第2章交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器

理論教學(xué)要求：熟悉發(fā)電機的結(jié)構(gòu)及工作原理熟悉整流電路及調(diào)節(jié)器的工作原理教學(xué)重點、難點排除充電系統(tǒng)的故障充電系統(tǒng)的故障、故障點及形式第八章：充電系統(tǒng)操作技能培養(yǎng)要求能正確識別讀取充電電路能獨立檢修充電系統(tǒng)的故障熟練拆卸、更換、分解及維修發(fā)電機※發(fā)電機的功用發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電?！涣靼l(fā)電機的分類按照調(diào)節(jié)器是否單獨安裝分：A.普通硅整流發(fā)電機：調(diào)節(jié)器單獨安裝，多用于中低檔車型，如解放CA1092等。B.整體式硅整流發(fā)電機：調(diào)節(jié)器安裝于發(fā)電機內(nèi)部，廣泛用于中高檔車型，如奧迪轎車。詳細分類（1）普通交流發(fā)電機(使用時需要在發(fā)電機外配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機)例JF132（EQ140用）（2）整體式交流發(fā)電機(發(fā)電機和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機)例別克轎車的發(fā)動機上裝配的是CS型發(fā)電機（3）帶泵交流發(fā)電機(和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機)例JFZB292發(fā)電機。（4）無刷交流發(fā)電機(不需要電刷的發(fā)電機)例JFW1913（5）永磁交流發(fā)電機(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機)

發(fā)電機插圖按整流器結(jié)構(gòu)分為四類(1)六管交流發(fā)電機例JF1522A（CA141汽車用）(2)八管交流發(fā)電機例JFZ1542（天津夏利TJ7100汽車用）(3)九管交流發(fā)電機例（日本日產(chǎn)藍鳥、德國奔馳Benz2026A汽車用）(4)十一管交流發(fā)電機例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納、日本豐田皇冠汽車用）按磁場繞組搭鐵形式分類（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）（2）外搭鐵型交流發(fā)電機磁場繞組的一端（負極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。

交流發(fā)電機一般由轉(zhuǎn)子、定子、皮帶輪、風(fēng)扇、整流器、前后端蓋和電刷組件等部分組成。JF132型交流發(fā)電機組件圖見圖第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

一、轉(zhuǎn)子1.功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

2.組成：轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。2.組成（1）轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊低碳鋼制成的爪極，兩塊爪極各有四至八個鳥嘴形磁極（國產(chǎn)多為六個）,爪極空腔內(nèi)裝有磁場繞組(轉(zhuǎn)子線圈)和導(dǎo)磁用的鐵芯(磁軛)。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

2.組成（2）集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連，并與裝在后端蓋內(nèi)的兩個電刷相接觸。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

3.磁路磁軛→N極→轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙→定子→定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙→S極→磁軛。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

4.旋轉(zhuǎn)磁場的產(chǎn)生當兩集電環(huán)通入直流電時（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

二、定子（電樞）1.功用：定子是用來產(chǎn)生交流電的。2.組成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

（1）定子鐵芯由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵芯的槽中。（2）定子繞組1）三相繞組采用星形接法或三角形接法，都能產(chǎn)生三相交流電。2）三相繞組必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動勢。1.線圈個數(shù)、每個線圈的匝數(shù)、線圈大小相等；2.三相繞組的首端U、V、W在定子槽內(nèi)的排列必須間隔120°3）定子三相繞組的不同接法特點①星形接法—發(fā)電機低速充電性能好；桑塔納、奧迪等大多數(shù)轎車發(fā)電機采用。③三角形接法—適于大功率發(fā)電機采用。神龍富康、北京切諾基等車發(fā)電機采用。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

三、整流器1.作用：將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?.組成：6管交流發(fā)電機的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路。3.結(jié)構(gòu)：6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。整流器電路整流管的安裝將二極管負極安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將二極管正極安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負整流板，也可用發(fā)電機后蓋代替負整流板。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

正整流板與外殼絕緣，在正整流板上有一個輸出接線柱B作為發(fā)電機的輸出端。負整流板直接搭鐵。負整流板一定和殼體相連接。整流板的形狀各異，有馬蹄形、長方形、半圓形等見圖整流管的安裝第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

交流發(fā)電機整流器1.分類：前端蓋和后端蓋.2.作用：固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件。3.材料：一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。4.電刷組件：裝在后端蓋上，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。四、端蓋第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

交流發(fā)電機的端蓋第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

(2)電刷架材料：酚醛玻璃纖維塑料(模壓)。(3)裝配關(guān)系：兩只電刷裝在電刷架方孔內(nèi)，有彈簧保持其與集電環(huán)接觸良好。(4)分類：外裝式和內(nèi)裝式兩種。電刷與電刷架(1)電刷1)作用：電刷與集電環(huán)接觸，將直流電引入勵磁繞組。2)材料：銅粉和石墨粉(模壓)。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

②外搭鐵型發(fā)電機：磁場繞組的兩只電刷都和殼體絕緣的發(fā)電機。磁場繞組負極（負電刷）接調(diào)節(jié)器后再搭鐵。（5）磁場繞組的搭鐵型式①內(nèi)搭鐵型發(fā)電機：磁場繞組負電刷直接搭鐵的發(fā)電機（和殼體直接相連）。(2)風(fēng)扇：1)作用：在發(fā)電機工作時強制進行抽風(fēng)冷卻。2)材料：一般用1.5mm鋼板沖制或用鋁合金壓鑄。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

五、帶輪與風(fēng)扇(1)帶輪：1)作用：通過皮帶將發(fā)動機的動力傳給發(fā)電機。2)材料、類型與定位方法：由鑄鐵或鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種，與風(fēng)扇共用一個半圓鍵和轉(zhuǎn)子軸連接，用彈簧墊片和螺母緊固。交流發(fā)電機的風(fēng)扇第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

六、交流發(fā)電機的型號根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標準QC/T73-1993《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機型號組成如下：第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

1.產(chǎn)品代號產(chǎn)品代號用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機JFB——帶泵的交流發(fā)電機JFW——無刷交流發(fā)電機第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

2.電壓等級代號電壓等級代號用一位阿拉伯數(shù)字表示，1表示12V系統(tǒng)2表示24V系統(tǒng)6表示6V系統(tǒng)第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

