項目管理在汽車試驗設(shè)備研制過程中的應(yīng)用

項目管理在汽車試驗設(shè)備研制過程中的應(yīng)用德州市中泰華研電子科技有限公司 劉運(yùn)來進(jìn)入二十一世紀(jì)，項目管理學(xué)科的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)從初期的航天、國防、建筑等個別行業(yè)拓展到制造、信息、流通、服務(wù)、軟件、金融等各個行業(yè)。究其原因，是由于企業(yè)的經(jīng)營或運(yùn)作管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，政治變革、經(jīng)濟(jì)波動、科學(xué)發(fā)展、技術(shù)革命、市場競爭、法規(guī)變化、產(chǎn)品更新等一系列變化因素，使企業(yè)處于劇烈動蕩的經(jīng)營環(huán)境和面臨前途未卜的發(fā)展變革風(fēng)險。作為微行業(yè)的汽車試驗設(shè)備研發(fā)制造業(yè)如何應(yīng)用項目管理，是建立業(yè)務(wù)主導(dǎo)型項目管理體系？是建立產(chǎn)品主導(dǎo)型項目管理體系？還是建立一次性的項目管理體系？甚至僅僅將項目管理方法當(dāng)作一套工具技術(shù)？這是中泰華研公司當(dāng)下迫切需要思考的問題。在我國，從七十年代末期到2000年以前，市場對制造業(yè)要求的關(guān)鍵參數(shù)是成本、質(zhì)量、實現(xiàn)能力和速度（SAP）。這個時期，由于中國剛剛經(jīng)歷了物質(zhì)極度匱乏的年代，改革開放后制造業(yè)的首要任務(wù)是滿足迅速爆發(fā)的人們的物質(zhì)需求，“多、快、好、省”的管理目標(biāo)要求，使得企業(yè)在提高產(chǎn)能和降低成本方面加大投入，以解決巨大的物質(zhì)需求和落后的產(chǎn)能之間的矛盾。作為傳統(tǒng)的“新興產(chǎn)業(yè)”的我國汽車制造業(yè)，一方面由于自有技術(shù)的缺乏，還停留在對國外技術(shù)的消化和理解階段；另一方面，人們的消費(fèi)能力還遠(yuǎn)未達(dá)到像電視、冰箱那樣把私家車作為居家必備的物件，致使國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)制造還不能被稱為中國的主流產(chǎn)業(yè)。這個階段，作為汽車研發(fā)手段重要保障之一的汽車試驗設(shè)備的研制，還停留在研究所和大學(xué)的課題研究范疇內(nèi)。對試驗設(shè)備研制活動的要求主要是在質(zhì)量方面，時間和成本的考慮并未體現(xiàn)出重要性。這個時期，還不具備實施項目管理的條件，也沒有把項目管理作為汽車試驗設(shè)備研發(fā)的重要技術(shù)和手段。2000年以后，迅速膨脹的物質(zhì)需求也刺激了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，快速增長的汽車消費(fèi)市場對車企的研發(fā)速度、創(chuàng)新能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。尤其是2005年以后人們對汽車產(chǎn)品的多元化需求迫使汽車制造企業(yè)進(jìn)一步提升研發(fā)能力，加快研發(fā)速度。汽車制造業(yè)的繁榮也帶動了汽車試驗設(shè)備制造這個微行業(yè)的興起。在這一階段，試驗設(shè)備紛紛從大學(xué)和研究所的實驗室走出來，企業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化成為汽車試驗設(shè)備研發(fā)的主流。中泰華研公司迅速抓住這一有利時機(jī)，成功轉(zhuǎn)型，由一家純粹的軟件企業(yè)轉(zhuǎn)型為頗具實力的汽車試驗設(shè)備專業(yè)研發(fā)和制造商。這個時期，對試驗設(shè)備研制的要求已不僅局限于產(chǎn)品質(zhì)量，作為項目管理的三要素，質(zhì)量、時間和成本同時對試驗設(shè)備的研發(fā)和制造提出了高的要求。試驗設(shè)備的研制周期必須服從于汽車產(chǎn)品快速研發(fā)的需要；而由于市場競爭，在必須保證質(zhì)量的前提下，設(shè)備的研制生產(chǎn)企業(yè)也必須為降低產(chǎn)品成本而下一番功夫。尤其是近幾年隨著企業(yè)全新質(zhì)量管理理念的導(dǎo)入，售后服務(wù)逐漸成為產(chǎn)品質(zhì)量不可分割的一個重要組成部分。這個時候，是否成功導(dǎo)入項目管理體系成為汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)能否持續(xù)滿足日益增長的客戶需求的關(guān)鍵。

項目管理（ProjectManagement，簡稱PM）可以追溯到古代，萬里長城、金字塔等被譽(yù)為世界項目管理的典范。而作為一門管理科學(xué)，起源于二十世紀(jì)四十年代，比較典型的例子是美國研制原子彈的曼哈頓計劃。但直到八十年代末，項目管理主要還局限于建筑、國防、航天等少數(shù)行業(yè)。二十世紀(jì)五十年代，在美國出現(xiàn)了關(guān)鍵路徑法（CPM）和計劃評審（PERT）技術(shù)，這被認(rèn)為是現(xiàn)代項目管理出現(xiàn)的象征。1957年，美國杜邦公司把CPM應(yīng)用于設(shè)備維修，使維修停工時間從125小時縮短為7小時。