溫州某大橋工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可行性

第八章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)補(bǔ)充報(bào)告8.1經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的依據(jù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是公路工程可行性研究的有機(jī)組成部分和重要內(nèi)容，是項(xiàng)目決策科學(xué)化的重要手段。根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨?，結(jié)合交通量預(yù)測和工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)初步研究結(jié)果，分析計(jì)算項(xiàng)目的費(fèi)用和效益，通過多方案比較論證，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性作出可靠的評(píng)價(jià)，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國家發(fā)展改革委、建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)的發(fā)改投資(2006)1325號(hào)文頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)和交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》(1988年6月)為依據(jù)。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用以下四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。內(nèi)部收益率 IRR凈現(xiàn)值 NPV效益費(fèi)用比 BCR投資回收期 Pt8.2國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心，是從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子價(jià)格、社會(huì)折現(xiàn)率分析項(xiàng)目給國民經(jīng)濟(jì)帶來的凈效益，評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上的合理性。8.2.1 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的選擇1.社會(huì)折現(xiàn)率：社會(huì)折現(xiàn)率是表征社會(huì)對(duì)資金時(shí)間價(jià)值的估量，適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)折現(xiàn)率有助于合理分配建設(shè)資金，引導(dǎo)資金投向?qū)窠?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大的項(xiàng)目。社會(huì)折現(xiàn)率的確定是國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和宏觀調(diào)控意圖的體現(xiàn)。國家發(fā)改委根據(jù)我國目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展優(yōu)先順序、發(fā)展水平、宏觀調(diào)控意圖、社會(huì)成員的費(fèi)用效益時(shí)間偏好、社會(huì)投資收益水平、資金供給狀況、資金機(jī)會(huì)成本等因素綜合測定為8%。2.影子價(jià)格：影子價(jià)格是國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中項(xiàng)目的投入物和產(chǎn)出物所使用的價(jià)格，它反映了對(duì)這些貨物真實(shí)價(jià)值的度量。對(duì)于外貿(mào)物資以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)確定。3.貨物貿(mào)易費(fèi)率：采用6%。4.工程殘值取項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值形式計(jì)入評(píng)價(jià)末年。5.影子匯率：采用2006年12月1日人民幣匯率中間價(jià)7.88元=1美元，影子匯率換算系數(shù)1.08，即1美元=7.88×1.08=8.51元人民幣。6.項(xiàng)目計(jì)算期：項(xiàng)目計(jì)算期包括項(xiàng)目建設(shè)期和營運(yùn)期。本項(xiàng)目規(guī)劃于2008年初開工建設(shè)，2010年年底全線建成通車。建設(shè)期3年，營運(yùn)期統(tǒng)一采用15年，故計(jì)算期取18年。8.2.2 建設(shè)費(fèi)用調(diào)整1.