3.電流等級代號電流等級代號用一位阿拉伯數(shù)字表示，1表示電流≤19A6表示≥60—69A2表示電流≥20—29A7表示≥70—79A3表示電流≥30—39A8表示≥80—89A4表示電流≥40—49A9表示≥90A5表示電流≥50—59A第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

4.設(shè)計序號按產(chǎn)品的先后順序，用阿拉伯數(shù)字表示。5.變形代號交流發(fā)電機以調(diào)整臂的位置作為變形代號。從驅(qū)動端看，Y表示調(diào)整臂位于右邊；Z表示調(diào)整臂位于左邊；調(diào)整臂在中間時不加標記。6.舉例：桑塔納、奧迪100型轎車所用的交流發(fā)電機代號為JFZ1913Z型，其含義為：電壓等級為12V，輸出電流大于90A，第十三代設(shè)計，調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機。第一節(jié)

交流發(fā)電機的構(gòu)造

一、發(fā)電機原理二、整流原理三、勵磁方法第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

右手平展，使大拇指與其余四指垂直，并且都跟手掌在一個平面內(nèi)。把右手放入磁場中，若磁感線垂直進入手心（當磁感線為直線時，相當于手心面向N極），大拇指指向?qū)Ь€運動方向，則四指所指方向為導(dǎo)線中感應(yīng)電流（感生電動勢）的方向。ab和cd不斷做切割磁感線運動，由于磁感線方向是不變的，而ab和cd的運動方向總是相反，并且不斷改變，于是線圈和外部電路就有了方向不斷改變的感應(yīng)電流①②③④abdcAB一、發(fā)電原理交流發(fā)電機產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應(yīng)原理，即利用產(chǎn)生磁場的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使穿過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

一、發(fā)電原理1.發(fā)電原理（1）發(fā)動機帶動發(fā)電機內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。（2）磁場外發(fā)電機殼體（鐵芯）上固定有3組線圈(3相定子繞組)，3相繞組彼此相隔120°。（3）當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)的磁場使固定的電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生變化，而在定子電樞繞組中產(chǎn)生三相感應(yīng)電動勢。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

單相交流發(fā)電機原理第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

三相交流發(fā)電機原理第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

二、整流原理1.交流發(fā)電機定子的三相繞組中，感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電，靠六只二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟姷摹?.二極管具有單向?qū)щ娦?當給二極管加上正向電壓時,二極管導(dǎo)通,當給二極管加上反向電壓時,二極管截止。

一、半波整流電路uo(1)輸出電壓波形：u1u2aTbDRLuoiL

二、單相橋式整流電路u2正半周時電流通路u1u2TD4D2D1D3RLuo+-+-1工作原理

-+u0u1u2TD4D2D1D3RLu2負半周時電流通路+-

u2>0時D1,D3導(dǎo)通D2,D4截止電流通路:A

D1RLD3Bu2<0時D2,D4導(dǎo)通D1,D3截止電流通路:BD2RLD4A輸出是脈動的直流電壓！橋式整流電路輸出波形及二極管上電壓波形u2D4D2D1D3RLuoABu2uo3.二極管的導(dǎo)通原則如下:（1）正極二極管因三只二極管負極端相連，故正極端電位最高者導(dǎo)通；（2）負極二極管因三只二極管正極端相連，故負極端電位最低者導(dǎo)通。（3）但一般地，同時導(dǎo)通的管子總是兩個，正、負管子各一個。4.整流過程第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

整流過程演示第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

整流過程演示第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

5.整流結(jié)果三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導(dǎo)通,使得負載RL兩端得到一個比較平穩(wěn)的脈動直流電壓。發(fā)電機輸出的直流電壓平均值為：

U=1.35UL=2.34UΦ式中：UL—線電壓；UΦ—相電壓。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

6.中性點（1）概念：三相繞組的末端接到一起形成中性點，用N表示。（2）中性點電壓UN是通過三個搭鐵的負極管整流后得到的直流電壓（即三相半波整流），故UN＝U/2（3）中性點電壓用途：一般用來控制各種用途的繼電器。如磁場繼電器、充電指示燈繼電器等。（4）中性點輸出：在三相繞組中性點處接上兩只中性點二極管（功率管），通過兩只中性點二極管與橋式整流器正負極相連，可提高發(fā)電機功率輸出10%-15%。7.八管交流發(fā)電機（如桑塔納、奧迪、夏利車用）（1）結(jié)構(gòu)：與6管交流發(fā)電機的區(qū)別是整流器有8只硅整流二極管。其中6只組成三相全波橋式整流電路，還有2只與上述6只同型號的二極管是中性點二極管，其1只正極管接在中性點和正極之間，1只負極管接在中性點和負極，對中性點電壓進行全波整流。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

中性點二極管提高發(fā)電機功率的原理①當中性點電壓瞬時值高于三相繞組的最高值時，中性點正極管導(dǎo)通對外輸出電流；電流回路為：中性點→中性點正極管→負載→某一負極管→定子繞組→中性點。②當中性點電壓瞬時值低于三相繞組的最低值時，中性點負極管導(dǎo)通對外輸出電流；電流回路：中性點→定子繞組→某一正極管→負載→中性點負極管→中性點。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

八管交流發(fā)電機第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

八管交流發(fā)電機三、發(fā)電機的勵磁方式1.勵磁：將電源引入到磁場繞組使之產(chǎn)生磁場的過程稱為勵磁。2.方式：交流發(fā)電機勵磁方式有自勵和他勵兩種。（1）他勵：交流發(fā)電機開始發(fā)電時，因三極管死區(qū)電壓的存在，需先由蓄電池供給勵磁電流(他勵階段)。（2）自勵：當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時，即由發(fā)電機自己供給勵磁電流，即由他勵轉(zhuǎn)為自勵。（3）他勵的優(yōu)點：由蓄電池勵磁可以較快進入自勵狀態(tài)。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

九管交流發(fā)電機（1）組成：9管交流發(fā)電機的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵磁二極管組成。（2）作用1）6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對外負載供電。2）3只小功率二極管與三只大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路專門為發(fā)電機磁場供電。所以稱3只小功率管為勵磁二極管。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

（3）工作過程發(fā)動機起動時，發(fā)電機電壓(為0)＜蓄電池電壓，整流二極管截止，發(fā)電機不輸出電流，由蓄電池供給磁場電流（他勵）。路徑：蓄電池+→點火開關(guān)→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→磁場繞組→搭鐵→蓄電池-。充電指示燈亮。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到怠速及以上時，發(fā)電機應(yīng)正常發(fā)電，發(fā)電機電壓＞蓄電池電壓，發(fā)電機自勵。UB=UD+，充電指示燈兩端壓降為零，燈熄滅,若沒有熄滅,說明發(fā)電機有故障或充電指示燈電路有搭鐵。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