二十世紀(jì)六十年代，美國的“阿波羅登月計劃”使用了項目網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，該項目耗資300億美元，2萬多家企業(yè)參加，40萬人參與，動用了700萬個零部件，由于使用了項目網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，使各項工作進(jìn)行得有條不紊，取得了很大的成功。我國從上個世界八十年代開始接觸項目管理方法，并在一些大型項目中成功使用。上世紀(jì)80年代初，魯布革水電工程項目為了取得世行貸款，首次運(yùn)用項目管理理論，并且獲得巨大成功（1987年人民日報）。1987年11月，國家計委要求在建筑、工程等行業(yè)積極推廣魯布革工程的“項目法”管理經(jīng)驗。而項目管理作為一門學(xué)科在我國確立下來，則是在2000年以后；項目管理在中國的推廣和應(yīng)用，也是從這個時候開始的。與之對應(yīng)，《PMBOK導(dǎo)引》正式中文版于2002年12月出版。汽車試驗設(shè)備制造業(yè)的特點汽車試驗設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展，逐漸呈現(xiàn)出復(fù)雜化和多元化的趨勢（如下圖）。作為非標(biāo)專用高低低高 生產(chǎn)復(fù)雜性高低低高 生產(chǎn)復(fù)雜性設(shè)備的汽車試驗設(shè)備，其研發(fā)和制造需具備如下特點：（1） 生產(chǎn)方式靈活多樣，由傳統(tǒng)型單一產(chǎn)品的大規(guī)模、大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭筛鶕?jù)客戶需求單臺、個性化生產(chǎn)。（2） 具有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，緊跟科技發(fā)展的前沿，軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在試驗設(shè)備中得到大量應(yīng)用，同時注意降低能源消耗和減少環(huán)境污染。將信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等高新技術(shù)融入產(chǎn)品設(shè)計、制造過程，提高產(chǎn)品的研發(fā)和制造的快速適應(yīng)性。強(qiáng)調(diào)技術(shù)、人、管理和信息的四維集成，擁有強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)和具有國際競爭力的工程技術(shù)、經(jīng)營管理和技術(shù)工人隊伍。汽車試驗設(shè)備制造業(yè)運(yùn)營管理過程汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)生產(chǎn)管理的核心是對企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營過程的管理，生產(chǎn)運(yùn)營過程由輸入，轉(zhuǎn)換，輸出，反饋與控制四個環(huán)節(jié)組成，并按一定的程序有規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入過程，汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)生產(chǎn)過程的輸入過程是指人力資源，資金，原材料，信息，技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用。轉(zhuǎn)化過程，這個過程是將勞動力，資金，原材料，信息及技術(shù)等生產(chǎn)要素有效組合，為市場或用戶提供完整產(chǎn)品的過程。輸出過程，產(chǎn)品到達(dá)用戶或市場并發(fā)揮作用的過程。反饋及控制過程，產(chǎn)品輸出或轉(zhuǎn)換過程中，將有關(guān)信息返回到輸入過程或轉(zhuǎn)換過程，以便對產(chǎn)品的最終輸出的時間及質(zhì)量要求進(jìn)行必要的過程控制。反饋及控制的信息包括生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，如生產(chǎn)計劃的進(jìn)度，半成品或外購件質(zhì)量，材料利用，采購進(jìn)度，發(fā)運(yùn)方案確定等，這些問題通過統(tǒng)一調(diào)度，可以及時反映到企業(yè)相關(guān)部門，及時分析問題產(chǎn)生的原因并提供解決方案。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)項目管理的特點項目管理是汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)管理體系的核心，它具有以下幾個特點：汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)的項目管理從需求識別到項目計劃、實施都要同用戶企業(yè)類型和制造模式相結(jié)合，現(xiàn)代汽車零部件制造業(yè)中不同類型的企業(yè)會對試驗設(shè)備有不同要求；即使同類型的企業(yè)由于制造模式的不同，也會對試驗設(shè)備的設(shè)計、實施、完成后的運(yùn)輸?shù)确矫嬗胁煌囊?。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)項目管理內(nèi)容必須根據(jù)這些不同進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)的項目管理會更多地考慮試驗設(shè)備與用戶企業(yè)現(xiàn)有制造系統(tǒng)的集成。