CRTS1型無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量控制課件

成綿樂(lè)鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部CRTSI型板式無(wú)砟軌道工程施工質(zhì)量控制前言

目前我國(guó)的板式無(wú)砟軌道是在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)再創(chuàng)新研發(fā)的，是具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道，是無(wú)砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一。板式無(wú)砟軌道目前主要分為CRTS

Ⅰ型、

CRTS

Ⅱ、

CRTSⅢ型三種結(jié)構(gòu)形式.

CRTS

Ⅰ型板式無(wú)砟軌道由混凝土底座、水泥乳化瀝青充填層、軌道板、凸型擋臺(tái)及周邊填充樹(shù)脂、扣件系統(tǒng)、鋼軌等組成。

CRTS

Ⅰ型板式無(wú)砟軌道工程施工工藝流程施工準(zhǔn)備底座驗(yàn)收交接軌道板運(yùn)輸軌道板吊裝粗鋪軌道板精調(diào)CA砂漿拌制及灌注凸臺(tái)樹(shù)脂灌注扣件安裝軌道板驗(yàn)收交接清理、檢查

一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、軌道板鋪設(shè)前的施工準(zhǔn)備工作：（1）開(kāi)工報(bào)告、施組、配合比等批復(fù)性文件已經(jīng)審批（2）線下沉降觀測(cè)及CPⅢ控制網(wǎng)的建立已通過(guò)評(píng)估（3）進(jìn)行原材料、設(shè)備滿足要求（4）鋪設(shè)段底座板、軌道板完成驗(yàn)收（5）作業(yè)人員經(jīng)崗前培訓(xùn)（6）線下工藝試驗(yàn)完成，試驗(yàn)室設(shè)置滿足要求。一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)2、底座板、凸型擋臺(tái)的驗(yàn)收

當(dāng)路基和橋梁上支撐層（底座板）混凝土施工完成，且達(dá)到交驗(yàn)條件時(shí)，由監(jiān)理單位組織底座板施工單位與鋪板單位進(jìn)行底座板驗(yàn)收交接工作，對(duì)底座板外觀尺寸及相應(yīng)資料進(jìn)行復(fù)核。