當發(fā)動機熄火時，充電指示燈亮，說明蓄電池放電，提醒駕駛員關(guān)閉點火開關(guān)；當車輛運行時，充電指示燈亮，說明充電系統(tǒng)有故障，提醒駕駛員應(yīng)及時維修。他勵過程在發(fā)動機起動期間，需要蓄電池供給發(fā)電機磁場電流生磁使發(fā)電機發(fā)電。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

自勵過程：隨轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機電動勢逐漸升高并對外輸出電能(一般怠速時發(fā)電機就能對外供電)。當發(fā)電機能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給磁場繞組生磁發(fā)電。第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

2.內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機勵磁電路第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

第二節(jié)

交流發(fā)電機的工作原理

3.外搭鐵交流發(fā)電機勵磁電路交流發(fā)電機的工作特點：轉(zhuǎn)速變化范圍大，對于一般汽油發(fā)動機來說，其轉(zhuǎn)速變化比約為1：8，柴油機約為1：5，因此分析汽車用交流發(fā)電機的特性必須以轉(zhuǎn)速的變化為基礎(chǔ)。交流發(fā)電機的特性有：A.輸出特性B.空載特性C.外特性其中以輸出特性最為重要。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

一、輸出特性1.概念：在發(fā)電機端電壓U不變（對12V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為14V，對24V系列的定為28V）時，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即U=常數(shù)時，I＝f（n）

的函數(shù)關(guān)系。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

2.空載轉(zhuǎn)速n1（1）發(fā)電機轉(zhuǎn)速小于一定值n1時，對外輸出電流為零。（2）當發(fā)電機達到額定電壓并能對外輸出電流時的最小轉(zhuǎn)速n1，稱為空載轉(zhuǎn)速。（3）空載轉(zhuǎn)速常用來作為測試發(fā)電機性能的參數(shù)之一。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

3.最大電流Imax發(fā)電機輸出電流能力隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但曲線越來越平坦，當轉(zhuǎn)速達到一定值時，無論轉(zhuǎn)速增加多少電流都不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機輸出最大電流Imax有一定限制。由此可見，交流發(fā)電機自身具有限制輸出電流防止過載的能力，又稱為自我保護能力。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

結(jié)論交流發(fā)電機電壓（輸出）一定時，發(fā)電機電流存在最大值。（無論轉(zhuǎn)速多高）即發(fā)電機功率存在最大值。只要限制發(fā)電機輸出電壓即可限制發(fā)電機輸出功率。限制輸出電壓后，發(fā)電機轉(zhuǎn)速增加，不會出現(xiàn)由于電流過高，燒壞發(fā)電機的情況。如果發(fā)電機電壓過高通常損壞用電設(shè)備。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

4.額定轉(zhuǎn)速n2與額定電流IA（1）額定轉(zhuǎn)速：發(fā)電機達到額定電流時的轉(zhuǎn)速稱為額定轉(zhuǎn)速（滿載轉(zhuǎn)速）。（2）額定電流：發(fā)電機額定電流一般為最大電流的70%--75%。（3）意義：發(fā)電機出廠時，通過試驗，規(guī)定了空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速。在使用過程中，可通過檢測這兩個數(shù)據(jù)來判斷發(fā)電機性能的好壞。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

二、空載特性是研究發(fā)電機在空載運行時，其端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，即I＝0時，U=f（n）的曲線，如圖。空載特性可判斷發(fā)電機低速充電性能好壞，也可看出發(fā)電機輸出電壓是隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高而增加。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

三、外特性是研究當發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，其端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時，U=f（I）的曲線。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

從外特性曲線可以看出發(fā)電機電壓受負載影響的程度：如果發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，突然失去負載，發(fā)電機電壓會突然升高，致使發(fā)電機及調(diào)節(jié)器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險。也可以看出：發(fā)電機輸出電壓隨轉(zhuǎn)速變化情況。第三節(jié)

交流發(fā)電機的工作特性

一、項目目的1．掌握交流發(fā)電機的拆解及裝復(fù)。2．掌握交流發(fā)電機各部零件及總成的檢查。3．正確進行交流發(fā)電機的檢測與試驗。二、項目器材1．硅整流交流發(fā)電機一臺，臺鉗及平臺、蓄電池各一；一字、十字起子大小各一，開口、梅花扳手各一套；2．萬用表、彈簧秤、游標卡尺或鋼板尺、拉器、百分表各一；V形鐵一對；3．油盆、毛刷各一，適量清洗劑、潤滑脂、“00”號紗布及棉紗。【項目內(nèi)容】(一)硅整流交流發(fā)電機的拆解及清洗1．擰下電刷組件的兩個固定螺釘，取下電刷組件；2．擰下后軸承蓋的三個固定螺釘，取下后軸承防塵蓋，再擰下后軸承處的緊固螺母；3．擰下前后端蓋的連接螺栓，輕敲前后端蓋，使前后端蓋分離；4．從后端蓋上拆下定子繞組端頭，使定子總成與后端蓋分離；5．拆下整流器總成；6．拆下皮帶輪固定螺母，從轉(zhuǎn)子上取下皮帶輪、半圓鍵、風(fēng)扇和前端蓋；7．用布或棉紗蘸適量清洗劑擦洗轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組、電刷及其它機件。(二)硅整流交流發(fā)電機的檢修1、轉(zhuǎn)子檢修（1）轉(zhuǎn)子繞組檢修1）勵磁繞組短路、斷路的檢查。用萬用表R×1檔（數(shù)字表最小電阻檔）檢測兩集電環(huán)之間電阻，應(yīng)與標準相符。若阻值為“∞”，說明斷路；若阻值過小，說明短路。2）勵磁繞組搭鐵的檢查。用萬用表電阻最大檔檢測集電環(huán)與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）之間的電阻，應(yīng)為“∞”，否則為搭鐵。斷路應(yīng)焊修或更換轉(zhuǎn)子總成，短路和搭鐵應(yīng)更換轉(zhuǎn)子總成。

