航線考試-個(gè)人總結(jié)復(fù)習(xí)ac-9701機(jī)場(chǎng)運(yùn)行

民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)目場(chǎng)制定民用航空器使用的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，為、、部航空運(yùn)營(yíng)人定（IAP精密進(jìn)近（PA（APV非精密進(jìn)近（NPA決斷高度（DA）或決斷高（DH：在精密進(jìn)近和類(lèi)精密進(jìn)近中規(guī)注：DA以平均海平面為基準(zhǔn)，DH以標(biāo)高為基準(zhǔn)最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH：在非精密進(jìn)近或盤(pán)注：MDA以平均海平面為基準(zhǔn)；MDH以機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為基準(zhǔn)，如果標(biāo)高在（RVR：RVR光系數(shù)、視覺(jué)閾值和跑道燈強(qiáng)度而計(jì)算的數(shù)值，也可向散射儀測(cè)量后陸要求的數(shù)值時(shí)，應(yīng)考慮將跑道燈光強(qiáng)度調(diào)大直至最強(qiáng)（5級(jí)燈光，以提VIS能夠看到和辨認(rèn)出光強(qiáng)為1000堪德拉（cd）燈光的最大距注：在可同時(shí)RVR和VISRVRVIS允許使用的最小數(shù)值為800米。我國(guó)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)一般提供的是主導(dǎo)能見(jiàn)度（prevailingvisibility）報(bào)告，即觀測(cè)到的達(dá)到或超過(guò)四周一半或機(jī)場(chǎng)ceiling量為多云（BKN）或滿(mǎn)天云（OVC）對(duì)于PAAPV，用DA/HRVR/VIS示NPAMDA/H和RVR/VIS表示。精密進(jìn)近運(yùn)行分類(lèi)：根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR（或（VIS）Ⅰ類(lèi)（CatⅠ）運(yùn)行：DH60（200英尺VIS米或RVR550的精密進(jìn)近著陸Ⅱ類(lèi)（CatⅡ）運(yùn)行：DH60（200但不低30ⅢA（CatⅢA）運(yùn)行：DH30米（100英尺）或無(wú)決斷高175不小50的精密進(jìn)近著陸ⅢC類(lèi)（CatⅢC）運(yùn)行：無(wú)決斷高和無(wú)跑道視程限制的精密進(jìn)陸低能見(jiàn)度起飛（LVTO：RVR400低能見(jiàn)度程序（LVPIIIII類(lèi)進(jìn)近及低能見(jiàn)度起飛時(shí)，（CDFA程序的最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒(méi)有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)/高降到著陸道約50尺）或者機(jī)型（HUD在整個(gè)飛機(jī)進(jìn)近、著陸或復(fù)飛階段提供平視顯示引導(dǎo)，包括自身的傳感器、工作狀態(tài)信號(hào)牌、計(jì)算機(jī)、平視顯示器等。HUDLS典型用于人工操縱飛機(jī)進(jìn)行IIIIIA類(lèi)進(jìn)近。增強(qiáng)目視系統(tǒng)（EVS：通過(guò)使用微光增強(qiáng)、熱發(fā)射、毫米波雷示在HUD或駕駛艙其它儀表上。全球?qū)Ш街懴到y(tǒng)（GLS：使用地基增強(qiáng)的GNSS信息給飛機(jī)提供進(jìn)近和著陸引導(dǎo)的系統(tǒng)，它由GNSS提供水平和垂直位置，最后進(jìn)近下ICAODoc8168JAAEUOPSFAA8260.3B《終端區(qū)儀表程序（TERPS飛機(jī)分類(lèi)中所考慮的標(biāo)準(zhǔn)是飛機(jī)在跑道時(shí)的指示空速（Vat，它等于最大審定著陸重量著陸構(gòu)型下失速速度VS0的1.3倍或是VS1g的1.23倍。如VS0VS1g都可獲得Vat取計(jì)算結(jié)果的較大值。著陸構(gòu)型由制造商或運(yùn)AVat169小時(shí)（91B169－223千米/小時(shí)（91－120海里/小時(shí)C224－260千米/小時(shí)（121－140海里/小時(shí)D261－306千米/小時(shí)（141－165海里/小時(shí)E307-390千米/小時(shí)（166－210海里/小時(shí)用該重量計(jì)算Vat以確定飛機(jī)類(lèi)別。