底座混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)表面平整，顏色均勻，沒(méi)有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。重點(diǎn)：標(biāo)高（底座頂面、排水坡、凸臺(tái)頂）一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)混凝土底座及凸形擋臺(tái)混凝土質(zhì)量驗(yàn)收表a.砂漿的組成及特點(diǎn)一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)基本組分：乳化瀝青、水泥、砂、水體積穩(wěn)定性組分：膨脹劑、發(fā)泡劑等耐久性改善組分：聚合物乳液、消泡劑、引氣劑等水泥乳化瀝青砂漿是一種水泥與瀝青復(fù)合膠凝的砂漿，瀝青賦予砂漿以彈性，水泥起膠結(jié)作用賦予砂漿以強(qiáng)度。新拌砂漿是一個(gè)復(fù)雜的多組分、多物相的介穩(wěn)懸浮漿體，其分散均勻性、穩(wěn)定性和各組分間的相容性影響到灌注注后砂漿充填層的質(zhì)量。一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)砂漿原材料性能指標(biāo)1)乳化瀝青:乳化瀝青是砂漿最關(guān)鍵的組成材料，它的性質(zhì)在很大程度上決定了砂漿的性能。乳化瀝青不僅要滿足常規(guī)的性能指標(biāo)要求，還要與水泥砂漿體系配合良好，不影響水泥的固化，還要與骨料結(jié)合良好，具有優(yōu)良的綜合性能。2)聚合物乳液:加入聚合物乳液的目的是為了增強(qiáng)砂漿的彈韌性、耐久性等綜合性能。與乳化瀝青混合時(shí)，應(yīng)具有良好的相容性，不得產(chǎn)生凝聚、破乳等現(xiàn)象。3)水泥:膠結(jié)作用-通過(guò)水泥水化反應(yīng),賦予砂漿以強(qiáng)度力學(xué)性能.改性作用-可提高瀝青的耐高溫性能和耐久性能.一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)砂漿原材料性能指標(biāo)4)細(xì)骨料:應(yīng)采用河砂、山砂或機(jī)制砂,同時(shí)細(xì)骨料應(yīng)保持潔凈、堅(jiān)硬、耐久,不得含有泥土和有機(jī)質(zhì)等有害雜質(zhì).其粒徑對(duì)水泥瀝青砂漿的分層度產(chǎn)生較大的影響，直接影響砂漿的使用性能.如果細(xì)度模數(shù)過(guò)小，則細(xì)砂含量較高，為獲得足夠的流動(dòng)度所需的水量也就大；如果細(xì)度模數(shù)過(guò)大，則大顆粒砂含量高，砂子就容易沉降，兩種結(jié)果都會(huì)對(duì)CA砂漿的分離度及耐久性產(chǎn)生不利的影響。5)膨脹劑:宜采用硫鋁酸鈣類膨脹劑，除初凝時(shí)間應(yīng)大于60min外，其它性能應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。其作用是在砂漿的塑性階段產(chǎn)生一定程度的膨脹，以部分抵消砂漿的干燥收縮，防止砂漿產(chǎn)生開(kāi)裂一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)砂漿原材料性能指標(biāo)10)干料:將水泥乳化瀝青砂漿中所需的水泥、砂和其它固態(tài)組分材料，采用干粉混合工藝與設(shè)備，工廠化生產(chǎn)為干料砂漿原材料質(zhì)量控制點(diǎn):原材料質(zhì)量(技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合暫行技術(shù)條件以及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定),原材料的儲(chǔ)存.干料質(zhì)量控制點(diǎn):原材料質(zhì)量,計(jì)量精度,加工工藝,儲(chǔ)存條件.施工單位按批次進(jìn)行原材料質(zhì)量檢驗(yàn),監(jiān)理單位20%見(jiàn)證檢測(cè).一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)b、凸臺(tái)樹(shù)脂填充層凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹(shù)脂（簡(jiǎn)稱凸臺(tái)樹(shù)脂）是CRTSI型板式無(wú)砟軌道的重要組成部分，它填充在軌道板與凸形擋臺(tái)之間的縫隙中，灌注狀態(tài)如圖所示，主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn)凸臺(tái)樹(shù)脂原材料性能指標(biāo)凸臺(tái)樹(shù)脂填充在凸臺(tái)與軌道板之間的空隙內(nèi)，從樹(shù)脂具備的功能、使用環(huán)境及施工要求等方面考慮，樹(shù)脂材料應(yīng)具有以下性能：（1）凸臺(tái)樹(shù)脂必須具有合理的剛度范圍，既能滿足軌道板的縱橫向定位，又能對(duì)列車運(yùn)行時(shí)軌道板縱向起到減振緩沖作用；（2）凸臺(tái)樹(shù)脂必須有較好的耐疲勞特性及耐老化特性，以保證其具有較長(zhǎng)的使用壽命；（3）凸臺(tái)樹(shù)脂必須具有很好的施工特性，以保證軌道的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度凸臺(tái)樹(shù)脂材料為雙組分聚氨酯，能夠滿足5-40℃溫度條件下施工的要求，凸臺(tái)樹(shù)脂材料雙組分混合后，必須保證在一定的時(shí)間內(nèi)有較低的粘度，其混合液的可工作時(shí)間為≥20min，承載時(shí)間≤48小時(shí)，以滿足施工的需求。質(zhì)量控制點(diǎn)：材料質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)1、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；臨時(shí)（不大于7天）平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過(guò)4層.層間凈空不小于20mm2)軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁撞、摔、碰，不能在軌道板縱向起吊；二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)底座板清理底座板清理灌注袋鋪設(shè)軌道板粗鋪前外觀檢查5.9.3軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量的抽檢數(shù)量為每批10塊。承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度≤20、深度≤5全檢 B2軌道板四周棱角破損和掉角 長(zhǎng)度≤50