主要材料的影子價(jià)項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用包括建設(shè)安裝費(fèi)用、設(shè)備工具、器具購置費(fèi)和其它基本建設(shè)費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)及建設(shè)期貸利息五項(xiàng)。由于某些貨物資源短缺，市場供需不平衡，造成價(jià)格扭曲，使項(xiàng)目投資估算不能充分反映項(xiàng)目投入的真實(shí)國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，通過對(duì)主要投入物的價(jià)格調(diào)整，得到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)。根據(jù)《方法與參數(shù)》對(duì)項(xiàng)目的主要投入物如木材、瀝青等進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易范圍的擴(kuò)大，鋼材、水泥的價(jià)格已由市場形成，價(jià)格可近似反映其真實(shí)價(jià)值，在進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，用作投入物的影子價(jià)格。影子價(jià)格計(jì)算根據(jù)調(diào)查得到的進(jìn)口材料到岸價(jià)經(jīng)計(jì)算得影子價(jià)。主要材料影子價(jià)如表11-1。表8-1主要材料影子價(jià)格表材料單位估算單價(jià)(元)產(chǎn)地或口岸口岸價(jià)平均運(yùn)距運(yùn)輸方式貿(mào)易費(fèi)用率影子價(jià)或系數(shù)原木m3650溫州850380汽車1.061281鋸材m3950溫州1150380汽車1.061599石油瀝青t4380溫州4150380汽車1.0647792.影子工資由于我國勞動(dòng)力充分，對(duì)于本建設(shè)項(xiàng)目在人工構(gòu)成中民工比例按70%計(jì)，工資標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)工資的65%計(jì)算，則影子工資系數(shù)0.755。3.土地影子費(fèi)用計(jì)算土地影子費(fèi)用=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用目前在工程投資估算中，征用土地所用單價(jià)一般都由業(yè)主提供。按國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)費(fèi)用與效益劃分原則，業(yè)主提供的征地費(fèi)用可以劃分為三部分：⑴屬于機(jī)會(huì)成本性質(zhì)的費(fèi)用，如土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)。⑵新增資源消耗費(fèi)用，如剩余勞動(dòng)力安置費(fèi)、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、撤組轉(zhuǎn)戶老年人保養(yǎng)費(fèi)、征地管理費(fèi)等。⑶轉(zhuǎn)移支付費(fèi)，糧食開發(fā)基金、耕地占用稅等。在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中對(duì)第一部分費(fèi)用應(yīng)按機(jī)會(huì)成本計(jì)算方法另行計(jì)算，第二部分費(fèi)用按財(cái)務(wù)價(jià)取用，第三部分轉(zhuǎn)移支付則不計(jì)入影子費(fèi)用中。征用土地影子費(fèi)用計(jì)算如下：a.征地費(fèi)用分解地方政府提供的耕地單價(jià)為100萬元/公頃，需將其分解成三部分。參照《方法與參數(shù)》的計(jì)算方法得到：土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi) 19260元/畝新增資源消耗費(fèi) 23260元/畝轉(zhuǎn)移性支付費(fèi) 24147元/畝b.耕地機(jī)會(huì)成本計(jì)算土地的機(jī)會(huì)成本比照《方法與參數(shù)》，采用土地原來用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)等的機(jī)會(huì)成本。機(jī)會(huì)成本是反映該土地不用于本項(xiàng)目所能創(chuàng)造的凈效益，沒有什么用處的荒山野嶺，其機(jī)會(huì)成本可視為零。對(duì)于生產(chǎn)性用地，其機(jī)會(huì)成本為項(xiàng)目占用土地在整個(gè)占用期間逐年凈效益現(xiàn)值之和。本項(xiàng)目所占用土地按其使用性質(zhì)劃分為耕地、非耕地和臨時(shí)占地。本項(xiàng)目經(jīng)過林業(yè)用地地15.62公頃，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，每畝一年可凈收入3000元，每畝林地的機(jī)會(huì)成本按下式計(jì)算：1-(1+g)n(1+i)-nOC=NBo(1+g)(τ+1)i－g式中：OC——林地機(jī)會(huì)成本（元/畝）；NBo——林地施工第一年的凈收益（元/畝），；g——林地產(chǎn)量遞增率（%），因已考慮林業(yè)的盛產(chǎn)因素，故不再增加；τ——基年到開工年的時(shí)間（年）；n——計(jì)算年限；i——社會(huì)折現(xiàn)率（8%）。