（2）集電環(huán)檢修1）集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，集電環(huán)間隙處應(yīng)無積物，若有輕微燒蝕，用“00”號砂布打磨；燒蝕嚴重，應(yīng)在車床上精車加工。2）用直尺測量集電環(huán)厚度，厚度不小于1.5mm，否則應(yīng)更換。3）用千分尺測量集電環(huán)圓柱度，誤差不超過0.025mm，否則應(yīng)精車加工。（3）轉(zhuǎn)子軸檢修

用百分表檢查軸的彎曲，彎曲度不超過0.05mm（徑向圓跳動公差不超過0.1mm），否則應(yīng)予以校正。爪形磁極在轉(zhuǎn)子軸上應(yīng)固定牢靠，間距相等。2、定子檢修（1）定子繞組短路、短路檢修

先進行目視檢查，當線圈漆包線變成焦糊色或有嚴重脫漆皮現(xiàn)象時，說明繞組已有短路故障。然后用萬用表可以檢測定子繞組是否短路。檢測時，每次任取兩個端子進行測量，若阻值都小于0.5Ω，說明線圈良好，若測量某兩相之間時，數(shù)值過?。ń频扔?），說明該兩相間短路。如果電阻值為無窮大，說明勵磁繞組斷路，應(yīng)用35W220V的電烙鐵焊接修復(fù)，若不能修復(fù)，應(yīng)更換定子繞組或定子總成。（2）定子繞組搭鐵的檢查。用萬用表可以檢測定子繞組是否搭鐵。檢測時，每次任取一個定子線圈的引線端子和定子鐵心進行測量，分別測量三次，阻值都應(yīng)為無窮大，如果不是，說明定子繞組搭鐵，需要更換定子總成。3、檢查整流器（1）正極管檢測

（2）負極管檢測（3)在不分解發(fā)電機的情況下二極管檢測

用萬用表的導(dǎo)通檔位，黑表筆接發(fā)電機電樞“B”接柱，紅表筆接發(fā)電機端蓋。若阻值在40～50Ω以上，說明無故障；若阻值在10Ω左右，說明有失效的二極管，須拆檢；若阻值為0Ω，說明有不同極性的二極管擊穿。4、電刷和電刷架的檢測（1）外觀檢查電刷表面應(yīng)無油污，無破損、變形，且應(yīng)在電刷架中活動自如。（2）電刷長度檢查用游標卡尺或鋼板尺測量電刷露出電刷架的長度，電刷磨損不得超過原高度的1/2（標準長度為10.5mm。（3）彈簧壓力測量

用天平秤檢測電刷彈簧壓力，當電刷從電刷架中露出長度2mm時電刷彈簧力一般為2~3N。5、其它零件檢查檢查發(fā)電機各接線柱絕緣情況，發(fā)現(xiàn)搭鐵故障應(yīng)拆檢；檢查軸承軸向和徑向間隙均應(yīng)不大于0.20mm，滾珠、滾道無斑點，軸承無轉(zhuǎn)動異響；檢查前后端蓋、皮帶輪等應(yīng)無裂損，絕緣墊應(yīng)完好。（三）硅整流交流發(fā)電機的裝復(fù)首先向軸承中填充2/3的潤滑脂，再按拆解的反順序裝復(fù)：1、將前端蓋、風(fēng)扇、半圓鍵和皮帶輪依次裝到轉(zhuǎn)子軸上，并用螺母緊固；2、將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋；3、將兩端蓋裝合在一起，并擰緊聯(lián)接螺栓；4、擰緊后端蓋軸承緊固螺母，裝好軸承蓋；5、裝電刷組件；6、裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶輪，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動平順，無摩擦及碰擊聲。四、項目注意事項

1、分離前后端蓋時，不要硬敲亂撬，要使用拉器。2、使用萬用表檢測時，應(yīng)注意萬用表型號和檔位的選擇。一、電壓調(diào)節(jié)器的工作原理1.電壓調(diào)節(jié)器的功用在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動控制發(fā)電機電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過量充電，同時也防止發(fā)電機電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。2.電壓調(diào)節(jié)器的工作原理由交流發(fā)電機的工作原理可知：交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值為Eφ==CeФn（V）Eφ—感應(yīng)電動勢（V）；Ce—電機結(jié)構(gòu)常數(shù)；Ф—每極磁通（Wb）；n—轉(zhuǎn)速（r/min）第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當轉(zhuǎn)速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當轉(zhuǎn)速升高到一定值時（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

二、電壓調(diào)節(jié)器的分類分類：A.按工作原理可分為：觸點式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器B.按搭鐵極性可分為：內(nèi)搭鐵、外搭鐵，分別配內(nèi)搭鐵發(fā)電機和外搭鐵發(fā)電機。原理：以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，通過改變勵磁電流，來維持發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

1.觸點式電壓調(diào)節(jié)器（1）特點：觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短。（2）分類：觸點式電壓調(diào)節(jié)器按觸點數(shù)(按級)和功能分類：1）按級分：單級觸點式、雙級觸點式2）按功能分：單聯(lián)觸點式、雙聯(lián)觸點式（3）調(diào)節(jié)電壓方法：通過觸點開閉，使磁場電路的電阻值改變從而調(diào)節(jié)磁場電流大小改變發(fā)電機輸出電壓。第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

2.晶體管調(diào)節(jié)器（1）優(yōu)點：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。（2）調(diào)節(jié)電壓方法：利用功率管的開關(guān)特性，使磁場電流接通與切斷來調(diào)節(jié)磁場電流大小進而改變發(fā)電機輸出電壓。第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

3.集成電路調(diào)節(jié)器特點：除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪等中高檔轎車車型上。三、選用1.晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號的調(diào)節(jié)器代替，除標稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機可能由于勵磁電路不同而不能正常工作。2.集成電路調(diào)節(jié)器：必須是專用的，不能被替代。第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

4.電腦控制調(diào)節(jié)器現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經(jīng)濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器。第四節(jié)

交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器

電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器

2)工作過程

（1）低速時，U發(fā)<U蓄，磁場繞組和磁化線圈由蓄電池供電，觸點K閉合。（2）轉(zhuǎn)速升高，當U蓄<U發(fā)<U2，磁場繞組和磁化線圈由發(fā)電機供電，電磁力矩<彈簧彈力矩，觸點K仍保持閉合狀態(tài)。（3）轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，當U發(fā)>U2，電磁力矩>彈簧彈力矩，觸點K打開，激磁電流Ig通過調(diào)節(jié)電阻Rf，Ig減小，U發(fā)<U2，電磁力矩<彈簧的彈力矩，K閉合，調(diào)節(jié)電阻Rf被短路，Ig增大，U發(fā)增大，如此反復(fù)。電子式電壓調(diào)節(jié)器包括晶體管(分立元件)電壓調(diào)節(jié)器、集成電路電壓調(diào)節(jié)器等兩種。晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路各不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實際電路要復(fù)雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。一、晶體管調(diào)節(jié)器為了更好地學(xué)習(xí)晶體管調(diào)節(jié)器原理，我們首先復(fù)習(xí)一下晶體管知識。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