全檢 C外形尺寸和外觀質(zhì)量應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定，其中：a）A類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)不允許超偏；b)B1類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的超偏率不大于5%；c)B2類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的超偏率不大于10%；d)C類項(xiàng)別各單項(xiàng)超偏項(xiàng)點(diǎn)數(shù)之和不大于C類總項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的10%。二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)軌道板吊裝軌道板就位軌道板定位二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)4、軌道板精調(diào)1)采用螺栓孔速調(diào)標(biāo)架進(jìn)行軌道板橫向和高程方向的精調(diào)。根據(jù)線路兩側(cè)的CPⅢ控制點(diǎn)全站儀自由設(shè)站，在每塊軌道板安放2個(gè)測(cè)量標(biāo)架，通過(guò)測(cè)量標(biāo)架上安置的球形棱鏡，計(jì)算理論三維坐標(biāo)值與實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)值的偏差，然后根據(jù)該偏差值調(diào)整精調(diào)爪螺桿，將軌道板精調(diào)到位。2)軌道板的調(diào)整，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座和擋臺(tái)上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。3)精調(diào)合格后對(duì)軌道板采取固定措施，在砂漿灌注前應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)4、軌道板精調(diào)

軌道板精調(diào)安裝位置驗(yàn)收允許偏差表1)軌道板與底座的間隙不得小于40mm，減震型不小于35mm。2)軌道板與凸形擋臺(tái)間隙不得小于30mm.3)軌道板安裝位置的允許偏差：二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)5、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)階段監(jiān)理工作要點(diǎn)1)量測(cè)驗(yàn)收檢查。監(jiān)理應(yīng)組織并參加底坐板、

凸型擋臺(tái)、軌道板的驗(yàn)收。軌道板CA砂漿灌注前需對(duì)精調(diào)記錄進(jìn)行檢查。2)見(jiàn)證檢驗(yàn)。灌注袋的質(zhì)量應(yīng)按照施工單位檢驗(yàn)批次10%的頻率進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn)。3)平行檢驗(yàn)。精調(diào)完成的軌道板與底座的間隙施工單位應(yīng)每塊板檢查，監(jiān)理應(yīng)按10%的頻率進(jìn)行平行檢查（每塊板兩測(cè)檢查3處）。軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙施工單位應(yīng)逐個(gè)檢查，監(jiān)理應(yīng)按10%的頻率進(jìn)行平行檢驗(yàn)。4)重點(diǎn)巡視。重點(diǎn)對(duì)軌道板運(yùn)輸、存放、吊裝進(jìn)行巡視。

二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)2、灌注袋的鋪設(shè)（高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，第41頁(yè)6.4.9灌注袋鋪設(shè)應(yīng)平展、無(wú)皺褶，四邊、對(duì)角對(duì)稱）監(jiān)理見(jiàn)證10%，建議全部檢查。1)灌注袋鋪設(shè)前,應(yīng)清楚底座板表面積水、雜物,防止尖銳物品刺破灌注袋.2)灌注袋應(yīng)進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，按照規(guī)定質(zhì)量檢驗(yàn)批次、取樣數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，并檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。目視檢查注入袋是否完好無(wú)損傷，檢查合格后方可進(jìn)行正式鋪設(shè)，防止在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的不合格品用于施工。3)CA砂漿灌注袋使用前，應(yīng)按照單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件和配板圖確定鋪板類型、CA砂漿灌注厚度，選擇對(duì)應(yīng)尺寸灌注袋，并尺量檢查。

灌注袋應(yīng)鋪開(kāi)安放在指定位置，固定后不允許出現(xiàn)褶皺，如發(fā)現(xiàn)褶皺應(yīng)拆開(kāi)重新拉平展后固定，灌注后袋體的邊緣應(yīng)與軌道板外側(cè)邊緣齊平。三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn)8)砂漿灌注施工中監(jiān)理工作要點(diǎn):