經(jīng)計(jì)算，本區(qū)林地的機(jī)會(huì)成本為28115元/畝。本項(xiàng)目使用的沒有任何生產(chǎn)性價(jià)值的土地1.04公頃，該部分土地機(jī)會(huì)成本為零。本項(xiàng)目全部用地機(jī)會(huì)成本=15.62*15*28115*0.0001=658.73（萬元）c.新增資源消耗費(fèi)本項(xiàng)目涉及農(nóng)戶拆遷面積600平方米，拆遷費(fèi)用為18萬元，采用房屋建筑工程影子價(jià)格換算系數(shù)1.1，因項(xiàng)目建設(shè)拆遷的農(nóng)戶不作農(nóng)轉(zhuǎn)非安置，則新增資源消耗費(fèi)19.8萬元。剔除估算投資中的稅金、利息等轉(zhuǎn)移性支付之后，本項(xiàng)目用地的土地影子費(fèi)用為：658.73+19.8=678.53（萬元）本項(xiàng)目推薦方案建設(shè)費(fèi)用調(diào)整計(jì)算如表11-2。表11-3推薦方案建設(shè)費(fèi)用調(diào)整表費(fèi)用名稱單位數(shù)量預(yù)算單價(jià)（元）投資估算（萬元）影子價(jià)格或換算系數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬元）人工工日137935316.022209.720.7551668.34原木立方米24665015.99128131.51鋸材立方米98195093.21599156.86石油瀝青噸9363680344.454799449.19水泥噸481712931411.4111411.41鋼材噸4644500208.81208.8其他費(fèi)用公路公里6.5630961.344130961.344稅金公路公里6.561176.5300第一部分合計(jì)公路公里6.5636421.44434887.455第二部分合計(jì)公路公里6.561.4411.44土地費(fèi)用耕地234.366667156228115658.73658.73非耕地15.666667104000拆遷用地600300181.119.819.8其他公路公里6.563147.6513147.65第三部分合計(jì)公路公里6.564831.653826.18物價(jià)上漲費(fèi)*公路公里6.56000預(yù)備費(fèi)公路公里6.563712.9113712.91預(yù)留費(fèi)用公路公里6.563712.9113712.91工程投資合計(jì)（不不含息）公路公里6.5644967.44442427.988建設(shè)期貸款利息公路公里6.5600工程投資合計(jì)（含含息）公路公里6.5644967.44442427.988注：經(jīng)濟(jì)費(fèi)用中不考慮建設(shè)期物價(jià)上漲費(fèi)。11.2.3 營運(yùn)成本估算本項(xiàng)目公路營運(yùn)成本包括養(yǎng)護(hù)費(fèi)、大修費(fèi)等，分別計(jì)算如下：1.養(yǎng)護(hù)費(fèi)參照全國等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)開支估算費(fèi)用模型計(jì)算，采用下式計(jì)算：Ci=51.97×e0.04211Y×ai；式中：Ci——年養(yǎng)護(hù)費(fèi)(元/年)；ai——二級(jí)公路為2.7；Y——為年序數(shù)，以1900年基數(shù)，本工程計(jì)劃通車年2011年，Y=2011-1900=111；經(jīng)計(jì)算每公里年養(yǎng)路費(fèi)15035元，全年年養(yǎng)路費(fèi)9.86萬元。2.大修費(fèi)本項(xiàng)目建成后的大修費(fèi)用，參照交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》，大修費(fèi)按養(yǎng)路費(fèi)的13倍計(jì)算為128.18萬元，在通車后第八年和第十五年進(jìn)行。8.2.4 汽車單位經(jīng)濟(jì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算降低運(yùn)輸費(fèi)用是改建或新建公路所帶來的主要效益之一。公路條件及交通條件的改善使得汽車運(yùn)輸成本降低，而運(yùn)輸成本的降低是由于組成運(yùn)輸成本各項(xiàng)費(fèi)用支出減少的結(jié)果，汽車在不同道路交通條件下運(yùn)輸成本是不相同的。構(gòu)成汽車的運(yùn)輸成本由兩大部分組成：即易耗材料的消耗和隨時(shí)間變化有關(guān)的費(fèi)用。本項(xiàng)目僅以我國生產(chǎn)的解放牌為代表車型進(jìn)行與行駛距離有關(guān)的易耗材料消耗分解分析。1.與行駛距離有關(guān)部分費(fèi)用⑴汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)汽車運(yùn)輸成本即用經(jīng)濟(jì)價(jià)格反映易耗材料的消耗，首先分別算出各特征車速下的運(yùn)輸成本。