300如果機(jī)場(chǎng)標(biāo)高等于或高于3000米(10000時(shí)，VIS不小8000米，如果機(jī)場(chǎng)標(biāo)高低于3000米(10000英尺)時(shí)，VIS不小于5000米。經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)，可使用云底高不100VIS小1600標(biāo)準(zhǔn)。起飛最低標(biāo)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)通常只用RVR/VIS低于100米；三、四發(fā)飛機(jī)，RVR/VIS800米如果在儀表離場(chǎng)程序中規(guī)定一個(gè)安全飛越物所要求的最小爬升梯3.3％標(biāo)準(zhǔn)才可以只用RVR/VIS表示。如果要求目視避開(kāi)物（包括不公布程序設(shè)計(jì)梯度PDG的近距物）時(shí)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括RVR/VIS和云底高，并在公布的離場(chǎng)程序圖中標(biāo)出該物的確切位置。要求看清和避開(kāi)物所需要的能見(jiàn)度，按起飛跑道的離地端（DER）至物的最短距，A、BRVR/VIS得小1600，C、D類(lèi)飛機(jī)不200060。云底高數(shù)值10向上取效后能夠停住，或者能夠以要求的越障余度繼續(xù)起飛至高于機(jī)場(chǎng)450米（1500英尺則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)可以使用的最低值見(jiàn)表1；如無(wú)RVR測(cè)報(bào)，于表1，可使用的VIS最低值為800米設(shè)RVR（米無(wú)燈(僅晝間跑道邊燈和中心跑道邊燈和中線跑道邊燈和中線燈以及多個(gè)RVR信注①：接地區(qū)的RVR為控RVR，該值也可由駕駛員目測(cè)估算。注③：D類(lèi)飛機(jī)采用較高值。注④：要求A類(lèi)飛機(jī)必須有接地區(qū)的RVR報(bào)告，B、C類(lèi)飛機(jī)必須有接三個(gè)位置的RVR報(bào)告，并且所需的RVR報(bào)告都不小于規(guī)定值。注⑤：使LVTO應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足以下條件機(jī)場(chǎng)LVP跑道中線燈（RCLL）間距不大于15米8．IPA、APV、NPAIPAILSGLS。除非特DH60（200尺RVR550。APV直導(dǎo)RNPAPCHRNPAR，或者是使用星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS。除非DH低于75（250，RVR/VIS不低于800米。75（250，RVR/VIS800。設(shè)僅有航向臺(tái)(ILS下滑GP不工作OCHIPA、APVNPA時(shí)，DH或MDH5（10）取整。繼續(xù)進(jìn)近到DA/HMDA/H之下：進(jìn)近燈光系統(tǒng)跑道跑道標(biāo)志跑道燈跑道標(biāo)識(shí)燈跑道接地帶燈（RTZL；跑道邊燈長(zhǎng)度、構(gòu)成和進(jìn)近燈完全進(jìn)近燈光系統(tǒng)ICAO：I精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（HIALS不小于720米）中等進(jìn)近燈光系統(tǒng)ICAO：簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)（HIALS420-719米）基本進(jìn)近燈光系統(tǒng)ALS210-419無(wú)進(jìn)近燈ALS<210米）或無(wú)進(jìn)近燈RVR/VIS最小RVR/VIS所需RVR/VIS（米）=[DHMDH（米）/tanθ]-進(jìn)近燈光長(zhǎng)度（米）其中，θ是最后進(jìn)近下滑剖面的角度。800時(shí)50米向上取整；大800米小5000米時(shí)100米向上取整；大5000米時(shí)1000向上取表4各種進(jìn)近在不同進(jìn)近燈光系統(tǒng)下的最小最小RVR/VIS（米ILS（GP不工作A、B、DA、B、DBALSA、B、C、對(duì)于3000如果DHMDH300（1000尺算得VIS5000VIS5000米，并在航圖中標(biāo)注“目視飛向?qū)τ跇?biāo)高大于3000DHMDH450米（1500計(jì)算VIS8000VIS8000米，并IPA，只有DH75且在滿(mǎn)足以下情況之一時(shí)，才可以使用RVR800米的標(biāo)準(zhǔn)：跑有FALS、RTZL、接地區(qū)RVR是控RVR，在其故障時(shí)可臨時(shí)由中間點(diǎn)的RVR適當(dāng)提高最低標(biāo)準(zhǔn)最低DH不應(yīng)低于飛行程序設(shè)計(jì)為各飛機(jī)類(lèi)別所確定的OCH或者這些燈的組合3續(xù)燈的目視參考，駕駛員不得繼續(xù)進(jìn)近至進(jìn)近橫排燈、燈或接地帶燈，除非使用經(jīng)批準(zhǔn)的HUD至接地。