對(duì)車輛維修服務(wù)的合理化建議

車輛維修采購(gòu)項(xiàng)目【技術(shù)參選文件】部分_2021_年_*_月_*_日1PAGE4PAGE4目錄(一)對(duì)本服務(wù)的合理化建議 1、故障判定建議 2、“三廢”處理建議 173、汽車維修環(huán)境保護(hù)建議 204、環(huán)保障建議 21(一)對(duì)本服務(wù)的合理化建議1、故障判定建議排氣管冒黑煙故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。故障判定：真故障。即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。以修復(fù)。故障判定：假故障。?？梢钥吹脚虐谉?。解決：這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢修。4.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆.隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。故障判定：使用類故障。物而強(qiáng)行通過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)PAGE43PAGE43板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。下底護(hù)板，壓平校正即可。故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。解決：將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。故障判定：維護(hù)類故障。器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服.座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大量繁殖?？照{(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。故障判定：維護(hù)類故障。已硬化，或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。整體更換。車輛有噪聲故障判定：假故障。風(fēng)噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。解決：檢查出故障的原因，對(duì)應(yīng)維修更換即可。10.行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤(pán)難于操縱故障判定：真故障。制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車輛裝載不均勻等。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。11.車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象故障判定：真故障。96km/h90km/h其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)；前后懸架.轉(zhuǎn)向.傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位.軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過(guò)大。解決：及時(shí)排除以上故障，避免惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎故障判定：真故障。說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。修。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，然后趨于平穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善。故障判定：真故障?？膳袛嗍屈c(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。解決：出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。時(shí)發(fā)出“彭.彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。故障判定：假故障。外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足.起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量，提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭.轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過(guò)大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng).轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過(guò)大所致。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不3mm盤(pán)左右擺動(dòng)。解決：應(yīng)去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。且車速越快，擺動(dòng)越嚴(yán)重故障判定：真故障。動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。19.在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)故障判定：真故障。后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花.磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。擰開(kāi)散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個(gè)是潤(rùn)滑解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。故障判定：假故障。量的油路清潔劑，情況即可改善。故障判定：假故障。的摩擦阻力變大，進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果。解決：只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問(wèn)題了。23.自動(dòng)變速器車掛D位時(shí)，車有輕微振動(dòng)故障判定：假故障。D產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。解決：要注意平時(shí)的車輛狀態(tài)，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。24.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛剛更換沒(méi)多久就變黑了故障判斷：假故障。且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。25.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常故障判定：真故障。表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機(jī)油泵磨損大.濾清器被臟物阻塞.吸油濾網(wǎng)置露出油面.機(jī)油液面低.油路中混入空氣以及壓力表有解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。26.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大故障判定：真故障。有效的解決辦法。故障判定：假故障。11L4LMIN0.5-1L1L不能認(rèn)為是故障。故障判定：真故障。解決：一般汽車在每行駛20000km左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門(mén)體。清洗后應(yīng)通過(guò)診斷儀設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。29.