與行駛距離有關(guān)的易耗材料有：·燃料消耗·潤滑油·輪胎·汽車日常維護(hù)與大修，據(jù)專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查結(jié)果：解放牌汽車的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如表11-4。表11-4汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位數(shù)量項(xiàng)目單位數(shù)量車型CA1115PKK輪胎數(shù)條/車6市場價(jià)萬元/輛13.80輪胎經(jīng)濟(jì)價(jià)元/條1260經(jīng)濟(jì)價(jià)萬元/輛8.8216輪胎耐用距離公里/條33300載重人5駕駛員人/車1.5使用年限年12駕駛員、修理人工工費(fèi)元/小時(shí)20.27年行駛里程公里/年50000年修理時(shí)間小時(shí)/年30年行駛時(shí)間小時(shí)/年2000燃料類型汽油、柴油燃料市場價(jià)元/升4.612燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)元/升3.066潤滑油經(jīng)濟(jì)價(jià)元/升12.50⑵特定條件下的消耗費(fèi)用在經(jīng)濟(jì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)首先要計(jì)算車輛在特定條件下的費(fèi)用，所謂特定條件是道路平整、縱坡≤2%、行車速度50km/h的材料、人工費(fèi)用。根據(jù)調(diào)查和試驗(yàn)得到特定條件下的燃料、潤滑油、輪胎消耗費(fèi)用及修理費(fèi)，計(jì)算結(jié)果如表11-5。表11-5燃料、潤滑油、輪胎、修理費(fèi)用單位：元/百車公里項(xiàng)目目類型載重汽車燃料消耗消耗量(升/百車車公里)23經(jīng)濟(jì)價(jià)(元/百車車公里)70.52潤滑油消耗消耗量(升/百車車公里)0.3經(jīng)濟(jì)價(jià)(元/百車車公里)3.75輪胎消耗經(jīng)濟(jì)價(jià)(元/百車車公里)17.91修理材料消耗材料消耗與車價(jià)比比(升/百車公里)0.01%經(jīng)濟(jì)價(jià)(元/百車車公里)8.85修理人工消耗人工費(fèi)用(元/小小時(shí))20.27經(jīng)濟(jì)價(jià)(元/百車車公里)1.22⑶與行車速度有關(guān)的費(fèi)用根據(jù)道路交通條件車速關(guān)系式對(duì)燃料、潤滑油、輪胎、修理、折舊等的費(fèi)用修正。該種修正以系數(shù)形式表示：燃料 0.209+31.04/S+0.000068S2潤滑油 0.973+0.0271/S+0.0000088S2輪胎 0.6867×S0.0918修理材料、人工、折舊 0.178+41.1/S式中：S為車速2.與時(shí)間有關(guān)的費(fèi)用這部分費(fèi)用包括折舊、人員工資福利、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、車輛大修費(fèi)、管理費(fèi)等。與時(shí)間有關(guān)的部分費(fèi)用，也是假設(shè)車輛的年使用時(shí)間不變，在特定道路條件、交通條件和特定車速下的費(fèi)用。當(dāng)公路行車條件改善后，車輛的行駛速度提高，則車輛的年行駛里程增加，每車單位行駛里程的費(fèi)用就會(huì)相應(yīng)減少。⑴車輛折舊費(fèi)：是為了維持運(yùn)輸再生產(chǎn)而按使用年限定期提取的一定數(shù)量的資金，用于車輛更新。車輛折舊一般是按年限法提取，本項(xiàng)目按年均等折舊。⑵職工工資福利及獎(jiǎng)金：是按照每輛車的駕駛員人數(shù)分別乘以年工作小時(shí)及每小時(shí)人工費(fèi)，再根據(jù)車輛行駛里程計(jì)算出每百車公里費(fèi)用。駕駛員工資20.27元/人·h。⑶固定費(fèi)：是車輛運(yùn)行時(shí)需要的車庫、建筑物、管理費(fèi)、人事費(fèi)等費(fèi)用，根據(jù)調(diào)查分析，管理費(fèi)按燃料、修理、折舊費(fèi)、工資福利的18.23%計(jì)算。⑷保險(xiǎn)費(fèi)：按車價(jià)的3.57%計(jì)算(私車和營運(yùn)車綜合計(jì)算)。百車公里6.30元，車速變化的費(fèi)用系數(shù)按0.02S計(jì)算。⑸養(yǎng)路費(fèi)：按每年繳養(yǎng)路費(fèi)換算成每百公里養(yǎng)路費(fèi)。以系數(shù)型式調(diào)整·固定費(fèi)調(diào)整系數(shù)按下式計(jì)算0.178+41.11/S；·養(yǎng)路費(fèi)、工資、福利調(diào)整系數(shù)1/0.02S；計(jì)算結(jié)果，中型火車車速運(yùn)價(jià)見圖11-1。圖11-1中型貨車車速運(yùn)價(jià)曲線圖3.與道路條件有關(guān)的費(fèi)用運(yùn)費(fèi)計(jì)算道路條件，這里主要是針對(duì)路面平整度和縱坡，因這兩項(xiàng)對(duì)運(yùn)費(fèi)影響較大。