RVR（米A、B、D30－35（100-120英尺36－42（121-140英尺43（141英尺）以接地區(qū)和中間點(diǎn)的RVR為控制RVR10．IIIPA決斷高DH運(yùn)行時(shí)，方可實(shí)施DH運(yùn)行。注III類(lèi)運(yùn)行，除非在航行資料或航行通告中特別規(guī)DH，否則可以假定其支持無(wú)DH的運(yùn)行。目視參IIIAIIIB類(lèi)運(yùn)行，駕駛員不得繼續(xù)進(jìn)DH除非獲得并能夠保持包括進(jìn)近3（包括例如一套HUD）IIIB類(lèi)運(yùn)行，駕駛員不得繼續(xù)進(jìn)近至DH除III6所示滑跑控制/指引系不需失效－性能下失效－性能下接地區(qū)、中間點(diǎn)和停止端的RVR為控RVR7中列出的最7盤(pán)旋進(jìn)近運(yùn)行的最低標(biāo)ABCD120150180（6002101600160024003600按照8確定機(jī)場(chǎng)盤(pán)旋進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)MDH(VIS（米120-///////181-/206-226-251-271-300以對(duì)著陸標(biāo)準(zhǔn)的影9導(dǎo)航設(shè)施或氣象觀測(cè)設(shè)備故障或降級(jí)對(duì)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影設(shè)備故障或降對(duì)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影III不允無(wú)影無(wú)影（如果由公布的等效位置代替不適不允可臨時(shí)由中間點(diǎn)RVR替，或使VIS標(biāo)不允無(wú)影不允無(wú)影10燈光系統(tǒng)故障或降級(jí)對(duì)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)對(duì)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影IIIBIIIAIII進(jìn)近的運(yùn)執(zhí)行無(wú)燈光的最低標(biāo)無(wú)影執(zhí)行無(wú)燈光的最低標(biāo)最靠近跑420之外的進(jìn)近無(wú)影執(zhí)行中等燈光設(shè)施的標(biāo)進(jìn)近燈備用電不允無(wú)影全部跑道燈光系不允僅晝間運(yùn)行，不允許夜間運(yùn)跑道中線不允HUD、自動(dòng)駕駛儀或其他情況下800米無(wú)影跑道燈光備用電不允無(wú)影滑行燈系不允無(wú)影響，除非因滑行降低而導(dǎo)致延對(duì)起飛標(biāo)準(zhǔn)的影表11設(shè)備故障或降級(jí)對(duì)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的影設(shè)備故障或降對(duì)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的影跑道邊燈或跑道末端不允許夜間運(yùn)中線RVR不小于400接地區(qū)可臨時(shí)由跑道中間點(diǎn)RVR代替，或由VIS代中間點(diǎn)RVR不小于400停止端RVR不小于200飛行運(yùn)行要最低標(biāo)準(zhǔn)。但HUD或EVS，經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)，可以使用低于機(jī)場(chǎng)最低標(biāo)飛機(jī)型號(hào)、性能和品質(zhì)在進(jìn)近、復(fù)飛以及爬升區(qū)域中對(duì)實(shí)施應(yīng)急程序有影響的物儀表進(jìn)近程序中的超障高度/高注：在非精密進(jìn)近中不使用CDFA運(yùn)營(yíng)人的最低標(biāo)準(zhǔn)一般應(yīng)在按本通告制定的最低標(biāo)準(zhǔn)之上，對(duì)于A、B類(lèi)飛機(jī)，RVR/VIS至少增加200米，對(duì)于C、D類(lèi)飛機(jī)，RVR/VIS至少增400米。當(dāng)跑道起飛方