邊邊緣下的基礎，當有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時，宜在板邊緣加設補強鋼筋，角隅處加設發(fā)針形鋼筋或鋼筋網(wǎng)?；炷撩姘暹吘壊糠值难a強，一般選用2根直徑12～16mm螺紋鋼筋，布置在板的下部，距底板一般為板厚的1/4，并應不小于5cm，間距一般為10cm，鋼筋兩端應向上彎起。鋼筋保護層最小厚度應不小于5cm?；炷涟宓慕怯缪a強，可選用2根直徑12～16mm螺紋鋼筋，布置在板的上部，距板頂應不小于5cm，距板邊一般為10cm。板角小