但由于該項(xiàng)目新線和老線間沒有顯著的差異，視為條件相同故不作費(fèi)用調(diào)整。8.2.5 國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算公路工程的國民經(jīng)濟(jì)效益主要是通過“有此項(xiàng)目”和“無此項(xiàng)目”兩種情況對(duì)比的方法獲得。根據(jù)可定量分析的幾個(gè)方面計(jì)算，本報(bào)告分析內(nèi)容有：里程縮短效益、公路晉級(jí)效益、運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益、老路減少擁擠效益和事故減少效益等。1.交通量與車速模型的選用⑴車速模型的選用我國目前關(guān)于《交通量與車速》計(jì)算模型有多種，經(jīng)試算比較，交通部公規(guī)院制定的《交通量與車速》的計(jì)算模型較理想，其計(jì)算式如下：1SⅡ=147V0.15821SⅠ=238V分0.15821S高=337V分0.1582式中：S——車速(公里/小時(shí))；V——交通量(mvu/d)。⑵行車時(shí)間t=L/S式中：t——路段行車時(shí)間(小時(shí))；L——路段長度(公里)；s——路段行車車速度(公里/小時(shí))。1、縮短里程產(chǎn)生的效益（B1）該項(xiàng)目建設(shè)后，使原本需要繞行的車輛可以直接通過本項(xiàng)目完成，縮短了里程，節(jié)省了運(yùn)輸成本，該部分效益的產(chǎn)生僅限于需要繞行的那部分交通量。本項(xiàng)目建設(shè)前，通過本項(xiàng)目的交通量在白天工作時(shí)間內(nèi)由輪渡完成，夜晚輪渡關(guān)停后繞行其他通道完成，根據(jù)道路交通流分布特點(diǎn)，白天時(shí)間的交通量占全天交通量的80%，夜間時(shí)間的交通量占全天交通量的20%；根據(jù)公路交通中貨運(yùn)交通占大多數(shù)的特點(diǎn)，以及本次交通調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，確定貨運(yùn)交通量占全天交通量的65%，客運(yùn)站全部交通量的35%，項(xiàng)目建設(shè)后里程節(jié)省根據(jù)聯(lián)系本項(xiàng)目兩側(cè)端點(diǎn)的最短公路與本項(xiàng)目建成后的距離的差值確定，通過實(shí)際路程比較節(jié)省里程80公里。此項(xiàng)效益(B1)計(jì)算公式如下：B1=C×Q×L×365×10-4式中：B1—擬建項(xiàng)目縮短里程產(chǎn)生的效益（萬元/年）；C—項(xiàng)目建設(shè)時(shí)客貨運(yùn)交通運(yùn)輸成本（元/輛.公里）；L—擬建項(xiàng)目建設(shè)縮短的里程（公里）；Q-擬建項(xiàng)目建設(shè)縮短里程涉及的相關(guān)客貨運(yùn)輸交通量（輛）。2.運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B21、B22運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約帶來的經(jīng)濟(jì)效益分兩個(gè)部分，一是旅客在途時(shí)間縮短，將節(jié)約的時(shí)間投入到生產(chǎn)中去產(chǎn)生效益；另一部分是貨物在途時(shí)間節(jié)約，加快貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息支付。本項(xiàng)目建設(shè)前，通過本項(xiàng)目的交通量在白天工作時(shí)間內(nèi)由輪渡完成，夜晚輪渡關(guān)停后繞行其他通道完成。項(xiàng)目建設(shè)前，考慮等候時(shí)間以及輪渡時(shí)間，平均通過項(xiàng)目建設(shè)處通道需要50分鐘，項(xiàng)目建設(shè)后，按設(shè)計(jì)速度推算每次過湖行車時(shí)間約為3分鐘，則每次過湖可以節(jié)約47分鐘，項(xiàng)目建設(shè)后里程節(jié)省根據(jù)聯(lián)系本項(xiàng)目兩側(cè)端點(diǎn)的最短公路與本項(xiàng)目建成后的距離的差值確定，通過實(shí)際路程比較節(jié)省里程80公里，按平均車速計(jì)算節(jié)時(shí)2小時(shí)。（1）旅客運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益（B21）B21＝Ig×T×K×Qk／24式中：B21—旅客運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益(萬元/年)；Ig—人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(元/年人)，采用淳安縣2011年人均國內(nèi)生產(chǎn)22035元。T—節(jié)約時(shí)間(小時(shí))；K—時(shí)間機(jī)會(huì)率，取K＝1／3；QK—客車實(shí)載旅客數(shù)，根據(jù)調(diào)查經(jīng)加權(quán)平均每車實(shí)載旅客4人。