車輛急加速時(shí)，車速提不起來(lái)故障判定：真故障?；鸹ㄈ案邏壕€故障。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。故障判定：真故障。2.故障判定：真故障。升，感覺(jué)整個(gè)車子無(wú)力，這種現(xiàn)象多數(shù)是由于離合器片有燒損引起。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。32.冬季時(shí)，車輛的天窗不能開(kāi)啟故障判定：假故障。所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。度上升確認(rèn)解凍后再打開(kāi)天窗。轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。故障判定：真故障。味道。此時(shí)應(yīng)關(guān)掉風(fēng)機(jī)，霧氣會(huì)逐漸散去。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。35.行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”故障判定：真故障。拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車速受限故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門(mén)桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。解決：使用符合要求的標(biāo)號(hào)燃油。38.真空膠管有漏氣聲故障判定：真故障。原因分析：在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部便會(huì)聽(tīng)到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失，冷機(jī).熱機(jī)響聲無(wú)變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng).脫落后，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。解決：檢查各真空軟管.管接頭處有無(wú)老化變形.龜裂.脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。車輪圈發(fā)黑故障判定：假故障。法清掉。解決：勤沖洗輪圈。坡路停車時(shí)，有時(shí)“P”故障判定：假故障。原因分析：這是因?yàn)槲覀円话阃＼嚂r(shí)都是先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn)搬動(dòng)檔把時(shí)費(fèi)力的感覺(jué)。解決：正確的操作方法會(huì)避免這種情況出現(xiàn)。即：踩制動(dòng)踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，然后抬起制動(dòng)踏板。前照燈內(nèi)起霧氣原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個(gè)通道在前照能進(jìn)水。終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維修廠排除。故障判定：假故障。故障判定：假故障。微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤(rùn)滑劑就可以了。故障判定：假故障。能恢復(fù)到原有的高度了。故障判定：假故障。原因分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。故障判定：假故障。駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。所以，在“P”檔位置時(shí)不踩制動(dòng)音，每踩一次制動(dòng)踏板，電磁閥都會(huì)發(fā)出聲響。擊的聲音故障判定：假故障。了。故障判定：真故障。加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟(jì)損失。解決：應(yīng)尋求救援或是慢慢將車輛開(kāi)到維修廠進(jìn)行修理。49.車門(mén)玻璃在升降時(shí)，有輕微的“嘎拉”聲故障判定：維護(hù)類故障。安全帶收回時(shí)不自如進(jìn)行清潔就解決了。故障判定：真故障。化所造成的。解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。車輛空調(diào)開(kāi)啟時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變化故障判定：假故障。間來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定。所以，開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不提速不一定就是故障。故障判定：真故障。而出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問(wèn)題：整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。分離器。54.空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量小空調(diào)蒸發(fā)器保持干凈，獲得最佳的制冷效果。解決：更換新的濾清器問(wèn)題就解決了。55.車輛后門(mén)從內(nèi)部打不開(kāi)故障判定：假故障。障，只要從車輛外側(cè)打開(kāi)車門(mén)然后再把兒童鎖的手柄搬到開(kāi)的位置就可以了。故障判定：假故障。原因分析：冬季洗車時(shí)后，放在露天的車輛經(jīng)常出現(xiàn)車門(mén)沒(méi)法打開(kāi)的現(xiàn)象，的情況非常嚴(yán)重，強(qiáng)行打開(kāi)會(huì)損壞車門(mén)的密封膠條。故障判定：假故障。故障判定：假故障。原因分析：這是為了安全設(shè)計(jì)的一項(xiàng)功能，不是故障。59ABS故障判定：假故障。原因分析：帶有ABS的彈腳的感覺(jué)。60.汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮故障判定：真.假故障并存。原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。61、汽車油表不準(zhǔn)疑問(wèn)到修理廠檢修一下就可以了。62、燃油消耗太高大多數(shù)原因是濾清器堵塞進(jìn)氣不暢，冷卻溫度太高或過(guò)低，點(diǎn)火正時(shí)、配氣相位或怠速調(diào)整不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)及主要零件磨損失效，氣缸壓力過(guò)低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統(tǒng)各傳感器、接頭及線路故障或ECU及連接器故障。有冒黑煙、冒白煙和冒青煙。冒黑煙是混合氣過(guò)濃，與供油、配氣、機(jī)械或2、“三廢”處理建議1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針，遵守國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法保護(hù)的法律法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)。2、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質(zhì)和噪聲對(duì)環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風(fēng)、吸塵、凈化、消聲等設(shè)施。3、定期進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育和環(huán)保常識(shí)培訓(xùn)，教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護(hù)制度。4、嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)施在用車輛的檢查／維護(hù)制度度，控制在用車輛的排放污染，在維修作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)禁使用不合格的凈化裝置。