穩(wěn)壓管：是一種特殊的二極管，這種二極管工作在反向狀態(tài)，反向電壓較低時，穩(wěn)壓管處于截止狀態(tài)，當反向電壓達到一定值時，穩(wěn)壓管便會反向擊穿，在這種狀態(tài)下，擊穿電流的變化范圍可以很大，但擊穿電壓基本保持不變——穩(wěn)壓。

晶體三極管原理第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

一、外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本原理

第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

基本電路是由三只電阻R1、R2、R3，兩只三極管VT1、VT2，一只穩(wěn)壓二極管VS和一只二極管VD組成。電阻R3既是VT1的分壓電阻，又是VT2的負載電阻

電阻R1和R2組成一個分壓器，

VT2是大功率三極管（NPN型），和發(fā)電機的磁場繞組串聯(lián)，起開關(guān)作用，用來接通與切斷發(fā)電機的勵磁電路；

VT1是小功率三極管（NPN型），用來放大控制信號；

VD是續(xù)流二極管；磁場繞組由接通轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)時（F端為+，B端為－），經(jīng)二極管VD構(gòu)成放電回路，防止三極管VT2被擊穿損壞

穩(wěn)壓管VS是感受元件，串聯(lián)在VT1的基極電路中，并通過VT1的發(fā)射結(jié)并聯(lián)于分壓電阻R1的兩端，以感受發(fā)電機的輸出電壓；

UR1電壓加在穩(wěn)壓管VS上，R1的阻值是這樣確定的,當發(fā)電機輸出電壓UB達到規(guī)定的調(diào)整值時（如桑塔納為13．5—14．5V），UR1電壓正好等于穩(wěn)壓管VS的反向擊穿電壓。2．外搭鐵式電子調(diào)節(jié)器的工作原理

（1）點火開關(guān)SW接通，發(fā)電機電壓UB＜蓄電池電動勢時,VT1截止，VT2導(dǎo)通，蓄電池直接供電到磁場繞組。

磁場繞組電路為：

蓄電池正極→磁場繞組→調(diào)節(jié)器Ｆ接柱→三極管VT2→調(diào)節(jié)器Ｅ接柱→搭鐵→蓄電池負極。

發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高而升高。發(fā)電機他勵

(2)發(fā)電機電壓雖然升高,但如果蓄電池電動勢＜發(fā)電機輸出電壓UB<調(diào)節(jié)上限時,VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，發(fā)電機自勵且開始對外供電。

磁場繞組電路為：

發(fā)電機正極→磁場繞組→調(diào)節(jié)器Ｆ接柱→三極管VT2→調(diào)節(jié)器Ｅ→搭鐵→發(fā)電機負極。

發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高而繼續(xù)升高。(3)當發(fā)電機電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限U2時，調(diào)節(jié)器開始工作。

電阻R1、R2分壓，UR1=UVS+Ube1，VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，磁場電路被切斷，發(fā)電機輸出電壓迅速下降。

當發(fā)電機電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限U1時

電阻R1、R2分壓減小，當UR1＜UW+Ube1，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路重新被接通，發(fā)電機電壓上升。

發(fā)電機電壓升到調(diào)節(jié)上限時，VT2就截止，磁場電路被切斷，輸出電壓下降；降到等于調(diào)節(jié)下限U1時，磁場電路被接通，發(fā)電機電壓上升，周而復(fù)始，發(fā)電機輸出電壓被控制在一定范圍內(nèi)。

配裝電子調(diào)節(jié)器的發(fā)電機的輸出電壓上限U2和下限U1的差值很小，所以發(fā)電機的輸出電壓波動非常小，再加上電容的濾波，所以發(fā)電機的輸出電壓很穩(wěn)定。

二、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路1.組成：VT2—大功率晶體管；VT1—小功率晶體管；VS—穩(wěn)壓管；R1、R2—分壓器；R3為VT1的負載電阻。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

2.工作過程：（1）他勵：點火開關(guān)S閉合后，蓄電池的電壓就加到分壓器的A、C兩端，其電壓小于發(fā)電機輸出電壓調(diào)整值，故UBC小于VS的反向擊穿電壓，VS截止，VT1的基極電流Ib1等于零，VT1截止，而VT2導(dǎo)通飽和，產(chǎn)生勵磁電流(他勵)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

勵磁電路為：蓄電池正極→點火開關(guān)S→調(diào)節(jié)器“+”接線柱→VT2→調(diào)節(jié)器“F”接線柱→發(fā)電機“F”接線柱→勵磁繞組→蓄電池負極(搭鐵)。（2）自勵：發(fā)動機起動后，發(fā)電機的輸出電壓將高于蓄電池的電壓，發(fā)電機的勵磁電流由他勵轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?。勵磁電路為：發(fā)電機正極+點火開關(guān)S+調(diào)節(jié)器“+”接線柱+VT2+調(diào)節(jié)器“F”接線柱+發(fā)電機“F”接線柱+勵磁繞組+蓄電池負極(搭鐵)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（3）節(jié)壓：隨著轉(zhuǎn)速變化，當發(fā)電機輸出電壓高于調(diào)整值時，UBC升至VS反向擊穿電壓，VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，切斷勵磁電路，發(fā)電機輸出電壓下降；當輸出電壓低于調(diào)整值時，UBC低于VS反向擊穿電壓，VS截止，VT1截止，VT2導(dǎo)通，接通勵磁電路，發(fā)電機輸出電壓上升。如此反復(fù)。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

三、集成電路調(diào)節(jié)器（IC調(diào)節(jié)器）是根據(jù)使用要求，將電路中的若干元件集成在同一基片上，制成一個獨立的電子芯片。集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機內(nèi)部，構(gòu)成整體式交流發(fā)電機。發(fā)電機外部有2個或3個接線柱。集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器的工作原理完全一樣，都通過穩(wěn)壓管感應(yīng)發(fā)電機的輸出電壓信號，利用三極管的開關(guān)特性控制發(fā)電機的勵磁電流，使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。集成電路調(diào)節(jié)器通常與整體式發(fā)電機相配。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