（2）貨物運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益（B22）貨物在途時(shí)間節(jié)約效益可按下式計(jì)算：B22＝P×Qh×T×Is／（365×16）式中：B22—貨運(yùn)時(shí)間節(jié)約效益(萬元)；P—貨物的影子價(jià)格((元／噸)，貨車裝載貨貨物的價(jià)值根根據(jù)項(xiàng)目所在在區(qū)域的實(shí)際際裝載情況確確定，每噸影影子價(jià)格按2000元計(jì)算；Qh—貨物運(yùn)輸量(萬噸噸)；T—節(jié)約時(shí)間(小時(shí)))；Is—社社會(huì)折現(xiàn)率((Is＝8％)。166—運(yùn)輸企業(yè)平平均每天的作作業(yè)時(shí)間（小小時(shí)/天）3.節(jié)約輪渡費(fèi)費(fèi)用效益B3將水節(jié)車運(yùn)費(fèi)以上效益計(jì)算結(jié)果果見表11-7。表11-7國民民經(jīng)濟(jì)效益匯匯總表單位萬元效益年份節(jié)省里程效益旅客時(shí)間節(jié)約效益貨物時(shí)間節(jié)約效益節(jié)約輪渡效益合計(jì)2011714.72844849.424882900.3788217.9054682.442012814.4967.833305.34248.295335.862013914.071086.233710.3278.685989.2820141013.741204.634115.26309.076642.720151113.39661323.034520.2188339.457296.0920161211.571439.654918.35369.387938.9520171309.741556.275316.49399.318581.8120181407.911672.895714.63429.249224.6720191506.081789.516112.77459.179867.5320201604.24881906.12556510.8999489.110510.37720211658.321970.326729.98505.5610864392034.516949.06522.0211217.98820231766.462098.77168.14538.4811571.78820241820.532162.897387.22554.9411925.58820251874.62227.087606.3571.412279.38820261928.68992291.27337825.3966587.86912633.233單位：萬元8.2.6 國民民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)結(jié)果根據(jù)上述對(duì)本項(xiàng)目目的國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)成本和效益益分析計(jì)算，國國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)果如表111-8。表11-8國民民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指指標(biāo)表指標(biāo)名稱經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV(萬元))經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EEIRR(%)經(jīng)濟(jì)效益成本比EEBCR經(jīng)濟(jì)投資回收期PPt(年)指標(biāo)值2647813.871.7312.53從上表可以看到，經(jīng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益益率EIRR大于國家發(fā)發(fā)改委測定的的社會(huì)折現(xiàn)率率8%，因此本項(xiàng)項(xiàng)目是可行的的。詳見國民民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)費(fèi)用流量表11-9。表11-9國民經(jīng)濟(jì)效效益費(fèi)用流量量表序號(hào)年份份

項(xiàng)目建設(shè)期營運(yùn)期20082009201020112012201320142015201620172018201920201效益流量4682.445335.865989.286642.77296.097938.958581.819224.679867.5310510.3772費(fèi)用流量14143.014143.014143.09.99.99.99.99.99.99.9128.29.99.92.1工程投資14143.014143.014143.02.2養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)9.99.99.99.99.99.99.99.99.92.3大修費(fèi)128.22.6工程殘值3凈效益流量-14143.00-14143.00-14143.004672.65326.05979.46632.87286.27929.18572.09096.59857.710500.5序號(hào)年份份

項(xiàng)目營運(yùn)期20212022202320242025202620272028202920301效益流量10864.2112