5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術(shù)性能良好.6、具體措施如下：廢氣的處理。汽車美容、涂裝作業(yè)施工中產(chǎn)生的廢氣主要來(lái)源于噴涂散發(fā)的漆霧和溶劑揮發(fā)的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質(zhì)，一般50%～60%(接燃燒等方法進(jìn)行治理。涂裝廢氣的來(lái)源。涂裝廢氣的來(lái)源主要有：一是噴漆室的排氣。為維持0.25～1m/s漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒(méi)有特大的風(fēng)飛散不到遠(yuǎn)處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾干室的排氣。晾干室的作形成良好的涂膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘干室解生成物、反應(yīng)生成物等;燃料系統(tǒng)排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質(zhì)吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。是：需要預(yù)處理除去漆霧、粉塵、煙、油等雜質(zhì)，高溫廢氣需要冷卻。200～400℃，通過(guò)觸媒層，進(jìn)行氧化反應(yīng)，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。其優(yōu)點(diǎn)600～800℃，使NOX廢水的處理。在汽車美容、涂裝作業(yè)施工中的清洗、濕打磨等作業(yè)中，境污染，保證水質(zhì)衛(wèi)生。清洗汽車車身、底盤(pán)時(shí)產(chǎn)生大量含油廢液。這種油污主要以乳化油的狀態(tài)存化處理，基本原理如下：①破乳。主要用外加藥劑來(lái)破壞廢液中乳化膠體溶液的穩(wěn)定性，使其凝集。常用的藥劑有氯化鈣、氯化鈉、化鎂等。為了使油珠和其他懸浮物盡快地分離，并生成微小的凝絮，還需投加混凝劑。常用的混凝劑有：硫酸鋁、聚合氯化鋁、硫酸亞鐵、活化硅酸、聚丙烯酰胺等。粒失去穩(wěn)定性，經(jīng)碰撞和凝聚變成較大顆粒或油污液體。③水噴凈化。經(jīng)破乳、油水分離后，水中油分和有機(jī)物都大大降低，但水中還存在著徽量的油和一些水溶性表面活性劑，可通過(guò)吸附、過(guò)濾除去。廢物的處理。擦拭涂料用的沾污棉紗、棉布等都含有大量涂料。樹(shù)一定的熱;若其放出的熱聚積不散，就會(huì)逐漸達(dá)到自燃點(diǎn)而發(fā)生自燃。涂料用的管或烘房附近，以免火災(zāi)。同時(shí)定期及時(shí)處理。①?gòu)U渣的來(lái)源。一是廢涂料仍呈液體狀，組成和性能與原涂料無(wú)大的差別，僅因各色混合、弄臟或變質(zhì);二是廢溶劑是清洗設(shè)備和洗凈容器的溶劑，僅含少量的油、樹(shù)脂和顏料;三是涂料廢渣(固態(tài)或半固態(tài)狀)有以下幾種：膩?zhàn)印⒁涯z再生廢溶劑的殘?jiān)?四是水性沉渣：磷化沉渣，水處理后的沉渣，廢水性涂料;五是廢的涂料桶、廢的油布，手套以及修補(bǔ)涂裝遮蔽用的紙類。使用;三是廢溶劑可再生處理后使用，通常處理廢溶劑可采用真空蒸餾和水蒸氣硫量低的廢渣可進(jìn)行焚燒處理(與涂裝和涂料有關(guān)的廢棄物多是易燃的，因而可以采用聚焚燒處理)，但應(yīng)盡量回收進(jìn)行再次加工利用。在處理時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：要考慮作為可能產(chǎn)生的資源回收、再利用;廢棄物應(yīng)分類收集，按廢棄物的聚氯乙烯樹(shù)脂涂料的場(chǎng)合產(chǎn)生氯氣，涂料中含的顏料成為灰塵放入大氣中等;要3、汽車維修環(huán)境保護(hù)建議要條件。下列各項(xiàng)必需認(rèn)真落實(shí)。1、維修車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應(yīng)對(duì)汽車清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場(chǎng)地整潔。2、保持場(chǎng)地清潔，汽車拆卸維修時(shí)，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場(chǎng)地。3廢舊料和廢機(jī)油。4塵罩或去塵裝置。5、車輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間內(nèi)進(jìn)行，防止漆塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。6、檢修空調(diào)機(jī)時(shí)，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。7、維修車輛的廢氣排放應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)出廠。8、環(huán)保工作由辦公室負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。9、作業(yè)環(huán)境以及按生產(chǎn)工藝配置的處理“四廢”及采光、通風(fēng)、吸塵、凈化、消聲等設(shè)施，均符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。10設(shè)備，并設(shè)有通風(fēng)設(shè)備。11、調(diào)試工位設(shè)置汽車尾氣收集凈化裝置。4、環(huán)保障建議1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針，遵守國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法保護(hù)的法律法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)。2、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質(zhì)和噪聲對(duì)環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風(fēng)、吸塵、凈化、消聲等設(shè)施。3、定期進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育和環(huán)保常識(shí)培訓(xùn)，教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護(hù)制度。4、嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)施在用車輛的檢查／維護(hù)制度度，控制在用車輛的排放污染，在維修作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)禁使用不合格的凈化裝置。5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術(shù)性能良好.6、具體措施如下：(1)廢氣的處理。50%～60%80%)，涂裝廢氣的來(lái)源。涂裝廢氣的來(lái)源主要有：一是噴漆室的排氣。0.25～1m/s過(guò)噴產(chǎn)生的漆霧粉塵。20～200μm成物、反應(yīng)生成物等；燃料系統(tǒng)排出的廢氣為燃料燃燒廢氣?；钚蕴嘉椒?。的引力，把有害物質(zhì)吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。并使其分層，最后回收有機(jī)溶劑?；钚蕴嘉捞幚砗?，廢氣排放濃度可達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。該方法的優(yōu)點(diǎn)是：粉塵、煙、油等雜質(zhì)，高溫廢氣需要冷卻。觸媒燃燒法。200～400℃，行氧化反應(yīng)，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。理，催化劑和設(shè)備價(jià)格較貴等。直接燃燒法。600～800℃，行氧化反應(yīng)，分解為二氧化碳和水。廢水的處理?；幚?，基本原理如下：①破乳。主要用外加藥劑來(lái)破壞廢液中乳化膠體溶液的穩(wěn)定性，使其凝集。常用的藥劑有氯化鈣、氯化鈉、化鎂等。為了使油珠和其他懸浮物盡快地分離，并生成微小的凝絮，還需投加混凝劑。常用的混凝劑有