這是因為現(xiàn)代汽車制造系統(tǒng)越來越多地體現(xiàn)出集成的特性，各分系統(tǒng)之間大多是內(nèi)部供應(yīng)鏈的關(guān)系。同時，工藝設(shè)備之間結(jié)合的比較緊密，并且由于信息技術(shù)、自動化技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)的廣泛應(yīng)用，大量汽車制造企業(yè)應(yīng)用計算機(jī)集成系統(tǒng)對制造系統(tǒng)中的人、財、物、信息等資源進(jìn)行有效的集成管理，這大大提高制造系統(tǒng)的運(yùn)行效率及系統(tǒng)，以及對環(huán)境變化的反應(yīng)能力。這就要求試驗設(shè)備必須具備與用戶企業(yè)原有制造系統(tǒng)有效集成的能力，這在中泰華研公司成功研發(fā)的試驗設(shè)備智能上網(wǎng)系統(tǒng)中得到充分的體現(xiàn)。汽車制造企業(yè)的新增試驗設(shè)備往往涉及用戶企業(yè)制造系統(tǒng)技術(shù)平臺構(gòu)建、產(chǎn)品研發(fā)項目、生產(chǎn)線改造等多個子項目。因此，汽車試驗設(shè)備研發(fā)制造項目在管理上需要對項目進(jìn)行與用戶既有生產(chǎn)研發(fā)系統(tǒng)的組合管理，這樣才可以保證試驗設(shè)備與用戶企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)展方向的一致性，也可以優(yōu)化有限資源，并使資源在項目群中得到合理的分配。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)項目管理的創(chuàng)新結(jié)合前文對汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)中的項目管理進(jìn)行的分析，本文根據(jù)項目進(jìn)行的不同階段，分別提出了一些關(guān)于汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)中項目管理的創(chuàng)新，具體分析如下：項目的需求分析階段?，F(xiàn)階段用戶的需求具有多樣化和個性化的特點，這一方面會使企業(yè)的訂單種類增多、批量減少甚至單一；另一方面也要求企業(yè)研發(fā)制造系統(tǒng)具備更高的柔性。而且為了降低成本試驗設(shè)備制造企業(yè)還要保持大部分的零部件設(shè)計、加工和裝配的標(biāo)準(zhǔn)化。因此在項目管理需求分析時，要綜合考慮研制標(biāo)準(zhǔn)化和用戶要求個性化之間的平衡，以及制造系統(tǒng)的效率，符合產(chǎn)品的快速設(shè)計、加工和裝配要求。項目的可行性研究階段。對于汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)的項目而言，在可行性研究階段，需要重點評估項目在技術(shù)上的先進(jìn)性和制造上的成熟型。因此，這一階段的項目管理中要結(jié)合用戶企業(yè)的生產(chǎn)情況，在技術(shù)、風(fēng)險、需求間搞好平衡。項目的規(guī)劃和設(shè)計階段。在設(shè)計方法和產(chǎn)品設(shè)計方面，可以考慮采用現(xiàn)代制造模式中的并行工程、快速制造和網(wǎng)絡(luò)化等方法，進(jìn)行基于企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)的縱向和橫向協(xié)同，橫向上在參與項目的不同設(shè)計人員之間，縱向上在設(shè)計部門和銷售、采購部門之間，以及用戶企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備使用部門之間，建立安全便捷的網(wǎng)絡(luò)溝通平臺。同時采用較為先進(jìn)的統(tǒng)一或兼容的設(shè)計工具，采用團(tuán)隊式的組織結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制，這樣能夠保證設(shè)計的創(chuàng)新性、較短的設(shè)計周期以及設(shè)計本身的易于制造并符合市場需求。項目的實施階段。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)的項目實施包括研發(fā)設(shè)計、設(shè)備安裝調(diào)試、工藝試運(yùn)行等諸多方面。在做項目管理時，要運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃方法，并和現(xiàn)代制造模式中并行工程、快速制造等理念和方法相結(jié)合，要對各項任務(wù)進(jìn)行周密合理的安排。同時，也要對相關(guān)的研發(fā)、制造過程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，最終保證項目在時間、資源上的合理性。項目的控制階段。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)項目控制的重點同樣是時間、成本、質(zhì)量三個方面。隨著項目實施的推進(jìn)，項目結(jié)果越來越接近項目后的生產(chǎn)運(yùn)行，及時有效地控制是保證項目成功的關(guān)鍵。對于試驗設(shè)備制造企業(yè)項目來說，可以采用很多控制方法和手段。除了傳統(tǒng)的項目控制方法，還可利用相關(guān)制造過程的優(yōu)化分析方法，比如時間研究、動作研究、人機(jī)分析等，對項目實施過程進(jìn)行優(yōu)化。汽車試驗設(shè)備制造企業(yè)項目管理的組織管理對于汽車試驗設(shè)