集成電路調(diào)節(jié)器，根據(jù)分壓器R1、R2檢測點位置不同可分為“發(fā)電機電壓檢測電路”和“蓄電池電壓檢測電路”兩種型式。1.發(fā)電機電壓檢測電路第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（1）概念：分壓器R1和R2的端電壓ULE等于發(fā)電機的端電壓UBE。由檢測點P加到穩(wěn)壓管VS1兩端的反向電壓UPE（經(jīng)VT2的發(fā)射結(jié)）正比于發(fā)電機的輸出電壓UBE，故這種基本電路稱為發(fā)電機電壓檢測法。（2）原理1）他勵：接通點火開關(guān)后，蓄電池電壓加到充電指示燈和分壓器R1、R2上。此時因UPE小于VS1的擊穿電壓，VT2截止，而VT1則因發(fā)射結(jié)（經(jīng)R1）承受正向電壓而導(dǎo)通，勵磁電路為（他勵）：蓄電池正極→點火開關(guān)→充電指示燈→勵磁繞組→VT1→蓄電池負極（搭鐵）。充電指示燈亮，說明發(fā)電機沒發(fā)電。（2）原理2）自勵：發(fā)電機起動后，當發(fā)電機電壓超過蓄電池電動勢時，發(fā)電機開始向蓄電池充電，同時，勵磁方法由他勵變?yōu)樽詣睢畲烹娐窞椋喊l(fā)電機勵磁二極管→勵磁繞組→VT1→蓄電池負極（搭鐵）。此時，充電指示燈因兩端電位相等而熄滅，表示發(fā)電機正常發(fā)電。（2）原理3）調(diào)節(jié)：當發(fā)電機輸出電壓達到調(diào)節(jié)值時，UPE大于VS1的擊穿電壓，VS1導(dǎo)通，VT2導(dǎo)通，將VT1發(fā)射結(jié)短路，則VT1截止，勵磁電流迅速減小，發(fā)電機輸出電壓也隨之下降，接著，VS1和VT2又重新截止，VT1又導(dǎo)通，產(chǎn)生勵磁電流。如此循環(huán)，VT1管反復(fù)導(dǎo)通與截止，控制勵磁電流，使發(fā)電機輸出電壓保持穩(wěn)定。（2）原理3）VD為續(xù)流二極管，在VT1截止期間，勵磁繞組中產(chǎn)生的自感電動勢，經(jīng)續(xù)流二極管VD自成回路，迅速消失，從而保護了VT1，防止被反向擊穿。1）優(yōu)點：發(fā)電機到檢測電路距離近，可不用導(dǎo)線連接，直接接在發(fā)電機輸出端，連接可靠，不致使檢測電路檢測不到信號。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（3）發(fā)電機電壓檢測電路2）缺點：當發(fā)電機到蓄電池之間連接電阻大時，蓄電池充電電壓會偏低，使蓄電池充電不足。2.蓄電池電壓檢測法（1）原理：分壓器R2、R3從蓄電池輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓和蓄電池端電壓成正比，所以該電路稱為蓄電池電壓檢測電路（檢測點在蓄電池上）。第五節(jié)

晶體管調(diào)節(jié)器

（2）優(yōu)點：直接檢測蓄電池端電壓來控制發(fā)電機的輸出，可使蓄電池的充電電壓有保證（一般大功率發(fā)電機采用）。當發(fā)電機電壓輸出線或信號線斷路時，因無法檢測發(fā)電機狀況而造成發(fā)電機失控，需改進。一、利用中性點電壓，通過起動復(fù)合繼電器控制充電指示燈（東風(fēng)EQ1092、解放CA1092均采用此方式）1.當點火開關(guān)接通時，充電指示燈亮，其電路為：蓄電池正極→點火開關(guān)S→充電指示燈→起動復(fù)合繼電器的接線柱L→保護繼電器的常閉觸點S2→磁軛→起動復(fù)合繼電器的接線柱E→搭鐵。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

2.當發(fā)動機起動后，發(fā)電機開始正常發(fā)電，因發(fā)電機中性點接線柱N有電壓輸出，這時，起動組合繼電器上的磁化線圈X2有電流通過，其電路為：發(fā)電機的中性點接線柱N→起動組合繼電器的接線柱N→磁化線圈X2→搭鐵接線柱E。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

（1）組成：9管交流發(fā)電機的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵磁二極管組成。（2）作用1）6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對外負載供電。2）3只小功率二極管與三只大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路專門為發(fā)電機磁場供電。所以稱3只小功率管為勵磁二極管。二、九管交流發(fā)電機第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

（2）作用

3）充電指示燈①指示發(fā)電機是否有故障；②警告駕駛員停車后關(guān)斷點火開關(guān)。

九管交流發(fā)電機第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

（3）工作過程發(fā)動機起動時，發(fā)電機電壓(為0)＜蓄電池電壓，整流二極管截止，發(fā)電機不輸出電流，由蓄電池供給磁場電流（他勵）。路徑：蓄電池+→點火開關(guān)→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→磁場繞組→搭鐵→蓄電池-。充電指示燈亮。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到怠速及以上時，發(fā)電機應(yīng)正常發(fā)電，發(fā)電機電壓＞蓄電池電壓，發(fā)電機自勵。UB=UD+，充電指示燈兩端壓降為零，燈熄滅,若沒有熄滅,說明發(fā)電機有故障或充電指示燈電路有搭鐵。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路當發(fā)動機熄火時，充電指示燈亮，說明蓄電池放電，提醒駕駛員關(guān)閉點火開關(guān)；當車輛運行時，充電指示燈亮，說明充電系統(tǒng)有故障，提醒駕駛員應(yīng)及時維修。三、利用二極管控制充電指示燈（如法國沃爾沃）1.當點火開關(guān)S閉合時，勵磁電路如下(他勵)：蓄電池正極→點火開關(guān)S→充電指示燈→調(diào)節(jié)器→發(fā)電機勵磁繞組→搭鐵。這時，充電指示燈亮。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

2.當發(fā)動機起動后，發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池的電動勢，二極管VD導(dǎo)通，同時，VD將充電指示燈短路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機正常工作。蓄電池的充電電路為：發(fā)電機的火線接線柱B→VD→蓄電池正極。勵磁電路為(自勵)：發(fā)電機的火線接線柱B→調(diào)節(jié)器→發(fā)電機勵磁繞組→搭鐵。第六節(jié)