見(jiàn)證檢驗(yàn):乳化瀝青、水泥、干料、聚合物乳液監(jiān)理應(yīng)按施工單位檢驗(yàn)批次的10%的頻率進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn)。

對(duì)砂漿的泛漿率、膨脹率、分離度、抗壓強(qiáng)度按施工單位檢驗(yàn)次數(shù)（每工作班一次）的10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn)。

旁站:對(duì)砂漿充填層含氣量、溫度、流動(dòng)度的檢驗(yàn)進(jìn)行旁站。對(duì)砂漿每罐的拌和過(guò)程進(jìn)行旁站。

重點(diǎn)巡視檢查:對(duì)砂漿灌注工藝,充填層灌注質(zhì)量重點(diǎn)進(jìn)行抽查巡視.三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn)砂漿流動(dòng)度檢測(cè)砂漿制備CA砂漿灌注CA砂漿灌注質(zhì)量檢查三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn)砂漿技術(shù)指標(biāo)要求四、凸臺(tái)樹(shù)脂填充質(zhì)量控制要點(diǎn)1)凸臺(tái)樹(shù)脂原材料質(zhì)量,儲(chǔ)存條件,現(xiàn)場(chǎng)攪拌,可工作時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)和暫行技術(shù)條件的要求.2)凸臺(tái)樹(shù)脂的灌注應(yīng)采用灌注袋法施工,施工溫度應(yīng)控制在5~40度,雨雪天禁止作業(yè).攪拌后的樹(shù)脂材料必須在混合后20分鐘內(nèi)注入。一個(gè)凸形擋臺(tái)周圍填充樹(shù)脂必須一次性灌注完成。

3)凸臺(tái)樹(shù)脂灌注前,應(yīng)清除灌注部位的雜物.選擇相應(yīng)型號(hào)的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內(nèi)，再塞入凸臺(tái)與軌道板間的縫隙中。將灌注袋的兩側(cè)面分別與軌道板凹面和凸臺(tái)側(cè)面粘接，應(yīng)避免出現(xiàn)褶皺，灌注樹(shù)脂前，注意不得有水、沙土、石子等雜物進(jìn)入袋內(nèi)，以免影響樹(shù)脂灌注質(zhì)量。4)拌和好的樹(shù)脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入,防止帶入空氣,保證灌注密實(shí).樹(shù)脂灌注頂面應(yīng)低于軌道板5~10mm.5）凸形擋臺(tái)與軌道板間填充樹(shù)脂厚度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)大于50mm；凸臺(tái)樹(shù)脂的底邊應(yīng)與板底平齊或低于板底，不得高于板底10mm。四、凸臺(tái)樹(shù)脂填充質(zhì)量控制要點(diǎn)凸臺(tái)樹(shù)脂灌注袋安裝凸臺(tái)樹(shù)脂制備凸臺(tái)樹(shù)脂灌注凸臺(tái)樹(shù)脂灌注刮貼五、充填層施工出現(xiàn)問(wèn)題及原因分析1、褶皺現(xiàn)象原因分析：a.砂漿灌注袋長(zhǎng)時(shí)間折疊捆綁，折疊處褶皺嚴(yán)重，影響砂漿灌注后效果;b.灌注袋鋪設(shè)未鋪平;c.軌道板與底座間未清掃干凈;d.灌注不飽滿引起折痕

五、充填層施工出現(xiàn)問(wèn)題及原因分析2、沉砂現(xiàn)象原因分析：a.大顆粒過(guò)多；b.機(jī)械拌合不均勻；c.灌注后擠漿時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

五、充填層施工出現(xiàn)問(wèn)題及原因分析3、表層有大氣泡（氣泡聚集）現(xiàn)象原因分析：a.灌注過(guò)程太快，氣泡未能及時(shí)排除;b.灌注袋透氣性差，使小氣泡在表層大量富集形成大氣泡五