充電指示燈的控制電路

奧迪、紅旗轎車所用交流發(fā)電機電路圖1.組成：整體式交流發(fā)電機，用11個硅二極管，集成電路調(diào)節(jié)器與電刷架制成一體，發(fā)電機外部一個火線接線柱B+向全車供電、一個磁場接線柱D+向勵磁繞組提供勵磁電流，為調(diào)節(jié)器提供工作電壓及控制充電指示燈。2.工作原理1)接通點火開關(guān)S，蓄電池向發(fā)電機提供勵磁電流(他勵)，勵磁電路：蓄電池正極→點火開關(guān)S→充電指示燈→二極管VD→發(fā)電機磁場接線柱D+→勵磁繞組→調(diào)節(jié)器→搭鐵。此時，充電指示燈亮。2)發(fā)動機起動后，發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池的電動勢，由于D+與B+電位相等，充電指示燈熄滅，勵磁電流由他激變?yōu)樽詣?，勵磁電路如下：勵磁二極管→勵磁繞組→調(diào)節(jié)器→搭鐵。三、豐田轎車電源系電路

豐田威馳汽車電源系電路是內(nèi)裝集成電路調(diào)節(jié)器（蓄電池電壓檢測）整體式交流發(fā)電機，如圖所示.發(fā)電機B插接器上有3個端子：1號端子L從點火開關(guān)IG2端子開始，接組合儀表上的充電指示燈2號端子IG從點火開關(guān)IG1端子開始，經(jīng)10A熔斷器，給集成電路電壓調(diào)節(jié)器提供工作電壓3號端子S經(jīng)7.5A和60A兩個熔斷器，檢測蓄電池端電壓發(fā)電機A插接器——交流發(fā)電機的輸出，經(jīng)過100A的熔斷器，給用電設(shè)備供電并給蓄電池充電桑塔納2000電源系統(tǒng)電路桑塔納系列轎車充電系統(tǒng)線路如圖所示。整體式交流發(fā)電機的3只正極管與3只負極管組成一個三相橋式全波整流電路,稱為輸出電流整流電路,其輸出端B+用紅色導(dǎo)線與起動機“30”端子連接(1996年以后部分轎車輸出端B＋用紅色導(dǎo)線經(jīng)80A易熔線與蓄電池正極柱連接,易熔線支架固定在蓄電池附近的發(fā)動機防火墻上)。

3只磁場二極管與3只負極管也組成一個三相橋式全波整流電路,稱為磁場電流整流電路。其輸出端“D＋”用藍色導(dǎo)線經(jīng)蓄電池旁邊的單端子連接器T1后與中央線路板D插座的D4端子連接,再經(jīng)中央線路板內(nèi)部線路與A插座的A16端子相連。

點火開關(guān)“30”端子用紅色導(dǎo)線經(jīng)中央線路板上的單端子插座P與蓄電池正極連接,點火開關(guān)“15”端子用黑色導(dǎo)線與儀表盤左下方14端子黑色插座的14端子連接(圖中未畫出,可參見原版線路圖),經(jīng)儀表盤印刷電路上的電阻R1、R2和放電警告燈(R2和放電警告燈串聯(lián)后再與R1并聯(lián))和二極管接回到14端子黑色插座12端子,再用藍色導(dǎo)線與中央線路板A插座的A16端子連接。由桑塔納轎車原版線路圖和充電系統(tǒng)電路圖可知,放電警告燈及發(fā)電機磁場繞組線路為：蓄電池正極端子→中央線路板單端子插座P端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板單端子插座P端子→點火開關(guān)“30”端子→點火開關(guān)→點火開關(guān)“15”端子→組合儀表盤下方14端子連接器的“14”

端子→電阻R2和放電警告燈(發(fā)光二極管)→二極管→中央線路板A16端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板D4端子→單端子連接器T1(蓄電池旁邊)→交流發(fā)電機“D+”端子→發(fā)電機的磁場統(tǒng)組→電子調(diào)節(jié)器功率管→搭鐵→蓄電池負極。桑塔納系列轎車電源系電路發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓時，充電指示燈及發(fā)電機勵磁繞組線路：蓄電池正極——中央線路板單端子插座P端子——中央線路板內(nèi)部線路——中央線路板單端子插座P端子——點火開關(guān)30端子——點火開關(guān)——點火開關(guān)15端子——電阻R2和充電指示燈——二極管——中央線路板A16端子——中央線路板內(nèi)部線路——中央線路板D4端子——單端子連接器T1——交流發(fā)電機D+端子——發(fā)電機的勵磁繞組——電子電壓調(diào)節(jié)器大功率晶體管——搭鐵——蓄電池負極（他勵）發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，充電指示燈電源短路，發(fā)電機勵磁繞組線路：交流發(fā)電機D+端子——發(fā)電機的勵磁繞組——電子電壓調(diào)節(jié)器大功率晶體管——搭鐵（自勵）交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用及維護

一、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項1)蓄電池的極性必須負極搭鐵，不得接反。否則，會燒壞發(fā)電機與調(diào)節(jié)器中的電子元件。2)發(fā)電機工作時，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機的整流器。3)當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量小時，應(yīng)及時到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。4)發(fā)電機正常工作時，切不可任意拆動用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。5)發(fā)動機自行熄火時，應(yīng)及時關(guān)閉點火開關(guān)，以防止蓄電池通過勵磁電路放電。6)選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時使用代用調(diào)節(jié)器時，注意代用調(diào)節(jié)器的標稱電壓與搭鐵極性。二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護注意事項1．檢測充電系統(tǒng)前，需進行初步檢驗其檢查項目如下：1)發(fā)電機傳動帶的狀況。過松將影響發(fā)電機的發(fā)電量，過緊將導(dǎo)致軸承過早損壞。奧迪轎車發(fā)電機傳動帶松緊度的檢測，其標準值為10—15mm。首先試試有沒有繃緊，然后用手轉(zhuǎn)動幾圈看看有沒有打滑。用一個大母指往下壓,以壓下1cm為合適交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用及維護

二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護注意事項1．檢測充電系統(tǒng)前，需進行初步檢驗2)發(fā)電機、調(diào)節(jié)器的線束連接。3)蓄電池的電纜線和極樁，發(fā)動機與底盤的搭鐵線。4)檢查蓄電池有無充電不足的跡象。5)檢查蓄電池有無過充電的跡象。交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用及維護

二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護注意事項2.解體清潔各個部件，進行零部件檢測前先簡單檢驗1)如圖2-41所示，通過使前后軸承在轉(zhuǎn)子軸上旋轉(zhuǎn)的辦法檢查軸承有無噪聲、晃動或發(fā)澀，如果有任何一種情況，都必須更換軸承。2)目測檢查集電環(huán)。若有燒蝕、劃傷、變色、變臟可用細砂布拋光。3)目測定子繞組和勵磁繞組轉(zhuǎn)子，若有絕緣物燒蝕的跡象則更換定子或轉(zhuǎn)子總成。4)目測前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪有無裂紋。若有則更換該部件。5)電刷高度小于7mm時，必須更換。交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用及維護

交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用及維護

二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護注意事項3．發(fā)電機的拆卸注意事項1)必須首先拆下蓄電池的搭鐵線，然后才可以斷開發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的線束。2)當拆卸發(fā)電機軸承時，必須使用拉力器。3)一般情況下，發(fā)電機的帶輪、風(fēng)扇和前端蓋不必從轉(zhuǎn)子軸上拆卸。4)拆卸整流器及后端蓋上的接線柱時，所有絕緣襯套和絕緣墊圈，不得丟失。三、電源系統(tǒng)故障診斷的基本方法1．充電指示燈診斷在裝有放電警告燈的汽車上，可利用放電警告燈來診斷充電系統(tǒng)有無故障，方法如下：（1）首先預(yù)熱發(fā)動機，起動發(fā)動機后，使其怠速或?qū)l(fā)電機轉(zhuǎn)速控制在1200r/min左右運轉(zhuǎn)10min，然后斷開點火開關(guān)，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。（2）接通點火開關(guān)（將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位，并不起動發(fā)動機），觀察放電警告燈是否發(fā)亮。此時放電警告燈應(yīng)當發(fā)亮，如果不亮，說明放電警告燈線路或充電指示控制器有故障。（3）再次起動發(fā)動機，并將逐漸升高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到600-800r/min（發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高到1200-2000r/min）時，放電警告燈自動熄滅，說明放電警告燈線路正常，發(fā)電機能夠發(fā)電，此時，調(diào)節(jié)器工作是否正常，還需用電壓表或萬用表進行檢測診斷。2．用電壓表診斷（1）將直流電壓表（萬用表撥到直流電壓DC檔）的正極接發(fā)電機輸出端子（B），負極搭鐵。（2）記下此時電壓表指示的電壓，該電壓即為蓄電池的空載電壓，正常值為12.0-12.6V。（3）起動發(fā)動機，并逐漸加大加速踏板的踩踏力度，使其轉(zhuǎn)速升高，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升到高于怠速轉(zhuǎn)速，電壓表指示的電壓應(yīng)高于蓄電池的空載電壓，并隨轉(zhuǎn)速升高穩(wěn)定在某一調(diào)節(jié)電壓值不變。若電壓表指示的電壓值高于調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓，且隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高而升高，則說明發(fā)電機能發(fā)電，調(diào)節(jié)器有故障；若電壓表指示的電壓值隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高而保持蓄電池空載電壓值或低于蓄電池空載電壓值，則說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，此時可將發(fā)電機和調(diào)節(jié)器從車上拆下分別進行檢測，也可繼續(xù)進行以下檢測：（1）另取一根導(dǎo)線將調(diào)節(jié)器中大功率三極管的集電極與發(fā)射極短接。方法是：對外搭鐵調(diào)節(jié)器，導(dǎo)線的一端接發(fā)電機的磁場F，另一端接發(fā)電機的搭鐵端子（E);對內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器導(dǎo)線的一端接發(fā)電機的磁場端子（F)，另一端接發(fā)電機的輸出端子（B)，這樣可將發(fā)電機磁場繞組的電路直接接通。（2）起動發(fā)動機，并將其轉(zhuǎn)速升高到比怠速稍高，觀察電壓表指示的電壓，若仍等于或低于蓄電池空載電壓，說明發(fā)電機有故障（發(fā)電機不發(fā)電）；若此時電壓表電壓隨轉(zhuǎn)速升高而升高，則說明發(fā)電機能發(fā)電，故障出在調(diào)節(jié)器。3．空載與負載性能的診斷（1）空載性能診斷——轉(zhuǎn)速2000r/min時，電壓為13.9V~15.1V，電流小于10A調(diào)節(jié)電壓過高或過低應(yīng)檢修或更換調(diào)節(jié)器；電流過大說明蓄電池充電不足或有故障，應(yīng)補充充電或更換蓄電池。（2）負載性能診斷——轉(zhuǎn)速2000r/min時，打開前照燈和暖風(fēng)電動機，電壓為13.9V~15.1V，電流小于30A若電流表讀數(shù)小于30A，則說明發(fā)電機功率不足，應(yīng)拆下檢修或更換發(fā)電機汽車電器萬能實驗臺交流發(fā)電機空載與滿載試驗用電壓表診斷不起動時，測發(fā)電機端電壓，標準值？起動發(fā)動機，怠速以上，電壓表指示？（1）高于調(diào)節(jié)器電壓，隨轉(zhuǎn)速升高而升高，故障？（2）轉(zhuǎn)速升高而電壓值不變或低于蓄電池空載電壓，故障？怎么檢測？四、電源系常見故障診斷與排除1、不充電2、充電電流過小3、充電電流過大充電電流過大：檢查發(fā)電機“電樞”接柱與“磁場”接柱是否短路。檢查方法是，將發(fā)電機“磁場”接柱上的線取下，看是否仍有充電電流，若有，說明發(fā)電機內(nèi)部“電樞”與磁場短路；若不充電，則應(yīng)檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓是否過高或失控，檢查機械式調(diào)節(jié)器低速觸點是否燒結(jié)。若調(diào)節(jié)器有問題，則更換調(diào)節(jié)器總成。2充電系的常見故障診斷與排除2.1充電指示燈常亮⑴故障現(xiàn)象發(fā)動機中等以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),充電指示燈仍發(fā)亮。⑵故障原因①發(fā)電機風(fēng)扇傳動帶過松打滑。②發(fā)電機不發(fā)電。③充電指示燈及導(dǎo)線搭鐵。④調(diào)節(jié)器損壞(三極管ＶＴ2擊穿短路)。⑤調(diào)節(jié)器中控制磁場電流的大功率三極管ＶＴ1斷路,使發(fā)電機無激磁電流。⑶診斷與排